特許 6105514 シートベルトのバックル装置およびシートベルト装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6105514

(24)【登録日】2017年3月10日

(45)【発行日】2017年3月29日

(54)【発明の名称】シートベルトのバックル装置およびシートベルト装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 22/26 20060101AFI20170316BHJP

【ＦＩ】

   B60R22/26

【請求項の数】6

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2014-101489(P2014-101489)

(22)【出願日】2014年5月15日

(65)【公開番号】特開2015-217745(P2015-217745A)

(43)【公開日】2015年12月7日

【審査請求日】2016年1月25日

(73)【特許権者】

【識別番号】503358097

【氏名又は名称】オートリブ ディベロップメント エービー

(74)【復代理人】

【識別番号】110002000

【氏名又は名称】特許業務法人栄光特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】503175047

【氏名又は名称】オートリブ株式会社

(74)【復代理人】

【識別番号】100090343

【弁理士】

【氏名又は名称】濱田 百合子

(74)【復代理人】

【識別番号】100192474

【弁理士】

【氏名又は名称】北島 健次

(74)【復代理人】

【識別番号】100105474

【弁理士】

【氏名又は名称】本多 弘徳

(72)【発明者】

【氏名】片岡 剛珠

(72)【発明者】

【氏名】小川 泰明

【審査官】 飯島 尚郎

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０３−１２３７６１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１０−０７０１８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６１−０２１３０４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１１−０００９０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１１／００５７４３２（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２００５−３３５７０４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ２２／００−２２／４８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートベルトに取り付けられたタングプレートを差し込みロックするバックルヘッドと、
該バックルヘッドを車体側に固定するためのバックルステーと、
前記バックルステーに前記バックルヘッドを使用位置と装着位置との間で回動自在に連結する連結機構と、
前記バックルヘッドを前記使用位置から前記装着位置に向けて付勢する付勢手段と、
前記バックルヘッドに対して第１の位置と第２の位置との間で相対変位自在に設けられ、前記第１の位置に変位したとき、前記バックルヘッドを前記付勢手段の付勢力に抗して前記使用位置に保持規制すると共に、前記第２の位置に変位したとき、前記保持規制を解除して前記付勢手段の付勢力により前記バックルヘッドが前記装着位置に変位するのを許容する規制手段と、
を具備することを特徴とするシートベルトのバックル装置。

【請求項2】

前記バックルヘッドが前記バックルステーの前端部に、前記連結機構によって、下方の前記使用位置と上方の前記装着位置との間で上下方向回動自在に連結され、
前記バックルヘッドに対して前記規制手段が、相対的に、前側の前記第１の位置と後側の前記第２の位置との間で前後方向変位可能に設けられ、
前記規制手段に、前記バックルヘッドに対して前記規制手段が、相対的に、後側の前記第２の位置から前側の前記第１の位置に変位するとき、前記バックルヘッドの上縁を前記付勢手段の付勢力に抗して下方に押圧する規制壁が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のシートベルトのバックル装置。

【請求項3】

前記規制手段が、前記使用位置に保持規制された状態の前記バックルヘッドを収納する、前方に収納口を開口させた筒状の収納ケースによって構成され、該収納ケースの上壁部により前記規制壁が構成されていることを特徴とする請求項２に記載のシートベルトのバックル装置。

【請求項4】

前記規制手段としての収納ケースが車体に対して固定的に配置され、前記バックルヘッド及びバックルステーが車体に対して前後方向変位可能に設けられていることを特徴とする請求項３に記載のシートベルトのバックル装置。

【請求項5】

前記バックルヘッド及び前記バックルステーが車体に対して固定的に配置され、前記規制手段としての収納ケースが車体に対して前後方向変位可能に設けられていることを特徴とする請求項３に記載のシートベルトのバックル装置。

【請求項6】

請求項１〜５のいずれか１項に記載のシートベルトのバックル装置を有することを特徴とするシートベルト装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車等の車両に装備されるシートベルトのバックル装置、およびそのバックル装置を有するシートベルト装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車両に装備されるシートベルト装置として、三点式シートベルト装置や二点式シートベルト装置が知られている。この種のシートベルト装置は、シートベルト（ウェビング）に取り付けられたタングプレートを、シートの脇に装備されたバックル装置に係合（差し込みロック）させることで、乗員を保護するように構成されている。バックル装置は、車両衝突時にシートベルトに作用する強い引っ張り荷重を車体側に伝えるものであり、バックルヘッドに含まれる金属製のバックルベースが、金属製のバックルステー（ストークとも呼ばれる）を介して車体側に固定されている。

【0003】

従来、この種のバックル装置として、タングプレートを差し込みロックするバックルヘッドを、シートベルトの使用時に拘束に適した使用位置に配置しておき、シートベルトの装着時に、タングプレートを差し込みやすい装着位置に移動させるように構成したものが知られている。

【0004】

例えば、特許文献１には、シートクッションの後端部側におけるバックル格納位置と当該バックル格納位置よりも前方側のアクセス位置（装着位置）との間で、バックル本体（バックルヘッド及びバックルステー）をガイドレールに沿って移動させることができるようにし、当該移動に伴って、アクセス位置におけるバックルの前傾角度がバックル格納位置におけるバックルの前傾角度よりも小さくなるようにバックルを傾動させるようにしたバックル装置が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１２−１３１３５９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１に記載されたバックル装置によれば、シートベルトの使用時に、バックルを拘束に適した位置に配置しておくことができる。また、シートベルトの装着時に、タングプレートを挿入しやすい位置にバックルヘッドを移動させることができる。従って、シートベルトの拘束性と、バックルヘッドに対するタングプレートの装着性とを両立させることができる。

【0007】

しかし、特許文献１に記載のバックル装置は、ガイドレールに沿ってバックル本体をスライドさせる構造及びリンク機構を回動させる構造を設ける必要があるため、いずれも構成が複雑になり、コストアップに繋がるという問題がある。

【0008】

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、シートベルトの拘束性と、バックルヘッドに対するタングプレートの装着性とを両立させることができると共に、構造が簡単で、コストダウンが図れ、しかも、使いやすく耐久性に優れたバックル装置、およびそのバックル装置を有するシートベルト装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の目的は、下記の構成により達成される。
（１） シートベルトに取り付けられたタングプレートを差し込みロックするバックルヘッドと、
該バックルヘッドを車体側に固定するためのバックルステーと、
前記バックルステーに前記バックルヘッドを使用位置と装着位置との間で回動自在に連結する連結機構と、
前記バックルヘッドを前記使用位置から前記装着位置に向けて付勢する付勢手段と、
前記バックルヘッドに対して第１の位置と第２の位置との間で相対変位自在に設けられ、前記第１の位置に変位したとき、前記バックルヘッドを前記付勢手段の付勢力に抗して前記使用位置に保持規制すると共に、前記第２の位置に変位したとき、前記保持規制を解除して前記付勢手段の付勢力により前記バックルヘッドが前記装着位置に変位するのを許容する規制手段と、
を具備することを特徴とするシートベルトのバックル装置。
（２） 前記バックルヘッドが前記バックルステーの前端部に、前記連結機構によって、下方の前記使用位置と上方の前記装着位置との間で上下方向回動自在に連結され、
前記バックルヘッドに対して前記規制手段が、相対的に、前側の前記第１の位置と後側の前記第２の位置との間で前後方向変位可能に設けられ、
前記規制手段に、前記バックルヘッドに対して前記規制手段が、相対的に、後側の前記第２の位置から前側の前記第１の位置に変位するとき、前記バックルヘッドの上縁を前記付勢手段の付勢力に抗して下方に押圧する規制壁が設けられていることを特徴とする（１）に記載のシートベルトのバックル装置。
（３） 前記規制手段が、前記使用位置に保持規制された状態の前記バックルヘッドを収納する、前方に収納口を開口させた筒状の収納ケースによって構成され、該収納ケースの上壁部により前記規制壁が構成されていることを特徴とする（２）に記載のシートベルトのバックル装置。
（４） 前記規制手段としての収納ケースが車体に対して固定的に配置され、前記バックルヘッド及びバックルステーが車体に対して前後方向変位可能に設けられていることを特徴とする（３）に記載のシートベルトのバックル装置。
（５） 前記バックルヘッド及び前記バックルステーが車体に対して固定的に配置され、前記規制手段としての収納ケースが車体に対して前後方向変位可能に設けられていることを特徴とする（３）に記載のシートベルトのバックル装置。
（６） （１）〜（５）のいずれかに記載のシートベルトのバックル装置を有することを特徴とするシートベルト装置。

【発明の効果】

【0010】

本発明のシートベルトのバックル装置、及びシートベルト装置によれば、バックルステーにバックルヘッドを使用位置と装着位置との間で回動自在に連結する連結機構と、バックルヘッドを使用位置から装着位置に向けて付勢する付勢手段と、バックルヘッドに対して第１の位置と第２の位置との間で相対変位自在に設けられ、第１の位置に変位したとき、バックルヘッドを付勢手段の付勢力に抗して使用位置に保持規制すると共に、第２の位置に変位したとき、保持規制を解除して付勢手段の付勢力によりバックルヘッドが装着位置に変位するのを許容する規制手段と、を具備する。これにより、バックルヘッドを、装着時に装着に適した位置に移動させることができる。従って、バックルの拘束性と、バックルヘッドに対するタングプレートの装着性（装着しやすさ）とを両立させることができる。また、規制手段とバックルヘッドとの相対位置を切り替えるだけで、バックルヘッドを付勢手段の付勢力によってタングプレートの装着に適した状態に回動させることができるので、構造が簡単であり、コストダウンが図れると共に、使いやすさと耐久性の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の第１実施形態のバックル装置の概略的な構成及び作用を説明するための側面図で、（ａ）はバックルヘッドが使用位置にある状態を示す図、（ｂ）はバックルヘッドが下方の使用位置から上方に回動した状態を示す図、（ｃ）はバックルヘッドが装着位置まで回動した状態を示す図である。

【図2】図１におけるバックル本体の構成の一部を示す分解斜視図である。

【図3】本発明の第１実施形態のバックル装置の具体的な構成及び作用を説明するための側面図で、（ａ）はバックルヘッドが使用位置にある状態を示す図、（ｂ）はバックルヘッドが装着位置まで回動した状態を示す図である。

【図4】本発明の第２実施形態のバックル装置の概略的な構成及び作用を説明するための側面図で、（ａ）はバックルヘッドが使用位置にある状態を示す図、（ｂ）はバックルヘッドが使用位置から上方に回動した状態を示す図、（ｃ）はバックルヘッドが装着位置まで回動した状態を示す図である。

【図5】本発明の変形例のバックル本体の構成の一部を示す分解斜視図である。

【図6】本発明の変形例のバックル装置の具体的な構成及び作用を説明するための側面図で、（ａ）はバックルヘッドが使用位置にある状態を示す図、（ｂ）はバックルヘッドが装着位置まで回動した状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態に係るバックル装置について、図面に基づいて詳細に説明する。

【0013】

図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、バックル装置１は、シートベルトに取り付けられたタングプレート２を装着するバックル本体１０と、バックル本体１０の姿勢を規制する収納ケース（規制手段）９０と、バックル本体１０を前後方向に移動する駆動機構１００と、から構成されている。なお、本発明のシートベルト装置は、バックル装置１と、タングプレート２が取り付けられたシートベルトと、を含む。

【0014】

バックル本体１０は、タングプレート２を差し込みロックするバックルヘッド１１と、シートの脇などにおいてバックルヘッド１１を車体側に固定するためのバックルステー（ストークとも呼ばれる）１２と、を備えている。本実施形態では、収納ケース９０が車体に対して固定的に配置されており、バックルヘッド１１及びバックルステー１２を備えたバックル本体１０が、車体の例えばシートＳに対して前後方向移動可能に設けられている。

【0015】

バックルヘッド１１は、バックルステー１２の前端部に、後述する連結機構によって、図１（ｃ）に示す装着位置と図１（ａ）に示す使用位置との間で回動自在に連結されている。また、バックルヘッド１１は、付勢手段としてのコイルスプリング６０（図２参照）によって、使用位置から装着位置に向けて、つまり、図１（ｂ）及び（ｃ）に示す矢印Ｂ方向に回転付勢されている。以下、これらの点について、図２及び図３を用いて具体的に説明する。

【0016】

バックルヘッド１１は、樹脂製のバックルカバー（外装ケース）４０と、バックルカバー４０の内部に固定されてタングプレート２の挿入路を有した金属製のバックルベース２０と、を有している。また、バックルヘッド１１の内部には、バックルカバー４０の前端部の差込口から差し込まれたタングプレート２をロックするロック機構やロック解除機構（いずれも図示略）などが備わっている。

【0017】

バックルベース２０は、帯板状の底板２２と、該底板２２の両側縁から上方に起立した一対の側板２３とからなるＣ字形（チャンネル形）断面の金属部材であり、底板２２の長さ方向の一端部に円形の貫通孔２１を有している。また、後端部が車体側に取り付けられるバックルステー１２の前端部（先端部）には、円形の貫通孔５１を有した連結板部５４が設けられている。

【0018】

そして、バックルベース２０は、底板２２の一端部の上面をバックルステー１２の連結板部５４に重ね合わせた状態で、底板２２及び連結板部５４の両貫通孔２１、５１に支持軸（例えばリベット）８０を挿通することにより、支持軸８０を支点にして、底板２２及び連結板部５４の板面に沿った方向に回動自在にバックルステー１２に連結されている。従って、バックルベース２０及びバックルステー１２の両貫通孔２１、５１及び支持軸８０が前記連結機構を構成している。

【0019】

バックルベース２０の底板２２は、車両の前後方向及び上下方向を含む略鉛直な平面上に位置するように車体に配置される関係から、底板２２の板面に平行な方向が上下方向に相当する。従って、バックルベース２０は、貫通孔２１、５１に挿通された支持軸８０によって、バックルステー１２の前端部に上下方向回動可能に連結されている。

【0020】

また、バックルステー１２の連結板部５４の上には、支持軸８０の外側に嵌まった状態で、コイルスプリング６０が配置されている。コイルスプリング６０の一端６１は、バックルステー１２の連結板部５４上に設けた係止突起５５に係合されている。また、コイルスプリング６０の他端６２は、支持軸８０により固定されたキャップ状のバネ押え部材３０の係止部３３に係合されることで、バネ押え部材３０を介してバックルベース２０に固定されている。

【0021】

これにより、コイルスプリング６０によって、バックルベース２０を内装したバックルヘッド１１が、バックルステー１２に対して下方から上方に向けて回転付勢されている。また、バックルステー１２の連結板部５４の外周縁には、バックルベース２０のいずれかの部位に係合することにより、バックルベース２０の回動範囲を、図３（ｂ）に示す装着位置と図３（ａ）に示す使用位置との間に規制するストッパ５２、５３が設けられている。なお、バネ押え部材３０は、貫通孔２１、５１に加え、コイルスプリング６０を介して貫通孔３１を挿通した支持軸８０の先端部を圧着し、また、バネ押え部材３０側の固定片３２及びバックルベース２０側の固定片２４などを係合させることで、バックルベース２０に強固に回転止め固定されている。

【0022】

このようにバックルヘッド１１及びバックルステー１２によって構成されたバックル本体１０は、図１（ａ）に示す後端部側の第１の位置から図１（ｃ）に示す前端部側の第２の位置までの間で前後方向に移動自在に装備されており、例えば、モータ式の駆動機構１００によって、前後方向に自由に移動させることができるようになっている。

【0023】

また、収納ケース９０は、前方に収納口９２を開口させた筒状のものであり、車体側に固定されている。なお、図１及び図３では、収納ケース９０は、前方のみ図示されている。この収納ケース９０は、図１（ａ）及び図３（ａ）に示すように、バックル本体１０が後端部側の第１の位置に変位したとき、バックルヘッド１１の上縁を、コイルスプリング６０の上向きの付勢力に抗して下方に押圧し、それにより、バックルヘッド１１を使用位置に保持規制する上部壁（規制壁）９１を備えている。この収納ケース９０は、前述した規制手段として機能する他に、使用位置に保持規制された状態のバックルヘッド１１を収納する機能を有しており、反対に、図１（ｃ）及び図３（ｂ）に示すように、バックル本体１０が前端部側の第２の位置に変位したときには、保持規制を解除して、コイルスプリング６０の上向きの付勢力により、バックルヘッド１１が装着位置に変位するのを許容する。

【0024】

以下、第１実施形態のバックル装置１の作用について説明する。
図１（ａ）及び図３（ａ）に示すように、バックル本体１０（バックルヘッド１１及びバックルステー１２）が後端部側の第１の位置に移動しているとき、バックルヘッド１１は、収納ケース９０の上部壁（規制壁）９１との接触による押圧力を受けて、コイルスプリング６０の付勢力に抗して、使用位置まで回動し収納ケース９０内に格納されている。

【0025】

次に、シートベルトの装着時は、この状態から、図１（ｂ）に示すように、バックル本体１０（バックルヘッド１１及びバックルステー１２）を前方（矢印Ａ、Ａ１方向）に移動させる。そうすると、バックルヘッド１１が、収納ケース９０の前端部から徐々に外に出て行き、収納ケース９０の上部壁（規制壁）９１による規制から徐々に外れて、コイルスプリング６０の付勢力により上方（矢印Ｂ方向）に回動する。

【0026】

さらに、図１（ｃ）及び図３（ｂ）に示すように、バックル本体１０を前方（矢印Ａ、Ａ２方向）に移動させると、バックルヘッド１１が、コイルスプリング６０の付勢力により上方の装着位置（タングプレート２を装着しやすい位置）まで回動する。この位置でタングプレート２をバックルヘッド１１に差し込みロックすることにより、容易にシートベルトの装着を完了させることができる。

【0027】

また、装着後は、図３（ａ）の矢印Ｃで示すように、バックル本体１０を後端部側の第１の位置まで移動させる。そうすると、バックルヘッド１１が、収納ケース９０の上部壁（規制壁）９１との摺動による下向きの押圧力を受けて、コイルスプリング６０の付勢力に抗して、矢印Ｄで示すように、使用位置まで回動して収納ケース９０内に納まる。

【0028】

以上説明したように、本実施形態のバックル装置１によれば、タングプレート２を差し込みロックするバックルヘッド１１を、使用時には拘束に適した位置に配置しておき、装着時にのみ装着位置（図１（ｃ）の装着しやすい位置）に移動させることができる。従って、バックルヘッド１１の拘束性と、バックルヘッド１１に対するタングプレート２の装着性（装着しやすさ）とを両立させることができる。また、バックルヘッド１１が隠れた使用位置から装着しやすい装着位置に出てくることによって、シートベルトの装着を促す効果も期待できる。

【0029】

しかも、バックル本体１０の前後方向の位置を切り替えるだけで、バックルヘッド１１をコイルスプリング６０の付勢力によって使用位置から装着位置に移動させることができるので、構造が簡単であり、コストダウンが図れると共に、使いやすさと耐久性の向上が図れる。

【0030】

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態に係るバックル装置について、図４を参照して説明する。第１実施形態では、規制手段としての収納ケース９０を車体に対して固定的に設け、バックルヘッド１１及びバックルステー１２を車体に対して前後方向移動自在に設けた場合を示したが、本実施形態では、バックルヘッド１１及びバックルステー１２を車体に対して固定的に設け、規制手段としての収納ケース９０を車体に対して前後方向スライド可能に設けている。

【0031】

即ち、図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、第２実施形態のバックル装置１Ｂでは、バックルステー１２が車体に対し固定的に配され、そのバックルステー１２の前端部にバックルヘッド１１が上下方向回動可能に連結されており、それによりバックル本体１０が構成されている。従って、バックルヘッド１１は、前後方向の位置は変わらずに、上下方向に回動するだけである。また、規制手段としての収納ケース９０が前後方向に移動自在に設けられており、収納ケース９０を前後方向に移動させるための駆動機構２００が設けられている。

【0032】

このバックル装置１Ｂでは、収納ケース９０を前端部側の第１の位置に移動させると、図４（ａ）に示すように、バックルヘッド１１が、収納ケース９０の上部壁（規制壁）９１との摺動により、コイルスプリング６０（図３参照）の付勢力に抗して、使用位置まで回動させられ、収納ケース９０内に格納される。

【0033】

次に、シートベルトの装着時は、この状態から、図４（ｂ）に示すように、収納ケース９０を後方（矢印Ｆ、Ｆ１方向）に移動させる。そうすると、バックルヘッド１１が、収納ケース９０の前端部から徐々に外に出て行き、収納ケース９０の上部壁（規制壁）９１による規制から徐々に外れて、コイルスプリング６０の付勢力により上方（矢印Ｂ方向）に回動する。図４（ｃ）に示すように、さらに収納ケース９０を後方（矢印Ｆ、Ｆ２方向）に移動させると、バックルヘッド１１が、コイルスプリング６０の付勢力により装着位置（タングプレート２を装着しやすい位置）まで回動する。この位置でタングプレート２をバックルヘッド１１に差し込みロックすることにより、容易にシートベルトの装着を完了させることができる。

【0034】

このバックル装置１Ｂの場合も、タングプレート２を差し込みロックするバックルヘッド１１を、使用時には、拘束に適した位置（図４（ａ）に示す位置）に使用しておき、装着時にのみ、装着位置（図４（ｃ）に示す装着しやすい位置）に移動させることができる。従って、バックルの拘束性と、バックルヘッド１１に対するタングプレート２の装着性（装着しやすさ）とを両立させることができる。また、収納ケース９０の前後方向の位置を切り替えるだけで、バックルヘッド１１をコイルスプリング６０の付勢力によって使用位置から装着位置に移動させることができるので、構造が簡単であり、コストダウンが図れると共に、使いやすさと耐久性の向上が図れる。

【0035】

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。
例えば、上記第１及び第２実施形態では、バックル本体１０の使用位置及び収納ケース９０をほぼ水平に配置しているが、斜めに配置してもよい。

【0036】

また、バックル本体１０を前後方向に移動させる駆動機構１００（第１実施形態）や収納ケース９０を前後方向に移動させる駆動機構２００（第２実施形態）については、特に限定されるものではなく、手動でバックル本体１０や収納ケース９０を前後方向に移動させるようにしてもよい。

【0037】

また、バックルヘッド１１を使用位置と装着位置との間で移動させるタイミングは、シートＳに乗員が着座したかどうかを検出するセンサの信号及びシートベルトを装着したかどうかを検出するセンサの信号に基づいて設定することもできる。例えば、シートＳに乗員が着座したときは、センサの信号に基づいて駆動機構１００、２００を制御することにより、バックルヘッド１１を格納位置に移動させた状態に保持し、乗員がシートベルトを装着したときは、センサの信号に基づいて駆動機構１００、２００を制御することにより、バックルヘッド１１を使用位置に移動させるようにすることもできる。

【0038】

また、上記実施形態では、規制手段として収納ケース９０を使用した場合を示したが、バックルヘッド１１の上縁に摺接する上部壁（規制壁）９１を有するものであれば、収納ケース９０の形態を問わないし、収納ケース以外の規制手段を設けてもよい。

【0039】

さらに、上記実施形態では、コイルスプリング６０は、支持軸８０に固定されたばね押え部材３０を用いてその端部６２が保持されることで、バックルヘッド１１のバックルベース２０に固定されている。しかしながら、本発明は、図５及び図６に示す変形例のように、コイルスプリング６０は、ばね押えを兼ねる支持軸８０を用いてその端部６２が保持されることで、バックルヘッド１１のバックルベース２０に固定されてもよい。

【0040】

即ち、変形例の支持軸８０は、コイルスプリング６０、バックルステー１２及びバックルベース２０の貫通孔５１、２１を貫通し、アーム部８１を側板２３に係合させ、バックルベース２０の貫通孔２１から突出した先端部を加締めることで、バックルベース２０に固定されている。そして、コイルスプリング６０の一端６１は、バックルステー１２に設けられた係止突起５５に係合させ、他端６２は、上方に折り曲げられて、支持軸８０のアーム部８１の根元部８１ａに係合させている。
なお、コイルスプリング６０の螺旋方向は、両端部６１，６２を支持する係止突起５５及び根元部８１ａの位置を変更することで、図５に示すものと逆方向であってもよい。

【0041】

このような構成により、コイルスプリング６０は、使用位置から装着位置へ向けて付勢され、収納ケース９０などの規制手段によって、バックルヘッド１１を、図６（ａ）に示す使用位置と、図６（ｂ）に示す装着位置とで切り替えることができる。

【符号の説明】

【0042】

１，１Ｂ バックル装置
２ タングプレート
１１ バックルヘッド
１２ バックルステー
２１，５１ 貫通孔（連結機構）
６０ コイルスプリング（付勢手段）
８０ 支持軸（連結機構）
９０ 収納ケース（規制手段）
９１ 上部壁（規制壁）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】