特許 6056656 内装部品の真空成形型

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6056656

(24)【登録日】2016年12月16日

(45)【発行日】2017年1月11日

(54)【発明の名称】内装部品の真空成形型

(51)【国際特許分類】

   B29C 51/34 20060101AFI20161226BHJP

   B29C 51/12 20060101ALI20161226BHJP

   B29L 9/00 20060101ALN20161226BHJP

【ＦＩ】

   B29C51/34

   B29C51/12

   B29L9:00

【請求項の数】3

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2013-110107(P2013-110107)

(22)【出願日】2013年5月24日

(65)【公開番号】特開2014-226887(P2014-226887A)

(43)【公開日】2014年12月8日

【審査請求日】2015年9月24日

(73)【特許権者】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000291

【氏名又は名称】特許業務法人コスモス特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】加藤 賢治

(72)【発明者】

【氏名】山下 義久

【審査官】 長谷部 智寿

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００９−０６６９７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６１−０５６００９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１１−１８３６０３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ２９Ｃ ５１／００−５１／４６

Ｂ２９Ｃ ３９／２６−３９／３４

Ｂ２９Ｃ ４３／３６−４３／４２

Ｂ２９Ｃ ４５／２６−４５／４４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

アンダーカット部を有する基材を載置する下型と、前記基材表面に表皮材を押圧しながら真空吸引して賦形する上型と、前記上型の下端に摺動可能に支持されて前記アンダーカット部に進退するスライド部材と、前記上型の後端に装着され前記スライド部材を前後方向へ進退させる駆動装置とを備え、前記アンダーカット部表面に前記表皮材を被覆する内装部品の真空成形型であって、
前記駆動装置は、先端部が前記上型の後端から突出する方向に作動する駆動部と、上端が前記先端部に係合され、下端が前記スライド部材の後端に係合され、中間部が前記上型の後端に軸支された連結アームとを備えたこと、
前記上型の下端には、前記スライド部材の上端と摺接して、前記スライド部材の前後方向への移動を案内する案内部材が固定されていること、
上端で前記スライド部材を前後方向に案内するとともに、下端で前記表皮材の周縁部を押圧する板部材である固定板が、前記案内部材に支持されていることを特徴とする内装部品の真空成形型。

【請求項2】

請求項１に記載された内装部品の真空成形型において、
前記スライド部材の後端には、切り欠き部を形成し、前記切り欠き部に前記連結アームの下端を係合させたことを特徴とする内装部品の真空成形型。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載された内装部品の真空成形型において、
前記駆動部を、前記上型の後端に埋没させたことを特徴とする内装部品の真空成形型。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、アンダーカット部を有する基材の表面に、表皮材を真空成形によって被覆する内装部品の真空成形型に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、図７に示すように、基材ＫＺのアンダーカット部ＫＺｕにスライド部材１０３を進退させて表皮材ＨＺを被覆する内装部品ＮＢの真空成形型１００が知られている。
上記真空成形型１００には、予め射出成形された基材ＫＺを載置する下型１０１と、基材表面に表皮材ＨＺを押圧しながら真空吸引して賦形する上型１０２と、上型下端に摺動可能に支持されて基材ＫＺのアンダーカット部ＫＺｕに表皮材ＨＺを押圧しながら真空吸引して賦形するスライド部材１０３と、上型１０２の後端に固定され、スライド部材１０３を進退させる駆動装置１０４とを備えている。なお、表皮材チャック装置１０５は、表皮材ＨＺの前後方向両端を保持し、基材上に被せてから開放する表皮材搬送装置である。

【0003】

この真空成形型１００において、駆動装置１０４は、シリンダーロッド１０４ａがスライド部材１０３の上端に固定されたブラケット１０３ａに連結された構造（いわゆる、「片持ち構造」）となっている。そのため、図８に示すように、駆動装置１０４のシリンダーロッド１０４ａが矢印Ｖの方向に移動すると、スライド部材１０３に偏芯荷重が働いて、スライド部材１０３は矢印Ｗの方向に回動したり、捻じれたりする傾向にある。特に、表皮材ＨＺの歩留まりを向上させるため、表皮材チャック装置１０５の待機位置Ｐを基材ＫＺのアンダーカット部ＫＺｕに近接させようとすると、スライド部材１０３における矢印Ｖ方向の厚さを減少させる必要があるので、スライド部材１０３は矢印Ｗの方向により一層回動、捻じれ等しやすくなる。
このように、駆動装置１０４の片持ち構造では、スライド部材１０３が回動、捻じれ等することによって、アンダーカット部ＫＺｕにおける表皮材ＨＺの成形不良や、スライド部材１０３の摺動不良による設備停止を生じやすい問題があった。

【0004】

例えば、特許文献１には、上記片持ち構造ではなく、スライド部材を背面から押出す構造の技術として、上下方向に駆動するシリンダーロッドに傾斜面を有する作動コアを連結し、作動コアの傾斜面がスライド部材を前後方向に進退させる技術が開示されている。この技術によれば、スライド部材を背面から押出すので、回動、捻じれ等するおそれを低減できる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００１−３００９９６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、特許文献１に記載された作動コアは、スライド部材の背面に設けるので、スライド部材の背面方向への駆動装置及び上型のサイズが増加する。スライド部材の背面方向への駆動装置及び上型のサイズが増加すれば、表皮材チャック装置１０５の待機位置Ｐを基材ＫＺのアンダーカット部ＫＺｕに近接させることができないので、表皮材の歩留まりが低下する問題があった。
また、特許文献１によれば、作動コアが上下動しながらスライド部材と傾斜面で摺接する型構造であるので、作動コア及びスライド部材、並びにそれらを支持する上型における各型構造が複雑化する。各型構造が複雑化することによって、設備故障が増大するとともに、真空成形型の製作費用も増大する問題があった。

【0007】

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、基材のアンダーカット部にスライド部材を進退させて表皮材を被覆した内装部品の真空成形型において、表皮材の歩留まりを向上できるとともに、スライド部材の安定したスライド動作をコンパクトかつ低コストに実現できることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するために、本発明に係る内装部品の真空成形型は、次のような構成を有している。
（１）アンダーカット部を有する基材を載置する下型と、前記基材表面に表皮材を押圧しながら真空吸引して賦形する上型と、前記上型の下端に摺動可能に支持されて前記アンダーカット部に進退するスライド部材と、前記上型の後端に装着され前記スライド部材を進退させる駆動装置とを備え、前記アンダーカット部表面に前記表皮材を被覆する内装部品の真空成形型であって、
前記駆動装置は、先端部が前記上型の後端から突出する方向に作動する駆動部と、上端が前記先端部に係合され、下端が前記スライド部材の後端に係合され、中間部が前記上型の後端に軸支された連結アームとを備えたことを特徴とする。

【0009】

本発明においては、駆動装置は、先端部が上型の後端から突出する方向に作動する駆動部と、上端が先端部に係合され、下端がスライド部材の後端に係合され、中間部が上型の後端に軸支された連結アームとを備えたので、駆動部が作動すると、連結アームの上端が先端部に押されて上型の外方に移動し、連結アームの下端がその反対方向である上型の内方に移動する。連結アームの下端が上型の内方に移動するので、スライド部材をアンダーカット部に向かって前進させることができる。そのため、駆動部の駆動力を、連結アームを介して梃子の原理を用いてスライド部材の後端（背面）に伝達することができる。駆動部の駆動力は、梃子の原理を用いてスライド部材の後端（背面）に伝達されるので、スライド部材に偏芯荷重として作用せず、スライド部材は、回動、捻じれ等せずに安定してスライド動作を行うことができる。

【0010】

また、駆動部の駆動力は梃子の原理を用いてスライド部材に伝達されるので、先端部の駆動ストロークを増幅してスライド部材に伝達することができる。そのため、駆動部の容量を小型化しても、スライド部材に必要な成形ストロークを付与することができる。駆動部の容量を小型化できるので、駆動装置をコンパクト化でき、表皮材チャック装置の待機位置を駆動装置に干渉することなく基材のアンダーカット部に近接させることができる。そして、近接させる分だけ、表皮材の歩留まりを向上することができる。また、駆動装置は、梃子の原理を用いた簡単な構造であるので、その製作費用も低減させることができる。
よって、本発明によれば、表皮材の歩留まりを向上できるとともに、スライド部材の安定したスライド動作をコンパクトかつ低コストに実現できる。

【0011】

（２）（１）に記載された内装部品の真空成形型において、
前記スライド部材の後端には、切り欠き部を形成し、前記切り欠き部に前記連結アームの下端を係合させたことを特徴とする。

【0012】

本発明においては、スライド部材の後端には、切り欠き部を形成し、切り欠き部に連結アームの下端を係合させたので、スライド部材における強度を保持しつつ、切り欠き部後方の空間に表皮材チャック装置を待機させて、表皮材の歩留まりを一層向上できるとともに、スライド部材の安定したスライド動作をよりコンパクトかつ低コストに実現できる。

【0013】

すなわち、スライド部材の後端（背面）に切り欠き部を形成すると、スライド部材が切り欠き部で撓み、スライド部材における強度が低下する。しかし、切り欠き部に連結アームの下端を係合させたので、駆動部の駆動力が切り欠き部に直接作用することができる。そのため、スライド部材における強度低下を、駆動部の駆動力によって押圧することで補完することができる。したがって、スライド部材の強度を低下させることなく、切り欠き部を形成することができる。その結果、切り欠き部の後方にできた空間に表皮材チャック装置を待機させることによって、基材のアンダーカット部にさらに接近させることができ、表皮材の歩留まりをより一層向上することができる。この場合においても、スライド部材における強度低下を、駆動部の駆動力によって補完するので、スライド部材の安定したスライド動作を維持することができる。

【0014】

なお、駆動部の作動方向は、スライド部材の進退方向と略平行であり、連結アームは、上下方向において上型の後端に略平行に配設されていることが好ましい。これによって、駆動装置を上型の後端に沿ってよりコンパクトに配設することができる。そのため、表皮材チャック装置の待機位置を駆動装置に干渉することなく基材のアンダーカット部に、より一層接近させることができる。その結果、表皮材の歩留まりをより一層向上することができる。

【0015】

（３）（１）又は（２）に記載された内装部品の真空成形型において、
前記駆動部を、前記上型の後端に埋没させたことを特徴とする。

【0016】

本発明においては、駆動部を、上型の後端に埋没させたので、上型の後端から駆動部の先端部が突出する量を一層少なくさせることができる。そのため、駆動装置をより一層コンパクト化でき、表皮材チャック装置の待機位置を基材のアンダーカット部により一層近接させることができる。その結果、表皮材の歩留まりをより一層向上することができる。
なお、駆動部は、油圧で作動する油圧シリンダーであることが好ましい。油圧シリンダーであれば、より一層コンパクトなサイズで上型の後端に埋没させることが容易となるからである。

【発明の効果】

【0017】

本発明によれば、基材のアンダーカット部にスライド部材を進退させて表皮材を被覆した内装部品の真空成形型において、表皮材の歩留まりを向上できるとともに、スライド部材の安定したスライド動作をコンパクトかつ低コストに実現できる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の実施形態に係る内装部品の真空成形型における模式的斜視図である。

【図2】図１に示す真空成形型の部分断面図である。

【図3】図１に示す真空成形型において、表皮材を基材表面に被せた時の部分断面図である。

【図4】図１に示す真空成形型において、上型が閉じる直前の部分断面図である。

【図5】図１に示す真空成形型において、上型が閉じた時の部分断面図である。

【図6】図１に示す真空成形型において、スライド部材が前進した時の部分断面図である。

【図7】従来の内装部品の真空成形型の模式的断面図である。

【図8】図７に示す真空成形型の部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

次に、本発明に係る実施形態である内装部品の真空成形型について、図面を参照して詳細に説明する。はじめに、本実施形態に係る真空成形型の全体構造を説明し、その後、本実施形態に係る真空成形型を用いた内装部品の真空成形方法について、説明する。

【0020】

＜真空成形型の全体構造＞
まず、本実施形態に係る真空成形型の全体構造を、図１、図２を用いて説明する。図１に、本発明の実施形態に係る内装部品の真空成形型における模式的斜視図を示す。図２に、図１に示す真空成形型の部分断面図を示す。

【0021】

図１、図２に示すように、本実施形態に係る真空成形型１０は、上端が断面凸状に形成された下型１と、下端が断面凹状に形成された上型２と、長尺状のスライド部材３と、上型２の後端に固定され、スライド部材３を前後方向へ進退させる駆動装置４と、スライド部材３の下端が摺接する固定板６とを備えている。ここで、矢印Ｘ方向が前後方向を示し、矢印Ｙ方向が左右方向を示し、矢印Ｚ方向が上下方向を示す。なお、表皮材ＨＺを保持し、開放する表皮材チャック装置５が、スライド部材３及び固定板６の後方に待機している。また、本真空成形型１０は、図示しない公知の型昇降装置に締結され、また、図示しない公知の真空吸引装置と接続されているが、ここでは必要な場合を除き説明を割愛する。

【0022】

下型１は、アンダーカット部ＫＺｕを有する基材ＫＺを載置する型部材であって、上端に基材ＫＺが当接する基材受け面１２を、適宜備えている。また、下型１の上端には、基材ＫＺのアンダーカット部端末ＫＺｕ１が当接する位置に隣接して、表皮材ＨＺの周縁部ＨＺ１を押圧するシワ押え面１１が形成されている。シワ押え面１１は、スライド部材３に対応して左右方向（長手方向）に延設されている。下型１の下端１３は、型昇降装置に締結されている。なお、基材ＫＺは、ポリプロピレン（ＰＰ）などの熱可塑性樹脂で、表皮材ＨＺは、上下で２層構造をなし、基材ＫＺに接着される第１層は、ポリプロピレンフォーム（ＰＰＦ）であり、第１層の上に形成される第２層は、オレフィン系エラストマ（ＴＰＯ）であることが好ましい。

【0023】

上型２は、基材表面ＫＺｊに表皮材ＨＺを押圧しながら真空吸引して賦形する型部材であって、下端に表皮材表面を賦形する賦形面２２を備えている。上型２には、賦形面２２から表皮材ＨＺを真空吸引するため、ポーラス状の電鋳材を用い、適宜吸引孔（図示せず）が形成されている。吸引孔は、真空吸引装置と接続されている。上型２の下端２１には、スライド部材３の上端３４と摺接して、スライド部材３の前後方向への移動を案内する案内部材２３が固定されている。上型２の上端２４は、型昇降装置に締結されている。上型２は、型昇降装置の昇降動作によって、型開き位置から型閉じ位置まで上下動する。

【0024】

スライド部材３は、基材ＫＺのアンダーカット部ＫＺｕ表面に表皮材ＨＺを押圧しながら真空吸引して賦形する型部材であって、前端にアンダーカット部ＫＺｕの表皮材を賦形するアンダーカット賦形面３３を備えている。スライド部材３には、アンダーカット賦形面３３から表皮材ＨＺを真空吸引するため、ポーラス状の電鋳材を用い、適宜吸引孔（図示せず）が形成されている。吸引孔は、真空吸引装置と接続されている。スライド部材３において、アンダーカット賦形面３３と対向する後端（背面）には、前方に凹む切り欠き部３１と、後方に突出する突出部３２とが形成されている。切り欠き部３１は、平面視で後方に開放されたコ字状端面を有している。切り欠き部３１は、スライド部材３の左右方向（長手方向）に複数個（図１では、３個）形成されている。各切り欠き部３１は、それぞれ左右方向（長手方向）の長さが同一で、同一の凹み量Ｌを有している。突出部３２は、切り欠き部３１同士の間と、スライド部材３の左右端とに形成されている。突出部３２の上端は、案内部材２３が摺接している。スライド部材３の進退方向は、図２では略水平方向であるが、アンダーカット部ＫＺｕの形状によって、斜め上方又は斜め下方にすることもできる。

【0025】

駆動装置４は、上型２の後端２５に装着され、スライド部材３を前後方向へ進退させる装置であって、シリンダー部４１と、駆動ロッド部４２と、連結アーム４３と、支持部４４と、スライド連結部４５とを備えている。ここで、シリンダー部４１は、請求項の「駆動部」に該当し、駆動ロッド部４２は、請求項の「先端部」に該当する。駆動装置４は、スライド部材３の左右対称な位置に２個に装着されている。シリンダー部４１の後端から、駆動ロッド部４２が進退する。駆動ロッド部４２の頭部には、周方向にリング溝４２１が形成されている。スライド連結部４５は、筒状体をなし、前端がスライド部材３の切り欠き部３１に固定されている。スライド連結部４５の胴体部には、周方向にリング溝４５１が形成されている。連結アーム４３は、上端下端にそれぞれＵ溝を有する板状体であって、上端４３１のＵ溝が駆動ロッド部４２のリング溝４２１に係合され、下端４３２のＵ溝がスライド連結部４５のリング溝４５１に係合されている。連結アーム４３の中間部には、軸孔が形成され、その軸孔には支持部４４の軸ピン４４１が貫通している。シリンダー部４１が作動して駆動ロッド部４２が矢印Ａ方向に進退することによって、連結アーム４３が矢印Ｂの方向に回動し、スライド部材３が矢印Ｃの方向に進退する。このとき、スライド部材３は、必要な成形ストロークＭだけ移動して、アンダーカット部ＫＺｕを被覆する表皮材ＨＺを賦形する。

【0026】

なお、連結アーム４３は、矢印Ｂの方向に回動するが、上下方向において上型２の後端２５と略平行に配設されている。また、シリンダー部４１は、後端を露出して上型後端２５内に埋没されている。そのため、駆動装置４における上型２後方への突出量が少なく抑えられ、駆動装置４は、コンパクトに装着されている。
また、シリンダー部４１は、油圧で作動する油圧シリンダーである。シリンダー部４１は、２組の駆動装置４にそれぞれ設けられているが、共通のシリンダー部を両者の中間部に設けることもできる。また、シリンダー部をモータ駆動部等の他の駆動源に置き換えることも可能である。

【0027】

固定板６は、上端６２でスライド部材３を前後方向に案内するとともに、下端６１で表皮材ＨＺの周縁部ＨＺ１を押圧する板部材である。固定板６の前端６３にて、基材ＫＺのアンダーカット部端末ＫＺｕ１の表皮材ＨＺを賦形する。固定板６の後端６４は、スライド部材３の切り欠き部３１及び突出部３２の後端形状と、平面視で同一の形状に形成されている。なお、固定板６は、上型２に固定された案内部材２３から垂下する吊りピン（図示せず）によって、適宜支持されている。

【0028】

なお、表皮材チャック装置５は、表皮材ＨＺの前後方向両端を保持し、基材上に被せてから開放する表皮材搬送装置である。表皮材チャック装置５は、表皮材ＨＺの前後方向両端を保持するため、上型２の前端側と後端側に配置されている。後端側に配置された表皮材チャック装置５には、複数個のクランプアーム５１と各クランプアーム５１を連結する本体アーム５２とを備えている。前端側に配置された表皮材チャック装置５は、図示を省略しているが、後端側と同様に、複数個のクランプアーム５１と各クランプアーム５１を連結する連結アーム５２とを備えている。

【0029】

後端側に配置された表皮材チャック装置５の各クランプアーム５１は、少なくともスライド部材３が進退する成形ストロークＭだけ、各切り欠き部３１から離間して待機している。各クランプアーム５１は、切り欠き部３１に固定されたスライド連結部４５及び連結アーム４３と干渉しない位置Ｐ１に待機している。また、各クランプアーム５１は、駆動装置４のスライド連結部４５及び連結アーム４３より左右方向にズレた位置に配置されている。クランプアーム５１の先端には、クランプ爪５１１が回動可能に取り付けられている。クランプ爪５１１が閉じると、表皮材ＨＺを保持し、クランプ爪５１１が開くと、表皮材ＨＺを開放する。クランプ爪５１１の開放タイミングは、上型２の閉じ位置に応じて調節でき、表皮材ＨＺの成形時にシワ、キレツが生じにくい最適な位置を選定する。

【0030】

＜内装部品の真空成形方法＞
次に、上述した真空成形型を用いて、端部にアンダーカット部を有する基材表面に表皮材を被覆する内装部品の真空成形方法を、図３〜図６を用いて説明する。図３に、図１に示す真空成形型において、表皮材を基材表面に被せた時の部分断面図を示す。図４に、図１に示す真空成形型において、上型が閉じる直前の部分断面図を示す。図５に、図１に示す真空成形型において、上型が閉じた時の部分断面図を示す。図６に、図１に示す真空成形型において、スライド部材が前進した時の部分断面図を示す。

【0031】

図３に示すように、はじめに下型１の基材受け面１２に基材ＫＺを載置し、表皮材ＨＺの端末を表皮材チャック装置５（５１、５２）が保持して、表皮材ＨＺを基材表面ＫＺｊに被せる。この時、表皮材ＨＺは、所定の温度に加熱されて柔らかくなった状態である。
表皮材ＨＺを基材表面ＫＺｊに被せた後、上型２を矢印Ｐの方向に下降させる。この時、上型２に支持されたスライド部材３（３１）は、駆動装置４のスライド連結部４５及び連結アーム４３に戻されて後退位置に待機している。

【0032】

次に、図４に示すように、上型２が所定の高さまで下降したら、表皮材チャック装置５のクランプ爪５１１が矢印Ｑの方向に回動する。クランプ爪５１１が回動することによって、表皮材ＨＺが開放される。表皮材ＨＺの開放タイミングは、上型２を完全に閉じる前（例えば、閉じ位置の数ｃｍ手前）に行うように制御されている。開放された表皮材ＨＺの周縁部ＨＺ１は、固定板６の下端６１と下型１のシワ押え面１１との間の空間によって、流入方向の拘束を受けることになる。この拘束によって、表皮材ＨＺには適正な引張力を作用させる。その結果、表皮材ＨＺを伸び成形させつつ型内に流入することができ、表皮材ＨＺのしわ、キレツを回避することができる。

【0033】

次に、図５に示すように、上型２を完全に閉じる。この段階では、スライド部材３は、まだ後退位置に待機している。表皮材ＨＺの周縁部ＨＺ１は、固定板６の下端６１と下型１のシワ押え面１１とによって押圧されている。固定板６の前端６３は、アンダーカット部端末ＫＺｕ１の表皮材ＨＺを押圧して賦形する。続いて、図６に示すように、駆動装置４のシリンダー部４１が作動して駆動ロッド部４２が突出することによって、連結アーム４３が回動し、スライド部材３は、矢印Ｒの方向に押されてアンダーカット部ＫＺｕに前進し、アンダーカット賦形面３３が表皮材ＨＺを押圧しながら真空吸引して賦形する。この時、表皮材ＨＺの周縁部ＨＺ１は、固定板６の下端６１と下型１のシワ押え面１１から引張力を受けながら、型内（矢印Ｓの方向）に流入する。また、表皮材ＨＺの周縁部ＨＺ１は、固定板６の下端６１と下型１のシワ押え面１１とによって挟み込まれているので、シワが発生することもない。

【0034】

＜作用効果＞
以上、詳細に説明したように、本実施形態に係る内装部品ＮＢの真空成形型１０によれば、駆動装置４は、駆動ロッド部（先端部）４２が上型２の後端２５から突出する方向に作動するシリンダー部（駆動部）４１と、上端４３１が駆動ロッド部（先端部）４２に係合され、下端４３２がスライド部材３の切り欠き部３１後端に固定されたスライド連結部４５に係合され、中間部が上型２の後端２５に軸支された連結アーム４３とを備えたので、シリンダー部（駆動部）４１が作動すると、連結アーム４３の上端４３１が駆動ロッド部（先端部）４２に押されて上型２の外方に移動し、連結アーム４３の下端４３２がその反対方向である上型２の内方に移動する。連結アーム４３の下端４３２が上型２の内方に移動するので、スライド連結部４５が固定されたスライド部材３をアンダーカット部ＫＺｕに向かって前進させることができる。そのため、シリンダー部（駆動部）４１の駆動力を、連結アーム４３を介して梃子の原理を用いてスライド部材３の後端（背面）に伝達することができる。シリンダー部（駆動部）４１の駆動力は、梃子の原理を用いてスライド部材３の後端（背面）に伝達されるので、スライド部材３に偏芯荷重として作用せず、スライド部材３は、回動、捻じれ等せずに安定してスライド動作を行うことができる。

【0035】

また、本実施形態によれば、連結アーム４３を介して梃子の原理を用いているので、駆動ロッド部（先端部）４２の駆動ストロークを増幅してスライド部材３に伝達することができる。そのため、シリンダー部（駆動部）４１の容量を小型化しても、スライド部材３に必要な成形ストロークＭを付与することができる。シリンダー部（駆動部）４１の容量を小型化できるので、駆動装置４をコンパクト化でき、表皮材チャック装置５の待機位置Ｐ１を駆動装置４に干渉することなく基材ＫＺのアンダーカット部ＫＺｕに近接させることができる。そして、近接させる分だけ、表皮材ＫＺの歩留まりを向上することができる。また、駆動装置４は、梃子の原理を用いた簡単な構造であるので、その製作費用も低減させることができる。

【0036】

また、本実施形態によれば、スライド部材３の後端には、切り欠き部３１を形成し、切り欠き部３１に固定したスライド連結部４５に連結アーム４３の下端４３２を係合させたので、スライド部材３における強度を保持しつつ、切り欠き部３１後方の空間に表皮材チャック装置５を待機させて、表皮材ＨＺの歩留まりを一層向上できるとともに、スライド部材３の安定したスライド動作をよりコンパクトかつ低コストに実現できる。

【0037】

すなわち、スライド部材３の後端（背面）に切り欠き部３１を形成すると、スライド部材３が切り欠き部３１で撓み、スライド部材３における強度が低下する。しかし、切り欠き部３１に固定したスライド連結部４５に連結アーム４３の下端４３２を係合させたので、シリンダー部（駆動部）４１の駆動力が切り欠き部３１に直接作用することができる。そのため、スライド部材３における強度低下を、シリンダー部（駆動部）４１の駆動力によって押圧することで補完することができる。したがって、スライド部材３の強度を低下させることなく、切り欠き部３１を形成することができる。その結果、切り欠き部３１の後方にできた空間に表皮材チャック装置５のクランプアーム５１を待機させることによって、基材ＫＺのアンダーカット部ＫＺｕにさらに接近させることができ、表皮材ＨＺの歩留まりをより一層向上することができる。この場合においても、スライド部材３における強度低下を、シリンダー部（駆動部）４１の駆動力によって補完するので、スライド部材３の安定したスライド動作を維持することができる。

【0038】

また、本実施形態によれば、シリンダー部（駆動部）４１の作動方向（矢印Ａの方向）は、スライド部材３の進退方向（矢印Ｃの方向）と略平行であり、連結アーム４３は、上下方向において上型２の後端２５に略平行に配設されている。これによって、駆動装置４を上型２の後端２５に沿ってよりコンパクトに配設することができる。そのため、表皮材チャック装置５の待機位置Ｐ１を駆動装置４に干渉することなく基材ＫＺのアンダーカット部ＫＺｕに、より一層接近させることができる。その結果、表皮材ＨＺの歩留まりをより一層向上することができる。

【0039】

また、本実施形態によれば、シリンダー部（駆動部）４１を、上型２の後端２５に埋没させたので、上型２の後端２５から駆動ロッド部（先端部）４２が突出する量を一層少なくさせることができる。そのため、駆動装置４をより一層コンパクト化でき、表皮材チャック装置５の待機位置Ｐ１を基材ＫＺのアンダーカット部ＫＺｕにより一層近接させることができる。その結果、表皮材ＨＺの歩留まりをより一層向上することができる。
なお、シリンダー部（駆動部）４１は、油圧で作動する油圧シリンダーであるので、より一層コンパクトなサイズで上型２の後端２５に埋没させることが容易となる。

【産業上の利用可能性】

【0040】

本発明は、アンダーカット部を有する基材の表面に、表皮材を真空成形によって被覆する内装部品の真空成形型として利用できる。

【符号の説明】

【0041】

１ 下型
２ 上型
３ スライド部材
４ 駆動装置
５ 表皮材チャック装置
６ 固定板
１０ 真空成形型
１１ シワ押え面
１２ 基材受け面
２１ 上型の下端
２５ 上型の後端
３１ 切り欠き部
３２ 突出部
４１ シリンダー部（駆動部）
４２ 駆動ロッド部（先端部）
４３ 連結アーム
４４ 支持部
４５ スライド連結部
４３１ 連結アームの上端
４３２ 連結アームの下端
ＫＺ 基材
ＫＺｕ アンダーカット部
ＨＺ 表皮材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】