特許 6076783 レールストレッチャーおよびレール間拡張方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6076783

(24)【登録日】2017年1月20日

(45)【発行日】2017年2月8日

(54)【発明の名称】レールストレッチャーおよびレール間拡張方法

(51)【国際特許分類】

   E01B 29/20 20060101AFI20170130BHJP

【ＦＩ】

   E01B29/20

【請求項の数】8

【全頁数】17

(21)【出願番号】特願2013-55041(P2013-55041)

(22)【出願日】2013年3月18日

(65)【公開番号】特開2014-181449(P2014-181449A)

(43)【公開日】2014年9月29日

【審査請求日】2016年1月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】500418244

【氏名又は名称】株式会社交通建設

(73)【特許権者】

【識別番号】391030125

【氏名又は名称】保線機器整備株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100074192

【弁理士】

【氏名又は名称】江藤 剛

(74)【代理人】

【識別番号】100121496

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 重雄

(72)【発明者】

【氏名】藤野 祐亮

(72)【発明者】

【氏名】細川 誠二

(72)【発明者】

【氏名】長谷川 勉

【審査官】 神尾 寧

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００７−２５５１３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０３−０２８４０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特公昭４８−０１３００３（ＪＰ，Ｂ１）

【文献】 特開昭４８−０３０２０９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０１Ｂ ２７／００−３７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

レールの間隔を広げるレールストレッチャーであって、
レールの高さ以上の高さを有し、マクラギに固定されて使用される足場台と、
その足場台に着脱可能に固定され、２本のレールの内側からそれぞれ各レールを外側に移動させて軌間を拡張する軌間を拡張する軌間拡張機構部と、
を有することを特徴とするレールストレッチャー。

【請求項2】

請求項１記載のレールストレッチャーにおいて、
前記軌間拡張機構部は、
油圧により伸縮するピストン先端にレールを掴むレールキャッチ部が設けられた２本の油圧シリンダと、
前記足場台の上部に着脱可能に装着され、前記２本の油圧シリンダのレールキャッチ部をそれぞれ外側に向けて設置する２箇所の油圧シリンダ設置部が設けられた油圧シリンダ設置台と、
を有することを特徴とするレールストレッチャー。

【請求項3】

請求項２記載のレールストレッチャーにおいて、
前記油圧シリンダ設置台の２箇所の油圧シリンダ設置部には、それぞれ、２本の油圧シリンダそれぞれの設置位置を２段階でレールを押し広げることができるように１段目位置固定孔および２段目位置固定孔が設けられていることを特徴とするレールストレッチャー。

【請求項4】

請求項３記載のレールストレッチャーにおいて、
前記軌間拡張機構部には、
２本の油圧シリンダそれぞれを前記１段目位置固定孔を利用して各油圧シリンダ設置部の１段目の設置位置に装着し、レールを１段目の間隔で押し広げた後、そのレール間隔を１段目の間隔で保持するための１段目間隔保持ブロックが設けられていることを特徴とするレールストレッチャー。

【請求項5】

請求項３記載のレールストレッチャーにおいて、
前記軌間拡張機構部には、
２本の油圧シリンダそれぞれを前記２段目位置固定孔を利用して各油圧シリンダ設置部の２段目の設置位置に装着し、レールを２段目の間隔で押し広げた後、そのレール間隔を２段目の間隔で保持するための２段目間隔保持ブロックが設けられていることを特徴とするレールストレッチャー。

【請求項6】

請求項２〜請求項５のいずれか一の請求項に記載のレールストレッチャーにおいて、
油圧シリンダ設置台の上部には、２本の油圧シリンダそれぞれによって押し広げた２本のレールの復元力によって２本の油圧シリンダが油圧シリンダ設置部から起き上がらないように、２本の油圧シリンダの起き上がりを防止する起立防止ピンが挿入される起立防止ピン挿入孔が設けられていることを特徴とするレールストレッチャー。

【請求項7】

請求項１〜請求項６のいずれか一の請求項に記載のレールストレッチャーにおいて、
足場台は、
マクラギの両側まで延びる脚部と、
脚部それぞれの先端に設けられマクラギに固定される足部とを有し、
その足部は、レールの断面形状を有しており、その足部がレールと同様にマクラギに固定可能であることを特徴とするレールストレッチャー。

【請求項8】

請求項４〜請求項７のいずれか一の請求項に記載のレールストレッチャーを使用したレール間拡張方法であって、
間隔を広げるべきレール間に油圧シリンダ設置台に設置したレールストレッチャーを取り付けると共に、レール山越器から吊下げたチェーンブロックの先端部にレールを取り付ける第１工程と、
レールストレッチャーを取り付けたレールを、山越器のチェーンブロックを使用してそのレールストレッチャーおよびそのレールストレッチャーが設置された油圧シリンダ設置台と共に吊り上げる第２工程と、
レールと共に吊り上げたレールストレッチャーが設置された油圧シリンダ設置台の下に足場台を移動させ、その足場台の足部をマクラギに固定すると共に、その足場台に油圧シリンダ設置台を固定する第３工程と、
足場台に油圧シリンダ設置台を固定した後、油圧シリンダ設置台に設置されたレールストレッチャーによって２本のレールの内側からそれぞれ各レールを外側に１段階だけ移動させて軌間を１段階拡張することによりレールの間隔を広げる第４工程と、
各レールを外側に１段階だけ移動させて軌間を拡張した後、油圧シリンダ設置台に１段目間隔保持ブロックを挿入する第５工程と、
油圧シリンダ設置台に１段目間隔保持ブロックを挿入後、油圧シリンダ設置台からレールストレッチャーを取外して、取外したレールストレッチャーを油圧シリンダ設置台の２段目の位置に設置する第６工程と、
油圧シリンダ設置台の２段目の位置に設置されたレールストレッチャーにより各レールを外側に２段階目の移動を実行して軌間を２段階拡張することによりレールの間隔を広げる第７工程と、
を有することを特徴とするレール間拡張方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、レールの間隔（軌間）を広げるレールストレッチャーおよびレール間拡張方法に関するもので、特に、ロングレールと言われる全長の長いレールの間隔（軌間）を広げるために使用するレールストレッチャー（Rail-stretcher）およびレール間拡張方法に関する。

【背景技術】

【0002】

ロングレールと言われる全長の長いレールでは、連接軌道等の踏切を交換するために、レールを切断しないことが要求されている。そのため、従来は、複線の場合は並走する他のレールにチェーンブロック基端を引掛ける一方、軌間を拡張すべきレールにチェーンブロック先端を引掛けて広げたり、あるいは特許文献１に記載されたような軌道の敷設替え用軌道建設機械等の大型の重機を使用してレールを広げている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特表平０８−５０３２８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、並走する他のレールにチェーンブロック基端を引掛ける一方、軌間を拡張すべきレールにチェーンブロック先端を引掛けて広げる方法では、チェーンブロック基端を引掛けた他のレールに負荷がかかるため、悪影響を及ぼすという問題が発生する。

【0005】

その一方、特許文献１に記載された軌道の敷設替え用軌道建設機械では、大型の重機であるため、機械自体のコストが非常にかかるという問題がある。

【0006】

そこで、本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、並走する他のレールに悪影響を与えることなく、かつ、大型の重機も使用せずにレールの間隔を広げることができるレールストレッチャーおよびレール間拡張方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題を解決するため、本発明のレールストレッチャーは、レールの間隔を広げるレールストレッチャーであって、レールの高さ以上の高さを有し、マクラギに固定されて使用される足場台と、その足場台に着脱可能に固定され、２本のレールの内側からそれぞれ各レールを外側に移動させて軌間を拡張する軌間を拡張する軌間拡張機構部とを有することを特徴とする。
ここで、前記軌間拡張機構部は、油圧により伸縮するピストン先端にレールを掴むレールキャッチ部が設けられた２本の油圧シリンダと、前記足場台の上部に着脱可能に装着され、前記２本の油圧シリンダのレールキャッチ部をそれぞれ外側に向けて設置する２箇所の油圧シリンダ設置部が設けられた油圧シリンダ設置台とを有するようにすると良い。
また、前記油圧シリンダ設置台の２箇所の油圧シリンダ設置部には、それぞれ、２本の油圧シリンダそれぞれの設置位置を２段階でレールを押し広げることができるように１段目位置固定孔および２段目位置固定孔が設けられていると良い。
また、前記軌間拡張機構部には、２本の油圧シリンダそれぞれを前記１段目位置固定孔を利用して各油圧シリンダ設置部の１段目の設置位置に装着し、レールを１段目の間隔で押し広げた後、そのレール間隔を１段目の間隔で保持するための１段目間隔保持ブロックが設けられていると良い。
また、前記軌間拡張機構部には、２本の油圧シリンダそれぞれを前記２段目位置固定孔を利用して各油圧シリンダ設置部の２段目の設置位置に装着し、レールを２段目の間隔で押し広げた後、そのレール間隔を２段目の間隔で保持するための２段目間隔保持ブロックが設けられていると良い。
また、油圧シリンダ設置台の上部には、２本の油圧シリンダそれぞれによって押し広げた２本のレールの復元力によって２本の油圧シリンダが油圧シリンダ設置部から起き上がらないように、２本の油圧シリンダの起き上がりを防止する起立防止ピンが挿入される起立防止ピン挿入孔が設けられているとさらに良い。
また、足場台は、マクラギの両側まで延びる脚部と、脚部それぞれの先端に設けられマクラギに固定される足部とを有し、その足部は、レールの断面形状を有しており、その足部がレールと同様にマクラギに固定可能であると良い。
また、本発明に係るレールストレッチャーを使用したレール間拡張方法は、上述のいずれかのレールストレッチャーを使用したレール間拡張方法であって、間隔を広げるべきレール間に油圧シリンダ設置台に設置したレールストレッチャーを取り付けると共に、レール山越器から吊下げたチェーンブロックの先端部にレールを取り付ける第１工程と、レールストレッチャーを取り付けたレールを、山越器のチェーンブロックを使用してそのレールストレッチャーおよびそのレールストレッチャーが設置された油圧シリンダ設置台と共に吊り上げる第２工程と、レールと共に吊り上げたレールストレッチャーが設置された油圧シリンダ設置台の下に足場台を移動させ、その足場台の足部をマクラギに固定すると共に、その足場台に油圧シリンダ設置台を固定する第３工程と、足場台に油圧シリンダ設置台を固定した後、油圧シリンダ設置台に設置されたレールストレッチャーによって２本のレールの内側からそれぞれ各レールを外側に１段階だけ移動させて軌間を１段階拡張することによりレールの間隔を広げる第４工程と、各レールを外側に１段階だけ移動させて軌間を拡張した後、油圧シリンダ設置台に１段目間隔保持ブロックを挿入する第５工程と、油圧シリンダ設置台に１段目間隔保持ブロックを挿入後、油圧シリンダ設置台からレールストレッチャーを取外して、取外したレールストレッチャーを油圧シリンダ設置台の２段目の位置に設置する第６工程と、油圧シリンダ設置台の２段目の位置に設置されたレールストレッチャーにより各レールを外側に２段階目の移動を実行して軌間を２段階拡張することによりレールの間隔を広げる第７工程とを有することにある。

【発明の効果】

【0008】

本発明に係るレールストレッチャーおよびレール間拡張方法によれば、レールの高さ以上の高さを有し、マクラギに固定されて使用される足場台と、その足場台に着脱可能に固定され、２本のレールの内側からそれぞれ各レールを外側に移動させて軌間を拡張する軌間を拡張する軌間拡張機構部とを有するレールストレッチャーを拡張すべきレール間に挿入して内側からレールの間隔を広げるため、並走する他のレールに悪影響を与えることなく、かつ、大型の重機も使用せずにレールの間隔を広げることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明に係るレールストレッチャーの正面図である。

【図2】本発明に係るレールストレッチャーの平面図である。

【図3】本発明に係るレールストレッチャーを構成する足場台の正面図である。

【図4】本発明に係るレールストレッチャーを構成する足場台の正面図である。

【図5】本発明に係るレールストレッチャーを構成する油圧シリンダ設置台の正面図である。

【図6】本発明に係るレールストレッチャーを構成する油圧シリンダ設置台の平面図である。

【図7】本発明に係るレールストレッチャーを構成する油圧シリンダの正面図である。

【図8】本発明に係るレールストレッチャーを構成する油圧シリンダの平面図である。

【図9】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係るレールストレッチャーを構成する１段目間隔保持ブロックの平面図、正面図である。

【図10】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係るレールストレッチャーを構成する２段目間隔保持ブロックの平面図、正面図である。

【図11】本発明に係るレール間拡張方法の第１工程の作業を示す正面図である。

【図12】第２工程時の油圧シリンダの位置を示す平面図である。

【図13】本発明に係るレール間拡張方法の第２工程の作業を示す正面図である。

【図14】本発明に係るレール間拡張方法の第３工程の作業を示す正面図である。

【図15】本発明に係るレール間拡張方法の第４工程の作業を示す正面図である。

【図16】本発明に係るレール間拡張方法の第５工程の作業を示す正面図である。

【図17】第５工程によりレール間を拡張した状態を示す平面図である。

【図18】本発明に係るレール間拡張方法の第６工程の作業を示す正面図である。

【図19】本発明に係るレール間拡張方法の第７工程の作業を示す正面図である。

【図20】本発明に係るレール間拡張方法の第７工程の作業を示す正面図である。

【図21】第７工程によりレール間を２１００ｍｍ以上拡張した状態を示す平面図である。

【図22】第７工程によりレール間を２１００ｍｍ以上拡張したときの拡大平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明に係る実施の形態のレールストレッチャー１について図面を参照しながら具体的に説明する。

【0011】

本実施形態に係るレールストレッチャー１は、図１〜図３に示すように、レールの間隔を広げるもので、足場台１１と、軌間拡張機構部を構成する油圧シリンダ設置台１２、２本の油圧シリンダ１３，１３、および後述の図９に示す１段目間隔保持ブロック１４および２段目間隔保持ブロック１５と、これらを連結するため後述するように起立防止ピン１６や台同士固定ピン１７、シリンダ固定ピン１８等の各種ピンを備えている。なお、図１および図２に示すレールストレッチャー１では、２本の油圧シリンダ１３，１３それぞれを油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌの後述する２段目位置固定孔１２Ｒ２，１２Ｌ２を使用して２段目に固定した状態を示している。

【0012】

＜足場台の構成＞
足場台１１は、図３および図４に示すように、レールの高さ以上の高さを有し、マクラギＭに固定して使用されるもので、マクラギＭの両側まで延びる脚部１１ａ，１１ａと、その脚部１１ａ，１１ａを連結する胴部１１ｂと、脚部１１ａ，１１ａそれぞれの先端に設けられマクラギＭに固定される足部１１ｃ，１１ｃと、足場台１１を移動する際、作業者が掴む把持部１１ｄ等を有する。

【0013】

胴部１１ｂには、図３に示すように油圧シリンダ設置台１２を確実に所定位置に位置決めして固定できるように凹部１１ｂ１と貫通孔１１ｂ２とが設けられている。

【0014】

足部１１ｃ，１１ｃは、レールを切断して使用しているため、レールの断面形状を有しており、その足部１１ｃ，１１ｃがレールＲと同様にマクラギＭに固定可能にしている。そのため、足場台１１はレールＲと同様にマクラギＭに固定することが可能になり、足場台１１のマクラギＭへの固定に何ら新しい部材が必要ではなく、作業が容易である。ただし、足部１１ｃ，１１ｃとしてレールＲの端切れを使用することは任意であり、マクラギＭにボルト等により固定しても良い。

【0015】

＜油圧シリンダ設置台の構成＞
油圧シリンダ設置台１２は、図１や図２等に示すように足場台１１に着脱可能に固定され、２本のレールＲの内側からそれぞれ各レールＲを外側に移動させて軌間を拡張する２本の油圧シリンダ１３，１３がそれぞれ後述する２段式で設置される油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌを有する。

【0016】

油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌは、図６に示すように油圧シリンダ設置台１２の底板１２１と、その底板１２１に所定間隔を開けて立設された上側板１２２，１２３，１２４によって形成されている。つまり、油圧シリンダ設置部１２Ｒは、底板１２１と上側板１２２，１２３によって形成されている。また、油圧シリンダ設置部１２Ｌは、底板１２１と上側板１２３，１２４によって形成されている。なお、底板１２１の底面には、上側板１２２，１２４の幅で、下側板１２５，１２６が設けられている。

【0017】

また、油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌを形成する上側板１２２，１２３，１２４には、図５および図６に示すように、それぞれ油圧シリンダ１３，１３を２段階で設置して、２段階でレールＲを押し広げることができるよう、各油圧シリンダ１３，１３それぞれの基端部１３ｄ，１３ｄ（図８参照。）を２段階の位置で固定するための１段目位置固定孔１２Ｒ１，１２Ｌ１および２段目位置固定孔１２Ｒ２，１２Ｌ２が設けられている。その際、シリンダ固定ピン１８を使用する。

【0018】

これは、１０６７ｍｍのレール間隔(軌間)をそのレールＲの内側から２１００〜２２００ｍｍ以上広げるためには、１段階（一度）に１０６７ｍｍから２１００〜２２００ｍｍ以上広げることはピストンを伸長させる通常の油圧シリンダ１３では不可能だからである。そのため、本発明では、後述するように２本の油圧シリンダ１３，１３それぞれを油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌの１段目位置固定孔１２Ｒ１，１２Ｌ１および２段目位置固定孔１２Ｒ２，１２Ｌ２を使用して２段階で設置して、レールＲ間を２段階で広げることにした。勿論、３段階以上で広げるようにして良いが、その場合にはその分だけ手間がかかることになる。なお、各油圧シリンダ１３，１３それぞれの基端部１３ｄ，１３ｄには、後述する図７や図８でも説明するようにシリンダ固定孔１３ｄ１，１３ｄ１が設けられている。

【0019】

さらに、油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌを形成する上側板１２２，１２３，１２４には、図５および図６に示すように、油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌそれぞれに設置した油圧シリンダ１３，１３が広げたレールＲの復元力によって起き上がらないように起立防止ピン１６，１６（図１等参照。）を挿入するための起立防止ピン挿入孔１６ａ，１６ａが設けられている。

【0020】

また、油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌの後端部には、それぞれ図６に示すように、それぞれ、１段目間隔保持ブロック１４または２段目間隔保持ブロック１５それぞれの一端部１４ａ，１５ａが固定されるブロック固定孔１２７ａ，１２８ａを設けたブロック固定フランジ部１２７，１２８が設けられている。

【0021】

なお、この油圧シリンダ設置台１２の下側板１２５，１２６には、図５および図６に示すように、それぞれ、足場台１１の胴部１１ｂの凹部１１ｂ１，１１ｂ１に上方から嵌って位置決めを行う凸部１２５ａ，１２６ａと、足場台１１の胴部１１ｂの貫通孔１１ｂ２，１１ｂ２と位置が合致して後述する台同士固定ピン１７が挿入される台同士固定ピン挿入孔１２５ｂ，１２６ｂが設けられている。

【0022】

＜油圧シリンダの構成＞
２本の油圧シリンダ１３は、それぞれ、図７および図８に示すように油圧によってピストン１３ｂを伸縮させるシリンダ１３ａと、そのピストン１３ｂ先端部に取り付けられてレールＲを掴むレールキャッチ部１３ｃと、レールキャッチ部１３ｃと反対側となるシリンダ１３ａの基端部１３ｄには、後述する図７や図８でも説明するようにシリンダ固定孔１３ｄ１が設けられている。

【0023】

レールキャッチ部１３ｃは、それぞれ、ピストン１３ｂ先端部に取り付けられてレールＲを掴むもので、図７および図８に示すように作業者が掴む把持部１３ｃ１，１３ｃ１と、レールＲの頭頂面が当接するローラー１３ｃ２，１３ｃ２と、レールＲの首部（あご部）に当接するほぼコ字状のキャッチ本体部１３ｃ３と、キャッチ本体部１３ｃ３のレール当接部とは反対側端部に螺合して設けられ進退動する固定ネジ１３ｃ４とを備える。

【0024】

また、レールキャッチ部１３ｃのキャッチ本体部１３ｃ３の反対側には、１段目間隔保持ブロック１４または２段目間隔保持ブロック１５それぞれの他端部１４ｂ，１５ｂが固定されるブロック固定孔１３ｃ５１を設けたブロック固定フランジ部１３ｃ５が設けられている。

【0025】

＜１段目間隔保持ブロック１４および２段目間隔保持ブロック１５の構成＞
図９（ａ），（ｂ）はそれぞれ１段目間隔保持ブロック１４の平面図、正面図である。また、図１０（ａ），（ｂ）はそれぞれ２段目間隔保持ブロック１５の平面図、正面図である。

【0026】

１段目間隔保持ブロック１４は、図９（ａ），（ｂ）に示すように油圧シリンダ設置台１２において２本の油圧シリンダ１３それぞれの油圧シリンダ設置部１２ａＲ，１２ａＬにおける設置位置を１段目の設置位置に装着して、レールＲを１段目の間隔で押し広げた後、各油圧シリンダ１３を２段目の設置位置に移動するために各レールＲを１段目の間隔で保持するもので、その一端部１４ａにはブロック固定孔１４ａ１が設けられている一方、他端部１４ｂにはブロック固定孔１４ｂ１が設けられている。なお、１段目間隔保持ブロック１４の上側面には、作業者がこの１段目間隔保持ブロック１４を掴むための把持部１４ｃが取り付けられている。

【0027】

また、２段目間隔保持ブロック１５は、図１０（ａ），（ｂ）に示すように、２本の油圧シリンダ１３，１３それぞれの油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌにおける設置位置を２段目の設置位置に装着して、レールＲを２段目の間隔で押し広げた後、そのレール間隔Ｒを２段目の間隔で保持する２段目間隔保持ブロック１５が設けられるもので、その一端部１５ａにはブロック固定孔１５ａ１が設けられている一方、他端部１５ｂにはブロック固定孔１５ｂ１が設けられている。なお、２段目間隔保持ブロック１５の上側面には、作業者がこの２段目間隔保持ブロック１５を掴むための把持部１５ｃが取り付けられている。

【0028】

＜レールストレッチャーを使用したレール間拡張方法＞
次に、上述のように構成されたレールストレッチャー１を使用した本発明に係るレール間拡張方法の作業について、図面を参照して説明する。なお、図１４以降では、適宜、レール山越器２，２やチェーンブロック３，３等の図示を省略して説明する。

【0029】

（第１工程）
まず、第１工程では、図１１に示すように間隔を広げるべきレールＲ間に油圧シリンダ設置台１２に設置した油圧シリンダ１３，１３それぞれを取り付けると共に、２台のレール山越器２，２それぞれから吊下げたチェーンブロック３，３の先端部のレールチャック部３１，３１にレールＲ，Ｒを取り付ける。

【0030】

その際、図１２に示すように油圧シリンダ１３，１３を、それぞれ油圧シリンダ設置台１２の油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌにおける１段目の位置に設置する。具体的には、油圧シリンダ１３，１３のレールキャッチ部１３ｃをそれぞれレールＲ，Ｒの方向に向けて対応する油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌに設置すると共に、各油圧シリンダ１３，１３それぞれの基端部１３ｄ，１３ｄのシリンダ固定孔１３ｄ１，１３ｄ１と、各油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌの１段目位置固定孔１２Ｒ１，１２Ｌ１との位置合わせを行ってシリンダ固定ピン１８，１８を通して、各油圧シリンダ１３，１３を油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌの１段目の位置に設置する。

【0031】

また、油圧シリンダ設置台１２の上部に設けた起立防止ピン挿入孔１６ａ，１６ａにそれぞれ起立防止ピン１６を挿入する。これより、内側から押し広げた２本のレールＲ，Ｒの復元力によって２本の油圧シリンダ１３，１３が油圧シリンダ設置部１２から起き上がろうとしても、起立防止ピン挿入孔１６ａ，１６ａそれぞれに挿入された起立防止ピン１６によって２本の油圧シリンダ１３，１３の起き上がりを防止できる。

【0032】

（第２工程）
第２工程では、図１３に示すように２台のレール山越器２，２それぞれから吊下げたチェーンブロック３，３を使用してレールＲ，Ｒを吊上げる。その際、レールＲ，Ｒには圧シリンダ設置台１２に設置した油圧シリンダ１３，１３が固定されているので、レールＲ，Ｒ共に油圧シリンダ１３，１３が設置された油圧シリンダ設置台１２も吊り上げられる。

【0033】

（第３工程）
第３工程では、図１３に示すようにレールＲ，Ｒと共に吊り上げられた油圧シリンダ１３，１３が設置された油圧シリンダ設置台１２の下に足場台１１を移動させ、その足場台１１の足場１１ｃ，１１ｃをマクラギＭに固定すると共に、図１４に示すようにその足場台１１に油圧シリンダ設置台１２を固定する。

【0034】

（第４工程）
第３工程によって足場台１１に油圧シリンダ設置台１２を固定した後、第４工程では、油圧シリンダ設置台１２の油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌの１段目の位置に設置された油圧シリンダ１３，１３それぞれを動作させて、図１５に示すように油圧シリンダ１３，１３それぞれのシリンダからピストン１３ｂＲ，１３ｂＬを両側に向けて伸長させる。

【0035】

これにより、図１５に示すように２本のレールＲの内側からそれぞれ各レールＲ，Ｒを外側に１段階だけ移動させて軌間を１段階拡張することによりレールＲの間隔を広げることができる。なお、この第４工程によって油圧シリンダ１３，１３それぞれのピストンを最大限伸長させても、油圧シリンダ１３，１３は、それぞれ油圧シリンダ設置台１２の油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌにおける１段目の位置に設置されているため、レールＲ間の間隔である軌間は、拡張を予定している２１００ｍｍ以上には達しない。

【0036】

（第５工程）
第４工程によって油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌの１段目の位置に設置した油圧シリンダ１３，１３によりレールＲ間の間隔である軌間を拡張した後、次の第５工程では、油圧シリンダ１３，１３それぞれをそれぞれ油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌの２段目の位置に移動して装着し直すため、図１６に示すように油圧シリンダ設置台１２に１段目間隔保持ブロック１４，１４（図９（ａ），（ｂ）参照。）を挿入して固定する。

【0037】

具体的には、図９（ａ），（ｂ）に示すように１段目間隔保持ブロック１４，１４それぞれの一端部１４ａ，１４ａのブロック固定孔１４ａ１，１４ａ１は、図６に示すように油圧シリンダ設置台１２の油圧シリンダ設置部１２ａＲ，１２ａＬの左右両側に設けたブロック固定フランジ部１２７，１２８のブロック固定孔１２７ａ，１２８ａと合わせてブロック固定ピン１９により連結する。また、１段目間隔保持ブロック１４，１４の他端部１４ｂ，１４ｂのブロック固定孔１４ｂ１，１４ｂ１は、図７および図８に示すようにレールキャッチ部１３ｃ，１３ｃのキャッチ本体部１３ｃ３，１３ｃ３の反対側のブロック固定フランジ部１３ｃ５，１３ｃ５のブロック固定孔１３ｃ５１，１３ｃ５１と合わせてブロック固定ピン２０により連結する。

【0038】

なお、図１７は、第４工程により２本のレールＲ，Ｒ間を第１段階まで拡張し、かつ、１段目間隔保持ブロック１４，１４（図９（ａ），（ｂ）参照。）を挿入した状態を上から見た平面図である。

【0039】

（第６工程）
第５工程によって油圧シリンダ設置台１２の左右にそれぞれ１段目間隔保持ブロック１４，１４を挿入後、この第６工程では、油圧シリンダ設置台１２から油圧シリンダ１３，１３それぞれを取外して、油圧シリンダ１３，１３それぞれのピストンをシリンダ内に縮ませた後、図１８に示すように取外した油圧シリンダ１３，１３それぞれを油圧シリンダ設置台１２の２段目の位置に設置する。

【0040】

具体的には、図２や図５、図６等に示すように各油圧シリンダ１３，１３のレールキャッチ部１３ｃをそれぞれレールＲ，Ｒの方向に向けて対応する油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌに設置すると共に、各油圧シリンダ１３，１３の基端部１３ｄ，１３ｄのシリンダ固定孔１３ｄ１，１３ｄ１と、各油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌの２段目位置固定孔１２Ｒ２，１２Ｌ２との位置合わせを行ってシリンダ固定ピン１８，１８を通し、各油圧シリンダ１３，１３を油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌの２段目の位置に設置する。

【0041】

（第７工程）
第６工程によって油圧シリンダ設置台１２の２段階の位置に設置した後、次の第７工程により油圧シリンダ１３，１３それぞれを動作させて、図１９に示すように油圧シリンダ１３，１３それぞれのシリンダからピストン１３ｂＲ，１３ｂＬを伸長させる。

【0042】

この第７工程によって、油圧シリンダ設置台１２の２段階の位置に設置された油圧シリンダ１３，１３それぞれによりピストンを最大限伸長させると、油圧シリンダ１３，１３は、それぞれ油圧シリンダ設置台１２の油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌにおける２段目の位置に設置されているため、レールＲ間の間隔である軌間は、拡張を予定している２１００ｍｍ以上には達することになる。

【0043】

その後は、図２０や、図２１、図２２に示すように油圧シリンダ設置台１２に２段目間隔保持ブロック１５，１５（図１０（ａ），（ｂ）参照。）を挿入する。

【0044】

具体的には、図１０（ａ），（ｂ）に示すように２段目間隔保持ブロック１５，１５それぞれの一端部１５ａ，１５ａのブロック固定孔１５ａ１，１５ａ１は、図６に示すように油圧シリンダ設置台１２の油圧シリンダ設置部１２ａＲ，１２ａＬの左右両側に設けたブロック固定フランジ部１２７，１２８のブロック固定孔１２７ａ，１２８ａと合わせてブロック固定ピン１９により連結する。また、１段目間隔保持ブロック１５，１５の他端部１５ｂ，１５ｂのブロック固定孔１５ｂ１，１５ｂ１は、図７および図８に示すようにレールキャッチ部１３ｃ，１３ｃのキャッチ本体部１３ｃ３，１３ｃ３の反対側のブロック固定フランジ部１３ｃ５，１３ｃ５のブロック固定孔１３ｃ５１，１３ｃ５１と合わせてブロック固定ピン２０により連結する。

【0045】

その結果、１０６７ｍｍのレール間隔(軌間)を、図２１および図２２に示すように上述の第１工程〜第７工程を経ることにより、レールＲの内側から２１００〜２２００ｍｍ以上に広げることができる。

【0046】

従って、上述のレールストレッチャー１によれば、レールＲの高さ以上の高さを有し、マクラギＭに固定されて使用される足場台１１と、足場台１１に着脱可能に固定され、２本のレールＲ，Ｒの内側からそれぞれ各レールＲ，Ｒを外側に移動させて軌間を拡張する軌間を拡張する軌間拡張機構部である油圧シリンダ設置台１２および油圧シリンダ１３を有するため、並走する他のレールに悪影響を与えることなく、かつ、大型の重機を使用せずにレールＲの間隔である軌間を広げることができる。

【0047】

また、レールストレッチャー１は、足場台１１と軌間拡張機構部とに分割できる共に、軌間拡張機構部は油圧シリンダ設置台１２と油圧シリンダ１３とに分割できるため、レールストレッチャー１を分割して保存や運搬を行うことが可能となり、保存スペースが少なくて済むと共に、運搬も楽になり、非常に便利である。

【0048】

特に、このレールストレッチャー１では、油圧シリンダ設置台１２の２箇所の油圧シリンダ設置部１２Ｒ，１２Ｌには、それぞれ、２本の油圧シリンダ１３，１３それぞれの設置位置を２段階でレールＲ、Ｒを押し広げることができるように１段目位置固定孔１２Ｒ１，１２Ｌ１および２段目位置固定孔１２Ｒ２，１２Ｌ２を設けたため、これら１段目位置固定孔１２Ｒ１，１２Ｌ１および２段目位置固定孔１２Ｒ２，１２Ｌ２を使用して２段階でレールＲ，Ｒの間隔を広げることにより、レールＲ，Ｒ間にセットした２本の油圧シリンダ１３，１３でも１０６７ｍｍのレール間隔(軌間)をそのレールＲの内側から２１００〜２２００ｍｍ以上広げることができる。

【0049】

また、このレールストレッチャー１では、２本の油圧シリンダ１３，１３それぞれを１段目位置固定孔１２Ｒ１，１２Ｌ１および２段目位置固定孔１２Ｒ２，１２Ｌ２を使用してレールＲ，Ｒを１段目および２段目の間隔で押し広げた後、そのレール間隔を保持する１段目間隔保持ブロック１５および２段目間隔保持ブロック１６を設けたため、レール間隔の拡張作業に油圧シリンダ１３，１３を使用しても安全に作業を行うことができる。

【0050】

また、このレールストレッチャー１では、油圧シリンダ設置台１２の上部に、内側から押し広げた２本のレールＲ，Ｒの復元力によって２本の油圧シリンダ１３，１３が油圧シリンダ設置部１２から起き上がらないように、２本の油圧シリンダ１３，１３の起き上がりを防止する起立防止ピン１６が挿入される起立防止ピン挿入孔１６ａ，１６ａを設けたため、それぞれ起立防止ピン１６を挿入することにより、レール間隔の拡張作業に油圧シリンダ１３，１３を使用しても安全に作業を行うことができる。

【0051】

また、このレールストレッチャー１では、足場台１１の足部１１ｃ，１１ｃはレールＲの断面形状にしたため、ボルト等を使用しなくてもレールＲと同様に簡単にマクラギＭに固定できる。

【0052】

また、本実施形態のレール間拡張方法によれば、足場台１１と、足場台１１に着脱可能に固定して２本のレールＲ，Ｒの内側からそれぞれ各レールＲ，Ｒを外側に移動させて軌間を拡張する軌間を拡張する油圧シリンダ設置台１２および油圧シリンダ１３を有するレールストレッチャー１を使用して上述の第１工程〜第７工程を経ることにより並走する他のレールに悪影響を与えることなく、かつ、大型の重機を使用せずにレールＲの間隔を１０６７ｍｍのレール間隔(軌間)を２１００〜２２００ｍｍ以上に広げることができる。

【0053】

その結果、ロングレールと言われる全長の長いレールでもそのレールを切断せずに、並走する他のレールにも悪影響を与えることなく、かつ、大型の重機を使用せずに、レール間にレールストレッチャー１を設置して、例えば１０６７ｍｍのレール間隔(軌間)を２１００〜２２００ｍｍ以上に広げて、連接軌道等の踏切を交換することが可能になる。

【0054】

なお、上述のレールストレッチャー１では、軌間拡張機構部として２本の油圧シリンダ１３，１３を使用して説明したが、本発明では、これに限らず、左右両側の端部からそれぞれピストンが伸長するような油圧シリンダがあればその油圧シリンダ１本で済むし、あるいは油圧式でなく機械式の軌間拡張機構部でも勿論良い。

【符号の説明】

【0055】

１ レールストレッチャー
１１ 足場台
１１ａ，１１ａ 脚部
１１ｂ 胴部
１１ｃ，１１ｃ 足部
１１ｄ 把持部
１２ 油圧シリンダ設置台（軌間拡張機構部）
１２Ｒ，１２Ｌ 油圧シリンダ設置部
１２Ｒ１，１２Ｌ１ １段目位置固定孔
１２Ｒ２，１２Ｌ２ ２段目位置固定孔
１２７，１２８ ブロック固定フランジ部
１２７ａ，１２８ａ ブロック固定孔
１３ 油圧シリンダ（軌間拡張機構部）
１３ａ シリンダ
１３ｃ レールキャッチ部
１３ｃ５ ブロック固定フランジ部
１３ｃ５１ ブロック固定孔
１３ｄ 基端部
１３ｄ１，１３ｄ１ シリンダ固定孔
１４ １段目間隔保持ブロック
１４ａ１，１４ｂ１ ブロック固定孔
１５ ２段目間隔保持ブロック
１５ａ１，１５ｂ１ ブロック固定孔
１６ａ，１６ａ 起立防止ピン挿入孔
１６ 起立防止ピン
１７ 台同士固定ピン
１８ シリンダ固定ピン
１９，２０ ブロック固定ピン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】