特許 6127474 インストルメントパネルのボトムカバー取付け構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6127474

(24)【登録日】2017年4月21日

(45)【発行日】2017年5月17日

(54)【発明の名称】インストルメントパネルのボトムカバー取付け構造

(51)【国際特許分類】

   B60K 37/00 20060101AFI20170508BHJP

   B60R 13/08 20060101ALI20170508BHJP

【ＦＩ】

   B60K37/00 Z

   B60R13/08

【請求項の数】2

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2012-259705(P2012-259705)

(22)【出願日】2012年11月28日

(65)【公開番号】特開2014-104877(P2014-104877A)

(43)【公開日】2014年6月9日

【審査請求日】2015年9月18日

(73)【特許権者】

【識別番号】000006286

【氏名又は名称】三菱自動車工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000176811

【氏名又は名称】三菱自動車エンジニアリング株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100127111

【弁理士】

【氏名又は名称】工藤 修一

(74)【代理人】

【識別番号】100067873

【弁理士】

【氏名又は名称】樺山 亨

(74)【代理人】

【識別番号】100090103

【弁理士】

【氏名又は名称】本多 章悟

(72)【発明者】

【氏名】高島 寿夫

(72)【発明者】

【氏名】中村 誠志

(72)【発明者】

【氏名】北川 康弘

(72)【発明者】

【氏名】綿貫 雅也

【審査官】 木村 麻乃

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０７−３１５０７７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−２０５９２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−１６８４９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−３０６０８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−２５４４８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０６−０３３７２６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００２−０５８１４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０４−０５５４１９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０７−０３８７１１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平１０−１５３２０４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−１５７３６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６４−４７４５６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１１−２５２５２５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ ３７／００

Ｂ６０Ｒ １３／０１−１３／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

インストルメントパネルにボトムカバーを取り付けるボトムカバー取付け構造において、
弾性変形することで前記ボトムカバーを前記インストルメントパネルに固定する爪部材と、
前記爪部材と一体的に形成され、前記インストルメントパネルにその一部が係脱可能な離脱防止部材とを備え、
前記爪部材は、前記ボトムカバーに形成された一辺側と、前記一辺側に対して間隔を空けて配置された他辺側と、前記一辺側と前記他辺側の端部を接続する曲がり部とによって構成され、前記他辺側は、前記曲がり部を起点として前記曲がり部と反対側の端部が前記一辺側に接近離間する方向に弾性変形可能に構成されていて、
前記離脱防止部材は、前記曲がり部から前記一辺側に向って突出し、その先端が一辺側よりも外方まで延在するように設けられ、前記爪部材が前記インストルメントパネルとの固定状態を占めるときには、前記インストルメントパネルに引っかかる係合可能位置にあり、前記爪部材が前記インストルメントパネルから離脱するよう前記他辺側を前記一辺側に接近する方向に弾性変形させたときには、前記インストルメントパネルとの係合可能位置より前記他辺側である係合離脱位置へと前記爪部材と一体的に移動することを特徴とするボトムカバー取付け構造。

【請求項2】

前記インストルメントパネルは、前記爪部材と前記離脱防止部材が挿入される取付穴を有し、
前記爪部材は、前記固定状態を占めるときに、前記取付穴の縁部に引っかかる係止部と、前記係止部を前記取付穴の縁部に引っかかる位置から引っかかりが解除される位置へと変位させるとともに前記離脱防止部材を前記係合離脱位置へと変位させる操作部と、前記爪部材を前記取付穴から斜め方向に離脱させるように案内する傾斜したガイド部を有し、
前記係止部、前記操作部及び前記ガイド部は、前記他辺側に形成されることを特徴とする請求項１記載のボトムカバー取付け構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車室内に配置されるインストルメントパネルへのボトムカバーの取付け構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車室内に配置されるインストルメントパネルの運転席側や助手席側の下部には、エンジンルーム等からインストルメントパネル内（車室内）に侵入した音を遮音する目的でボトムカバーが装着されている。ボトムカバーは、樹脂性の爪部材やクリップ、スクリュなどの固定部材を使用してインストルメントパネルの下部に取り付けられる。
一般にインストルメントパネルへのボトムカバーの取付けには、耐熱性、耐衝突性、耐衝撃性の耐久性の点からスクリュを用いるのが好ましい。しかし、作業スペースの制限からスクリュを締緩する工具を使用できない場合がある。そのため、樹脂爪やクリップを用いてインストルメントパネルにボトムカバーを取り付けることもあるが、脱落に対する信頼性は爪部材の変形等があるので、スクリュの場合よりも低くなってしまう。
そこで、樹脂爪やクリップの経年劣化や破損した場合でもボトムカバーがインストルメントパネルから外れないようにするために、離脱防止手段を設けているものがある。このような構成の先行技術としては、例えば特許文献１が挙げられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平１１−１５７３６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

離脱防止手段としてフックを用いる場合、フック形状の突起部は脱落し難い形とするのが一般的である。そのため、必然的にインストルメントパネルへのボトムカバーの着脱時に組み外し難い形状となり、フックの折損も発生しやすくなる。
フックの折損を回避するためには、フックを直接、指や工具で押さえて外せる構造、目視作業できる作業穴の設定がボトムカバーあるいはインストルメントパネルに必要になる。しかし何れも作業性の悪化、作業スペースを要してしまうという課題がある。
本発明は、作業性やスペース効率に優れつつも、取付部位の破損時に確実に保持できるインストルメントパネルのボトムカバー取付け構造を提供することを、その目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記目的を達成するため、本発明に係るインストルメントパネルにボトムカバーを取り付けるボトムカバー取付け構造は、弾性変形することでボトムカバーをインストルメントパネルに取り付ける爪部材と、爪部材と一体的に形成され、インストルメントパネルにその一部が係脱可能な離脱防止部材とを備え、爪部材は、ボトムカバーに形成された一辺側と、一辺側に対して間隔を空けて配置された他辺側と、一辺側と他辺側の端部を接続する曲がり部とによって構成され、他辺側は、曲がり部を起点として曲がり部と反対側の端部が一辺側に接近離間する方向に弾性変形可能に構成されていて、離脱防止部材は、曲がり部から一辺側に向って突出し、その先端が一辺側よりも外方まで延在するように設けられ、爪部材がインストルメントパネルとの取付け状態を占めるときには、インストルメントパネルに引っかかる係合可能位置にあり、爪部材がインストルメントパネルから離脱するよう他辺側を一辺側に接近する方向に弾性変形させたときには、インストルメントパネルとの係合可能位置より他辺側である係合離脱位置へと爪部材と一体的に移動することを特徴としている。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、ボトムカバーをインストルメントパネルに取り付ける弾性変形可能な爪部材が、インストルメントパネルから離脱する方向に変形すると、爪部材と一体的に形成された離脱防止部材がインストルメントパネルの一部に爪部材の離脱箇所の近傍で引っかかるので、作業性がよく省スペース化を図れるとともに、取付部位が破損してもボトムカバーをインストルメントパネルに確実に保持することができる。また、ボトムカバーの離脱を防止できることから、離脱による不具合の発生も防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明に係るボトムカバー取付け構造が適用されたインストルメントパネルの概観図。

【図2】ボトムカバー取付け構造の構成を示す分解斜視図。

【図3】爪部材と離脱防止部材の構成を示す拡大斜視図。

【図4】爪部材によってボトムカバーがインストルメントパネルに取り付けられた状態を示す拡大斜視図。

【図5】（ａ）はボトムカバーがインストルメントパネルに取付けられた状態を示す断面図、（ｂ）はボトムカバーが離脱防止部材によってインストルメントパネルに引っかかった状態を示す断面図。

【図6】（ａ）はボトムカバーがインストルメントパネルに取付けられた状態を示す断面図、（ｂ）は爪部材がインストルメントパネルから離脱する方向に弾性変形するように操作されたときの初期の状態を示す断面図、（ｃ）は爪部材がインストルメントパネルから離脱した状態を示す図。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、図面を用いて本発明の実施の形態について説明する。
図１に示すように、車室内のフロント側には、樹脂製のインストルメントパネル１が配置されている。インストルメントパネル１には、図示しないエンジンルーム等からインストルメントパネル１内（車室内）に侵入した音を遮音する目的でボトムカバー２が装着されている。
本形態において、運転席側に位置するボトムカバー２は、インストルメントパネル１の下部を構成する樹脂製のアンダーカバー３に取り付けられ、助手席側に位置するボトムカバー２はインストルメントパネル１の下部１Ａに直接取り付けられている。運転席側と助手席側のボトムカバー２の形状は異なっているが、インストルメントパネル１に対する取付け構造は同一であるので、以下、運転席側のボトムカバー２に関して説明する。

【0009】

樹脂製のボトムカバー２には、図２に示すように、その一端側２Ａには取付け脚部２０ａ、２０ｂが形成されていて、その他端側２Ｂには取付部２２が形成されている。取付け脚部２０ａ、２０ｂはダッシュパネル４に取り付けられ、取付部２２はアンダーカバー３に形成された取付部３０に着脱可能に取り付けられる。

【0010】

具体的に説明すると、ダッシュパネル４には、クリップ用のピン５ａ，５ｂがダッシュパネル４から車室内に向って突設されている。取付け脚部２０ａ、２０ｂには、樹脂製のピン５ａ，５ｂが挿通する孔２１ａ、２１ｂが形成されている。取付け脚部２０ａ、２０ｂは、それぞれ孔２１ａ、２１ｂにピン５ａ，５ｂを挿通し、クリップ６ａ、６ｂをピン５ａ，５ｂと孔２１ａ、２１ｂに挿入することで、ダッシュパネル４に取り付けられて固定される。
ボトムカバー２の取付部２２には、樹脂製のクリップ７ａ、７ｂが挿入されるクリップ孔２３ａ、２３ｂが形成されている。アンダーカバー３の取付部３０には、クリップ７ａ、７ｂが挿入されるクリップ孔３１ａ、３１ｂが形成されている。ボトムカバー２の取付部２２は、アンダーカバー３の取付部３０に接合され、クリップ７ａ、７ｂを、クリップ孔２３ａ、２３ｂ及びクリップ孔３１ａ、３１ｂに挿入することで、ボトムカバー２がアンダーカバー３の下方から取り付けられて固定される。

【0011】

取付部２２には図３、図４に示すように爪部材４０が一体形成されている。取付部３０には、図４に示すように、爪部材４０が挿入される取付穴３２が形成されている。本形態において、爪部材４０と取付穴３２は、１つずつ形成されている。爪部材４０は樹脂製で、アンダーカバー３にボトムカバー２を取り付けて保持するものである。
爪部材４０は、図３、図５（ａ）、図５（ｂ）に示すように、その一辺側４０Ａがボトムカバー２と一体成形されていて、その他辺側４０Ｂが一辺側４０Ａに対して間隔を空けて位置する逆Ｕ字形状とされている。他辺側４０Ｂは曲がり部４０Ｃを起点として一辺側４０Ａに接近／離間する方向に弾性変形するように構成されている。
爪部材４０は、図４、図５に示すように取付穴３２に挿入されて取付け状態を占めるときに、取付穴３２の縁部３２ａに引っかかる係止部４１を備えている。爪部材４０は、係止部４１を取付穴３２の縁部３２ａに引っかかる位置から引っかかりが解除される位置へと変位させる操作部４２と、爪部材４０を取付穴３２から斜め方向に離脱させるように案内する傾斜したガイド部４３を備えている。これら係止部４１、操作部４２及びガイド部４３は、弾性変形する他辺側４０Ｂに形成されている。

【0012】

爪部材４０には、図３、図４に示すように、インストルメントパネル１にその一部が係脱可能な離脱防止部材としてのフック５０が一体成形されている。フック５０の基端５０ａは爪部材４０の曲がり部４０Ｃから一辺側４０Ａに向って突出し、その先端５０ｂが一辺側４０Ａよりも外方まで延在している。フック５０の先端５０ｂは、爪部材４０がインストルメントパネル１の取付穴３２に挿入されて固定状態を占めるときには、縁部３２ａの反対側に位置する取付穴３２の縁部３２ｂに引っかかる係合可能位置にある。フック５０の先端５０ｂは、爪部材４０が取付穴３２から離脱する方向に操作部４２によって弾性変形するように操作されたときには、取付穴３２の縁部３２ｂとの係合可能位置から係合離脱位置へと爪部材４０と一体的に移動するように形成されている。

【0013】

アンダーカバー３は、図５（ａ）、図５（ｂ）に示すように、取付部３０の近傍に段差部３３が形成されている。取付穴３２は、この段差部３３にアンダーカバー３を貫通して形成されている。取付穴３２の長さＬは、爪部材４０が図５（ａ）に示すように変形前の状態の時には、係止部４１とフック５０の先端５０ｂがそれぞれ取付穴３２の縁部３２ａと縁部３２ｂに引っかかる長さとされている。爪部材４０は、図６（ｂ）に示すように操作部４２により他辺側４０Ｂを一辺側４０Ａ側に近接する方向に撓ませた状態で、図中斜め下方にボトムカバー２を移動させたときに、取付穴３２から離脱するように構成されている。

【0014】

本形態において、係止部４１が引っかかる取付穴３２の縁部３２ａは、フック５０の先端５０ｂが引っかかる取付穴３２の縁部３２ｂよりも高い位置に形成される。また、フック５０は、係止部４１よりも高い位置で爪部材４０と一体化されている。このため、係止部４１が取付穴３２の縁部３２ａに引っかかり、ボトムカバー２がアンダーカバー３に取り付けられて保持されている場合、フック５０は、取付穴３２の縁部３２ｂよりも上方に位置している。

【0015】

このような構成のボトムカバー取付け構造における固定時とフェイルセーフ時について図５を用いて説明する。図５（ａ）はアンダーカバー３にボトムカバー２が取り付けられた状態を示し、図５（ｂ）はフェイルセーフ時の状態を示す。
ボトムカバー２は、図２で説明したようにアンダーカバー３とダッシュパネル４にそれぞれクリップ６ａ、６ｂ、クリップ７ａ、７ｂによって取り付けられて固定されている。このとき爪部材４０は、その係止部４１が取付穴３２の縁部３２ａに引っかかっている。この状態でクリップ６ａ、６ｂやクリップ７ａ、７ｂが経年劣化や破損、アンダーカバー３の位置がずれて係止部４１と縁部３２ａとの引っかかりが解除されると、ボトムカバー２は図中下方に自重で落下する。

【0016】

しかし、爪部材４０は弾性変形していないので、フック５０の先端５０ｂが取付穴３２の縁部３２ｂに引っかかり、ボトムカバー２は図５（ｂ）に示すように、アンダーカバー３に吊り下げられた状態で保持される。このため、取付部位が破損した場合でも確実にボトムカバー２を保持することができる。また、アンダーカバー３からボトムカバー２の離脱を防止できることから、離脱したボトムカバー２が乗員に当たることや、アクセルペダルやブレーキペダルの操作を阻害するという不具合の発生も防止することができる。さらに、フック５０が爪部材４０の離脱箇所の近傍で取付穴３２の縁部３２ｂに引っかかるので、省スペースとなるとともに目視用の開口を設ける必要も無く、作業性も向上する。

【0017】

次に、図６を用いてボトムカバー２の離脱と、組付け時の儀装について説明する。
図６（ａ）に示す、爪部材４０の係止部４１が取付穴３２の縁部３２ａは引っかかる取付け状態を占めるとき、ボトムカバー２はアンダーカバー３に取付られて保持されている。この状態から、メンテナンス時などにボトムカバー２をアンダーカバー３から取り外すには、まず図２に示したクリップ６ａ、６ｂ、クリップ７ａ、７ｂを取り外し、爪部材４０の操作部４２を一端側４０Ａ側に撓ませるように操作して弾性変形させる。すなわち、爪部材４０がアンダーカバー３から離脱する方向に弾性変形するように操作する。
すると、図６（ｂ）に示すように、係止部４１と取付穴３２の縁部３２ａとの引っかかりが解除されるとともに、フック５０が取付穴３２の縁部３２ｂ（アンダーカバー３）との係合可能位置から係合離脱位置へと爪部材４０と一体的に移動する。そして爪部材の傾斜したガイド部４３を取付穴３２の端部３２ｃに当接させる。
そして、図６（ｃ）に示すように、ガイド部４３に沿ってボトムカバー２を図中右斜め方向に下降させると、爪部材４０全体が取付穴３２から離脱する。そしてボトムカバー２をアンダーカバー３から取り外すことができる。

【0018】

一方、アンダーカバー３にボトムカバー２を装着するには、図６（ｃ）に示すように、爪部材４０の操作部４２を一端側４０Ａ側に撓ませるように操作して弾性変形させる。この状態から図６（ｂ）に示すように、フック５０と爪部材４０を取付穴３２内に挿入し、爪部材４０の傾斜したガイド部４３を取付穴３２の端部３２ｃに当接させて持ち上げる。すると、図６（ａ）に示すように、爪部材４０は、左斜め上方に案内されつつ移動する。そして、操作部４２の一端側４０Ａ側への弾性変形を解除するすると、爪部材４０の係止部４１が取付穴３２の縁部３２ａは引っかかる方向に復元して、ボトムカバー２がアンダーカバー３に仮止めされた状態で保持される。

【0019】

あるいは、図６（ｂ）に示すように、フック５０と爪部材４０を取付穴３２内に挿入し、爪部材４０の挿入を推し進める前に、図５（ｂ）に示すように、予めフック５０を取付穴３２の縁部３２ｂに引っ掛けることもできる。図５（ｂ）に示すフック５０が取付穴３２の縁部３２ｂに引っ掛けた状態において、操作部４２の変形を解除し、ボトムカバー２を持ち上げる。すると、爪部材４０の傾斜したガイド部４３が取付穴３２の端部３２ｃに当接し、爪部材４０の上昇に伴い操作部４２が弾性変形する。そして、爪部材４０の係止部４１が取付穴３２を通過すると、係止部４１が取付穴３２の縁部３２ａは引っかかる方向に操作部４２が復元してボトムカバー２がアンダーカバー３に仮止めされた状態で保持される。
このため、図２に示したクリップ６ａ、６ｂやクリップ７ａ、７ｂでアンダーカバー３やダッシュパネル４にボトムカバー２を取り付ける際に、作業者がボトムカバー２を保持しなくて良く、作業性が向上する。

【符号の説明】

【0020】

１ インストルメントパネル
２ ボトムカバー
３２ 取付穴
４０ 爪部材
４１ 係止部
４２ 操作部
４３ ガイド部
５０ 離脱防止部材（フック）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】