特許 6049568 車両用外気情報提示装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6049568

(24)【登録日】2016年12月2日

(45)【発行日】2016年12月21日

(54)【発明の名称】車両用外気情報提示装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20161212BHJP

   G08B 21/12 20060101ALI20161212BHJP

   G08B 21/00 20060101ALI20161212BHJP

【ＦＩ】

   B60R16/02 640Z

   G08B21/12

   G08B21/00 U

【請求項の数】4

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2013-172365(P2013-172365)

(22)【出願日】2013年8月22日

(65)【公開番号】特開2015-39976(P2015-39976A)

(43)【公開日】2015年3月2日

【審査請求日】2015年9月2日

(73)【特許権者】

【識別番号】000006013

【氏名又は名称】三菱電機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100123434

【弁理士】

【氏名又は名称】田澤 英昭

(74)【代理人】

【識別番号】100101133

【弁理士】

【氏名又は名称】濱田 初音

(74)【代理人】

【識別番号】100173934

【弁理士】

【氏名又は名称】久米 輝代

(74)【代理人】

【識別番号】100156351

【弁理士】

【氏名又は名称】河村 秀央

(72)【発明者】

【氏名】丹羽 啓之

【審査官】 森本 康正

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００５−１３２２４６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−２１１２３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１４５８１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−２０２４７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−０３４６３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−１３３１２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−１３６９７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−２５５０２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−３７０５２２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ １６／００−１６／０８

Ｇ０８Ｂ ２１／００−２１／２４

Ｂ６０Ｈ １／００− １／３４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に搭載された車両用外気情報提示装置であって、
車外の大気汚染状況を検知するセンサ部と、
乗員の年齢および疾患に関する情報である健康状態情報の入力を受け付ける入力部と、
疾患と、この疾患の対象者に影響を与え得る大気の汚染レベル範囲とが対応付けられた情報テーブルを記憶する記憶部と、
前記センサ部により検知された検知データに基づいて前記車外の大気の汚染レベルを算出するとともに、前記入力部により受け付けられた乗員の健康状態情報と前記記憶部に記憶されている情報テーブルとを参照して、前記乗員の疾患および前記汚染レベル範囲を基に、前記乗員にとって前記車外の大気が汚染状態であるか否かを判定する際の判定基準として前記汚染レベルの閾値を算出する制御部と、
前記乗員に各種情報を提示する提示出力部とを備え、
前記制御部は、前記算出した車外の大気の汚染レベルと前記算出した閾値である判定基準とを比較することにより、前記乗員にとって前記車外の大気が汚染状態であるか否かを判定し、その判定結果を含む外気汚染情報を前記提示出力部に提示させる
ことを特徴とする車両用外気情報提示装置。

【請求項2】

前記制御部は、前記車外の大気が汚染状態であると判定した場合に、その判定結果を含む外気汚染情報を前記提示出力部に提示させる
ことを特徴とする請求項１記載の車両用外気情報提示装置。

【請求項3】

前記入力部は、前記乗員による前記外気汚染情報の提示要求も受け付けるものであり、
前記制御部は、前記入力部により前記外気汚染情報の提示要求が受け付けられた場合には、前記車外の大気が汚染状態であるか否かにかかわらず、前記外気汚染情報を前記提示出力部に提示させる
ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用外気情報提示装置。

【請求項4】

前記センサ部は、前記車外の大気汚染状況を検知するセンシングデバイスと、当該センシングデバイスの校正を行うセンサ校正部とを備える
ことを特徴とする請求項１から請求項３のうちのいずれか１項記載の車両用外気情報提示装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、自動車等の車両において、車外の大気汚染状態を含む外気汚染情報をユーザ（乗員）に提示する車両用外気情報提示装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年、黄砂や酸性雨等に代表される大気汚染の問題は、人々にとって重要な関心事となっている。この大気汚染の情報については、日本の気象庁など各国の公的機関から発表されており、これら公的機関からの情報を、携帯情報端末等を用いた無線通信技術を利用して入手し、車両内の表示装置に表示して乗員に通知する技術が知られている。

【0003】

また、例えば特許文献１には、車両の内外にそれぞれ大気の汚染度を検知する手段（センサ）を設けて、車室内外の汚染状況を比較して表示したり、車室内よりも車外の汚染度の方が低ければ車室内に外気を取り込むようにして車室内の空調状態を自動制御する技術が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００２−３７０５２２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、前述のような公的機関からの情報を入手する技術では、ある程度広い地域や広い時間単位での情報を入手することは可能だが、車両で外出したユーザ（乗員）が、今まさに到着した場所の局所的かつ即時的な情報を得ることは困難である、という課題があった。また、例えば特許文献１に示すような従来の技術では、車両の外部と内部との大気汚染を相対的に比較しているだけであり、車外の大気汚染状況が、乗員の健康状態に影響を与える程度のものであるか否かまで定量的に判断することはできない、という課題があった。

【0006】

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、車外の大気汚染状況を、乗員の健康状態に合わせて判定し、乗員に外気汚染情報を提示する車両用外気情報提示装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するため、この発明は、車両に搭載された車両用外気情報提示装置であって、車外の大気汚染状況を検知するセンサ部と、乗員の年齢および疾患に関する情報である健康状態情報の入力を受け付ける入力部と、疾患と、この疾患の対象者に影響を与え得る大気の汚染レベル範囲とが対応付けられた情報テーブルを記憶する記憶部と、前記センサ部により検知された検知データに基づいて前記車外の大気の汚染レベルを算出するとともに、前記入力部により受け付けられた乗員の健康状態情報と前記記憶部に記憶されている情報テーブルとを参照して、前記乗員の疾患および前記汚染レベル範囲を基に、前記乗員にとって前記車外の大気が汚染状態であるか否かを判定する際の判定基準として前記汚染レベルの閾値を算出する制御部と、前記乗員に各種情報を提示する提示出力部とを備え、前記制御部は、前記算出した車外の大気の汚染レベルと前記算出した閾値である判定基準とを比較することにより、前記乗員にとって前記車外の大気が汚染状態であるか否かを判定し、その判定結果を含む外気汚染情報を前記提示出力部に提示させることを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

この発明によれば、ユーザ（乗員）は車両で移動した移動先で車外に出るよりも前に、その時のその場所における（即時的かつ局所的な）外気汚染状態を確認することができるとともに、乗員の健康状態に応じたアドバイス等を受けることができ、車外の大気が汚染されている状態であるときに乗員が外気に触れて健康状態を害することを防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施の形態１における車両用外気情報提示装置の構成を示すブロック図である。

【図2】表示部が、車両のスピードメータ等のメータパネル部分に設置されたＬＥＤランプである例を示す図である。

【図3】表示部が、ナビゲーション装置やディスプレイ・オーディオ等の表示画面を有する表示部である場合の、表示画面例を示す図である。

【図4】記憶部に記憶されている情報テーブルの一例を示す図である。

【図5】実施の形態１における車両用外気情報提示装置の動作を示すフローチャートである。

【図6】実施の形態２におけるセンサ部の詳細構成を示すブロック図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、この発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１における車両用外気情報提示装置の構成を示すブロック図である。この車両用外気情報提示装置は、車両に搭載された装置であり、センサ部１、操作入力部２、健康状態入力部３、制御部５、記憶部４、表示部６、音声出力部７を備えている。また、操作入力部２と健康状態入力部３とで入力部８を構成し、表示部６と音声出力部７とで提示出力部９を構成する。

【0011】

センサ部１は車両外部（車外）外気の大気汚染状況をリアルタイムで検知する各種センサである。このセンサ部で使用されるセンシングデバイスとしては様々なものが考えられるが、ここでは黄砂および酸性雨の検知を目的として、ｐＨセンサおよび導電率計が設置されているものとする。
なお、黄砂の検知には、日射計も合わせて使用すれば、より精度の高い検知を行うことができる。

【0012】

また、ｐＨセンサおよび導電率計に代えて、他のセンシングデバイスとして、例えば花粉の検知用の浮遊粒子センサを使用する、大気汚染物質検知用のＳＯｘセンサ、ＮＯｘセンサ、光化学オキシダントセンサの少なくとも１つを使用する、放射能汚染検知用の放射線センサを使用することにより、黄砂および酸性雨以外の大気汚染状況を検知することが可能となる。
なお、大気汚染現象以外にも、例えば紫外線検知用のＵＶセンサを使用することにより、大気汚染現象以外の気象状況等の検知への発展も可能である。

【0013】

操作入力部２は、ユーザ（乗員）からの手動による入力を受け付ける入力部であり、ハードウェアのスイッチ、キー、ボタンや、表示部６と一体型のタッチセンサであってもよいし、車両のハンドル等に設置されたリモコン等、いずれの形態のものであってもよい。
この操作入力部２は、この実施の形態１では、後述のとおり、ユーザ（乗員）が現時点における大気汚染状況を知りたいときに提示要求を行う場合や、健康状態情報をマニュアルで入力する場合に使用される。

【0014】

健康状態入力部３は、乗員の年齢および疾患に関する情報である健康状態情報の入力を受け付ける通信入力部であり、ＩＣカードや携帯情報端末（携帯電話やスマートフォン等）に保存されている乗員の健康状態を、コネクタ等を用いた有線接続またはＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標／以下、記載を省略する）やＷｉ−Ｆｉ（登録商標／以下、記載を省略する）等を用いた無線接続により受け付ける。

【0015】

なお、乗員の健康状態情報が予め登録されているＩＣカードや携帯情報端末などを保持していない場合には、操作入力部２を介して、乗員自らが健康状態情報を手動で入力することも可能である。
乗員の健康状態情報としては、乗員の年齢および既往歴、現病歴、お薬手帳等の疾患に関する情報があり、これらが予め格納されているＩＣカードや携帯情報端末には、健康保険証、障害者手帳、子ども医療証等の情報が入っている。

【0016】

そして、ＩＣカードを使用する場合には、そのＩＣカードが非接触型ＩＣカードのときには、非接触でカード情報を読み取るＩＣカードリーダーとの無線通信による健康状態入力部３を介して、乗員の健康状態情報が装置側へ送信される。また、ＩＣカードが接触型ＩＣカードのときには、ＩＣカードを挿入するタイプのＩＣカードリーダーにＩＣカードを挿入することにより、乗員の健康状態情報が装置側へ送信される。

【0017】

また、携帯情報端末を使用する場合には、その携帯情報端末に無線通信機能が備わっているときには、ＢｌｕｅｔｏｏｔｈやＷｉ−Ｆｉ等の無線通信による健康状態入力部３を介して、乗員の健康状態情報が装置側へ送信される。また、携帯情報端末に無線通信機能が備わっていないときには、有線でコネクタ等に接続することにより、乗員の健康状態情報が装置側へ送信される。

【0018】

さらに、前述のとおり、ＩＣカードや携帯情報端末等のデバイスを持ち合わせていない場合であっても、乗員の健康状態に応じた判定を行うことができるよう、操作入力部２を介して、乗員自らが健康状態情報を入力して装置側に送信することが可能となっている。

【0019】

記憶部４は、疾患と、この疾患の対象者に影響を与え得る大気の汚染レベル範囲とが対応付けられた情報テーブルが格納されている記憶部である。また、記憶部４は、制御部５のワークエリア（制御部５が取得した健康状態情報を一時的に保存しておくエリアや、制御部５が算出した判定基準を保存しておくエリア）等としても機能する。

【0020】

制御部５は、センサ部１より得られた検知データを取得してその検知データに基づいて車外の大気の汚染レベルを算出するとともに、操作入力部２または健康状態入力部３により受け付けられた乗員の健康状態情報と記憶部４に記憶されている情報テーブルとを参照して、乗員の疾患および大気の汚染レベル範囲とを基に、その乗員にとって車外の大気が汚染状態であるか否かを判定する際の判定基準として汚染レベルの閾値を算出する。

【0021】

また、制御部５はさらに、上記両方の算出結果に基づいて、すなわち、算出した車外の大気の汚染レベルと算出した閾値である判定基準とを比較することにより、その乗員にとって車外の大気が汚染状態であるか否かを判定し、その判定結果を含む外気汚染情報（判定結果である大気汚染情報やそれに対応するアドバイスなど）を、表示部６や音声出力部７などの提示出力部９に提示させる。

【0022】

表示部６は、例えば、図２に示すように、車両のスピードメータ等のメータパネル部分に設置されたＬＥＤランプなどの表示部であってもよいし、図３に示すように、ナビゲーション装置やディスプレイ・オーディオ等の表示画面に用いられるＬＣＤ（Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）や有機ＥＬディスプレイなどの、車両に搭載された表示画面を有する表示部であってもよいが、いずれの場合であっても、制御部５からの指示を受けて、乗員に外気汚染情報などの各種情報を表示により提示する。

【0023】

なお、図２は、表示部６が、車両のスピードメータ等のメータパネル２１に設置されたＬＥＤランプである例を示す図であり、この図２では、ＬＥＤランプの表示部６が点灯（または点滅）していることを示している。

【0024】

また、図３は、表示部６が、ナビゲーション装置やディスプレイ・オーディオ等の表示画面を有する表示部である場合の、表示画面例を示す図であり、一般的なナビゲーション画面（地図画面）に、外気汚染情報を示すポップアップ表示２２が表示された状態を示している。
なお、例えば図３に示すような表示画面で構成される表示部６の場合には、表示一体型のタッチパネルであって、例えばＬＣＤとタッチセンサから構成されていてもよい。

【0025】

音声出力部７は、例えばスピーカなどであり、制御部５からの指示を受けて、ユーザ（乗員）に外気汚染情報などの各種情報を音声により提示する。
図３の吹き出し２３は音声による外気汚染情報（外気汚染情報を示す音声出力内容）を示しており、ここでは、外気汚染情報を提示出力する際に、ポップアップ表示２２と同時に音声出力による提示も行われることを示している。

【0026】

図４は、記憶部４に記憶されている情報テーブルの一例を示す図である。この情報テーブルは、少なくとも、疾患と、大気の汚染レベルと、それらに対応する詳細情報とを対応付けた情報テーブルであり、この図４に示すように、例えば、疾患と、大気の汚染レベルと、乗員が高齢者や子供に該当するかそれ以外（一般）かという対象者の情報と、それらに対応する対応策等やアドバイスといった詳細情報、および、提示が表示である場合の警報表示色を対応付けたものなどが考えられる。

【0027】

ここで、疾患とは、乗員の健康状態として、どのような疾患を持っているかという情報のことであり、図４では、疾患として、アレルギー疾患（ぜんそくや花粉症など）と、循環器系疾患を例示しているが、これよりも細かく分かれていてもよいし、該当する病名が羅列されているようなものであってもよい。

【0028】

また、大気の汚染レベルとしては、この実施の形態１では、センサ部１においてｐＨ計と導電率計の２つを用いているために、それらの結果に基づいて制御部５が汚染レベルを算出し、その算出された汚染レベルに対応するものを情報テーブル（図４）に格納しているが、センサデバイスが１つである場合には、検出される値の単位をそのまま使用した閾値が記憶されているようにしてもよい。

【0029】

対象者としては、図４に示す例では、高齢者または子供に該当するかそれ以外かで分けているが、乳幼児についてはさらに別の判断をするようにしたり、年齢により細かく分けて判断するような情報テーブルであってもよい。なお、健康状態情報が保存されているＩＣカードや携帯情報端末の中に、対象者を示すような情報が存在しない場合には、より厳しい方の結果（図４のテーブルであれば、高齢者／子供向けのアドバイス）を提示するようにしたり、または、一般的な方を提示するようにするなど、予め設定しておくようにすればよい。

【0030】

また、図４に示す情報テーブルでは、提示出力部９の中の表示部６によりユーザ（乗員）へ提示（表示）するという前提で、警報表示色についても含むようにしたが、汚染レベルや詳細情報／アドバイスに対応して表示色や音声出力時の警報音を変化させるようにしてもよい。

【0031】

なお、記憶部４に記憶されている情報テーブルは、ユーザ（乗員）からの要求により、判定基準（汚染レベルの閾値）を個別に変更することが可能である。また、対象者による区分けを細かくするような変更や、疾患を追加するような変更なども、必要に応じてユーザ（乗員）が任意に行うことができる。

【0032】

図５は、この実施の形態１における車両用外気情報提示装置の動作を示すフローチャートである。
まず、健康状態入力部３または操作入力部２を介して乗員の健康状態が入力されたか否かを、制御部５が判定する（ステップＳＴ１）。健康状態の入力があった場合（ステップＳＴ１のＹＥＳの場合）、その健康状態情報を取得して、記憶部４のワークエリアに保存する（ステップＳＴ２）。

【0033】

そして、記憶部４に予め記憶されている図４に示すような情報テーブルを参照し、ステップＳＴ２で取得した健康状態情報の中の疾患データに基づいて、その乗員に対する判定基準を算出する（ステップＳＴ３）。ここで、判定基準とは、車外の外気汚染状況が汚染状態であるか否かを判断するとともに、汚染状態であるときにどの提示情報を提示するかを判断するための閾値のことである。また、ここで算出した判定基準についても、記憶部４のワークエリアに保存しておく。

【0034】

ここで、判定基準の算出の仕方、および、外気の大気が汚染状態であるか否かの判断の仕方について説明する。記憶部４に記憶されている情報テーブルの中で、詳細情報が「特に問題なし」であるものは「大気が汚染状態でない」と判断し、それ以外のものは「大気が汚染状態である」と判断して、その境界となる汚染レベルを、車外の大気が汚染状態であるか否かを判定する際に用いる判定基準として算出する。

【0035】

すなわち、図４に示す情報テーブルを用いる場合に、取得した乗員の健康状態情報が、例えば疾患がアレルギー疾患で子供だった場合には、その詳細情報が「特に問題なし」であるのは汚染レベルが１未満のときであり、汚染レベルが１以上の場合には何らかの注意が必要であることが、情報テーブルを参照することによりわかる。これにより、制御部５は、汚染レベル「１」を判定基準として算出し、汚染レベルが１以上であれば汚染状態であると判断する。
さらに情報テーブルを参照して汚染レベルが１以上３未満なら「外出時は注意してください」を提示する必要があると判断し、汚染レベル「３」をその判定基準として算出する。また、汚染レベルが３以上なら「外出を避けてください」を提示する必要があると判断し、同様にその判定基準を算出する。

【0036】

また、例えば疾患が循環器系疾患であった場合には、その詳細情報が「特に問題なし」であるのは汚染レベルが２未満のときであり、汚染レベルが２以上の場合には何らかの注意が必要であることが、図４に示す情報テーブルを参照することによりわかる。これにより、制御部５は、汚染レベル「２」を判定基準として算出し、汚染レベルが２以上であれば汚染状態であると判断する。
さらに情報テーブルを参照して汚染レベルが２以上４未満なら「外出時は注意してください」を提示する必要があると判断し、汚染レベル「４」をその判定基準として算出する。また、汚染レベルが４以上なら「外出を避けてください」を提示する必要があると判断し、同様にその判定基準を算出する。

【0037】

次に、センサ部１により検知された検知データを取得する（ステップＳＴ４）。そして、検知データの取得が完了するまで（ステップＳＴ５のＮＯの場合）これを続け、検知データの取得が完了したら（ステップＳＴ５のＹＥＳの場合）、取得した検知データに基づいて車外の大気の汚染レベルを算出する（ステップＳＴ６）。

【0038】

この実施の形態１では、センサ部１におけるセンシングデバイスとして、ｐＨセンサと導電率計の２つを使用しているので、例えば検知データとして、ｐＨ＝４．６、導電率＝５０μＳ／ｃｍだった場合、黄砂または酸性雨に関する大気汚染レベルとして、「１．５」が算出されたものとして説明する。なお、この汚染レベルの算出には、予め設定された、ｐＨおよび導電率と、黄砂または酸性雨に関する大気汚染レベルとの対応表（図示せず）が記憶部４に格納されているものとし、その対応表を参照することにより算出する。

【0039】

なお、センサ部１におけるセンシングデバイスが１つのみである場合には、検知データから汚染レベルへの換算を行う対応表を保持するようにしてもよいし、検知データ＝汚染レベルとして、図４に示す情報テーブルにおける汚染レベルのところに、検知データに対応する数値が記憶されているものを用いるようにしてもよい。

【0040】

そして、算出した汚染レベルと、ステップＳＴ３で算出した判定基準とに基づいて、すなわち、ステップＳＴ６で算出した汚染レベルとステップＳＴ３で算出した判定基準とを比較することにより、車外の大気が汚染状態であるか否かを判定する（ステップＳＴ７）。

【0041】

車外の大気が汚染状態であると判定した場合（ステップＳＴ７のＹＥＳの場合）には、さらに算出した汚染レベルとステップＳＴ３において算出した提示情報の判定基準とを比較することにより、汚染レベルに応じた提示情報を判定する（ステップＳＴ８）。そして得られた外気汚染情報を表示部６または音声出力部７などの提示出力部９に提示させる（ステップＳＴ９）。なお、表示部６における表示と音声出力部７からの音声出力の両方により提示させるようにしてもよい。

【0042】

例えば、乗員の健康状態情報として、疾患がアレルギー疾患で対象者が子供だった場合に、センサ部１により検知された検知データに基づいて汚染レベルを算出したら、汚染レベルが「１．５」であったとする。この場合、前述のとおり、汚染レベル「１」が判定基準となるので、車外の大気は汚染状態であると判断される。

【0043】

その結果、表示部６には、車外の大気が汚染状態であるという判定結果を含む外気汚染情報が表示される。すなわち、例えば図３に示すように、「外に出るときは注意してね！マスク等を着用しましょう。」というポップアップ表示２２が表示されるとともに、吹き出し２３に示すように、表示内容と同じ内容が音声出力としても出力される。また、図４に設定されている警報色にしたがって、ポップアップ表示２２の枠が黄色で表示される。
なお、ここでは外気汚染情報として提示情報を表示または音声出力するものとしているが、もちろん外気汚染レベルそのものを提示するようにしてもよい。

【0044】

一方、車外の大気が汚染状態でないと判定された場合（ステップＳＴ７のＮＯの場合）であって、後述するようなユーザ（乗員）による外気汚染状態の提示要求もない場合（ステップＳＴ１０のＮＯの場合）には、そのまま処理を終了する。

【0045】

なお、ここでは、健康状態の入力があったときには、車外の大気が汚染状態である判定された場合のみ外気汚染情報を提示するものとしているが、車外の大気の汚染状態にかかわらず、すなわち、車外の大気が汚染状態でなかった場合にも、汚染レベルが判定基準未満であることや、車外に出ても特に問題がないということを示すような外気汚染情報を提示するようにしてもよい。これにより、車外の大気が汚染状態でなくて外に出ても問題ない状態であることを、ユーザ（乗員）が確認してから安心して車外に出ることができる。

【0046】

このように、健康状態の入力があった場合（ステップＳＴ１のＹＥＳの場合）以外に、健康状態の入力はないが（ステップＳＴ１のＮＯの場合）、ユーザ（乗員）が現時点での車外の外気汚染状態を知りたいと思った場合など、操作入力部２を介してユーザ（乗員）により提示要求があった場合（ステップＳＴ１１のＹＥＳの場合）には、制御部５は判定基準が算出済みか否かを判定する（ステップＳＴ１２）。

【0047】

既に判定基準が算出され、記憶部４のワークエリアに保存されている場合には（ステップＳＴ１２のＹＥＳの場合）、前述のステップＳＴ４〜ＳＴ６と同様の処理を行い、車外が汚染状態であれば（ステップＳＴ７のＹＥＳの場合）、前述のとおり、汚染レベルに応じた提示情報を判定し（ステップＳＴ８）、外気汚染情報を提示出力部９に提示させる（ステップＳＴ９）。

【0048】

一方、健康状態の入力がないまま提示要求があった場合など、まだ判定基準が算出されていない場合（ステップＳＴ１２のＮＯの場合）には、デフォルト（標準）の判定基準を設定する（ステップＳＴ１３）。例えば、デフォルト（標準）の判定基準として「３」を設定しておくなど、汚染レベルの閾値の標準値を予め設定して登録しておき、判定基準が算出されていない場合には、その登録しておいた標準値をデフォルト（標準）の判定基準として設定し、ステップＳＴ７における車外の大気が汚染状態であるか否かの判定の際に、この判定基準を用いる。

【0049】

このように、判定基準が算出されておらず、デフォルト（標準）の判定基準を設定した場合にも、その後は、前述のステップＳＴ４〜ＳＴ６と同様の処理を行い、車外が汚染状態であれば（ステップＳＴ７のＹＥＳの場合）、前述のとおり、汚染レベルに応じた提示情報を判定し（ステップＳＴ８）、外気汚染情報を提示出力部９に提示させる（ステップＳＴ９）。

【0050】

また、車外の大気が汚染状態でない場合（ステップＳＴ７のＮＯの場合）にも、ユーザ（乗員）による提示要求があった場合（ステップＳＴ１０のＹＥＳの場合）は、汚染レベルが判定基準未満であって車外の大気が汚染状態でないという判定結果を含む外気汚染情報を提示する（ステップＳＴ９）。この場合にも、車外に出ても特に問題がないということを示すような詳細情報も含む外気汚染情報を提示してもよい。すなわち、操作入力部２により、ユーザ（乗員）による外気汚染情報の提示要求が受け付けられた場合には、車外の大気が汚染状態であるか否かにかかわらず、外気汚染情報を提示する。

【0051】

このように、健康状態を入力したとき、または、提示要求があったときに、そのときの車外の大気汚染状況をセンサにより検出して車外の大気が汚染状態にあるか否かを精度よく判定するとともに、乗員の健康状態に応じたきめ細やかな表示やアナウンス等により外気汚染情報をユーザ（乗員）に提示するようにしたので、ユーザ（乗員）は車両で移動した移動先で車外に出るよりも前に、その時のその場所における（即時的かつ局所的な）外気汚染状態を確認することができるとともに、乗員の健康状態に応じたアドバイス等を受けることができる。

【0052】

これにより、大気汚染によるアレルギー疾患者や呼吸器系疾患者、特に、小児ぜんそくや肺炎のように乳幼児や高齢者が発症すると重症化しかねない疾患を持った方々に対して、車外へ出る際にマスクや薬等の予防品を持ち忘れないようにしてもらうための一助となったり、車外へ出ると危険である場合に車外へ出てしまうことがないように事前にアドバイスをすることができるので、車外の大気が汚染されている状態であるときにユーザ（乗員）が外気に触れて健康状態を害することを防ぐことができる。

【0053】

以上のように、この実施の形態１によれば、ユーザ（乗員）は車両で移動した移動先で車外に出るよりも前に、その時のその場所における（即時的かつ局所的な）外気汚染状態を確認することができるとともに、乗員の健康状態に応じたアドバイス等を受けることができ、車外の大気が汚染されている状態であるときに乗員が外気に触れて健康状態を害することを防ぐことができる。

【0054】

実施の形態２．
この発明の実施の形態２における車両用外気情報提示装置の構成を示すブロック図では、実施の形態１の図１に示すブロック図と同じであるので、図示および説明を省略する。以下に示す実施の形態２では、実施の形態１における車両用外気情報提示装置と比べると、センサ部１が校正機能も備えている点が異なっている。

【0055】

図６は、この実施の形態２におけるセンサ部１の詳細構成を示すブロック図であり、制御部５との信号のやりとりについても示している。
実施の形態１におけるセンサ部１は、センシングデバイスとしてｐＨセンサ１１および導電率計１２を備えているものであったが、この実施の形態２では、これらのセンシングデバイスを校正するためのｐＨ標準液１３、導電率標準液１４、純水１５を格納容器に格納したセンサ校正部１６をさらに備えている。

【0056】

このように、ｐＨ標準液１３、導電率標準液１４、および、溶液供給洗浄を行うための純水１５を格納容器に格納したセンサ校正部１６を有することにより、ｐＨセンサ１１および導電率計１２は両センサともに校正可能である。

【0057】

すなわち、ｐＨセンサ１１や導電率計１２のセンシングデバイスには汚れが付着したりして、長い間使用していると精度が悪くなるため、取り換えまたは校正が必要となる。そこで、ｐＨセンサ１１や導電率計１２に汚れが付着したら、純水１５を供給してセンシングデバイスの洗浄を行う。なお、図６の符号１７で示す矢印は、溶液供給洗浄のためにセンシングデバイスに純水１５を供給することを示している。

【0058】

その後、ｐＨセンサ１１と導電率計１２をそれぞれ、ｐＨ標準液１３および導電率標準液１４といった標準液で校正することにより、それぞれのセンシングデバイスの検出精度を保ったまま、長い間使用することができる。
このようにセンサ校正部１６を備えた構成のセンサ部１を使用した場合には、実施の形態１と同様な効果を得ることができる上に、外気の大気汚染状況の検出精度がより高くなり、長時間に渡って高精度での検出が可能になる。

【0059】

なお、本願発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、あるいは各実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは各実施の形態において任意の構成要素の省略が可能である。

【符号の説明】

【0060】

１ センサ部、２ 操作入力部、３ 健康状態入力部、４ 記憶部、５ 制御部、６ 表示部、７ 音声出力部、８ 入力部、９ 提示出力部、１１ ｐＨセンサ（センシングデバイス）、１２ 導電率計（センシングデバイス）、１３ ｐＨ標準液、１４ 導電率標準液、１５ 純水、１６ センサ校正部、１７ 溶液供給洗浄、２１ メータパネル、２２ ポップアップ表示（外気汚染情報を示すポップアップ表示）、２３ 吹き出し（外気汚染情報を示す音声出力内容）。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】