発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

このアンロード弁には、パイロット油圧に応じて開度が変わるものがある。また、エンジン始動用の回生モータには、パイロット油圧が大きくなるほど、容量が大きくなるものがある。また、アンロード弁の開閉制御用のパイロット油圧と、回生モータの容量制御用のパイロット油圧との油圧源（パイロット油圧源）が共通しているものがある。 の構成のエンジン始動装置では、エンジンの始動性が悪い問題がある。この問題の詳細は次の通りである。エンジンの始動時には、図８（ｂ）に示すように回生モータへの油の供給の有無を切り換える放出弁が開かれるとともに、図８（ｅ）に示すように回生モータの容量が上げられる。そして、図８（ｃ）に示すように、アンロード弁にパイロット油圧が入力されて、アンロード弁が開かれる。すると、図８（ｄ）に示すようにパイロット油圧源の圧力が瞬間的に下がる（低下Ｘ１）。すると、図８（ｅ）に示すように、回生モータの容量が小さくなり（低下Ｘ２）、回生モータの発生トルクが低下する。すると、エンジンの始動トルクに対し、回生モータの発生トルクが不足する。そのため、エンジン停止状態から、エンジンが自立運転可能な回転数に達するまでの時間が長くかかる（図８（ａ）参照）。最悪の場合、自立運転可能な回転数までエンジン回転数が達しない（立ち上がらない）おそれもある。 エンジンの始動性を向上させるために、回生モータに供給されるパイロット油圧源を大きくすることも考えられる。しかし、パイロット油圧源を大きくすると、設置スペースやコストが増大するおそれがある。 そこで本発明は、パイロット油圧源を大きくする必要なく、エンジンの始動性を向上させることができるエンジン始動装置を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

構成により、パイロット油圧源を大きくする必要なく、エンジンの始動性を向上させることができる。