特許 6054109 シフト装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6054109

(24)【登録日】2016年12月9日

(45)【発行日】2016年12月27日

(54)【発明の名称】シフト装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 20/02 20060101AFI20161219BHJP

【ＦＩ】

   B60K20/02 E

【請求項の数】4

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2012-199493(P2012-199493)

(22)【出願日】2012年9月11日

(65)【公開番号】特開2014-54872(P2014-54872A)

(43)【公開日】2014年3月27日

【審査請求日】2015年2月27日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100079049

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 淳

(74)【代理人】

【識別番号】100084995

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 和詳

(74)【代理人】

【識別番号】100099025

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 浩志

(72)【発明者】

【氏名】仲野 洋平

(72)【発明者】

【氏名】丹羽 剛裕

【審査官】 岡本 健太郎

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１２−００１１２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−１４４９０５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ ２０／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

操作されて変位されることでシフトレンジが変更されるシフト部材と、
前記シフト部材により変更されるシフトレンジを照明表示する表示手段と、
操作されることでシフトレンジが駐車レンジに変更される駐車操作部と、
前記シフト部材の変位方向において前記駐車操作部との間に前記表示手段が配置され、操作されることでシフトレンジが中立レンジに変更される中立操作部と、
前記表示手段に設けられ、発光することで前記表示手段が前記シフト部材により変更されるシフトレンジを照明表示する発光手段と、
前記駐車操作部に設けられ、前記駐車操作部が操作されたことを検知する駐車検知手段と、
前記中立操作部に設けられ、前記中立操作部が操作されたことを検知する中立検知手段と、
前記発光手段、前記駐車検知手段及び前記中立検知手段が設置された基板と、
を備えたシフト装置。

【請求項2】

前記基板に設置され、前記シフト部材の位置を検知するシフト検知手段を備えた請求項１記載のシフト装置。

【請求項3】

前記駐車操作部に設けられ、前記駐車操作部が操作されたことを検知する駐車検知手段と、
前記中立操作部に設けられ、前記中立操作部が操作されたことを検知する中立検知手段と、
を備え、前記駐車検知手段及び前記中立検知手段の少なくとも一方が前記シフト部材の位置を検知する請求項１又は請求項２記載のシフト装置。

【請求項4】

前記駐車操作部、前記シフト部材における後退位置、前記中立操作部及び前記シフト部材における運転位置を前記シフト部材の変位方向において順番に配置した請求項１〜請求項３の何れか１項記載のシフト装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シフトレンジが変更されるシフト装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載のシフト操作装置では、シフトレバーが操作されて変位されることで、自動変速機がＲレンジ及びＤレンジ等に変更される。さらに、Ｐ操作ボタンが操作されることで、自動変速機がＰレンジに変更されると共に、Ｎ操作ボタンが操作されることで、自動変速機がＮレンジに変更される。

【0003】

ここで、このようなシフト操作装置では、Ｐ操作ボタンとＮ操作ボタンとを効果的に分離できて、Ｐ操作ボタンとＮ操作ボタンとを的確に操作できるのが好ましい。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００７−２５３９１２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、駐車操作部と中立操作部とを的確に操作できるシフト装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載のシフト装置は、操作されて変位されることでシフトレンジが変更されるシフト部材と、前記シフト部材により変更されるシフトレンジを照明表示する表示手段と、操作されることでシフトレンジが駐車レンジに変更される駐車操作部と、前記シフト部材の変位方向において前記駐車操作部との間に前記表示手段が配置され、操作されることでシフトレンジが中立レンジに変更される中立操作部と、前記表示手段に設けられ、発光することで前記表示手段が前記シフト部材により変更されるシフトレンジを照明表示する発光手段と、前記駐車操作部に設けられ、前記駐車操作部が操作されたことを検知する駐車検知手段と、前記中立操作部に設けられ、前記中立操作部が操作されたことを検知する中立検知手段と、前記発光手段、前記駐車検知手段及び前記中立検知手段が設置された基板と、を備えている。

【0008】

請求項２に記載のシフト装置は、請求項１に記載のシフト装置において、前記基板に設置され、前記シフト部材の位置を検知するシフト検知手段を備えている。

【0009】

請求項３に記載のシフト装置は、請求項１又は請求項２に記載のシフト装置において、前記駐車操作部に設けられ、前記駐車操作部が操作されたことを検知する駐車検知手段と、前記中立操作部に設けられ、前記中立操作部が操作されたことを検知する中立検知手段と、を備え、前記駐車検知手段及び前記中立検知手段の少なくとも一方が前記シフト部材の位置を検知する。

【0010】

請求項４に記載のシフト装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のシフト装置において、前記駐車操作部、前記シフト部材における後退位置、前記中立操作部及び前記シフト部材における運転位置を前記シフト部材の変位方向において順番に配置している。

【発明の効果】

【0011】

請求項１に記載のシフト装置では、シフト部材が操作されて変位されることで、シフトレンジが変更される。さらに、表示手段がシフト部材により変更されるシフトレンジを照明表示する。また、駐車操作部が操作されることで、シフトレンジが駐車レンジに変更されると共に、中立操作部が操作されることで、シフトレンジが中立レンジに変更される。

【0012】

ここで、シフト部材の変位方向において駐車操作部と中立操作部との間に表示手段が配置されている。このため、駐車操作部と中立操作部とを表示手段によって効果的に分離でき、駐車操作部と中立操作部とを的確に操作できる。

【0013】

また、表示手段に設けられた発光手段が発光することで、表示手段がシフト部材により変更されるシフトレンジを照明表示する。また、駐車操作部に駐車検知手段が設けられており、駐車操作部が操作されたことを駐車検知手段が検知する。さらに、中立操作部に中立検知手段が設けられており、中立操作部が操作されたことを中立検知手段が検知する。

【0014】

ここで、発光手段、駐車検知手段及び中立検知手段が基板に設置されている。このため、発光手段、駐車検知手段及び中立検知手段を容易に組付けることができる。

【0015】

請求項２に記載のシフト装置では、シフト検知手段がシフト部材の位置を検知する。

【0016】

ここで、シフト検知手段が基板に設置されている。このため、シフト検知手段を容易に組付けることができる。

【0017】

請求項３に記載のシフト装置では、駐車操作部に駐車検知手段が設けられており、駐車操作部が操作されたことを駐車検知手段が検知する。さらに、中立操作部に中立検知手段が設けられており、中立操作部が操作されたことを中立検知手段が検知する。

【0018】

ここで、駐車検知手段及び中立検知手段の少なくとも一方がシフト部材の位置を検知する。このため、シフト部材の位置を検知する構成を簡単にできる。

【0019】

請求項４に記載のシフト装置では、駐車操作部、シフト部材における後退位置、中立操作部及びシフト部材における運転位置をシフト部材の変位方向において順番に配置している。このため、一般的に採用されている順番で駐車操作部及び中立操作部が配置されるため、駐車操作部と中立操作部とを的確に操作できる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明の第１の実施の形態に係るシフト装置を示す後斜め右方から見た分解斜視図である。

【図2】本発明の第２の実施の形態に係るシフト装置を示す後斜め右方から見た分解斜視図である。

【図3】（Ａ）は、本発明の第３の実施の形態に係るシフト装置を示す上方から見た平面図であり、（Ｂ）は、本発明の第４の実施の形態に係るシフト装置を示す上方から見た平面図である。

【図4】（Ａ）は、本発明の第５の実施の形態に係るシフト装置を示す上方から見た平面図であり、（Ｂ）は、本発明の第６の実施の形態に係るシフト装置を示す上方から見た平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

［第１の実施の形態］
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るシフト装置１０が後斜め右方から見た分解斜視図にて示されている。なお、図面では、シフト装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シフト装置１０の右方を矢印ＲＨで示し、シフト装置１０の上方を矢印ＵＰで示す。

【0022】

本実施の形態に係るシフト装置１０は、所謂シフト・バイ・ワイヤ方式かつ所謂モメンタリ方式のものにされている。

【0023】

シフト装置１０は、車両（自動車）における車室の車両前側かつ車幅方向中央の床部（フロア）上に設置されており、シフト装置１０の前方、右方及び上方は、それぞれ車両の前方、右方及び上方に向けられている。

【0024】

図１に示す如く、シフト装置１０は、シフト部材としての略長尺棒状のレバー１２を備えており、レバー１２は、下端（基端）において、前後方向（縦方向、シフト方向）へ回動可能に支持されている。レバー１２の上端側（先端側）は、車室内に延出されており、レバー１２の上端は、車両の乗員（運転手）によって把持可能にされている。このため、レバー１２は、乗員によって、前後方向へ回動操作可能にされて、所定範囲で前後方向へ変位可能にされており、レバー１２のシフト位置は、前側（縦方向一側、シフト方向一側）から後側（縦方向他側、シフト方向他側）へ順番に、「Ｒ」位置（リバース位置、後退位置）、「Ｈ」位置（ホーム位置、基準位置）及び「Ｄ」位置（ドライブ位置、運転位置）に変更可能にされている。レバー１２には、「Ｈ」位置側への付勢力が作用されており、レバー１２に操作力が作用されない際には、レバー１２が付勢力によって「Ｈ」位置に配置される。

【0025】

レバー１２の右側（横方向一側、セレクト方向一側）には、検知部材としてのマグネット１４が配置されており、マグネット１４は、上側と下側とに磁極を有して、磁力を発生する。マグネット１４は、前後方向へスライド可能に設置されると共に、レバー１２に機械的に連絡されており、マグネット１４は、レバー１２の前後方向への回動操作に伴い、前後方向へスライドされる。

【0026】

マグネット１４の上側（表側）には、設置体としての長尺矩形板状の基板１６（回路基板）が設置されており、基板１６は、上下方向に垂直かつ前後方向に長尺に配置されている。基板１６は、車両の自動変速機（図示省略）に制御装置（ＥＣＵ、図示省略）を介して電気的に接続されている。

【0027】

基板１６の下面（裏側面）には、シフト検知手段としてのシフト検知ＩＣ１８が複数（本実施の形態では２個）固定されており、複数のシフト検知ＩＣ１８は、前後方向において互いに離間されている。複数のシフト検知ＩＣ１８は、マグネット１４が発生する磁力を検知することで、マグネット１４の前後方向位置を検知して、レバー１２の前後方向位置を検知する。このため、複数のシフト検知ＩＣ１８は、レバー１２のシフト位置を検知可能にされており、レバー１２のシフト位置が「Ｒ」位置及び「Ｄ」位置に変更された際（レバー１２のシフト位置が「Ｒ」位置及び「Ｄ」位置に変更されたことを複数のシフト検知ＩＣ１８が検知した際）には、それぞれ制御装置の制御により自動変速機のシフトレンジが「Ｒ」レンジ（リバースレンジ、後退レンジ）及び「Ｄ」レンジ（ドライブレンジ、運転レンジ）に変更される。

【0028】

基板１６の上面には、表示手段を構成する表示部材としての直方体形箱状のインジケータ２０が固定されており、インジケータ２０の上面は車室内に露出されると共に、インジケータ２０の下面は開放されている。インジケータ２０の上壁には、前側から後側へ順番に、シフト表示部としての文字による「Ｒ」表示２２Ｒ、「Ｈ」表示２２Ｈ及び「Ｄ」表示２２Ｄが設けられており、「Ｒ」表示２２Ｒ、「Ｈ」表示２２Ｈ及び「Ｄ」表示２２Ｄは、それぞれ透光性を有している。「Ｒ」表示２２Ｒ、「Ｈ」表示２２Ｈ及び「Ｄ」表示２２Ｄは、それぞれレバー１２の「Ｒ」位置、「Ｈ」位置及び「Ｄ」位置を表示しており、レバー１２が「Ｒ」表示２２Ｒ、「Ｈ」表示２２Ｈ及び「Ｄ」表示２２Ｄの左側（横方向他側、セレクト方向他側）に配置されることで、それぞれレバー１２のシフト位置が「Ｒ」位置、「Ｈ」位置及び「Ｄ」位置に変更される。

【0029】

基板１６の上面には、表示手段を構成する発光手段としてのＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄが固定（設置）されており、ＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄは、インジケータ２０内において、それぞれ「Ｒ」表示２２Ｒ、「Ｈ」表示２２Ｈ及び「Ｄ」表示２２Ｄの下側に配置されている。ＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄは、制御装置の制御により上面において発光可能にされており、ＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄが発した光がそれぞれ「Ｒ」表示２２Ｒ、「Ｈ」表示２２Ｈ及び「Ｄ」表示２２Ｄを透過することで、特に夜間において「Ｒ」表示２２Ｒ、「Ｈ」表示２２Ｈ及び「Ｄ」表示２２Ｄが照明表示される。

【0030】

基板１６の上面には、インジケータ２０の前側において、駐車操作部としての「Ｐ」スイッチ２６が設置（実装）されている。「Ｐ」スイッチ２６には、駐車検知手段としての「Ｐ」センサ２８が設けられており、「Ｐ」センサ２８は、基板１６の上面に固定されている。「Ｐ」スイッチ２６には、「Ｐ」センサ２８の上側において、駐車操作部材としての直方体形箱状の「Ｐ」ボタン３０が設けられており、「Ｐ」ボタン３０の上面は車室内に露出されると共に、「Ｐ」ボタン３０の下面は開放されている。「Ｐ」ボタン３０は、乗員によって下側へ押圧操作可能にされており、「Ｐ」ボタン３０が下側へ押圧操作されて「Ｐ」スイッチ２６が操作されると共に、「Ｐ」スイッチ２６が操作されたこと（「Ｐ」ボタン３０が下側へ押圧操作されたこと）を「Ｐ」センサ２８が検知可能にされている。

【0031】

「Ｐ」スイッチ２６は、所謂タクタイルスイッチにされて、「Ｐ」センサ２８と「Ｐ」ボタン３０とがタクタイルスイッチを構成しており、「Ｐ」スイッチ２６が操作された際（「Ｐ」スイッチ２６が操作されたことを「Ｐ」センサ２８が検知した際）には、制御装置の制御により自動変速機のシフトレンジが「Ｐ」レンジ（パーキングレンジ、駐車レンジ）に変更される。

【0032】

基板１６の上面には、インジケータ２０の後側において、中立操作部としての「Ｎ」スイッチ３２が設置（実装）されている。「Ｎ」スイッチ３２には、中立検知手段としての「Ｎ」センサ３４が設けられており、「Ｎ」センサ３４は、基板１６の上面に固定されている。「Ｎ」スイッチ３２には、「Ｎ」センサ３４の上側において、中立操作部材としての直方体形箱状の「Ｎ」ボタン３４が設けられており、「Ｎ」ボタン３４の上面は車室内に露出されると共に、「Ｎ」ボタン３４の下面は開放されている。「Ｎ」ボタン３４は、乗員によって下側へ押圧操作可能にされており、「Ｎ」ボタン３４が下側へ押圧操作されて「Ｎ」スイッチ３２が操作されると共に、「Ｎ」スイッチ３２が操作されたこと（「Ｎ」ボタン３４が下側へ押圧操作されたこと）を「Ｎ」センサ３４が検知可能にされている。

【0033】

「Ｎ」スイッチ３２は、所謂タクタイルスイッチにされて、「Ｎ」センサ３４と「Ｎ」ボタン３４とがタクタイルスイッチを構成しており、「Ｎ」スイッチ３２が操作された際（「Ｎ」スイッチ３２が操作されたことを「Ｎ」センサ３４が検知した際）には、制御装置の制御により自動変速機のシフトレンジが「Ｎ」レンジ（ニュートラルレンジ、中立レンジ）に変更される。

【0034】

「Ｐ」ボタン３０の上壁には、駐車表示部としての文字による「Ｐ」表示３８Ｐが設けられると共に、「Ｎ」ボタン３４の上壁には、中立表示部としての文字による「Ｎ」表示３８Ｎが設けられており、「Ｐ」表示３８Ｐ及び「Ｎ」表示３８Ｎは、それぞれ透光性を有している。基板１６の上面には、「Ｐ」センサ２８及び「Ｎ」センサ３４の近傍において、それぞれ照明手段としてのＬＥＤ４０Ｐ、４０Ｎが固定（設置）されており、ＬＥＤ４０Ｐ、４０Ｎは、それぞれ「Ｐ」表示３８Ｐ及び「Ｎ」表示３８Ｎの下側に配置されている。ＬＥＤ４０Ｐ、４０Ｎは、制御装置の制御により上面において発光可能にされており、ＬＥＤ４０Ｐ、４０Ｎが発した光がそれぞれ「Ｐ」表示３８Ｐ及び「Ｎ」表示３８Ｎを透過することで、特に夜間において「Ｐ」表示３８Ｐ及び「Ｎ」表示３８Ｎが照明表示される。

【0035】

自動変速機は、車両のエンジン（図示省略）に連絡されると共に、自動変速機には、出力軸が設けられており、自動変速機は、エンジンの動力を出力軸から車両の駆動輪（図示省略）に伝達可能にされている。

【0036】

自動変速機のシフトレンジが「Ｒ」レンジに変更された際には、エンジンから駆動輪へ車両を後退させる動力が伝達される。自動変速機のシフトレンジが「Ｄ」レンジに変更された際には、エンジンから駆動輪へ車両を前進させる動力が伝達される。自動変速機のシフトレンジが「Ｐ」レンジに変更された際には、エンジンから駆動輪への動力伝達が遮断されると共に、自動変速機の出力軸がロックされる。自動変速機のシフトレンジが「Ｎ」レンジに変更された際には、エンジンから駆動輪への動力伝達が遮断される。

【0037】

次に、本実施の形態の作用を説明する。

【0038】

以上の構成のシフト装置１０では、レバー１２が回動操作されて前後方向へ変位されることで、レバー１２の前後方向位置が複数のシフト検知ＩＣ１８及びマグネット１４によって検知されて、自動変速機のシフトレンジが「Ｒ」レンジ及び「Ｄ」レンジに変更される。さらに、「Ｐ」スイッチ２６が操作される（「Ｐ」ボタン３０が下側へ押圧操作される）ことで、「Ｐ」スイッチ２６が操作されたことが「Ｐ」センサ２８によって検知されて、自動変速機のシフトレンジが「Ｐ」レンジに変更される。しかも、「Ｎ」スイッチ３２が操作される（「Ｎ」ボタン３４が下側へ押圧操作される）ことで、「Ｎ」スイッチ３２が操作されたことが「Ｎ」センサ３４によって検知されて、自動変速機のシフトレンジが「Ｎ」レンジに変更される。

【0039】

また、インジケータ２０の「Ｒ」表示２２Ｒ、「Ｈ」表示２２Ｈ及び「Ｄ」表示２２ＤがそれぞれＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄの発光によって照明表示されると共に、「Ｐ」ボタン３０の「Ｐ」表示３８Ｐ及び「Ｎ」ボタン３４の「Ｎ」表示３８ＮがそれぞれＬＥＤ４０Ｐ、４０Ｎの発光によって照明表示される。

【0040】

ここで、レバー１２の前後方向への変位方向において「Ｐ」スイッチ２６と「Ｎ」スイッチ３２との間にインジケータ２０及びＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄが配置されている。このため、「Ｐ」スイッチ２６と「Ｎ」スイッチ３２とをインジケータ２０及びＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄによって効果的に分離でき、特に夜間であっても「Ｐ」スイッチ２６の「Ｐ」ボタン３０と「Ｎ」スイッチ３２の「Ｎ」ボタン３４とを誤操作を抑制しつつ的確に操作できる。

【0041】

しかも、上述の如く「Ｐ」ボタン３０の「Ｐ」表示３８Ｐ及び「Ｎ」ボタン３４の「Ｎ」表示３８ＮがそれぞれＬＥＤ４０Ｐ、４０Ｎの発光によって照明表示される。このため、特に夜間であっても「Ｐ」ボタン３０と「Ｎ」ボタン３４とを一層誤操作を抑制しつつ的確に操作できる。

【0042】

また、ＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄ、「Ｐ」スイッチ２６及び「Ｎ」スイッチ３２が、基板１６に設置されて、基板１６によって一体化（モジュール化）されている。このため、部品点数を低減できると共に、小型化を図ることができる。さらに、ＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄ、「Ｐ」スイッチ２６及び「Ｎ」スイッチ３２を同時に車両に組付けることができると共に、ＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄ、「Ｐ」スイッチ２６及び「Ｎ」スイッチ３２に別々にハーネスを取回す必要をなくすことができて、ＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄ、「Ｐ」スイッチ２６及び「Ｎ」スイッチ３２を車両に容易に組付けることができる。これにより、コスト（組付けコストを含む）を低減できると共に、ＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄ、「Ｐ」スイッチ２６及び「Ｎ」スイッチ３２の搭載スペースを削減できる。

【0043】

さらに、ＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄ、「Ｐ」スイッチ２６及び「Ｎ」スイッチ３２のみならず、複数のシフト検知ＩＣ１８及びＬＥＤ４０Ｐ、４０Ｎも、基板１６に設置されて、基板１６によって一体化（モジュール化）されている。このため、部品点数を一層低減できると共に、一層小型化を図ることができる。さらに、複数のシフト検知ＩＣ１８及びＬＥＤ４０Ｐ、４０Ｎをも同時に車両に組付けることができると共に、複数のシフト検知ＩＣ１８及びＬＥＤ４０Ｐ、４０Ｎにも別々にハーネスを取回す必要をなくすことができて、複数のシフト検知ＩＣ１８及びＬＥＤ４０Ｐ、４０Ｎをも車両に容易に組付けることができる。これにより、一層コスト（組付けコストを含む）を低減できると共に、複数のシフト検知ＩＣ１８及びＬＥＤ４０Ｐ、４０Ｎの搭載スペースをも削減できる。

【0044】

また、基板１６の上面にインジケータ２０（ＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄを含む）、「Ｐ」スイッチ２６（ＬＥＤ４０Ｐを含む）及び「Ｎ」スイッチ３２（ＬＥＤ４０Ｎを含む）が前後方向へ配列されると共に、基板１６の下面に当該配列の裏側において複数のシフト検知ＩＣ１８が前後方向へ配列されている。このため、基板１６を単純な形状にできて小型化でき、基板１６、インジケータ２０（ＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄを含む）、「Ｐ」スイッチ２６（ＬＥＤ４０Ｐを含む）、「Ｎ」スイッチ３２（ＬＥＤ４０Ｎを含む）及び複数のシフト検知ＩＣ１８の搭載スペースを削減できる。

【0045】

［第２の実施の形態］
図２には、本発明の第２の実施の形態に係るシフト装置５０が後斜め右方から見た分解斜視図にて示されている。

【0046】

本実施の形態に係るシフト装置５０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

【0047】

図２に示す如く、本実施の形態に係るシフト装置５０では、レバー１２の左側に、マグネット１４が配置されており、マグネット１４は、右側と左側とに磁極を有して、磁力を発生する。マグネット１４は、前後方向へスライド可能に設置されると共に、レバー１２に機械的に連絡されており、マグネット１４は、レバー１２の前後方向への回動操作に伴い、前後方向へスライドされる。

【0048】

マグネット１４の左側には、基板１６が設置されており、基板１６は、左右方向に垂直かつ前後方向に長尺に配置されている。

【0049】

基板１６の右面には、上下方向中間部において、複数（本実施の形態では２個）のシフト検知ＩＣ１８が固定されており、複数のシフト検知ＩＣ１８は、前後方向において互いに離間されている。複数のシフト検知ＩＣ１８は、マグネット１４が発生する磁力を検知することで、マグネット１４の前後方向位置を検知して、レバー１２の前後方向位置を検知する。

【0050】

基板１６の上側には、インジケータ２０が固定されており、レバー１２がインジケータ２０の「Ｒ」表示２２Ｒ、「Ｈ」表示２２Ｈ及び「Ｄ」表示２２Ｄの右側に配置されることで、それぞれレバー１２のシフト位置がレバー１２の「Ｒ」位置、「Ｈ」位置及び「Ｄ」位置に変更される。

【0051】

基板１６の右面には、上端において、ＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄが固定（設置）されており、ＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄは、それぞれ「Ｒ」表示２２Ｒ、「Ｈ」表示２２Ｈ及び「Ｄ」表示２２Ｄの下側に配置されている。このため、ＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄの上面（側面）が発した光がそれぞれ「Ｒ」表示２２Ｒ、「Ｈ」表示２２Ｈ及び「Ｄ」表示２２Ｄを透過することで、特に夜間において「Ｒ」表示２２Ｒ、「Ｈ」表示２２Ｈ及び「Ｄ」表示２２Ｄが照明表示される。

【0052】

基板１６の上側には、インジケータ２０の前側において、「Ｐ」スイッチ２６が設置されており、「Ｐ」スイッチ２６の「Ｐ」センサ２８は、基板１６の左面の上部に固定されている。「Ｐ」スイッチ２６は、所謂摺動接点式スイッチにされており、「Ｐ」センサ２８には、一対の固定接点５２が設けられると共に、「Ｐ」ボタン３０には、一対の移動接点５４が設けられている。一対の固定接点５２は、基板１６から上側に延出されると共に、一対の移動接点５４は、「Ｐ」ボタン３０から下側に延出されており、一対の移動接点５４は、一対の固定接点５２にそれぞれ接触されている。このため、「Ｐ」ボタン３０が下側へ押圧操作されて「Ｐ」スイッチ２６が操作された際には、一対の移動接点５４が下側へ移動されて一対の固定接点５２をそれぞれ摺動することで、「Ｐ」スイッチ２６が操作されたこと（「Ｐ」ボタン３０が下側へ押圧操作されたこと）を「Ｐ」センサ２８が検知可能にされている。

【0053】

基板１６の上側には、インジケータ２０の後側において、「Ｎ」スイッチ３２が設置されており、「Ｎ」スイッチ３２の「Ｎ」センサ３４は、基板１６の左面の上部に固定されている。「Ｎ」スイッチ３２は、「Ｐ」スイッチ２６と同様に、所謂摺動接点式スイッチにされており、「Ｎ」センサ３４には、一対の固定接点５２が設けられると共に、「Ｎ」ボタン３４には、一対の移動接点５４が設けられている。このため、「Ｎ」ボタン３４が下側へ押圧操作されて「Ｎ」スイッチ３２が操作された際には、一対の移動接点５４が下側へ移動されて一対の固定接点５２をそれぞれ摺動することで、「Ｎ」スイッチ３２が操作されたこと（「Ｎ」ボタン３４が下側へ押圧操作されたこと）を「Ｎ」センサ３４が検知可能にされている。

【0054】

基板１６の左面の上端には、「Ｐ」センサ２８及び「Ｎ」センサ３４の近傍において、それぞれＬＥＤ４０Ｐ、４０Ｎが固定（設置）されており、ＬＥＤ４０Ｐ、４０Ｎは、それぞれ「Ｐ」ボタン３０の「Ｐ」表示３８Ｐ及び「Ｎ」ボタン３４の「Ｎ」表示３８Ｎの下側に配置されている。このため、ＬＥＤ４０Ｐ、４０Ｎの上面（側面）が発した光がそれぞれ「Ｐ」表示３８Ｐ及び「Ｎ」表示３８Ｎを透過することで、特に夜間において「Ｐ」表示３８Ｐ及び「Ｎ」表示３８Ｎが照明表示される。

【0055】

ここで、本実施の形態でも、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

【0056】

特に、インジケータ２０（ＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄを含む）、「Ｐ」スイッチ２６（ＬＥＤ４０Ｐを含む）及び「Ｎ」スイッチ３２（ＬＥＤ４０Ｎを含む）が前後方向へ配列されると共に、当該配列の裏側（下側）において基板１６が左右方向に垂直に配置されている。このため、基板１６を単純な形状にできて小型化でき、基板１６、インジケータ２０（ＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄを含む）、「Ｐ」スイッチ２６（ＬＥＤ４０Ｐを含む）、「Ｎ」スイッチ３２（ＬＥＤ４０Ｎを含む）及び複数のシフト検知ＩＣ１８の搭載スペースを削減できる。

【0057】

［第３の実施の形態］
図３（Ａ）には、本発明の第３の実施の形態に係るシフト装置６０が上方から見た平面図にて示されている。

【0058】

本実施の形態に係るシフト装置６０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

【0059】

図３（Ａ）に示す如く、本実施の形態に係るシフト装置６０では、レバー１２が、下端（基端）において、前後方向及び左右方向へ回動可能に支持されている。レバー１２は、所定形状の案内溝（図示省略）に貫通されており、レバー１２は、案内溝に沿った案内経路６２に沿って、回動操作可能にされて、変位可能にされている。このため、レバー１２のシフト位置は、レバー１２が「Ｈ」位置から左側及び前側へこの順番で変位されて「Ｒ」位置に変更されると共に、レバー１２が「Ｈ」位置から後側へ変位されて「Ｄ」位置に変更される。

【0060】

マグネット１４（図１参照）は、前後方向へスライド可能に設置されると共に、レバー１２に機械的に連絡されており、マグネット１４は、レバー１２の前後方向への回動操作に伴い前後方向へスライド可能にされると共に、レバー１２の左右方向への回動操作に拘らず左右方向へはスライドされない。

【0061】

マグネット１４の上側における基板１６は、案内溝（案内経路６２）の前側から右側に渡って配置されている。

【0062】

基板１６の上面のインジケータ２０は、「Ｒ」表示２２Ｒの部分と「Ｈ」表示２２Ｈ及び「Ｄ」表示２２Ｄの部分とに分割されており、レバー１２が「Ｒ」表示２２Ｒ、「Ｈ」表示２２Ｈ及び「Ｄ」表示２２Ｄの左側に配置されることで、それぞれレバー１２のシフト位置が「Ｒ」位置、「Ｈ」位置及び「Ｄ」位置に変更される。

【0063】

基板１６の上面には、案内溝（案内経路６２）の前側端及びインジケータ２０の「Ｒ」表示２２Ｒ部分の前側において、「Ｐ」スイッチ２６が設置（実装）されている。さらに、基板１６の上面には、インジケータ２０の「Ｈ」表示２２Ｈ部分の右側において、「Ｎ」スイッチ３２が設置（実装）されている。

【0064】

ここで、本実施の形態でも、インジケータ２０（ＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄを含む）、「Ｐ」スイッチ２６（ＬＥＤ４０Ｐを含む）及び「Ｎ」スイッチ３２（ＬＥＤ４０Ｎを含む）が前後方向へ配列されることによる作用及び効果を除き、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

【0065】

特に、レバー１２の前後方向への変位方向において「Ｐ」スイッチ２６と「Ｎ」スイッチ３２との間にインジケータ２０の「Ｒ」表示２２Ｒ部分及びＬＥＤ２４Ｒが配置されると共に、レバー１２の左右方向への変位方向において「Ｐ」スイッチ２６と「Ｎ」スイッチ３２との間にインジケータ２０の「Ｈ」表示２２Ｈ及び「Ｄ」表示２２ＤとＬＥＤ２４Ｈ、２４Ｄとが配置されている。このため、「Ｐ」スイッチ２６と「Ｎ」スイッチ３２とをインジケータ２０及びＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈ、２４Ｄによって効果的に分離でき、特に夜間であっても「Ｐ」スイッチ２６の「Ｐ」ボタン３０と「Ｎ」スイッチ３２の「Ｎ」ボタン３４とを誤操作を抑制しつつ的確に操作できる。

【0066】

［第４の実施の形態］
図３（Ｂ）には、本発明の第４の実施の形態に係るシフト装置７０が上方から見た平面図にて示されている。

【0067】

本実施の形態に係るシフト装置７０は、上記第３の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

【0068】

図３（Ｂ）に示す如く、本実施の形態に係るシフト装置７０では、レバー１２の「Ｈ」位置が上記第３の実施の形態の左側に配置されており、レバー１２のシフト位置は、レバー１２が「Ｈ」位置から前側へ変位されて「Ｒ」位置に変更されると共に、レバー１２が「Ｈ」位置から右側及び後側へこの順番で変位されて「Ｄ」位置に変更される。

【0069】

ここで、本実施の形態でも、上記第３の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

【0070】

［第５の実施の形態］
図４（Ａ）には、本発明の第５の実施の形態に係るシフト装置８０が上方から見た平面図にて示されている。

【0071】

本実施の形態に係るシフト装置８０は、上記第３の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

【0072】

図４（Ａ）に示す如く、本実施の形態に係るシフト装置８０では、上記第３の実施の形態から案内溝（案内経路６２）の形状が変更されており、レバー１２のシフト位置は、レバー１２が「Ｈ」位置から前側及び左側へこの順番で変位されて「Ｒ」位置に変更されると共に、レバー１２が「Ｈ」位置から後側へ変位されて「Ｄ」位置に変更される。

【0073】

基板１６は、案内溝（案内経路６２）の前側から右側に渡って配置されると共に、案内溝（案内経路６２）の前部の左側にも配置されている。

【0074】

基板１６には、セレクト検知手段（図示省略）が固定されており、セレクト検知手段は、レバー１２の左右方向位置を検知する。これにより、レバー１２のシフト位置が「Ｒ」位置に変更されたことをセレクト検知手段及び複数のシフト検知ＩＣ１８が検知する。

【0075】

インジケータ２０の「Ｒ」表示２２Ｒ部分は、案内溝（案内経路６２）の前側かつ左側の端部の左側に配置されており、レバー１２が「Ｒ」表示２２Ｒの右側に配置されることで、レバー１２のシフト位置が「Ｒ」位置に変更される。

【0076】

ここで、本実施の形態でも、上記第３の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

【0077】

［第６の実施の形態］
図４（Ｂ）には、本発明の第６の実施の形態に係るシフト装置９０が上方から見た平面図にて示されている。

【0078】

本実施の形態に係るシフト装置９０は、上記第３の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

【0079】

図４（Ｂ）に示す如く、本実施の形態に係るシフト装置９０では、上記第３の実施の形態から案内溝（案内経路６２）の形状が変更されており、レバー１２のシフト位置は、レバー１２が「Ｈ」位置から前側及び左側へこの順番で変位されて「Ｒ」位置に変更されると共に、レバー１２が「Ｈ」位置から後側及び左側へこの順番で変位されて「Ｄ」位置に変更される。

【0080】

基板１６は、案内溝（案内経路６２）の前側から左側に渡って配置されると共に、案内溝（案内経路６２）の前側部分の右側に配置されている。

【0081】

基板１６には、セレクト検知手段（図示省略）が固定されており、セレクト検知手段は、レバー１２の左右方向位置を検知する。これにより、レバー１２のシフト位置が「Ｒ」位置及び「Ｄ」位置に変更されたことをセレクト検知手段及び複数のシフト検知ＩＣ１８が検知する。

【0082】

インジケータ２０は、「Ｒ」表示２２Ｒの部分と「Ｈ」表示２２Ｈの部分と「Ｄ」表示２２Ｄの部分とに分割されており、インジケータ２０の「Ｒ」表示２２Ｒ部分は、案内溝（案内経路６２）の前側かつ左側の端部の左側に配置されると共に、インジケータ２０の「Ｄ」表示２２Ｄ部分は、案内溝（案内経路６２）の後側かつ左側の端部の左側に配置されている。このため、レバー１２が「Ｒ」表示２２Ｒ及び「Ｄ」表示２２Ｄの右側に配置されることで、それぞれレバー１２のシフト位置が「Ｒ」位置及び「Ｄ」位置に変更される。

【0083】

ここで、本実施の形態でも、上記第３の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

【0084】

特に、レバー１２の前後方向への変位方向において「Ｐ」スイッチ２６と「Ｎ」スイッチ３２との間にインジケータ２０の「Ｒ」表示２２Ｒ部分及びＬＥＤ２４Ｒが配置されると共に、レバー１２の左右方向への変位方向において「Ｐ」スイッチ２６と「Ｎ」スイッチ３２との間にインジケータ２０の「Ｈ」表示２２Ｈ及びＬＥＤ２４Ｈが配置されている。このため、「Ｐ」スイッチ２６と「Ｎ」スイッチ３２とをインジケータ２０の「Ｒ」表示２２Ｒ部分及び「Ｈ」表示２２Ｈ部分とＬＥＤ２４Ｒ、２４Ｈによって効果的に分離でき、特に夜間であっても「Ｐ」スイッチ２６の「Ｐ」ボタン３０と「Ｎ」スイッチ３２の「Ｎ」ボタン３４とを誤操作を抑制しつつ的確に操作できる。

【0085】

なお、上記第３の実施の形態〜第６の実施の形態では、インジケータ２０を分割した。しかしながら、インジケータ２０を分割せずに配置してもよい。

【0086】

また、上記第１の実施の形態〜第６の実施の形態では、インジケータ２０の「Ｈ」表示２２Ｈ及びＬＥＤ２４Ｈを設けた。しかしながら、インジケータ２０の「Ｈ」表示２２Ｈ及びＬＥＤ２４Ｈを省略してもよい。

【0087】

さらに、上記第１の実施の形態〜第６の実施の形態では、シフト装置１０、５０、６０、７０、８０、９０をモメンタリ方式のものにして、レバー１２のシフト位置に「Ｈ」位置が存在する構成にした。

【0088】

しかしながら、シフト装置１０、５０、６０、７０、８０、９０を所謂ステーショナリ方式のものにして、レバー１２のシフト位置に「Ｈ」位置が存在しない構成にしてもよい。この場合、レバー１２が「Ｒ」位置及び「Ｄ」位置に配置された際に、レバー１２に操作力が作用されない場合でも、レバー１２の「Ｒ」位置及び「Ｄ」位置への配置が維持される。

【0089】

さらに、特にこの場合には、インジケータ２０の「Ｈ」表示２２Ｈ及びＬＥＤ２４Ｈの位置に「Ｎ」スイッチ３２（ＬＥＤ４０Ｎを含んでもよい）を設けてもよい。これにより、レバー１２の前後方向への変位方向において前側から後側へ順番に「Ｐ」スイッチ２６、インジケータ２０の「Ｒ」表示２２Ｒ部分、「Ｎ」スイッチ３２及びインジケータ２０の「Ｄ」表示２２Ｄ部分が配置される。このため、一般的に車両に採用されている順番で「Ｐ」スイッチ２６及び「Ｎ」スイッチ３２が配置されるため、「Ｐ」スイッチ２６の「Ｐ」ボタン３０と「Ｎ」スイッチ３２の「Ｎ」ボタン３４とを誤操作を抑制しつつ的確に操作できる。

【0090】

また、上記第１の実施の形態〜第６の実施の形態では、「Ｐ」スイッチ２６及び「Ｎ」スイッチ３２をタクタイルスイッチ又は摺動接点式スイッチにした。

【0091】

しかしながら、「Ｐ」スイッチ２６及び「Ｎ」スイッチ３２の少なくとも一方を所謂対向接点式スイッチにしてもよい。この場合、「Ｐ」ボタン３０又は「Ｎ」ボタン３４の移動接点が「Ｐ」センサ２８又は「Ｎ」センサ３４の固定接点に対し対向かつ離間されており、「Ｐ」ボタン３０又は「Ｎ」ボタン３４が下側へ押圧操作されて「Ｐ」スイッチ２６又は「Ｎ」スイッチ３２が操作された際には、移動接点が下側へ移動されて固定接点に接触することで、「Ｐ」スイッチ２６又は「Ｎ」スイッチ３２が操作されたこと（「Ｐ」ボタン３０又は「Ｎ」ボタン３４が下側へ押圧操作されたこと）を「Ｐ」センサ２８又は「Ｎ」センサ３４が検知する。

【0092】

しかも、「Ｐ」スイッチ２６及び「Ｎ」スイッチ３２の少なくとも一方を所謂非接触センサ式スイッチにしてもよい。この場合、例えば、「Ｐ」ボタン３０又は「Ｎ」ボタン３４の磁石がＩＣセンサである「Ｐ」センサ２８又は「Ｎ」センサ３４に対し離間されており、「Ｐ」ボタン３０又は「Ｎ」ボタン３４が下側へ押圧操作されて「Ｐ」スイッチ２６又は「Ｎ」スイッチ３２が操作された際には、磁石が発生する磁力を「Ｐ」センサ２８又は「Ｎ」センサ３４が検知することで、「Ｐ」スイッチ２６又は「Ｎ」スイッチ３２が操作されたこと（「Ｐ」ボタン３０又は「Ｎ」ボタン３４が下側へ押圧操作されたこと）を「Ｐ」センサ２８又は「Ｎ」センサ３４が検知する。

【0093】

さらに、この場合には、マグネット１４が発生する磁力をＩＣセンサである「Ｐ」センサ２８又は「Ｎ」センサ３４が検知することで、マグネット１４の前後方向位置を検知して、レバー１２のシフト位置を検知してもよい。これにより、シフト検知ＩＣ１８を不要にでき、レバー１２のシフト位置を検知する構成を簡単にできる。

【0094】

また、上記第１の実施の形態〜第６の実施の形態では、「Ｐ」スイッチ２６（「Ｐ」ボタン３０及び「Ｐ」センサ２８）及び「Ｎ」スイッチ３２（「Ｎ」ボタン３４及び「Ｎ」センサ３４）を基板１６に設置した。しかしながら、「Ｐ」スイッチ２６の「Ｐ」センサ２８のみを基板１６に設置してもよく、また、「Ｎ」スイッチ３２の「Ｎ」センサ３４のみを基板１６に設置してもよい。

【0095】

さらに、上記第１の実施の形態〜第６の実施の形態では、インジケータ２０の「Ｒ」表示２２Ｒ、「Ｈ」表示２２Ｈ及び「Ｄ」表示２２Ｄ、「Ｐ」ボタン３０の「Ｐ」表示３８Ｐ、「Ｎ」ボタン３４の「Ｎ」表示３８Ｎが同時に（常に）照明表示される。しかしながら、自動変速機のシフトレンジが「Ｒ」レンジ、「Ｄ」レンジ、「Ｐ」レンジ、「Ｎ」レンジに変更された際に、それぞれ「Ｒ」表示２２Ｒのみ、「Ｄ」表示２２Ｄのみ、「Ｐ」表示３８Ｐのみ、「Ｎ」表示３８Ｎのみが照明表示されてもよい。特にこの場合には、例えば「Ｒ」表示２２Ｒを赤色で表示すると共に「Ｄ」表示２２Ｄを緑色で表示する等のように、「Ｒ」表示２２Ｒ、「Ｄ」表示２２Ｄ、「Ｐ」表示３８Ｐ及び「Ｎ」表示３８Ｎの色を互いに変えて表示することで、自動変速機のシフトレンジ（レバー１２のシフト位置、「Ｐ」ボタン３０及び「Ｎ」ボタン３４でもよい）を色で認識できるようにすると更によい。

【0096】

また、上記第１の実施の形態〜第６の実施の形態では、シフト装置１０、５０、６０、７０、８０、９０を車室の床部に設置した。しかしながら、シフト装置１０、５０、６０、７０、８０、９０を車両のインストルメントパネル又はステアリングコラムに設置してもよい。

【符号の説明】

【0097】

１０ シフト装置
１２ レバー（シフト部材）
１６ 基板（設置体）
１８ シフト検知ＩＣ（シフト検知手段）
２０ インジケータ（表示手段）
２４Ｒ ＬＥＤ（表示手段、発光手段）
２４Ｈ ＬＥＤ（表示手段、発光手段）
２４Ｄ ＬＥＤ（表示手段、発光手段）
２６ 「Ｐ」スイッチ（駐車操作部）
２８ 「Ｐ」センサ（駐車検知手段）
３２ 「Ｎ」スイッチ（中立操作部）
３４ 「Ｎ」センサ（中立検知手段）
５０ シフト装置
６０ シフト装置
７０ シフト装置
８０ シフト装置
９０ シフト装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】