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特許 6052146出願番号 特願 2013-252429
内燃機関の排気浄化装置
出願人 トヨタ自動車株式会社（識別番号 3207）
2026年 特許公開件数ランキング 2位 5,221件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 1位 3,786件（※）
公報発行日 2016年12月27
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-B9-6052146 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
ところで、排気浄化装置のフィルタ再生処理では、ＰＭが急激に燃焼して尿素ＳＣＲ触媒の床温が上昇することがある。こうした急激な温度上昇が生じると、尿素ＳＣＲ触媒から脱離して大気中に放出されるアンモニアの量、すなわちアンモニアのスリップ量が増大するおそれがある。 本発明は、こうした課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、フィルタの再生処理時におけるアンモニアのスリップ量の増大を抑制することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供することにある。課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】内燃機関の排気浄化装置の全体構成を示す模式図。
【図2】フィルタ再生処理にかかる一連の処理を示すフローチャート。
【図3】燃料添加量とアンモニア吸着量との関係の一例を示すマップ。
【図4】燃料添加量とアンモニア吸着量及びＰＭ堆積量との関係の一例を示すマップ。
【図5】（ａ）〜（ｆ）はフィルタ再生処理の動作例を示すタイムチャート。
【図6】吸入空気量制限処理の一連の処理を示すフローチャート。
【図7】（ａ）〜（ｄ）は吸入空気量制限処理の動作例を示すタイムチャート。
【図8】（ａ）〜（ｄ）は吸入空気量制限処理の動作例を示すタイムチャート。
【図9】吸入空気量制限処理におけるスロットルバルブ開度及びベーン開度の制御例を示すマップ。
選択図 図1出願人が指定した本件の代表的な図
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