発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

ところで、駆動軸に対する駆動リンク部材のガタを抑えて、駆動リンク部材と駆動軸との間の動力伝達の安定性を高いレベルまで向上させるには、駆動リンク部材の嵌挿穴の内周面と駆動軸の端部の外周面との間のクリアランスを極力小さく設定する必要がある。一方、駆動リンク部材の加工上、駆動リンク部材の嵌挿穴のコーナ側の曲率半径が駆動軸の端部のコーナ側の曲率半径よりも大きくなり易く、駆動リンク部材の嵌挿穴の内周面と駆動軸の端部の外周面との間のクリアランスを小さく設定すると、駆動軸の端部を駆動リンク部材の嵌挿穴に嵌挿させる際に、駆動軸の端部のコーナ側と駆動リンク部材の嵌挿穴のコーナ側が干渉して（引っ掛かって）、駆動リンク部材と駆動軸の組付け不良が発生することがある。つまり、駆動リンク部材と駆動軸の組付け不良を十分に防止した上で、駆動リンク部材と駆動軸との間の動力伝達の安定性を高いレベルまで向上させることは容易でないという問題がある。 なお、前述の問題は、可変ノズルユニットにおける別の結合構造、可変ノズルユニット以外の装置又は機構における結合構造においても同様に生じるものである。 そこで、本発明は、前述の問題を解決することができる、新規な構成の結合構造等を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明によれば、前記動力伝達部材の前記嵌挿穴の内周面と前記回動軸の端部の外周面との間のクリアランスを小さく設定しても、前記回動軸の端部のコーナ側と前記動力伝達部材の前記嵌挿穴のコーナ側との干渉を回避しつつ、前記回動軸の端部を前記動力伝達部材の前記嵌挿穴に嵌挿させることができるため、前記動力伝達部材と前記回動軸の組付け不良を十分に防止した上で、前記回動軸に対する前記動力伝達部材のガタを抑えて、前記動力伝達部材と前記回動軸との間の動力伝達の安定性を高いレベルまで向上させることができる。特に、前記動力伝達部材の前記逃げ部付近に応力集中によるクラックが発生することを十分に防止することができるため、前記動力伝達部材と前記回動軸との間の動力伝達の安定性をより高いレベルまで向上させることができる。