特許 6077841 センサー付きウェザーストリップの取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6077841

(24)【登録日】2017年1月20日

(45)【発行日】2017年2月8日

(54)【発明の名称】センサー付きウェザーストリップの取付構造

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/00 20060101AFI20170130BHJP

   B60J 5/06 20060101ALI20170130BHJP

【ＦＩ】

   B60J5/00 D

   B60J5/06

【請求項の数】2

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2012-259265(P2012-259265)

(22)【出願日】2012年11月28日

(65)【公開番号】特開2014-104858(P2014-104858A)

(43)【公開日】2014年6月9日

【審査請求日】2015年10月22日

(73)【特許権者】

【識別番号】000196107

【氏名又は名称】西川ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105175

【弁理士】

【氏名又は名称】山広 宗則

(74)【代理人】

【識別番号】100105197

【弁理士】

【氏名又は名称】岩本 牧子

(72)【発明者】

【氏名】小田 廣

【審査官】 岡▲さき▼ 潤

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００４−３２４１５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−０６５６５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０２５２６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０９４１４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００９／０２１８９７８（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ ５／００

Ｂ６０Ｊ ５／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体の前後方向に移動するスライドドアの前端面に車体前側に向けて突設されるように前記スライドドアに取付けられる取付基部と、該取付基部に一体成形され、前記スライドドアの閉時にスライドドアの前端面とその前端面が対向するフロントドア又はボディとの間に指等の障害物があるとその障害物に弾接する中空部と、該中空部に組み込まれ前記障害物を検知して対応する電気信号を出力するセンサーを備えるセンサー付きウェザーストリップの取付構造であって、
前記取付基部は、車幅方向車外側に向けて延びる部位を有するとともにその延びる部位によって、前記センサー付きウェザーストリップの前記車体の前後方向への動きを規制するように前記スライドドアに組付けられてなり、
前記スライドドアには、車幅方向車内側に向けて延びるフランジが形成されるとともに、
前記取付基部は、前記フランジに形成された凹部に差し込まれるようにして前記スライドドアに組付けられてなり、
前記スライドドアは、車外側と車内側に設けられたドアアウターパネルとドアインナーパネルが組み合わされてなり、前記ドアアウターパネルは樹脂構造であり前記フランジが端部に形成されてなり、
前記取付基部の車幅方向車外側に向けて延びる部位は、断面略楔形状で前記フランジの凹部に圧入状態で差し込まれるようにして組付けられることを特徴とするセンサー付きウェザーストリップの取付構造。

【請求項2】

車体の前後方向に移動するスライドドアの前端面に車体前側に向けて突設されるように前記スライドドアに取付けられる取付基部と、該取付基部に一体成形され、前記スライドドアの閉時にスライドドアの前端面とその前端面が対向するフロントドア又はボディとの間に指等の障害物があるとその障害物に弾接する中空部と、該中空部に組み込まれ前記障害物を検知して対応する電気信号を出力するセンサーを備えるセンサー付きウェザーストリップの取付構造であって、
前記取付基部は、車幅方向車外側に向けて延びる部位を有するとともにその延びる部位によって、前記センサー付きウェザーストリップの前記車体の前後方向への動きを規制するように前記スライドドアに組付けられてなり、
前記スライドドアは、車外側と車内側に設けられたドアアウターパネルとドアインナーパネルが組み合わされ、両パネルがヘミング結合されることで車体の前方に向けて延びるフランジが形成されるとともに、
前記取付基部の車幅方向車外側に向けて延びる部位は、前記フランジの後方に沿って延びる前記ドアインナーパネルの部位に差し込まれるとともに、前記取付基部は、前記フランジの車内側に面接触するようにして組付けられることを特徴とするセンサー付きウェザーストリップの取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ワゴン車やワンボックスカーなどのように車体の前後に移動するスライドドアに取付けられドア閉時にボディとの間に指等の障害物があると弾接して対応する信号を出力するセンサーが組込まれたセンサー付きウェザーストリップの取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、図９に示すように、ワゴン車などのようにスライドドア１によって開閉する自動車においては、スライドドア１の前端面に車体前側に向けて突設され、上下に延びるセンサー付きウェザーストリップ１０が取付けられている。
センサー付きウェザーストリップ１０には、スライドドア１とフロントドア（サイドドア）１００との間に人体の一部（指や手足）などの異物が挟まった場合にその挟み込みを検知して対応する信号を出力するセンサー（感圧センサー）Ｓが取付けられている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

センサー付きウェザーストリップ１０は、図１０に示すように、スライドドア１を構成するドアアウターパネル２とドアインナーパネル３がヘミング結合されることで形成されたフランジ４に挿入されて取付けられる断面略Ｕ字形状の取付基部１１と、その取付基部１１の両側壁１１ａ，１１ｂを連結する連結壁１１ｃの外側（前側）に一体成形された中空部１２と、取付基部１１の車内側壁１１ａの後側に一体成形された断面Ｃ字形状のチャンネル部１３を備えている。中空部１２内にはセンサーＳが収納され、感圧センサーＳに接続されるワイヤーハーネスＷがチャンネル部１３で保持されている。
取付基部１１の内側にはフランジ４に当接して保持する複数の保持リップ１４，１４が設けられ、また取付基部１１には剛性をアップさせるために断面略Ｕ字形状の芯材１５が埋設されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第３６４１１２７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、図１０に示した従来のセンサー付きウェザーストリップ１０の取付構造においては、車体の前方に向けて突設されたフランジ４に対して断面略Ｕ字形状の取付基部１１は後方に向かって挿入された状態で取付けられるため、センサー付きウェザーストリップ１０に対して車体の前後方向に力が作用した場合、例えば、人体の一部（指や手足）がセンサー付きウェザーストリップ１０に引っ掛かった場合などに対しては安定性が十分ではなく、最悪の場合、フランジ４から抜け落ちる恐れがある。
また、フランジ４に対するセンサー付きウェザーストリップ１０の保持力を向上させるため芯材１５を取付基部１１に埋設させるとその分、車体重量が増加するとともにコスト高にもなる。

【0006】

なお、特許文献１に記載された発明では、センサー付きウェザーストリップの取付脚が車体の前後方向に延びるブラケットに差し込まれるようにして取付けられているため、図１０に示したものと同様に車体の前後方向に力が作用した場合の安定性は十分ではない。
そのため、センサー付きウェザーストリップの取付脚はブラケットに対して接着剤で固定する必要があるので、一旦取付けられると補修や交換などの際に容易に取り外すことはできない。

【0007】

一方、センサー付きウェザーストリップ１０は通常、黒色であるため、鋼板のスライドドア１に対してその端部が際立ち見栄えが悪くなるといった問題もある。

【0008】

そこで、本発明の目的とするところは、車体の前後方向に作用する力に影響を受けることなく安定した状態で取付けられしかも取外しも可能なセンサー付きウェザーストリップの取付構造を提供することにある。
また、他の目的は外観上の見栄えを特に悪化することのないセンサー付きウェザーストリップの取付構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記の目的を達成するために、本発明のセンサー付きウェザーストリップの取付構造は、車体の前後方向に移動するスライドドア（２１）の前端面に車体前側に向けて突設されるように前記スライドドア（２１）に取付けられる取付基部（３１）と、該取付基部（３１）に一体成形され、前記スライドドア（２１）の閉時にスライドドア（２１）の前端面とその前端面が対向するフロントドア（１００）又はボディ（１０１）との間に指等の障害物があるとその障害物に弾接する中空部（３２）と、該中空部（３２）に組み込まれ前記障害物を検知して対応する電気信号を出力するセンサー（Ｓ）を備えるセンサー付きウェザーストリップ（３０）の取付構造であって、
前記取付基部（３１）は、車幅方向車外側に向けて延びる部位（３１ｂ，３１ｅ，３１ｇ，３１ｈ，３１ｉ）を有するとともにその延びる部位（３１ｂ，３１ｅ，３１ｇ，３１ｈ，３１ｉ）によって、前記センサー付きウェザーストリップ（３０）の前記車体の前後方向への動きを規制するように前記スライドドア（２１）に組付けられてなり、
前記スライドドア（２１）には、車幅方向車内側に向けて延びるフランジ（２４，４４，２５ａ，４６）が形成されるとともに、
前記取付基部（３１）は、前記フランジ（２４，４４，２５ａ）に形成された凹部（２４ａ，４５）に差し込まれるようにして前記スライドドア（２１）に組付けられてなり、
前記スライドドア（２１）は、車外側は車内側に設けられたドアアウターパネル（２２）とドアインナーパネル（２３）が組み合わされてなり、前記ドアアウターパネル（２２）は樹脂構造であり前記フランジ（２４）が端部に形成されてなり、
前記取付基部（３１）の車幅方向車外側に向けて延びる部位（３１ｂ）は、断面略楔形状で前記フランジ（２４）の凹部（２４ａ）に圧入状態で差し込まれるようにして組付けられることを特徴とする。

【0014】

また本発明は、車体の前後方向に移動するスライドドア（２１）の前端面に車体前側に向けて突設されるように前記スライドドア（２１）に取付けられる取付基部（３１）と、該取付基部（３１）に一体成形され、前記スライドドア（２１）の閉時にスライドドア（２１）の前端面とその前端面が対向するフロントドア（１００）又はボディ（１０１）との間に指等の障害物があるとその障害物に弾接する中空部（３２）と、該中空部（３２）に組み込まれ前記障害物を検知して対応する電気信号を出力するセンサー（Ｓ）を備えるセンサー付きウェザーストリップ（３０）の取付構造であって、
前記取付基部（３１）は、車幅方向車外側に向けて延びる部位（３１ｂ，３１ｅ，３１ｇ，３１ｈ，３１ｉ）を有するとともにその延びる部位（３１ｂ，３１ｅ，３１ｇ，３１ｈ，３１ｉ）によって、前記センサー付きウェザーストリップ（３０）の前記車体の前後方向への動きを規制するように前記スライドドア（２１）に組付けられてなり、
前記スライドドア（４１）は、車外側と車内側に設けられたドアアウターパネル（４２）とドアインナーパネル（２３）が組み合わされ、両パネル（４２，２３）がヘミング結合されることで車体の前方に向けて延びるフランジ（４７）が形成されるとともに、
前記取付基部（３１）の車幅方向車外側に向けて延びる部位（３１ｇ，３１ｈ，３１ｉ）は、前記フランジ（４７）の後方に沿って延びる前記ドアインナーパネル（２３）の部位に差し込まれるとともに、前記取付基部（３１）は、前記フランジ（４７）の車内側に面接触するようにして組付けられることを特徴とする。

【0015】

ここで、文章中の前後方向とはスライドドアが取付けられた車体を中心にした場合の前後と一致し、左右とは車体の幅方向と一致する。

【0016】

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

【発明の効果】

【0017】

本発明のセンサー付きウェザーストリップの取付構造によれば、指等の障害物を検知するセンサーが組み込まれた中空部が一体成形された取付基部は、車幅方向車外側に向けて延びる部位を有するとともにその延びる部位によって、センサー付きウェザーストリップの車体の前後方向への動きを規制するようにスライドドアに組付けられるので、例えば、人体の一部（指や手足）がセンサー付きウェザーストリップに引っ掛かりセンサー付きウェザーストリップに対して車体の前後方向に力が作用するような事態が発生してもセンサー付きウェザーストリップはその影響を受けることなく安定した状態で取付けられたままとなる。
したがって、センサー付きウェザーストリップがフランジから抜け落ちたり、また抜け落ちなくてもフランジに対して傾いたりすることが防止される。
しかも、従来例のように取付基部に芯材を埋設させる必要もないので車体車量が特に増加することもなくコスト高になることもない。
さらに、フランジに対してセンサー付きウェザーストリップを組付ける際に、接着剤を使用する必要がないので、後日、補修や交換などの際に容易に取り外すことができる。

【0018】

また、本発明によれば、フランジは車幅方向で車内側に向けて形成されるとともに、取付基部は、そのフランジに形成された凹部に差し込まれるようにしてスライドドアに組付けられるので構造が簡易で組付作業も容易である。
取付基部がフランジの凹部に差し込まれる場合は、取付基部の車幅方向車外側に向けて延びる、断面略楔形状の部位をフランジの凹部に圧入状態で差し込むようにすればワンタッチで組付けることができ、しかも抜け難い構造にすることができるので、接着剤で完全に固定するものとは異なり取外すこともできる。また、フランジの凹部に取付基部を差し込むタイプのものは、従来例（図１０）で示したようにフランジを三方から覆う断面略Ｕ字形状のタイプの取付基部より、センサー付きウェザーストリップの全体形状を小さくすることができその分、軽量化が図れ、特に取付基部（１１）の車外側の側壁（１１ｂ）が見えないため見栄えもよい。

【0019】

また、本発明によれば、スライドドアを構成するドアアウターパネル自体を樹脂構造とするのでスライドドア全体の軽量化が図れる。また、フランジを樹脂製のドアアウターパネル側に形成するのでフランジに凹部を容易に形成することできる。さらに、ドアアウダーパネルが樹脂製であるとスライドドアの端面に取付けられた、通常黒色のセンサー付きウェザーストリップにあわせた色合いにすることができるで、センサー付きウェザーストリップだけが際立つことを防止して全体的に見栄えよくすることができる。また車両デザインによる曲率の変化にも追従しやすい。

【0020】

また、本発明によれば、スライドドアを構成するドアアウターパネルとドアインナーパネルが組み合わされ、両パネルがヘミング結合されることでフランジが車体の前方に向けて突設されたものではあるが、取付基部の車幅方向車外側に向けて延びる部位がフランジの後方に沿って延びるドアインナーパネルの部位に差し込まれるとともに、取付基部はフランジの車内側に面接触するようにして組付けられるので、センサー付きウェザーストリップに対して車体の前後方向に力が作用したとしても、センサー付きウェザーストリップは安定した状態である。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の第１実施形態に係るセンサー付きウェザーストリップの取付構造を示す、図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図2】本発明の第１実施形態に係る別のセンサー付きウェザーストリップの取付構造を示す、図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図3】本発明の第２実施形態に係るセンサー付きウェザーストリップの取付構造を示す、図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図4】本発明の第２実施形態に係る別のセンサー付きウェザーストリップの取付構造を示す、図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図5】本発明の第２実施形態に係るさらに別のセンサー付きウェザーストリップの取付構造を示す、図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図6】本発明の第３実施形態に係るセンサー付きウェザーストリップの取付構造を示す、図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図7】本発明の第３実施形態に係る別のセンサー付きウェザーストリップの取付構造を示す、図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図8】スライドドアによって開閉するワンボックスカーの側面図である。

【図9】スライドドアによって開閉するワゴン車の側面図である。

【図10】従来例に係るセンサー付きウェザーストリップの取付構造を示す、図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

（第１実施形態）
図１及び図９を参照して、本発明の第１実施形態に係るセンサー付きウェザーストリップの取付構造について説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係るセンサー付きウェザーストリップの取付構造を、フロンドア１００が左右方向に開閉し、スライドドア２１が前後方向に移動するワゴン車に適用した例を示すもので、図９のＡ−Ａ線拡大断面図に相当する。なお、従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。

【0023】

このセンサー付きウェザーストリップ３０は、スライドドア２１の前端面に車体前側に向けて突設されている。
センサー付きウェザーストリップ３０は、スライドドア２１に形成されたフランジ２４に対して直接、取付けられる取付基部３１と、その取付基部３１に一体成形され、スライドドア２１の閉時にスライドドア２１の前端面とその前端面が対向するフロントドア１００との間に指等の障害物があるとその障害物に弾接する中空部３２と、その中空部３２に組み込まれ障害物を検知して対応する電気信号を出力するセンサー（感圧センサー）Ｓを備えている。

【0024】

取付基部３１は、断面略「ヒ」字形状であり、車体の前後方向、すなわちスライドドア２１のドアアウターパネル２２に略平行に延びる連結部３１ａと、連結部３１ａの略中央から車幅方向車外側に向けて延びる断面略楔形状の脚部３１ｂと、連結部３１ａの前端から車幅方向車外側に向けて延びる底壁部３１ｃを有している。ここでは、断面形状において脚部３１ｂの長さは底壁部３１ｃの長さよりも長くしている。
底壁部３１ｃの前側には中空部３２が一体成形され、連結壁３１ａの後側には断面Ｃ字形状のチャンネル部３３が一体成形されている。また、脚部３１ｂの前後には車内側に延びる複数（前側と後側にそれぞれ３本）の保持片３４が設けられている。また、チャンネル部３３にはセンサーＳに接続されるワイヤーハーネスＷが保持されている。なお、取付基部３１には、従来例で示したように、剛性を向上させるような芯材に相当するものは使用されていない。

【0025】

次にスライドドア２１は、車外側に設けられたドアアウターパネル２２と車内側に設けられたドアインナーパネル２３が組合わされてなるものであり、特にドアアウターパネル２２は樹脂構造でありスライドドア２１の軽量化が図られている。
ドアアウターパネル２２の端部には車幅方向車内側に向けて延びるフランジ２４が形成されている。より詳細には、ドアアウターパネル２２は基本的には車体の前後方向に延びるが、前側では一旦、車幅方向車内側に向けて折れ曲がった後、前側に折れ曲がり、さらに車内側に折れ曲がってなるものであり、最後（二回目）に車内側に折れ曲がった部位が、鋼板からなるドアインナーパネル２３の前端部よりも車内側に突出したフランジ２４となっている。フランジ２４には車内側から車外側に延びる凹部２４ａが形成されている。凹部２４ａの深さは取付基部３１の脚部３１ｂの長さよりも長く、凹部２４ａの溝幅は取付基部３１の脚部３１ｂに設けられた左右の保持片３４間の間隔よりも狭くしてある。
なお、ドアインナーパネル２３も基本的には車体の前後に延びるが、前側には車外側に向かって突出した段部２３ａが形成されている。

【0026】

そして、センサー付きウェザーストリップ３０をスライドドア２１に組付けるときには、取付基部３１に形成された、車幅方向車外側に向けて延びる部位となる脚部３１ｂが、樹脂製のドアアウターパネル３２の端部に突設されたフランジ２４に形成された凹部２４ａに圧入状態で差し込まれ、これによりセンサー付きウェザーストリップ３０の車体の前後方向への動きが規制される。また、取付基部３１の脚部３１ｂがフランジ２４の凹部２４ａに圧入されたとき、取付基部３１の底壁部３１ｃはフランジ２４に当接して、取付基部３１の脚部３１ｂと底壁部３１ｃとの間でフランジ２４の一部（車体の前側の部位）を挟み込むようにして組付けられる。
なお、フランジ２４に対してセンサー付きウェザーストリップ３０を組付ける際に、接着剤は一切使用していない。

【0027】

このようなセンサー付きウェザーストリップ３０の取付構造によれば、センサー付きウェザーストリップ３０は、スライドドア２１側のフランジ２４の凹部２４ａに、取付基部３１の脚部３１ｂを圧入することで、センサー付きウェザーストリップ３０の車体の前後方向への動きを規制した状態でスライドドア２１に組付けられるので、例えば、人体の一部（指や手足）がセンサー付きウェザーストリップ３０に引っ掛かりセンサー付きウェザーストリップ３０に対して車体の前後方向に力が作用するような事態が発生してもセンサー付きウェザーストリップ３０はその影響を受けることなく安定した状態で取付けられたままとなる。
したがって、センサー付きウェザーストリップ３０がフランジ２４から抜け落ちたり、また抜け落ちなくてもフランジ２４に対して傾いたりすることが防止される。

【0028】

なお、本実施形態では、取付基部３１のチャンネル部３３をドアインナーパネル２３から離しているが、チャンネル部３３をドアインナーパネル２３に弾接するようにしたり、さらには取付基部３１のチャンネル部３３を後側に延ばしてドアインナーパネル２３に形成された段部２３ａに弾接させるようにして、スライドドア２１に対してセンサー付きウェザーストリップ３０をより安定した状態で組付けるようにしてもよい。

【0029】

また、本実施形態では、取付基部３１の脚部３１ｂをフランジ２４に形成された凹部２４ａに圧入してセンサー付きウェザーストリップ３０がスライドドア２１に組付けるようにしたが、図２に示すように、取付基部３１でフランジ２４を覆うようにしてスライドドア２１に組付けるようにしてもよい。
この場合（図２）、取付基部３１は、断面略Ｌ字形状であり、車体の前後方向に延びる連結部３１ｄと、連結部３１ｄの前端から車幅方向車外側に向けて延びる底壁部３１ｅを有している。

【0030】

そして、フランジ２４の端部（至端）に取付基部３１の連結部３１ｄの車外側面が弾接するとともに、フランジ２４の前側側面に取付基部３１の底壁部３１ｅが粘着テープ（ここでは両面テープを使用）Ｔを介して固着されるようにして組付けられる。なお、ここでは、チャンネル部３３をドアインナーパネル２３に弾接させて取付状態の安定性を図っている。

【0031】

これによれば、フランジ２４に凹部２４ａを形成するといった加工が不要になるとともに組付けもフランジ２４に対して取付基部３１の略Ｌ字形状の部位を宛がうようにすればよいので容易で取外しも簡単である。

【0032】

（第２実施形態）
次に図３及び図９を参照して、本発明の第２実施形態に係るセンサー付きウェザーストリップの取付構造について説明する。
図３は、本発明の第２実施形態に係るセンサー付きウェザーストリップの取付構造を示したもので、図９のＡ−Ａ線拡大断面図に相当する。なお、従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。

【0033】

本発明の第１実施形態では、スライドドア２１を樹脂製のドアアウターパネル２２と金属製のドアインナーパネル２３を組み合せて構成したものであったが、本発明の第２実施形態では、ドアアウターパネル４２についても金属製のものとしてスライドドア２１を構成し、それに第１実施形態の図１で示したものと同様のセンサー付きウェザーストリップ３０を組付けたものである。

【0034】

ドアアウターパネル４２は基本的には車体の前後方向に延びるが、前側では一旦、車幅方向車内側に向けて折れ曲がった後、前側に折れ曲がり、さらに車内側に折れ曲がってフランジ４４が形成されている。また、ドアインナーパネル２３の端部には車内側に折れ曲がった略Ｌ字形状のブラケット２５が取付けられ、その折れ曲がった部分がフランジ２５ａとなっている。両フランジ４４，２５ａは互いに平行に対向し両フランジ４４，２５ａ間に車内側から車外側に延びる凹部４５が形成されている。凹部４５の深さは取付基部３１の脚部３１ｂの長さよりも長く、凹部４５の溝幅は取付基部３１の脚部３１ｂに設けられた左右の保持片３４間の間隔よりも狭くしてある。なお、ブラケット２５を使用することにかえて、ドアインナーパネル２３の端部を折り曲げることによりフランジを形成してもよい。

【0035】

そして、センサー付きウェザーストリップ３０をスライドドア２１に組付けるときには、取付基部３１に形成された脚部３１ｂが、両フランジ４４，２５ａ間に形成された凹部４５に圧入状態で差し込まれ、これによりセンサー付きウェザーストリップ３０の車体の前後方向への動きが規制される。また、取付基部３１の脚部３１ｂがフランジ４４，２５ａの凹部４５に圧入されたとき、取付基部３１の底壁部３１ｃはフランジ４４に当接して、取付基部３１の脚部３１ｂと底壁部３１ｃとの間でフランジ４４を挟み込むようにして組付けられる。

【0036】

また、図４に示すように、ドアアウターパネル４２とドアインナーパネル２３の車体の前側の端部同士をヘミング結合することで車幅方向車内側に向けて延びるフランジ４６を形成し、第１実施形態の図２で示したものと同様のセンサー付きウェザーストリップ３０を組付けるようにしてもよい。
この場合、フランジ４６の端部（至端）に取付基部３１の連結部３１ｄの車外側面が弾接するとともに、フランジ４６の前側側面に取付基部３１の底壁部３１ｅが粘着テープ（ここでは両面テープを使用）Ｔを介して固着されるようにして組付けられる。

【0037】

さらに、図５に示すように、車幅方向車内側に向けて延びるフランジ４６を車体の前後から挟み込むようにしてセンサー付きウェザーストリップ３０を組付けるようにしてもよい。このセンサー付きウェザーストリップ３０は、フランジ４６に挿入されて取付けられる断面略Ｕ字形状の取付基部３１を備え、取付基部３１の両側壁には複数の保持リップ３５，３５が設けられている。なお、取付基部３１には剛性をアップさせるために断面略Ｕ字形状の芯材を埋設させることも可能ではあるがここでは特に埋設していない。

【0038】

（第３実施形態）
次に図６及び図９を参照して、本発明の第３実施形態に係るセンサー付きウェザーストリップの取付構造について説明する。
図６は、本発明の第３実施形態に係るセンサー付きウェザーストリップの取付構造を示したもので、図９のＡ−Ａ線拡大断面図に相当する。なお、従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。

【0039】

本発明の第１実施形態及び第２実施形態では、センサー付きウェザーストリップ３０をスライドドア２１に形成された車幅方向車内側に延びるフランジ２４，２５ａ，４６に組付けたものであったが、本発明の第３実施形態では、車体の前方に向けて延びるように形成されたフランジ４７にセンサー付きウェザーストリップ３０を組付けたものである。

【0040】

フランジ４７は、ドアアウターパネル４２とドアインナーパネル２３が組み合わされ、両パネル４２，２３がヘミング結合されることで車体の前方に向けて延びるように形成されている。

【0041】

センサー付きウェザーストリップ３０の取付基部３１は、車体の前後方向に延びる連結部３１ｆと、連結部３１ｆの後方から車幅方向車外側に向けて延びる２つの脚部３１ｇ，３１ｈを有している。なお、センサーＳが組込まれた中空部３２は、連結部３１ｆの前側に一体成形され、ワイヤーハーネスＷを保持するチャンネル部３３は、連結部３１ｆの後側に一体成形されている。

【0042】

そして、センサー付きウェザーストリップ３０をスライドドア２１に組付けるときには、取付基部３１に形成された２つの脚部３１ｇ，３１ｈが、フランジ４７の後方に沿って延びるドアインナーパネル２３の部位において前後にそれぞれ形成された穴２３ｂ，２３ｃから差し込まれるとともに、取付基部３１の連結部３１ｆがフランジ４７の車内側に面接触するようにして組付けられ、これによりセンサー付きウェザーストリップ３０の車体の前後方向への動きが規制される。
なお、脚部３１ｇ，３１ｈの先端には差し込まれる穴２３ｂ，２３ｃの径よりも大きい厚肉部（ストッパー）が形成され、容易に抜け落ちないようにされている。また、ここでは、チャンネル部３３をドアインナーパネル２３の段部２３ａに弾接させて取付状態の安定性を図っている。

【0043】

なお、取付基部３１から車外側に延びるように形成された脚部の形状としては様々なものがあげられ、例えば、図７に示すように、取付基部３１から車外側に延びるように形成された脚部３１ｉを太い一本のものとして、ドアインナーパネル２３に形成された穴２３ｄから差し込んで組付けるようにしてもよい。脚部３１ｉの先端にも差し込まれる穴２３ｄの径よりも大きい厚肉部（ストッパー）が形成され、容易に抜け落ちないようにされている。
また、脚部３１ｇ，３１ｈ，３１ｉ及び差し込まれる穴２３ｂ，２３ｃ，２３ｄは、車体の上下方向に連続していてもよいし、間欠的に複数が配置されていてもよい。
そして、第３実施形態の図６と図７ではドアアウターパネル４２が金属製であっても樹脂製であってよい。

【0044】

なお、本発明の実施形態では、フロンドア１００が左右方向に開閉し、スライドドア２１が前後方向に移動するワゴン車に適用した例を示したが、図８に示すワンボックスカーのように、スライドドア２１の閉時にスライドドア２１の前端面はボディ１０１に対向し、ボディ１０１との間に指等の障害物があるとその障害物に中空部３２が弾接してその情報を検知するセンサー付きウェザーストリップ３０にも適用される。

【符号の説明】

【0045】

１ スライドドア
２ ドアアウターパネル
３ ドアインナーパネル
４ フランジ
１０ センサー付きウェザーストリップ
１１ 取付基部
１１ａ 車内側壁
１１ｂ 車外側壁
１１ｃ 連結壁
１２ 中空部
１３ チャンネル部
１４ 保持リップ
１５ 芯材
２１ スライドドア
２２ ドアアウターパネル
２３ ドアインナーパネル
２３ａ 段部
２３ｂ 穴
２３ｃ 穴
２３ｄ 穴
２４ フランジ
２４ａ 凹部
２５ ブラケット
２５ａ フランジ
３０ センサー付きウェザーストリップ
３１ 取付基部
３１ａ 連結部
３１ｂ 脚部
３１ｃ 底壁部
３１ｄ 連結部
３１ｅ 底壁部
３１ｆ 連結部
３１ｇ 脚部
３１ｈ 脚部
３１ｉ 脚部
３２ 中空部
３３ チャンネル部
３４ 保持片
３５ 保持リップ
４２ ドアアウターパネル
４４ フランジ
４５ 凹部
４６ フランジ
４７ フランジ
１００ フロントドア
１０１ ボディ
Ｓ センサー（感圧センサー）
Ｔ 粘着テープ
Ｗ ワイヤーハーネス

【図10】

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】