特許 6127013 釣り用のスプール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6127013

(24)【登録日】2017年4月14日

(45)【発行日】2017年5月10日

(54)【発明の名称】釣り用のスプール

(51)【国際特許分類】

   A01K 89/01 20060101AFI20170424BHJP

【ＦＩ】

   A01K89/01 B

【請求項の数】2

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2014-73977(P2014-73977)

(22)【出願日】2014年3月31日

(65)【公開番号】特開2015-195739(P2015-195739A)

(43)【公開日】2015年11月9日

【審査請求日】2016年4月19日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002495

【氏名又は名称】グローブライド株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001807

【氏名又は名称】特許業務法人磯野国際特許商標事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100064414

【弁理士】

【氏名又は名称】磯野 道造

(74)【代理人】

【識別番号】100111545

【弁理士】

【氏名又は名称】多田 悦夫

(72)【発明者】

【氏名】高松 伸秋

(72)【発明者】

【氏名】内藤 秀行

(72)【発明者】

【氏名】野田 嵩人

【審査官】 田辺 義拓

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００７−２０９２１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−１４８９７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５９−１２２９７４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ０１Ｋ ８９／０１−８９／０１５

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

魚釣用リールに装着されるスプールであって、
プリプレグシートを加圧加熱成形してなる筒状の胴部と、
金属部材からなり、前記胴部の軸方向一端側に配置される中間部材と、
前記プリプレグシートを加圧加熱成形してなる筒状部材であり、前記中間部材に対し前記胴部と反対側に配置されるスカート部と、
から構成されるスプール本体を備え、
前記中間部材は、
前記胴部から径方向外側に延びる筒状のフランジ部と、
前記フランジ部の内周端から延びて前記胴部に接合される小径接合部と、
前記フランジ部の外周端から延びて前記スカート部に接合される大径接合部と、
を有することを特徴とするスプール。

【請求項2】

前記軸方向における前記フランジ部の厚みは、前記小径接合部の径方向の厚みと前記大径接合部の径方向の厚みとのそれぞれより肉厚であることを特徴とする請求項１に記載のスプール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、釣り用のスプールに関する。

【背景技術】

【0002】

魚釣用リールに装着される釣り用のスプール（以下、単に「スプール」と称する場合がある）は、筒状の胴部を有し、この胴部に釣り糸が巻回される。
また、スプールには、胴部のほかに、胴部の一端から立ち上がるフランジ部と、フランジ部の外周端から胴部と反対側に延びるスカート部と、が設けられている。

【0003】

ところで、スプールは、金属材料で形成されるのが通常であるところ、軽量化を図るため、プリプレグシートにより形成されたスプールの研究・開発が、近年盛んに行われている。
たとえば、下記特許文献１によれば、内金型にプリプレグシートを巻装し、プリプレグシートを加圧加熱成形することで、胴部とフランジ部とスカート部とが一体に形成されたスプール本体を製造することが提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第５２９０７２３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、プリプレグシートを折り曲げて、胴部とフランジ部とがなす角部、およびフランジ部とスカート部とがなす角部を形成した場合、プリプレグシート内の繊維が断裂し、角部の強度が低下するおそれがある。
以下、スプール本体において、胴部とフランジ部とがなす角部を「内周側角部」と称し、フランジ部とスカート部とがなす角部を「外周側角部」と称し、「内周側角部」と「外周側角部」とを総称して単に「角部」と称する場合がある。

【0006】

本発明は、このような課題を解決するために創作されたものであり、プリプレグシートを用いつつ、高い強度の角部を有するスプール本体を備えたスプールを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題を解決するため、本発明に係る釣り用のスプールは、魚釣用リールに装着されるスプールであって、プリプレグシートを加圧加熱成形してなる筒状の胴部と、金属部材からなり、前記胴部の軸方向一端側に配置される中間部材と、前記プリプレグシートを加圧加熱成形してなる筒状部材であり、前記中間部材に対し前記胴部と反対側に配置されるスカート部と、から構成されるスプール本体を備え、前記中間部材は、前記胴部から径方向外側に延びる筒状のフランジ部と、前記フランジ部の内周端から延びて前記胴部に接合される小径接合部と、前記フランジ部の外周端から延びて前記スカート部に接合される大径接合部と、を有することを特徴とする。

【0008】

前記構成によれば、スプール本体の内周側角部は、小径接合部とフランジ部とにより構成される。また、スプール本体の外周側角部は、大径接合部とフランジ部とにより構成される。そして、角部を構成する小径接合部とフランジ部と大径接合部とが金属部材（中間部材）で形成されるため、角部の強度が高い。
一方で、胴部とスカート部がプリプレグシートにより形成されているため、全体が金属材料で形成された従来のスプールよりも軽量化されている。

【0009】

また、前記する発明において、前記軸方向における前記フランジ部の厚みは、前記小径接合部の径方向の厚みと前記大径接合部の径方向の厚みとのそれぞれより肉厚であることが好ましい。

【0010】

ここで、筒状である胴部とスカート部とは、同じプリプレグシートにより形成されているものの、径の長さが異なるため、径方向外側からの荷重に対し、胴部とスカート部との変形の度合いが異なる。よって、胴部とスカート部とを連結するフランジ部には、大きな荷重がかかる。
しかしながら、前記構成によれば、フランジ部の剛性を向上させることができるため、フランジ部に大きな荷重が作用しても、フランジ部が破損するおそれが極めて少ない。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、スプール本体の角部が高い強度を有し、スプール本体の耐久性、安全性が優れている。また、軽量化により、魚釣用リールの操作性向上を図れる。

【0012】

また、本発明によれば、フランジ部の剛性が高く、スプール本体の耐久性、安全性が極めて優れている。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本実施形態の魚釣用リールを示した全体図である。

【図2】（ａ）は、本実施形態のスプールの斜視図であり、（ｂ）は、本実施形態のスプール本体の分解斜視図である。

【図3】（ａ）は、本実施形態のスプールの側断面図であり、（ｂ）は、（ａ）の破線で囲まれた範囲の拡大図である。

【図4】（ａ）は各本体用シートを示した図、（ｂ）は第一本体用シートを示した図、（ｃ）は第一本体用シートの接合部を示した図である。

【図5】第一本体用シートを金型に巻き付ける工程を示した図である。

【図6】本体用シートの積層状態を示した図で、（ａ）は第一本体用シートを巻いた状態の断面図、（ｂ）は第二本体用シートを巻いた状態の断面図、（ｃ）は第三本体用シートを巻いた状態の断面図、（ｄ）は第四本体用シートを巻いた状態の断面図である。

【図7】（ａ）は各外装用シートを示した図、（ｂ）は第一外装用シートを巻いた状態の断面図、（ｃ）は第二外装用シートを巻いた状態の断面図である。

【図8】他の実施形態を示した図で、（ａ）は各本体用シートを示した図、（ｂ）は第一本体用シートを示した図、（ｃ）は第一本体用シートの接合部を示した図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

本実施形態に係る釣り用のスプールについて、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態の魚釣用リール１は、図１に示すように、スピニングリールであり、リール本体２と、リール本体２の前方に回転可能に設けられたロータ３と、リール本体２の前方に前後動可能に設けられたスプール１０と、を主として備えている。
なお、以下の説明において、「前後」を言うときは、図１に示した方向を基準とする。

【0015】

リール本体２の上部には、図示しない釣竿に装着される脚部２ａが設けられている。また、リール本体２の前端部から前方に向けてスプール軸５（図３（ａ）参照）が突出している。さらに、リール本体２には、スプール軸５を前後動させるためのオシレーティング機構（図示せず）が収容されている。

【0016】

魚釣用リール１では、リール本体２の側部に設けられたハンドル６を回転させることで、ロータ３を回転し、釣り糸は、ロータ３の一対の腕部３ａ，３ａ間に介在するベール７に案内されて、スプール１０の外周面上に巻回される。
さらに、ロータ３の回転運動に同期してスプール１０が前後動するため、釣り糸は、スプール１０の外周面上に均等に巻回される。

【0017】

なお、リール本体２の後部に設けられた切換レバー８を切り替えることで、ロータ３が逆転不能な状態と、正逆転可能な状態とに切り替えることができる。
また、ベール７を図１に示す巻取り位置から反対側に倒し、釣り糸の放出を阻害しない位置に保持することで、例えばキャスティングのときに、スプール１０から釣り糸を放出することができる。

【0018】

スプール１０は、図２、図３（ａ）に示すように、円筒状のスプール本体１１と、スプール本体１１の前端開口部に取り付けられた前壁部材１２と、を備えている。
前壁部材１２は、金属材料で形成され、円板状を呈している。前壁部材１２の後端部がスプール本体１１の前端開口部に嵌め込まれ、接着材により固定されている。

【0019】

前壁部材１２の中心部には、図３（ａ）に示すように、スプール軸５の前端部が連結される。そして、リール本体２内のオシレーティング機構（図示せず）によって、スプール軸５と共にスプール１０が前後動するように構成されている。

【0020】

スプール本体１１は、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、円筒状の後端側に、内周側に向かって尖る内周側角部２０と、外周側に向かって尖る外周側角部２１と、を有している。
また、スプール本体１１は、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、円錐台状の胴部１３と、胴部１３の後方に配置された円筒状の中間部材５０と、中間部材５０を覆う円筒状のスカート部１５と、の３つの部材から構成されている。

【0021】

胴部１３は、外周面１３ａに釣り糸を巻回される部材である。
胴部１３は、図３（ａ）に示すように、前端部から後端部に向かうに従って漸次拡径し、胴部１３の外周面１３ａが円錐台形状（テーパ状）になっている。このため、釣り糸の放出がスムーズになっている。

【0022】

胴部１３は、プリプレグシート（繊維強化樹脂シート）Ｓを円錐台状の内金型に外装して緊締テープで固定しつつ、加熱成形することで形成されたものである。なお、プリプレグシートＳとしては、エポキシ樹脂に炭素繊維を含有させたものが挙げられるが、本発明においては特に限定されない。
胴部１３は、複数のプリプレグシートＳを積層させてなる積層構造であり、プリプレグシートＳが単層の場合よりも強度が向上している。
具体的には、実施形態の胴部１３は、四枚の本体用シート１２１〜１２４（図６（ｄ）参照）および二枚の外装用シート１３１，１３２（図７（ｃ）参照）を重ね巻いた積層体を加熱成形することで形成されている。
なお、図３における胴部１３は、積層状態を分かり易く説明するため、一枚の本体用シートと、一枚の外装用シートから積層された状態を図示している。

【0023】

各本体用シート１２１〜１２４は、図４（ａ）に示すように、円弧状に形成されたプリプレグシートである。各本体用シート１２１〜１２４は、同一形状に形成されている。

【0024】

本実施形態の各本体用シート１２１〜１２４は、一枚のシートＳ１から切り出されたものである。シートＳ１は、繊維方向ＳＦ，ＳＦが一方向（図４（ａ）の上下方向）に配設されたプリプレグシートである。

【0025】

シートＳ１内の各本体用シート１２１〜１２４は、繊維方向ＳＦに直交する方向に並べられている。また、各本体用シート１２１〜１２４は同じ向きに配置されている。
そして、シートＳ１から切り出された各本体用シート１２１〜１２４は、繊維方向ＳＦが同一になる。因みに、本実施形態の各本体用シート１２１〜１２４では、長手方向の一端の縁部１２１ｂ〜１２４ｂと繊維方向ＳＦとが直交し、他端の縁部１２１ｃ〜１２４ｃと繊維方向ＳＦとが斜めに交差している。

【0026】

二枚の外装用シート１３１，１３２は、図７（ａ）に示すように、円弧状に形成されたプリプレグシート（繊維強化樹脂シート）である。各外装用シート１３１，１３２は、同一形状に形成されている。
本実施形態の各外装用シート１３１，１３２は、エポキシ樹脂に炭素繊維を含有させたプリプレグシートを用いて形成されている。

【0027】

各外装用シート１３１，１３２は、繊維方向ＳＦが縦横に直交しており、表面に格子状の模様が形成されている。各外装用シート１３１，１３２は、図７（ｃ）に示すように、各本体用シート１２１〜１２４の外側に重ね巻かれる部材である。
各外装用シート１３１，１３２は、各本体用シート１２１〜１２４（図４（ａ）参照）と同様に、一枚のシートＳ２から切り出されており、繊維方向ＳＦが同一である。
本実施形態の各外装用シート１３１，１３２では、長手方向の一端の縁部１３１ｂ，１３２ｂと繊維方向ＳＦとが直交および平行し、他端の縁部１３１ｃ、１３２ｃと繊維方向ＳＦとが斜めに交差している。

【0028】

中間部材５０は、金属部材で形成されている。なお、本発明では、中間部材５０の強度は高いほうが好ましいが、所定の強度以上であれば、特に中間部材５０の材料について限定されない。
中間部材５０は、図３（ａ）に示すように、胴部１３の外周面１３ａよりも径方向外側に延在する円周状のフランジ部１４と、フランジ部１４の内周端から前方に延びる小径接合部１６と、フランジ部１４の外周端から後方に延びる大径接合部１７と、を有している。

【0029】

図３（ｂ）に示すように、フランジ部１４は、軸方向（前後方向）の厚みＬ１は、小径接合部１６の径方向の厚みＬ２と、大径接合部１７の径方向の厚みＬ３とのそれぞれより肉厚になっている。

【0030】

小径接合部１６は、円筒状を呈している。
図３（ａ）に示すように、小径接合部１６の外径が、胴部１３の後端の内径と同一径に形成され、小径接合部１６の外周面に、胴部１３の後端の内周面が接合されている。このため、胴部１３と中間部材５０とが一体になるとともに、胴部１３とフランジ部１４が直交し、スプール本体１１の内周側角部２０が形成される。
なお、図３（ｂ）に示すように、胴部１３の内周面の後端側には、上方に窪む凹部１３ｃが形成され、この凹部１３ｃに小径接合部１６が収容されており、胴部１３の内周面と小径接合部１６の内周面とが面一になっている。

【0031】

また、小径接合部１６に接合する胴部１３の後端は、フランジ部１４の前面１４ａに当接し、胴部１３の外周面１３ａとフランジ部１４の前面１４ａとが連続している。このため、小径接合部１６の外周面全てが胴部１３によって覆われる。
また、胴部１３の外周面１３ａとフランジ部１４の前面１４ａとが連続することにより、胴部１３の外周面１３ａに対し、フランジ部１４の前面１４ａが径方向外側に立ち上がるようになる。このため、胴部１３の外周面１３ａに沿って後方に移動した釣り糸がフランジ部１４の前面１４ａに係止し、胴部１３から釣り糸が脱落しないようになっている。

【0032】

大径接合部１７は、円筒状を呈し、小径接合部１６の径よりも大径になっている。

【0033】

スカート部１５は、矩形状のプリプレグシートＳを内金型に外装して緊締テープで固定し、加熱成形して製造されたものである。
図３（ａ）、（ｂ）に示すように、スカート部１５の内径は、大径接合部１７の外径と同一径に形成され、スカート部１５の内周面に大径接合部１７の外周面が接合されている。
これにより、スカート部１５と中間部材５０とが一体になるとともに、フランジ部１４とスカート部１５が直交し、スプール本体１１の外周側角部２１が形成される。
さらに、スカート部１５が中間部材５０と一体になることで、スカート部１５がフランジ部１４の前面１４ａの外周端から後方に延び、釣り糸が後方側から回り込んで胴部１３の内周側に入り込むことを防止する役割を果たす。

【0034】

スカート部１５の前後方向の長さは、大径接合部１７の前後方向の長さと同一であり、スカート部１５は、大径接合部１７の外周面を覆っている。
よって、スカート部１５の内周側には、金属部材からなり強度を有する大径接合部１７が配置されるため、スカート部１５は、外装用のプリプレグシートＳのみで形成され、単層となっている。

【0035】

次に、中間部材５０に胴部１３を形成する手順について説明する。
図６（ａ）〜（ｄ）および図７（ｂ），（ｃ）では、各本体用シート１２１〜１２４および各外装用シート１３１，１３２の積層状態を分かり易く説明するために、各本体用シート１２１〜１２４および各外装用シート１３１，１３２の厚みを誇張して示している。

【0036】

本実施形態では、図５に示すように、スプール本体１１（図２（ａ）参照）の形状を摸倣した内金型Ｍを用いて、各本体用シート１２１〜１２４（図６（ｄ）参照）および各外装用シート１３１，１３２（図７（ｃ）参照）を成形する。
また、内金型Ｍの大径側に中間部材５０を外嵌して、中間部材５０の小径接合部１６が内金型Ｍの小径側を向くように配置する。

【0037】

まず、最内層となる第一本体用シート１２１を内金型Ｍの外周面に巻き付ける。このとき、図６（ａ）に示すように、Ａの位置から第一本体用シート１２１を巻き始め、Ａの位置において第一本体用シート１２１の両端部を重ね合わせる。これにより、第一本体用シート１２１は円錐台形状に巻かれた状態となる。
第一本体用シート１２１の両端部を重ね合わせた接合部１２１ａでは、図４（ｃ）に示すように、両端部の繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する。

【0038】

続いて、図６（ｂ）に示すように、第一本体用シート１２１の外周面に第二本体用シート１２２を巻き付ける。このとき、Ｃの位置から第二本体用シート１２２を巻き始め、Ｃの位置において第二本体用シート１２２の両端部を重ね合わせる。Ｃの位置は、Ａの位置に対して周方向（図６（ｂ）の右回り）に９０度ずれた位置である。
これにより、第二本体用シート１２２の両端部を重ね合わせた接合部１２２ａは、第一本体用シート１２１の接合部１２１ａに対して周方向に９０度ずれた位置に配置される。

【0039】

第二本体用シート１２２の接合部１２２ａでは、第一本体用シート１２１の接合部１２１ａ（図４（ｃ）参照）と同様に、両端部の繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する。
なお、第二本体用シート１２２の接合部１２２ａにおいて繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する角度は、第一本体用シート１２１の接合部１２１ａ（図４（ｃ）参照）において繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する角度と同じになる。

【0040】

また、図６（ｃ）に示すように、第二本体用シート１２２の外周面に第三本体用シート１２３を巻き付ける。このとき、Ｅの位置から第三本体用シート１２３を巻き始め、Ｅの位置において第三本体用シート１２３の両端部を重ね合わせる。
Ｅの位置は、Ｃの位置に対して周方向（図６（ｃ）の右回り）に９０度ずれた位置である。したがって、第三本体用シート１２３の接合部１２３ａは、第二本体用シート１２２の接合部１２２ａに対して周方向に９０度ずれた位置に配置される。
第三本体用シート１２３の接合部１２３ａにおいて繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する角度は、第一本体用シート１２１の接合部１２１ａ（図４（ｃ）参照）において繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する角度と同じになる。

【0041】

さらに、図６（ｄ）に示すように、第三本体用シート１２３の外周面に第四本体用シート１２４を巻き付ける。このとき、Ｇの位置から第四本体用シート１２４を巻き始め、Ｇの位置において第四本体用シート１２４の両端部を重ね合わせる。
Ｇの位置は、Ｅの位置に対して周方向（図６（ｄ）の右回り）に９０度ずれた位置である。したがって、第四本体用シート１２４の接合部１２４ａは、第三本体用シート１２３の接合部１２３ａに対して周方向に９０度ずれた位置に配置される。
第四本体用シート１２４の接合部１２４ａにおいて繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する角度は、第一本体用シート１２１の接合部１２１ａ（図４（ｃ）参照）において繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する角度と同じである。

【0042】

このようにして、各本体用シート１２１〜１２４を重ね巻いて径方向に積層する。
続いて、図７（ｂ）に示すように、各本体用シート１２１〜１２４の積層体の外周面に第一外装用シート１３１を巻き付ける。このとき、Ｂの位置から第一外装用シート１３１を巻き始め、Ｂの位置において第一外装用シート１３１の両端部を重ね合わせる。Ｂの位置は、Ａの位置に対して周方向（図７（ｂ）の右回り）に４５度ずれた位置である。
第一外装用シート１３１の接合部１３１ａでは、第一外装用シート１３１の両端部の繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する。

【0043】

また、図７（ｃ）に示すように、第一外装用シート１３１の外周面に第二外装用シート１３２を巻き付ける。このとき、Ｆの位置から第二外装用シート１３２を巻き始め、Ｆの位置において第二外装用シート１３２の両端部を重ね合わせる。
Ｆの位置は、Ｂの位置に対して周方向（図７（ｃ）の右回り）に１８０度ずれた位置である。したがって、第二外装用シート１３２の接合部１３２ａは、第一外装用シート１３１の接合部１３１ａに対して周方向に１８０度ずれた位置に配置される。
第二外装用シート１３２の接合部１３２ａにおいて繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する角度は、第一外装用シート１３１の接合部１３１ａにおいて繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する角度と同じである。

【0044】

このようにして、各本体用シート１２１〜１２４の積層体に、両外装用シート１３１，３２を重ね巻いて径方向に積層した後に、第二外装用シート１３２の外周面に緊締テープを連続的に巻き付けた後に、各本体用シート１２１〜１２４および各外装用シート１３１，１３２を加圧加熱成形して、各外装用シート１３１，１３２と、各本体用シート１２１〜１２４と、中間部材５０（図５参照）と、を一体化する。
これにより、四枚の本体用シート１２１〜２４および二枚の外装用シート１３１，１３２を径方向に積層した胴部１３（図３（ａ）参照）が形成される。

【0045】

以上、実施形態に係るスプール１０によれば、スプール本体１１の内周側角部２０は、フランジ部１４と小径接合部１６とにより構成される。
また、スプール本体１１の外周側角部２１は、フランジ部１４と大径接合部１７とにより構成される。そして、これらの角部（内周側角部２０、外周側角部２１）は、金属部材からなる中間部材５０で形成され、高い強度を有している。
一方で、胴部１３とスカート部１５がプリプレグシートＳにより形成されているため、全部が金属材料で形成された従来のスプール本体よりも軽量化されている。
このため、スプール本体１１は、耐久性、安全性に優れ、かつ、魚釣用リール１の操作性を向上させることができる。

【0046】

また、筒状である胴部１３とスカート部１５とは、同じプリプレグシートＳにより形成されているものの、径の長さが異なるため、径方向外側からの荷重に対し、胴部１３の剛性とスカート部１５の剛性とは異なる。
このため、荷重が作用した場合の胴部１３とスカート部１５との変形の度合いも異なり、胴部１３とスカート部１５とを連結するフランジ部１４には、大きな荷重が作用する。
しかしながら、実施形態に係るスプール１０によれば、フランジ部１４は、軸方向（前後方向）の厚みＬ１が肉厚となっており、フランジ部１４の剛性が向上している。
このため、フランジ部１４は、大きな荷重が作用しても破損し難くなっており、スプール本体１１の耐久性、安全性が極めて優れている。

【0047】

また、スプール１０では、図７（ｃ）に示すように、四枚の本体用シート１２１〜１２４および二枚の外装用シート１３１，１３２を径方向に積層して胴部１３（図３（ａ）参照）が形成されているため、胴部１３の剛性を高めることができる。

【0048】

また、スプール１０では、図４（ａ）に示すように、各本体用シート１２１〜１２４が同一の円弧形状かつ同一の繊維方向ＳＦである。したがって、各本体用シート１２１〜１２４の接合部１２１ａ〜１２４ａ（図６（ｄ）参照）では、繊維が同じ重なり方となる。すなわち、各接合部１２１ａ〜１２４ａ（図６（ｄ）参照）では繊維が交差する角度が同一になる。
さらに、図７（ａ）に示すように、各外装用シート１３１，１３２も同一の円弧形状かつ同一の繊維方向ＳＦである。したがって、各外装用シート１３１，１３２の接合部１３１ａ，１３２ａ（図７（ｃ）参照）においても繊維が同じ重なり方となり、繊維が交差する角度が同一になる。

【0049】

これにより、スプール１０では、図６（ｄ）に示す各本体用シート１２１〜１２４の接合部１２１ａ〜１２４ａの剛性が同一になるとともに、図７（ｃ）に示す各外装用シート１３１，１３２の接合部１３１ａ，１３２ａの剛性も同一になる。
そして、図６（ｄ）および図７（ｃ）に示すように、各本体用シート１２１〜１２４の各接合部１２１ａ〜１２４ａおよび各外装用シート１３１，１３２の各接合部１３１ａ，１３２ａは、胴部１３（図２（ａ）参照）の周方向に等間隔に配置されている。

【0050】

さらに、図６（ｄ）に示すように、各本体用シート１２１〜１２４は巻く方向が同一であるとともに、各本体用シート１２１〜１２４は胴部１３の周方向に等間隔にずれて重なる。そのため、胴部１３の周方向において各接合部１２１ａ〜１２４ａの間の壁部（ＡからＣの間の壁部、ＣからＥの間の壁部、ＥからＧの間の壁部、ＧからＡの間の壁部）は、各本体用シート１２１〜１２４の繊維が同じ重なり方となる。すなわち、胴部１３の周方向において各接合部１２１ａ〜１２４ａの間の壁部は、繊維が交差する角度が同一になる。これにより、胴部１３の周方向において各接合部１２１ａ〜１２４ａの間の壁部の剛性が同一になる。

【0051】

同様に、図６（ｄ）に示すように、各外装用シート１３１，１３２は巻く方向が同一であるとともに、各外装用シート１３１，１３２は胴部１３の周方向に等間隔にずれて重なる。そのため、胴部１３の周方向において各接合部１３１ａ，１３２ａの間の壁部（ＢからＦの間の壁部、ＦからＢの間の壁部）は、各外装用シート１３１，１３２の繊維が同じ重なり方となる。すなわち、胴部１３の周方向において各接合部１３１ａ，１３２ａの間の壁部は、繊維が交差する角度が同一になる。これにより、胴部１３の周方向において各接合部１３１ａ，１３２ａの間の壁部の剛性が同一になる。

【0052】

したがって、本実施形態のスプール１０では、図２（ａ）に示す胴部１３の剛性をバランス良く高めることができ、胴部１３の周方向の剛性を高めることができるため、胴部１３をねじれや潰れに対して強くすることができる。

【0053】

以上、実施形態に係るスプール１０について説明したが、本発明はこれに限定されない。たとえば、フランジ部１４の前面１４ａのみが被覆されずに、外部に露出しているが（図３参照）、この部分にエポキシ樹脂を塗布してもよく、又は、プリプレグシートＳを貼着してもよい。
また、実施形態に係る中間部材５０の内周側が何ら被覆されていないが、プリプレグシートＳにより被覆してもよい。

【0054】

また、図８（ａ）に示すように、各プリプレグシート１２１〜１２４の一端の縁部１２１ｂ〜１２４ｂと繊維方向ＳＦとが交差する角度θ１と、各プリプレグシート１２１〜１２４の他端の縁部１２１ｃ〜１２４ｃと繊維方向ＳＦとが交差する角度θ２とを同一に形成してもよい。
この構成では、図８（ｃ）に示すように、接合部１２１ａにおける繊維方向ＳＦの角度と、接合部１２１ａに隣接する壁部における繊維方向ＳＦの角度とが同一になる。したがって、接合部１２１ａの剛性と、接合部１２１ａに隣接する壁部との剛性との差を小さくすることができ、胴部１３（図２、図３参照）の剛性をバランス良く高めることができる。

【0055】

また、図８（ｂ）に示すように、プリプレグシート１２１の両端部に亘って連続した繊維ＳＦ１を設けた場合には、プリプレグシート１２１を巻いたときに、周方向に連続した繊維ＳＦ１が設けられることになる。
この構成では、胴部１３（図２、図３参照）の周方向の剛性を高めることができ、胴部１３をねじれや潰れに対して強くすることができる。
特に、図８（ａ）に示すように、四枚のプリプレグシート１２１〜１２４の全てに、プリプレグシート１２１〜１２４の両端部に亘って連続した繊維ＳＦ１を設けた場合には、胴部１３（図２（ａ）参照）の周方向の剛性をより高めることができる。

【0056】

また、本実施形態では、図６（ｃ）に示すように、四枚の本体用シート１２１〜１２４を積層するとともに、図７（ｃ）に示すように、二枚の外装用シート１３１，１３２を積層しているが、本体用シートおよび外装用シートの枚数は限定されるものではない。

【0057】

また、本実施形態では、エポキシ樹脂に炭素繊維を含有させたプリプレグシートによって、各本体用シート１２１〜１２４および各外装用シート１３１，１３２が形成されているが、樹脂および強化繊維の種類は限定されるものではない。

【符号の説明】

【0058】

１ 魚釣用リール
２ リール本体
３ ロータ
５ スプール軸
６ ハンドル
１０ スプール
１１ スプール本体
１２ 前壁部材
１３ 胴部
１４ フランジ部
１５ スカート部
１６ 小径接合部
１７ 大径接合部
２０ 内周側角部
２１ 外周側角部
５０ 中間部材
５０ 中間部材
Ｓ プリプレグシート
１２１ 本体用シート（第一本体用シート）
１２２ 第二本体用シート
１２３ 第三本体用シート
１２４ 第四本体用シート
１３１ 外装用シート（第一外装用シート）
１３２ 第二外装用シート
Ｍ 内金型

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】