特許 6073642 車軸塗装剥離装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6073642

(24)【登録日】2017年1月13日

(45)【発行日】2017年2月1日

(54)【発明の名称】車軸塗装剥離装置

(51)【国際特許分類】

   B08B 5/02 20060101AFI20170123BHJP

【ＦＩ】

   B08B5/02 A

【請求項の数】8

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2012-234846(P2012-234846)

(22)【出願日】2012年10月24日

(65)【公開番号】特開2014-83503(P2014-83503A)

(43)【公開日】2014年5月12日

【審査請求日】2015年10月9日

(73)【特許権者】

【識別番号】390021577

【氏名又は名称】東海旅客鉄道株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】橋間 秀麿

(72)【発明者】

【氏名】藤本 真

(72)【発明者】

【氏名】黒田 秀樹

(72)【発明者】

【氏名】島田 篤司

(72)【発明者】

【氏名】朽木 太郎

(72)【発明者】

【氏名】保田 健治

【審査官】 横山 幸弘

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００５−１８６２３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−３１６２４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０４７１２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１０−１５６２９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−２３３１６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０７−０３１２６４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平０９−２９０１８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０１−１０９０７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６２−０８７７７１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００６−０６１７９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０５−０６８９５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−１６７４９６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０４−１２２４８４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ０８Ｂ １／００− １／０４

Ｂ０８Ｂ ５／００−１３／００

Ｂ０５Ｄ ３／１２

Ｂ２４Ｃ ３／１０

Ｂ２４Ｃ ３／３２

Ｂ２４Ｃ ９／００

Ｂ６０Ｓ ３／００

Ｂ６０Ｓ ５／００

Ｂ６０Ｂ １７／００

Ｂ６１Ｆ ５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

鉄道車両の駆動輪軸が備える車軸の表面に施された塗装を剥離させる車軸塗装剥離装置であって、
前記車軸表面に施された塗装を剥離させるための剥離媒体を前記車軸表面のうち塗装が施された部分に向けて噴射する剥離媒体噴射手段と、
前記剥離媒体噴射手段によって剥離媒体が噴射されて前記車軸表面から塗装が剥離される際に飛散する飛散物を遮蔽する飛散物遮蔽手段と、
を備え、
前記飛散物遮蔽手段には、前記塗装部分を囲むことで前記飛散物を遮蔽する箱形状の飛散物遮蔽手段が含まれ、
前記箱形状の飛散物遮蔽手段は、上方が開口した箱形状の下部と、前記下部における開口した部分を開閉可能な蓋状の上部と、を備え、
前記箱形状の飛散物遮蔽手段は、対向する両側面のそれぞれに、前記車軸を挿通可能な円形の開口部を備え、
前記円形の開口部は、前記下部の側面における上端に形成された半円形状の下部側開口部と、前記上部の側面における下端に形成された半円形状の上部側開口部とにより構成され、
前記箱形状の飛散物遮蔽手段を昇降させる昇降手段を備えることを特徴とする車軸塗装剥離装置。

【請求項2】

請求項１に記載の車軸塗装剥離装置において、
前記飛散物遮蔽手段には、前記塗装部分と前記車軸に取り付けられた構造物との間に配置されて前記飛散物を遮蔽する構成が含まれることを特徴とする車軸塗装剥離装置。

【請求項3】

請求項１または請求項２に記載の車軸塗装剥離装置において、
前記剥離媒体噴射手段は、前記剥離媒体として重曹を前記塗装部分に向けて噴射することを特徴とする車軸塗装剥離装置。

【請求項4】

請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車軸塗装剥離装置において、
さらに、前記車軸表面を洗浄するための洗浄媒体を前記塗装部分に向けて噴射する洗浄媒体噴射手段を備え、
前記飛散物遮蔽手段は、前記洗浄媒体噴射手段によって噴射されて前記車軸表面を洗浄した後に飛散した前記洗浄媒体を前記飛散物として遮蔽すること
を特徴とする車軸塗装剥離装置。

【請求項5】

請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車軸塗装剥離装置において、
前記飛散物遮蔽手段によって遮蔽された飛散物を集めて一時貯留する飛散物貯留手段を備えることを特徴とする車軸塗装剥離装置。

【請求項6】

請求項５に記載の車軸塗装剥離装置において、
前記飛散物貯留手段によって貯留された飛散物を移送することで飛散物の流れを発生させる飛散物移送手段を備えることを特徴とする車軸塗装剥離装置。

【請求項7】

請求項５または請求項６に記載の車軸塗装剥離装置において、
前記飛散物貯留手段によって貯留された飛散物に前記飛散物中の剥離媒体を溶解するための溶媒を注入することで飛散物の流れを発生させる溶媒注入手段を備えることを特徴とする車軸塗装剥離装置。

【請求項8】

請求項５〜請求項７の何れか１項に記載の車軸塗装剥離装置において、
前記飛散物から塗装成分を分離する塗装成分分離手段を備えることを特徴とする車軸塗装剥離装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鉄道車両の駆動輪軸が備える車軸の表面に施された塗装を剥離媒体の噴射によって剥離させる技術に関する。

【背景技術】

【0002】

鉄道車両の検査において、駆動輪軸の車軸表面を目視確認するために、車軸表面に施された塗装を剥離させる工程がある。
そのための技術として、例えば特許文献１には、鉄道車両の台車を処理室内に搬送して、処理室内においてノズルから噴射される研掃材を含んだ噴射流によって清浄処理を施す技術が開示されている。

【0003】

また、特許文献２には、線路上を走行する車両に洗浄粒子を噴射する技術が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００７−１４４３２７号公報

【特許文献2】特開２００６−６１７９１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、上記技術では、駆動輪軸の車軸に取り付けられた減速機などの構造物の内部に、車軸表面から剥離した塗装や剥離媒体などが入り込むおそれがある。検査時に駆動輪軸から上記構造物を取り外す場合には解体後に構造物の内部に入り込んだ塗装や剥離媒体などを洗い流せばよいが、駆動輪軸から構造物を取り外さずに検査を行う場合には構造物の内部に入り込んだ塗装や剥離媒体などが残ったままとなって好ましくない。

【0006】

本発明は、このような課題に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、鉄道車両の駆動輪軸が備える車軸の表面に施された塗装を剥離媒体の噴射によって剥離させた際に、剥離した塗装や剥離媒体などから車軸に取り付けられた減速機などの構造物を保護することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するためになされた請求項１に係る車軸塗装剥離装置は、鉄道車両の駆動輪軸が備える車軸の表面に施された塗装を剥離させる車軸塗装剥離装置であって、前記車軸表面に施された塗装を剥離させるための剥離媒体を前記車軸表面のうち塗装が施された部分に向けて噴射する剥離媒体噴射手段と、前記剥離媒体噴射手段によって剥離媒体が噴射されて前記車軸表面から塗装が剥離される際に飛散する飛散物を遮蔽する飛散物遮蔽手段と、を備え、前記飛散物遮蔽手段には、前記塗装部分を囲むことで前記飛散物を遮蔽する箱形状の飛散物遮蔽手段が含まれ、前記箱形状の飛散物遮蔽手段は、上方が開口した箱形状の下部と、前記下部における開口した部分を開閉可能な蓋状の上部と、を備え、前記箱形状の飛散物遮蔽手段は、対向する両側面のそれぞれに、前記車軸を挿通可能な円形の開口部を備え、前記円形の開口部は、前記下部の側面における上端に形成された半円形状の下部側開口部と、前記上部の側面における下端に形成された半円形状の上部側開口部とにより構成され、前記箱形状の飛散物遮蔽手段を昇降させる昇降手段を備えることを特徴とする。

【0008】

このように構成された本発明の車軸塗装剥離装置によれば、飛散物遮蔽手段が、剥離媒体噴射手段によって剥離媒体が噴射されて車軸表面から塗装が剥離される際に飛散する飛散物を遮蔽するので、車軸に取り付けられている減速機などの構造物の内部に飛散物が入り込まない。

【0009】

このことにより、鉄道車両の駆動輪軸が備える車軸の表面に施された塗装を剥離媒体の噴射によって剥離させた際に、剥離した塗装や剥離媒体などから車軸に取り付けられた減速機などの構造物を保護することができる。

【0010】

また、本発明の車軸塗装剥離装置によれば、駆動輪軸から構造物を取り外さずに検査を行う場合にも、車軸表面の塗装を剥離させることが可能となる。
また、本発明の車軸塗装剥離装置によれば、車軸表面の塗装を施した部分のみに対して剥離媒体を噴射させればよいので、作業時間が短縮されるなど作業効率が向上するとともに、剥離媒体の使用量およびそのコストを低減することができる。また、装置を小型化するとともに、剥離媒体噴射手段としての噴射ノズルを作業員が手に取って作業するように構成することも可能となる。

【0011】

請求項１に係る車軸塗装剥離装置において、前記飛散物遮蔽手段には、前記塗装部分を囲むことで前記飛散物を遮蔽する構成が含まれることを特徴とする。

【0012】

このように構成された本発明の車軸塗装剥離装置によれば、飛散物を効果的に遮蔽することができる。
請求項２に係る車軸塗装剥離装置は、請求項１に記載の車軸塗装剥離装置において、前記飛散物遮蔽手段には、前記塗装部分と前記車軸に取り付けられた構造物との間に配置されて前記飛散物を遮蔽する構成が含まれることを特徴とする。

【0013】

このように構成された本発明の車軸塗装剥離装置によれば、飛散物を効果的に遮蔽することができる。
請求項３に係る車軸塗装剥離装置は、請求項１または請求項２に記載の車軸塗装剥離装置において、前記剥離媒体噴射手段は、前記剥離媒体として重曹を前記塗装部分に向けて噴射することを特徴とする。

【0014】

このように構成された本発明の車軸塗装剥離装置によれば、車軸表面から塗装をより有効に剥離することができる。また、重曹は液体に溶解しやすく、分別廃棄に有利である。
請求項４に係る車軸塗装剥離装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車軸塗装剥離装置において、さらに、前記車軸表面を洗浄するための洗浄媒体を前記塗装部分に向けて噴射する洗浄媒体噴射手段を備え、前記飛散物遮蔽手段は、前記洗浄媒体噴射手段によって噴射されて前記車軸表面を洗浄した後に飛散した前記洗浄媒体を前記飛散物として遮蔽することを特徴とする。

【0015】

このように構成された本発明の車軸塗装剥離装置によれば、塗装を剥離した後の車軸表面を洗浄することができる。
請求項５に係る車軸塗装剥離装置は、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車軸塗装剥離装置において、前記飛散物遮蔽手段によって遮蔽された飛散物を集めて一時貯留する飛散物貯留手段を備えることを特徴とする。

【0016】

このように構成された本発明の車軸塗装剥離装置によれば、飛散物の再利用や廃棄が容易となる。
請求項６に係る車軸塗装剥離装置は、請求項５に記載の車軸塗装剥離装置において、前記飛散物貯留手段によって貯留された飛散物を移送することで飛散物の流れを発生させる飛散物移送手段を備えることを特徴とする。

【0017】

このように構成された本発明の車軸塗装剥離装置によれば、飛散物の流れを発生させることで、飛散物中の剥離媒体が飛散物中の液体成分に溶解しやすくなる。特に、剥離媒体が重曹である場合には重曹が飛散物中の液体成分に効果的に溶解し、雑排水として処理することができる。

【0018】

請求項７に係る車軸塗装剥離装置は、請求項５または請求項６に記載の車軸塗装剥離装置において、前記飛散物貯留手段によって貯留された飛散物に前記飛散物中の剥離媒体を溶解するための溶媒を注入することで飛散物の流れを発生させる溶媒注入手段を備えることを特徴とする。

【0019】

このように構成された本発明の車軸塗装剥離装置によれば、飛散物中の剥離媒体が溶媒に溶解するとともに、飛散物の流れを発生させることで、飛散物中の剥離媒体が飛散物中の液体成分に溶解しやすくなる。特に、剥離媒体が重曹である場合には重曹が飛散物中の液体成分および溶媒に効果的に溶解し、雑排水として処理することができる。

【0020】

請求項８に係る車軸塗装剥離装置は、請求項５〜請求項７の何れか１項に記載の車軸塗装剥離装置において、前記飛散物から塗装成分を分離する塗装成分分離手段を備えることを特徴とする。

【0021】

このように構成された本発明の車軸塗装剥離装置によれば、飛散物から塗装成分を分離することにより、分別廃棄が容易となる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本実施形態の車軸塗装剥離装置１の全体構成図

【図2】本実施形態のブラストカバー２１の概略構成図

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下に本発明の実施形態を図面とともに説明する。なお、本発明は下記実施形態に限定されるものではなく、様々な態様にて実施することが可能である。
［１．車軸塗装剥離装置１の構成の説明］
図１に示す車軸塗装剥離装置１は、例えば台検庫２内に設置され、鉄道車両の駆動輪軸３が備える車軸４の表面に施された塗装を剥離させる装置である。

【0024】

この車軸塗装剥離装置１は、重曹ブラストブース１０と、ブラスト装置２０と、排水機構３０と、を備える。以下、順に説明する。
［１．１．重曹ブラストブース１０の構成の説明］
重曹ブラストブース１０は、台検庫２内のピット１１の周囲を壁面で囲うとともに上方を天井面で覆った構造体である。また、重曹ブラストブース１０の壁面には、重曹ブラストブース１０内に駆動輪軸３を搬入するための開閉可能な搬入口（図示省略）および重曹ブラストブース１０内に搬入された駆動輪軸３を搬出するための開閉可能な搬出口（図示省略）が設けられている。

【0025】

また、重曹ブラストブース１０内には、長尺状の一対の搬送レール１２が、搬入口を経由して外部から導入されるとともにピット１１上方を経由して搬出口から外部に導出される経路で設置されている。したがって、本実施形態では、駆動輪軸３を搬送レール１２上を自走させながら、搬入口から重曹ブラストブース１０内に入った後にピット１１を経由して搬出口から重曹ブラストブース１０の外部に出ることになる。

【0026】

また、重曹ブラストブース１０の壁面には排気装置１３が設置されており、この排気装置１３が、重曹ブラストブース１０内の空気を重曹ブラストブース１０の外部（本実施形態では屋外）に排出するようになっている。

【0027】

また、重曹ブラストブース１０の内部（ピット１１の内部）には、搬送レール１２上の駆動輪軸３の車輪４をその場で回転させるための車軸回転装置１４が設置されている。
また、重曹ブラストブース１０の内部には、後述する重曹噴射ノズル２４に重曹の粉末（剥離媒体）を工場エアー（空気）とともに供給する重曹タンク１５が設置されている。

【0028】

［１．２．ブラスト装置２０の構成の説明］
ブラスト装置２０は、飛散物遮蔽手段としてのブラストカバー２１と、昇降装置２２と、飛散物遮蔽手段としてのＧＫ遮蔽板２３と、剥離媒体噴射手段としての重曹噴射ノズル２４と、洗浄媒体噴射手段としての工水噴射ノズル２５と、から構成される。

【0029】

ブラストカバー２１は、図２に示すように、箱形状に形成されており、上部２１ａが蝶番にて下部２１ｂに軸支されて蓋状に開閉可能になっている。また、ブラストカバー２１の左右の壁面には、車軸４を挿通可能な円形の開口部２１ｃ，２１ｃがそれぞれ形成されている。この開口部２１ｃ，２１ｃは、上部２１ａ側の半円形状の開口部２１ｄ，２１ｄと下部２１ｂ側の半円形状の開口部２１ｅ，２１ｅとによって構成される。また、ブラストカバー２１の前の壁面には、横長の開口部２１ｆが形成されており、この開口部２１ｆから重曹噴射ノズル２４および工水噴射ノズル２５を差し入れることができるようになっている。また、ブラストカバー２１の天井面２１ｇはアクリル板が嵌め込まれて半透明になっており、この天井面２１ｇから内部を視認可能となっている。また、ブラストカバー２１の背面下部には横長の排出口２１ｈが形成されており、この排出口２１ｈから飛散物が排出される。排出口２１ｈには筒状のフード（図示省略）が取り付けられており、排出口２１ｈから排出された飛散物は、このフードを経由して排水パン３１に誘導される。

【0030】

以上のように構成されたブラストカバー２１は、ピット１１内に設置されており、同じくピット１１内に設置された昇降装置２２によって昇降可能になっている。
そして、ブラストカバー２１は、開口部２１ｃ，２１ｃに車軸４を挿通させることで、車軸４の塗装が施された部分（塗装部分）を内包して、飛散物を遮断する機能を有する。

【0031】

図１に戻り、ＧＫ遮蔽板２３は、円盤状に形成されている。また、ＧＫ遮蔽板２３には、車軸４を挿通可能な円形の開口部（図示省略）が形成されている。この開口部は、上部側の半円形状の開口部と下部側の半円形状の開口部とによって構成される。そして、ＧＫ遮蔽板２３は、開口部に車軸４を挿通させることで車軸４に取り付けられて、飛散物を遮断する機能を有する。

【0032】

重曹噴射ノズル２４は、重曹タンク１５から供給される重曹の粉末および工場エアーを噴射可能に構成されている。そして、重曹噴射ノズル２４は、ブラストカバー２１の開口部２１ｆから、重曹の粉末および工場エアーを車軸４に向けて噴射するのに用いられる。

【0033】

工水噴射ノズル２５は、工水ラインから供給される工水（工業用水）を噴射可能に構成されている。そして、工水噴射ノズル２５は、ブラストカバー２１の開口部２１ｆから、工水を車軸４に向けて噴射するのに用いられる。

【0034】

［１．３．排水機構３０の構成の説明］
排水機構３０は、飛散物貯留手段としての排水パン３１と、溶媒注入手段としての水流ノズル３２と、飛散物移送手段としての排水路３４と、塗装成分分離手段としての排水升３５と、排水ポンプ３６と、塗装成分分離手段としての濾過槽３７と、排水タンク３８と、排水ポンプ３９と、雑排水溝４０と、から構成される。

【0035】

まず、排水パン３１は、ブラストカバー２１の下方に配置されて、落下する飛散物を回収して貯留するのに用いられる。また、水流ノズル３２は、排水パン３１内に純水（溶媒）を供給して水流を作るとともに、複数のノズルを配置し、重曹の堆積を防止する。複数のノズルを配置することで、水流を分散して発生させて重曹の溶解を促進し、効果的に重曹の堆積を防止することができる。また、排水路３４は、排水パン３１と排水タンク３８とを接続する通路であり、排水パン３１中の液体を排水タンク３８へ誘導する。また、排水升３５は、排水路３４の途中に設置されて、排水パン３１から排水タンク３８へ誘導される液体を一時貯留する。また、排水ポンプ３６は、工水を排水升３５に汲み上げる。また、濾過槽３７は、排水路３４の途中に設置されて、排水パン３１から排水タンク３８へ誘導される液体を濾過する。また、排水ポンプ３９は、排水タンク３８中の液体を雑排水溝４０に汲み上げる。

【0036】

［２．車軸塗装剥離装置１の動作の説明］
次に、車軸塗装剥離装置１の動作を説明する。
まず、上部２１ａが開放した状態のブラストカバー２１をピット１１内に下降させておき、駆動輪軸３を車軸回転装置１４まで搬送レール１２上を自走させる。

【0037】

続いて、昇降装置２２を作動させてブラストカバー２１を上昇させ、上部２１ａを閉じる。このとき、上部２１ａ側の半円形状の開口部２１ｄ，２１ｄと下部２１ｂ側の半円形状の開口部２１ｅ，２１ｅとが合わさって円形の開口部２１ｃ，２１ｃとなり、開口部２１ｃ，２１ｃには車軸４が内挿され、車軸４の塗装が施された部分（塗装部分）を覆う状態となる。

【0038】

また、車軸４にはＧＫ遮蔽板２３を取り付ける。具体的には、上部側の半円形状の開口部と下部側の半円形状の開口部とを合わせて、円形の開口部に車軸４が内挿された状態とする。

【0039】

続いて、車軸回転装置１４を作動させ、駆動輪軸３の車輪４をその場で回転させる。
続いて、重曹噴射ノズル２４および工水噴射ノズル２５を、ブラストカバー２１の開口部２１ｆから差し入れ、重曹噴射ノズル２４からは、重曹の粉末および工場エアーを車軸４に向けて噴射させるとともに、工水噴射ノズル２５からは、工水を車軸４に向けて噴射させる。このとき、重曹噴射ノズル２４から噴射された重曹粉末および工場エアーによって車軸４の表面に施された塗装が剥離されるとともに、工水噴射ノズル２５から噴射された工水によって車軸４の表面が洗浄される。このとき飛散する飛散物には、車軸４の表面から剥離した塗装および汚れや、重曹粉末、工水などが含まれるが、飛散物は、ブラストカバー２１によって遮蔽される。ブラストカバー２１の開口部２１ｃと車軸４との隙間から外部に漏れた飛散物については、ＧＫ遮蔽板２３によって遮断されて、車軸４に取り付けられた減速機６などの構造物には到達しない。

【0040】

作業が終了したら、重曹噴射ノズル２４による重曹および工場エアーの噴射を停止させるとともに工水噴射ノズル２５による工水の噴射を停止させ、車軸回転装置１４を停止させる。

【0041】

さらに、車軸４からＧＫ遮蔽板２３を取り外し、ブラストカバー２１の上部２１ａを開放させるとともにブラストカバー２１をピット１１内に下降させる。そして、駆動輪軸３を搬送レール１２上を自走させて車軸回転装置１４から取り外す。

【0042】

一方、ブラストカバー２１およびＧＫ遮蔽板２３によって遮蔽された飛散物は、下方の排水パン３１に落下して一時貯留される。この排水パン３１には水流ノズル３２から純水が供給されて水流が作られており、排水パン３１に貯留する液体中の重曹が溶解していく。

【0043】

続いて、排水パン３１に貯留する飛散物を含む液体は、排水路３４によって排水パン３１から排水タンク３８へ誘導される。その途中、排水升３５では、排水ポンプ３６によって工水が追加されるとともに、濾過槽３７では濾過が行われる。このとき、排水升３５では比重の重い塗料や汚れが沈殿して分離され、濾過槽３７では塗料や汚れが濾過されて分離される。

【0044】

そして、排水タンク３８に誘導された液体は、排水ポンプ３９によって排水タンク３８から雑排水溝４０へ汲み上げられる。なお、雑排水溝４０に入った液体は雑排水として処理される。

【0045】

［３．実施形態の効果］
（１）このように本実施形態の車軸塗装剥離装置１によれば、ブラストカバー２１およびＧＫ遮蔽板２３が、重曹噴射ノズル２４によって重曹の粉末および工場エアーが噴射されて車軸４の表面から塗装が剥離される際に飛散する飛散物を遮蔽するので、車軸４に取り付けられている減速機６などの構造物の内部に飛散物が入り込まない。

【0046】

このことにより、鉄道車両の駆動輪軸３が備える車軸４の表面に施された塗装を重曹の粉末および工場エアーの噴射によって剥離させた際に、剥離した塗装や重曹の粉末などから車軸４に取り付けられた減速機６などの構造物を保護することができる。

【0047】

また、本実施形態の車軸塗装剥離装置１によれば、駆動輪軸３から構造物を取り外さずに検査を行う場合にも、車軸４の表面の塗装を剥離させることが可能となる。
また、本実施形態の車軸塗装剥離装置１によれば、車軸４の表面の塗装を施した部分のみに対して剥離媒体としての重曹の粉末を噴射させればよいので、作業時間が短縮されるなど作業効率が向上するとともに、重曹の粉末の使用量およびそのコストを低減することができる。また、装置を小型化するとともに、重曹噴射ノズル２４を作業員が手に取って作業するように構成することも可能となる。

【0048】

（２）また、本実施形態の車軸塗装剥離装置１によれば、ブラストカバー２１が、車軸４の表面の塗装が施された部分を囲むことで飛散物を遮蔽するので、飛散物を効果的に遮蔽することができる。

【0049】

（３）また、本実施形態の車軸塗装剥離装置１によれば、ＧＫ遮蔽板２３が、車軸４の表面の塗装が施された部分と車軸４に取り付けられた構造物との間に配置されて飛散物を遮蔽するので、飛散物を効果的に遮蔽することができる。

【0050】

（４）また、本実施形態の車軸塗装剥離装置１によれば、剥離媒体として重曹の粉末を用いるので、車軸４の表面から塗装をより有効に剥離することができる。また、重曹は液体に溶解しやすく、分別廃棄に有利である。

【0051】

（５）また、本実施形態の車軸塗装剥離装置１によれば、工水噴射ノズル２５が、ブラストカバー２１の開口部２１ｆから、工水を車軸４に向けて噴射するので、塗装を剥離した後の車軸４の表面を洗浄することができる。

【0052】

（６）また、本実施形態の車軸塗装剥離装置１によれば、排水パン３１がブラストカバー２１の下方に配置されて、落下する飛散物を回収して貯留するようになっているので、飛散物の再利用や廃棄が容易となる。

【0053】

（７）また、本実施形態の車軸塗装剥離装置１によれば、排水パン３１と排水タンク３８とを接続する通路である排水路３４が、排水パン３１中の液体を排水タンク３８へ誘導し、排水パン３１の飛散物を移送することで飛散物の流れを発生させるので、飛散物中の剥離媒体が飛散物中の液体成分に溶解しやすくなる。特に、剥離媒体が重曹である本実施形態のような場合には重曹が飛散物中の液体成分に効果的に溶解し、雑排水として処理することができる。

【0054】

（８）また、本実施形態の車軸塗装剥離装置１によれば、水流ノズル３２が、排水パン３１内に純水（溶媒）を供給して水流を作るので、飛散物中の剥離媒体が溶媒に溶解するとともに、飛散物の流れを発生させることで、飛散物中の剥離媒体が飛散物中の液体成分に溶解しやすくなる。本実施形態では、複数の水流ノズル３２を配置することで、水流を分散して発生させて重曹の溶解を促進し、効果的に重曹の堆積を防止することができる。特に、剥離媒体が重曹である本実施形態のような場合には重曹が飛散物中の液体成分および溶媒に効果的に溶解し、雑排水として処理することができる。

【0055】

（９）また、本実施形態の車軸塗装剥離装置１によれば、排水升３５が排水路３４の途中に設置されて排水パン３１から排水タンク３８へ誘導される液体を一時貯留し、濾過槽３７が排水路３４の途中に設置されて排水パン３１から排水タンク３８へ誘導される液体を濾過するので、飛散物から塗装成分を分離することによって分別廃棄が容易となる。

【符号の説明】

【0056】

１…車軸塗装剥離装置、２…台検庫、３…駆動輪軸、４…車軸、５…車輪、６…減速機、１０…重曹ブラストブース、１１…ピット、１２…搬送レール、１３…排気装置、１４…車軸回転装置、１５…重曹タンク、２０…ブラスト装置、２１…ブラストカバー、２１ａ…ブラストカバー上部、２１ｂ…ブラストカバー下部、２１ｃ，２１ｄ，２１ｅ，２１ｆ…開口部、２１ｇ…天井面、２１ｈ…排出口、２２…昇降装置、２３…ＧＫ遮蔽板、２４…重曹噴射ノズル、２５…工水噴射ノズル、３０…排水機構、３１…排水パン、３２…水流ノズル、３４…排水路、３５…排水升、３６，３９…排水ポンプ、３７…濾過槽、３８…排水タンク、４０…雑排水溝

【図1】

【図2】