特許 6067336 シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6067336

(24)【登録日】2017年1月6日

(45)【発行日】2017年1月25日

(54)【発明の名称】シート

(51)【国際特許分類】

   A47C 7/28 20060101AFI20170116BHJP

   A47C 7/02 20060101ALI20170116BHJP

【ＦＩ】

   A47C7/28 Z

   A47C7/02 Z

【請求項の数】4

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2012-246269(P2012-246269)

(22)【出願日】2012年11月8日

(65)【公開番号】特開2014-94076(P2014-94076A)

(43)【公開日】2014年5月22日

【審査請求日】2015年10月2日

(73)【特許権者】

【識別番号】000109738

【氏名又は名称】デルタ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100067828

【弁理士】

【氏名又は名称】小谷 悦司

(74)【代理人】

【識別番号】100115381

【弁理士】

【氏名又は名称】小谷 昌崇

(74)【代理人】

【識別番号】100097054

【弁理士】

【氏名又は名称】麻野 義夫

(72)【発明者】

【氏名】蔵下 隆

【審査官】 城臺 仁美

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００９−１４８３４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−０１０００９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−３２５２７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−００９９９６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ４７Ｃ７／００−７／７４

Ｂ６０Ｎ２／００−２／７２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートフレームにクッション性の弾性シートが張設されてなるシートにおいて、
前記弾性シートに取付けられ、前記シートフレームの外周に係止されるフック部を有する略Ｊ字形状の合成樹脂製の第１フック部材が設けられ、
係止後の第１フック部材のフック部が撓みながら開くのを阻止する開き阻止部材が設けられ、
前記開き阻止部材として、前記弾性シートの端部側は、第１フック部材のフック部の外周に略半周で巻き付けられて、前記シートフレームの内方に延在され、
前記弾性シートの端部は、前記シートフレームの内方で、第１フック部材若しくは前記シートフレームに係止されていることを特徴とするシート。

【請求項2】

前記弾性シートの端部に第２フック部材が取付けられ、第２フック部材のフック部は、第１フック部材の端部に係止されていることを特徴とする請求項１に記載のシート。

【請求項3】

前記弾性シートの端部に係止穴が形成され、前記弾性シートの係止穴は、前記シートフレームに設けられたフックピンに係止されていることを特徴とする請求項１に記載のシート。

【請求項4】

シートフレームにクッション性の弾性シートが張設されてなるシートにおいて、
前記弾性シートに取付けられ、前記シートフレームの外周に係止されるフック部を有する略Ｊ字形状の合成樹脂製の第１フック部材が設けられ、
係止後の第１フック部材のフック部が撓みながら開くのを阻止する開き阻止部材が設けられ、
前記開き阻止部材として、第１フック部材のフック部の先端が前記シートフレームの内方に延在され、このフック部の先端の係止鉤部が第１フック部材の端部に係止されていることを特徴とするシート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートフレームに弾性シートが張設されてなるシートに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、図５（ａ）に示すように、シートフレーム２０にクッション性の弾性シート（面状弾性体）２１が張設されてなるシートがある。

【0003】

そして、弾性表皮体２２と力布２３の一端部を弾性シート２１の端部に縫着し、弾性表皮体２２と力布２３をシートフレーム２０に巻回し、弾性表皮体２２と力布２３の他端部のフック部材２４をシートフレーム２０のワイヤ体２５に係止する。これにより、弾性シート２１がシートフレーム２０内に張設されるようになる（特許文献１参照）。ここで、フック部材２４は、略Ｊ字形状の合成樹脂製である。

【0004】

また、図５（ｂ）に示すように、シートフレーム（メインフレーム）２０内に弾性シート（ネット）２１が張設されてなるシートがある。

【0005】

そして、弾性シート２１の端部に縫着した耳布２６のフック部材（フレームフック）２４をシートフレーム２０に係止する。これにより、弾性シート２１がシートフレーム２０内に張設されるようになる（特許文献２参照）。ここで、フック部材２４は、略Ｊ字形状であり、耳布２６に縫着することから、合成樹脂製であると推定される。

【0006】

特許文献１，２の技術をシートクッションまたはシートバックに採用した場合、シートクッションでは、着座に伴う体重（大荷重）が弾性シート２１を介してフック部材２４に作用する。また、シートバックでも、凭れかかりに伴う体重（大荷重）が弾性シート２１を介してフック部材２４に作用する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２００２−３０６２７３号公報

【特許文献2】特開２００３−９９９６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

しかしながら、合成樹脂製のフック部材２４に大荷重が作用すると、フック部材２４のシートフレーム２０との係止部分が撓みながら開いて、フック部材２４がシートフレーム２０から外れるおそれがあった。フック部材２４が外れると弾性シート２１の支えが無くなることから、シートクッションでは臀部が下方に沈み込み、シートバックでは背部が後方に沈み込むという不具合が生ずる。

【0009】

本発明は、前記問題を解消するためになされたもので、クッション性の弾性シートに大荷重が作用してもフック部材がシートフレームから外れないように工夫したシートを提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0010】

前記課題を解決するために、本発明は、シートフレームにクッション性の弾性シートが張設されてなるシートにおいて、前記弾性シートに取付けられ、前記シートフレームの外周に係止されるフック部を有する略Ｊ字形状の合成樹脂製の第１フック部材が設けられ、
係止後の第１フック部材のフック部が撓みながら開くのを阻止する開き阻止部材が設けられ、前記開き阻止部材として、前記弾性シートの端部側は、第１フック部材のフック部の外周に略半周で巻き付けられて、前記シートフレームの内方に延在され、前記弾性シートの端部は、前記シートフレームの内方で、第１フック部材若しくは前記シートフレームに係止されていることを特徴とするシートを提供するものである。

【0011】

本発明によれば、クッション性の弾性シートに取付けた略Ｊ字形状の第１フック部材のフック部をシートフレームの外周に係止する。そして、係止後の第１フック部材のフック部が撓みながら開くのを開き阻止部材で阻止する。これにより、合成樹脂製のフック部材に大荷重が作用して、フック部材のシートフレームとの係止部分、つまりフック部が撓みながら開こうとしても、開き阻止部材によってフック部の開きが抑制される。この結果、フック部材がシートフレームから外れるおそれがなくなる。

【0013】

詳しくは、弾性シートの端部側を、第１フック部材のフック部の外周に略半周で巻き付けて、その端部を第１フック部材若しくはシートフレームに係止する。これにより、合成樹脂製のフック部材に大荷重が作用して、フック部材のシートフレームとの係止部分、つまりフック部が撓みながら開こうとしても、開き阻止部材としての弾性シートの端部側は、第１フック部材のフック部の外周に略半周で巻き付けられている。そのため、弾性シートの端部側によってフック部の開きが抑制されるので、フック部材がシートフレームから外れるおそれがなくなる。

【0014】

前記弾性シートの端部に第２フック部材が取付けられ、第２フック部材のフック部は、第１フック部材の端部に係止されている構成とすることができる。

【0015】

この構成によれば、弾性シートの端部の第２フック部材のフック部を第１フック部材の端部に係止すればよいから、係止作業性が良好になる。

【0016】

前記弾性シートの端部に係止穴が形成され、前記弾性シートの係止穴は、前記シートフレームに設けられたフックピンに係止されている構成とすることができる。

【0017】

この構成によれば、弾性シートの端部の係止穴をシートフレームのフックピンに係止すればよいから、係止作業性が良好になる。また、別部品は簡単なフックピンだけであるから、コスト安になる。

【0018】

また、本発明は、シートフレームにクッション性の弾性シートが張設されてなるシートにおいて、前記弾性シートに取付けられ、前記シートフレームの外周に係止されるフック部を有する略Ｊ字形状の合成樹脂製の第１フック部材が設けられ、止後の第１フック部材のフック部が撓みながら開くのを阻止する開き阻止部材が設けられ、前記開き阻止部材として、第１フック部材のフック部の先端が前記シートフレームの内方に延在され、このフック部の先端の係止鉤部が第１フック部材の端部に係止されていることを特徴とするシートを提供するものである。

【0019】

本発明によれば、クッション性の弾性シートに取付けた略Ｊ字形状の第１フック部材のフック部をシートフレームの外周に係止する。そして、第１フック部材のフック部の先端の係止鉤部を第１フック部材の端部に係止する。これにより、合成樹脂製のフック部材に大荷重が作用して、フック部材のシートフレームとの係止部分、つまりフック部が撓みながら開こうとしても、開き阻止部材としてのフック部の先端の係止鉤部は、第１フック部材の端部に係止されている。そのため、係止鉤部によってフック部の開きが抑制されるので、フック部材がシートフレームから外れるおそれがなくなる。

【発明の効果】

【0020】

本発明によれば、クッション性の弾性シートに大荷重が作用してもフック部材がシートフレームから外れないようになる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の実施形態の自動車用シートのフレームの斜視図である。

【図2】第１実施形態の係止構造であり、（ａ）は係止後の要部側面断面図、（ｂ）は係止前の要部側面断面図である。

【図3】第２実施形態の係止構造であり、（ａ）は係止後の要部側面断面図、（ｂ）は係止前の要部側面断面図である。

【図4】第３実施形態の係止構造であり、（ａ）は係止後の要部側面断面図、（ｂ）は係止前の要部側面断面図である。

【図5】背景技術であり、（ａ）は特許文献１の係止構造の断面図、（ｂ）は特許文献２の係止構造の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は自動車用シートのフレームの斜視図である。図２は第１実施形態の係止構造であり、（ａ）は係止後の要部側面断面図、（ｂ）は係止前の要部側面断面図である。

【0023】

図１のように、自動車用シートのフレームは、クッションフレーム１とバックフレーム２とで構成されている。そして、リクライニング軸３を含むリクライニング機構により、クッションフレーム１に対してバックフレーム２が前後傾自在に支持されている。

【0024】

クッションフレーム１の左右下部には、シートの前後位置を調整するためのスライダー４がそれぞれ取付けられている。

【0025】

クッションフレーム１には、前部フレーム１Ｆと後部フレーム１Ｒとが設けられ、この前部フレーム１Ｆと後部フレーム１Ｒとに跨って、クッション性の弾性シート６が張設されている。弾性シート６は伸縮性の有るネット体で構成され、クッションベースネットとも呼ばれている。なお、弾性シート６については、一例として特開２０００−１１６４６０号公報で「ネット状の面状弾性体」として開示されているので、ここでの詳細な説明は省略する。弾性シート６は、伸縮性（クッション性）が有ればよく、必ずしもネット体に限られるものではない。

【0026】

弾性シート６の前端部６ａと後端部（具体的に図示せず。）は、前部フレーム１Ｆと後部フレーム１Ｒにそれぞれ係止されている。前部フレーム１Ｆと後部フレーム１Ｒは、円筒状のパイプ材でそれぞれ構成されている。なお、略円筒状の鉄材でも構わない。以下では、前部フレーム１Ｆに対する弾性シート６の前端部（弾性シート６の前端部側に力布等が縫着されているものであれば、その力布等の前端部も含む。以下同様。）６ａの係止構造だけを説明する。

【0027】

図２のように、弾性シート６の前部下面には、フック部７ａを有する略Ｊ字形状の合成樹脂製の第１フック部材（第１カバーフィニッシャー）７Ａが糸等で縫着して取付けられている。

【0028】

そして、弾性シート６を前方に引っ張り伸ばしながら、フック部７ａを前部フレーム１Ｆの外周に係止することで、弾性シート６が張設されるようになる。

【0029】

ここで、第１フック部材７Ａのフック部７ａを前部フレーム１Ｆの外周に係止するだけでは、大荷重が弾性シート６を介して第１フック部材７Ａに作用すると、フック部７ａが撓みながら開いて、第１フック部材７Ａが前部フレーム１Ｆから外れるおそれがある。

【0030】

そこで、係止後の第１フック部材７Ａのフック部７ａが撓みながら開くのを阻止する開き阻止部材１０（Ａ〜Ｃ）が設けられている。

【0031】

第１実施形態の開き阻止部材１０Ａは、図２（ａ）（ｂ）のように、弾性シート６の前端部側〔図２（ａ）の矢印ａの範囲参照〕と第２フック部材８との組み合わせである。

【0032】

弾性シート６の前端部側は、第１フック部材７Ａのフック部７ａの外周に略半周で巻き付けられて、前部フレーム１Ｆの内方に延在されている。

【0033】

弾性シート６の前端部６ａには、フック部８ａを有する略Ｊ字形状の合成樹脂製の第２フック部材（第２カバーフィニッシャー）８が糸等で縫着して取付けられている。

【0034】

そして、第２フック部材８のフック部８ａは、弾性シート６の前端側を前方に引っ張り伸ばしながら、第１フック部材７Ａの端部７ｂに係止されている。

【0035】

これにより、弾性シート６の前端部６ａは、前部フレーム１Ｆの内方で、第１フック部材７Ａに係止されていることになる。

【0036】

第１実施形態によれば、クッション性の弾性シート６に取付けた略Ｊ字形状の第１フック部材７Ａのフック部７ａを前部フレーム１Ｆの外周に係止する。そして、係止後の第１フック部材７Ａのフック部７ａが撓みながら開くのを開き阻止部材１０Ａで阻止する。

【0037】

具体的には、弾性シート６の前端部側は、第１フック部材７Ａのフック部７ａの外周に略半周で巻き付けて、第２フック部材８のフック部８ａを第１フック部材７Ａの端部７ｂに係止する。これにより、合成樹脂製の第１フック部材７Ａに大荷重が作用して、第１フック部材７Ａの前部フレーム１Ｆとの係止部分、つまりフック部７ａが撓みながら開こうとしても、開き阻止部材１０Ａとしての弾性シート６の前端部側は、第１フック部材７Ａのフック部７ａの外周に略半周で巻き付けられている。そのため、弾性シート６の前端部側によってフック部７ａの開きが抑制されるので、第１フック部材７Ａが前部フレーム１Ｆから外れるおそれがなくなる。

【0038】

また、弾性シート６の前端部６ａの第２フック部材８のフック部８ａを第１フック部材７Ａの端部７ｂに係止すればよいから、係止作業性が良好になる。

【0039】

図３は第２実施形態の係止構造であり、（ａ）は係止後の要部側面断面図、（ｂ）は係止前の要部側面断面図である。第２実施形態の開き阻止部材１０Ｂは、弾性シート６の前端部側〔図３（ａ）の矢印ａの範囲参照〕とフックピン９との組み合わせである。

【0040】

弾性シート６の前端部側は、第１フック部材７Ａのフック部７ａの外周に略半周で巻き付けられて、前部フレーム１Ｆの内方に延在されている。

【0041】

弾性シート６の前端部６ａには係止穴６ｃが形成され、前部フレーム１Ｆには、後方に突出するフックピン９が設けられている。

【0042】

そして、弾性シート６の前端部６ａの係止穴６ｃは、弾性シート６の前端側を前方に引っ張り伸ばしながら、前部フレーム１Ｆのフックピン９に係止されている。

【0043】

これにより、弾性シート６の前端部６ａは、前部フレーム１Ｆの内方で、前部フレーム１Ｆに係止されていることになる。

【0044】

第２実施形態によれば、第１実施形態と同様に、係止後の第１フック部材７Ａのフック部７ａが撓みながら開くのを開き阻止部材１０Ｂで阻止する。

【0045】

具体的には、弾性シート６の前端部側は、第１フック部材７Ａのフック部７ａの外周に略半周で巻き付けて、その前端部６ａの係止穴６ｃを前部フレーム１Ｆのフックピン９に係止する。これにより、合成樹脂製の第１フック部材７Ａに大荷重が作用して、第１フック部材７Ａの前部フレーム１Ｆとの係止部分、つまりフック部７ａが撓みながら開こうとしても、開き阻止部材１０Ｂとしての弾性シート６の前端部側は、第１フック部材７Ａのフック部７ａの外周に略半周で巻き付けられている。そのため、弾性シート６の前端部側によってフック部７ａの開きが抑制されるので、第１フック部材７Ａが前部フレーム１Ｆから外れるおそれがなくなる。

【0046】

また、弾性シート６の前端部６ａの係止穴６ｃを前部フレーム１Ｆのフックピン９に係止すればよいから、係止作業性が良好になる。また、別部品は簡単なフックピン９だけであるから、コスト安になる。

【0047】

図４は第３実施形態の係止構造であり、（ａ）は係止後の要部側面断面図、（ｂ）は係止前の要部側面断面図である。第３実施形態の開き阻止部材１０Ｃは、第１フック部材７Ｂ自体である。

【0048】

弾性シート６の前端部側は、第１フック部材７Ｂのフック部７ａの外周に略半周で巻き付けられて、前部フレーム１Ｆの内方に延在されている。

【0049】

第１フック部材７Ｂは、先端７ｃが前部フレーム１Ｆの内方、つまり、端部７ｂの方向に斜め上向きに延在され、その先端７ｃには、端部７ｂに係止可能な係止鉤部７ｄが形成されている。

【0050】

弾性シート６の前端部６ａは先端７ｃの斜め上向きの部分に糸等で縫着されている。なお、弾性シート６の前端部側は、第１フック部材７Ｂのフック部７ａの外周に略半周で巻き付けられているが、第１、第２実施形態の開き阻止部材１０Ａ，１０Ｂとは異なり、フック部７ａの開きを阻止する機能は無い。

【0051】

そして、第１フック部材７Ｂの先端７ｃの係止鉤部７ｄは、端部７ｂに係止されている。

【0052】

第３実施形態によれば、第１、第２実施形態と同様に、係止後の第１フック部材７Ｂのフック部７ａが撓みながら開くのを開き阻止部材１０Ｃで阻止する。

【0053】

具体的には、図４（ｂ）のように、第１フック部材７Ｂの端部７ｂ側と係止鉤部７ｄ側とを、第１フック部材７Ｂの弾性で上下方向に開き撓ませた状態で、前部フレーム１Ｆの外周に嵌め込む。ついで、図４（ａ）のように、第１フック部材７Ｂのフック部７ａの先端７ｃの係止鉤部７ｄを第１フック部材７Ｂの端部７ｂに係止する。これにより、合成樹脂製のフック部材７Ｂに大荷重が作用して、フック部材７Ｂのフック部７ａが撓みながら開こうとしても、開き阻止部材１０Ｃとしてのフック部材７Ｂの先端７ｃの係止鉤部７ｄは、第１フック部材７Ｂの端部７ｂに係止されている。そのため、係止鉤部７ｄによってフック部７ａの開きが抑制されるので、フック部材７Ｂが前部フレーム１Ｆから外れるおそれがなくなる。

【0054】

前記実施形態では、シートフレームとして、クッションフレーム１を例にとったが、バックフレーム２にも同様に適用できることは言うまでもない。また、自動車用以外のシートにも適用できることも言うまでもない。

【符号の説明】

【0055】

１ クッションフレーム（シートフレーム）
２ バックフレーム（シートフレーム）
１Ｆ 前部フレーム
６ 弾性シート
６ａ 前端部
６ｃ 係止穴
７Ａ，７Ｂ 第１フック部材
７ａ フック部
７ｂ 端部
７ｃ 先端
７ｄ 係止鉤部
８ 第２フック部材
８ａ フック部
９ フックピン
１０Ａ〜１０Ｃ 開き阻止部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】