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特許 6059299出願番号 特願 2015-134342
燃焼機関用強制導入装置、燃焼機関及び燃焼機関の動作方法
出願人 ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフト（識別番号 510238096）
2026年 特許公開件数ランキング 6011位 2件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 2423位 7件（※）
公報発行日 2017年1月11
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-B9-6059299 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
特許請求項１の前提部に記載の燃焼機関用強制導入装置に関する。本発明はさらに、特許請求項８の前提部の特徴を有する燃焼機関及び特許請求項１３の特徴を有する燃焼機関の動作方法
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
本発明の目的は、効率的に動作させることができる強制導入装置を提供することである。加えて、本発明の目的は、応答が向上すると同時に高出力を備える燃焼機関を開発することである。また本発明の目的は、燃焼機関の効率的な動作方法を特定することである。課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
本発明によれば、の目的は、特許請求項１の特徴を有する強制導入装置により達成される。さらに、特許請求項８の特徴を有する燃焼機関が特定される。加えて、特許請求項１３の特徴を有する燃焼機関の動作方法が特定される。本発明の好都合且つ重要な発展形態を含む有利な実施形態が、それぞれの従属請求項において特定される。
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】第１の動作間隔にある本発明に係る強制導入装置を有する本発明に係る燃焼機関を、概略図で示す。
【図2】第２の動作間隔にある本発明に係る強制導入装置を有する本発明に係る燃焼機関を、概略図で示す。
【図3】第３の動作間隔にある本発明に係る強制導入装置を有する本発明に係る燃焼機関を、概略図で示す。
選択図 図1出願人が指定した本件の代表的な図
１ 強制導入装置
２ 燃焼機関
３ シリンダ
４ 吸気ポート
５ 第１の排気ポート
６ 第２の排気ポート
７ 第１の排気ターボ過給機
８ 第１の排気ライン
９ 第１のタービン
１０ 吸気セクション
１１ 第１のコンプレッサ
１２ 第１のタービンケーシング
１３ 第１のシャフト
１４ 第１のタービンホイール
１５ 第１のコンプレッサケーシング
１６ 第１のコンプレッサホイール
１７ 第２の排気ターボ過給機
１８ 第２の排気ライン
１９ 第２のタービン
２０ 第２のタービンケーシング
２１ 第２のシャフト
２２ 第２のタービンホイール
２３ 第２のコンプレッサ
２４ 第２のコンプレッサケーシング
２５ 第２のコンプレッサホイール
２６ 第１の排気マニホルド
２７ 第２の排気マニホルド
２８ 第１の連絡管
２９ 第１のバイパス管
３０ 第１の分岐
３１ 第１の流入口
３２ 排気管ライン
３３ 排気後処理ユニット
３４ 吸気管
３５ エアフィルタ
３６ 第２のバイパス管
３７ 第２の分岐
３８ 第２の流入口
３９ 給気冷却器
４０ 第３のバイパス管
４１ 第３の分岐
４２ 第３の流入口
４３ 第１の調節弁
４４ 第２の調節弁
４５ 第３の調節弁
４６ 第４の調節弁
４７ 自動調整絞り逆止弁
４８ スロットルバルブ
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