特許 6054111 タイヤ用コードプライの製造装置と製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6054111

(24)【登録日】2016年12月9日

(45)【発行日】2016年12月27日

(54)【発明の名称】タイヤ用コードプライの製造装置と製造方法

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/44 20060101AFI20161219BHJP

【ＦＩ】

   B29D30/44

【請求項の数】7

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2012-204554(P2012-204554)

(22)【出願日】2012年9月18日

(65)【公開番号】特開2014-58112(P2014-58112A)

(43)【公開日】2014年4月3日

【審査請求日】2015年7月16日

(73)【特許権者】

【識別番号】000183233

【氏名又は名称】住友ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100078813

【弁理士】

【氏名又は名称】上代 哲司

(74)【代理人】

【識別番号】100094477

【弁理士】

【氏名又は名称】神野 直美

(72)【発明者】

【氏名】岡田 知之

【審査官】 小石 真弓

(56)【参考文献】

【文献】 特開昭５１−０７７６７７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５７−０３６６４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０７−１５６２９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−２４８６７２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−１１８５１４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ２９Ｄ ３０／００−３０／７２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

先行するコードプライの後縁部と後続するコードプライの前縁部とをオーバーラップさせ、オーバーラップ部を押さえて接合することを繰り返して長尺化されたタイヤ用コードプライを製造するタイヤ用コードプライの製造装置であって、
前記オーバーラップ部を押さえて接合する接合押さえ装置の下流側に、前記先行するコードプライの後縁部に下方から圧縮エアーを噴き付けて先行するコードプライの前記後縁部を持ち上げるように構成された圧縮エアー噴き出し装置が設けられており、
前記圧縮エアー噴き出し装置が、前記オーバーラップ部と平行に配置され、一列に複数のエアー噴き出し口が設けられたロールであることを特徴とするタイヤ用コードプライの製造装置。

【請求項2】

前記エアー噴き出し口の形状が、直径０．７〜３．０ｍｍの円形であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ用コードプライの製造装置。

【請求項3】

前記エアー噴き出し口が、５０〜１００ｍｍの間隔で設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のタイヤ用コードプライの製造装置。

【請求項4】

前記ロールが、金属製であることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のタイヤ用コードプライの製造装置。

【請求項5】

前記ロールが、前記接合押さえ装置の下流側１００ｍｍ以内の位置に配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のタイヤ用コードプライの製造装置。

【請求項6】

請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のタイヤ用コードプライの製造装置を用いたタイヤ用コードプライの製造方法であって、
前記先行するコードプライの後縁部を、前記接合押さえ装置の接合位置を通過するまで搬送する先行コードプライ搬送工程と、
前記接合押さえ装置の接合位置を通過するまで搬送された前記先行するコードプライの後縁部を、前記接合押さえ装置の位置に前記オーバーラップ部を形成するに必要な距離だけ戻す先行コードプライ戻し工程と、
前記後続するコードプライの前縁部を、前記接合押さえ装置の接合位置まで搬送して、前記先行するコードプライの後縁部とのオーバーラップ部を形成するオーバーラップ部形成工程と、
前記オーバーラップ部を前記接合押さえ装置により押さえて接合するオーバーラップ部接合工程とを備えており、
前記先行コードプライ戻し工程が、前記先行するコードプライの後縁部に、下方から圧縮エアーを噴き付けて、前記先行するコードプライの後縁部を持ち上げながら戻す工程である
ことを特徴とするタイヤ用コードプライの製造方法。

【請求項7】

前記先行コードプライ戻し工程における前記圧縮エアーの圧力が、０．０５〜０．１０Ｍｐａであることを特徴とする請求項６に記載のタイヤ用コードプライの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、空気入りタイヤの製造に用いられるタイヤ用コードプライの製造装置と製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

空気入りタイヤの製造に際しては、カーカスプライやベルトプライなどのタイヤ用コードプライが用いられている。このようなタイヤ用コードプライは、従来より、タイヤコードが平行に配列されたコード配列体に未加硫ゴムを被覆して作製されたコードプライ原反を所定の幅および角度でバイアスカットした後、カットされた２枚のコードプライの非カット縁部をオーバーラップさせ、このオーバーラップ部を押圧して接合することを繰り返して長尺化することにより製造されている（例えば、特許文献１）。

【0003】

上記した従来のタイヤ用コードプライの製造方法について、図３を用いて具体的に説明する。図３の右側に示すように、リール（図示せず）から巻き出された長尺のコードプライ原反１０は、コードプライ原反１０の搬送方向に対して所定の角度でＸ方向に移動（図１では搬送方向に対して直角に移動）するカッター２０によって所定の幅にバイアスカットされて、コードプライ１１とされる。カットされたコードプライ１１は、その後、図１の左側に示すコードプライ接合装置３０に搬送され、後続するコードプライ（以下、「後続コードプライ」という）１２として、先行するコードプライ（以下、「先行コードプライ」という）１４と接合される。

【0004】

接合は、図３の左側に示すコードプライ製造装置３０を用いて行われる。コードプライ製造装置３０は、後続コードプライ１２を接合押さえ装置３６まで搬送するベルトコンベア３４、接合押さえ装置３６、および長尺化途中の先行コードプライ１４を搬送するベルトコンベア（図示せず）を備えている。

【0005】

接合押さえ装置３６により先行コードプライ１４の後縁部とコードプライ１２の前縁部とが接合されると、接合されたコードプライ（一体化されたコードプライ１４およびコードプライ１２）は新たな先行コードプライ１４として、ベルトコンベアにより区間Ａに移動させられる。そして、この新たな先行コードプライ１４の後縁部が接合押さえ装置３６の接合位置を通過すると、ベルトコンベアによる搬送が停止する。

【0006】

その後、ベルトコンベアの搬送方向を逆転させ、先行コードプライ１４の後縁部を接合オーバーラップ量分（通常５ｍｍ程度）だけ区間Ｂ方向に戻す。

【0007】

次に、コードプライ１１を後続コードプライ１２として区間Ｂへ送り込み、後続コードプライ１２の先端側縁部を接合押さえ装置３６の接合位置まで、ベルトコンベア３４により搬送する。これにより、先行コードプライ１４の後縁部の上に後続コードプライ１２の前縁部がオーバーラップされる。

【0008】

その後、このオーバーラップ部を接合押さえ装置３６により押圧し、接合する。

【0009】

以上の一連の動作を繰り返し行うことによって、コードプライを長尺化して、リールなどに巻き取る。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0010】

【特許文献1】特開２００６−２１５１４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0011】

しかしながら、上記した従来のタイヤ用コードプライの製造方法の場合、先行するコードプライを逆方向に搬送して接合オーバーラップ量分戻す際、コードプライの粘着力が高すぎて、先行するコードプライとベルトコンベアが密着して、十分に戻すことができなくなる場合があった。このように、先行するコードプライを十分に戻すことができないと、不良のタイヤ用コードプライが製造される恐れがある。即ち、所定のオーバーラップ量を確保することができないため十分な接合を行うことができない。また、コードプライにシワが発生するなどの不具合を生じる恐れもある。

【0012】

そこで、本発明は、上記の問題に鑑み、コードプライの粘着力が高い場合でも、先行するコードプライを確実に安定して上流側に戻して、十分なオーバーラップ量を確保して、十分な接合を行うと共に、シワなどの不具合が発生することがないタイヤ用コードプライの製造装置と製造方法を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0013】

本発明者は、以下に記載の技術に基づいて本発明を完成するに至った。

【0014】

本発明に関連する第１の技術は、
先行するコードプライの後縁部と後続するコードプライの前縁部とをオーバーラップさせ、オーバーラップ部を押さえて接合することを繰り返して長尺化されたタイヤ用コードプライを製造するタイヤ用コードプライの製造装置であって、
前記オーバーラップ部を押さえて接合する接合押さえ装置の下流側に、前記先行するコードプライの後縁部に下方から圧縮エアーを噴き付けて先行するコードプライの前記後縁部を持ち上げるように構成された圧縮エアー噴き出し装置が設けられていることを特徴とするタイヤ用コードプライの製造装置である。

【0015】

本発明に関連する第２の技術は、
前記圧縮エアー噴き出し装置が、前記オーバーラップ部と平行に配置され、一列に複数のエアー噴き出し口が設けられたロールであることを特徴とする第１の技術に記載のタイヤ用コードプライの製造装置である。

【0016】

本発明に関連する第３の技術は、
前記エアー噴き出し口の形状が、直径０．７〜３．０ｍｍの円形であることを特徴とする第２の技術に記載のタイヤ用コードプライの製造装置である。

【0017】

本発明に関連する第４の技術は、
前記エアー噴き出し口が、５０〜１００ｍｍの間隔で設けられていることを特徴とする第２の技術または第３の技術に記載のタイヤ用コードプライの製造装置である。

【0018】

本発明に関連する第５の技術は、
前記ロールが、金属製であることを特徴とする第２の技術ないし第４の技術のいずれかに記載のタイヤ用コードプライの製造装置である。

【0019】

本発明に関連する第６の技術は、
前記ロールが、前記接合押さえ装置の下流側１００ｍｍ以内の位置に配置されていることを特徴とする第２の技術ないし第５の技術のいずれかに記載のタイヤ用コードプライの製造装置である。

【0020】

本発明に関連する第７の技術は、
第１の技術ないし第６の技術のいずれかに記載のタイヤ用コードプライの製造装置を用いたタイヤ用コードプライの製造方法であって、
前記先行するコードプライの後縁部を、前記接合押さえ装置の接合位置を通過するまで搬送する先行コードプライ搬送工程と、
前記接合押さえ装置の接合位置を通過するまで搬送された前記先行するコードプライの後縁部を、前記接合押さえ装置の位置に前記オーバーラップ部を形成するに必要な距離だけ戻す先行コードプライ戻し工程と、
前記後続するコードプライの前縁部を、前記接合押さえ装置の接合位置まで搬送して、前記先行するコードプライの後縁部とのオーバーラップ部を形成するオーバーラップ部形成工程と、
前記オーバーラップ部を前記接合押さえ装置により押さえて接合するオーバーラップ部接合工程とを備えており、
前記先行コードプライ戻し工程が、前記先行するコードプライの後縁部に、下方から圧縮エアーを噴き付けて、前記先行するコードプライの後縁部を持ち上げながら戻す工程である
ことを特徴とするタイヤ用コードプライの製造方法である。

【0021】

本発明に関連する第８の技術は、
前記先行コードプライ戻し工程における前記圧縮エアーの圧力が、０．０５〜０．１０Ｍｐａであることを特徴とする第７の技術に記載のタイヤ用コードプライの製造方法である。

【0022】

本発明は上記した各技術に基づいた発明であり、請求項１に記載の発明は、
先行するコードプライの後縁部と後続するコードプライの前縁部とをオーバーラップさせ、オーバーラップ部を押さえて接合することを繰り返して長尺化されたタイヤ用コードプライを製造するタイヤ用コードプライの製造装置であって、
前記オーバーラップ部を押さえて接合する接合押さえ装置の下流側に、前記先行するコードプライの後縁部に下方から圧縮エアーを噴き付けて先行するコードプライの前記後縁部を持ち上げるように構成された圧縮エアー噴き出し装置が設けられており、
前記圧縮エアー噴き出し装置が、前記オーバーラップ部と平行に配置され、一列に複数のエアー噴き出し口が設けられたロールであることを特徴とするタイヤ用コードプライの製造装置である。

【0023】

請求項２に記載の発明は、
前記エアー噴き出し口の形状が、直径０．７〜３．０ｍｍの円形であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ用コードプライの製造装置である。

【0024】

請求項３に記載の発明は、
前記エアー噴き出し口が、５０〜１００ｍｍの間隔で設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のタイヤ用コードプライの製造装置である。

【0025】

請求項４に記載の発明は、
前記ロールが、金属製であることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のタイヤ用コードプライの製造装置である。

【0026】

請求項５に記載の発明は、
前記ロールが、前記接合押さえ装置の下流側１００ｍｍ以内の位置に配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のタイヤ用コードプライの製造装置である。

【0027】

請求項６に記載の発明は、
請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のタイヤ用コードプライの製造装置を用いたタイヤ用コードプライの製造方法であって、
前記先行するコードプライの後縁部を、前記接合押さえ装置の接合位置を通過するまで搬送する先行コードプライ搬送工程と、
前記接合押さえ装置の接合位置を通過するまで搬送された前記先行するコードプライの後縁部を、前記接合押さえ装置の位置に前記オーバーラップ部を形成するに必要な距離だけ戻す先行コードプライ戻し工程と、
前記後続するコードプライの前縁部を、前記接合押さえ装置の接合位置まで搬送して、前記先行するコードプライの後縁部とのオーバーラップ部を形成するオーバーラップ部形成工程と、
前記オーバーラップ部を前記接合押さえ装置により押さえて接合するオーバーラップ部接合工程とを備えており、
前記先行コードプライ戻し工程が、前記先行するコードプライの後縁部に、下方から圧縮エアーを噴き付けて、前記先行するコードプライの後縁部を持ち上げながら戻す工程である
ことを特徴とするタイヤ用コードプライの製造方法である。

【0028】

請求項７に記載の発明は、
前記先行コードプライ戻し工程における前記圧縮エアーの圧力が、０．０５〜０．１０Ｍｐａであることを特徴とする請求項６に記載のタイヤ用コードプライの製造方法である。

【発明の効果】

【0029】

本発明によれば、上記の問題に鑑み、コードプライの粘着力が高い場合でも、先行するコードプライを確実に安定して上流側に戻して、十分なオーバーラップ量を確保して、十分な接合を行うと共に、シワなどの不具合が発生することがないタイヤ用コードプライの製造装置と製造方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0030】

【図1】本発明に係るタイヤ用コードプライの製造装置を説明する概略断面図である。

【図2】ロールの概略平面図である。

【図3】従来のタイヤ用コードプライの製造方法を説明する模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0031】

以下、実施の形態に基づき、本発明を具体的に説明する。

【0032】

１．タイヤ用コードプライの製造装置
はじめに、タイヤ用コードプライの製造装置について説明する。図１は、本発明に係るタイヤ用コードプライの製造装置を説明する概略断面図である。

【0033】

図１に示すように、コードプライ製造装置３０は、長尺化途中の先行コードプライ１４の後縁部と後続コードプライ１２の前縁部とを、接合押さえ装置３６によって接合する。

【0034】

コードプライ製造装置３０は、ベルトコンベア３２、３４と、搬出側（下流側）区間Ａと搬入側（上流側）区間Ｂとの境界部分に配置されている接合押さえ装置３６と、接合押さえ装置３６の下流側に配置され、コードプライ側に圧縮空気の噴き出し口が設けられたロール３８とを備えている。

【0035】

ロール３８は、図１に示すように、コードプライの搬送方向に対して直交する方向に配置されている。そして、ロール３８には、図２に示すように、圧縮エアーを噴き出す複数のエアー噴き出し口４０が一列に設けられている。

【0036】

ロール３８のエアー噴き出し口４０から先行コードプライ１４の後縁部に圧縮エアーを噴き出させることにより、先行コードプライ１４の後縁部が持ち上げられる。この結果、コードプライの粘着力が高い場合でも、先行するコードプライを確実に安定して上流側に戻して、十分なオーバーラップ量を確保することができ、十分な接合を行うことができる。また、シワなどの不具合の発生を低減することができる。

【0037】

２．タイヤ用コードプライの製造方法
次に、上記した製造装置を用いたタイヤ用コードプライの製造方法について図１を参照しながら説明する。

【0038】

先行コードプライ１４の後縁部が接合押さえ装置３６の接合位置を通過するまでの動作は従来と同様である。

【0039】

即ち、先行コードプライ１４の後縁部が接合押さえ装置３６の接合位置を通過すると、ベルトコンベア３２による搬送を一旦停止させる。

【0040】

次に、先行コードプライ戻し工程で、ロール３８のエアー噴き出し口４０から圧縮エアーを噴き出させ、先行コードプライ１４の後縁部に吹き付けて後縁部を持ち上げ、ベルトコンベア３２から先行コードプライ１４を引き離す。次に、先行コードプライ１４を搬入側区間Ｂ側にオーバーラップ量、具体的には５ｍｍ程度戻す。

【0041】

次に、後続コードプライ１２を接合押さえ装置３６の接合位置まで搬入し、後続コードプライ１２の前縁部を先行コードプライ１４の後縁部の上にオーバーラップさせ、後続コードプライ１２の搬送を停止する。

【0042】

次に、接合押さえ装置３６を作動させて先行コードプライ１４の後縁部と後続コードプライ１２の前縁部とを接合する。

【0043】

この一連の工程を繰り返し行うことによって長尺化し、タイヤ用コードプライを製造する。製造したタイヤ用コードプライは、リールに巻取り次工程に送る。

【0044】

以上のように、本実施の形態においては、先行コードプライ戻し工程で、ロール３８のエアー噴き出し口４０から圧縮エアーを噴き出させ、先行コードプライ１４の後縁部に下方から吹き付けて後縁部を持ち上げることにより、ベルトコンベア３２から先行コードプライ１４を引き離した後、制御装置を作動させて、先行コードプライ１４を搬入側区間Ｂ側に所定のオーバーラップ量だけ戻している。これにより、コードプライの接合に際して、コードプライの粘着力が高くても、先行コードプライを確実に安定して上流側に所定のオーバーラップ量だけ戻すことができ、十分な接合を行うことができる。そして、先行コードプライがベルトコンベアと密着して戻りきれない場合に発生するシワなどの不具合が無いコードプライを製造することができる。

【0045】

なお、本実施の形態では、圧縮エアーを噴き出させる手段として、ロール３８を用いたが、これに限らず圧縮エアーを噴き出させる任意の手段を用いることができる。

【0046】

３．ロール
次に、ロールからの圧縮エアー噴き出しについて詳しく説明する。

【0047】

圧縮エアーは、前記の通り、図２に示すロール３８に一列に設けられた複数のエアー噴き出し口４０から噴き出させる。これにより、先行コードプライ１４の後縁部が確実に持ち上げられる。省エネルギー化を図るため、圧縮エアーの噴き出しは、間欠噴き出とし、先行コードプライ戻し工程を実施する間のみ噴き出させることが好ましい。

【0048】

また、エアー噴き出し口４０は、直径が０．７〜３．０ｍｍの円形であることが好ましい。直径が０．７ｍｍ未満の場合は、先行コードプライ１２の後縁部を持ち上げる力が弱く、効果が低くなる。直径が３．０ｍｍを超える場合は、先行コードプライ１４の後縁部を持ち上げる力が強過ぎて、先行コードプライ１４が所定の位置からズレる可能性がある。

【0049】

また、エアー噴き出し口４０の間隔は５０〜１００ｍｍであることが好ましい。間隔が５０ｍｍ未満の場合は、先行コードプライ１２の後縁部を持ち上げる力が強過ぎて、先行コードプライ１４が所定の位置からズレる可能性がある。間隔が１００ｍｍを超える場合は、先行コードプライ１４の後縁部を持ち上げる力が弱く、効果が低くなる。

【0050】

また、ロール３８は、接合押さえ装置３６から下流側に１００ｍｍ以内の位置に配置されていることが好ましい。１００ｍｍを超える場合は、先行コードプライ１４の後縁部を持ち上げる力が弱く、効果が低くなる。

【0051】

また、ロール３８は横断面が円形の長尺円筒管であり、金属製（スチール製、アルミ製など）であることが好ましい。

【0052】

なお、圧縮エアーの圧力は、０．０５〜０．１０Ｍｐａであることが好ましい。エアーの圧力が０．０５Ｍｐａ未満の場合は、先行コードプライ１４の後縁部を持ち上げる力が弱く、効果が低くなる。エアーの圧力が０．１０Ｍｐａを超える場合は、先行コードプライ１４の後縁部を持ち上げる力が強過ぎて、先行コードプライ１４が所定の位置からズレる可能性がある。

【0053】

以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることができる。

【符号の説明】

【0054】

１０ コードプライ原反
１１、１２ 後続コードプライ
１４ 先行コードプライ
２０ カッター
３０ コードプライ製造装置
３２、３４ ベルトコンベア
３６ 接合押さえ装置
３８ ロール
４０ エアー噴き出し口
Ａ 搬出側（下流側）区間
Ｂ 搬入側（上流側）区間

【図1】

【図2】

【図3】