特許 6077901 油圧回路及びその油圧回路に用いる複合弁

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6077901

(24)【登録日】2017年1月20日

(45)【発行日】2017年2月8日

(54)【発明の名称】油圧回路及びその油圧回路に用いる複合弁

(51)【国際特許分類】

   F15B 21/04 20060101AFI20170130BHJP

   F15B 20/00 20060101ALI20170130BHJP

   F15B 11/00 20060101ALI20170130BHJP

【ＦＩ】

   F15B21/04 D

   F15B20/00 C

   F15B11/00 D

【請求項の数】4

【全頁数】18

(21)【出願番号】特願2013-64386(P2013-64386)

(22)【出願日】2013年3月26日

(65)【公開番号】特開2013-231505(P2013-231505A)

(43)【公開日】2013年11月14日

【審査請求日】2015年10月5日

(31)【優先権主張番号】特願2012-86768(P2012-86768)

(32)【優先日】2012年4月5日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】500408854

【氏名又は名称】株式会社ユーテック

(74)【代理人】

【識別番号】110001841

【氏名又は名称】特許業務法人梶・須原特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】上▲西▼ 幸雄

(72)【発明者】

【氏名】近藤 祐治

【審査官】 北村 一

(56)【参考文献】

【文献】 国際公開第２０１２／１４４４１２（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２０１１−２３１９２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特許第３６９６８５０（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】 特開２０１２−１２７４９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６３−０５６３０４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５３−０４８９９１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００５−３５１４３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭６３−０９２８０４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０６７９０３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１５Ｂ １１／００

Ｆ１５Ｂ ２０／００

Ｆ１５Ｂ ２１／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

作動油を貯留するタンクとこのタンクに接続し作動圧油を発生する油圧ポンプで構成する油圧源と、
この油圧源に接続し油圧源からの作動圧油を油圧機器に給排制御する方向切換弁を備えた積層弁と
前記油圧機器に近接させて設けてあり油圧機器への第１給排回路と第２給排回路を開閉する第１止弁と第２止弁とこの第１止弁と第２止弁の積層弁側に配置され第３止弁を有したバイパス回路を備えた多機能弁と、
前記油圧源と前記積層弁と前記多機能弁が接続する複合弁と、
より構成され、
前記複合弁が前記多機能弁と前記積層弁との間を開閉する多機能弁側第１止弁を備えた多機能弁側第１通路と、
前記多機能弁と前記積層弁との間を開閉する多機能弁側第２止弁を備えた多機能弁側第２通路と、
油圧ポンプと前記積層弁との間を開閉するポンプ側止弁を備えたポンプ側通路と、
前記タンクと前記積層弁との間を開閉するタンク側止弁を備えたタンク側通路と、
前記ポンプ側止弁のポンプ側で分岐し前記多機能弁側第１通路の間を開閉するポンプ側バイパス止弁を備えたポンプ側バイパス回路と、
前記タンク側止弁のタンク側で分岐し前記多機能弁側第２通路の間を開閉するタンク側バイパス止弁を備えたタンク側バイパス回路と
を備えたことを特徴とする油圧回路。

【請求項2】

作動油を貯留するタンクとこのタンクに接続し作動圧油を発生する油圧ポンプで構成する油圧源と、
この油圧源に接続し油圧源からの作動圧油を油圧機器に給排制御する方向切換弁を備えた積層弁と
前記油圧機器に近接させて設けてあり油圧機器への第１給排回路と第２給排回路を開閉する第１止弁と第２止弁とこの第１止弁と第２止弁の積層弁側に配置され第３止弁を有したパイパス回路を備えた多機能弁と、
前記油圧源と前記積層弁と前記多機能弁が接続する複合弁と、
より構成され、
前記複合弁が前記多機能弁と前記積層弁との間を開閉する多機能弁側第１止弁を備えた多機能弁側第１通路と、
前記多機能弁と前記積層弁との間を開閉する多機能弁側第２止弁を備えた多機能弁側第２通路と、
油圧ポンプと前記積層弁との間を開閉するポンプ側止弁を備えたポンプ側通路と、
前記タンクと前記積層弁との間を開閉するタンク側止弁を備えたタンク側通路と、
前記ポンプ側止弁のポンプ側で分岐し前記多機能弁側第2通路の間を開閉するポンプ側バイパス止弁を備えたポンプ側バイパス回路と、
前記タンク側止弁のタンク側で分岐し前記多機能弁側第1通路の間を開閉するタンク側バイパス止弁を備えたタンク側バイパス回路と、
を備えたことを特徴とする油圧回路。

【請求項3】

作動油を貯留するタンクとこのタンクに接続し作動圧油を発生する油圧ポンプで構成する油圧源と、
この油圧源に接続し油圧源からの作動圧油を油圧機器に給排制御する方向切換弁を備えた積層弁と
前記油圧機器に近接させて設けてあり油圧機器への第１給排回路と第２給排回路を開閉する第１止弁と第２止弁とこの第１止弁と第２止弁の積層弁側に配置され第３止弁を有したパイパス回路を備えた多機能弁と、
前記油圧源と前記積層弁と前記多機能弁が接続する複合弁と、
より構成され、
前記複合弁が前記多機能弁と前記積層弁との間を開閉する多機能弁側第１止弁を備えた多機能弁側第１通路と、
前記多機能弁と前記積層弁との間を開閉する多機能弁側第２止弁を備えた多機能弁側第２通路と、
油圧ポンプと前記積層弁との間を開閉するポンプ側止弁を備えたポンプ側通路と、
前記タンクと前記積層弁との間を開閉するタンク側止弁を備えたタンク側通路と、
前記ポンプ側通路と前記タンク側通路の双方と、多機能弁側第１通路と多機能弁側第２通路の双方の接続を切替える方向切換弁を備えたことを特徴とする油圧回路。

【請求項4】

油圧ポンプが接続するｐポートとタンク回路が接続するｔポート及び第１給排回路に接続するａポートと第２給排回路に接続するｂポートと、
前記ｐポートが接続するｐ１ポートと前記ｔポートが接続するｔ１ポート及び前記ａポートが接続するａ１ポートと前記ｂポートが接続するｂ１ポートと、
を備えた複合弁体３０ａを有し、
この複合弁体３０ａが、
前記ｐポートと前記ｐ１ポートを接続し第１左コの字形通路を備えこの第１左コの字通路の下方通路にポンプ側止弁を設けた第１左側通路構成と、
前記ｔポートと前記ｔ１ポートを接続し第１右コの字通路と第１Ｔ字通路を備え前記第１右コの字通路の下方通路を前記第１左コの字形通路の上方通路とほぼ同一軸線上に配置しタンク側止弁を設けると共に前記第１Ｔ字通路を前記第１左コの字形通路の下方通路とほぼ同一軸線上に配置しタンク側バイパス止弁を配置した構成の第１右側通路構成と、
を有する第１断面と、
前記ａポートと前記ａ１ポートを接続し第２右コの字形通路を備えこの第２右コの字通路の下方通路に多機能弁側第２止弁を設けた第２右側通路構成と、
前記ｂポートと前記ｂ１ポートを接続し第２左コの字通路と第２Ｔ字通路を備え前記第２左コの字通路の下方通路を前記第２右コの字形通路の上方通路とほぼ同一軸線上に配置し多機能弁側第１止弁を設けると共に前記第２Ｔ字通路を前記第２右コの字形通路の下方通路と同一軸線上に配置しポンプ側バイパス止弁を配置した構成の第２左側通路構成と、
を有する第２断面と、
を備え
前記第１断面または第２断面の一方を水平方向に１８０度回転すると第１左側通路構成と第２右側通路構成及び第１右側通路構成と第２左側通路構成がほぼ同一になるように構成し、前記第１断面の第１左側通路構成の下方通路をポンプ側バイパス回路によりポンプ側バイパス止弁を介して前記第２断面の第２Ｔ字通路に接続すると共に、前記第２断面の第２右側通路構成の下方通路をタンク側バイパス回路によりタンク側バイパス止弁を介して前記第１断面の第１Ｔ字通路に接続したこと特徴とする複合弁。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、水門の駆動装置あるいは工場設備に利用される往復動型の油圧シリンダの回路の様に作動油が回路の中を移動するだけで循環しない回路、あるいは油圧モータの回路の様に循環する油圧回路などに接続する弁類、油圧シリンダ、油圧モータ等その外の油圧機器を随時にメンテナンスを可能にする、あるいは、油圧機器の作動回路のフラッシング、または非常動作などの各種の機能を発揮させることができる油圧回路及びその油圧回路に用いる複合弁に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば油圧シリンダで駆動される水門の一つとしては、河川を横断して設置した転倒ゲート装置がある。この転倒ゲート装置は、河川を横断して設けた転倒ゲートの転倒量を制御して河川の水資源の有効利用目的、河口に設け海水と淡水の混合を防止する目的、海岸に設置して防潮の目的に利用される。また、工場設備としては、マシニングセンターに使用される各種の油圧機器がある。

【0003】

水資源の有効利用を図る転倒ゲート装置は、河川を横断して設置した転倒ゲートの両側にピア（pier）を設け、このピア内に前記転倒ゲートが固定されるシャフトと、このシャフトに固定してあり油圧シリンダで回動させられるカムが設置され、前記ピア内に設けた油圧シリンダで回動されるカムのシャフトによりその転倒量が制御される構造である。また、マシニングセンターには、そのワークを固定する油圧クランパーがある。

【0004】

この転倒ゲートの駆動源として用いられる往復動型の油圧シリンダの駆動回路は、駆動回路が油圧シリンダで分断されており、油圧シリンダを移動させるに必要な作動油（油圧シリンダの容積分）が回路内を往復するから、駆動回路と油圧シリンダ内の作動油は停滞している。したがって、使用時間が長くなると駆動回路や油圧シリンダの中にゴミ、あるいは油圧シリンダのシール部分から進入した空気が油圧シリンダ内で断熱圧縮され爆発するディーゼル爆発によるシールの焼損破片などの汚染物質で作動油が汚染される。同様に、工場設備などの油圧モータもそのシールの破損あるいは油圧モータの回転部分と本体の摩擦による金属粉により汚染された作動油のコンタミにより制御弁、速度調整弁などの制御機器が作動不良となる問題があった。

【0005】

この様に汚染物質（コンタミ）で汚染された作動油により作動不良となった制御機器は、分解清掃して作動不良の原因を排除し、油圧シリンダを制御できるようにする必要がある。また、制御機器は、それが作動不良を起こす前に整備点検を行なって作動不良に至らない様にする必要がある。さらに、油圧シリンダ、油圧モータ等の油圧機器も前記したコンタミにより作動不良が発生した場合には作動不良を解消する必要及び、作動不良が発生しないよう整備点検をする必要がある。従来油圧回路は、この制御機器の修理、点検、整備、分解掃除、あるいは定期検査などの回路は、図９に示される技術が広く知られていた。

【0006】

図９に示す非特許文献１の油圧回路は、油圧シリンダの回路であるが、油圧モータであっても良いものであるから、油圧機器を代表して油圧シリンダと記載する。図９に示す油圧回路は、メンテナンス弁８１とメンテナンス弁８６で構成する下部積層弁８７と、速度調整弁体８３とロードチェック弁体８４と電磁切換弁体８５で構成する上部積層弁８８で、構成されるパイルアップ型の積層弁８０に油圧源１０及び油圧シリンダ６０を接続した油圧回路が示されている。

【0007】

前記回路の油圧源１０の油圧ポンプ１１が吐出する作動圧油は、マニホールド８９から下部積層弁８７のメンテナンス弁体８６を通過しメンテナンス弁８１の止弁８１ａ、８１ｂを経て、上部積層弁８８の速度調整弁体８２を通過し電磁切換弁体８５の電磁切換弁８５ａに到達する。この作動油は、電磁切換弁８５ａで油圧機器６０への供給方向が切替えられ速度調整弁体８２の速度調整弁８２ａ、８２ｂ、メンテナンス弁体８６の止弁８６ａ、８６ｂを経て油圧機器６０の油圧シリンダ６１に給排される構成である。

【0008】

上記の構成において、油圧源１０からの作動油は、電磁切換弁体８５の電磁切換弁８５ａの操作より油圧シリンダ６１のロッド６５を左右に移動させるよう給排される。

【0009】

このような構成作用を有する従来技術は、パイルアップ型の積層弁８０の制御機器である精密機器が集約される上部積層弁８８の各種の弁が支障を来たした場合、あるいは、点検整備を必要とする場合には、メンテナンス弁８１の止弁８１ａ、８１ｂとメンテナンス弁８６の止弁８６ａ、８６ｂを閉鎖して油圧源１０と油圧機器６０の回路を閉鎖してパイルアップ型の積層弁８０の上部積層弁８８を取り外して修理、点検、整備、を行なう構成であった。

【先行技術文献】

【非特許文献】

【0010】

【非特許文献1】廣瀬バルブ工業株式会社のホームページに上梓されたメンテナンスバルブのカタログ。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0011】

上述した非特許文献１に記載された油圧シリンダの回路とその回路に用いるパイルアップ型の積層弁８０を用いた油圧回路は、その上部積層弁８８を修理、点検、整備する為に、メンテナンス弁８１とメンテナンス弁８６でその回路を閉鎖するので、上部積層弁８８の修理、点検、補修の期間は、油圧シリンダ６１の試運転、回路のフラッシングを行なうことができない問題点を有する。すなわち、積層弁の修理、点検、補修の時は、油圧源を停止する必要があった。

【0012】

本発明は、油圧回路の積層弁の修理、点検、整備を行なう時、あるいはその回路により作動油が給排される作動機器の修理点検時においても、油圧源を駆動したままで積層弁の修理、点検、整備、油圧機器の修理、点検、整備及び回路のフラッシングを同時に行なうことが可能な油圧回路を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0013】

本発明の油圧回路は、作動油を貯留するタンクとこのタンクに接続し作動圧油を発生する油圧ポンプで構成する油圧源と、この油圧源に接続し油圧源からの作動圧油を油圧機器に給排制御する方向切換弁を備えた積層弁と、前記油圧機器に近接させて設けてあり油圧機器への第１給排回路と第２給排回路を開閉する第１止弁と第２止弁とこの第１止弁と第２止弁の積層弁側に配置され第３止弁を有したバイパス回路を備えた多機能弁と、前記油圧源と前記積層弁と前記多機能弁が接続する複合弁と、で構成され、前記複合弁が前記多機能弁と前記積層弁との間を開閉する多機能弁側第１止弁を備えた多機能弁側第１通路と、前記多機能弁と前記積層弁との間を開閉する多機能弁側第２止弁を備えた多機能弁側第２通路と、油圧ポンプと前記積層弁との間を開閉するポンプ側止弁を備えたポンプ側通路と、前記タンクと前記積層弁との間を開閉するタンク側止弁を備えたタンク側通路と、前記ポンプ側止弁のポンプ側で分岐し前記多機能弁側第１通路の間を開閉するポンプ側バイパス止弁を備えたポンプ側バイパス回路と、前記タンク側止弁のタンク側で分岐し前記多機能弁側第２通路の間を開閉するタンク側バイパス止弁を備えたタンク側バイパス回路を備えたことを特徴とする。

【0014】

また、本発明の油圧回路は、作動油を貯留するタンクとこのタンクに接続し作動圧油を発生する油圧ポンプで構成する油圧源と、この油圧源に接続し油圧源からの作動圧油を油圧機器に給排制御する方向切換弁を備えた積層弁と、前記油圧機器に近接させて設けてあり油圧機器への第１給排回路と第２給排回路を開閉する第１止弁と第２止弁とこの第１止弁と第２止弁の積層弁側に配置され第３止弁を有したバイパス回路を備えた多機能弁と、前記油圧源と前記積層弁と前記多機能弁が接続する複合弁と、で構成され、前記複合弁が前記多機能弁と前記積層弁との間を開閉する多機能弁側第１止弁を備えた多機能弁側第１通路と、前記多機能弁と前記積層弁との間を開閉する多機能弁側第２止弁を備えた多機能弁側第２通路と、油圧ポンプと前記積層弁との間を開閉するポンプ側止弁を備えたポンプ側通路と、記タンクと前記積層弁との間を開閉するタンク側止弁を備えたタンク側通路と、前記ポンプ側止弁のポンプ側で分岐し前記多機能弁側第２通路の間を開閉するポンプ側バイパス止弁を備えたポンプ側バイパス回路と、前記タンク側止弁のタンク側で分岐し前記多機能弁側第１通路の間を開閉するタンク側バイパス止弁を備えたタンク側バイパス回路と、を備えたことを特徴とする。

【0015】

作動油を貯留するタンクとこのタンクに接続し作動圧油を発生する油圧ポンプで構成する油圧源と、この油圧源に接続しその作動圧油を油圧機器に給排制御する方向切換弁を備えた積層弁と、前記油圧機器に近接させて設けてあり油圧機器への第１給排回路と第２給排回路を開閉する第１止弁と第２止弁とこの第１止弁と第２止弁の積層弁側に配置され第３止弁を有したパイパス回路を備えた多機能弁と、前記油圧源と前記積層弁と前記多機能弁が接続する複合弁と、より構成され、前記複合弁が前記多機能弁と前記積層弁との間を開閉する多機能弁側第１止弁を備えた多機能弁側第１通路と、前記多機能弁と前記積層弁との間を開閉する多機能弁側第２止弁を備えた多機能弁側第２通路と、油圧ポンプと前記積層弁との間を開閉するポンプ側止弁を備えたポンプ側通路と、前記タンクと前記積層弁との間を開閉するタンク側止弁を備えたタンク側通路と、前記ポンプ側通路と前記タンク側通路の双方と、多機能弁側第１通路と多機能弁側第２通路の双方の接続を切替える方向切換弁を備えたことを特徴とする。

【0016】

本発明の油圧回路は、油圧源と複合弁と積層弁と油圧機器に配置した多機能弁とで構成し、複合弁が積層弁と油圧源及び多機能弁の間を閉鎖する機能と、油圧源のポンプ側及びタンク側と多機能弁との間を開閉する機能を備え、多機能弁が油圧シリンダの給排回路の開閉および給排回路をバイパスする機能を備えている。

【0017】

本発明の油圧回路は、その複合弁が積層弁と油圧源及び油圧シリンダの間を閉鎖して積層弁を分離することで、油圧シリンダと油圧源の状況に関係なく積層弁の修理、点検、整備を行なうことができる。さらに、複合弁が、油圧ポンプと多機能を接続する循環回路を構成し、この循環回路において多機能弁が油圧シリンダの給排回路を遮断しバイパス回路を構成することで、油圧ポンプの吐出圧油を循環させるフラッシングを行なうことができる。さらに、多機能弁がそのバイパス回路を閉鎖し油圧シリンダの給排回路を連通させることで、複合弁を操作して油圧源と油圧シリンダを接続し、油圧シリンダを積層弁に関係なく作動させることが出来る。また、多機能弁を操作して給排回路を遮断することにより油圧シリンダをその給排回路から分離して保守、修理、点検、整備、を行なうことができる。

【0018】

このように、油圧源と複合弁と積層弁と油圧機器に配置した多機能弁とで構成した油圧回路は、複合弁により積層弁を他の機器から分離するので修理、点検、整備中に他の機器からの異物（コンタミ）の侵入を確実に防止できる。また、複合弁と多機能弁の操作により、油圧シリンダとその給排回路に各種の保守、試運転などの作動を行なわせることができる。積層弁の修理、点検、整備の作業と油圧シリンダとその給排回路の修理、点検、整備の作業を同時に行うことができる。さらに、これらの保守作業中に、一方の作業から発生する異物を他の作業に侵入させない効果を有する。

【0019】

本発明の油圧回路に用いる複後弁は、油圧ポンプが接続するｐポートとタンク回路が接続するｔポート及び第１給排回路に接続するａポートと第２給排回路に接続するｂポートと、前記ｐポートが接続するｐ１ポートと前記ｔポートが接続するｔ１ポート及び前記ａポートが接続するａ１ポートと前記ｂポートが接続するｂ１ポートと、を備えた複合弁体３０ａを有し、この複合弁体３０ａが、前記ｐポートと前記ｐ１ポートを接続し第１左コの字形通路を備えこの第１左コの字通路の下方通路にポンプ側止弁を設けた第１左側通路構成と、前記ｔポートと前記ｔ１ポートを接続し第１右コの字通路と第１Ｔ字通路を備え前記第１右コの字通路の下方通路を前記第１左コの字形通路の上方通路とほぼ同一軸線上に配置しタンク側止弁を設けると共に前記第１Ｔ字通路を前記第１左コの字形通路の下方通路とほぼ同一軸線上に配置しタンク側バイパス止弁を配置した構成の第１右側通路構成と、を有する第１断面と、前記ａポートと前記ａ１ポートを接続し第２右コの字形通路を備えこの第２右コの字通路の下方通路に多機能弁側第２止弁を設けた第２右側通路構成と、前記ｂポートと前記ｂ１ポートを接続し第２左コの字通路と第２Ｔ字通路を備え前記第２左コの字通路の下方通路を前記第２右コの字形通路の上方通路とほぼ同一軸線上に配置し多機能弁側第１止弁を設けると共に前記第２Ｔ字通路を前記第２右コの字形通路の下方通路と同一軸線上に配置しポンプ側バイパス止弁を配置した構成の第２左側通路構成と、を有する第２断面と、を備え、前記第１断面または第２断面の一方を水平方向に１８０度回転すると第１左側通路構成第と２右側通路構成及び第１右側通路構成と第２左側通路構成がほぼ同一になるように構成し、前記第１断面の第１左側通路構成の下方通路をポンプ側バイパス回路によりポンプ側バイパス止弁を介して前記第２断面の第２Ｔ字通路に接続すると共に、前記第２断面の第２右側通路構成の下方通路をタンク側バイパス回路によりタンク側バイパス止弁を介して前記第１断面の第１Ｔ字通路に接続したこと特徴とする。

【0020】

上記構成の複合弁は、２つの面に機能を集約した回路を構成し、その一方の面を名が手方向に回転して重ね合わせると、機能を集約した回路がほぼ同一になるように構成したので、機能を集約する回路を画一化しかつ単純化し得ることができる。このため、その生産性の向上を図ることができる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の第１実施形態の油圧回路図。

【図2】第１実施形態の複合弁の本体側面図。

【図3】図２のＹ−Ｙ断面図。

【図4】図２のＺ−Ｚ断面図。

【図5】図２のＸ−Ｘ断面図。

【図6(a)】第１実施形態の複合弁の回路図。

【図6(b)】第１実施形態の複合弁の別の実施例の回路図。

【図7(a)】第１実施形態作動説明回路図。

【図7(b)】第１実施形態作動説明回路図。

【図8】本発明の第２実施形態の油圧回路図。

【図9】従来技術の油圧回路図。

【発明を実施するための形態】

【0022】

（第１実施形態）
以下、本発明の好適な実施の形態の第１実施形態を図１〜図７に基づいて説明する。

【0023】

図１に示す本発明の実施形態である油圧回路は、油圧ポンプ１１とタンク１２とフィルター１３とで構成される油圧源１０と、油圧シリンダ６１で構成する油圧機器６０と、この油圧機器６０の近傍に設けた多機能弁４０と、前記油圧源１０と多機能弁４０とが接続しその上部に複合弁３０と積層弁２０が設けられるマニュホールド５０とで構成する。

【0024】

前記多機能弁４０と油圧機器６０の関係は、多機能弁４０と油圧機器６０を構成する油圧シリンダ６１が特許第３６９０８５０号に示すように、そのシリンダ本体６２に直接取り付けてある。多機能弁４０は、回路のフランシング作用を行なわせる機能と、油圧機器６０の取外しを可能とする機能を有するものであるから、なるべく油圧機器の本体に取り付けることが望ましい。

【0025】

複合弁３０を介してマニュホールド５０の上部に積載設置される積層弁２０は、方向切換弁２２を備えた方向切換弁体２１と、２つのロードチェック弁体２３ａ、２３ｂ備えたロードチェック弁体２３と、油圧機器６０の作動速度を調整する速度制御弁２４ａ、２４ｂとで構成される速度制御弁体２４とで構成してある。

【0026】

前記積層弁２０の方向切換弁体２１の方向切換弁２２は、中立位置２２ａと右切換位置２２ｂ及び左切換位置２２ｃを備えており、電磁操作部２２ｄ、２２ｅへの信号の印加により、前記右切換位置２２ｂまたは左切換位置２２ｃの切換位置に切換操作され、電磁操作部２２ｄ、２２ｅへの操作信号が印加されない場合はバネによって中立位置２２ａに保持される構成である。

【0027】

複合弁
複合弁３０についてその回路図を図６（ａ）参照して説明する。複合弁３０は、多機能弁４０と積層弁２０との間を開閉する多機能弁側第１止弁３１ａを備えた多機能弁側第１通路３１ｂと、多機能弁４０と積層弁２０との間を開閉する多機能弁側第２止弁３２ａを備えた多機能弁側第２通路３２ｂと、油圧ポンプ１１と積層弁２０との間を開閉するポンプ側止弁３３ａを備えたポンプ側通路３３ｂと、タンク１２と積層弁２０との間を開閉するタンク側止弁３４ａを備えたタンク側通路３４ｂと、ポンプ側止弁３３ａの油圧ポンプ１１側で分岐し多機能弁側第１通路１ｂとの間を開閉するポンプ側バイパス止弁３６ａを備えたポンプ側バイパス回路３６ｂと、タンク側止弁３４ａのタンク側１２で分岐し多機能弁側第２通路３２ａとの間を開閉するポンプ側バイパス止弁３５ａを備えたタンク側バイパス回路３５ｂとを備えた構成である。

【0028】

多機能弁側第１通路３１ｂは、第２給排回路３８ｂが接続するｂポート３７ｂと速度制御弁２４ｂへの給排回路２４ｄが接続するｂ１ポート３７ｂ１との間に設けてあり、多機能弁側第１止弁３１ａで開閉される構成である。多機能弁側第２通路３２ｂは、第１給排回路３８ａが接続するａポート３７ａと速度制御弁２４ａへの給排回路２４ｃが接続するａ１ポート３７ａ１との間に設けてあり、多機能弁側第２止弁３２ａで開閉される構成である。従って、多機能弁側第１止弁３１ａと多機能弁側第２通路３２ｂを閉鎖すると、多機能弁４０と積層弁２０との間が遮断される。

【0029】

ポンプ側通路３３ｂは、ポンプ回路１０ａが接続するｐポート３７ｐと給排回路３９ａが接続するｐ１ポート３７ｐ１との間に設けてあり、ポンプ側止弁３３ａで開閉される構成である。タンク側通路３４ｂは、タンク回路１２ａが接続するｔポート３７ｔと給排回路３９ｂが接続するｔ１ポート３７ｔ１の間に設けてありタンク側止弁３４ａで開閉される構成である。従ってポンプ側止弁３３ａとタンク側止弁３４ａを閉鎖すると、積層弁２０と油圧源１０との間が遮断され、積層弁２０と油圧源１０の間が遮断される。

【0030】

ポンプ側バイパス回路３６ｂは、ポンプ側通路３３ｂと多機能弁側第１通路３１ｂの間に設けてあり、ポンプ側バイパス止弁３６ａで開閉される構成であり、タンク側バイパス回路３５ｂは、タンク側通路３４ｂと多機能弁側第１通路３１ｂとの間に設けてあり、タンク側バイパス止弁３５ａで開閉される構成である。この様に構成すると作動油の流れが図６（ａ）矢印Ａに示すように様に反時計方向の流れとなる。

【0031】

なお、図６（ａ）のｐポート３７ｐにタンク回路１２ａを接続し、ｔポート３７ｔにポンプ回路１０aａを接続すると図６（ｂ）に示した複合弁７０の流れと同様に時計方向の流れとなる。

【0032】

また、図６（ｂ）に示す複合弁７０は、前記したポンプ側バイパス回路３６ｂとタンク側バイパス回路３５ｂの接続が相違するのみでその外は同一構造である。すなわち、ポンプ側バイパス回路３６ｂ１は、ポンプ側通路３３ｂと多機能弁側第２通路３２ｂとを接続する構成でタンク側バイパス止弁３６ａ１を備えている。また、タンク側バイパス回路３５ｂ１は、タンク側通路３４ｂと多機能弁側第１通路３１ｂを接続する構成でポンプ側バイパス止弁３５ａ１を備えた構成である。

【0033】

上記の構成の相違による作動は、複合弁３０を作動油が、図６（ａ）の矢印Ａに示すように反時計方向に流れるのに対して、複合弁７０の作動油が図６（ｂ）の矢印Ｂに示すように時計方向の流れる点が相違する。この相違は、作動油の流し方のみでありその外にほぼ同一であるから以後複合弁３０について説明し、必要に応じて複合弁７０の説明をする。

【0034】

複合弁３０の具体的構成
複合弁３０の具体的構成について、図２〜図５に基づいて説明する。なお、複合弁３０の各止弁の具体的構造は、特開２０１１−２３１９２４号の図２（ａ）に開示された構造の多目的ポートを省いた構造とほぼ同一であり、ハンドルの操作により弁体が通路を開閉する通常のポペット型の開閉弁であるから、その詳細説明を省く。

【0035】

複合弁３０についてその複合弁体３０ａ示す図２に示した３つの断面により具体的構造を説明する。

【0036】

複合弁３０は、図２のＹ−Ｙ断面を示した図３で表される第１断面３０ｂと、Ｚ―Ｚ断面を示した図４で表される第２断面３０ｃと、Ｘ−Ｘ断面を示した図５で表される第３断面３０ｄの３つの面で構成されおり、第１断面３０ｂと第２断面３０ｃが平行に設置してあり前記２つの断面と第３断面３０ｄとが交差する構成で、各断面に弁類を配置することにより設計を容易に行なえる構成にしてある。

【0037】

図３に示す第１断面３０ｂは、ポンプ回路１０ａが接続するｐポート３７ｐとこのｐポート３７ｐにポンプ側止弁３３ａを介して連通し給排回路３９ａが接続するｐ１ポート３７ｐ１と、油圧源１０のタンク回路１２ａに接続するｔポート３７ｔとこのｔポート３７ｔにタンク側止弁３４ａを介して連通し給排回路３９ｂが接続するｔ１ポート３７ｔ１とで構成する。

【0038】

図４に示す第２断面３０ｃは、油圧シリンダ６１のポート６２ｂに接続する第２給排回路３８ｂが接続するｂポート３７ｂとこのｂポート３７ｂに多機能弁側第１止弁３１ａを介して連通し速度制御弁２４ｂに連通する給排回路２４ｄが接続するｂ１ポート３７ｂ１と、油圧シリンダ６１のポート６２ａに接続する第１給排回路３８ａが接続するａポート３７ａとこのａポート３７ａに多機能弁側第２止弁３２ａを介して連通し速度制御弁２４ａに連通する給排回路２４ｃが接続するａポート３７ａとで構成する。

【0039】

図５に示す第３断面３０ｄは、前記第１断面３０ｂと第２断面３０ｃと交差する平面であり、ポンプ側バイパス止弁３６ａとポンプ側止弁３３ａ、およびタンク側バイパス止弁３５ａと多機能弁側第２止弁３２ａと、多機能弁側第１通路３１ｂと多機能弁側第２通路３２ｂおよびポンプ側バイパス回路３６ｂとタンク側バイパス回路３５ｂの各通路が配置された構造である。

【0040】

複合弁３０は、第１断面３０ｂと第２断面３０ｃの２つの面内を第３断面３０ｄが交差する構成にすることで加工性の容易さを向上させたものである。

【0041】

図３に示す第１断面３０ｂは、下平面４６ａに開口するｐポート３７ｐと上平面４６ｂに開口するｐ１ポート３７ｐ１を接続するポンプ側通路３３ｂと、下平面４６ａに開口するｔポート３７ｔと上平面４６ｂに開口するｔ１ポート３７ｔ１を接続するタンク側通路３４ｂを備えている。

【0042】

ポンプ側通路３３ｂで構成する第１左側通路構成２６は、下方通路２６ａ１と上方通路２６ａ２とで構成され左側面４６ｄに向かって伸びる第１左コの字通路２６ｋを備えており、下方通路２６ａ１と上方通路２６ａ２は下方通路２６ａ１の軸線上に設けたポンプ側止弁３３ａで開閉されると共に、下方通路２６ａ１のｐポート３７ｐ側にポンプ側バイパス回路３６ｂを開口させている。

【0043】

タンク側通路３４ｂで構成する第１右側通路構成２７は、下方通路２７ａ１と中通路２７ａ２と上方通路２７ａ３で構成され、上方通路２７ａ３と中通路２７ａ２で右側面４６ｃに向かって伸びる第１右コの字通路２７ｋを構成しており、下方通路２７ａ１はタンク側通路３４ｂから分岐するＴ字通路２７ｔを構成する。

【0044】

下方通路２７ａ１は、タンク側バイパス止弁３５ａで開閉される構成であり第１左側通路構成２６の下方通路２６ａ１と同軸上に形成してあり、タンク側バイパス止弁３５ａにタンク側バイパス回路３５ｂが開口する構成である。また、中通路２７ａ２は、第１左側通路構成２６の上方通路２６ａ２と同軸上に形成してタンク側止弁３４ａを設けてあり、このタンク側止弁３４ａが上方通路２７ａ３との間を開閉する。

【0045】

図４に示す第２断面３０ｃは、下平面４６ａに開口するｂポート３７ｂと上平面４６ｂに開口するｂ１ポート３７ｂ１を接続する多機能弁側第１止弁３１ａと、下平面４６ａに開口するａポート３７ａと上平面４６ｂに開口するａ１ポート３７ａ１を接続する多機能弁側第２止弁３２ａを備えている。

【0046】

多機能弁側第２通路３２ｂで構成する第２右側通路構成２８は、下方通路２８ａ１と上方通路２８ａ２とで構成され左側面４６ｃに向かって伸びる第２右コの字通路２８ｋを備えており、下方通路２８ａ１と上方通路２８ａ２は、下方通路２８ａ１の軸線上に設けた多機能弁側第２止弁３２ａで開閉されると共に、下方通路２８ａ１のａポート３７ａ側にタンク側バイパス回路３５ｂを開口させている。

【0047】

多機能弁側第１通路３１ｂで構成する第２左側通路構成２９は、下方通路２９ａ１と中通路２９ａ２と上方通路２９ａ３で構成され、上方通路２９ａ３と中通路２９ａ２で右側面４６ｃに向かって伸びる第２コの字通路２９ｋを構成しており、下方通路２９ａ１は多機能弁側第１通路３１ｂから分岐する第２Ｔ字通路２９ｔを構成する。

【0048】

下方通路２９ａ１は、ポンプ側バイパス止弁３６ａで開閉される構成であり第２右側通路構成２８の下方通路２８ａ１と同軸上に形成してあり、ポンプ側バイパス止弁３６ａにポンプ側バイパス回路３６ｂが開口する構成である。また。中通路２９ａ２は、第２右側通路構成２８の上方通路２８ａ２と同軸上に形成して多機能弁側第１止弁３１ａを設けてあり、この多機能弁側第１止弁３１ａが上方通路２９ａ３との間を開閉する。

【0049】

図５に示す第３断面３０ｄは、第１断面３０ｂのタンク側バイパス止弁３５ａと第２断面３０ｃのポンプ側バイパス止弁３６ａを含み第２断面３０ｃと第１断面３０ｂに交差する水平断面であり、タンク側バイパス回路３５ｂとポンプ側バイパス回路３６ｂが第２断面３０ｃと第１断面３０ｂを連結する構造である。

【0050】

この様な構成の複合弁３０は、各種の止弁の配置を同一軸線上に配置してありその各種の止弁を接続する通路を一平面内に構成し、さらにこの平面に交差するもう一つの平面で連結する構成の単純な結合であるから構成しやすい。また、図３に矢印Ｃで示すようにその第１断面３０ｂを長手方向に１８０度回転すると、第１左側通路構成２６と第２右側通路構成２８及び第１右側通路構成２７と第２右側通路構成２８がほぼ同一になるように構成してある。

【0051】

多機能弁
多機能弁４０は、油圧シリンダ６１のポート６２ａとポート６２ｂに密接して取り付けてあり、マニュホールド５０に接続する第１給排回路３８ａと油圧シリンダ６１のポート６２ａの間を開閉する第1止弁４０ａと、マニュホールド５０に接続する第２給排回路３８ｂと油圧シリンダ６１のポート６２ｂの間を開閉する第２止弁４０ｂと、この多機能弁４０は、第１給排回路３８ａと第２給排回路３８ｂの間を開閉する第３止弁４０ｃを設けたバイパス回路４２ｂを有する構成である。

【0052】

この多機能弁４０は、第１止弁４０ａ、第２止弁４０ｂを閉鎖して第３止弁４０ｃを開くと、第１給排回路３８ａと第２給排回路３８ｂをバイパス回路４２ｂが連結する機能と、第３止弁４０ｃを閉じ第1止弁４０ａと第2止弁４０ｂを開くと油圧シリンダ６１を通常の作動（往復動作用）にする機能を有する。第１止弁４０ａ、第２止弁４０ｂを閉鎖すると、油圧シリンダ６１を外して保守、点検、修理を行なうことができる。

【0053】

前記多機能弁４０は、油圧シリンダ６１のポート６２ａと第１給排回路３８ａの間を開閉する第1止弁４０ａと、第２給排回路３８ｂと油圧シリンダ６１のポート６２ｂとの間を開閉する第２止弁４０ｂとこの第１止弁４０ａと第２止弁４０ｂの積層弁２０側から分岐して第３止弁４０ｃで開閉されるバイパス回路４２ｂとを有する構成であり、詳細は、特許第３６９６８５０号に記載されている多機能弁とほぼ同一であるから、詳細説明を省く。

【0054】

油圧機器
油圧機器６０を構成する油圧シリンダ６１は、本体６２のロッド側油圧室６３ａにポート６２ａを介して作動圧油が供給されるとそのロッド６５が引き込み方向に作動し、ヘッド側圧力室６３ｂに作動圧力油が供給されるとロッド６５が押し出し方向に作動する構成である。

【0055】

第１実施形態作用説明
図７（ａ）(ｂ)に基づいて第１実施形態の作用についてのべる。なお、図７（ａ）(ｂ)は、本発明の作動と関連が薄いので図１のロードチェック弁体２３と速度制御弁体２４を省いてある。

【0056】

通常作動
図７（ａ）において、方向切換弁体２１の方向切換弁２２を操作して油圧シリンダ６１を通常動作させる場合は、まず、複合弁３０のタンク側バイパス回路３５ｂのタンク側バイパス止弁３５ａとポンプ側バイパス回路３６ｂのポンプ側バイパス止弁３６ａを閉じその外の止弁を開いた状態にし、多機能弁４０の第３止弁４０ｃを閉じその他の止弁を開いておく状態にする。

【0057】

複合弁３０と多機能弁４０を上記の状態にセットして、方向切換弁体２１の方向切換弁２２を右切換位置２２ｂに操作すると、油圧ポンプ１１の作動油が、複合弁３０を介して右切換位置２２ｂからロードチェック弁体２３、速度制御弁体２４を介し第１給排回路３８ａから多機能弁４０を経て、ロッド側油圧室６３ａに供給される。

【0058】

油圧シリンダ６１のヘッド側圧力室６３ｂの作動油は、多機能弁４０から第２給排回路３８ｂ複合弁３０を経て速度制御弁体２４、ロードチェック弁体２３から右切換位置２２ｂを介して複合弁３０からタンク１２に帰還するので、油圧シリンダ６１のロッド６５は引き込み方向に作動する。

【0059】

図７（ａ）に示すように、複合弁３０のタンク側バイパス止弁３５ａとポンプ側バイパス止弁３６ａと多機能弁４０の第３止弁４０ｃを閉鎖しておき、方向切換弁２２を左切換位置２２ｃに操作すると、ヘッド側圧力室６３ｂに作動油が供給され、ロッド側油圧室６３ａの作動油がタンク１２に帰還するので、油圧シリンダ６１のロッド６５が押出し方向に作動する。

【0060】

すなわち、複合弁３０と多機能弁４０の状態を上述した状態で保持すると、油圧シリンダ６１の動作は方向切換弁体２１の方向切換弁２２の操作により通常作動となる。

【0061】

積層弁の検査、修理、点検、整備及び油圧シリンダ試運転及びフラッシングについて
まず、図７（ｂ）により、積層弁２０の修理、点検、整備及び油圧シリンダ６１の試運転について説明する。

【0062】

積層弁２０の修理、点検、整備は、図７(ｂ)に示すように、複合弁３０の多機能弁側第１止弁３１ａと多機能弁側第２止弁３２ａおよびタンク側止弁３４ａとポンプ側止弁３３ａを閉鎖する。この操作により、複合弁３０が積層弁２０と油圧シリンダ６１および油圧源１０の間を閉鎖するので、複合弁３０から積層弁２０を取り外して修理、点検、整備などを行なうことができる。

【0063】

油圧シリンダ６１の試運転は、上記した積層弁２０の修理、点検、整備の操作時にポンプ側バイパス止弁３５ａとタンク側バイパス止弁３６ａを開き、多機能弁４０の第２止弁４０ｂと第2止弁４０ｂを開くと、油圧シリンダ６１に、油圧源１０からの作動油の給排がなされるので、ロッド６５が伸びる方向に作動する。

【0064】

また、上記した積層弁２０の修理、点検、整備の操作時にポンプ側バイパス止弁３５ａとタンク側バイパス止弁３６ａを開き、多機能弁４０の第1止弁４０ａと第２止弁４０ｂを閉じ第３止弁４０ｃを開くとバイパス回路４２ｂが構成されるので、作動油が第１給排回路３８aからバイパス回路４２ｂを介して第２給排回路３８ｂから複合弁３０を介してタンク１２へ還流するフラッシングを行なうことができる。

【0065】

すなわち、図７（ａ）（ｂ）に示した第１実施形態の複合弁３０は、図６（ａ）に示した回路構成であるから、油圧ポンプ１１の吐出側が油圧シリンダ６１のヘッド側圧力室６３ｂに連結し、タンク１２が油圧シリンダ６１のロッド側油圧室６３aに連結する構成である。このために、油圧シリンダ６１の試運転は、油圧シリンダ６１のロッド６５を伸張する方向のみである。

【0066】

また、図７（ａ）（ｂ）に示した第１実施形態の複合弁３０を、図６（ｂ）に示した複合弁７０の回路構成にすると、油圧ポンプ１１の吐出側が油圧シリンダ６１のヘッド側圧力室６３ａに連結し、タンク１２が油圧シリンダ６１のロッド側油圧室６３ｂに連結する構成である。このために、油圧シリンダ６１の試運転は、油圧シリンダ６１のロッド６５を縮小方向のみである。

【0067】

第２実施形態
第２実施形態の回路図を示す図８に示すように、複合弁３０のタンク側バイパス止弁３５ａとポンプ側バイパス止弁３６ａを、方向切換弁４５に置き換えると、油圧シリンダ６１は、この方向切換弁４５の操作により、伸張、縮小方向への試運転を行なうことができる。なお、方向切換弁４５は、中立位置４５aと第１切換位置４５ｂと第２切換位置４５ｃの３位置を備えた構造にしたが、中立位置と前記第１または第２切換位置の一方のみで構成する２位置の方向切換弁でもよい。

【0068】

向切換弁４５を図示の中立位置４５ａに操作すると、タンク側バイパス回路３５ｂとポンプ側バイパス回路３６ｂが遮断され、油圧シリンダ６１は停止位置のままである。

【0069】

第１切換位置４５ｂに操作すると、タンク側バイパス回路３５ｂがとポンプ側バイパス回路３６ｂが連通されるので、ヘッド側圧力室６３ｂと油圧ポンプ１１が接続され、タンク１２とヘッド側圧力室６３ｂが接続され、ロッド６５を伸張する方向に作動させることが出来る。

【0070】

また、第２切換位置４５ｃに操作すると、タンク側バイパス回路３５ｂがタンク側通路３４ｂと多機能弁側第１通路３１ｂを接続し、ポンプ側バイパス回路３６ｂがポンプ側通路３３ｂと多機能弁側第２通路３２ｂが連通されるので、ロッド側油圧室６３ａと油圧ポンプ１１が接続され、タンク１２とロッド側油圧室６３ａが接続されるので、ロッド６５を縮小する方向に作動させることが出来る。

【0071】

さらに、多機能弁４０の第３止弁４０ｃを開き他の第1止弁４０ａと第２止弁４０ｂを閉じると、油圧シリンダ６１への作動油の給排も停止されるが第１給排回路３８ａと第２給排回路３８ｂが多機能弁４０のバイパス回路４２ｂで接続されるので、第１給排回路３８ａと第２給排回路３８ｂをフラッシングすることが出来る。

【0072】

上記のフラッシング作動において、方向切換弁４５を第１切換位置４５ｂに操作すると、フランシングの方向が時計回りとなり、第２切換位置４５ｃに操作すると反時計回りとなる。すなわち、フラッシングの方向を変えることで取れにくい汚染もフラッシングできる可能性がある。

【0073】

油圧機器６０の油圧シリンダ６１は、多機能弁４０の第３止弁４０ｃのみを開くことで、油圧機器６０を積層弁２０および油圧源１０から完全に分離できるので、油圧シリンダ６１の修理、点検、整備を行なうことができる。

【0074】

上記した積層弁２０と油圧シリンダ６１の修理、点検、整備は、複合弁３０と多機能弁４０により、積層弁２０と油圧シリンダ６１を確実に分離した状態で行うのでコンタミの混入の恐れがない。また、修理、点検、整備中も油圧源１０を停止させる必用が無くまたフラッシング回路を構成できるので、修理、点検、整備中にフラッシング作業を並行させることが出来る。さらに、油圧シリンダ６１の修理、点検、整備が終了し再び多機能弁４０に取り付けた後に、油圧シリンダ６１を試運転、微動操作が可能である。

【符号の説明】

【0075】

１０ 油圧源
１１ 油圧ポンプ
１２ タンク
２０ 積層弁
２１ 方向切換弁体
２２ 方向切換弁体
２３ ロードチェック弁体
２４ 速度制御弁体
２６ 第１左側通路構成
２６ｋ 第１左第１左コの字通路
２７ 第１右側通路構成
２７ｔ 第１Ｔ字通路
２８ 第２右側通路構成
２８ｋ 第２右コの字通路
２９ 第２左側通路構成
２９ｋ 第２左コの字通路
２９ｔ 第２Ｔ字通路
３０ 複合弁
３１ａ 多機能弁側第１止弁
３１ｂ 多機能弁側第１通路
３２ａ 多機能弁側第２止弁
３３ａ ポンプ側止弁
３３ｂ ポンプ側通路
３４ａ タンク側止弁
３４ｂ タンク側通路
３５ａ タンク側バイパス止弁
３５ タンク側バイパス回路
３６ａ ポンプ側バイパス止弁
３６ｂ ポンプ側バイパス回路
４０ 多機能弁
４５ 方向切換弁
６０ 油圧機器
６１ 油圧シリンダ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6(a)】

【図6(b)】

【図7(a)】

【図7(b)】

【図8】

【図9】