特許 6084085 ロック装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6084085

(24)【登録日】2017年2月3日

(45)【発行日】2017年2月22日

(54)【発明の名称】ロック装置

(51)【国際特許分類】

   E05B 83/18 20140101AFI20170213BHJP

   E05B 83/16 20140101ALI20170213BHJP

   B62D 33/037 20060101ALI20170213BHJP

【ＦＩ】

   E05B83/18

   E05B83/16 J

   B62D33/037 N

【請求項の数】7

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2013-61328(P2013-61328)

(22)【出願日】2013年3月25日

(65)【公開番号】特開2014-185463(P2014-185463A)

(43)【公開日】2014年10月2日

【審査請求日】2015年12月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】390025829

【氏名又は名称】自動車精工株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100080816

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 朝道

(72)【発明者】

【氏名】鹿島田 和男

(72)【発明者】

【氏名】今井 寛

【審査官】 佐藤 美紗子

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００４−３３６２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ ７／０８

Ｅ０５Ｂ １／００−８５／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ベース側に設置されるフックと、
前記ベース側に直接又は間接的に揺動自在に接続されるハンドルと、
前記ハンドルに枢軸を介して揺動自在に接続され、前記フックに係合してバネ力により係合状態が維持されるロック状態を備え、前記バネ力に抗する前記ハンドルの操作によって前記ロック状態から解除可能に構成される掛金部材と、
を有し、
前記掛金部材は、
前記フックに係合する係合部と、
前記係合部と前記枢軸の間であって、前記係合部が前記フックに係合する際に所定部材に当接し且つ該所定部材を押圧自在な位置に配置される当接部と、
を備え、
前記所定部材は、前記ベース側に直接又は間接的に揺動自在に接続され、前記掛金部材が前記フックに係合した前記ロック状態で該掛金部材と前記ベースの間で解除可能に挟持され、かつ被ロック部材を前記ベース側との間で解除可能に挟持するよう構成されるストッパであることを特徴とするロック装置。

【請求項2】

ベース側に設置されるフックと、
前記ベース側に直接又は間接的に揺動自在に接続されるハンドルと、
前記ハンドルに枢軸を介して揺動自在に接続され、前記フックに係合してバネ力により係合状態が維持されるロック状態を備え、前記バネ力に抗する前記ハンドルの操作によって前記ロック状態から解除可能に構成される掛金部材と、
を有し、
前記掛金部材は、
前記フックに係合する係合部と、
前記係合部と前記枢軸の間であって、前記係合部が前記フックに係合する際に所定部材に当接し且つ該所定部材を押圧自在な位置に配置される当接部と、
を備え、
前記所定部材は、前記掛金部材が前記フックに係合した前記ロック状態で該掛金部材と前記ベース側の間で解除可能に挟持されるよう構成される被ロック部材であることを特徴とするロック装置。

【請求項3】

前記ハンドルは、前記ストッパを介して前記ベース側に揺動自在に接続されることを特徴とする請求項１記載のロック装置。

【請求項4】

前記掛金部材は、前記ハンドルにスライド自在な前記枢軸を介して揺動自在に接続され、前記フックに係合した状態で解除可能にロックされることを特徴とする請求項１〜３のいずれか記載のロック装置。

【請求項5】

前記掛金部材は、前記フックが挿通する窓部と、前記窓部を囲む枠部と、を備え、
前記枠部の先端側に前記係合部が配置され、該枠部の前記枢軸側に前記当接部が配置される、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか記載のロック装置。

【請求項6】

前記当接部および前記所定部材の該当接部と対向する部分の少なくともいずれか一方に、他方に向かって突出する部分が設けられる、ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか記載のロック装置。

【請求項7】

前記掛金部材が前記フックの先端に係合する位置において、前記所定部材を挟んで、前記ベース側に前記係合部が位置し、反対側に前記当接部が位置することを特徴とする請求項１〜６のいずれか記載のロック装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ロック装置ないしエビ型ロック装置に関し、特に、掛金部材をフックに係合させてロックを行う装置に関し、中でも、ウイング、アオリ又は中柱のロックに好適な装置に関する。

【背景技術】

【0002】

ベースに設置されたフックと、ベースに枢支されるハンドルと、ハンドルにスライド自在な枢軸を介して接続されると共にばね力によって解除可能にロックされる掛金部材と、を有し、掛金部材とベースの間で被ロック部材をロックする装置、或いは、さらに、ベースに枢支され、掛金部材からロック位置に向かって押し込まれるストッパを有し、ストッパとベースとの間で被ロック部材をロックする装置は、それらの外観から、通称、「エビ金」、「エビカン」又は「エビ型ハンドル」と称されている（以下「エビ型ロック装置」と総称する）。

【0003】

特許文献１は、ウイング、アオリおよび中柱を備えるウイング車を開示している。ウイング、アオリおよび中柱は、エビ型ロック装置を用いてボディ側に解除可能にロックされる。

【0004】

特許文献２は、ウイングの下端に取り付けられた延長部を中柱に解除可能にロックするエビ型ロック装置を開示している。

【0005】

特許文献３は、ウイングを、荷台側部ないし門柱（フレーム）に、解除可能にロックするエビ型ロック装置を開示している。

【0006】

また、特許文献４〜８は、本出願人の関連会社の出願によるものであり、エビ型ロック装置とは異なる構造をもった種々のウイングロック装置が提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】実用新案登録第３１７９６９７号公報

【特許文献2】特許第５０９１５７６号公報

【特許文献3】特許第３３６６４２９号公報

【特許文献4】特許第３５２３０２９号公報

【特許文献5】特許第３８６８５５４号公報

【特許文献6】特許第４１７９９３９号公報

【特許文献7】特許第４５７２１４２号公報

【特許文献8】特許第４７４５１５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

トラックに架装されるようなウイングは大型で重いため、空気圧又は油圧を利用した開閉装置、又は、ばね力を利用した開閉補助装置が付設される。また、ウイングの端部又はそれが当接するボディ側には、防水のためウェザーストリップと呼ばれるゴム製のパッキンが装着される。ゴムの弾性力によって、ウイングはその閉止位置で開き勝手となっている。すなわち、ウイングを閉止しようとしても、ウイングをロックする前には、ウイング端部はベース側、例えば、アオリの外面から浮いた状態にある。ベース側から浮いたウイング端部は、エビ型ロック装置の掛金部材をフックに掛ける際に邪魔になっている。このため、ウイングをロックするとき、操作者は、掛金部材の先端（係合部）でストッパないしウイングをベース側に押し込みながら、同時に、係合部をフックに掛けている。

【0009】

したがって、フックは、少なくとも、“ウイングの開き分”＋“ストッパの厚み分”＋“係合部の厚み分”の和に相当する高さをもって、ベース側から突出している必要がある。なお、ストッパがない場合には、フックは、“ウイングの開き分”＋“係合部の厚み分”の和に相当する高さをもって、ベース側から突出している必要がある。

【0010】

ところで、トラックの外法幅には法令による上限があり、フックの突出高さ分、ウイングの内側に形成する荷室の幅が削減される。

【0011】

かくして、フックの突出高さを低くすることができるエビ型ロック装置の提供が求められている。

【課題を解決するための手段】

【0012】

第１および第２の視点に係るエビ型ロック装置は下記の要素を備えている：
ベース側に設置されるフック；
前記ベース側に直接又は間接的に揺動自在に接続されるハンドル；
前記ハンドルに枢軸を介して揺動自在に接続され、前記フックに係合してバネ力により係合状態が維持されるロック状態を備え、前記バネ力に抗する前記ハンドルの操作によって前記ロック状態から解除可能に構成される掛金部材；
前記掛金部材に設けられ、前記フックに係合する係合部；
前記掛金部材に設けられ、前記係合部と前記枢軸の間であって、前記係合部が前記フックに係合する際に前記所定部材に当接し且つ該所定部材を押圧自在な位置に配置される当接部。
所定部材とは、被ロック部材、又は、被ロック部材と共にロックされて被ロック部材のロックを補助する他の部材、例えば、ストッパである。
第１の視点において、前記所定部材は、前記ベース側に直接又は間接的に揺動自在に接続され、前記掛金部材が前記フックに係合した前記ロック状態で該掛金部材と前記ベース側の間で解除可能に挟持され、かつ被ロック部材を前記ベース側との間で解除可能に挟持するよう構成されるストッパである。
第２の視点において、前記所定部材は、前記掛金部材が前記フックに係合した前記ロック状態で該掛金部材と前記ベース側の間で解除可能に挟持される被ロック部材である。

【発明の効果】

【0013】

上記エビ型ロック装置は、下記の効果に貢献する。
掛金部材において、フックに係合する係合部と、所定部材に当接してそれをベース側に押し込む当接部と、が分離形成されていることによって、係合部をフックに掛ける際に、所定部材を押し込むための当接部が所定部材の外側に位置していればよいから、係合部は所定部材の外側に位置している必要がない。したがって、フックの突出高さはフックに係合部を掛けられる長さがあれば十分であるから、フックの突出高さを低くすることができる。このようなエビ型ロック装置は、トラックのウイングなど、閉止位置でベース側から離間する傾向がある被ロック部材のロックに好適であり、又、トラックのアオリなどのロックにも好適である。トラック外側に位置するフックの突出高さを低くできることによって、トラック内側に形成される荷室の幅を拡大することができるからである。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】（Ａ）は実施形態１に係るエビ型ロック装置のロック状態を示す側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示す装置の中間状態を示す動作図である。

【図2】図１（Ａ）に示したエビ型ロック装置の構造の一例を示す正面図である。

【図3】（Ａ）は比較例に係るエビ型ロック装置のロック状態を示す側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示す装置の中間状態を示す動作図である。

【図4】（Ａ）は実施形態２に係るエビ型ロック装置のロック状態を示す側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示す装置の中間状態を示す動作図である。

【図5】（Ａ）は実施形態３に係るエビ型ロック装置のロック状態を示す側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示す装置の中間状態を示す動作図である。

【図6】実施形態１〜３に係るエビ型ロック装置が適用される、実施形態４に係るウイング車の外観図である。

【図7】（Ａ）は実施形態５に係るエビ型ロック装置のロック状態を示す正面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示す複数の枢軸の位置関係を示す部分右側面図であり、（Ｃ）は（Ａ）の動作図ないし変形図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、発明を実施するための好ましい実施形態の一例を説明する。

【0016】

前記所定部材は、前記ベース側に直接又は間接的に揺動自在に接続され、前記掛金部材が前記フックに係合した状態で該掛金部材と前記ベースの間で挟持されるストッパである。ストッパを用いた間接ロックにより、掛金部材から離れた位置で被ロック部材をロックすることができ、又、被ロック部材に延長部を取り付けずに被ロック部材をロックすることも可能となる。

【0017】

或いは、前記所定部材は、被ロック部材であって、該被ロック部材は前記掛金部材と前記ベースの間で挟持される。このように、被ロック部材は、ストッパを用いず直接的にロックされてもよい。掛金部材とベースの間で挟持される部分は、被ロック部材の本体部であってもよく、被ロック部材の延長部若しくは被ロック部材に取り付けられた部品であってもよい。

【0018】

前記ハンドルは、前記ストッパを介して前記ベース側に揺動自在に接続される。ハンドルをストッパに連結することにより、ハンドル操作とストッパ動作を連動させることができる。なお、ハンドルを、ベース側に直接枢着してもよく、又、ストッパ以外の揺動部材に揺動自在に接続してもよい。

【0019】

前記掛金部材は、前記ハンドルにスライド自在な枢軸を介して揺動自在に接続され、前記フックに係合した状態で解除可能にロックされる。掛金部材の枢軸がスライド可能なことにより、掛金部材のロックが確実にできる。なお、このような枢軸のスライド機構は、ハンドル又はストッパに設けることもできる。

【0020】

前記掛金部材は、前記フックが挿通する窓部と、前記窓部を囲む枠部と、を備え、前記枠部の先端側に前記係合部が配置され、該枠部の前記枢軸側に前記当接部が配置される。当接部が係合部よりも掛金部材の動作半径方向内側に配置されることによって、掛金部材がコンパクトになり、エビ型ロック装置の薄型化に貢献する。

【0021】

前記当接部および前記所定部材（被ロック部材ないしストッパ）の該当接部と対向する部分の少なくともいずれか一方に、他方に向かって突出する部分が設けられる。すなわち、突出部は、掛金部材、所定部材、又は、掛金部材と所定部材の両方に設けることができる。

【0022】

前記掛金部材が前記フックの先端に係合する位置において、前記所定部材を挟んで、前記ベース側に前記係合部が位置し、反対側に前記当接部が位置する。この形態によれば、当接部によって係合部の強度が向上される。

【0023】

被ロック部材がベース側に枢支されたウイング、アオリ又は中柱である場合、これらの被ロック部材と一体の部分、例えば、被ロック部材の端部又は該端部に設けられた延長部、例えば、掛金受又は舌片を、所定部材として用いることができる。或いは、被ロック部材の本体を所定部材としてもよい。或いは、ストッパが所定部材となり、ストッパを介して被ロック部材が、掛金部材とベース側との間でロックされてもよい。

【0024】

ストッパは、被ロック部材と別に揺動することができる。また、ストッパは、被ロック部材と一体に揺動してもよい。例えば、被ロック部材に掛金受又は延長部を取り付けることが可能な場合、掛金受ないし延長部が、被ロック部材と一体に揺動するストッパとなることができる。一方、被ロック部材に掛金受又は延長部を取り付けることが望ましくない場合、ストッパを介して被ロック部材をロックすればよい。

【0025】

フックが直接又は間接的に設置されるベースは、固定されていても、解除可能に固定されていてもよい。例えば、エビ型ロック装置をウイング車に適用する場合、フックは、ボディないし車台に揺動およびロック自在に接続されるアオリに、若しくは、分割アオリの中間に配置されボディないし車台に揺動およびロック自在に接続される中柱、又は、門柱ないしフレームに形成される。フックは、横方向又は縦方向に複数配列されてもよい。

【0026】

ハンドルは、ベース側に揺動自在に接続することができる。また、ハンドルは、ベース側に揺動自在に接続された部材、例えば、ストッパに揺動自在に接続することができる。

【0027】

掛金部材は、スライダリンク機構を介して、ハンドルに揺動自在に接続されることができ、このスライダに作用するばね力によって、掛金部材とフックの係合状態ないしハンドルのロック状態が保持されることができる。

【0028】

掛金部材において、係合部はロック時にフックに掛けられる部分であり、当接部はロック時に所定部材に当接して、所定部材ないし被ロック部材をベース側に押し込むための部分である。当接部は、ピン又はコロなどの、相手との摩擦を軽減する部材から構成することができる。また、当接部が当接する被当接部は、力の方向を最適化するため、斜面や曲面であってもよい。

【0029】

ベースが揺動ないし回動自在に固定される可動部材、例えば、アオリ又は中柱である場合には、ハンドルに、アオリを垂下した際に、ハンドルがアオリに対して開かないよう、ハンドルの枢軸にねじりコイルバネを装着し、ハンドル等をアオリ側に付勢することができる。ストッパの枢軸にも、同様の目的で、ねじりコイルバネを装着することができる。

【0030】

ストッパの基端ないし枢軸付近に、ストッパの最大開度を規定する回り止めを形成することができる。ハンドル又は掛金部材に、同様の回り止めを形成してもよい。

【0031】

実施形態のエビ型ロック装置には、上述の特許文献又はその他の公知文献に開示された各種の機構を組み込むこと、又は、各種部材を適用することができる。下記に、それらの一部を例示する：
（１）特許文献１の図４に開示されたような、掛金部材とハンドルの間で作用するばね機構、ハンドルの中間部に設けられねじりコイルバネを用いてハンドルをベース側にラッチする機構；
（２）特許文献２の図１に開示されたような、ウイング端部に取り付けられた延長部ないし舌辺；
（３）特許文献３の図２に開示されたような、ハンドルのストッパに対する枢軸に装着されたねじりコイルバネ。ロック解除時、ハンドルは、ねじりコイルバネのバネ力を受けて、ストッパと共に垂下した状態を維持することができる；
（４）特許文献４の図３に開示されたような、ハンドル内部に装填され、ベース側の別のフックにラッチされて、ハンドルをベース側にロックするばねロッド機構、ハンドルとストッパの間で摺動するピン；
（５）特許文献５の図４に開示されたような、ハンドルの平面型ラッチ機構、ストッパのウイングとの当接部に設けられた当て板、同文献の図１に開示されたような、ストッパの枢軸に装着されストッパを開方向に付勢するねじりコイルバネ、同文献の図７に開示されたような、エビ型ロック装置やベースプレートの全体形状や配置；
（６）特許文献６の図３に開示されたような、摺動部に設けられたガイドピンないしコロとそれが摺動ないし転動する斜面；
（７）特許文献７の図１に開示されたような、ストッパ端部に形成された開き止め；
（８）特許文献８の図１又は図４に開示されたような、摺動部ないし押圧部における曲面や斜面。

【0032】

ハンドル、掛金部材、および所定部材若しくはストッパは、基本的に等価な各種機構によって実現することができる。例えば、これらを複数のリンクからそれぞれ構成することができる。

【0033】

以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態をさらに詳細に説明する。

【実施形態１】

【0034】

エビ型ロック装置においては、「所定部材」が、「被ロック部材」である場合と、「ストッパ」である場合がある。前者の場合、「所定部材」である被ロック部材が掛金部材とベースの間でロックされる。後者の場合、被ロック部材が「所定部材」であるストッパとベースの間でロックされることになる。本実施形態１では、後者の場合、すなわち、「所定部材」が「ストッパ」であり、「所定部材（ストッパ）」がエビ型ロック装置１の構成部品である場合を説明する。なお、前者の場合の実施態様は、本実施形態１の記載を参照することにより明らかになる。

【0035】

図１（Ａ）は、実施形態１に係るエビ型ロック装置のロック状態を示す側面図であり、図１（Ｂ）は、図１（Ａ）に示す装置の中間状態を示す動作図である。

【0036】

図１（Ａ）および図１（Ｂ）を参照すると、エビ型ロック装置１は、ベース２側に設置されたフック３と、ベース２に揺動自在に接続されるハンドル４と、ハンドル４に枢軸５を介して揺動自在に接続され、フック３に係合した状態で解除可能にロックされる掛金部材７と、例えばベース２に揺動自在に接続されるストッパ８と、を有している。

【0037】

ハンドル４は、ピン９を介してベース２に接続されている。掛金部材７の枢軸５は、ハンドル４に形成された長穴６にスライド自在に係合している。掛金部材７には、コイルバネ１１が装填され、枢軸５を長穴６の一端に向かって付勢している。

【0038】

さらに、掛金部材７は、フック３に係合する係合部７ａと、係合部７ａと枢軸５の間に位置すると共に、係合部７ａがフック３に係合する際にストッパ８に当接し且つストッパ８を押圧自在な位置に配置された当接部７ｂと、を備えている。当接部７ｂは、係合部７ａよりも、掛金部材７のロック時の動作半径内側に位置している。当接部７ｂは、当接部７ｂと対向するストッパ８の被当接部８ａに向かって突出している。フック３は、係合部７ａと当接部７ｂの間を挿通自在である。

【0039】

なお、ハンドル４、掛金部材７およびストッパ８は、相互の干渉を防止しつつ、ロック動作の実現と、構造的な強度の向上とを図るため、適宜、曲げられたり、開口ないし窓が形成されたり、チャンネル状ないし溝形鋼状に形成されたりしている。

【0040】

図２は、図１（Ａ）に示したエビ型ロック装置１の構造の一例を示す正面図である。図２を参照すると、ストッパ８の中間部は溝形鋼状に形成され、溝の底面にはフック３および係合部７ａが挿通自在な開口８ｂが形成されている。開口８ｂの縁部に、当接部７ｂが当接する被当接部８ａが位置している。掛金部材７の先端側には、フック３が挿通する窓部７ｃと、窓部７ｃを囲む枠部７ｄと、が形成されている。枠部７ｄの先端側に係合部７ａが配置され、枠部７ｄの枢軸５側（掛金部材７の基端側）に当接部７ｂが配置されている。ロック状態で、係合部７ａと当接部７ｂはフック３を挟んで対向する。なお、本実施形態１に係るエビ型ロック装置１の正面構造は、図２に示した構造に限定されるものではなく、図示のストッパ８に代えて、例えば、後述の図６に示す掛金受１２をストッパ８として用いて、それと一体の被ロック部材（Ｗ）をロックすることもできる。

【0041】

引き続き、図１（Ａ）および図１（Ｂ）を参照しながら、被ロック部材Ｗを、ストッパ８とベース２の間でロックするための操作を説明する。

【0042】

［ハンドル起こし］
被ロック部材Ｗおよびストッパ８が開放位置すなわちベース２からより離れた位置にあるとき、操作者は、ハンドル４を図中反時計方向に揺動させる。これに伴い、掛金部材７は、フック３に向かって揺動しながら移動し、係合部７ａのフック３に対する係合と当接部７ｂによるストッパ８の押し込みが可能となる。

【0043】

［係合部７ａの係合］
特に、図１（Ｂ）を参照して、操作者は、掛金部材７の先端にある係合部７ａをフック３の先端に引っ掛ける。
［ストッパ８の押し込み］
特に、図１（Ｂ）を参照して、係合部７ａと当接部７ｂは分離して形成されているため、係合部７ａがフック３に係合してストッパ８の内側に位置している場合でも、掛金部材７の中間部にある当接部７ｂは、ストッパ８の外側に当接して、ストッパ８および被ロック部材Ｗを押し込み可能な状態となっている。

【0044】

操作者は、係合部７ａがフック３に係合した状態を確認しながら、ハンドル４を図中時計方向に揺動させると、掛金部材７も同じ方向に揺動しながらベース２側に接近していく。これに伴い、ストッパ８は当接部７ｂから押圧されて、被ロック部材Ｗと共にベース２側に押し込まれていく。なお、操作者は、図１（Ｂ）に示した状態から、ハンドル４を図中反時計方向に揺動させ、当接部７ｂを介して、ストッパ８および被ロック部材Ｗをベース２側に押し込むこともできる。

【0045】

図１（Ｂ）から図１（Ａ）を参照して、係合部７ａがフック３に係合した状態で、掛金部材７が図中時計方向に揺動すると、枢軸５はコイルバネ１１を圧縮しながら長穴６内をピン９側にスライドしていく。コイルバネ１１は、図１（Ａ）に示すロック位置直前で最大に圧縮され、ロック位置で最小長さから僅かに伸長しているため、掛金部材７、さらに、ハンドル４およびストッパ８のロックは安定的なものとなる。ハンドル４が図１（Ａ）に示すロック位置に到達すると、ハンドル４、掛金部材７およびストッパ８は略直線上に配列し、ストッパ８とベース２の間に被ロック部材Ｗが挟持される。

【0046】

［実施形態１と比較例の装置の対比］
次に、実施形態１のエビ型ロック装置の利点を、比較例に係るエビ型ロック装置と対比しながら説明する。図３（Ａ）は、比較例に係るエビ型ロック装置のロック状態を示す側面図であり、図３（Ｂ）は、図３（Ａ）に示す装置の中間状態を示す動作図である。

【0047】

図３（Ａ）および図３（Ｂ）を参照すると、比較例に係るエビ型ロック装置１０１は、図１（Ａ）および図１（Ｂ）に示した当接部７ｂを有しておらず、係合部１０７ａがストッパ８を押圧する機能を兼ねている以外は、実施形態１のエビ型ロック装置１と同様の構成を有している。

【0048】

すなわち、比較例に係るエビ型ロック装置１０１は、ベース２に設置されたフック１０３と、ベース２に枢支されるハンドル４と、ハンドル４の長穴６にスライド自在な枢軸５を介して接続されると共にばね力によって解除可能にロックされる掛金部材１０７と、掛金部材１０７からロック位置に向かって押し込まれるストッパ８を有している。

【0049】

図３（Ｂ）を参照すると、係合部１０７は、ストッパ８をベース２側に押し込むための当接部を兼ねている。係合部１０７が、ストッパ８よりもベース２側に位置する状態では、ストッパ８を押し込み不能である。したがって、係合部１０７は、ロックの際にはストッパ８の外側に位置する必要がある。また、ストッパ８をロックするには、係合部１０７をフック１０３に掛ける必要がある。以上の二つの原因により、フック１０３の突出高さＹは大きくなり、これによって、係合部１０７のフック１０３への係合とストッパ８に対する押圧という二つの異なる機能の達成がようやく可能となっている。

【0050】

これに対して、図１（Ｂ）を参照すると、実施形態１のエビ型ロック装置１は、係合部７ａと当接部７ｂが分離形成されているため、係合部７ａをフック３に係合する際、係合部７ａはストッパ８の内側に位置していてもよい。ゆえに、図１（Ａ）を参照して、フック３の突出高さＸを、比較例のフック１０３の突出高さＹに比べて半分以下に形成でき、かくして、エビ型ロック装置１の薄型化が達成される。

【実施形態２】

【0051】

上記実施形態１では、ストッパ８を用いて、ストッパ８とベース２側の間で被ロック部材Ｗをロックする実施形態を説明したが、本実施形態２で説明するように、ストッパ８を用いず掛金部材７とベース２側の間で被ロック部材Ｗを直接的にロックすることもできる。なお、本実施形態２において、本実施形態２と上記実施形態１の共通点については、上記実施形態１の記載を適宜参照するものとし、主として、両実施形態の相違点について説明する。

【0052】

図４（Ａ）は、実施形態２に係るエビ型ロック装置のロック状態を示す側面図であり、図４（Ｂ）は、図１（Ａ）に示す装置の中間状態を示す動作図である。図４（Ｂ）を参照すると、当接部７ｂは、被ロック部材Ｗの被当接部Ｗａに直接当接することができ、ハンドル４の所定操作に伴って、被ロック部材Ｗをベース２側に押し込んでいくことができる。図４（Ａ）に示すロック状態で、被ロック部材Ｗは掛金部材７とベース２の間で挟持される。

【実施形態３】

【0053】

上記実施形態１および２では、ハンドル４がベース２に接続されている実施形態を説明したが、本実施形態３では、ハンドル４がストッパ８に接続されている実施形態を説明する。但し、本実施形態３において、本実施形態３と上記実施形態１の共通点については、上記実施形態１の記載を適宜参照するものとし、主として、両実施形態の相違点について説明する。

【0054】

図５（Ａ）は、実施形態３に係るエビ型ロック装置のロック状態を示す側面図であり、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）に示す装置の中間状態を示す動作図である。

【0055】

図５（Ａ）および図５（Ｂ）を参照すると、エビ型ロック装置１は、ベース２に設置されたフック３と、ベース２に間接的に揺動自在に接続されるハンドル４と、ハンドル４の長穴６にスライド自在な枢軸５を介して揺動自在に接続されると共にフック３に係合した状態で解除可能にロックされる掛金部材７と、ピン１０を介してベース２側に揺動自在に接続されたストッパ８と、を有している。

【0056】

ハンドル４は、ピン９を介して、ストッパ８に接続され、結局、ストッパ８を介して、ベース２側に揺動自在に接続されている。

【0057】

このように、ハンドル４がストッパ８に連結されていることによって、ストッパ８は、ハンドル４の所定操作によってもベース２側に押圧され、さらに、掛金部材７の当接部７ｂによってもベース２側に押圧される。

【0058】

なお、本実施形態３のエビ型ロック装置１の正面構造は、実施形態５で説明するような構造に形成することができる。

【実施形態４】

【0059】

本実施形態４では、実施形態１〜３のエビ型ロック装置１の適用例を説明する。図６は、実施形態１〜３に係るエビ型ロック装置が適用されるトラック、特に、ウイング車の外観図である。

【0060】

図６を参照すると、ウイング車２０は、門柱２０ａおよび車台２０ｂに対して揺動自在な、ウイング２１と、アオリ２２と、中柱２３と、を有している。ウイング２１には、開閉補助装置２４が接続されている。アオリ２２は二枚に分割され、それらの間に中柱２３が配置されている。中柱２３は、立設状態で、実施形態１〜３のエビ型ロック装置１のいずれかにより、車台２０ｂに解除可能にロックされる。

【0061】

ウイング２１ロック用のエビ型ロック装置１は、中柱２３に取り付けられている。この中柱２３が図１（Ａ）等に示したベース２となる。ウイング２１のロックには、ストッパ８を有する実施形態１又は３のエビ型ロック装置１が好適である。しかし、ウイング２１の下端に延長部ないし舌部を取り付けることにより、実施形態２のエビ型ロック装置１を用いることもできる。

【0062】

アオリ２２のロック用のエビ型ロック装置１は、門柱２０ａに取り付けられている。すなわち、ウイング車のボディ側が、図１（Ａ）等に示すベース２側となる。アオリ２２のロックには、実施形態２のエビ型ロック装置１が好適である。エビ型ロック装置１は、アオリ２２の端部に取り付けられた掛金受１２を介して、被ロック部材であるアオリ２２をロックする。掛金受１２には、フック３が通過可能な切り欠き１２ａが形成されている。この掛金受１２をストッパ８とみなすことができる。

【0063】

同様に、アオリ２２と中柱２３の連結も、中柱２３に取り付けられたエビ型ロック装置１を用いて行うことができる。

【実施形態５】

【0064】

本実施形態５では、図４（Ａ）に示したような実施形態３のエビ型ロック装置１を、図６に示したようなウイング２１のロックに用いる場合を説明する。なお、本実施形態５において、本実施形態５と上記実施形態３の共通点については、適宜上記実施形態３の記載を参照するものとし、主として、両実施形態の相違点について説明する。

【0065】

図７（Ａ）は、実施形態５に係るエビ型ロック装置のロック状態を示す正面図であり、図７（Ｂ）は、図７（Ａ）に示す複数の枢軸の位置関係を示す部分右側面図であり、図７（Ｃ）は図７（Ａ）の動作図ないし変形図である。

【0066】

図７（Ａ）〜図７（Ｃ）を参照すると、エビ型ロック装置１は、ベースプレート２ａを介して、ベースとなる、図６に示した中柱２３又はアオリ２２に取り付けられる。ベースプレート２ａ上に形成されたフック３は、横方向に並列された複数の爪から構成されている。ハンドル４は、溝形鋼状に形成され、ピン９を介してストッパ８に取り付けられている。ハンドル４の枢軸であるピン９には、ハンドル４とストッパ８の間で作用するねじりコイルバネを装着することが好ましい。このねじりコイルバネは、エビ型ロック装置１全体が垂下されたとき、ハンドル４がベースプレート２ａないしストッパ８から離れないよう、ハンドル４を付勢する。また、ベースプレート２ａ側（図６の中柱２３やアオリ２２）には、ロック状態でハンドル４の下端を解除可能にロックするラッチ機構１３が設置されている。図７（Ａ）には、ラッチ機構１３として、ねじりコイルバネと回転板を用いる回転型の装置を示したが、コイルバネとロッドを用いる平面型のラッチ機構を用いてもよい。平面型のラッチ機構は、ハンドルの下端又は中間部に作用するよう、ベースプレート２ａ側に設置される。

【0067】

ストッパ８は、ピン１０を介してベースプレート２ａに揺動自在に取り付けられている。図７（Ｃ）に示すように、ストッパ８の取り付け位置や長さは、被ロック部材を押さえる位置に応じて可変される。なお、ストッパ８を複数のリンクから構成してもよい。ストッパ８の基端には、ベースプレート２ａと当接自在であってストッパ８の最大開度を規定する開き止め８ｃが形成されている。なお、ハンドル４に同様の開き止めを形成してもよい。ストッパ８は、ハンドル４の枢着部を収容し、特に、ロック状態では、ハンドル４の上部および掛金部材７を収容するよう、溝形鋼状に形成されている。ストッパ８の中間部であって、凹んだ部分（溝）の底面には、フック３および係合部７ａが挿通自在な開口８ｂが形成されている。開口８ｂの縁部には、当接部７ｄが当接する被当接部８ａが位置している。

【0068】

特に、図７（Ａ）を参照すると、掛金部材７は、ハンドル４の上部が出没できるよう、基端側が開口した枠状に形成され、基端に枢軸５が取り付けられている。枢軸５は、ハンドル４の両側面に形成された長穴６にスライド自在に係合している。枢軸５とハンドル４の先端側の間で、コイルバネ１１がロック操作に伴って伸縮する。掛金部材７の先端側には、フック３が挿通する窓部７ｃと、窓部７ｃを囲む枠部７ｄと、が形成されている。枠部７ｄの先端側に係合部７ａが配置され、枠部７ｄの枢軸５側（掛金部材７の基端側）に当接部７ｂが配置されている。ロック状態で、係合部７ａと当接部７ｂはフック３を挟んで対向する。

【0069】

当接部７ｂは、棒状であって枠部７ｄの左右を橋絡し、掛金部材７先端側の剛性を高めている。ロック操作時、当接部７ｂは、係合部７ａがフック３に係合する前からストッパ８に当接していてもよく、係合部７ａがフック３に係合する時にストッパ８に当接してもよく、又、係合部７ａがフック３に係合した直後にストッパ８に当接してもよい。

【0070】

このエビ型ロック装置１は、係合部７ａと当接部７ｂが分離されているため、係合部７ａがストッパ８の内側に位置する状態であっても、当接部７ｂがストッパ８をベースプレート２ａ側に押し込むことができる。したがって、フック３の突出高さを低く設計しても、開き勝手なウイング２１（図６参照）をストッパ８と共に押し込み、ロックすることができる。

【0071】

以上、複数の実施形態を説明したが、本発明は、これらの実施形態に限定されるものではなく、本発明の基本的な技術的思想を逸脱しない範囲で、更なる変形、置換又は調整が可能である。なお、上述した特許文献等の開示を、本書に引用をもって繰り込むものとする。本発明は、全ての開示又は開示された技術的思想にしたがって、当業者であればなし得る各種変形、修正を含むことは勿論である。

【産業上の利用可能性】

【0072】

本発明によるエビ型ロック装置は、トラックのウイング、アオリ又は中柱のロックに好適に利用される。また、本発明によるエビ型ロック装置は、従来のエビ型ロック装置に置換して用いることができる。

【符号の説明】

【0073】

１ エビ型ロック装置
２ ベース
２ａ ベースプレート
３ フック
４ ハンドル
５ 枢軸（掛金部材の枢軸）
６ 長穴
７ 掛金部材
７ａ 係合部（掛金部）
７ｂ 当接部（押圧部）
７ｃ 窓部
７ｄ 枠部
８ ストッパ、所定部材
８ａ 被当接部（被押圧部）
８ｂ 開口
８ｃ 開き止め
９ ピン（ハンドルの枢軸）
１０ ピン（ストッパの枢軸）
１１ 掛金受（延長部）
１１ コイルバネ
１２ 掛金受（延長部）
１２ａ 切り欠き
１３ ラッチ機構
２０ ウイング車、トラック
２０ａ 門柱（フレーム、鳥居）、ボディ
２０ｂ 車台、ボディ
２１ ウイング、被ロック部材、所定部材
２２ アオリ、被ロック部材、所定部材
２３ 中柱、被ロック部材、所定部材
２４ 開閉補助装置（開閉装置）
Ｘ フック３の突出高さ
Ｙ フック１０３の突出高さ（比較例）
Ｗ 被ロック部材
Ｗａ 被当接部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】