特許 6075778 エアバッグ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6075778

(24)【登録日】2017年1月20日

(45)【発行日】2017年2月8日

(54)【発明の名称】エアバッグ

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/237 20060101AFI20170130BHJP

   B60R 21/205 20110101ALN20170130BHJP

【ＦＩ】

   B60R21/237

   !B60R21/205

【請求項の数】4

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2013-178096(P2013-178096)

(22)【出願日】2013年8月29日

(65)【公開番号】特開2015-44537(P2015-44537A)

(43)【公開日】2015年3月12日

【審査請求日】2015年12月1日

(73)【特許権者】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000648

【氏名又は名称】特許業務法人あいち国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】森 崇真

(72)【発明者】

【氏名】大野 彰

(72)【発明者】

【氏名】橋場 雅

(72)【発明者】

【氏名】古野 剛士

【審査官】 三宅 龍平

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００３−０７２４９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−０３５４５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−１０３６５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−００１１９８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ２１／１６ − ２１／３３

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

高圧ガスを導入するための導入口を有する第１生地部と、該第１生地部に連なって該第１生地部と共に袋形状を構成するための第２生地部とが平面状に重なり合った二重シートが折り畳まれて構成されたエアバッグであって、
上記二重シートが折り畳まれた状態において、
該二重シートの、上記導入口を含む部位を中央部、上記二重シートの、上記中央部の一方側に位置する部位を大片部、及び上記二重シートの、上記中央部の他方側に位置する部位であって上記大片部よりも上記中央部における上記導入口の中心からの長さが短い部位を小片部とし、
上記中央部を基準として、該中央部における上記第１生地部と上記第２生地部とが重なり合う方向を法線方向、該法線方向に直交するとともに上記中央部に対して上記大片部と上記小片部とが繋がる方向を前後方向、及び上記法線方向及び上記前後方向に直交する方向を幅方向とし、
さらに、上記中央部の上記第１生地部に対して上記中央部の上記第２生地部が重なる側を上記法線方向の表側、上記中央部に対して上記大片部が繋がる側を上記前後方向の前側、上記中央部に対して上記小片部が繋がる側を上記前後方向の後側としたとき、
上記大片部は、上記幅方向に平行な複数の折り曲げ線に沿って複数回折り曲げ巻回された積層ロール部として形成され、該積層ロール部は、上記中央部に対する上記法線方向の表側に配置されており、
上記小片部は、上記積層ロール部に沿って、該積層ロール部の上記前後方向の後側から上記積層ロール部の上記法線方向の表側に配置されており、
上記積層ロール部の上記幅方向の両端に位置するロール端部は、上記小片部を上記積層ロール部との間に挟む状態で、上記積層ロール部の上記法線方向の表側に折り返されており、
上記小片部の上記前後方向の前側端は、上記幅方向の全長に亘って、上記ロール端部の上記前後方向の前側端よりも、上記前後方向の後側に位置していることを特徴とするエアバッグ。

【請求項2】

上記二重シートが折り畳まれた状態において、
上記小片部の上記前後方向の前側端と上記ロール端部の上記前後方向の前側端との間の距離Ａは、上記ロール端部の上記前後方向の全長Ｌに対して、０．１Ｌ＜Ａ＜０．９Ｌの関係を有していることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。

【請求項3】

上記小片部の上記前後方向の前側の端部における、上記第１生地部及び上記第２生地部は、上記二重シートの内部に折り込まれており、
上記小片部の上記前後方向の前側の端部には、２重の上記第１生地部と２重の上記第２生地部とが合わさって全体で４重に重なった４重重ね合わせ部が形成されており、
上記小片部の上記前後方向の前側端は、上記４重重ね合わせ部の上記前後方向の前側端によって形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のエアバッグ。

【請求項4】

上記ロール端部は、上記小片部が上記幅方向に存在する範囲の外側において折り返されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のエアバッグ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両において乗員を保護するためのエアバッグ装置に用いられるエアバッグに関する。

【背景技術】

【0002】

自動車等の車両には、衝突時に乗員を保護するエアバッグ装置が搭載されている。エアバッグ装置は、高圧ガスを発生させるインフレータと、インフレータの高圧ガスにより膨張するエアバッグと、これらを収容するケースとを備えている。エアバッグ装置に用いられるエアバッグは、ケース内に折り畳んで収納されており、確実かつ速やかに膨張、展開が可能であることが望まれている。

【0003】

このようなエアバッグとしては、例えば特許文献１及び特許文献２に示されたものがある。
特許文献１に示された助手席用エアバッグは、膨張前の車体搭載状態における左右方向に配された部位を折り込んだ後、前後方向に延びる帯状のエアバッグにおける前方側及び後方側をそれぞれ折り畳んでいる。そして、エアバッグにおける前方側の部分を後方側の部分の下側に配置することにより、エアバッグの展開速度の向上を図っている。

【0004】

また、特許文献２に示されたエアバッグは、所定の方向に折り畳んだ後、直交する方向に、複数のベントホールと重なるように折り畳むことで展開速度の向上を図っている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００１−１３０３５６号公報

【特許文献2】特開平１０−１５７５４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、特許文献１及び特許文献２に示されたエアバッグには以下の課題がある。
特許文献１及び特許文献２に示されたエアバッグにおいては、折り畳まれたエアバッグの重なり合った部分がエアバッグの展開初期において展開を妨げる抵抗を生む場合があり、より速やかかつ確実に膨張、展開を行うことのできるエアバッグが望まれている。

【0007】

本発明は、かかる背景に鑑みてなされたものであり、速やかかつ確実に膨張、展開することのできるエアバッグを提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の一態様は、高圧ガスを導入するための導入口を有する第１生地部と、該第１生地部に連なって該第１生地部と共に袋形状を構成するための第２生地部とが平面状に重なり合った二重シートが折り畳まれて構成されたエアバッグであって、
上記二重シートが折り畳まれた状態において、
該二重シートの、上記導入口を含む部位を中央部、上記二重シートの、上記中央部の一方側に位置する部位を大片部、及び上記二重シートの、上記中央部の他方側に位置する部位であって上記大片部よりも上記中央部における上記導入口の中心からの長さが短い部位を小片部とし、
上記中央部を基準として、該中央部における上記第１生地部と上記第２生地部とが重なり合う方向を法線方向、該法線方向に直交するとともに上記中央部に対して上記大片部と上記小片部とが繋がる方向を前後方向、及び上記法線方向及び上記前後方向に直交する方向を幅方向とし、
さらに、上記中央部の上記第１生地部に対して上記中央部の上記第２生地部が重なる側を上記法線方向の表側、上記中央部に対して上記大片部が繋がる側を上記前後方向の前側、上記中央部に対して上記小片部が繋がる側を上記前後方向の後側としたとき、
上記大片部は、上記幅方向に平行な複数の折り曲げ線に沿って複数回折り曲げ巻回された積層ロール部として形成され、該積層ロール部は、上記中央部に対する上記法線方向の表側に配置されており、
上記小片部は、上記積層ロール部に沿って、該積層ロール部の上記前後方向の後側から上記積層ロール部の上記法線方向の表側に配置されており、
上記積層ロール部の上記幅方向の両端に位置するロール端部は、上記小片部を上記積層ロール部との間に挟む状態で、上記積層ロール部の上記法線方向の表側に折り返されており、
上記小片部の上記前後方向の前側端は、上記幅方向の全長に亘って、上記ロール端部の上記前後方向の前側端よりも、上記前後方向の後側に位置していることを特徴とするエアバッグにある。

【発明の効果】

【0009】

上記エアバッグにおいては、上記積層ロール部を上記中央部の表側に積層配置し、上記小片部を上記積層ロール部の上記表側に達するように配置すると共に、上記ロール端部が上記小片部を挟むように上記積層ロール部の上記表側に折り返している。そして、上記小片部の先端が、上記積層ロール部の上記表側の表面上において、上記エアバッグの上記前側の端部よりも内側に位置するように配置されている。
そのため、上記エアバッグの膨張、展開を速やかかつ確実に行うことができる。

【0010】

すなわち、上記小片部は、上記積層ロール部と上記ロール端部との間に挟まれているため、上記エアバッグの展開初期には、上記積層ロール部と上記ロール端部から上記小片部に展開を阻害するように抵抗がかかる。上述のように、上記小片部の先端を、上記エアバッグの上記前側の端部よりも内側に配置することにより、上記積層ロール部と上記ロール端部との間に挟まれた部位を縮小することができる。

【0011】

したがって、上記積層ロール部と上記ロール端部から上記小片部にかかる抵抗を低減することができる。これにより、上記ロール端部を跳ね上げながら、上記小片部が上記積層ロール部と上記ロール端部との間から抜け出やすくなる。それゆえ、上記小片部、上記積層ロール部及び上記ロール端部を容易に展開することが可能となり、上記エアバッグの膨張、展開を速やかかつ確実に行うことができる。

【0012】

また、上記小片部の先端と上記エアバッグの上記前側の端部との間の距離を調整することにより、上記小片部が上記積層ロール部と上記ロール端部との間から抜け出るタイミングを調整することができる。これにより、上記エアバッグにおける展開初期の膨張方向と、膨張、展開のタイミングを任意に設定することができる。

【0013】

以上のように、上記エアバッグによれば、速やかかつ確実に膨張、展開することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】実施例１における、エアバッグを示す断面図（図２のＢ−Ｂ矢視断面相当）。

【図2】実施例１における、表側から見たエアバッグを示す説明図。

【図3】実施例１における、前側から見たエアバッグを示す説明図。

【図4】実施例１における、車載状態のエアバッグ装置を示す説明図。

【図5】実施例１における、折り畳み前の二重シートを示す平面図。

【図6】実施例１における、折り畳み前の二重シートを示す断面図。

【図7】実施例１における、積層ロール部を形成した二重シートを示す平面図。

【図8】実施例１における、積層ロール部を形成した二重シートを示す断面図。

【図9】実施例１における、小片部を折り畳んだ二重シートを示す平面図。

【図10】実施例１における、小片部を折り畳んだ二重シートを示す断面図。

【図11】小片部の他の形状例を示す図１に対応するエアバッグの断面図。

【図12】ロール端部の他の形状例を示す図３に対応するエアバッグの説明図。

【発明を実施するための形態】

【0015】

上記エアバッグにおいて、上記二重シートが折り畳まれた状態において、上記小片部の上記前後方向の前側端と上記ロール端部の上記前後方向の前側端との間の距離Ａは、上記ロール端部の上記前後方向の全長Ｌに対して、０．１Ｌ＜Ａ＜０．９Ｌの関係を有していることが好ましい。この場合には、上記エアバッグの展開性及び折り畳み作業性を向上することができる。０．１Ｌ＜Ａとすることにより、上記エアバッグの展開性を確実に向上することができる。また、Ａ＜０．９Ｌとすることにより、上記小片部を上記積層ロール部上に、容易に配することができ、上記エアバッグの折り畳み作業を容易に行うことができる。

【0016】

また、上記距離Ａと上記全長Ｌとは、０．２Ｌ＜Ａ＜０．８Ｌの関係を有していることがより好ましい。この場合には、上記エアバッグの展開性及び折り畳み作業性をより確実に向上することができる。

【0017】

また、上記小片部の上記前後方向の前側の端部における、上記第１生地部及び上記第２生地部は、上記二重シートの内部に折り込まれており、上記小片部の上記前後方向の前側の端部には、２重の上記第１生地部と２重の上記第２生地部とが合わさって全体で４重に重なった４重重ね合わせ部が形成されており、上記小片部の上記前後方向の前側端は、上記４重重ね合わせ部の上記前後方向の前側端によって形成されていてもよい。この場合には、上記エアバッグの形状を変化させることなく、上記小片部の先端と上記積層ロール部の上記前側の端部との間の距離を調整することができる。また、上記二重シートの内部に折り込むことで、高圧ガスの導入がスムースに行われ、上記エアバッグの膨張、展開性を向上することができる。

【実施例】

【0018】

（実施例１）
上記エアバッグにかかる実施例について図１〜図１０を参照して説明する。
図５及び図６に示すように、エアバッグ１は、高圧ガスを導入するための導入口１１１を有する第１生地部（基布）１１と、第１生地部１１に連なり、第１生地部１１と共に袋形状を構成する第２生地部（基布）１２とを備えており、第１生地部１１と第２生地部１２とを平面状に展開して重なり合わせた二重シート１０を折り畳んで構成されている。

【0019】

二重シート１０は、長手方向Ｘにおいて３つの領域に区画され、導入口１１１が存在する中央部２１と、中央部２１を挟んで長手方向Ｘ両側にそれぞれ位置する大片部２２及び小片部２３とを有している。
中央部２１において、第１生地部１１の側を裏側、第２生地部１２の側を表側、大片部２２の側を前側、及び小片部２３の側を後側とする。
図１〜図３に示すように、大片部２２は、長手方向Ｘに略直交する複数の折り曲げ線２４（図５）に沿って複数回折り曲げ巻回された積層ロール部２２０を形成して、中央部２１の表側に積層配置されている。

【0020】

図１〜図３に示すように、小片部２３は、積層ロール部２２０に沿って積層ロール部２２０の後側から表側に達するように配置されている。
積層ロール部２２０における長手方向Ｘに直交する方向の両端のロール端部２５は、積層ロール部２２０の表側に折り返されており、小片部２３は、積層ロール部２２０とロール端部２５とによって挟まれている。
小片部２３は、その先端部２３１が、積層ロール部２２０の表側の表面上において、エアバッグ１の前側の端部よりも内側に位置するように配置されている。

【0021】

以下、さらに詳細に説明する。
図５及び図６に示すように、エアバッグ１において、中央部２１における第１生地部１１及び第２生地部１２の並び方向を法線方向Ｚとし、中央部２１から大片部２２及び小片部２３が延出した方向を長手方向Ｘとし、法線方向Ｚ及び長手方向Ｘと直交する方向を幅方向Ｙとして説明する。
図４に示すように、本例に示すエアバッグ１は、自動車における助手席の乗員を保護するエアバッグ装置１００に用いられるものである。エアバッグ装置１００は、助手席に対して車両の前方側に設けられたインストルメントパネル１０４内に配されており、高圧ガスを発生させるインフレータ１０１と、高圧ガスを導入することで膨張するエアバッグ１と、これらを収納するケース１０２とを有している。

【0022】

エアバッグ装置１００は、自動車が衝突し衝撃を感知するとインフレータ１０１が高圧ガスを発生する。この高圧ガスがエアバッグ１内に導入されることによりエアバッグ１が膨張し、インストルメントパネル１０４に形成されたドア部（図示略）を押し開くと共に、膨張したエアバッグ１が車室内において、助手席乗員に向かって展開される。

【0023】

図５及び図６に示すように、エアバッグ１は、合成繊維を製織した低通気性素材によって形成されており、高圧ガスを導入するための導入口１１１を有する第１生地部１１と、第１生地部１１に連なり、第１生地部１１と共に袋形状を構成する第２生地部１２とを備えている。非膨張時において、第１生地部１１と第２生地部１２とは、平面状に重なり合わせた二重シート１０を構成している。

【0024】

二重シート１０は、長手方向Ｘの両端から中央側に向かって徐々に拡幅するように形成されており、膨張時には、略四角錘状の立体形状を形成する（図４）。また、二重シート１０は、長手方向Ｘにおいて、導入口１１１が存在する中央部２１と、中央部２１を挟んで長手方向Ｘ両側にそれぞれ位置する大片部２２及び小片部２３との３つの領域に区画されている。

【0025】

図４及び図５に示すように、本例において、導入口１１１の周囲には、仮想線２１１が形成されている。仮想線２１１は、四角形状をなしており、ケース１０２内にエアバッグ１を収納した際の、導入口１１１に対するケース内周縁１０３の位置よりも一回り小さい位置に形成されている。
中央部２１は、長手方向Ｘにおける仮想線２１１の幅寸法２１１ａと同一の範囲に設定してある。中央部２１から前側に向かって大片部２２が、中央部２１から後ろ側に向かって小片部２３が伸びており、長手方向Ｘにおける大片部２２の長さ寸法は、小片部２３の長さ寸法に比べて大きく設定してある。

【0026】

図７及び図８に示すように、大片部２２は、長手方向Ｘに略直交する複数の折り曲げ線２４に沿って複数回折り曲げ巻回された積層ロール部２２０を形成して中央部２１の表側に積層配置されている。本例において、大片部２２は、中央部２１の表側に配されるよう、中央部２１との境界線２１２（図５）に沿って折り曲げた後、４本の折り曲げ線２４（図５）に沿って、先端側から順次表側に折り曲げ巻回することで積層ロール部２２０を形成している。尚、隣り合う折り曲げ線２４の間隔は、エアバッグ１がケース１０２内に納まるよう適宜設定するものである。

【0027】

図９及び図１０に示すように、小片部２３は、その先端部が二重シート１０の内部に折り込まれて４重に重なった４重重ね合わせ部２３２を構成している。つまり、二重シート１０における小片部２３の後側の先端部が、第１生地部１１と第２生地部１２との間に挟まれるように、二重シート１０の内部に折り込まれており、４重重ね合わせ部２３２の先端は、第１生地部１１と第２生地部１２とがそれぞれ折り畳まれた第１先端部２３３及び第２先端部２３４を有している。

【0028】

４重重ね合わせ部２３２を形成した小片部２３は、積層ロール部２２０に沿って積層ロール部２２０の後側から表側に達するように配置されている。このとき、小片部２３は、第１先端部２３３及び第２先端部２３４が、積層ロール部２２０の表側の表面上において、エアバッグ１の前側の端部よりも内側（後側）に位置するように配置されている。本例においては、小片部２３の先端部２３１と積層ロール部２２０の前側の端部との間の距離Ａは、エアバッグ１の長手方向Ｘの全長Ｌに対して、０．５Ｌ＝Ａの関係となるように設定してある。

【0029】

図２、図３及び図９に示すように、幅方向Ｙにおいて、積層ロール部２２０の両端における、仮想線２１１の幅寸法２１１ｂよりも外側に配されたロール端部２５は、小片部２３を挟んで積層ロール部２２０の表側に折り返されている。本例においては、両端のロール端部２５を折り返した際に、その先端が、積層ロール部２２０の表側の略中央位置に配されている。

【0030】

次に、本例の作用効果について説明する。
エアバッグ１においては、積層ロール部２２０を中央部２１の表側に積層配置し、小片部２３を積層ロール部２２０の表側に達するように配置すると共に、ロール端部２５が小片部２３を挟むように積層ロール部２２０の表側に折り返している。そして、小片部２３の第１先端部２３３及び第２先端部２３４が、積層ロール部２２０の表側の表面上において、エアバッグ１の前側の端部よりも内側（後側）に位置するように配置されている。
そのため、エアバッグ１の膨張、展開を速やかかつ確実に行うことができる。

【0031】

すなわち、小片部２３は、積層ロール部２２０とロール端部２５との間に挟まれているため、エアバッグ１の展開初期には、積層ロール部２２０とロール端部２５から小片部２３に展開を阻害するように抵抗がかかる。上述のように、小片部２３の第１先端部２３３及び第２先端部２３４を、エアバッグ１の前側の端部よりも内側に配置することにより、積層ロール部２２０とロール端部２５との間に挟まれた部位を縮小することができる。

【0032】

したがって、積層ロール部２２０とロール端部２５から小片部２３にかかる抵抗を低減することができる。これにより、小片部２３が積層ロール部２２０とロール端部２５との間から抜け出やすくなる。それゆえ、小片部２３、積層ロール部２２０及びロール端部２５を容易に展開することが可能となり、エアバッグ１の膨張、展開を速やかかつ確実に行うことができる。

【0033】

また、第１先端部２３３及び第２先端部２３４とエアバッグ１の前側の端部との間の距離を調整することにより、小片部２３が積層ロール部２２０とロール端部２５との間から抜け出るタイミングを調整することができる。これにより、エアバッグ１における展開初期の膨張方向と、膨張、展開のタイミングを任意に設定することができる。

【0034】

また、第１先端部２３３及び第２先端部２３４と積層ロール部２２０の前側の端部との間の距離Ａは、エアバッグ１の長手方向Ｘの全長Ｌに対して、０．１Ｌ＜Ａ＜０．９Ｌの関係を有している。そのため、エアバッグ１の展開性及び折り畳み作業性を向上することができる。

【0035】

また、小片部２３の先端は、二重シート１０の内部に折り込まれて４重に重なった４重重ね合わせ部２３２を構成している。そのため、エアバッグ１の形状を変化させることなく、小片部２３の先端と積層ロール部２２０の前側の端部との間の距離Ａを調整することができる。また、二重シート１０の内部に折り込むことで、高圧ガスの導入がスムースに行われ、エアバッグ１の膨張、展開性を向上することができる。

【0036】

以上のように、本例のエアバッグ１によれば、速やかかつ確実に膨張、展開することができる。

【0037】

上記実施例１に示したエアバッグ１においては、小片部２３の先端部２３１に４重重ね合わせ部２３２を形成したがこれに限るものではなく、図１１に示すように、二重シート１０のまま折り畳んでもよい。
また、ロール端部２５における幅方向Ｙの寸法が大きい場合には、図１２に示すように積層ロール部２２０の中央側から、さらに幅方向Ｙ外側に向かって折り返してもよい。
また、上述した積層ロール部２２０を形成する際の、大片部２２の折り曲げ線２４の数、折り曲げ回数及び折り曲げ方向は、一例を示すものであり、適宜変更することができる。
上記のいずれの形態においても、実施例１と同様の作用効果を得ることができる。

【符号の説明】

【0038】

１ エアバッグ
１０ 二重シート
１１ 第１生地部
１１１ 導入口
１２ 第２生地部
２１ 中央部
２２ 大片部
２２０ 積層ロール部
２３ 小片部
２３１ 先端部
２４ 折り曲げ線
２５ ロール端部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】