特許 6070745 移動手摺の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6070745

(24)【登録日】2017年1月13日

(45)【発行日】2017年2月1日

(54)【発明の名称】移動手摺の製造方法

(51)【国際特許分類】

   B66B 23/24 20060101AFI20170123BHJP

【ＦＩ】

   B66B23/24 A

【請求項の数】4

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2015-53707(P2015-53707)

(22)【出願日】2015年3月17日

(65)【公開番号】特開2016-172625(P2016-172625A)

(43)【公開日】2016年9月29日

【審査請求日】2015年9月1日

(73)【特許権者】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルテクノサービス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100082175

【弁理士】

【氏名又は名称】高田 守

(74)【代理人】

【識別番号】100106150

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 英樹

(74)【代理人】

【識別番号】100142642

【弁理士】

【氏名又は名称】小澤 次郎

(72)【発明者】

【氏名】本田 武信

【審査官】 大野 明良

(56)【参考文献】

【文献】 国際公開第２０１４／１７５０５１（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２０１０−１２６２９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２０１４／０２７３９３（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開平０８−０６７４８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５３−１１５５９１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実公昭４７−０２９９９２（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】 特開２００８−２６５８９２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｂ ２１／００−２１／１２

Ｂ６６Ｂ ２３／０４−２３／０６

Ｂ６６Ｂ ２３／２０

Ｂ６６Ｂ ２３／２４

Ｂ６５Ｇ １５／３０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

樹脂を予め浸み込ませた補強布を用意する工程と、
横断面がＣ字状を呈する手摺本体の一端部に、端面及びレール保持部の表面で開口する第１切り欠きを形成する工程と、
前記手摺本体の他端部に、端面及びレール保持部の表面で開口する第２切り欠きを形成する工程と、
前記第１切り欠き及び前記第２切り欠きを対向させることによって前記一端部及び前記他端部に形成された一続きの空間に前記補強布を配置した状態で加熱成型を行い、前記手摺本体の前記一端部と前記他端部とを接合する工程と、
を備え、
前記手摺本体は、
断面がＣ字状を呈する本体樹脂部と、
前記本体樹脂部の内側の表面に設けられた帆布と、
を備え、
前記第１切り欠き及び前記第２切り欠きは、前記本体樹脂部に形成された移動手摺の製造方法。

【請求項2】

前記補強布は、加熱成型が行われる前に予め熱処理が施された請求項１に記載の移動手摺の製造方法。

【請求項3】

前記補強布に含まれる樹脂は、前記本体樹脂部を構成する樹脂と同じである請求項１又は請求項２に記載の移動手摺の製造方法。

【請求項4】

前記補強布は、前記本体樹脂部の横断面において前記帆布に沿うように配置された請求項１から請求項３の何れか一項に記載の移動手摺の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、マンコンベアで使用される移動手摺の製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に、マンコンベアで使用される移動手摺が記載されている。移動手摺は、長尺の手摺本体の端部同士を接合することにより、無端状に形成される。このため、移動手摺には接合部分が存在する。特許文献１に記載された移動手摺は、この接合部分に織物からなる補強層を備える。補強層は、移動手摺の内側の表面を形成する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特表２００７−５１１７１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

移動手摺の移動は、ガイド装置のレールによって案内される。移動手摺は、内側の表面がレールに接触する。特許文献１に記載された移動手摺は、接合部分の内側の表面の一部が補強層によって形成される。補強層がレールに常に接触するため、補強層が剥がれ易いといった問題があった。補強層が剥がれると、移動手摺の補修作業或いは交換作業を行わなければならない。

【0005】

この発明は、上述のような課題を解決するためになされた。この発明の目的は、保守を容易に行うことが可能な移動手摺の製造方法を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この発明に係る移動手摺の製造方法は、樹脂を予め浸み込ませた補強布を用意する工程と、横断面がＣ字状を呈する手摺本体の一端部に、端面及びレール保持部の表面で開口する第１切り欠きを形成する工程と、手摺本体の他端部に、端面及びレール保持部の表面で開口する第２切り欠きを形成する工程と、第１切り欠き及び第２切り欠きを対向させることによって一端部及び他端部に形成された一続きの空間に補強布を配置した状態で加熱成型を行い、手摺本体の一端部と他端部とを接合する工程と、を備える。手摺本体は、断面がＣ字状を呈する本体樹脂部と、本体樹脂部の内側の表面に設けられた帆布と、を備える。第１切り欠き及び第２切り欠きは、本体樹脂部に形成される。

【発明の効果】

【0007】

この発明によれば、保守を容易に行うことが可能な移動手摺を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】マンコンベアの全体構成を示す断面図である。

【図2】接合部分を含む移動手摺の平面図である。

【図3】図２のＡ−Ａ断面を示す図である。

【図4】図２のＢ−Ｂ断面を示す図である。

【図5】移動手摺の製造方法を説明するための図である。

【図6】図５に示す手摺本体をＤ方向から見た図である。

【図7】図５のＥ−Ｅ断面を示す図である。

【図8】手摺本体の端部に形成された空間に補強布が挿入された状態を示す断面図である。

【図9】補強布を示す図である。

【図10】図３のＦ−Ｆ断面を示す図である。

【図11】移動手摺を製造する他の方法を説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

添付の図面を参照し、本発明を説明する。重複する説明は、適宜簡略化或いは省略する。各図において、同一の符号は同一の部分又は相当する部分を示す。

【0010】

実施の形態１．
図１は、マンコンベアの全体構成を示す断面図である。図１は、マンコンベアの一例として、上下階床間の移動の際に利用されるエスカレータを示す。動く歩道といったマンコンベアの他の例については、具体的な説明を省略する。

【0011】

エスカレータの乗客は、上下階床間を移動する際にステップ１に乗る。ステップ１は、上部の乗降口２から下部の乗降口３に渡って隙間無く配置される。ステップ１は、機械室４に設けられた電動機５によって駆動され、乗降口２及び３間を循環移動する。電動機５は、機械室４に設けられた制御盤６によって制御される。

【0012】

ステップ１に乗降する乗客及びステップ１に乗っている乗客は、安全のために移動手摺７を掴む。移動手摺７は、ガイド装置によって移動（走行）が案内される。ガイド装置は、例えば欄干８の縁部に設けられる。欄干８は、ステップ１の両側に配置される。欄干８は、例えばガラスパネルからなる。

【0013】

移動手摺７は、無端状を呈する。移動手摺７は、乗降口２及び３で上下に反転され、欄干８を周回するように移動する。移動手摺７は、手摺駆動装置９によって駆動される。手摺駆動装置９は、ステップ１と同期するように移動手摺７を移動させる。

【0014】

移動手摺７は無端状を呈するため、移動手摺７には接合部分が存在する。即ち、無端状の移動手摺７を得るためには、先ず、長尺の手摺本体を製作する。次に、手摺本体を所望の長さに切断し、手摺本体の端部同士を接合する。これにより、無端状の移動手摺７を得ることができる。

【0015】

図２は、接合部分を含む移動手摺７の平面図である。図３は、図２のＡ−Ａ断面を示す図である。図３は、移動手摺７の接合部分の断面を示す。図４は、図２のＢ−Ｂ断面を示す図である。図４は、移動手摺７の接合部分ではない部分の断面を示す。

【0016】

移動手摺７は、横断面が略Ｃ字状を呈する。横断面とは、移動手摺７の長手の方向に直交する方向の断面である。移動手摺７は、例えば本体樹脂部１０、抗張体１１及び帆布１２を備える。接合部分においては、移動手摺７は補強布１３を更に備える。

【0017】

本体樹脂部１０は、移動手摺７の要部を構成する。本体樹脂部１０は、例えばゴム或いはポリウレタン等の樹脂部材からなる。本体樹脂部１０は、全体として無端状に形成される。本体樹脂部１０は、横断面が略Ｃ字状を呈する。図３及び図４は、本体樹脂部１０が２層の樹脂層によって構成される例を示す。移動手摺７に付与する機能に合わせて、本体樹脂部１０を単層或いは３層以上の樹脂層で構成しても良い。

【0018】

抗張体１１は、移動手摺７に一定の引張強度を付与するために備えられる。抗張体１１は、例えば鋼製のワイヤが縒り合わされたものからなる。スチールテープ等によって抗張体１１を構成しても良い。抗張体１１は、本体樹脂部１０の内部に設けられる。図３及び図４は、１５本の抗張体１１が並べて配置される例を示す。移動手摺７が備える抗張体１１の本数は、図３及び図４に示す例に限定されない。抗張体１１は、本体樹脂部１０の長手に沿って本体樹脂部１０の全長に渡って配置される。

【0019】

帆布１２は、移動手摺７の走行抵抗を低減させるために備えられる。帆布１２は、本体樹脂部１０の内側の表面に設けられる。本体樹脂部１０の外側の表面は、把持面を形成する。把持面は、乗客の手が触れる可能性がある面である。帆布１２は、本体樹脂部１０の長手に沿って本体樹脂部１０の全長に渡って配置される。帆布１２は、例えば樹脂繊維を用いて織られた織物からなる。

【0020】

補強布１３は、移動手摺７の接続部分においてレール保持部１４を補強するために備えられる。図３及び図４に示すように、移動手摺７にはレール保持部１４が形成される。移動手摺７を横断面で見ると、移動手摺７には抗張体１１が配置される平坦な部分とこの平坦な部分の両側でＵ字状に湾曲する部分とがある。Ｕ字状に湾曲する部分は、ガイド装置のレールの縁を囲むように配置される。レール保持部１４は、このＵ字状に湾曲する部分のうち、レールの側方から裏側に配置される部分である。図４の破線Ｃで囲まれた部分がレール保持部１４に該当する。レール保持部１４は、移動手摺７の長手に沿って配置される。

【0021】

補強布１３は、例えば樹脂繊維を用いて織られた織物からなる。補強布１３は、移動手摺７の接続部分のレール保持部１４に設けられる。移動手摺７の接合部分ではない部分に補強布１３は設けられていない。補強布１３は、本体樹脂部１０の内部に設けられる。図２は、一方のレール保持部１４に設けられた補強布１３と他方のレール保持部１４に設けられた補強布１３とが移動手摺７の長手方向にずれて配置された例を示す。

【0022】

以下に、図５から図１０も参照し、移動手摺７を製造する方法について説明する。図５は、移動手摺７の製造方法を説明するための図である。

【0023】

先ず、押し出し成型等によって長尺の手摺本体１５を製作する。手摺本体１５の断面は、図４に示す断面と同様である。即ち、手摺本体１５は、横断面が略Ｃ字状を呈する。手摺本体１５は、例えば本体樹脂部１０、抗張体１１及び帆布１２を備える。

【0024】

次に、手摺本体１５を所望の長さに切断し、手摺本体１５の端部１５ａ及び１５ｂ同士を接合する。図５は、端部１５ａと端部１５ｂとを対向させた接合前の状態を示す。図６は、図５に示す手摺本体１５をＤ方向から見た図である。図７は、図５のＥ−Ｅ断面を示す図である。図５は、手摺本体１５を斜めに直線状に切断する例を示す。移動手摺７の接合部分において抗張体１１が重なり合うように、端部１５ａ及び端部１５ｂに段差を形成しても良い。

【0025】

端部１５ａと端部１５ｂとの接合に際しては、先ず、端部１５ａに切り欠き１６ａ及び１６ｂを形成する。切り欠き１６ａは、端部１５ａの一方のレール保持部１４に形成される。切り欠き１６ａは、端部１５ａの端面及びレール保持部１４の外側の表面で開口する。切り欠き１６ａの開口は一続きに形成される。切り欠き１６ａは、例えば、手摺本体１５の横断面においてレール保持部１４の先端部に向かって延びるように本体樹脂部１０に形成される。切り欠き１６ｂは、端部１５ａの他方のレール保持部１４に形成される。切り欠き１６ｂは、端部１５ａの端面及びレール保持部１４の外側の表面で開口する。切り欠き１６ｂの開口は一続きに形成される。切り欠き１６ｂは、例えば、手摺本体１５の横断面においてレール保持部１４の先端部に向かって延びるように本体樹脂部１０に形成される。

【0026】

また、端部１５ｂに切り欠き１７ａ及び１７ｂを形成する。切り欠き１７ａは、端部１５ｂの一方のレール保持部１４に形成される。切り欠き１７ａは、端部１５ｂの端面及びレール保持部１４の外側の表面で開口する。切り欠き１７ａの開口は一続きに形成される。切り欠き１７ａは、例えば、手摺本体１５の横断面においてレール保持部１４の先端部に向かって延びるように本体樹脂部１０に形成される。切り欠き１７ｂは、端部１５ｂの他方のレール保持部１４に形成される。切り欠き１７ｂは、端部１５ｂの端面及びレール保持部１４の外側の表面で開口する。切り欠き１７ｂの開口は一続きに形成される。切り欠き１７ｂは、例えば、手摺本体１５の横断面においてレール保持部１４の先端部に向かって延びるように本体樹脂部１０に形成される。

【0027】

端部１５ａに形成された切り欠き１６ａと端部１５ｂに形成された切り欠き１７ａとは、端部１５ａの端面と端部１５ｂの端面とを合わせると一続きに形成される。端部１５ａに形成された切り欠き１６ｂと端部１５ｂに形成された切り欠き１７ｂとは、端部１５ａの端面と端部１５ｂの端面とを合わせると一続きに形成される。

【0028】

端部１５ａと端部１５ｂとの接合に際しては、切り欠き１６ａ及び切り欠き１７ａを対向させることによって端部１５ａ及び端部１５ｂに形成された一続きの空間に補強布１３を配置する。また、切り欠き１６ｂ及び切り欠き１７ｂを対向させることによって端部１５ａ及び端部１５ｂに形成された一続きの空間に補強布１３を配置する。図８は、手摺本体１５の端部１５ａ及び端部１５ｂに形成された空間に補強布１３が挿入された状態を示す断面図である。そして、補強布１３を上記各空間に配置した状態で端部１５ａ及び端部１５ｂを成形型に配置し、加熱成型を行う。成形型に配置する際に、上記各空間を埋めるための追加樹脂部材を用いても良い。これにより、端部１５ａと端部１５ｂとを接合する。

【0029】

図９は、補強布１３を示す図である。補強布１３に関しては、樹脂を予め浸み込ませたものを用意しておく。成型時に加熱されることにより、補強布１３に浸み込ませた樹脂が溶融し、本体樹脂部１０を構成する樹脂と一体化する。補強布１３に予め浸み込ませておく樹脂は、本体樹脂部１０を構成する樹脂との接着性に優れたものが良い。例えば、本体樹脂部１０を構成する樹脂と同じ樹脂が好適である。

【0030】

また、補強布１３に関しては、加熱成型が行われる前に予め熱処理が施されたものを用意しておくことが好ましい。例えば、本体樹脂部１０を構成する樹脂と同種の熱可塑性樹脂を溶融し、補強布１３に含ませても良い。予め熱処理が施された補強布１３を用いることにより、加熱成型時の補強布１３の収縮を抑制できる。これにより、加熱成型時に補強布１３がずれてしまうことを抑制できる。

【0031】

上記手順により、図２及び図３に示す断面の移動手摺７を製造することができる。図１０は、図３のＦ−Ｆ断面を示す図である。図１０に示すように、補強布１３は、移動手摺７の接合部分においてレール保持部１４の内部に設けられる。例えば、移動手摺７が乗降口２及び乗降口３で上下に反転する時、抗張体１１を含む移動手摺７の平坦な部分には大きな応力は作用しない。応力は主にレール保持部１４に作用する。上記構成を有する移動手摺７であれば、補強布１３によってレール保持部１４の接合強度を十分に確保できる。樹脂を予め浸み込ませた補強布１３を用いることにより、補強布１３を本体樹脂部１０に一体化させることができる。

【0032】

補強布１３は柔軟性に優れる。接合部分のレール保持部１４を補強する部材として金属製の部材等を用いていないため、レール保持部１４に十分な柔軟性を確保できる。接合部分のレール保持部１４をガイド装置のレールの湾曲に合わせて容易に変形させることができる。

【0033】

図１０に示すように、補強布１３は移動手摺７の表面に露出しない。即ち、補強布１３は、移動手摺７の内側の表面に露出しない。移動手摺７がガイド装置のレールに接触することによって補強布１３が剥がれることはない。このため、移動手摺７の保守を容易に行うことができ、エスカレータの保守に要する手間及び時間を短縮できる。

【0034】

なお、移動手摺７の接合部分では、図１０に示すように帆布１２の端が本体樹脂部１０側に押し込まれる。そして、帆布１２の両端を覆うように留め樹脂１８が充填される。これにより、帆布１２が剥がれることを防止する。

【0035】

図１１は、移動手摺７を製造する他の方法を説明するための図である。手摺本体１５の端部１５ａ及び端部１５ｂに形成された空間に補強布１３を配置する際に、図１１に示すように、本体樹脂部１０の横断面において帆布１２に沿うように補強布１３を配置しても良い。補強布１３を帆布１２に沿うように配置することにより、レール保持部１４の接合強度を更に向上させることができる。

【符号の説明】

【0036】

１ ステップ
２、３ 乗降口
４ 機械室
５ 電動機
６ 制御盤
７ 移動手摺
８ 欄干
９ 手摺駆動装置
１０ 本体樹脂部
１１ 抗張体
１２ 帆布
１３ 補強布
１４ レール保持部
１５ 手摺本体
１５ａ、１５ｂ 端部
１６ａ、１６ｂ 切り欠き（第１切り欠き）
１７ａ、１７ｂ 切り欠き（第２切り欠き）
１８ 留め樹脂

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】