特許 6119110 低圧ループＥＧＲ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6119110

(24)【登録日】2017年4月7日

(45)【発行日】2017年4月26日

(54)【発明の名称】低圧ループＥＧＲ装置

(51)【国際特許分類】

   F02M 26/06 20160101AFI20170417BHJP

   F02M 26/19 20160101ALI20170417BHJP

   F02M 26/35 20160101ALI20170417BHJP

   F02M 35/10 20060101ALI20170417BHJP

   F02B 37/00 20060101ALI20170417BHJP

【ＦＩ】

   F02M26/06 311

   F02M26/19 311

   F02M26/19 321

   F02M26/19 331

   F02M26/35 D

   F02M35/10 301K

   F02M35/10 311E

   F02B37/00 302F

   F02B37/00 301F

【請求項の数】4

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2012-110733(P2012-110733)

(22)【出願日】2012年5月14日

(65)【公開番号】特開2013-238144(P2013-238144A)

(43)【公開日】2013年11月28日

【審査請求日】2015年2月24日

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】000000099

【氏名又は名称】株式会社ＩＨＩ

(74)【代理人】

【識別番号】110000512

【氏名又は名称】特許業務法人山田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小林 祐二

【審査官】 安井 寿儀

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−０７７８３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０３８４５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０３２９８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実公平０３−０１３５６２（ＪＰ，Ｙ２）

【文献】 特開２０１１−０２７０３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０２１５６１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０２Ｍ ２６／００ − ２６／７４

Ｆ０２Ｍ ３５／１０

Ｆ０２Ｂ ３７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

内燃機関の排気ガスにより回転するタービンと、該タービンと共に回転して吸気取入管により取入れた吸気を圧縮し圧縮した吸気を吸気管により前記内燃機関に供給するコンプレッサとを有するターボチャージャを備え、該ターボチャージャのタービン下流の排気ガスの一部をＥＧＲガスとして前記コンプレッサ入口の吸気取入管に戻すＥＧＲ配管を備えている低圧ループＥＧＲ装置であって、
前記ＥＧＲ配管からのＥＧＲガスを旋回させて吸気取入管に供給することにより吸気とＥＧＲガスを混合して前記コンプレッサに供給する旋回手段と、該旋回手段を備えた前記吸気取入管と前記コンプレッサの取入口が連続した単管の構造を有してその内面に備えられ、前記旋回手段と前記コンプレッサの取入口との間に、下流側へ向かって流路断面積が減少した絞り部を有して該絞り部の下流側端の口径を前記コンプレッサの取入口の口径よりも大きくすることで形成した段部と、前記旋回手段下流の段部に集められた異物を取り出す異物取出口と、を有する異物除去装置
を備えたことを特徴とする低圧ループＥＧＲ装置。

【請求項2】

前記異物除去装置は、前記異物取出口に接続した異物回収容器を有することを特徴とする請求項１に記載の低圧ループＥＧＲ装置。

【請求項3】

前記旋回手段は、前記吸気取入管に対してＥＧＲガスが接線方向から供給されるように前記ＥＧＲ配管を前記吸気取入管に接続していることを特徴とする請求項１又は２に記載の低圧ループＥＧＲ装置。

【請求項4】

前記旋回手段は、前記吸気取入管の内部に、前記ＥＧＲ配管から供給されるＥＧＲガスに旋回を生じさせる旋回案内フィンを備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の低圧ループＥＧＲ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、コンプレッサに導かれる吸気中の異物を簡単な構成により除去できるようにした低圧ループＥＧＲ装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年、環境に対する関心の高まりから、エンジン（内燃機関）の排気ガスの一部をエンジンの吸気系に戻すＥＧＲ装置（排気循環装置）を備えることで、排気ガス中に含まれるＮＯｘ（窒素酸化物）を低減することが種々提案されている。

【0003】

ＥＧＲ装置には、エンジンの排気管に備えた排気浄化装置の出口における低圧の排気ガスの一部を、ターボチャージャのコンプレッサ入口の吸気取入管に戻す低圧ループＥＧＲ装置と、エンジンの排気マニホールドにおける高圧の排気ガスの一部を、エンジン入口の吸気管に直接戻す高圧ループＥＧＲ装置が知られている。

【0004】

低圧ループＥＧＲ装置は、排気浄化装置出口の低圧の排気ガスの一部をＥＧＲガスとしてターボチャージャのコンプレッサ入口の吸気取入管に戻して空気（新気）と混合し、混合した吸気をコンプレッサに導いて圧縮した後、エンジンの吸気マニホールドに繋がる吸気管に導くようにしている。このように、低圧ループＥＧＲ装置では、排気浄化装置出口の低圧の排気ガスの一部をＥＧＲガスとしてコンプレッサ入口の吸気取入管に戻すために、ＥＧＲガス中に含まれる異物がコンプレッサインペラに衝突することによりコンプレッサインペラを損傷或いは摩耗させる懸念がある。

【0005】

このため、従来の低圧ループＥＧＲ装置には、吸気取入管におけるコンプレッサの取入口（インレット）部に、異物排出装置を備えたものがある（特許文献１、２参照）。

【0006】

特許文献１に記載の異物排出装置は、コンプレッサの取入口の外周に、旋回流発生装置を備え且つ前記取入口よりも口径が大きい吸気取入管（吸気通路）の下流側端部が包囲して固定されることで異物貯留空間を形成した異物分離装置を有しており、前記吸気取入管の下流側端部にスリットを設け、前記異物貯留空間に集められた異物を、前記スリットに接続したバイパス流路を介し、コンプレッサの出口に設けたエゼクタにより吸引してコンプレッサの下流に排出するようにしている。

【0007】

又、特許文献２は、旋回流発生装置を備え且つ取入口よりも口径が大きい吸気取入管（吸気通路）の下流側端部に、前記取入口を取り巻くスクロール形状のタンクケースを設けることで異物貯留空間を形成し、このタンクケースの異物貯留空間に集められた異物を、タンクケースに接続した異物排出パイプを介し、コンプレッサの下流に設けたエゼクタにより吸引してコンプレッサの下流に排出するようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開２０１１−０３２８８０号公報

【特許文献2】特開２０１１−０２１５６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

特許文献１に示す異物排出装置では、前記コンプレッサの取入口の外周に形成した異物貯留空間に集められた異物をスリットを介してバイパス流路によりコンプレッサの下流へ排出しており、又、特許文献２に示す異物排出装置では、前記コンプレッサの取入口の外周に、タンクケースによる異物貯留空間を形成して、この異物貯留空間に集められた異物を異物排出パイプによりコンプレッサの下流へ排出しており、特許文献１、２は、いずれも吸気中の異物を、旋回流を利用して一旦、異物貯留空間に集めてから排出するようにしている。

【0010】

しかし、前記異物貯留空間に異物を集めるためには、前記異物貯留空間内部にも旋回流が存続している必要がある。仮に、前記異物貯留空間内部での旋回が滞ってしまうと、吸気取入れ管の異物は前記異物貯留空間に向かうことなく取入口を通ってコンプレッサに導かれてしまう。

【0011】

又、前記異物貯留空間に旋回流を安定して形成するためには、前記バイパス流路及び異物排出パイプから取り出す吸気の流量を増加してやる必要があるが、バイパス流路及び異物排出パイプから取り出す吸気の流量を増加すると、取入口からコンプレッサに導かれる吸気の流量は減少し、更に、取入口に導かれる吸気の旋回力が弱まることにより、コンプレッサにおける吸気の取り込みが減少してコンプレッサの圧縮率が大幅に低下する可能性がある。

【0012】

又、特許文献１、２に示す異物排出装置は前記異物貯留空間を形成するために複雑な構造となっており、製作コストの問題も有している。

【0013】

本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなしたもので、コンプレッサに導かれる吸気中の異物を簡単な構成により除去できるようにした低圧ループＥＧＲ装置を提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0014】

本発明は、内燃機関の排気ガスにより回転するタービンと、該タービンと共に回転して吸気取入管により取入れた吸気を圧縮し圧縮した吸気を吸気管により前記内燃機関に供給するコンプレッサとを有するターボチャージャを備え、該ターボチャージャのタービン下流の排気ガスの一部をＥＧＲガスとして前記コンプレッサ入口の吸気取入管に戻すＥＧＲ配管を備えている低圧ループＥＧＲ装置であって、
前記ＥＧＲ配管からのＥＧＲガスを旋回させて吸気取入管に供給することにより吸気とＥＧＲガスを混合して前記コンプレッサに供給する旋回手段と、該旋回手段を備えた前記吸気取入管と前記コンプレッサの取入口が連続した単管の構造を有してその内面に備えられ、前記旋回手段と前記コンプレッサの取入口との間に、下流側へ向かって流路断面積が減少した絞り部を有して該絞り部の下流側端の口径を前記コンプレッサの取入口の口径よりも大きくすることで形成した段部と、前記旋回手段下流の段部に集められた異物を取り出す異物取出口と、を有する異物除去装置
を備えたことを特徴とする低圧ループＥＧＲ装置、に係るものである。

【0016】

又、上記低圧ループＥＧＲ装置において、前記異物除去装置は、前記異物取出口に接続した異物回収容器を有することが好ましい。

【0017】

又、上記低圧ループＥＧＲ装置において、前記旋回手段は、前記吸気取入管に対してＥＧＲガスが接線方向から供給されるように前記ＥＧＲ配管を前記吸気取入管に接続していることが好ましい。

【0018】

又、上記低圧ループＥＧＲ装置において、前記旋回手段は、前記吸気取入管の内部に、前記ＥＧＲ配管から供給されるＥＧＲガスに旋回を生じさせる旋回案内フィンを備えていることが好ましい。

【発明の効果】

【0019】

本発明によれば、コンプレッサに導かれる吸気中の異物を簡単な構成により確実に集めて除去できるという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】（ａ）は本発明の異物除去装置を有する低圧ループＥＧＲ装置の一実施例を示す切断側面図、（ｂ）は（ａ）をＩＢ−ＩＢ方向から見た切断正面図、（ｃ）は（ａ）をＩＣ方向から見た異物取出口の形状の一例を拡大して示した切断正面図である。

【図2】（ａ）は本発明の異物除去装置を有する低圧ループＥＧＲ装置の他の実施例を示す切断側面図、（ｂ）は（ａ）をＩＩＢ−ＩＩＢ方向から見た切断正面図である。

【図3】（ａ）は図２に適用した本発明の異物除去装置を有する低圧ループＥＧＲ装置の更に他の実施例を示す切断側面図、（ｂ）は（ａ）をＩＩＩＢ−ＩＩＩＢ方向から見た切断正面図である。

【図4】本発明の異物除去装置を有する低圧ループＥＧＲ装置を備えたエンジンの構成を示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。

【0022】

図４はターボチャージャと低圧ループＥＧＲ装置を備えた本発明を適用するエンジン（内燃機関）の一例を示すもので、図４中、排気ガス及びＥＧＲガスの流れは、ハッチングを施した矢印で示し、空気（新気）及びＥＧＲガスを含む吸気（圧縮空気）の流れは、白抜き矢印で示している。

【0023】

図４に示すエンジン１（内燃機関）は、例えば直列４気筒ディーゼルエンジンであって、各気筒２には吸気管３からの吸気（圧縮空気）を分配する吸気マニホールド４、及び、各気筒２からの排気ガスを集める排気マニホールド５を備えている。

【0024】

前記エンジン１には、排気マニホールド５からの排気ガスの熱・圧力エネルギを利用して吸気マニホールド４に吸気を過給するターボチャージャ６が装備されている。

【0025】

前記ターボチャージャ６は、ベアリングハウジング７を有しており、このベアリングハウジング７の一側（図４において左側）には、吸気を圧縮するコンプレッサ８が配設されており、このコンプレッサ８は、ベアリングハウジング７の一側に固定したコンプレッサハウジング９、及びコンプレッサハウジング９内に回転可能に設けたコンプレッサインペラ１０を有している。また、ベアリングハウジング７の他側（図４において右側）には、気筒２からの排気ガスの熱・圧力エネルギを利用して回転力を発生させるタービン１１が配設されており、このタービン１１は、ベアリングハウジング７の他側に固定したタービンハウジング１２、及びタービンハウジング１２内に回転可能に設けられたタービンインペラ１３を有している。そして、前記ベアリングハウジング７には、コンプレッサインペラ１０とタービンインペラ１３を同軸状に一体的に連結するタービン軸１４（ロータ軸）がベアリング１５を介して回転可能に設けられている。

【0026】

前記ターボチャージャ６を構成するコンプレッサ８の入口（図４において左側）には、エアクリーナ１６を備えた吸気取入管１７が接続されており、コンプレッサハウジング９の出口（図４において上側）には、前記吸気マニホールド４に繋がる前記吸気管３が接続されており、該吸気管３の途中には吸気（圧縮空気）を冷却するインタークーラ１８が配置されている。

【0027】

前記ターボチャージャ６を構成するタービン１１のタービンハウジング１２の入口（図４において上側）には、前記排気マニホールド５からの排気ガスを導く排気導管１９が接続されており、前記タービン１１の出口（図４において右側）には、排気管２０が接続されており、該排気管２０の途中には排気浄化装置２１が配置されている。

【0028】

前記排気浄化装置２１よりも下流の排気管２０と前記コンプレッサ８入口の吸気取入管１７との間には、低圧ループＥＧＲ装置２５が構成されている。低圧ループＥＧＲ装置２５は、前記排気管２０の排気浄化装置２１出口に、低圧の排気ガスの一部をＥＧＲガスとして取出すＥＧＲ配管２２の一端が接続されており、該ＥＧＲ配管２２の他端は前記吸気取入管１７に接続されている。そして、前記ＥＧＲ配管２２の途中には、ＥＧＲクーラ２３が配置されると共に、該ＥＧＲクーラ２３の下流側にはＥＧＲ配管２２内を開閉する（ＥＧＲ配管２２内のＥＧＲガスの流量を調節する）ＥＧＲ弁２４が配設されている。

【0029】

図１（ａ）、（ｂ）、（ｃ）及び図４は、本発明の異物除去装置２６を有する低圧ループＥＧＲ装置２５の一実施例を示しており、前記ＥＧＲ配管２２に前記吸気取入管１７を接続する接続部において、前記ＥＧＲ配管２２からのＥＧＲガスがコンプレッサインペラ１０の回転方向と同方向の旋回成分を持った旋回流Ｒを生成するように、前記吸気取入管１７の軸心（中心線）に対してＥＧＲ配管２２の軸心（中心線）が交叉する方向に偏心して接続されており、これにより、ＥＧＲ配管２２のＥＧＲガスが開口２２ａから前記吸気取入管１７に対して接線方向に供給される旋回手段２７を構成している。図１（ａ）、（ｂ）に示す開口２２ａは、前記吸気取入管１７の内面に対して前記吸気取入管１７の軸線方向に長い扁平な形状を有しており、開口２２ａの底面から吸気取入管１７の内底面までの間ＸにはＥＧＲ配管２２の軸線方向へ延びる平坦部１７ａが形成されていて、ＥＧＲ配管２２からのＥＧＲガスが、前記平坦部１７ａを介して吸気取入管１７の内面に向かって円滑に導入されるようになっている。前記開口２２ａから吸気取入管１７に供給されたＥＧＲガスは、吸気取入管１７内に矢印で示す旋回流Ｒを形成して流動し、エアクリーナ１６から取入れられる吸気（新気）と混合してコンプレッサ８の取入口２８に供給される。

【0030】

前記旋回手段２７と前記コンプレッサ８の取入口２８との間には、前記旋回手段２７下流の吸気取入管１７の口径Ｄ１を、前記コンプレッサ８の必要取込量で決まる取入口２８の口径Ｄ２よりも大きくすることにより段部２９を形成している。

【0031】

更に、前記吸気取入管１７における前記旋回手段２７下流の段部２９の直近位置には、段部２９に集められた異物を取り出すための異物取出口３０を設けている。前記吸気取入管１７の軸線が水平或いは横方向に配置されている場合には、前記異物取出口３０は吸気取入管１７の下側（下面）に設ける。

【0032】

図１（ｃ）は、前記異物取出口３０の一例を示しており、該異物取出口３０が前記吸気取入管１７内面に開口する開口部には、前記吸気取入管１７の下側位置から旋回流Ｒの上流側（図１（ｃ）では旋回流Ｒに向かう右側）に向かって溝状に延長した延長部３０ａを形成した場合を示している。尚、前記異物取出口３０は、円形の開口であってもよく、又、旋回流Ｒの上流側と下流側に延びる長い開口であってもよい。

【0033】

従って、前記異物除去装置２６は、前記旋回手段２７と、前記段部２９と、前記異物取出口３０を有した構成となっている。

【0034】

又、前記異物除去装置２６は、異物取出口３０に接続した異物回収容器３１を備えてもよい。図中３２は異物回収容器３１に備えて異物回収容器３１内を開閉できるようにしたキャップである。又、キャップ３２に代えて、開閉可能な弁を備えていてもよい。又、前記異物回収容器３１と、コンプレッサの下流に設けた図示しないエゼクタとの間を配管で接続することにより、前記段部２９に集められた異物をコンプレッサの下流に排出するようにしてもよい。

【0035】

図１の実施例の作用を図４を参照して説明する。

【0036】

図４のエンジン１の運転中に、排気マニホールド５からの排気ガスを排気導管１９を経由してタービン１１のタービンハウジング１２に流通させると、排気ガスの熱・圧力エネルギを利用してタービンインペラ１３に回転力（回転トルク）が発生し、タービンインペラ１３の回転と共に、タービン軸１４を介してコンプレッサインペラ１０が一体的に回転する。これにより、吸気取入管１７からコンプレッサハウジング９内に取入れた空気（新気）はコンプレッサインペラ１０により圧縮され、圧縮された吸気は吸気管３を介して吸気マニホールド４に供給されることで過給される。尚、吸気マニホールド４に供給される前の吸気はインタークーラ１８によって冷却される。

【0037】

また、エンジン１の運転中に、ＥＧＲ弁２４によってＥＧＲ配管２２内を開く（ＥＧＲ配管２２内のＥＧＲガスの流量を調節する）と、排気管２０におけるタービン１１の下流側（換言すれば、排気管２０における排気浄化装置２１の下流側）から排気ガスの一部がＥＧＲガスとしてＥＧＲ配管２２内へ流入する。そして、ＥＧＲ配管２２内へ流入したＥＧＲガスは、ＥＧＲクーラ２３により冷却されて、開口２２ａから前記吸気取入管１７内のコンプレッサ８よりも上流側へ供給される。

【0038】

このように、エンジン１の運転中に、排気管２０におけるタービン１１の下流側から取出したＥＧＲガスを、吸気取入管１７内におけるコンプレッサ８の上流側に戻すことで、低圧ループＥＧＲ装置２５が機能され、これにより、エンジン１の燃焼温度が下げられて、ＮＯｘの排出量を低減することができる。

【0039】

ここで、図１（ｂ）に示すように、ＥＧＲ配管２２の開口２２ａが吸気取入管１７に対して接線方向に偏心して接続された旋回手段２７を構成しているので、ＥＧＲ配管２２のＥＧＲガスは吸気取入管１７に対して接線方向から供給され、これにより、ＥＧＲガスには旋回力が与えられて吸気取入管１７内で旋回流Ｒを形成する。旋回流Ｒはコンプレッサインペラ１０の回転方向と同方向の旋回成分を有して旋回する。この旋回流Ｒにより、エアクリーナ１６を介して吸気取入管１７に取入れられた吸気（新気）とＥＧＲガスは混合が促進され、均一な吸気温度が保持されて、コンプレッサ８の吸込み性を損なうことなく、コンプレッサインペラ１０に導入される。

【0040】

一方、前記エアクリーナ１６からの吸気（新気）に対してＥＧＲ配管２２からのＥＧＲガスが混合されることにより、コンプレッサ８に供給される吸気には異物が混入する。この異物としては、排気系から剥離した鉄の粒子、吸気系から剥離したアルミニウムの粒子、前記前記排気浄化装置２１を構成するＤＰＦ(Diesel Particulate Filter)の破片であるシリコンの粒子等が挙げられる。

【0041】

図１に示すように、ＥＧＲ配管２２のＥＧＲガスを、旋回手段２７により旋回力を与えて吸気取入管１７に供給すると、吸気取入管１７内に旋回流Ｒが形成されることにより、コンプレッサ８に向かう吸気に混入した異物は旋回流Ｒによる遠心力の作用により径方向外側へ分離され、吸気取入管１７の内面に沿って下流へ移動する。

【0042】

この時、前記吸気取入管１７とコンプレッサ８の取入口２８との間には段部２９が設けてあるため、吸気取入管１７の内面を移動した異物は前記段部２９よって堰き止められ、異物は前記吸気取入管１７の段部２９の手前位置に集められる。

【0043】

前記段部２９に直近の吸気取入管１７の下側には異物取出口３０が設けてあるので、段部２９に集められた異物は異物取出口３０から外部に取り出される。ここで、図１（ｃ）に示すように、異物取出口３０が吸気取入管１７の内面に開口する開口部を、前記吸気取入管１７の下側位置から旋回流Ｒの上流側に向かって溝状に延長した延長部３０ａを備えた形状とすることにより、段部２９に集められた異物を効果的に異物取出口３０に導くことができる。

【0044】

一方、図１（ａ）では異物取出口３０の下側に異物回収容器３１を設けているので、段部２９に集められた異物は異物取出口３０から異物回収容器３１に排出されて回収される。異物回収容器３１に回収された異物は、車検等の際にキャップ３２を取り外すことで外部に排出することができる。

【0045】

上記したように、前記ＥＧＲ配管２２からのＥＧＲガスが前記旋回手段２７により前記吸気取入管１７に供給されることにより、前記吸気取入管１７からコンプレッサ８の取入口２８に向かって旋回流Ｒが形成され、この旋回流Ｒにより吸気中における粒子は遠心力の作用を受けて外周に分離されて吸気取入管１７の内周面に沿って移動する。この時、前記吸気取入管１７とコンプレッサ８の取入口２８との間には段部２９を設けられており、且つ前記吸気取入管１７とコンプレッサ８の取入口２８との間には連続した旋回流Ｒが形成されているため、前記段部２９によって異物のみが効果的に堰き止められ、堰き止められた異物は異物取出口３０から取り出されるようになるので、簡単な構成によって吸気中に混入する異物を確実に除去できるようになる。

【0046】

図２（ａ）、（ｂ）は、本発明の異物除去装置２６を有する低圧ループＥＧＲ装置２５の他の実施例を示しており、この実施例では、前記吸気取入管１７は前記取入口２８の口径Ｄ２に対して十分大きな口径Ｄ３を有している。そして、前記吸気取入管１７における前記旋回手段２７と前記コンプレッサ８の取入口２８との間には、前記旋回手段２７により形成される旋回流Ｒの旋回力を高めるよう下流側へ向かって流路断面積が減少した絞り部３３を形成しており、該絞り部３３の下流側端の口径Ｄ１を前記コンプレッサ８の取入口２８の口径Ｄ２よりも大きくすることにより段部２９を形成している。従って、前記吸気取入管１７は、口径Ｄ２の取入口２８との間に前記絞り部３３を形成し得るように、取入口２８に対して大きな口径Ｄ３を有している。

【0047】

従って、図２の実施例では、前記異物除去装置２６は、前記旋回手段２７と、前記絞り部３３と、前記段部２９と、前記異物取出口３０を有した構成となっている。

【0048】

図２の実施例では、前記絞り部３３を備えたことにより、前記吸気取入管１７からコンプレッサ８の取入口２８に向かう旋回流Ｒの旋回力が高められることにより、遠心力によって外方へ分離される異物の分離効果が高められるので、異物は段部により堰き止められて更に確実に除去されるようになる。

【0049】

図３（ａ）、（ｂ）は、図２に適用した本発明の異物除去装置２６を有する低圧ループＥＧＲ装置２５の更に他の実施例を示しており、この実施例では、前記吸気取入管１７の内面におけるＥＧＲ配管２２の開口２２ａの位置において、該開口２２ａを吸気の上流側と下流側とで挟むように配置した旋回案内フィン３４を設けている。この旋回案内フィン３４は、前記吸気取入管１７の半径方向で開口２２ａの高さと同等の高さＨを有しており、且つ、前記吸気取入管１７の内周面に沿って前記開口２２ａの位置から、前記吸気取入管１７の軸線と直交する面に対して吸気の流動方向下流側（コンプレッサ８側）へ所要の延設角度αを有するように延設されている。図３（ｂ）の旋回案内フィン３４は、開口２２ａの位置から前記平坦部１７ａへ延び、更に平坦部１７ａから前記吸気取入管１７の内周面の略１／４周の位置まで延びている。前記旋回案内フィン３４の延設長さは、任意とすることができる。

【0050】

又、前記吸気取入管１７の内周面に固定される前記旋回案内フィン３４は、吸気取入管１７の内面から内方へ高さＨで、且つ、前記吸気取入管１７の軸線と直交する面に対して吸気の流動方向下流側（コンプレッサ８側）へ向けて所要の取付角度βで傾くように固定している。前記旋回案内フィン３４が取付角度βで傾くことにより、新気の取入れの抵抗を軽減することができる。図３（ａ）では、旋回案内フィン３４の延設角度αと取付角度βが同じ角度の場合を示しているが、旋回案内フィン３４の延設角度αと取付角度βは異なっていてもよい。

【0051】

又、図３（ａ）では、前記旋回案内フィン３４はＥＧＲ配管２２の開口２２ａを吸気の上流側と下流側とで挟むように配置した場合について例示したが、前記旋回案内フィン３４は上流側と下流側の一方に備えるようにしてもよく、又、３枚以上の旋回案内フィン３４を設置するようにしてもよい。図３の実施例では、異物除去装置２６は、前記旋回手段２７と、前記旋回案内フィン３４と、前記絞り部３３と、前記段部２９と、前記異物取出口３０を有した構成となっている。

【0052】

図３の実施例では、前記旋回案内フィン３４を備えたことにより、前記開口２２ａから前記吸気取入管１７内へ導入されるＥＧＲガスは、前記旋回案内フィン３４に案内されて前記吸気取入管１７内に安定した旋回流Ｒを確実に生成するようになるので、異物の分離効果が高められるようになる。尚、図３に示した旋回案内フィン３４を設置する構成は、図１に示したように絞り部３３を備えていない吸気取入管１７に対しても適用することができる。

【0053】

尚、本発明の低圧ループＥＧＲ装置は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

【符号の説明】

【0054】

１ エンジン（内燃機関）
３ 吸気管
６ ターボチャージャ
８ コンプレッサ
１１ タービン
１７ 吸気取入管
２０ 排気管
２２ ＥＧＲ配管
２２ａ 開口
２５ 低圧ループＥＧＲ装置
２６ 異物除去装置
２７ 旋回手段
２８ 取入口
２９ 段部
３０ 異物取出口
３１ 異物回収容器
３３ 絞り部
３４ 旋回案内フィン
Ｄ１ 口径
Ｄ２ 口径
Ｄ３ 口径
Ｒ 旋回流

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】