特許 6071058 リッド係止機構

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6071058

(24)【登録日】2017年1月13日

(45)【発行日】2017年2月1日

(54)【発明の名称】リッド係止機構

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/06 20060101AFI20170123BHJP

   E05B 83/30 20140101ALI20170123BHJP

   E05C 3/14 20060101ALI20170123BHJP

【ＦＩ】

   B60R7/06 Z

   E05B83/30 A

   E05C3/14

【請求項の数】7

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2013-109852(P2013-109852)

(22)【出願日】2013年5月24日

(65)【公開番号】特開2014-227111(P2014-227111A)

(43)【公開日】2014年12月8日

【審査請求日】2016年3月17日

(73)【特許権者】

【識別番号】000119232

【氏名又は名称】株式会社イノアックコーポレーション

(74)【代理人】

【識別番号】100112472

【弁理士】

【氏名又は名称】松浦 弘

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 文俊

【審査官】 岡▲さき▼ 潤

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０００−０８５８１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０２−１４７５６８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００６−１３８１５５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ７／０６

Ｅ０５Ｂ ８３／３０

Ｅ０５Ｃ ３／１４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両内の収納部の開口を開閉するリッドに係止レバーを回動可能に取り付け、その係止レバーを前記収納部の開口縁に係止した係止位置に配置して前記リッドを閉状態に保持し、その係止を解除する係止解除位置まで前記係止レバーを回動させると前記リッドの開操作が可能になるリッド係止機構において、
前記リッドの前面に一体に設けられ、掌を上向きにした状態で指先の腹部を引っ掛けて手前に引くための取手部と、
前記リッドの上端部に配置された水平回動軸から前記取手部の後側を通過して下方に延び、下端部が前記取手部の下方で前記リッドの前面に露出した状態になって、待機位置と作動位置との間を前後に回動する操作レバーと、
前記操作レバーをその可動範囲の前端側の前記待機位置に付勢するレバー付勢手段と、
前記操作レバーの下端部に設けられて前記取手部に下方から対向し、前記取手部の下側に指先を潜り込ませたときにその指先の背部に当接して前記操作レバーを前記作動位置に回動させる取手対向指当部と、
前記水平回動軸から前方又は後方に張り出して前記操作レバーと一体に回動し、前記操作レバーが前記待機位置に配置されたときに前記係止位置に配置される一方、前記操作レバーが前記作動位置に配置されたときに前記係止解除位置に配置される前記係止レバーと、を備えたことを特徴とするリッド係止機構。

【請求項2】

前記水平回動軸から前方に延びた前記係止レバーと、
前記収納部の開口縁に設けられ、前記係止位置に配置された前記係止レバーの前端面が当接して係止する後向き係止面と、
前記閉状態の前記リッドを前方に付勢して前記係止レバーの前端面を前記後向き係止面に押し付けると共に、前記係止レバーが前記後向き係止面に当接せずに回動可能になる押込閉位置まで前記リッドが押し込まれることを許容するリッド付勢手段とを備えたことを特徴とする請求項１に記載のリッド係止機構。

【請求項3】

前記リッドの前面に前面凹部が陥没形成されて、その前面凹部の上部内面に前記取手部が配置されると共に、前記前面凹部の奥部に形成された奥部開口を通して前記操作レバーの下端部が前記リッドの前面に露出され、その操作レバーの下端部に設けられた前記取手対向指当部が、前記前面凹部内に収まるように配置されたことを特徴とする請求項１又は２に記載のリッド係止機構。

【請求項4】

前記リッドから後方に張り出して前記前面凹部内の前記取手部を構成する取手部構成突壁を設け、
前記取手部構成突壁の後端部の上方位置に前記水平回動軸を配置し、その水平回動軸から前記係止レバーを前方に延ばして前記取手部構成突壁に上方から対向させて、それら係止レバーと前記取手部構成突壁との間に前記レバー付勢手段としての圧縮弾性部材を配置したことを特徴とする請求項３に記載のリッド係止機構。

【請求項5】

前記取手部の前端縁から下方に突出した指係止突条を備えたことを特徴とする請求項１乃至４の何れか１の請求項に記載のリッド係止機構。

【請求項6】

前記操作レバーの下端部を前方に膨らむように湾曲させて下端膨出部を形成し、前記下端膨出部のうち前記取手部に対向する上面を前記取手対向指当部としたことを特徴とする請求項１乃至５の何れか１の請求項に記載のリッド係止機構。

【請求項7】

前記収納部は、インストルメントパネルの下部に形成されていることを特徴とする請求項１乃至６のうち何れか１の請求項に記載のリッド係止機構。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両内の収納部の開口を開閉するリッドに、収納部の開口縁に係止してリッドを閉状態に保持する係止位置と、その係止が解除されてリッドの開操作が可能になる係止解除位置との間を回動する係止レバーを取り付けたリッド係止機構に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、この種のリッド係止機構として、係止レバーに繋がる操作レバーが、リッドを手前に引くための取手部に兼用され、リッドが閉状態のときに操作レバーに指先を引っ掛けて手前に引くと、それに連動した係止レバーが係止位置から係止解除位置に回動すると共に、リッドが手前に引き出されるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第５１１９９７１号公報（［００１４］、図１、図６）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上述した従来のリッド係止機構では、リッドを引き出すときに操作レバーに大きな負荷がかかって、操作レバーや係止レバーが破損するという問題があった。特に、リッド係止機構が、車両のインストルメントパネルの下方に設置された小物入れに用いられた場合、フードオープナーと間違えて操作レバーを強く引っ張って破損してしまう可能性がある。

【0005】

本発明は、操作レバーや係止レバーの破損を抑えることができるリッド係止機構の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係るリッド係止機構は、車両内の収納部の開口を開閉するリッドに係止レバーを回動可能に取り付け、その係止レバーを収納部の開口縁に係止した係止位置に配置してリッドを閉状態に保持し、その係止を解除する係止解除位置まで係止レバーを回動させるとリッドの開操作が可能になるリッド係止機構において、リッドの前面に一体に設けられ、掌を上向きにした状態で指先の腹部を引っ掛けて手前に引くための取手部と、リッドの上端部に配置された水平回動軸から取手部の後側を通過して下方に延び、下端部が取手部の下方でリッドの前面に露出した状態になって、待機位置と作動位置との間を前後に回動する操作レバーと、操作レバーをその可動範囲の前端側の待機位置に付勢するレバー付勢手段と、操作レバーの下端部に設けられて取手部に下方から対向し、取手部の下側に指先を潜り込ませたときにその指先の背部に当接して操作レバーを作動位置に回動させる取手対向指当部と、水平回動軸から前方又は後方に張り出して操作レバーと一体に回動し、操作レバーが待機位置に配置されたときに係止位置に配置される一方、操作レバーが作動位置に配置されたときに係止解除位置に配置される係止レバーと、を備えたところに特徴を有する。

【0007】

請求項２の発明は、請求項１に記載のリッド係止機構において、水平回動軸から前方に延びた係止レバーと、収納部の開口縁に設けられ、係止位置に配置された係止レバーの前端面が当接して係止する後向き係止面と、閉状態のリッドを前方に付勢して係止レバーの前端面を後向き係止面に押し付けると共に、係止レバーが後向き係止面に当接せずに回動可能になる押込閉位置までリッドが押し込まれることを許容するリッド付勢手段とを備えたところに特徴を有する。

【0008】

請求項３の発明は、請求項１又は２に記載のリッド係止機構において、リッドの前面に前面凹部が陥没形成されて、その前面凹部の上部内面に取手部が配置されると共に、前面凹部の奥部に形成された奥部開口を通して操作レバーの下端部がリッドの前面に露出され、その操作レバーの下端部に設けられた取手対向指当部が、前面凹部内に収まるように配置されたところに特徴を有する。

【0009】

請求項４の発明は、請求項３に記載のリッド係止機構において、リッドから後方に張り出して前面凹部内の取手部を構成する取手部構成突壁を設け、取手部構成突壁の後端部の上方位置に水平回動軸を配置し、その水平回動軸から係止レバーを前方に延ばして取手部構成突壁に上方から対向させて、それら係止レバーと取手部構成突壁との間にレバー付勢手段としての圧縮弾性部材を配置したところに特徴を有する。

【0010】

請求項５の発明は、請求項１乃至４の何れか１の請求項に記載のリッド係止機構において、取手部の前端縁から下方に突出した指係止突条を備えたところに特徴を有する。

【0011】

請求項６の発明は、請求項１乃至５の何れか１の請求項に記載のリッド係止機構において、操作レバーの下端部を前方に膨らむように湾曲させて下端膨出部を形成し、下端膨出部のうち取手部に対向する上面を取手対向指当部としたところに特徴を有する。

【0012】

請求項７の発明は、請求項１乃至６のうち何れか１の請求項に記載のリッド係止機構において、収納部は、インストルメントパネルの下部に形成されているところに特徴を有する。

【発明の効果】

【0013】

［請求項１，７の発明］
請求項１の発明では、掌を上向きにした状態で、取手部の下側に指先を潜り込ませたときに、操作レバーの取手対向指当部に指先の背部が当たって、係止レバーが係止位置から係止解除位置へと移動する。そして、指先の腹部を取手部に引っ掛けて手前に引くと、リッドが手前に引き出される。このように、本発明によれば、係止レバーを係止解除位置へ移動させるための操作レバーが取手部とは別に設けられているので、操作レバーに大きな負荷がかかることが抑えられ、操作レバーや係止レバーの破損が抑えられる。しかも、取手部は、リッドの前面に一体に設けられているので、リッドの開操作の安定化が図られる。また、本発明では、取手部の下側に指先を潜り込ませたときに、その指先の背部に操作レバーの取手対向指当部が当接して係止レバーの係止が解除されるので、係止レバーが係止した状態のまま取手部を手前に引くことがなくなる。これにより、操作レバーや係止レバーの破損がいっそう抑えられる。

【0014】

なお、本発明において、「取手部がリッドの前面に一体に設けられている」とは、取手部がリッドと一体に可動するものを意味し、リッドに一体形成されている場合や、螺子や接着材、嵌合手段等によってリッドに固定されている場合を含むものとする。

【0015】

また、請求項７の発明のように、収納部がインストルメントパネルの下部に形成されている場合、従来のリッド係止機構のように、係止を解除するために操作レバーを手前に引き出す構成では、操作レバーをフードオープナーと間違えて引っ張ったときや、膝用のエアバックが作動してエアバックの展開過程でエアバックが操作レバーに潜り込んだときに、操作レバーや係止レバーが破損し、破損したレバーがアクセルペダルやブレーキペダルの下に落ちる可能性がある。これに対し、本発明のリッド係止機構では、係止レバーの係止を解除するために操作レバーを奥側に押す構成となっているので、仮に、操作レバーや係止レバーが破損したとしても、破損したレバーが収納部内に落ち、アクセルペダルやブレーキペダルの下に落ちることがなくなる。

【0016】

［請求項２の発明］
請求項２の発明によれば、リッド付勢手段がリッドを前方に付勢することで、リッドのがたつき防止が図られる。また、本発明では、リッドの閉状態における係止位置の係止レバーが後向き係止面と当接せずに係止解除位置に回動可能になる押込閉位置までリッドが押し込まれる構成になっている。これにより、係止レバーが後向き係止面と当接した状態でも、係止レバーは回動することができる。

【0017】

［請求項３の発明］
請求項３の発明では、前面凹部に指先を突っ込んだときに、前面凹部における上部内面、即ち、取手部に指先が引っ掛かりやすくなる。また、操作レバーの取手対向指当部は、前面凹部内に収まるように配置されているので、操作レバーにエアバックなどの他部品が当たったり引っ掛かることが抑えられ、操作レバーや係止レバーの破損が抑えられる。

【0018】

［請求項４の発明］
請求項４の発明によれば、リッドから後方に張り出した取手部構成突壁と係止レバーとの間に、係止レバーを係止位置に付勢するレバー付勢手段としての圧縮弾性部材を配置したので、取手部の周辺に、係止レバーと係止レバー付勢手段をコンパクトに収めることができる。

【0019】

［請求項５の発明］
請求項５の発明によれば、指先の腹部を指係止突条に引っ掛けて、リッドを引き出し易くすることができる。

【0020】

［請求項６の発明］
請求項６の発明によれば、手探りであっても、レバー操作部の下端膨出部を案内にして取手部に指先を引っ掛けることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の一実施形態に係る小物入れを備えたインストルメントパネルの斜視図

【図2】（Ａ）リッドを閉じたときの小物入れの斜視図、（Ｂ）リッドを開いたときの小物入れの斜視図

【図3】小物入れの側断面図

【図4】小物入れの分解斜視図

【図5】係止レバーが係止位置にあるときの小物入れの側断面図

【図6】係止レバーが係止解除位置にあるときの小物入れの側断面図

【図7】リッド及びクッションの側断面図

【図8】リッドが後側に押されたときの小物入れの側断面図

【図9】変形例に係る小物入れの側断面図

【図10】変形例に係る小物入れの側断面図

【図11】変形例に係る小物入れの側断面図

【図12】変形例に係るリッド係止機構の側断面図

【図13】変形例に係るリッド係止機構の側断面図

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明を、インストルメントパネルに設けられた小物入れのリッド係止機構に適用した一実施形態を図１〜図８を用いて説明する。図１には、車両９０のインストルメントパネル９１の運転席側部分が示されている。インストルメントパネル９１の上部には、計器類表示窓９２が備えられ、計器類表示窓９２の下方にステアリング取付孔９３が形成されている。そして、インストルメントパネル９１の下部（具体的には、ドライバーの膝下に位置する部分）に、小物入れ１０が設けられている。

【0023】

図２（Ａ）及び図２（Ｂ）に示すように、小物入れ１０は、物を入れるためのボックス１３と、ボックス１３を支持するベース壁１１とを備えている。具体的には、ベース壁１１は、中央部に開口１２を有した枠状をなし、ボックス１３は、開口１２下部近傍に回動可能に支持されて、ボックス１３の前面壁１３Ａがベース壁１１の前面と略面一になった閉位置（図２（Ａ）参照）と、ベース壁１１より前方に飛び出してボックス１３内に物を出し入れ可能な開位置（図２（Ｂ）参照）との間を移動する。なお、以下では、ボックス１３が飛び出る側を「前側」、ボックス１３が開口１２内に収まる側を「後側」と呼ぶことにする。

【0024】

図３に示すように、インストルメントパネル９１には、小物入れ１０を取り付けるための取付孔９１Ａが設けられ、この取付孔９１Ａを閉塞するようにベース壁１１が固定されている。そして、ボックス１３は、閉位置で、インストルメントパネル９１内に形成された収容スペース９１Ｓに収容される。なお、本実施形態では、収容スペース９１Ｓが本発明の「収納部」に相当し、収納対象物は、ボックス１３に入れられてボックス１３ごと「収納部」に収納されるようになっている。また、ボックス１３の前面壁１３Ａにより本発明のリッド２０が構成され、ベース壁１１の開口１２が本発明の「収納部の開口」に相当する。

【0025】

なお、インストルメントパネル９１の下部は、上側部分が車室側に迫り出すように傾斜し、ベース壁１１の開口１２は、下向きに配置されている。従って、ボックス１３は、重力によって図２（Ｂ）に示した開位置に付勢されている。

【0026】

さて、小物入れ１０には、ベース壁１１の開口縁１２Ａに係止レバー３１を係止させてボックス１３を閉位置に保持し、係止レバー３１の係止を解除してリッド２０の開操作を可能にするリッド係止機構５０が備えられている。

【0027】

係止レバー３１は、リッド２０に回動可能に支持された回動部材３０の一部となっている。具体的には、回動部材３０は、左右方向（図３の奥行き方向）と平行な水平回動軸Ｌ１を中心に回動し、係止レバー３１は、水平回動軸Ｌ１から前方に突出している。

【0028】

係止レバー３１の先端部には、上方に突出した当接突部３３が設けられている。また、係止レバー３１の下面からは、位置決め突部３４が突出している。

【0029】

また、回動部材３０には、水平回動軸Ｌ１から下方に延びた操作レバー３２が備えられている。この操作レバー３２の下端部には、上下方向の中間部が前方に突出するように湾曲した下端膨出部３５が設けられている。そして、下端膨出部３５の上面によって、本発明の取手対向指当部３６が構成されている。

【0030】

詳細には、回動部材３０は、図４に示すように、リッド２０（ボックス１３の前面壁１３Ａ）の後面から突出した１対のレバー支持壁１４，１４に支持されている。具体的には、１対のレバー支持壁１４，１４は、リッド２０の幅方向の中間部で横並びに配置され、リッド２０の上端から下方に延びている。レバー支持壁１４，１４の上端部における互い対向面からは、支持突部１４Ａ，１４Ａが突出している。そして、回動部材３０における係止レバー３１と操作レバー３２の連結部分が、支持突部１４Ａ，１４Ａに支持されることで、係止レバー３５が、１対のレバー支持壁１４，１４に回動可能に支持されている。なお、支持突部１４Ａ，１４Ａの中心軸が、回動部材３０の水平回動軸Ｌ１に一致する。

【0031】

図５には、リッド２０を閉状態に保持する係止レバー３１が示されている。同図では、係止レバー３１における当接突部３３の先端面が、ベース壁１１の開口縁１２Ａから後方に突出した回動規制突部１５の後面１５Ｍ（本発明の「後向き係止面」に相当する。）に面当接することで、リッド２０が閉状態に保持されている。なお、この状態で、回動規制突部１５は、水平回動軸Ｌ１を中心とした当接突部３３の回動軌跡の内側に配置されると共に、ボックス１３（リッド２０）の回動軸を中心とした当接突部３３の回動軌跡の内側にも配置されている。

【0032】

ここで、図７に示すように、本実施形態の小物入れ１０には、リッド２０（ボックス１３の前面壁１３Ａ）を前方に付勢するクッション４１（本発明の「リッド付勢手段」に相当する。）が備えられ、閉状態におけるリッド２０のがたつき防止が図られている。クッション４１は、ベース壁１１の開口縁１２Ａの上部から開口１２の内側に張り出した支持突片４２によって支持され（図４参照）、リッド２０が閉位置に配置されたときに、支持突片４２とリッド２０との間に挟まれた状態となる。

【0033】

図６には、図５の状態から回動部材３０が時計方向に回動した状態が示されている。同図では、当接突部３３と回動規制突部１５との当接が外れ、リッド２０が開くことが許容されている。なお、図５に示した係止レバー３１の回動位置が係止位置に、操作レバー３２の回動位置が待機位置にそれぞれ相当し、図６に示した係止レバー３１の回動位置が係止解除位置に、操作レバー３２の回動位置が作動位置にそれぞれ相当する。

【0034】

ここで、図５に示す状態では、当接突部３３と回動規制突部１５との面当接によって、係止レバー３１の回動が規制されているため、係止レバー３１を図５に示す位置から図６に示す位置へ単純に回動させようとすると、係止レバー３１が破損してしまう。しかしながら、本実施形態では、上述したクッション４１によって、リッド２０が後方に移動可能となっているので、以下に説明するように、係止レバー３１を係止解除位置にスムーズに回動させることが可能となっている。

【0035】

即ち、リッド２０は、後方に移動すると、図８に示すように、当接突部３３と回動規制突部１５の面当接が外れ、回動規制突部１５は、当接突部３３の回動軌跡（図８には、２点鎖線で示されている。）の外側に配置されるようになる。これにより、回動部材３０は、ベース壁１１と干渉することなく回動することが可能になる。そして、図８に示すように、回動部材３０の係止レバー３１がベース壁１１と干渉することなく回動することが可能となるリッド２０の位置が、本発明の「押込閉位置」に相当する。

【0036】

さて、図２（Ａ）に示すように、リッド２０（ボックス１３の前面壁１３Ａ）の前面には、車室側から回動部材３０（係止レバー３１）を操作するための前面凹部２１が設けられている。この前面凹部２１は、以下のようにして形成されている。

【0037】

即ち、図２（Ｂ）に示すように、リッド２０の前面には、開口２１Ａが設けられ、この開口２１Ａの両側に上述したレバー支持壁１４，１４が配置されている。また、図５に示すように、開口２１Ａの縁部の上部からは、取手部構成突壁２２が後方に突出し、開口２１Ａの縁部の下縁部からは、後上がり傾斜した傾斜壁２３が突出している。取手部構成突壁２２と傾斜壁２３の後端部同士は、隙間を有して配置されている。そして、レバー支持壁１４，１４と、取手部構成突壁２２と、傾斜壁２３とで囲まれた部分に、奥側が開口した前面凹部２１が形成されている。そして、取手部構成突壁２２と傾斜壁２３の間に形成された奥部開口２４から、回動部材３０に操作レバー３２の下端部、即ち、下端膨出部３５が前方に突出し、これにより、乗員が車室側から回動部材３０を操作することが可能となっている。

【0038】

図５に示すように、回動部材３０の水平回動軸Ｌ１は、取手部構成突壁２２の後端部上方に位置し、取手部構成突壁２２には、回動部材３０の係止レバー３１が上方から対向している。係止レバー３１と取手部構成突壁２２との間には、係止レバー３１を上方に付勢する圧縮コイルバネ４０（本発明の「レバー付勢手段」及び「圧縮弾性部材」に相当する。）が設けられている。そして、圧縮コイルバネ４０によって、係止レバー３１が係止位置側（図５の反時計方向）に付勢され、操作レバー３２（下端膨出部３５）は、前方に付勢されている。なお、圧縮コイルバネ４０は、上述した位置決め突部３４によって位置決めされている。

【0039】

また、取手部構成突壁２２の下方からは、下端膨出部３５の上面、即ち、取手対向指当部３６が対向している。取手対向指当部３６の前端は、取手部構成突壁２２の前端より後側に配置されている。即ち、取手対向指当部３６は、回動部材３０が任意の回動位置に配置されたときに、前面凹部２１の奥側に収まるようになっている。

【0040】

なお、取手部構成突壁２２の奥側先端部は、操作レバー３２の基端側部分と当接し、これにより、回動部材３０は、図５に示す位置から反時計方向に回転することが規制されている。

【0041】

次に、リッド２０が開くときのリッド係止機構５０の動作について説明する。乗員がリッド２０を開けるには、まず、図５に示すように、掌を上方に向けた状態で指先を前面凹部２１に突っ込み、取手部構成突壁２２の下面に指先を引っ掛けて手前に引き出す。即ち、本実施形態では、取手部構成突壁２２の下面が本発明に係る取手部２５となっている。

【0042】

ここで、下端膨出部３５の下面３５Ｍは、前方に向かうに従って上方を向かうように湾曲したＲ形状となっているので（図５参照）、前面凹部２１に突っ込んだ指先は、下端膨出部３５の下面３５Ｍを案内にして取手部構成突壁２２へと誘導されるようになっている。また、上述したように、取手対向指当部３６の前端は、取手部２５の前端よりも後側に配置されているので、前面凹部２１に指先を突っ込んだときに、取手部２５に引っ掛かりやすくなる。さらに、下端膨出部３５の下面３５Ｍは、後方に向かって奥部開口２４まで延びている。そして、奥部開口２４の開口縁と下端膨出部３５の下面３５Ｍとの間の隙間を小さくすることにより、乗員が誤って操作レバー３２の裏側に指を入れて、操作レバー３５を手前に引き出すことが抑えられる。

【0043】

指先が取手部２５の下側に潜り込むと、取手対向指当部３６が指先の背部に当たって操作レバー３２が後側に押される。このとき、係止レバー３１の当接突部３３の回動規制突部１５への応力により、リッド２０がクッション４１の付勢力に抗して後方に押し込まれ、係止レバー３１が係止位置（図５参照）から係止解除位置（図６参照）へと回動する。なお、詳細には、リッド２０の後方への移動と係止レバー３１（回動部材３０）の回動は、同時に進行し、係止レバー３１の当接突部３３は、回動規制突部１５の後面１５Ｍに摺接しながら移動する。

【0044】

そして、指先の腹部が取手部２５に当たると、圧縮コイルバネ４０の付勢力によって、指先は、取手対向指当部３６と取手部２５との間に挟まれる。次いで、指先の腹部を取手部２５に引っ掛けて手前に引くと、リッド２０が開く。ここで、取手部２５の前端部には、下方に突出した指係止突条２５Ｔが設けられ、指先が引っ掛かり易くなっている。また、取手部２５は、指先が引っ掛かり易いように、全体が前下がりに湾曲した円弧状に形成されている。

【0045】

本実施形態に係るリッド係止機構５０の構成に関する説明は以上である。次に、リッド係止機構５０の作用効果について説明する。

【0046】

本実施形態のリッド係止機構５０では、掌を上向きにした状態で、取手部２５の下側に指先を潜り込ませたときに、操作レバー３２の取手対向指当部３６に指先の背部が当たって、係止レバー３１が係止位置から係止解除位置へと移動する。そして、指先の腹部を取手部２５に引っ掛けて手前に引くと、リッド２０が手前に引き出される。このように、本実施形態によれば、係止レバー３１を係止解除位置へ移動させるための操作レバー３２が、取手部２５とは別に設けられているので、操作レバー３２に大きな負荷がかかることが抑えられ、操作レバー３２と一体に回動する係止レバー３１の破損が抑えられる。しかも、取手部２５は、リッド２０の前面に一体に設けられているので、リッド２０の開操作の安定化が図られる。また、本実施形態では、取手部２５の下側に指先を潜り込ませたときに、指先の背部に操作レバー３２の取手対向指当部３６に当接して係止レバー３１の係止が解除されるので、係止レバー３１が係止した状態のまま取手部２５を手前に引くことがなくなる。これにより、回動部材３０の破損がいっそう抑えられる。

【0047】

ここで、本実施形態のように、収納部がインストルメントパネル９１の下部に形成されている場合、従来のリッド係止機構のように、係止を解除するために操作レバーを手前に引き出す構成では、膝用のエアバックが作動したときに、エアバックの展開過程でエアバックが操作レバーに潜り込んで操作レバーや係止レバーが破損し、その破損した操作レバーや係止レバーがアクセルペダルやブレーキペダルの下に落ちる可能性がある。これに対し、本実施形態のリッド係止機構５０では、係止レバー３１の係止を解除するために操作レバー３２を奥側に押す構成となっているので、仮に、操作レバー３２が破損したとしても、破損した操作レバー３２がアクセルペダルやブレーキペダルの下に落ちることがなくなる。

【0048】

また、本実施形態によれば、リッド２０から後方に張り出した取手部構成突壁２２と係止レバー３１との間に、係止レバー３１を係止位置に付勢するレバー付勢手段としての圧縮コイルバネ４０を配置したので、取手部２５の周辺に、係止レバー３１とレバー付勢手段をコンパクトに収めることができ、ボックス１３内の収納スペースを広く取ることが可能となる。

【0049】

［他の実施形態］
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

【0050】

（１）上記実施形態では、本発明をインストルメントパネル９１の運転席側の下部に取り付けられた小物入れ１０のリッド係止機構５０に適用した例を示したが、例えば、インストルメントパネル９１の助手席側の下部にあるグローブボックスのリッド係止機構に適用してもよい。また、インストルメントパネル９１の上部に取り付けられた小物入れやコンソールボックスのリッド係止機構に適用してもよい。

【0051】

（２）上記実施形態では、本発明のレバー付勢手段として、圧縮コイルバネ４０が用いられていたが、磁石を用いてもよい。

【0052】

（３）上記実施形態では、本発明の圧縮弾性部材として、圧縮コイルバネ４０が用いられていたが、トーションバネ、板バネ、皿バネを用いてもよいし、スポンジやエアクッションを用いてもよい。

【0053】

（４）上記実施形態では、本発明のリッド付勢手段として、クッション４１が用いられていたが、バネを用いてもよい。

【0054】

（５）上記実施形態の小物入れ１０は、ボックス１３がベース壁１１に対して回動する構成であったが、図９に示す小物入れ１０Ｖのように、ボックス１３Ｖがベース壁１１に対して直動する構成であってもよい。なお、図示はしないが、収容スペース９１の内面には、ボックス１３Ｖを直動させるための直動ガイドが備えられている。

【0055】

（６）図１０に示す小物入れ１０Ｗのように、上記実施形態におけるボックス１３のリッド２０以外の部分を取り除いて、リッド２０のみがベース壁１１に対して回動する構成とし、インストルメントパネル９１の収容スペース９１Ｓに物を直接入れる構成としてもよい。

【0056】

（７）図１１に示す小物入れ１０Ｘのように、ベース壁１１が、インストルメントパネル９１によって構成されてもよい。

【0057】

（８）図１２に示す小物入れ１００のリッド係止機構１５０のように、リッド２０から後方に突出して係止レバー３１に下方から対向するバネ支持壁４５を設けて、圧縮コイルバネ４０を、係止レバー３１とバネ支持壁４５との間に配置してもよい。

【0058】

（９）図１３に示す小物入れ１００Ｖのリッド係止機構１５０Ｖように、リッド２０の前面から庇壁４６を突出させ、庇壁４６の下面を取手部２５としてもよい。なお、図１３に示す例では、圧縮コイルバネ４０が、上記（８）と同様のバネ支持壁４５と係止レバー３１との間に配置されている。

【0059】

なお、本発明の技術的範囲には属さないが、本発明を、例えば、家具の小物入れや引き出しにおけるリッド係止機構に適用してもよい。

【符号の説明】

【0060】

１０，１０Ｖ，１０Ｗ，１０Ｘ，１００，１００Ｖ 小物入れ
１１ ベース壁
１３，１３Ｖ ボックス
１５ 回動規制突部
２０ リッド
２１ 前面凹部
２２ 取手構成突壁
２５ 取手部
３１ 係止レバー
３２ 操作レバー
３５ 下端膨出部
３６ 取手対向指当部
４０ 圧縮コイルバネ（レバー付勢手段、圧縮弾性部材）
４１ クッション（リッド付勢手段）
５０，１５０，１５０Ｖ リッド係止機構
９１ インストルメントパネル
９１Ｓ 収容スペース（収納部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】