特許 6077058 乗客コンベア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6077058

(24)【登録日】2017年1月20日

(45)【発行日】2017年2月8日

(54)【発明の名称】乗客コンベア

(51)【国際特許分類】

   B66B 23/02 20060101AFI20170130BHJP

【ＦＩ】

   B66B23/02 C

【請求項の数】7

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2015-128603(P2015-128603)

(22)【出願日】2015年6月26日

(65)【公開番号】特開2017-7857(P2017-7857A)

(43)【公開日】2017年1月12日

【審査請求日】2015年6月26日

(73)【特許権者】

【識別番号】390025265

【氏名又は名称】東芝エレベータ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100076314

【弁理士】

【氏名又は名称】蔦田 正人

(74)【代理人】

【識別番号】100112612

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 哲士

(74)【代理人】

【識別番号】100112623

【弁理士】

【氏名又は名称】富田 克幸

(74)【代理人】

【識別番号】100124707

【弁理士】

【氏名又は名称】夫 世進

(74)【代理人】

【識別番号】100163393

【弁理士】

【氏名又は名称】有近 康臣

(74)【代理人】

【識別番号】100189393

【弁理士】

【氏名又は名称】前澤 龍

(74)【代理人】

【識別番号】100059225

【弁理士】

【氏名又は名称】蔦田 璋子

(72)【発明者】

【氏名】砂田 哲哉

【審査官】 井上 信

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−９３６２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭６２−２７２９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２００６−５１３９４７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２００２／００２４５２（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｂ ２３／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

建屋に支持アングルによって支持されるトラスと、
前記トラスの一端部に設けられた機械室と、
前記トラス内の長手方向に沿って配され、かつ、無端状に連結された複数の踏段と、
前記トラスから立設された左右一対の欄干と、
左右一対の前記欄干の上部をそれぞれ走行する左右一対の無端状の手摺りベルトと、
前記機械室内に配され、前記踏段を駆動させるための左右一対の主駆動スプロケットと、
前記機械室内の左右一対の前記主駆動スプロケットより他端側に設けられ、前記踏段と同期させて前記手摺りベルトを駆動する左右一対の手摺り駆動スプロケットと、
前記機械室内の左右一対の前記主駆動スプロケットより前記他端側に設けられ、モータ軸が水平に配されたモータと、
左右一対の前記主駆動スプロケットの回転軸と前記モータの前記モータ軸とを連結するギアボックスと、
を有し、
前記ギアボックスが、第１ギアボックスと第２ギアボックスとから構成され、
前記モータの前記モータ軸と前記第１ギアボックスとが連結され、
前記主駆動スプロケットの前記回転軸と前記第２ギアボックスとが連結され、
前記第１ギアボックスと前記第２ギアボックスとが水平な連結軸で連結され、
前記第２ギアボックスが、前記トラス内における左側の前記主駆動スプロケットの外側に設けられ、前記モータと前記第１ギアボックスが、前記トラス内における前記第２ギアボックスが設けられている左側に片寄って設けられているか、又は、前記第２ギアボックスが、前記トラス内における右側の前記主駆動スプロケットの外側に設けられ、前記モータと前記第１ギアボックスが、前記トラス内における前記第２ギアボックスが設けられている右側に片寄って設けられている、
乗客コンベア。

【請求項2】

前記第１ギアボックスが、第１ヘリカルギアと第２ヘリカルギアから構成され、
前記第１ヘリカルギアに前記モータ軸が連結され、
前記第２ヘリカルギアに前記連結軸が連結されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。

【請求項3】

前記第２ギアボックスが、第１ベベルギアと第２ベベルギアから構成され、
前記第１ベベルギアに前記連結軸が連結され、
前記第２ベベルギアに前記回転軸が連結されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。

【請求項4】

前記第２ギアボックスが、第１ハイポイドギアと第２ハイポイドギアから構成され、
前記第１ハイポイドギアに前記連結軸が連結され、
前記第２ハイポイドギアに前記回転軸が連結されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。

【請求項5】

前記主駆動スプロケットの前記回転軸と左右一対の前記手摺り駆動スプロケットの回転軸とが連結ベルトで連結されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。

【請求項6】

前記モータが、左右一対の前記主駆動スプロケットによって反転する上下の前記踏段の間に設けられている、
請求項１に記載の乗客コンベア。

【請求項7】

前記第１ギアボックスと前記第２ギアボックスによって、前記モータの前記モータ軸の減速を行う、
請求項１に記載の乗客コンベア。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来より、エスカレータ、動く歩道などの乗客コンベアにおいて、踏段と手摺りベルトを駆動させる駆動装置は、トラスの一端部に設けられている機械室内に設置し、この駆動装置により主駆動スプロケットと手摺り駆動スプロケットを回転させて、踏段と手摺りベルトを同期して走行させている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平８−２５９１６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

最近、地震に対する乗客コンベアの安全性を高めるため、乗客コンベアの設置に関する法律（建築基準法施行令）が改正される。この改正のポイントは、建屋にトラスを設置する場合に、トラスと建屋との隙間を従来より大きくして、地震などによって揺れがあっても、その揺れによる動きをこの隙間で吸収するためである。

【0005】

ところが、従来の乗客コンベアは、建屋とトラスの隙間が少ししかなく、この法律を遵守するためには、機械室を小さくする必要があるという問題点がある。

【0006】

そこで、本発明の実施形態は上記問題点に鑑み、機械室を小さくできる乗客コンベアを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の実施形態は、建屋に支持アングルによって支持されるトラスと、前記トラスの一端部に設けられた機械室と、前記トラス内の長手方向に沿って配され、かつ、無端状に連結された複数の踏段と、前記トラスから立設された左右一対の欄干と、左右一対の前記欄干の上部をそれぞれ走行する左右一対の無端状の手摺りベルトと、前記機械室内に配され、前記踏段を駆動させるための左右一対の主駆動スプロケットと、前記機械室内の左右一対の前記主駆動スプロケットより他端側に設けられ、前記踏段と同期させて前記手摺りベルトを駆動する左右一対の手摺り駆動スプロケットと、前記機械室内の左右一対の前記主駆動スプロケットより前記他端側に設けられ、モータ軸が水平に配されたモータと、左右一対の前記主駆動スプロケットの回転軸と前記モータの前記モータ軸とを連結するギアボックスと、を有し、前記ギアボックスが、第１ギアボックスと第２ギアボックスとから構成され、前記モータの前記モータ軸と前記第１ギアボックスとが連結され、前記主駆動スプロケットの前記回転軸と前記第２ギアボックスとが連結され、前記第１ギアボックスと前記第２ギアボックスとが水平な連結軸で連結され、前記第２ギアボックスが、前記トラス内における左側の前記主駆動スプロケットの外側に設けられ、前記モータと前記第１ギアボックスが、前記トラス内における前記第２ギアボックスが設けられている左側に片寄って設けられているか、又は、前記第２ギアボックスが、前記トラス内における右側の前記主駆動スプロケットの外側に設けられ、前記モータと前記第１ギアボックスが、前記トラス内における前記第２ギアボックスが設けられている右側に片寄って設けられている、乗客コンベアである。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の実施形態のエスカレータ左側面図。

【図2】機械室の右側面図。

【図3】機械室の平面図。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０を図１〜図３に基づいて説明する。

【0010】

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１と図２に基づいて説明する。

【0011】

エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。

【0012】

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内には、踏段３０を走行させるモータ２０を含む駆動装置１８が設けられている。この駆動装置１８については、後から説明する。この駆動装置１８により左右一対の主駆動スプロケット２４，２４と左右一対の手摺りベルトスプロケット２２，２２が回転する。また、上階側の機械室１４内の一端部には、モータ２０を制御する制御装置５０が設けられている。

【0013】

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内には、左右一対の従動スプロケット２６，２６が設けられている。上階側の左右一対の主駆動スプロケット２４，２４と下階側の左右一対の従動スプロケット２６，２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。左右一対の無端状の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０が等間隔で無端状で連結されている。モータ２０が回転すると踏段３０の前輪３０１は、トラス１２に固定された案内レール２３を走行し、後輪３０２はトラス１２に固定された案内レール２５を走行する。

【0014】

トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部に手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って無端状の手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。

【0015】

欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。

【0016】

手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に侵入し、案内ローラ６４を介して手摺りベルトスプロケット２２に掛け渡され、その後、案内ローラ６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４６から正面スカートガード４２外に表れる。そして、手摺りベルト３８は、手摺りベルトスプロケット２２が主駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。

【0017】

上階側の左右一対のスカートガード４４，４４の乗降口であって、機械室１４の天井面には、上階側の乗降板３２が水平に設けられている。下階側の左右一対のスカートガード４４，４４の乗降口であって、機械室１６の天井面には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。上階側の乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０に踏段３０が侵入する。また、下階側の乗降板３４の先端にも櫛歯状のコム６２が設けられている。

【0018】

（２）駆動装置１８
次に、駆動装置１８について図２と図３に基づいて説明する。

【0019】

左右一対の主駆動スプロケット２４，２４は、上階側の機械室１４の左右方向で、かつ、水平に配された回転軸６８によって同軸に連結されている。回転軸６８の両端部にはそれぞれ回転自在に支持するための軸受け７０，７０が設けられ、左右一対の軸受け７０，７０はトラス１２の左右の枠材に固定されている。左右一対の主駆動スプロケット２４，２４の外周に設けられた凹部には図２に示すように踏段３０の前輪３０１が係合し、主駆動スプロケット２４が回転することにより、踏段３０が上下に反転しながら移動する。また、左側の主駆動スプロケット２４の外側にラチェットホイール９８が設けられている。

【0020】

プーリ７２が、回転軸６８のほぼ中央部には設けられ、手摺りベルトスプロケット２２の回転軸７４には不図示のプーリが設けられ、プーリ７２とこの不図示のプーリとの間に連結ベルト７６が架け渡されている。これらプーリ７２とプーリにより、主駆動スプロケット２４が回転すると、連結ベルト７６によって手摺りベルトスプロケット２２が同速で回転する。

【0021】

モータ２０が、主駆動スプロケット２４よりも下階側で、かつ、主駆動スプロケット２４によって反転する上下の踏段３０，３０の間に設けられ、また、図３に示すようにトラス１２の機械室１４内の右側に片寄ってトラス１２の枠材に固定されている。

【0022】

モータ２０のモータ軸７８は、右側の主駆動スプロケット２４に向かって前後方向で、かつ、水平に設けられ、第１ギアボックス８０の入力軸８２とカップリング９６を介して同軸上に連結されている。

【0023】

第１ギアボックス８０は、機械室１４内のモータ２０が配置された位置、すなわち機械室１４内の右側に片寄った位置に設けられ、かつ、トラス１２の枠材に固定されている。第１ギアボックス８０は、第１ヘリカルギア８８と第２ヘリカルギア９０とより構成され、第１ヘリカルギア８８と第２ヘリカルギア９０とは螺合し、第１ヘリカルギア８８の中心には入力軸８２が設けられ、第２ヘリカルギア９０の中心には連結軸８６が設けられている。第１ギアボックス８０を配する場合には、第１ヘリカルギア８８が、第２ヘリカルギア９０よりも内側になるように配置し、第１ヘリカルギア８８に連結されるモータ２０が機械室１４内の、より内側になるように配されている。

【0024】

第２ギアボックス８４が、右側の主駆動スプロケット２４の外側であって、かつ、機械室１４内に設けられている。第２ギアボックス８４の入力側は前後方向の連結軸８６を用いて第１ギアボックス８０の出力側と連結され、第２ギアボックス８４の出力側は、主駆動スプロケット２４の回転軸６８と連結されている。第２ギアボックス８４は、第１ベベルギア９２と第２ベベルギア９４とより構成され、第１ベベルギア９２と第２ベベルギア９４とが螺合している。第１ベベルギア９２の中心には連結軸８６が固定され、第２ベベルギア９４の中心には回転軸６８が固定されている。第１ギアボックス８０と第２ギアボックス８４とにより、モータ２０のモータ軸７８が回転すると、左右一対の主駆動スプロケット２４，２４の回転軸６８が減速しながら回転する。

【0025】

（３）効果
本実施形態であると、モータ２０が、上下に反転する踏段３０，３０の間に配されているため、機械室１４の長手方向の寸法を小さくでき、建屋１とトラス１２の隙間Ｌを大きくでき、法律を遵守できる。すなわち、図１に示すように従来必要であったモータ２０の配置をするための空間がなくなり、機械室１４を小さくでき、建屋１とトラス１２の隙間Ｌに広げることができる。

【0026】

また、第１ギアボックス８０を第１ヘリカルギア８８と第２ヘリカルギア９０により構成することにより、第１ギアボックス８０を機械室１４内に配置できる。そして、第１ギアボックス８０を機械室１４内の右側に配置することにより、モータ２０を機械室１４内の右側に配置できる。

【0027】

また、第２ギアボックス８４を第１ベベルギア９２と第２ベベルギア９４により構成することにより、右側の主駆動スプロケット２４の外側で、かつ、機械室１４内に配置できる。

【0028】

また、モータ２０は、反転する上下の踏段３０，３０の間に配置するため、踏段３０の移動を妨げない。

【0029】

また、モータ２０を回転させると、第１ギアボックス８０と第２ギアボックス８４によって動力が減速されつつ伝達され、回転軸６８が回転し主駆動スプロケット２４が回転して踏段３０が移動し、また、連結ベルト７６によって連結された手摺りベルトスプロケット２２も同期して回転し、手摺りベルト３８が移動する。

【0030】

（４）変更例
上記実施形態では、トラス１２の機械室１４内において、モータ２０と第１ギアボックス８０と第２ギアボックス８４を右側に設けたが、これに代えて左側に設けてもよい。

【0031】

また、上記実施形態では、第２ギアボックス８４内のギアを第１ベベルギア９２と第２ベベルギア９４で構成したが、これに代えて第１ハイポイドギアと第２ハイポイドギアから構成し、第１ハイポイドギアに連結軸８６を固定し、第２ハイポイドギアに回転軸７４を固定してもよい。なお、「ハイポイド」は登録商標であり、この明細書中のハイポイドの記載も同様である。

【0032】

また、上記実施形態では、エスカレータ１０の踏段３０に適応して説明したが、これに代えて動く歩道のステップ（踏段）に適応してもよい。

【0033】

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0034】

１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、１４・・・機械室、１８・・・駆動装置、２０・・・モータ、２２・・・手摺りベルトスプロケット、２４・・・主駆動スプロケット、２８・・・踏段チェーン、３０・・・踏段、７８・・・モータ軸、８０・・・第１ギアボックス、８４・・・第２ギアボックス、８６・・・連結軸、８８・・・第１ヘリカルギア、９０・・・第２ヘリカルギア、９２・・・第１ベベルギア、９４・・・第２ベベルギア

【図1】

【図2】

【図3】