特許 6060693 テルハクレーン及びニューマチックケーソンの施工方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6060693

(24)【登録日】2016年12月22日

(45)【発行日】2017年1月18日

(54)【発明の名称】テルハクレーン及びニューマチックケーソンの施工方法

(51)【国際特許分類】

   B66C 19/00 20060101AFI20170106BHJP

   B66C 11/16 20060101ALI20170106BHJP

   E02D 23/06 20060101ALI20170106BHJP

【ＦＩ】

   B66C19/00 A

   B66C11/16

   E02D23/06 B

【請求項の数】4

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2013-5296(P2013-5296)

(22)【出願日】2013年1月16日

(65)【公開番号】特開2014-136626(P2014-136626A)

(43)【公開日】2014年7月28日

【審査請求日】2015年12月18日

(73)【特許権者】

【識別番号】000000549

【氏名又は名称】株式会社大林組

(74)【代理人】

【識別番号】110000176

【氏名又は名称】一色国際特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】小野 英雄

(72)【発明者】

【氏名】依知川 祥一

【審査官】 今野 聖一

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０２−０８０６８７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０５−０４６８７４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００２−１９３５８８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｃ １９／００ − ２３／９４

Ｂ６６Ｃ ９／００ − １１／２６

Ｅ０２Ｄ ２３／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

マストと、
レールが形成された二列のビームが互いに平行に結合されてなり、前記マストに水平に支持された水平ジブと、
前記水平ジブの二列の前記レールに水平移動可能に支持された第一トロリーと、
前記水平ジブの二列の前記レールに前記第一トロリーよりも前記水平ジブの先端側において水平移動可能に支持された第二トロリーと、
前記マストに支持された巻上ウインチと、前記第一トロリーに設けられた第一巻上シーブと、前記第二トロリーに設けられた第二巻上シーブと、前記巻上ウインチから出て前記第二巻上シーブ、前記第一巻上シーブの順で巻き掛けられて揚重物に取り付けられる巻上索とを備える巻上機構と、
前記水平ジブに支持された横行ウインチと、各ビームの先端に夫々設けられた一対の第一横行シーブと、前記第二トロリーに設けられた一対の第二横行シーブと、一方側は前記横行ウインチから二列又は一列で出て前記第一トロリーに取り付けられ、他方側は前記横行ウインチから二列又は一列で出て前記水平ジブの先端では二列で一対の前記第一横行シーブ、一対の前記第二横行シーブの順で巻き掛けられて二列の前記ビームの先端に取り付けられた横行索と、前記第二トロリーに設けられた横行緊張シーブと、一方側は前記水平ジブの基端に取り付けられ、他方側は前記横行緊張シーブに巻き掛けられて前記第一トロリーに取り付けられた横行緊張索とを備える横行機構と
を備えており、
前記水平ジブの先端から基端側への所定範囲には、二列の前記ビームの間に、上下両側及び前記水平ジブの先端側に開放された空間が形成されていることを特徴とするテルハクレーン。

【請求項2】

前記横行索の一方側は、前記横行ウインチから一列で出て前記第一トロリーに取り付けられ、前記横行索の他方側は、前記横行ウインチから一列で出て前記水平ジブの先端では二列で一対の前記第一横行シーブ、一対の前記第二横行シーブの順で巻き掛けられて二列の前記ビームの先端に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のテルハクレーン。

【請求項3】

前記横行索の一列の部分と二列の部分とを連結する連結部材を備え、
前記横行索の前記一列の部分と前記二列の部分とは、前記二列の部分の張力が互いに等しくなるように、前記連結部材に取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載のテルハクレーン。

【請求項4】

請求項１から請求項３までの何れか１項に記載のテルハクレーンを、前記所定範囲の下にマテリアルシャフト及びマテリアルロックが位置するように設置し、前記巻上索に取り付けた土砂バケットを前記マテリアルシャフト及び前記マテリアルロックを通して昇降させ、他のクレーンを使用して前記マテリアルシャフトの継ぎ足しを実施するニューマチックケーソンの施工方法であって、
前記マテリアルシャフトの継ぎ足しを実施する際に、前記他のクレーンの巻上索が前記所定範囲の前記空間に出入りするように、前記他のクレーンで前記マテリアルシャフト又は前記マテリアルロックを前記所定範囲の下に搬出入することを特徴とするニューマチックケーソンの施工方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、テルハクレーン及びニューマチックケーソンの施工方法に関する。

【背景技術】

【0002】

ニューマチックケーソンの施工では、ケーソン底部の作業室と地上との間で、クレーンにより、マテリアルシャフト及びマテリアルロックを通して土砂バケットを往復させることによって、上記作業室から排土する。また、ケーソンの沈下量の増大に合わせて、マテリアルシャフトを上に継ぎ足していく。ここで、マテリアルロックを、マテリアルシャフトの上端に設ける場合には、マテリアルロックを取り外してから、マテリアルシャフトを上に継ぎ足し、再度、マテリアルロックをマテリアルシャフトの上端に設置する。一方、マテリアルロックを、マテリアルシャフトの下部に設ける場合には、マテリアルロックの着脱を要することなく、マテリアルシャフトを上に継ぎ足していく（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２−７７５６６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ニューマチックケーソンの施工において、クレーンとしてテルハクレーンを使用する場合には、水平ジブの先端側をマテリアルシャフトの直上に配置する必要がある。一方、マテリアルシャフトを継ぎ足す際には、マテリアルシャフトやマテリアルロックを他のクレーンによりマテリアルシャフトの直上に吊り下げる必要がある。そのため、従来は、マテリアルシャフトを継ぎ足す際には、テルハクレーンの水平ジブを旋回させたり折り曲げたりすることにより、水平ジブの先端側をマテリアルシャフトの直上から退避させる必要があり、テルハクレーンの機構が複雑になっていた。

【0005】

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、テルハクレーンに複雑な機構を設けることなく、テルハクレーンの水平ジブの先端側の下での他のクレーンによる吊荷作業を実施することを可能にするものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明に係るテルハクレーンは、マストと、レールが形成された二列のビームが互いに平行に結合されてなり、前記マストに水平に支持された水平ジブと、前記水平ジブの二列の前記レールに水平移動可能に支持された第一トロリーと、前記水平ジブの二列の前記レールに前記第一トロリーよりも前記水平ジブの先端側において水平移動可能に支持された第二トロリーと、前記マストに支持された巻上ウインチと、前記第一トロリーに設けられた第一巻上シーブと、前記第二トロリーに設けられた第二巻上シーブと、前記巻上ウインチから出て前記第二巻上シーブ、前記第一巻上シーブの順で巻き掛けられて揚重物に取り付けられる巻上索とを備える巻上機構と、前記水平ジブに支持された横行ウインチと、各ビームの先端に夫々設けられた一対の第一横行シーブと、前記第二トロリーに設けられた一対の第二横行シーブと、一方側は前記横行ウインチから二列又は一列で出て前記第一トロリーに取り付けられ、他方側は前記横行ウインチから二列又は一列で出て前記水平ジブの先端では二列で一対の前記第一横行シーブ、一対の前記第二横行シーブの順で巻き掛けられて二列の前記ビームの先端に取り付けられた横行索と、前記第二トロリーに設けられた横行緊張シーブと、一方側は前記水平ジブの基端に取り付けられ、他方側は前記横行緊張シーブに巻き掛けられて前記第一トロリーに取り付けられた横行緊張索とを備える横行機構とを備えており、前記水平ジブの先端から基端側への所定範囲には、二列の前記ビームの間に、上下両側及び前記水平ジブの先端側に開放された空間が形成されていることを特徴とする。

【0007】

前記テルハクレーンにおいて、前記横行索の一方側は、前記横行ウインチから一列で出て前記第一トロリーに取り付けられ、前記横行索の他方側は、前記横行ウインチから一列で出て前記水平ジブの先端では二列で一対の前記第一横行シーブ、一対の前記第二横行シーブの順で巻き掛けられて二列の前記ビームの先端に取り付けられてもよい。

【0008】

また、前記テルハクレーンにおいて、前記横行索の一列の部分と二列の部分とを連結する連結部材を備え、前記横行索の前記一列の部分と前記二列の部分とは、前記二列の部分の張力が互いに等しくなるように、前記連結部材に取り付けられてもよい。

【0009】

また、本発明に係るニューマチックケーソンの施工方法は、前記テルハクレーンを、前記所定範囲の下にマテリアルシャフト及びマテリアルロックが位置するように設置し、前記巻上索に取り付けた土砂バケットを前記マテリアルシャフト及び前記マテリアルロックを通して昇降させ、他のクレーンを使用して前記マテリアルシャフトの継ぎ足しを実施するニューマチックケーソンの施工方法であって、前記マテリアルシャフトの継ぎ足しを実施する際に、前記他のクレーンの巻上索が前記所定範囲の前記空間に出入りするように、前記他のクレーンで前記マテリアルシャフト又は前記マテリアルロックを前記所定範囲の下に搬出入することを特徴とする。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、テルハクレーンに複雑な機構を設けることなく、テルハクレーンの水平ジブの先端側の下での他のクレーンによる吊荷作業を実施することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】一実施形態に係るテルハクレーンを示す立面図である。

【図2】第一トロリー及び第二トロリーを拡大して示す立面図である。

【図3】第一トロリー及び第二トロリーを拡大して平面図である。

【図4】水平ジブ及び駆動機構を示す立面図である。

【図5】水平ジブ及び駆動機構を示す平面図である。

【図6】巻上索、横行索、及び横行緊張索のローピング図（平面図）である。

【図7】（Ａ）〜（Ｃ）は、巻上索、横行索、及び横行緊張索のローピング図（立面図）である。

【図8】土砂バケットの上昇時の駆動機構の状態を示す図である。

【図9】土砂バケットの水平移動時の横行機構の状態を示す図である。

【図10】土砂バケットの水平移動時の横行機構の状態を示す図である。

【図11】水平ジブの先端部を拡大して示す平面図である。

【図12】マテリアルロックを他のクレーンで揚重して設置位置に搬出入している状態を示す立面図である。

【図13】他の実施形態に係るテルハクレーンの横行機構の横行索のローピング図（平面図）である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しながら説明する。図１は、一実施形態に係るテルハクレーン１０を示す立面図である。この図に示すように、テルハクレーン１０は、ニューマチックケーソン１の施工において使用される水平ジブ式クレーンであり、土砂バケット２をマテリアルシャフト３及びマテリアルロック４を通してケーソン底部の作業室５と地上との間で昇降させる。

【0013】

本実施形態に係るニューマチックケーソン１の施工では、マテリアルロック４をマテリアルシャフト３の上端に設置する。そして、ニューマチックケーソン１の沈下量の増大に合わせてマテリアルシャフト３を継ぎ足す。その際、マテリアルロック４を取り外してから、マテリアルシャフト３を上に継ぎ足し、再度、マテリアルロック４をマテリアルシャフト３の上端に設置する。

【0014】

テルハクレーン１０は、ニューマチックケーソン１の施工領域の近傍に設置されたマスト１２と、マスト１２の下部に設置された土砂ホッパー１４と、マスト１２の上部からマテリアルシャフト３及びマテリアルロック４の直上を通過するように水平に延びる水平ジブ２０と、水平ジブ２０及びマスト１２に設置され、土砂バケット２を昇降させると共に水平方向に移動させる駆動機構３０とを備えている。マスト１２は、四角柱状の鉄塔であり、マテリアルロック４よりも上側で水平ジブ２０を支持している。

【0015】

水平ジブ２０は、互いに平行な一対のＩビーム２１がその間に配された複数の鋼材２３（図３等参照）で結合された構成であり、一対のＩビーム２１の下側のフランジがレール２２となっている。このレール２２は、土砂ホッパー１４の真上とマテリアルロック４の真上とを通過するように延びている。ここで、水平ジブ２０は、マスト１２に固定されており、マスト１２に対して不動である。すなわち、テルハクレーン１０には、水平ジブ２０を旋回させる機構及び水平ジブ２０を折畳む機構は設置されていない。

【0016】

駆動機構３０は、レール２２に沿って水平移動可能に水平ジブ２０に支持された第一トロリー３２及び第二トロリー３４と、土砂バケット２を昇降させるための巻上機構４０と、土砂バケット２を水平移動させるための横行機構５０とを備えている。第一トロリー３２と第二トロリー３４とは、水平ジブ２０の長手方向に並べて配されており、第二トロリー３４が第一トロリー３２よりも水平ジブ２０の先端側に配されている。

【0017】

図２は、第一トロリー３２及び第二トロリー３４を拡大して示す立面図であり、図３は、第一トロリー３２及び第二トロリー３４を拡大して平面図である。これらの図に示すように、第一トロリー３２の上部には、各レール２２毎に各組２個ずつの２組のガイドローラー３２Ａが設けられている。各組の２個のガイドローラー３２Ａは、Ｉビーム２１のウェブを挟んで同軸に配され、２組のガイドローラー３２Ａは、互いに水平ジブ２０の長手方向に離して配されている。この計４個のガイドローラー３２Ａは、レール２２上に転動可能に配されており、第一トロリー３２は、両側のレール２２に計８個のガイドローラー３２Ａを介して水平移動可能に支持されている。

【0018】

また、第二トロリー３４の上部には、各レール２２毎に２個のガイドローラー３４Ａが、互いに水平ジブ２０の長手方向に離して配されている。この２個のガイドローラー３４Ａは、レール２２上に転動可能に配されており、第二トロリー３４は、両側のレール２２に計４個のガイドローラー３４Ａを介して水平移動可能に支持されている。

【0019】

図４は、水平ジブ２０及び駆動機構３０を示す立面図であり、図５は、水平ジブ２０及び駆動機構３０を示す平面図である。これらの図に示すように、水平ジブ２０の周りには足場２４や柵２６が設けられている。なお、水平ジブ２０の長手方向の一端側であってマスト１２側を基端側、その反対側であってマテリアルシャフト３側を先端側として、以下説明する。また、図５では、後述する巻上索４７、横行索５８及び横行緊張索５９の図示を省略している。

【0020】

巻上機構４０は、マスト１２の上端に配された巻上ウインチ４２と、水平ジブ２０の長手方向中央部に配された巻上シーブ４３と、水平ジブ２０の基端部に配された上下一対の巻上シーブ４４と、第二トロリー３４に配された巻上シーブ４５と、第一トロリー３２に配された巻上シーブ４６と、巻上シーブ４３〜４６に巻き掛けられ巻上ウインチ４２に巻き付けられた巻上索４７とを備える。巻上索４７の先端は土砂バケット２に取り付けられている。巻上シーブ４３〜４６は、水平ジブ２０の平面視での幅方向中央部に配されており、巻上索４７は、水平ジブ２０の平面視での幅方向中央部の上下を通るように巻上シーブ４３〜４６に巻き掛けられている（図５参照）。

【0021】

また、横行機構５０は、水平ジブ２０上における巻上ウインチ４２と巻上シーブ４３との間に配された横行ウインチ５２と、水平ジブ２０の基端部に配された各組上下一対ずつの二組の横行シーブ５３と、水平ジブ２０の先端部に配された一対の横行シーブ５４と、第二トロリー３４に配された一対の横行シーブ５５及び１個の横行緊張シーブ５１と、水平ジブ２０上における横行シーブ５４と横行ウインチ５２との間に配された一対の横行シーブ５６（図４参照）と、水平ジブ２０の先端部に配された過荷重防止リミットスイッチ５７と、横行シーブ５３〜５５に巻き掛けられ横行ウインチ５２に巻き付けられた一対の横行索５８と、横行緊張シーブ５１に巻き掛けられた横行緊張索５９とを備えている。横行索５８の一端は第一トロリー３２に他端は過荷重防止リミットスイッチ５７に固定されている。また、横行緊張索５９の一端は水平ジブ２０の基端下部に他端は第一トロリー３２に固定されている。

【0022】

横行ウインチ５２は、同軸に配された一対のワービングドラムを備えるキャプスタンウインチであり、横行索５８が各ワーピングドラムに巻き付けられている。また、図５に示すように、横行シーブ５３〜５６は、２列に並べて配されており、一方の列の横行シーブ５３〜５６は、一方のレール２２に沿って配され、他方の列の横行シーブ５３〜５６は、他方のレール２２に沿って配されている。一方の横行索５８は、一方の列の横行シーブ５３〜５６に巻き掛けられ、他方の横行索５８は、他方の列の横行シーブ５３〜５６に巻き掛けられている。

【0023】

図６は、巻上索４７、横行索５８、及び横行緊張索５９のローピング図（平面図）であり、図７（Ａ）〜（Ｃ）は、巻上索４７、横行索５８、及び横行緊張索５９のローピング図（立面図）である。図６及び図７（Ａ）に示すように、巻上ウインチ４２と巻上シーブ４３と上側の巻上シーブ４４とは、水平ジブ２０の上側に配され、上下一対の巻上シーブ４４は、水平ジブ２０の基端部の側面に配され、巻上シーブ４５、４６は、水平ジブ２０の下側に配されている。巻上索４７は、水平ジブ２０の上側において、巻上ウインチ４２から水平ジブ２０の先端側に延びて巻上シーブ４３で水平ジブ２０の基端側に方向を転換され、上側の巻上シーブ４４で水平ジブ２０の下側へ方向を転換される。そして、巻上索４７は、下側の巻上シーブ４４で水平ジブ２０の先端側へ方向を転換され、第二トロリー３４の巻上シーブ４５で水平ジブ２０の基端側へ方向を転換され、第一トロリー３２の巻上シーブ４６で下方へ方向を転換される。

【0024】

ここで、土砂バケット２を上昇させるためには、第一トロリー３２を停止させた状態で、巻上ウインチ４２により巻上索４７を巻き上げる必要がある。また、土砂バケット２を水平移動させるためには、第一トロリー３２を横行させる必要がある。これらの動作を可能にするために、第二トロリー３４が設けられると共に、以下説明するように、横行索５８と横行緊張索５９とのローピングが行われている。

【0025】

図６及び図７（Ｂ）に示すように、横行ウインチ５２と横行シーブ５６とは、水平ジブ２０の上側に配され、二組の横行シーブ５３は、水平ジブ２０の基端部の側面に配され、第二トロリー３４の横行シーブ５５は水平ジブ２０の下側に配され、横行シーブ５４は、水平ジブ２０の先端部の内壁面に配されている。横行索５８は、水平ジブ２０の上側において、横行ウインチ５２から水平ジブ２０の先端側及び基端側に延び、基端側では上側の横行シーブ５３で水平ジブ２０の下側へ方向を転換され、先端側では横行シーブ５６で横行シーブ５４へ案内される。そして、横行索５８は、水平ジブ２０の基端側において、下側の横行シーブ５３で水平ジブ２０の先端側へ方向を転換され、水平ジブ２０の先端側において、横行シーブ５４で水平ジブ２０の基端側へ方向を転換される。そして、水平ジブ２０の下側において、横行索５８の一端側は、下側の横行シーブ５３から第一トロリー３２まで延びて第一トロリー３２に固定され、横行索５８の他端側は、第二トロリー３４の横行シーブ５５で水平ジブ２０の先端側へ方向を転換されて過荷重防止リミットスイッチ５７に固定される。

【0026】

ここで、横行索５８の両端が第一トロリー３２に固定されたのでは、第一トロリー３２を横行させることはできても、第一トロリー３２を停止させた状態で、土砂バケット２を上昇させることができない。そのため、横行索５８の一端は第一トロリー３２に固定され、他端側は第二トロリー３４の横行シーブ５５に掛けられて水平ジブ２０の先端の過荷重防止リミットスイッチ５７に固定される。また、以下説明するように、横行緊張索５９のローピングが行われている。

【0027】

図６及び図７（Ｃ）に示すように、横行緊張索５９は、水平ジブ２０の下側において、水平ジブ２０の基端部から第二トロリー３４の横行緊張シーブ５１まで延び、この横行緊張シーブ５１で水平ジブ２０の基端側へ方向を転換されて第一トロリー３２に固定される。

【0028】

ここで、横行緊張索５９が緊張されることによって、第一トロリー３２と第二トロリー３４とに対して、これらが互いに接近する方向への力が作用し、この力により、横行索５８が緊張された状態になっている。なお、横行索５８と横行緊張索５９との緊張力が過大になった場合には、過荷重防止リミットスイッチ５７が作動する。

【0029】

図８は、土砂バケット２の上昇時の駆動機構３０の状態を示す図である。この図に示すように、巻上索４７から第二トロリー３４に対して水平ジブ２０の基端側への力が作用し、この力が横行索５８を介して第一トロリー３２に対して水平ジブ２０の基端側に引張る力として作用する。すなわち、巻上ウインチ４２により巻上索４７が巻き上げられると、第一トロリー３２に対して、水平ジブ２０の基端側への力Ｐが作用する。

【0030】

ここで、第一トロリー３２には、横行緊張索５９によって水平ジブ２０の先端側への力Ｑが作用しており、この力Ｑと上記力Ｐとがつり合う。これによって、第一トロリー３２を停止させた状態で、巻上ウインチ４２により巻上索４７を巻き上げて土砂バケット２を上昇させることができる。

【0031】

図９及び図１０は、土砂バケット２の水平移動時の横行機構５０の状態を示す図である。図９に示すように、横行ウインチ５２が図中時計周り方向（図中矢印Ａ方向）に回転すると、横行索５８から第一トロリー３２に対して水平ジブ２０の基端側への力Ｒが作用し、この力が、横行緊張索５９を介して第二トロリー３４に対して水平ジブ２０の基端側に引張る力Ｓとして作用する。この際、力Ｒ、Ｓに対して抵抗する力は発生しないため、第一トロリー３２及び第二トロリー３４は、水平ジブ２０の基端側へ移動する。

【0032】

また、図１０に示すように、横行ウインチ５２が図中反時計周り方向（図中矢印Ｂ方向）に回転すると、横行索５８から第二トロリー３４に対して水平ジブ２０の先端側への力Ｔが作用し、この力が、横行緊張索５９を介して第一トロリー３２に対して水平ジブ２０の先端側に引張る力Ｕとして作用する。この際、力Ｔ、Ｕに対して抵抗する力は発生しないため、第一トロリー３２及び第二トロリー３４は、水平ジブ２０の先端側へ移動する。また、第一トロリー３２及び第二トロリー３４は、共に水平ジブ２０の基端側へ移動するため、横行ウインチ５２と横行シーブ５６との間、横行シーブ５６と横行シーブ５４との間、及び横行シーブ５４と横行シーブ５５との間において、横行索５８に緩みが生じない。

【0033】

ここで、図９及び図１０に示すように、横行索５８が巻き掛けられている第二トロリー３４の横行シーブ５５が動滑車であることにより、第二トロリー３４の移動量は、第一トロリー３２の移動量の１／２となる。即ち、第一トロリー３２が、マテリアルロック４の直上と土砂ホッパー１４の直上との間まで移動するのに対して、第二トロリー３４は、水平ジブ２０の先端近傍と水平ジブ２０の長手方向中央部との間で移動する。また、第一トロリー３２及び第二トロリー３４は、共に水平ジブ２０の先端側へ移動するため、横行ウインチ５２と横行シーブ５３との間において、横行索５８に緩みが生じない。

【0034】

図１１は、水平ジブ２０の先端部を拡大して示す平面図である。この図に示すように、水平ジブ２０の先端部では、一対の横行シーブ５４が、一対のＩビーム２１の間に、水平ジブ２０の平面視での幅方向に離して配されている。ここで、マテリアルロック４の直上よりも水平ジブ２０の基端側の範囲では、一対のＩビーム２１の間に、これらを結合する鋼材２３が配されているのに対して、マテリアルロック４の直上から水平ジブ２０の先端までの範囲では、一対のＩビーム２１の間に、一対の横行シーブ５４と一対の横行索５８とが配されているのみで、鋼材２３は配されていない。すなわち、水平ジブ２０の先端から基端側への所定範囲では、一対のＩビーム２１の間に、上下両側及び水平ジブ２０の先端側に開放された空間２８が形成されている。

【0035】

ここで、空間２８の下にマテリアルシャフト３及びマテリアルロック４の軸心が位置している。このため、第一トロリー３２及び第二トロリー３４を水平ジブ２０の空間２８の下から基端側へ退避させた状態では、水平ジブ２０に、マテリアルシャフト３及びマテリアルロック４の軸心の直上から水平ジブ２０の先端まで、上下両側及び水平ジブ２０の先端側に開放された空間が生まれる。

【0036】

図１２は、マテリアルロック４を他のクレーンで揚重して設置位置に搬出入している状態を示す立面図である。この図に示すように、マテリアルシャフト３を継ぎ足す際には、マテリアルロック４を他のクレーンで揚重して設置位置に搬出入する。また、図示は省略しているが、継ぎ足すマテリアルシャフト３を当該他のクレーンで揚重して継ぎ足し位置に搬入する。ここで、マテリアルロック４やマテリアルシャフト３を揚重するクレーンの巻上索６を、水平ジブ２０の空間２８に出入りさせるようにして、マテリアルロック４を設置位置に搬出入し、マテリアルシャフト３を継ぎ足し位置に搬入する。

【0037】

以上説明したように、本実施形態に係るテルハクレーン１０は、第一トロリー３２がマテリアルロック４の直上と水平ジブ２０の基端側との間で移動し、第二トロリー３４がマテリアルロック４の直上を横切って水平ジブ２０の先端と長手方向中間部との間で移動する構成である。このため、水平ジブ２０は、マテリアルロック４の直上を通って水平に延びている。

【0038】

ここで、水平ジブ２０の先端から基端側への所定範囲には、一対のＩビーム２１の間に、上下両側及び水平ジブ２０の先端側へ開放された空間２８が形成されており、この空間２８の下にマテリアルシャフト３の軸心が位置する（図１１参照）。これにより、マテリアルロック４やマテリアルシャフト３の上側に、マテリアルロック４やマテリアルシャフト３を揚重するクレーンの巻上索６を、マテリアルロック４やマテリアルシャフト３の直上まで移動させるための空間を確保することができる。従って、水平ジブ２０を旋回させたり折り曲げたりすることなく、マテリアルロック４を設置位置に搬出入し、マテリアルシャフト３を継ぎ足し位置に搬入することができる（図１２参照）。よって、テルハクレーン１０に複雑な機構を設けることなく、水平ジブ２０の先端側の下でのマテリアルシャフト３を継ぎ足す作業が可能になるので、テルハクレーン１０の製造コストを低減できる。

【0039】

図１３は、他の実施形態に係るテルハクレーンの横行機構１５０の横行索１５８のローピング図（平面図）である。この図に示すように、本実施形態に係る横行機構１５０は、上述の実施形態に係る横行機構５０の横行ウインチ５２、横行索５８に替えて横行ウインチ１５２、横行索１５８を備える。横行ウインチ５２は、１個のワーピングドラムを備えるキャプスタンウインチであり、このワーピングドラムは、水平ジブ２０の平面視での幅方向中央に配されている。横行索１５８は、横行ウインチ５２のワーピングドラムに巻き付けられた一列の部分１５８Ａと、水平ジブ２０の先端側の二列の部分１５８Ｂとを備えており、これらは連結板１５９に固定されることで連結されている。また、水平ジブ２０の基端には、その平面視での幅方向中央部に上下一対の横行シーブ５３が配されている。

【0040】

連結板１５９は二等辺三角形状の板であり、一列の部分１５８Ａの一端が連結板１５９の頂角に固定され、二列の部分１５８Ｂの各々の一端が連結板１５９の各底角に固定されている。一列の部分１５８Ａは、連結板１５９の頂角から出て横行ウインチ１５２のワーピングドラムに巻き付けられ、該ワーピングドラムから出て水平ジブ２０の基端の上下一対の横行シーブ５３で水平ジブ２０の先端側へ方向を転換され、第一トロリー３２に固定されている。また、二列の部分１５８Ｂの各々は、連結板１５９の底角から出て水平ジブ２０の先端の横行シーブ５４で水平ジブ２０の基端側へ方向を転換され、第二トロリー３４の横行シーブ５５で水平ジブ２０の先端側へ方向を転換されて過荷重防止リミットスイッチ５７に固定される。

【0041】

ここで、横行索１５８の一列の部分１５８Ａの延長線上に連結板１５９の重心が位置し、当該延長線から等距離の位置に横行索１５８の二列の部分１５８Ｂが取り付けられている。これにより、横行索１５８の二列の部分１５８Ｂの張力が等しくなるため、横行索１５８の二列の部分１５８Ｂの双方を弛ませずに緊張させることができ、第一トロリー３２及び第二トロリー３４を良好に横行させることができる。

【0042】

また、本実施形態に係る横行機構１５０では、水平ジブ２０の空間２８よりも基端側において、横行索１５８が一列となるように構成したことによって、横行索の全体が二列の場合に比して、横行ウインチ１５２のワーピングドラムや横行シーブ５３の設置数を半減させることができ、製造コストを低減することができる。

【0043】

なお、上述の実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。本発明はその趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。例えば、上述の実施形態では、ニューマチックケーソン１の施工で使用するテルハクレーン１０を例に挙げて本発明を説明したが、水平ジブ２０の先端側でのクレーン作業が発生する工事であれば、本発明に係るテルハクレーンを使用することで同様の効果を得ることができる。また、連結板１５９に替えて棒状の連結部材を設けたり、シーブの設置数や配置を変更したりする等してもよい。

【符号の説明】

【0044】

１ ニューマチックケーソン、２ 土砂バケット、３ マテリアルシャフト、４ マテリアルロック、５ 作業室、６ 巻上索、１０ テルハクレーン、１２ マスト、１４ 土砂ホッパー、２０ 水平ジブ、２１ Ｉビーム、２２ レール、２３ 鋼材、２４ 足場、２６ 柵、２８ 空間、３０ 駆動機構、３２ 第一トロリー、３２Ａ ガイドローラー、３４ 第二トロリー、３４Ａ ガイドローラー、４０ 巻上機構、４２ 巻上ウインチ、４３、４４、４５、４６ 巻上シーブ、４７ 巻上索、５０ 横行機構、５１ 横行緊張シーブ、５２ 横行ウインチ、５３、５４、５５、５６ 横行シーブ、５７ 過荷重防止リミットスイッチ、５８ 横行索、５９ 横行緊張索、１５０ 横行機構、１５２ 横行ウインチ、１５８ 横行索、１５８Ａ 一列の部分、１５８Ｂ 二列の部分、１５９ 連結板

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】