特許 6091936 車両用照明装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6091936

(24)【登録日】2017年2月17日

(45)【発行日】2017年3月8日

(54)【発明の名称】車両用照明装置

(51)【国際特許分類】

   B60Q 3/225 20170101AFI20170227BHJP

   B60Q 3/20 20170101ALI20170227BHJP

【ＦＩ】

   B60Q3/02 G

   B60Q3/02 D

【請求項の数】4

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2013-44642(P2013-44642)

(22)【出願日】2013年3月6日

(65)【公開番号】特開2014-172447(P2014-172447A)

(43)【公開日】2014年9月22日

【審査請求日】2015年9月11日

(73)【特許権者】

【識別番号】000004765

【氏名又は名称】カルソニックカンセイ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】240000327

【弁護士】

【氏名又は名称】弁護士法人クレオ国際法律特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100082670

【弁理士】

【氏名又は名称】西脇 民雄

(74)【代理人】

【識別番号】100180068

【弁理士】

【氏名又は名称】西脇 怜史

(72)【発明者】

【氏名】鳥海 隆浩

(72)【発明者】

【氏名】高山 寛一

【審査官】 石井 孝明

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００６−０７６５５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−７０１２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第６９７４２３８（ＵＳ，Ｂ２）

【文献】 米国特許出願公開第２０１０／０２７７９４６（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２０１３−８６５３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−１４３４２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１２６４８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０６４５００（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２０１１−５２８６３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０６−０６３４３７（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｑ ３／２２５

Ｂ６０Ｑ ３／２０

Ｆ２１Ｖ ８／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源と、該光源からの光によって線状に発光する線状導光体と、該線状導光体を収容する導光体収容部と、該導光体収容部に形成された面発光用反射層と、を有する照明装置本体と、
前記導光体収容部内に収容された前記線状導光体を覆うように前記照明装置本体の表面に被着される有色透明または半透明の発光面を有するカバー部材と、を備えて、
前記線状導光体から出た光を前記面発光用反射層で乱反射させ、前記カバー部材を面発光させて車室内を面発光状態で直接照明する車両用照明装置であって、
前記照明装置本体とは別体に設けられて、前記照明装置本体に対し前記線状導光体を数カ所の位置で固定する導光体固定部を、更に備えたことを特徴とする車両用照明装置。

【請求項2】

前記導光体固定部が、透光性または半透光性の部材によって構成された爪部材であることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。

【請求項3】

前記線状導光体に、屈曲部が設けられ、
前記導光体固定部が、少なくとも、前記屈曲部の位置に対して設けられたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用照明装置。

【請求項4】

前記面発光用反射層が、クロームメッキによる金属光沢部であることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用照明装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、発光部があたかも面発光しているかのように見せ得るようにした車両用照明装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車などの車両には、例えば、車室内の前部に、インストルメントパネルなどの車室内装パネルが設置されている。また、運転席と助手席との間に、センターコンソールなどの車室内装パネルが設置されている。

【0003】

そして、このような車室内装パネルや、車室内の各所には、様々な照明装置が設置されている（例えば、特許文献１参照）。

【0004】

このような照明装置においては、光源と、この光源からの光によって線状に発光する透明な線状導光体と、この線状導光体を収容可能な導光体収容部を有する収納ケースと、この収納ケースの導光体収容部内に収容された線状導光体を覆う透明カバーと、を有するものなどが開発されている。

【0005】

一般に、上記したような車両用照明装置では、上記した収納ケースが、光を反射し易い、白色または黒色の樹脂などによって形成される。また、収納ケースに対して線状導光体を固定するための導光体固定部が、収納ケースに一体に形成される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００８−１５９３３５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、上記したような車両用照明装置では、収納ケースを構成する白色の樹脂の表面にて、線状導光体から出た光を反射させるようにしていたため、収納ケースの表面での反射光量が不足する傾向にあり、収納ケースからの反射光と線状導光体からの直接光との光量差によって、線状導光体の存在が外部から目立ってしまうので、透明カバーを面発光しているかのように見せることが難しかった。

【0008】

また、線状導光体を固定するための導光体固定部が、収納ケースに一体に形成されていたため、照明を行った時に、導光体固定部が線状導光体から出射した直接光や収納ケースからの反射光を部分的に遮ることや、導光体固定部での反射が他の部分での反射と異なることなどによって目立ってしまい、照明にムラが生じるなどの問題があった。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、
光源と、該光源からの光によって線状に発光する線状導光体と、該線状導光体を収容する導光体収容部と、該導光体収容部に形成された面発光用反射層と、を有する照明装置本体と、
前記導光体収容部内に収容された前記線状導光体を覆うように前記照明装置本体の表面に被着される有色透明または半透明の発光面を有するカバー部材と、を備えて、
前記線状導光体から出た光を前記面発光用反射層で乱反射させ、前記カバー部材を面発光させて車室内を面発光状態で直接照明する車両用照明装置であって、
前記照明装置本体とは別体に設けられて、前記照明装置本体に対し前記線状導光体を数カ所の位置で固定する導光体固定部を更に備えたことを特徴とする。
請求項２に記載された発明は、上記において、
前記導光体固定部が、透光性または半透光性の部材によって構成された爪部材であることを特徴とする。
請求項３に記載された発明は、上記において、
前記線状導光体に、屈曲部が設けられ、
前記導光体固定部が、少なくとも、前記屈曲部の位置に設けられたことを特徴とする。
請求項４に記載された発明は、上記において、
前記面発光用反射層が、メッキによる金属光沢部であることを特徴とする。

【発明の効果】

【0010】

請求項１に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、導光体収容部に、面発光用反射層を設けることにより、面発光用反射層が線状導光体から出た光を効率的に乱反射させるように機能するので、線状導光体の形が直接見えないように有色透明または半透明の発光面を有するカバー部材をあたかも面発光しているかのように見せて車室内を面発光状態で直接照明することができる。
そして、照明装置本体とは別体に設けられ、照明装置本体に対して線状導光体を数カ所の位置で固定する導光体固定部を更に備えることにより、導光体固定部を照明装置本体とは異なる材質によって形成することができるようになるため、導光体固定部が、照明に影響を与えないようにしたり、或いは、導光体固定部によって、照明の効果を調節したりすることができるようになり、また、導光体固定部の配置も自由となる。
また、照明装置本体とは別体に導光体固定部を設けることにより、照明装置本体に面発光用反射層を設けることによる影響を導光体固定部が受け難くなるので、例えば、照明装置本体と共に導光体固定部に面発光用反射層（後述するようなクロームメッキなど）が形成されてしまうようなことがなくなり、（面発光用反射層によって導光体固定部の表面硬度が高くなり、）導光体固定部がもろくなって折れ易くなってしまうような不具合を防止することができる。
しかも、導光体固定部を照明装置本体と一体に設ける場合には、導光体固定部を成形する際型抜き穴が必然的に形成されてしまうので、面倒な対策が必要になるが、導光体固定部照明装置本体と別体に設けるようにすれば、型抜き穴が発生しなくなるので、面倒な光漏れ対策をなくすことができる。
請求項２に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、導光体固定部を、透光性または半透光性の部材によって構成された爪部材とすることにより、カバー部材に、導光体固定部による陰などが生じるのを防止したり、光源などからの光を導光体固定部が反射して目立ったりするようなことが防止されるので、カバー部材全体をムラなく面発光させることができるようになる。
また、導光体固定部を有色透明のものとしたり、表面にシボ模様や曇模様などを有する半透光性のものとしたり、これらを組み合わせたものとしたりすることにより、光源などからの光を部分的に調整して、発光状態の均一化を図ることができる。
請求項３に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、導光体固定部が、少なくとも、線状導光体の屈曲部の位置に対して設けられることにより、導光体固定部を用いて線状導光体を安定して保持することができる。これにより、カバー部材をより安定して面発光させることができる。
また、屈曲部に導光体固定部を設置することにより、導光体固定部を用いて、屈曲部で変化された出射光の光量を調整し、カバー部材の面発光の均一化を図るようなこともできるようになる。
なお、特に、屈曲部に他の部分よりも幅の広い導光体固定部を用いるようにすることにより、屈曲部で、線状導光体をより効果的に固定することができるようになると共に、幅の広い導光体固定部によって、屈曲部で変化された出射光の光量をより有効に調整することができるようになり、カバー部材の面発光を均一化する機能をより向上させることが可能となる。
請求項４に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、面発光用反射層を、メッキによる金属光沢部とすることによって、メッキによる金属光沢部は、線状導光体から出射した光を強く乱反射させることができるので、カバー部材の面発光をより均一なものとすることができる。
特に、クロームメッキは、自動車用のメッキとして実績があり、設備も整っているので、面発光用反射層に利用するのには最適である。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施例にかかる車両用照明装置が設けられた車両における、車室内の前部の様子を示す斜視図である。

【図2】図１の車両用照明装置の周辺部分の状態を示す部分拡大平面図である。

【図3】車両用照明装置の斜視図である。

【図4】図３の分解斜視図である。

【図5】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本実施の形態、および、それを具体化した実施例を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図５は、この実施の形態の実施例およびその変形例を示すものである。

【0013】

図１は、自動車などの車両の車室内の前部の様子を示す斜視図である。車室内の前部には、インストルメントパネル１などの車室内装パネルが設置されている。また、運転席と助手席との間には、センターコンソール２などの車室内装パネルが設置されている。

【0014】

そして、同図では、インストルメントパネル１には、カーナビゲーションシステムの表示画面３などが設置されている。また、センターコンソール２には、前方から順に、トレー４と、シフトレバー５と、カーナビゲーションシステムの操作スイッチ６と、カップホルダ７と、コンソールボックス８とが設置されている。

【0015】

更に、図２の部分拡大平面図に示すように、上記したトレー４とシフトレバー５とが設けられる部分には、これらの外周を縁取るようにフィニッシャ部材９が設けられている。シフトレバー５とフィニッシャ部材９との間には、必要に応じて、ラバー製などのシフトブーツが設けられる。

【0016】

なお、インストルメントパネル１やセンターコンソール２に設置されている上記のような装備は、一例であり、必ずしもこれらに限るものではない。

【0017】

そして、この実施例の車両用照明装置１１は、例えば、上記したような車室内にて照明を行うためのものとして設置される。

【実施例1】

【0018】

＜構成＞以下、構成について説明する。
上記した車両用照明装置１１は、図３〜図５（主に、図４の分解斜視図参照）に示すように、光源１２と、この光源１２からの光によって線状に発光する線状導光体１３と、この線状導光体１３を収容可能な導光体収容部１４を有する照明装置本体１５と、上記導光体収容部１４内に収容された上記線状導光体１３を覆うように上記照明装置本体１５の表面に被着される有色透明または半透明の発光面を有するカバー部材１６と、を有するものとされる。

【0019】

ここで、上記した「車両用照明装置１１」は、文字通り、車両の照明を行うための装置である。この場合には、特に、車室内に設けられるものとされている。車室内に設けられる車両用照明装置１１には、室内灯や計器照明装置などの機能的なものが存在しているが、この場合には、上記した線状導光体１３によって、車内の各部を縁取るように光らせる演出照明を行う意匠的なものなどとされている。そして、シフトレバー５（やトレー４）の周囲を縁取るように光らせるものとされているが、上記以外に、例えば、車室の天井部を光らせたり、インストルメントパネル１の表面などを光らせたりするようにしても良い。

【0020】

上記した「光源１２」は、文字通り、車両用照明装置１１に照明を行わせるための光を発生するものである。この光源１２には、例えば、発光ダイオードなどの点光源が用いられる。この光源１２は、ホルダ部材２１の内部に収容設置された状態で照明装置本体１５に設置される。

【0021】

上記した「線状導光体１３」は、文字通り、内部に光を通すことによって、延設方向へ光を導くと共に、その側面から光の一部を出射するように構成された、透明または半透明な線形状の導光材料である。この線状導光体１３は、必要な長さに切って使うことができるので、様々な使い方ができる利便性の良い照明用素材である。

【0022】

この線状導光体１３には、例えば、３Ｍ社製のライトストリング（レイミルキーフレックス３５）などを使用することができる。この線状導光体１３は、透明な特殊アクリル樹脂製の芯部の外周を、乳白色のフッ素系樹脂の皮膜で覆った二重構造を有する単芯光ファイバーなどとされている。

【0023】

そして、上記したような線状導光体１３の端部は、上記したホルダ部材２１に対して取付けられる。そのために、ホルダ部材２１には、線状導光体１３の端部を挿入配置するための導光体挿入口部２２が設けられる。

【0024】

このホルダ部材２１は、線状導光体１３の両端部にそれぞれ対応させて一対設けられる。そして、照明装置本体１５には、上記導光体収容部１４の端部の位置またはその近傍に、各ホルダ部材２１を取付けるためのホルダ取付部２３が設けられる。なお、上記した光源１２は、両方のホルダ部材２１に対して設けることもできるが、どちらか一方のホルダ部材２１に対して設けるようにすれば充分である。

【0025】

上記した「導光体収容部１４」は、例えば、図５の断面図に示すように、その手前側部分（線状導光体１３の入口側部分（図中上側部分））に、線状導光体１３を収容可能な開放部１４ａを有すると共に、その奥側部分（図中下側部分）に、線状導光体１３とほぼ同じ断面形状の底部１４ｂを有する凹溝などとすることができる。この導光体収容部１４は、照明装置本体１５に対し、線状導光体１３の配索方向に沿うように延設形成される。

【0026】

図４に戻って、上記した「照明装置本体１５」は、車両用照明装置１１の中核となる部品または部材であり、線状導光体１３を収容する樹脂製のケースとして構成される。照明装置本体１５には、上記した導光体収容部１４が一体に形成される。また、照明装置本体１５の表面側には、上記した導光体収容部１４を覆うように、上記したカバー部材１６を取付けるためのカバー取付部１５ａ（図５参照）が形成される。

【0027】

この場合、照明装置本体１５は、上記したセンターコンソール２の前側に設置されたシフトレバー５やトレー４などの周囲を覆うように、上記したフィニッシャ部材９の内周部分に沿って照明を行うものとして設けられている。この照明装置本体１５は、枠状部材などとして構成されている。これにより、上記した導光体収容部１４やカバー部材１６は、シフトレバー５やトレー４の周囲の少なくとも、一部を取り囲むような屈曲形状（この場合には、平面視ほぼＵ字形状）を有するものなどとされる。特に、この例の場合には、照明装置本体１５は、前部にトレー４を一体に有するものとされている。

【0028】

この枠状をした照明装置本体１５の前部には、上記したホルダ部材２１に対して、線状導光体１３の端部を位置決めするための、導光体位置規定部２４（図４に位置のみ示している）が一体に形成されている。

【0029】

また、照明装置本体１５には、上記したセンターコンソール２などに取付けるための車体取付部２５が設けられる。この車体取付部２５は、ネジ止め部などとされると共に、所定の間隔を有して複数箇所設けられる。

【0030】

上記した「カバー部材１６」は、アクリルなどの樹脂製の無色透明または有色透明な透光部材または半透光部材（の発光部）とされる。この場合には、カバー部材１６は、（乳白色の）線状導光体１３が、表面側から直接見えないようなものとされる。そのために、カバー部材１６は、所要の色彩や色の濃さを有する有色透明のものとしたり、表面にシボ模様や曇模様（スモーク調模様）などの微細凹凸形状部を有する半透光性のものとしたり、これらを組み合わせたものとしたりすることができる。例えば、カバー部材１６は、薄い青や、薄いグレーや、薄いブラウンなどの色彩や色の濃さを有する暗色系のものなどとすることができる。

【0031】

このカバー部材１６は、図５に示すように、照明装置本体１５の表面側に形成されたカバー取付部１５ａに（この場合には、上方から）被着される。カバー部材１６と照明装置本体１５との間には、固定部として、係止爪や、爪受け部や、位置決めピンや、ピン穴などが、適宜設けられる。

【0032】

また、カバー取付部１５ａに被着されたカバー部材１６は、その一部（例えば、外側縁部など）を、上記したフィニッシャ部材９によって（この場合には、上方から）覆うことができる。

【0033】

そして、カバー部材１６の車室用内装パネルによって覆われていない部分の外面には、発光部の発光面となる光の出射部１６ａが設けられる。また、カバー部材１６の内面側には、出射部１６ａと対向させて光の入射部１６ｂが設けられる。これらの出射部１６ａと入射部１６ｂとは、内部を通過する光の光路長さが全域に対してほぼ等しくなるように（即ち、輝度にバラ付きが生じ難いように）、ほぼ平行でほぼ長さの等しいものなどとされている。

【0034】

また、照明装置本体１５のカバー取付部１５ａと、上記したカバー部材１６との間には、導光体収容部１４内への水（例えば、雨水など）や飲み物などの液体の侵入を防止するための防水部２６を設けるようにしても良い。

【0035】

この防水部２６は、例えば、照明装置本体１５のカバー取付部１５ａの少なくとも一方の縁部に沿って設けられたシール用突出縁部２７を有するものなどとすることができる。そして、このシール用突出縁部２７とカバー部材１６との間で、後述するクロームメッキなどのメッキによるバリを潰すことによって、潰されたバリがシール材として機能されるようにする。更に、照明装置本体１５のカバー取付部１５ａにおける、シール用突出縁部２７の近傍に、メッキ溜め用の小凹部２８などを設けるようにしても良い。

【0036】

そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えるようにしている。

【0037】

（構成１）
上記照明装置本体１５は、少なくとも上記導光体収容部１４の部分に、面発光用反射層３１を設けるようにする。そして、上記線状導光体１３から出た光を上記面発光用反射層３１で乱反射させ、上記カバー部材１６を面発光させて車室内を面発光状態で直接照明し得るようにする。
一方、上記照明装置本体１５とは別体に設けられて、上記照明装置本体１５に対し上記線状導光体１３を数カ所の位置で固定する導光体固定部３２を、更に備えるようにする。

【0038】

（補足説明１）
ここで、上記した「乱反射」は、この場合、線状導光体１３の側面などから外部へ出射された光を、ランダムな方向へ反射させつつ、最終的にカバー部材１６の出射部１６ａから出射させるようにすることである。

【0039】

上記した「面発光」は、文字通り、カバー部材１６の面（この場合には出射部１６ａ）全体が、あたかも（自ら）発光しているかのように見えることである。

【0040】

上記した「面発光用反射層３１」は、カバー部材１６に、上記した面発光を生じさせるために設けられる特別な反射部のことである。カバー部材１６を面発光しているように見せるには、面発光用反射層３１が、樹脂部材の表面よりも格段に高い反射率を有することが必要になる。面発光用反射層３１については、後述する。

【0041】

上記した「導光体固定部３２」は、文字通り、照明装置本体１５に対して線状導光体１３を固定する部分のことである。例えば、上記した導光体収容部１４が、単純に水平面または同一の平坦面上に形成されているような場合には、照明装置本体１５に対して線状導光体１３を特別に固定する必要性は少ないものと考えられるが、車両に設置される様々な部品は、一般に、複雑且つ微妙な曲線を駆使して構成される意匠性の高いものが多いので、このような意匠性が高く複雑な形状を有する部分に沿って線状導光体１３をうまく設置するためには、何らかの導光体固定部３２によって複雑な形状に適合させるようにすることが必要になる。なお、導光体固定部３２については、後述する。

【0042】

上記した「別体」は、文字通り、導光体固定部３２が、照明装置本体１５とは別の物（即ち、別部品）として、構成されることである。

【0043】

（構成２）
上記において、上記導光体固定部３２が、透光性または半透光性の部材によって構成された爪部材３３とされる。

【0044】

（補足説明２）
ここで、上記した「透光性または半透光性の部材」は、無色透明のものとしたり、上記したカバー部材１６と同様に、有色透明のものとしたり、表面にシボ模様や曇模様（スモーク調模様）などを有する半透光性のものとしたり、これらを組み合わせたものとしたりすることができる。特に、導光体固定部３２を有色透明や半透光性のものとした場合には、光を調節する機能を持たせることができる。

【0045】

上記した「爪部材３３」は、図５に示すように、線状導光体１３を係止可能な爪形状部分３３ａと、照明装置本体１５に対して取付け可能なケース取付部３３ｂとを有する樹脂製のものとされている。この場合、爪形状部分３３ａと、ケース取付部３３ｂとは、側面視ほぼＬ字状のものなどとされている。ケース取付部３３ｂは、ネジなどの締結部材３４によって照明装置本体１５に取付けられる。

【0046】

更に、爪形状部分３３ａとケース取付部３３ｂとの間の部分には、必要に応じて、照明装置本体１５に対して、爪部材３３を、線状導光体１３の押さえ付け方向に位置決め可能な凹凸嵌合形状をした押さえ方向位置規定部３３ｃなどが形成される。この押さえ方向位置規定部３３ｃには、爪部材３３を押さえ付け方向へ向けて案内可能なガイドテーパ部３３ｄなどを形成することができる。これに対し、照明装置本体１５には、押さえ方向位置規定部３３ｃやガイドテーパ部３３ｄと対応する凹凸嵌合形状やテーパ形状をした部分が設けられる。

【0047】

このような爪部材３３は、照明装置本体１５の外周部分に対して複数個取付けられる。

【0048】

（構成３）
上記において、図４に示すように、上記線状導光体１３に、屈曲部３５が設けられる。
そして、上記導光体固定部３２が、少なくとも、上記屈曲部３５の位置に対して設けられるようにする。

【0049】

（補足説明３）
ここで、上記した「屈曲部３５」は、車両用照明装置１１の意匠的な形状に応じて線状導光体１３の各部に与えられるものである。特に、上記した屈曲部３５は、角形状の部分（コーナー部）や、曲率半径の小さい曲線部（アール部）などのように、線状導光体１３内部での光の屈折状態が急激に変わることによって、線状導光体１３の側面から出射される光の量に人間が感知できる程度の変化が生じる（例えば、光量が他の部分よりも多くなる）ような部分のことである。

【0050】

この場合、上記した線状導光体１３は、平面視、ほぼ多角型のＵ字状となるように配設されており、上記した屈曲部３５は、例えば、多角型のＵ字を構成する複数の直線部のつなぎ目部分などに形成されている。

【0051】

上記した「屈曲部３５の位置」は、屈曲部３５、または、屈曲部３５の近傍を指すものとされる。

【0052】

なお、導光体固定部３２は、屈曲部３５以外の位置（例えば、直線部）に対しても設けることができるのは勿論である。

【0053】

ここで、上記した直線部は、線状導光体１３における、側面から出射される光の量に人間が感知できる程度の変化が生じない部分であり、この直線部には、線状導光体１３の側面から出射される光の量に変化がほとんど生じない程度の、曲率半径の大きい曲線部分が含まれるものとする。

【0054】

そして、好ましくは、上記した直線部には、比較的幅の狭い導光体固定部３２（通常導光体固定部）を用いるようにし、上記した屈曲部３５には、直線部のものよりも幅の広い導光体固定部３２（幅広導光体固定部３２ａ）を用いるようにする。

【0055】

（構成４）
上記において、上記面発光用反射層３１が、メッキによる金属光沢部３７とされる。

【0056】

（補足説明４）
ここで、上記した「メッキ」は、表面に金属光沢をもたせるための表面処理である。この場合には、クロームメッキが好適に用いられる。クロームメッキは、クロムを使ったメッキのことである。クロームメッキは、反射率が高いため光沢が大変美しく且つ重厚で、しかも、物理的特性に優れていると共に、耐久性が高いという優れた特徴を有するものである。このようなクロームメッキは、図示しないメッキ槽に照明装置本体１５の全体または少なくとも導光体収容部１４の周辺部分を浸漬することよって、照明装置本体１５の全体または浸漬部分にほぼ均一の厚さに形成されるものとなる。よって、上記した導光体固定部３２を、照明装置本体１５に対して一体に形成してしまうと、導光体固定部３２に対してもクロームメッキが施されてしまうことになるので、クロームメッキの影響によって導光体固定部３２がもろくなり、折れ易いものとなってしまう。以下、クロームメッキとして説明するが、クロームメッキ以外のメッキとしても良い。

【0057】

上記した「金属光沢部３７」は、面発光用反射層３１として照明装置本体１５に施したクロームメッキによって形成される、反射率の極めて高い鏡面反射部である。そのために、少なくとも導光体収容部１４の表面は、滑らかな形状を有するものとされる。

【0058】

なお、構造的には、例えば、上記した面発光用反射層３１は、強い光沢を有する（別体の）部品（例えば、金属部材やメッキ処理部材）などを、導光体収容部１４へ嵌め込むようにして形成することも可能である。但し、このようにした場合には、導光体収容部１４に対する上記した金属部材やメッキ処理部材の取付けに高い精度が必要となる。

【0059】

＜作用＞以下、この実施例の作用について説明する。
光源１２を発光させると、光源１２からの光は、線状導光体１３の内部を通るように導かれると共に、線状導光体１３の側面から一部が出射される。線状導光体１３の側面から出射された光は、直接カバー部材１６を透過したり、面発光用反射層３１で反射された後にカバー部材１６を透過したりすることによって、カバー部材１６を光らせる。

【0060】

この際、少なくとも、導光体収容部１４に面発光用反射層３１を設けることにより、線状導光体１３からの直接光に対する、導光体収容部１４での反射光の割合を多くすることができるので、即ち、直接光と反射光との光量差を少なくすることができるので、線状導光体１３を外部から目立ないようにすることができる。

【0061】

また、カバー部材１６を、有色透明のものとしたり、表面にシボ模様や曇模様（スモーク調模様）などを有する半透光性のものとしたり、これらを組み合わせたものとしたりすることによって、線状導光体１３を更に外部から目立ないようにすることができる。

【0062】

以上により、カバー部材１６を、あたかも面発光しているかのように照明させることができる。

【0063】

＜効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
（効果１）
すでに上記したように、導光体収容部１４に、面発光用反射層３１を設けることにより、面発光用反射層３１が線状導光体１３から出た光を効率的に乱反射させるように機能するので、線状導光体１３の形が直接見えないように有色透明または半透明の発光面を有するカバー部材１６をあたかも面発光しているかのように見せて車室内を面発光状態で直接照明することができる。
そして、照明装置本体１５とは別体に設けられ、照明装置本体１５に対して線状導光体１３を数カ所の位置で固定する導光体固定部３２を更に備えることにより、導光体固定部３２を照明装置本体１５とは異なる材質によって形成することができるようになるため、導光体固定部３２が、照明に影響を与えないようにしたり、或いは、導光体固定部３２によって、照明の効果を調節したりすることができるようになり、また、導光体固定部３２の配置も自由となる。
また、照明装置本体１５とは別体に導光体固定部３２を設けることにより、照明装置本体１５に面発光用反射層３１を設けることによる影響を導光体固定部３２が受け難くなるので、例えば、照明装置本体１５と共に導光体固定部３２に面発光用反射層３１（後述するようなクロームメッキなど）が形成されてしまうようなことがなくなり、（面発光用反射層３１によって導光体固定部３２の表面硬度が高くなり、）導光体固定部３２がもろくなって折れ易くなってしまうような不具合を防止することができる。
しかも、導光体固定部３２を照明装置本体１５と一体に設ける場合には、導光体固定部３２を成形する際に型抜き穴が必然的に形成されてしまうので、型抜き穴からの光漏れに対する面倒な対策が必要になるが、導光体固定部３２を照明装置本体１５と別体に設けるようにすれば、型抜き穴が発生しなくなるので、面倒な光漏れ対策をなくすことができる。

【0064】

（効果２）
導光体固定部３２を、透光性または半透光性の部材によって構成された爪部材３３とすることにより、カバー部材１６に、導光体固定部３２による陰などが生じるのを防止したり、光源１２などからの光を導光体固定部３２が反射して目立ったりするようなことが防止されるので、カバー部材１６全体をムラなく面発光させることができるようになる。
また、導光体固定部３２を有色透明のものとしたり、表面にシボ模様や曇模様などを有する半透光性のものとしたり、これらを組み合わせたものとしたりすることにより、光源１２などからの光を部分的に調整して、発光状態の均一化を図ることができる。

【0065】

（効果３）
導光体固定部３２が、少なくとも、線状導光体１３の屈曲部３５の位置に対して設けられることにより、導光体固定部３２を用いて線状導光体１３を安定して保持することができる。これにより、カバー部材１６をより安定して面発光させることができる。
また、屈曲部３５に導光体固定部３２を設置することにより、導光体固定部３２を用いて、屈曲部３５で変化された出射光の光量を調整し、カバー部材１６の面発光の均一化を図るようなこともできるようになる。
なお、特に、屈曲部３５に他の部分よりも幅の広い導光体固定部３２を用いるようにすることにより、屈曲部３５で、線状導光体１３をより効果的に固定することができるようになると共に、幅の広い導光体固定部３２によって、屈曲部３５で変化された出射光の光量をより有効に調整することができるようになり、カバー部材１６の面発光を均一化する機能をより向上させることが可能となる。

【0066】

（効果４）
面発光用反射層３１を、クロームメッキなどのメッキによる金属光沢部３７とすることによって、メッキによる金属光沢部３７は、線状導光体１３から出射した光を強く乱反射させることができるので、カバー部材１６の面発光をより均一なものとすることができる。特に、クロームメッキは、自動車用のメッキとして実績があり、設備も整っているので、面発光用反射層３１に利用するのには最適である。

【0067】

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。

【符号の説明】

【0068】

１１ 車両用照明装置
１２ 光源
１３ 線状導光体
１４ 導光体収容部
１５ 照明装置本体
１６ カバー部材
３１ 面発光用反射層
３２ 導光体固定部
３３ 爪部材
３５ 屈曲部
３７ 金属光沢部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】