特許 6091104 サイドエアバッグ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6091104

(24)【登録日】2017年2月17日

(45)【発行日】2017年3月8日

(54)【発明の名称】サイドエアバッグ装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/23 20060101AFI20170227BHJP

   B60R 21/239 20060101ALI20170227BHJP

   B60R 21/207 20060101ALI20170227BHJP

【ＦＩ】

   B60R21/23

   B60R21/239

   B60R21/207

【請求項の数】5

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2012-159865(P2012-159865)

(22)【出願日】2012年7月18日

(65)【公開番号】特開2014-19304(P2014-19304A)

(43)【公開日】2014年2月3日

【審査請求日】2015年4月9日

(73)【特許権者】

【識別番号】503358097

【氏名又は名称】オートリブ ディベロップメント エービー

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100089462

【弁理士】

【氏名又は名称】溝上 哲也

(74)【代理人】

【識別番号】100116344

【弁理士】

【氏名又は名称】岩原 義則

(74)【代理人】

【識別番号】100129827

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 進

(72)【発明者】

【氏名】須藤 琢哉

(72)【発明者】

【氏名】大林 邦雄

(72)【発明者】

【氏名】山中 崇

(72)【発明者】

【氏名】鳥居 信志

【審査官】 粟倉 裕二

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−１６８２３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０９−０１１８４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−２８０３２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−０６２５６６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ２１／１６−３３

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エアバッグとインフレータを備え、車両のシートに内蔵して緊急時に乗員とドアとの間で展開するサイドエアバッグ装置であって、
前記エアバッグは、
１枚の基布を中央部分で二つ折りにして重ね合わせることで車内側と車外側の布パネルとし、当該両布パネルの前記二つ折りにした折り曲げ部を除く部分の外周よりも内側の領域を、これら両布パネル間の前記折り曲げ部を除く外周部に配した補強布と共に縫製して袋状になされると共に、前記折り曲げ部の中心部と対向する車両前方方向に位置する前記縫製の終端部同士を離間させてベントホールを形成した構成で、
前記縫製の終端部を折り返すと共に、この折り返した縫製部を含む位置にも前記補強布を位置させ、
前記ベントホールの両側が前記布パネルの外周よりはみ出すように、前記布パネルの前記ベントホールを形成する部分の両側に、前記ベントホールを形成する部分近傍の前記布パネルの外周上の１点からはみ出して前記ベントホール方向に伸ばした直線または曲線を、前記ベントホール直近から前記布パネルの外周に戻した形状の布パネル延長部を形成したことを特徴とするサイドエアバッグ装置。

【請求項2】

前記縫製の前記終端部は、前記布パネル延長部に位置させていることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。

【請求項3】

前記縫製の前記終端部は、前記布パネル延長部と前記ベントホールの境界付近の布パネルコーナ部近傍に位置させていることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。

【請求項4】

前記折り返した縫製部は、前記布パネル延長部に延伸して設けられていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のサイドエアバッグ装置。

【請求項5】

前記補強布は、前記車内側と車外側に位置する布パネルの外周形状と同じ外周形状であることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のサイドエアバッグ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば車両側面からの衝突時にドアとシートの間に展開させ、前記衝突時の衝撃を緩和して乗員を保護するサイドエアバッグ装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

サイドエアバッグ装置は、シートを構成するシートバックのドア側の側部に内蔵され、車両側面に衝撃が作用した時にインフレータを点火して、ドアとシートの間にサイドエアバッグを展開させるものである。

【0003】

このサイドエアバッグ装置のエアバッグは、インフレータから送られてくるガスの熱および圧力による影響を小さくするために、エアバッグ内の所定位置の縫製部分に沿って補強布を縫い付けて補強している（特許文献１）。

【0004】

特許文献１で開示されたサイドエアッグ装置の場合、図７に示すように、エアバッグ１を構成する布パネル２内の、後部に第１補強布３を、後下部に第２補強布４を、下半部に第３補強布５を、周縁部の上部に第４、第５補強布６，７をそれぞれ配置している。

【0005】

なお、図７中の８は布パネル２の外周縫製、９は第１〜第５補強布３〜７を布パネル２に縫い付ける縫製、ＳＣはシートを構成するシートクッション、ＳＢは同じくシートバックを示す。また、明細書において、「前」は車両前方側、「後」は車両後方側、「上」は車両天井側、「下」は車両床側を指すものとする。

【0006】

特許文献１に開示されたサイドエアバッグ装置の場合、布パネル２の折り曲げ部２ａにベントホール１０が設けられている。

【0007】

このベントホールは、布パネル２の折り曲げ部２ａに設けられているものに限らず、特許文献２で開示されたサイドエアバッグ装置のように、エアバッグの周縁部前端にベントホールが設けられているものもある。

【0008】

特許文献１のように布パネルの外周を縫製してエアバッグを形成するタイプにおいて、特許文献２のように周縁部前端にベントホールを設ける場合は、外周縫製の終端部同士を離間させることによっても形成することができる。

【0009】

しかしながら、発明者の実験の結果、ただ単に外周縫製の終端部同士を離間させてベントホールを形成した場合、展開時、外周縫製の終端部分でエアバッグを構成する布パネルが破れる不具合が生じる場合があることが判明した。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0010】

【特許文献1】特開２０１０−２８０３２５号公報

【特許文献2】特開２０１２−２５１８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0011】

本発明が解決しようとする課題は、ただ単に外周縫製の終端部同士を離間させてベントホールを形成する場合、展開時、外周縫製の終端部分でエアバッグを構成する布パネルが破れる不具合が生じる場合があるという点である。

【課題を解決するための手段】

【0012】

本発明は、ベントホールを形成する外周縫製の終端部の縫い方と、この終端部に位置する補強布の形状を規定することで、エアバッグの展開時に前記終端部の縫い目に作用する応力を分散することを目的とするものである。

【0013】

すなわち、本発明のサイドエアバッグ装置は、
エアバッグとインフレータを備え、車両のシートに内蔵して緊急時に乗員とドアとの間で展開するサイドエアバッグ装置であって、
前記エアバッグは、
１枚の基布を中央部分で二つ折りにして重ね合わせることで車内側と車外側の布パネルとし、当該両布パネルの前記二つ折りにした折り曲げ部を除く部分の外周よりも内側の領域を、これら両布パネル間の前記折り曲げ部を除く外周部に配した補強布と共に縫製して袋状になされると共に、前記折り曲げ部の中心部と対向する車両前方方向に位置する前記縫製の終端部同士を離間させてベントホールを形成した構成で、
前記縫製の終端部を折り返すと共に、この折り返した縫製部を含む位置にも前記補強布を位置させ、
前記ベントホールの両側が前記布パネルの外周よりはみ出すように、前記布パネルの前記ベントホールを形成する部分の両側に、前記ベントホールを形成する部分近傍の前記布パネルの外周上の１点からはみ出して前記ベントホール方向に伸ばした直線または曲線を、前記ベントホール直近から前記布パネルの外周に戻した形状の布パネル延長部を形成したことを最も主要な特徴としている。

【0014】

本発明では、外周縫製の終端部を折り返すと共に、この折り返した縫製部を含む位置にも補強布を位置させることにより、エアバッグの展開時にベントホール近傍の縫い目に作用する応力を分散できるようになる。

【発明の効果】

【0015】

本発明では、エアバッグの展開時にベントホール近傍の縫い目に作用する応力を分散できるので、ベントホール近傍でエアバッグを構成する布パネルが破れる不具合を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明のサイドエアバッグ装置を構成するエアバッグの説明図で、（ａ）は布パネルを示した図、（ｂ）は補強布を示した図、（ｃ）は布パネルに補強布を配置した図、（ｄ）は縫製完了後の図である。

【図2】（ａ）は図１（ｄ）のＡ部拡大図、（ｂ）は同じくＢ部拡大図である。

【図3】本発明のサイドエアバッグ装置を構成するエアバッグの他の例を説明する図２と同様の図である。

【図4】ただ単に外周縫製の終端部同士を離間させてベントホールを形成したエアバッグにおける図２と同様部分の拡大図である。

【図5】ベントホールを形成すべく離間させた外周縫製の終端部同士を折り返しただけのエアバッグにおける図２と同様部分の拡大図である。

【図6】（ａ）は図４（ａ）で示した部分の展開後の布パネルの状態を、（ｂ）は図５（ａ）で示した部分の展開後の布パネルの状態を、（ｃ）は図２（ａ）で示した部分の展開後の布パネルの状態を、それぞれ示した図である。

【図7】特許文献１で開示されたサイドエアバッグ装置を構成するエアバッグを説明する図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は結合前の展開状態のエアバッグに各種補強布を縫い付ける前の分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

本発明では、展開時に、ベントホールを形成する外周縫製の終端部分でエアバッグを構成する布パネルが破れる不具合を防止するという目的を、外周縫製の終端部を折り返すと共に、この折り返した縫製部を含む位置にも補強布を位置させることで実現した。

【実施例】

【0018】

以下、本発明を実施するための形態例を、図１及び図２を用いて説明する。
図１は本発明のサイドエアバッグ装置を構成するエアバッグの説明図、図２は図１の要部拡大図である。

【0019】

本発明のサイドエアバッグ装置は、車両側面からの衝突時に、例えば運転席に着座し、シートバックに体を預けた運転者とドアの間に、シートバックのドア側の側部から前方に向けてエアバッグを展開させ、乗員を保護するものである。

【0020】

サイドエアバッグ装置のエアバッグ１１は、例えば１枚の基布１２を中央部分で二つ折りにして重ね合わせることで車内側と車外側の布パネル１２ａ，１２ｂとし、前記折り曲げ部１２ｃを除く全外周の、外周よりも内側の領域を縫製して袋状に形成している。

【0021】

その際、この縫製１３の終端部１３ａ同士を離間させて、エアバッグ１１が展開した後或いは乗員がエアバッグ部に当接した後にガスを排気することで、乗員への衝撃を緩和するベントホール１４を形成している。

【0022】

また、基布１２を重ね合わせた車内側と車外側の布パネル１２ａ，１２ｂの相対する内側に、補強布１５ａ〜１５ｄを配置して基布１２と一緒に縫製することで、インフレータから送られてくるガスの熱および圧力による縫製１３への影響を小さくしている。

【0023】

なお、図示省略したインフレータは、前記エアバッグ１１を上下方向に立てた状態で、エアバッグ１１の後端部１１ａにて包み込まれるようにして内蔵されている。

【0024】

本発明は、基布１２の外周よりも内側の領域を縫製して袋状に形成する際、縫製１３の終端部１３ａ同士を離間させてベントホール１４を形成しているエアバッグ１１の、前記縫製１３の終端部１３ａを、図２に示すように折り返すことを特徴としている。なお、図２中の１３ｂは前記終端部１３ａを折り返した折り返し部を示す。

【0025】

その際、ベントホール１４の両側が布パネル１２ａ，１２ｂの外周よりはみ出すように、布パネル１２ａ，１２ｂの前記ベントホール１４を形成する部分の両側に、布パネル延長部１２ａａ，１２ｂａを形成している。

【0026】

この布パネル延長部１２ａａ，１２ｂａは、図１では、ベントホール１４を形成する部分近傍の布パネル１２ａ，１２ｂの外周上の１点からはみ出してベントホール１４方向に伸ばした直線（接線）または曲線を、ベントホール１４直近から布パネル１２ａ，１２ｂの外周に戻した形状である。

【0027】

そして、縫製１３の終端部１３ａを、前記布パネル延長部１２ａａ，１２ｂａとベントホール１４の境界付近の布パネルコーナ部１２ａｂ，１２ｂｂ近傍に位置させ、前記折り返し部１３ｂを布パネル延長部１２ａａ，１２ｂａに延伸させている。

【0028】

加えて、本発明では、前記折り返し部１３ｂにも、補強布１５ａ〜１５ｄが位置するように、図１（ｂ）に示すように、補強布１５ａ〜１５ｄの外周形状を基布１２の外周形状と同じ形状にしている。なお、図１，２中の１５ａａ〜１５ｄａは補強布延長部、１５ａｂ〜１５ｄｂは補強布コーナ部を示す。

【0029】

上記構成の本発明のエアバッグ１１を採用した場合は、エアバッグ１１の展開時にベントホール１４の近傍の縫い目に作用する応力を、縫製１３の終端部１３ａのみならず折り返し部１３ｂでも負担することになるので前記応力を分散することができる。

【0030】

加えて、本発明では、前記折り返し部１３ｂにも補強布１５ａ〜１５ｄを位置させているので、前記応力の分散との相乗効果によってベントホール１４の近傍でエアバッグ１１を構成する基布１２が破れる不具合を防止することができる。

【0031】

ちなみに、本発明の効果を確認するために、図２に示した構成のエアバッグ１１を展開させた際の展開後の基布の状態を図６（ｃ）に示す。本発明の構成を採用した場合、エアバッグの展開後も、ベントホールの近傍の基布（図６（ｃ）の矢印Ｃで示す箇所）にダメージは見られなかった。

【0032】

比較として、ただ単に縫製の終端部同士を離間させてベントホールを形成したエアバッグ（図４参照）と、ベントホールを形成する縫製の終端部同士を折り返しただけで折り返し部に補強布のないエアバッグ（図５参照）について同様の実験を行った。

【0033】

その結果を図６（ａ）（ｂ）に示す。ただ単に縫製の終端部同士を離間させてベントホールを形成したエアバッグの場合、エアバッグの展開後、ベントホールの近傍の基布に（図６（ａ）の矢印Ａで示す箇所）、縫製の終端部に沿う破断が見られた。

【0034】

また、縫製の終端部同士を折り返しただけで折り返し部に補強布の無いエアバッグの場合、エアバッグの展開後、ベントホールの近傍の基布に（図６（ｂ）の矢印Ｂで示す箇所）、縫製の終端部に強いテンションが作用して基布が引っ張られた。

【0035】

本発明は上記の例に限らず、各請求項に記載された技術的思想の範疇に含まれるものであれば、適宜実施の形態を変更しても良いことは言うまでもない。

【0036】

すなわち以上で述べたサイドエアバッグ装置は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定する主旨の記載がない限り、本発明は添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨のない限り、それに限定されるものではない。

【0037】

例えば、上記の例では、１枚の基布１２を折り曲げ、その外周よりも内側の領域を縫製することで袋状のエアバッグ１１を形成しているが、２枚の布パネルの外周よりも内側の領域を縫製することで袋状のエアバッグを形成するものでも良い。

【0038】

また、図２に示したものに替えて、図３に示すように縫製１３の終端部１３ａを、布パネル延長部１２ａａ，１２ｂａに位置するようにしてもよい。

【0039】

また、布パネル延長部１２ａａ，１２ｂａの形状も、ベントホール１４の両側が布パネル１２ａ，１２ｂの外周よりはみ出すものであれば、図１に示したものに限るものではない。

【0040】

また、上記の例では、補強布１５ａ〜１５ｄの外周形状を基布１２の外周形状と同じ形状にしているが、縫製１３の終端部１３ａの折り返し部１３ｂに補強布１５ａ〜１５ｄが位置すれば、同じ形状で無くても良い。

【0041】

また、上記の例ではエアバッグ１１内は一つの空間であるが、乗員の腕部と対応する箇所に前記腕部の押圧を抑制する部分を形成したり、前記空間を適宜小さな空間に分割したものでも良い。

【0042】

上記本発明のサイドエアバッグ装置は、運転席だけでなく、助手席や後部座席にも適用できることは言うまでもない。

【産業上の利用可能性】

【0043】

上記の実施例では、自動車に取付けるサイドエアバッグ装置について説明したが、自動車以外に航空機や船舶等の乗物用のサイドエアバッグ装置にも適用可能であり、同様な効果が発揮される。

【符号の説明】

【0044】

１１ エアバッグ
１２ 基布
１２ａ 車内側の布パネル
１２ａａ 布パネル延長部
１２ａｂ 布パネルコーナ部
１２ｂ 車外側の布パネル
１２ｂａ 布パネル延長部
１２ｂｂ 布パネルコーナ部
１３ 縫製
１３ａ 終端部
１３ｂ 折り返し部
１４ ベントホール
１５ａ〜１５ｄ 補強布
１５ａａ〜１５ｄａ 補強布延長部
１５ａｂ〜１５ｄｂ 補強布コーナ部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】