特許 6072263 車両の加飾構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6072263

(24)【登録日】2017年1月13日

(45)【発行日】2017年2月1日

(54)【発明の名称】車両の加飾構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/02 20060101AFI20170123BHJP

【ＦＩ】

   B60R13/02 B

【請求項の数】2

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2015-535282(P2015-535282)

(86)(22)【出願日】2013年11月12日

(86)【国際出願番号】JP2013080519

(87)【国際公開番号】WO2015033483

(87)【国際公開日】20150312

【審査請求日】2016年2月8日

(31)【優先権主張番号】特願2013-183192(P2013-183192)

(32)【優先日】2013年9月4日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】390005430

【氏名又は名称】株式会社ホンダアクセス

(74)【代理人】

【識別番号】100077665

【弁理士】

【氏名又は名称】千葉 剛宏

(74)【代理人】

【識別番号】100116676

【弁理士】

【氏名又は名称】宮寺 利幸

(74)【代理人】

【識別番号】100191134

【弁理士】

【氏名又は名称】千馬 隆之

(74)【代理人】

【識別番号】100149261

【弁理士】

【氏名又は名称】大内 秀治

(74)【代理人】

【識別番号】100136548

【弁理士】

【氏名又は名称】仲宗根 康晴

(74)【代理人】

【識別番号】100136641

【弁理士】

【氏名又は名称】坂井 志郎

(74)【代理人】

【識別番号】100180448

【弁理士】

【氏名又は名称】関口 亨祐

(74)【代理人】

【識別番号】100067356

【弁理士】

【氏名又は名称】下田 容一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100160004

【弁理士】

【氏名又は名称】下田 憲雅

(74)【代理人】

【識別番号】100120558

【弁理士】

【氏名又は名称】住吉 勝彦

(74)【代理人】

【識別番号】100148909

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧澤 匡則

(74)【代理人】

【識別番号】100161355

【弁理士】

【氏名又は名称】野崎 俊剛

(72)【発明者】

【氏名】熊田 晃

【審査官】 森本 康正

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００６−２０５８０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０３−０３８２４２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００２−１２７３２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−３１２２３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１５６０１２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ １３／００−１３／１０

Ｂ６０Ｒ ７／００− ７／１４

Ｂ６０Ｋ ３５／００−３７／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室内の意匠面を加飾する車両の加飾構造であって、
前記意匠面上には、自然光によって視認可能な第１の模様が付された、第１加飾層が形成され、
この第１加飾層には、蓄光性を有すると共に第２の模様に形取られた蓄光材が配置され、
これらの第１加飾層及び蓄光材の上面には、蓄光性を有さない蛍光塗料を用いて蛍光模様が付された、第２加飾層が形成されていることを特徴とする車両の加飾構造。

【請求項2】

車室内の意匠面を加飾する車両の加飾構造であって、
前記意匠面上には、自然光によって視認可能な第１の模様が付された、第１加飾層が形成され、
この第１加飾層の上面には、蓄光性を有さない蛍光塗料を用いて蛍光模様が付された、第２加飾層が形成され、
この第２加飾層には、蓄光性を有すると共に第２の模様に形取られた蓄光材が配置されていることを特徴とする車両の加飾構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車室内の意匠面を加飾する車両用加飾構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車室内の意匠面等を加飾する加飾構造として特許文献１に開示される技術がある。

【0003】

特許文献１に示されるような、加飾構造は、成形品の表面に金属めっきによる銀鏡面層が形成され、この銀鏡面層の表面に蓄光性を有する蛍光塗料を含んだトップコート層が形成されてなる。昼間には、銀鏡面を視認することができる。また、夜間には、トップコート層に蓄光性を有する蛍光塗料が含まれているため、この蛍光塗料が光る。

【0004】

しかし、トップコート層に蓄えられているエネルギーが消滅すると、成形品の表面の模様が視認できなくなる。即ち、意匠性を高める点において改善の余地がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第４０６８９７７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は、高い意匠性を確保することができる車両の加飾構造の提供を課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明によれば、車室内の意匠面を加飾する車両の加飾構造であって、
前記意匠面上には、自然光によって視認可能な第１の模様が付された、第１加飾層が形成され、
この第１加飾層の上面には、蓄光性を有すると共に第２の模様に形取られた蓄光材が配置され、
これらの第１加飾層及び蓄光材の上面には、蓄光性を有さない蛍光塗料を用いて蛍光模様が付された、第２加飾層が形成されていることを特徴とする車両が提供される。

【0008】

本発明によれば、車室内の意匠面を加飾する車両の加飾構造であって、
前記意匠面上には、自然光によって視認可能な第１の模様が付された、第１加飾層が形成され、
この第１加飾層の上面には、蓄光性を有さない蛍光塗料を用いて蛍光模様が付された、第２加飾層が形成され、
この第２加飾層には、蓄光性を有すると共に第２の模様に形取られた蓄光材が配置されていることを特徴とする車両が提供される。

【発明の効果】

【0009】

本発明では、車両の加飾構造は、第１の模様が付された第１加飾層と、この第１加飾層の上面に配置されている第２の模様に形取られた蓄光材と、これらの第１加飾層及び第２の模様の上面に形成される蛍光模様が付された第２加飾層とからなる。第１加飾層に付されている第１の模様は、自然光によって視認することができる。第２の模様及び蛍光模様は、ブラックライトを当てることにより、視認することができる。また、第２の模様は、自然光又はブラックライトが照射されることにより蓄えられたエネルギーによって発光する。このため、自然光又はブラックライトが照射されていない状況であっても、所定の時間は視認することができる。

【0010】

本発明によれば、少なくとも、第１の模様のみが視認可能な状態、第２及び蛍光模様が視認可能な状態、並びに、第２の模様のみが視認可能な状態を創出することができる。様々な模様を創出することができ、高い意匠性を確保することができる。

【0011】

さらに、例えば夜間において、白色灯とブラックライトとを同時に照射することにより、第１、第２及び蛍光模様の全てを視認可能な状態を創出することもできる。このとき、蛍光灯の光又はブラックライトの光を調光することにより、より第１の模様を目立たせることや、より第２の模様及び蛍光模様を目立たせることができる。

【0012】

加えて、第１の模様が付されている第１加飾層と蛍光模様が付されている第２加飾層とによって、第２の模様に形取られた蓄光材を挟み込む構成とされている。このことにより、第２加飾層の上面にさらに保護層等を設けることなく、蓄光材を保護することができる。一方、第１加飾層と第２加飾層とは、予め模様が付されており、これらが意匠面に配置されている。このため、意匠面の装飾を容易に行うことができる。

【0013】

本発明では、車両の加飾構造は、第１の模様が付された第１加飾層と、この第１加飾層の上面に配置されている蛍光模様が付された第２加飾層と、この第２加飾層に配置され第２の模様に形取られた蓄光材と、からなる。第１加飾層に付されている第１の模様は、自然光によって視認することができる。第２の模様及び蛍光模様は、ブラックライトを当てることにより、視認することができる。また、第２の模様は、自然光又はブラックライトが照射されることにより蓄えられたエネルギーによって発光する。このため、自然光又はブラックライトが照射されていない状況であっても、所定の時間は視認することができる。

【0014】

本発明によれば、少なくとも、第１の模様のみが視認可能な状態、第２及び蛍光模様が視認可能な状態、並びに、第２の模様のみが視認可能な状態を創出することができる。様々な模様を創出することができ、高い意匠性を確保することができる。

【0015】

さらに、例えば夜間において、白色灯とブラックライトとを同時に照射することにより、第１、第２及び蛍光模様の全てを視認可能な状態を創出することもできる。このとき、蛍光灯の光又はブラックライトの光を調光することにより、より第１の模様を目立たせることや、より第２及び蛍光模様を目立たせることができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の実施例１による車両の加飾構造が適用された車両を側方から見た状態の断面図である。

【図2】図１に示された加飾部の分解斜視図である。

【図3】図１の３−３線断面図である。

【図4】図１に示された加飾部の作用説明図である。

【図5】図１に示された車両の加飾構造の使用例について説明する概略図である。

【図6】図５に示された制御部に予めインプットされているマップについて説明する図である。

【図7】図１に示された車両の加飾構造の使用例について説明するフロー図である。

【図8】本発明の実施例２による車両に採用される加飾構造の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

本発明を実施するための形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の座席に着座した乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。

【実施例1】

【0018】

図１に示されるように、本発明の実施例１による車両の加飾構造は、ワゴン車等の車両１０に適用される。このような車両１０の車室１１は、床を形成する床パネル１２と、車体前端に固定されているフロントガラス１３と、車体後端に回動可能に取り付けられているテールゲート１４と、車体の左右それぞれに取り付けられている複数のドア１５，１６（車体右側に取り付けられているドア１５，１６のみが示されている）と、天井を形成するルーフパネル１７とによって、囲われ、形成されている。

【0019】

床パネル１２の上面部１２ａには、乗員が着座するための複数のシート２１〜２３が取り付けられている。これらのシート２１〜２３は、運転席２１ａ及び助手席２１ｂからなる第１列シート２１と、この第１列シート２１の後方において車幅方向に亘って設けられているベンチ型の第２列シート２２と、この第２列シート２２の後方において車幅方向に亘って設けられているベンチ型の第３列シート２３とからなる。

【0020】

第１列シート２１の前方には、車幅方向に亘ってインストルメントパネル２５が設けられている。インストルメントパネル２５は、グローブボックスや計器類が取り付けられる樹脂製の部品である。インストルメントパネル２５の表面２５ａ（意匠面２５ａ）のなかの、助手席２１ｂに対向した部位には、装飾の施された加飾部３０が形成されている。即ち、加飾部３０は、車室１１内の意匠面２５ａを加飾している。

【0021】

ルーフパネル１７には、室内灯１９が取り付けられている。室内灯１９には、昼白色の直管蛍光灯とブラックライトを照射する直管蛍光灯とが内蔵されている。

【0022】

なお、室内灯１９の光源には、直管蛍光灯以外にも、ＬＥＤ性のランプ等を用いることができる。また、光源の数も必要に応じて複数取り付けられる。即ち、光源の種類、数量、色彩等は、目的に応じて任意に設定することができる。次図において加飾部３０を詳細に説明する。

【0023】

図２及び図３に示されるように、加飾部３０は、インストルメントパネル２５の表面２５ａに設けられ第１の模様３１ａが付されているシート状の第１加飾層３１と、この第１加飾層３１の上面３１ｂに配置され蓄光性を有する蓄光材３２と、これらの第１加飾層３１及び蓄光材３２の上面に貼り付けられていると共に蛍光模様３３ａが付されている第２加飾層３３と、この第２加飾層３３の上面に貼り付けられ第２加飾層３３を保護する保護層３４とからなる。

【0024】

第１加飾層３１の構成の一例としては、粘着性を有するシートに第１の模様３１ａの印刷されたシートが貼り付けられることにより、複数のシートが一体化された構成を挙げることができる。粘着性を有するシートとしては、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）性のシートを用いることができる。模様の印刷は、インクジェット式のプリンタによって行うことができる。第１加飾層３１が複数のシートによって形成される場合には、そのうちの少なくとも１枚のシートに第１の模様３１ａが付されていればよい。一方、第１加飾層３１が１枚のシートにより構成される場合には、このシートに第１の模様３１ａが付されていることが必須である。第２加飾層３３についても、第１加飾層３１と同様の構成を採用することができる。

【0025】

第１の模様３１ａは、自然光によって視認可能な塗料を用いて描かれている。この第１の模様３１ａは、白色灯の下において視認することができる。第１の模様３１ａを描くための塗料は、蛍光塗料ではなく、蓄光性も有しない。

【0026】

蓄光材３２は、第２の模様の形状に形成されている。即ち、第２の模様は、蓄光材３２の形状である。以下、適宜蓄光材３２を「第２の模様３２」という。図においては、説明のために第１加飾層３１及び第２加飾層３３が通常よりも厚く示されているが、通常、蓄光材３２は、第１加飾層３１及び第２加飾層３３に比べて厚みのある部材である。このため、蓄光材３２を挟み込むことにより、模様に立体感を出すことができる。例えば、蓄光材３２の厚みを部位によって異ならせ、３次元的な形状にすることにより、高い意匠性を得ることができる。また、保護層３４の有無に拘わらず、蓄光材３２を保護することができる。具体的には、蓄光材３２を動物の形状や花の形状に形成することができる。

【0027】

蛍光模様３３ａは、蓄光性を有さない蛍光塗料を用いて描かれている。蛍光模様３３ａは、自然光の下や白色灯の下においてほとんど視認することができない。

【0028】

加飾部３０は、第１の模様３１ａが付されている第１加飾層３１をインストルメントパネル２５の表面２５ａ上に形成し、この第１加飾層３１の上面に蓄光材３２を配置し、これらの第１加飾層３１及び蓄光材３２の上面から第２加飾層３３を被せ、この第２加飾層３３の上面に保護層３４を配置することにより、形成されている。

【0029】

なお、第１加飾層３１や第２加飾層３３及び保護層３４には、上述の素材や構成の他にも、目的に応じて任意の素材や構成を採用することができる。

【0030】

また、本実施例においては、発明の理解のために、第１の模様３１ａ、第２の模様（蓄光材３２）及び蛍光模様３３ａが重ならないように示されている。この点、それぞれの模様が加飾部３０を正面から見た状態において、重なるように配置されていてもよい。このような加飾部３０の作用について、図４を参照して説明する。

【0031】

図４（ａ）及び図１を参照して、昼間は、自然光が車室１１内に入り込む。この状態において、室内灯１９に内蔵されているブラックライト１９ａを消灯していると、第１の模様３１ａのみを視認することができる。自然光は、白色灯に置き換えることもできる。即ち、夜間において、白色灯のみを点灯した場合にも、第１の模様３１ａのみを視認することができる。

【0032】

図４（ｂ）及び図１を参照して、夜間は、車室内に自然光が入り込まない。この状態において、ブラックライト１９ａを点灯すると、第２の模様３２及び蛍光模様３３ａを視認することができる。このとき、第１の模様３１ａは、視認できない。

【0033】

図４（ｃ）及び図１を参照して、図４（ｂ）の状態からブラックライト１９ａを消灯し、しばらくすると、第２の模様３２のみを視認することができる。第２の模様３２は、ブラックライト１９ａが照射されていた際に蓄えたエネルギが消滅するまで、発光している。このとき、第１の模様３１ａ及び第２の模様３２は、視認できない。

【0034】

仮に、自然光が車室１１内に入り込んでいる状態（又は白色灯を点灯させている状態）において、ブラックライト１９ａを点灯すると、自然光及びブラックライトのエネルギの強さによって、見え方が異なる。即ち、自然光のエネルギが相対的に高い場合には、第１の模様３１ａがより目立つ。一方、ブラックライトのエネルギが相対的に高い場合には、第２の模様３２及び蛍光模様３３ａが目立つ。

【0035】

また、夜になったばかりの状態において、ブラックライト１９ａを消灯していることが考えられる。この場合には、昼間に蓄えた太陽光のエネルギにより、第２の模様３２のみを視認することができる。

【0036】

本発明によれば、少なくとも、第１の模様３１ａのみが視認可能な状態、第２及び蛍光模様３２，３３ａが視認可能な状態、並びに、第２の模様３２のみが視認可能な状態を創出することができる。様々な模様を創出することができ、高い意匠性を確保することができる。

【0037】

さらに、白色灯とブラックライト１９ａとを同時に照射することにより、第１〜蛍光模様３１ａ，３２，３３ａの全てを視認可能な状態を創出することもできる。このとき、白色灯の光又はブラックライトの光を調光することにより、より第１の模様３１ａを目立たせることや、より第２及び蛍光模様３２，３３ａを目立たせることができる。このような加飾部３０を有する加飾構造の使用例を次図以降において説明する。

【0038】

図５に示されるように、車両１０には、車外の明るさを検出する照度センサ４１と、車両の速度を検出する車速センサ４２と、これらの照度センサ４１及び車速センサ４２の検出信号を受信すると共にこの検出信号に基づきブラックライト１９ａの照度を調整する制御部４３とが設けられている。

【0039】

図６も合わせて参照し、制御部４３には、予め、マップ４３ａがインプットされている。制御部４３は、このマップ４３ａに基づき、速度に応じたブラックライト１９ａの照度を決定する。ブラックライト１９ａの照度は、光源が複数設けられている場合には、点灯させるブラックライト１９ａの数により、調整することができる。これらの作用を次図も参照して詳細に説明する。

【0040】

図７も合わせて参照し、ステップＳ０１では、照度センサ４１は、夜であるか否かを検出する。具体的には、車外の照度が所定の値よりも低いか否かによって、夜であるか否かを検出する。車外の照度が所定の値よりも低い場合には、照度センサ４１は、夜であることを検出する。車外の照度が所定の値以上の場合には、照度センサ４１は、夜ではないことを検出する。照度センサ４１は、この情報を電気信号によって制御部４３に伝達する。

【0041】

夜である場合には、ステップＳ０２に進む。この場合、車速センサ４２は、車両の車速を検出する。検出した速度は、電気信号によって制御部４３に伝達される。ステップＳ０３に進み、制御部４３は、車速に応じて照度を変更する。一方、ステップＳ０１において、夜でないと判断された場合には、終了する。

【0042】

夜であると判断された場合には、速度が速くなるにつれ、ブラックライト１９ａの照度が高められる。夜間は、車外が見え難く、運転者は速度を高める傾向がある。速度が速くなるにつれ、ブラックライト１９ａの照度を高め、模様がより目立つようにする。これにより、運転者は、速度が速くなっていることを感じることができる。即ち、速度が速くなっている場合に、運転者に対して視覚的に注意喚起をすることができる。高い意匠性を確保しつつ、運転者に注意を喚起することができ、有益である。

【実施例2】

【0043】

次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。図８には、実施例２の車両に採用される加飾部の断面構成が示され、上記図３に対応している。実施例１の場合に比べて、第２の模様３２の配置されている部位が変更されている。その他の基本的な構成については、実施例１と同様である。

【0044】

図８に示されるように、インストルメントパネル２５の表面２５ａ上には、加飾部３０Ａが形成されている。加飾部３０Ａは、自然光によって視認可能な第１の模様が付された、第１加飾層３１が形成され、この第１加飾層３１の上面には、蓄光性を有さない蛍光塗料を用いて蛍光模様が付された、第２加飾層３３が形成され、この第２加飾層３３には、蓄光性を有すると共に第２の模様に形取られた蓄光材３２が配置され、これらの第２加飾層３３及び蓄光材３２の上面に保護層３４が配置されている。このような構成を採用した場合にも、本発明所定の効果を得ることができる。

【0045】

尚、本発明の加飾構造は、加飾部がインストルメントパネルの表面に形成されている例を説明したが、加飾部は、グローブボックスの中などに形成されていてもよい。即ち、意匠面とは、通常の使用時に乗員の視認可能な部位の全てを含む。加えて、加飾部は、インストルメントパネルの他、ルーフパネル、床パネル、各ドア等任意の場所に形成することができる。即ち、車室内の意匠面であれば、樹脂部品以外の部位であっても、加飾部を任意の場所に形成することができる。

【0046】

さらに、車両の鍵が解錠された後、所定の時間だけブラックライトを点灯させ、第２及び蛍光模様を浮かび上がらせることもできる。即ち、いわゆるウェルカムランプの代わりに、ブラックライトによって模様を浮かび上がらせることができる。この場合には、模様が浮かび上がることにより、車室内の意匠性を高めることができる。

【産業上の利用可能性】

【0047】

本発明の車両の加飾構造は、乗用車に好適である。

【符号の説明】

【0048】

１０…車両
１１…車室
２５ａ…インストルメントパネルの表面（意匠面）
３１…第１加飾層
３１ａ…第１の模様
３２…蓄光材（第２の模様）
３３…第２加飾層
３３ａ…蛍光模様

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】