発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明は、以上のような問題点に鑑み案出なされたもので、内側トレッド部に設けられた主溝の配置を改善することを基本として、ウェット性能、耐偏摩耗性能、及び、コーナリング性能をバランス良く向上させた空気入りタイヤを提供することを主たる目的としている。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明の空気入りタイヤの内側トレッド部には、タイヤ周方向に連続してのびる第１主溝と、第１主溝と内側トレッド端との間をタイヤ周方向に連続してのびる第２主溝とが設けられている。このような第１主溝及び第２主溝は、ウェット走行時、内側トレッド部と路面との間の水膜を効果的にタイヤ外方に排出し、優れたウェット性能を発揮する。 タイヤ赤道から第２主溝の溝中心線までのタイヤ軸方向の距離は、内側トレッド部の幅の０．３５〜０．７５倍である。これにより、第２主溝の位置が最適化され、タイヤ赤道付近のパターン剛性と、内側トレッド端付近のパターン剛性とがバランス良く確保される。従って、タイヤ赤道付近及び内側トレッド端付近の陸部の偏摩耗が効果的に抑制される。 外側トレッド部には、タイヤ周方向に連続してのびる主溝が設けられていない。このような外側トレッド部は、高い剛性を有するため、例えば、サーキット上での高速旋回時に大きな摩擦力を提供することができる。従って、優れたコーナリング性能が発揮される。