特許 6131103 車両用ハンドル装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6131103

(24)【登録日】2017年4月21日

(45)【発行日】2017年5月17日

(54)【発明の名称】車両用ハンドル装置

(51)【国際特許分類】

   E05B 79/22 20140101AFI20170508BHJP

   E05B 85/12 20140101ALI20170508BHJP

   B60J 5/04 20060101ALI20170508BHJP

【ＦＩ】

   E05B79/22 A

   E05B85/12 B

   B60J5/04 H

【請求項の数】5

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2013-109690(P2013-109690)

(22)【出願日】2013年5月24日

(65)【公開番号】特開2014-227758(P2014-227758A)

(43)【公開日】2014年12月8日

【審査請求日】2016年3月15日

(73)【特許権者】

【識別番号】000170598

【氏名又は名称】株式会社アルファ

(74)【代理人】

【識別番号】100093986

【弁理士】

【氏名又は名称】山川 雅男

(74)【代理人】

【識別番号】100128864

【弁理士】

【氏名又は名称】川岡 秀男

(72)【発明者】

【氏名】上村 勇

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 宣明

(72)【発明者】

【氏名】井ヶ田 誠

【審査官】 家田 政明

(56)【参考文献】

【文献】 特開平９−９６１３１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０５Ｂ ７９／２２

Ｂ６０Ｊ ５／０４

Ｅ０５Ｂ ８５／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハンドルベースに回転操作自在に連結される操作部と、
先端に連結部を備えたインナーケーブルをアウターケーブル内に摺動自在に挿入して形成され、インナーケーブルの連結部を操作部に開設されたケーブル連結孔に嵌合して操作部への操作力を車両側のドアロック装置に伝達するケーブル装置と、
アウターケーブルの先端に連結され、インナーケーブルの連結部を移動自在に保持して前記ハンドルベースに装着される連結補助具とを有し、
前記インナーケーブルは、連結補助具の装着操作に伴って連結部の自由端からケーブル連結孔に嵌合するとともに、連結補助具に形成された規制壁により嵌合脱離方向への移動が規制される車両用ハンドル装置。

【請求項2】

前記インナーケーブルの連結部は、ケーブル連結孔への嵌合端に対する反対端が規制壁に形成されるガイド孔に抜去不能、かつ、移動自在にガイドされる請求項１記載の車両用ハンドル装置。

【請求項3】

前記連結補助具はハンドルベースに沿ったスライド操作によりハンドルベースに弾発係止されて連結される請求項１または２記載の車両用ハンドル装置。

【請求項4】

前記ハンドルベースには、複数の操作部が連結されるとともに、
各操作部に連結されるケーブル装置が単一の連結補助具に連結され、
連結補助具のハンドルベースへの装着操作に伴って各ケーブル装置のインナーケーブルが対応する操作部のケーブル連結孔に連結される請求項１、２または３記載の車両用ハンドル装置。

【請求項5】

前記連結補助具はカバー形状に形成されてハンドルベースに開設される操作部の挿通開口を閉塞し、ハンドルベースと共働してハンドルベースの表面領域をドア内空間から離隔する請求項１、２、３または４記載の車両用ハンドル装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用ハンドル装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

車両のドアに装着される車両用ハンドル装置としては、特許文献１に記載のものが知られている。

【0003】

この従来例において、ハンドル装置はハンドルベースにロックノブ、およびインナドアハンドル（操作部）が回転自在に連結されて構成される。各操作部に形成される係合部にはケーブル装置のインナーケーブルの先端が係止されており、操作部への回転操作力はインナーケーブルを経由してラッチ・ロックユニットに伝達される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１２-９７４７６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、上述した従来例において、インナーケーブルの係合部への係合は、操作部の操作中における脱落を防止可能な状態で行われる必要があるために係合操作性が悪くなり、組立操作性が悪いという問題がある。

【0006】

本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、ケーブル装置の連結操作性を向上させたハンドル装置の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明によれば上記目的は、
ハンドルベース１に回転操作自在に連結される操作部２と、
先端に連結部３を備えたインナーケーブル４をアウターケーブル５内に摺動自在に挿入して形成され、インナーケーブル４の連結部３を操作部２に開設されたケーブル連結孔６に嵌合して操作部２への操作力を車両側のドアロック装置７に伝達するケーブル装置８と、
アウターケーブル５の先端に連結され、インナーケーブル４の連結部３を移動自在に保持して前記ハンドルベース１に装着される連結補助具９とを有し、
前記インナーケーブル４は、連結補助具９の装着操作に伴って連結部３の自由端からケーブル連結孔６に嵌合するとともに、連結補助具９に形成された規制壁１０により嵌合脱離方向への移動が規制される車両用ハンドル装置を提供することにより達成される。

【0008】

車両用ハンドル装置はハンドルベース１に操作部２を回転自在に連結して形成され、操作部２へのケーブル装置８の連結は、予めケーブル装置８の先端部に装着された連結補助具９をハンドルベース１に連結することにより行われる。

【0009】

本発明において、ケーブル装置８のアウターケーブル５に予め連結された連結補助具９のハンドルベース１への連結操作によってインナーケーブル４の連結部３を操作部２のケーブル連結孔６に嵌合させることができるために、柔軟なワイヤ状のインナーケーブル４の先端に固定された連結部３を直接操作部２のケーブル連結孔６に抜去不能に連結する操作に比して連結の操作性が格段に向上し、しかも、連結補助具９に規制壁１０を設けているために、連結部３のケーブル連結孔６からの抜去を確実に防止することができる。

【0010】

また、インナーケーブル４は、連結部３の自由端からケーブル連結孔６に嵌合させて連結されるために、ケーブル連結孔６は周縁が閉じた円孔等として形成することが可能になる。この結果、ケーブル連結孔６の周縁部に形成された切欠部から連結部３をケーブル連結孔６に嵌合する場合に比して、がたつきが小さくなり、がたつきによるストローク損失を少なくすることができる。

【0011】

さらに、ドアロック装置７の動作不良等によりインナーケーブル４に引張力が作用しない状態で操作部２を操作した場合、インナーケーブル４に対して圧縮力が発生してインナーケーブル４が座屈方向に撓むことがある。この場合、切欠部から連結部３をケーブル連結孔６に挿入する構成においては、インナーケーブル４が切欠部に合致すると、連結部３がケーブル連結孔６から脱離する虞があるが、ケーブル連結孔６が閉じた円孔等として形成される場合には、インナーケーブル４の撓み等によるケーブルの脱離を完全に防ぐことが可能になり、動作信頼性が向上する。

【0012】

また、ハンドル装置は、
前記インナーケーブル４の連結部３は、ケーブル連結孔６への嵌合端に対する反対端が規制壁１０に形成されるガイド孔１１に抜去不能、かつ、移動自在にガイドされるように構成することができる。

【0013】

インナーケーブル４は、一旦ケーブル連結孔６に連結されるとケーブル連結孔６の移動軌跡に従って移動するために、格別のガイド部材を要しないが、上述したように連結部３をガイド孔１１に連結しておくと、インナーケーブル４のケーブル連結孔６への嵌合までの姿勢を安定させることが可能になる。

【0014】

上記連結補助具９のハンドルベース１への装着は、一旦、連結補助具９の一側端縁をハンドルベース１に係止させた後、係止箇所を中心として回転させるように、種々の方法によることが可能であるが、
前記連結補助具９はハンドルベース１に沿ったスライド操作によりハンドルベース１に弾発係止されて連結されるように構成すると、連結補助具９をハンドルベース１に沿って移動させるだけで該連結補助具９を装着することができるために、装着効率を向上させることができる。

【0015】

また、ハンドルベース１に複数の操作部２が装着されて各々にケーブル装置８が連結されている場合、各ケーブル装置８毎に連結補助具９を装着することも可能であるが、複数のケーブル装置８を単一の連結補助具９に連結するように構成することにより装着作業性を向上させることができる。

【0016】

この場合、
前記ハンドルベース１には、複数の操作部２が連結されるとともに、
各操作部２に連結されるケーブル装置８が単一の連結補助具９に連結され、
連結補助具９のハンドルベース１への装着操作に伴って各ケーブル装置８のインナーケーブル４が対応する操作部２のケーブル連結孔６に連結される車両用ハンドル装置を構成することができる。

【0017】

さらに、ハンドル装置は、
前記連結補助具９はカバー形状に形成されてハンドルベース１に開設される操作部２の挿通開口１２を閉塞し、ハンドルベース１と共働してハンドルベース１の表面領域をドア内空間から離隔するように構成することができる。

【0018】

一般に操作部２に連結されるケーブル装置８は、ドア体内を配索されるために、ハンドルベース１には操作部２をドア体内に導くための挿通開口１２が開設される。一方、ハンドル装置がインサイドハンドル装置として形成される場合には、上記挿通開口１２はドア体内空間とハンドルベース１の表面空間、すなわち室内空間との連結開口ととなるために、ドア内部空間から室内への風等の侵入口となるが、本発明によれば、上述した連結開口が連結補助具９により閉塞されるために、室内への風等の侵入を完全に防止することが可能になる。

【発明の効果】

【0019】

本発明によれば、ケーブル装置に予め装着した連結補助具をハンドルベースに連結するだけでケーブル装置の操作部への連結が完了するために、組立作業性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は裏面図である。

【図2】図１の断面図で、（ａ）は図１（ｂ）の２Ａ-２Ａ線断面図、（ｂ）は図１（ｂ）の２Ｂ-２Ｂ線断面図である。

【図3】連結補助具を示す斜視図で、（ａ）はケーブル装置を連結する前を示す図、（ｂ）はインナーケーブルの連結部をガイド孔に連する状態を示す図、（ｃ）はケーブル装置を連結した状態を示す図である。

【図4】連結補助具をハンドルベースに連結する状態を示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は連結操作開始時の連結部とケーブル連結孔との位置関係を示す説明図、（ｃ）は嵌合完了時を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

図１以下に車両のインサイドハンドル装置として構成された本発明の実施の形態を示す。

【0022】

インサイドハンドル装置は、ハンドルベース１に２個の操作部２（操作ハンドル２-１とロックノブ２-２）を回転軸２ａ周りに回転操作自在に連結して構成され、ハンドルベース１を車両のドアのインナーパネルに固定して使用される。

【0023】

図２に示すように、各操作部２には、インナーケーブル４をアウターケーブル５内に摺動自在に挿入したケーブル装置８が連結される。図２（ａ）に示すように、操作ハンドル２-１に連結されるケーブル装置８はドアロック装置７のラッチ制御部７ａに連結され、該操作ハンドル２-１を図２（ａ）に示す初期回転位置から矢印Ａ方向に回転操作すると、操作力がインナーケーブル４を介してドアロック装置７のラッチ制御部７ａに伝達され、ドアの閉塞状態を維持しているラッチに対する解除動作が行われる。

【0024】

一方、ロックノブ２-２は上記ドアロック装置７のロック制御部７ｂに連結され、ロックノブ２-２を図２（ｂ）の初期回転位置から矢印Ａ方向に回転操作してロック位置まで回転させると、ロック制御部７ｂがロック状態に遷移し、以後、上記操作ハンドル２-１によるラッチ制御部７ａへの操作が禁止される。

【0025】

上記操作部２に対するケーブル装置８の装着作業性を向上させるために、ケーブル装置８には、連結補助具９が連結される。

【0026】

図３、４に示すように、連結補助具９は、ハンドルベース１の底壁部に開設されてドア体内部に連通する挿通開口１２を閉塞可能なボックス形状に形成されており、側壁には２個の金具固定凹部９ａが設けられる。

【0027】

一方、図３（ａ）に示すように、アウターケーブル５の先端には取付金具５ａが固定されており、各ケーブル装置８は、アウターケーブル５の取付金具５ａを金具固定凹部９ａに弾発嵌合させることにより連結補助具９に連結される。

【0028】

また、ケーブル装置８のインナーケーブル４の先端には連結金具１３が固定されて、インナーケーブル４の長手方向に対して側方に突出する連結部３が形成される。すなわち、
連結金具１３は、インナーケーブル４のケーブル長方向に直交する方向に中心軸を向けた円柱形状の連結部３と、連結部３の一端に突設される連結部３に比して細径の細径円柱部１３ａと、細径円柱部１３ａに比して大径で、連結部３に比して小径の円板状のストッパフランジ部１３ｂとを有しており、後述する連結補助具９の規制壁１０に連結される。

【0029】

規制壁１０は、金具固定凹部９ａに固定されたアウターケーブル５に沿うようにして２枚配置されており、各々に上記連結金具１３の細径円柱部１３ａが通過可能で、かつ、ストッパフランジ部１３ｂの径寸法に比して小寸の幅寸法を有するガイド孔１１が開設される。ガイド孔１１の一方は上記操作ハンドル２-１のケーブル連結孔６の移動軌跡に、他方はロックノブ２-２の移動軌跡に等しい曲率の円弧孔により形成され、図３（ｂ）、（ｃ）に示すように、インナーケーブル４の規制壁１０への装着は、ガイド孔１１の終端に形成される導入孔１１ａからストッパフランジ部１３ｂを通過させて行われる。装着状態において連結金具１３はガイド孔１１にガイドされるようにして移動することができ、この後、連結金具１３を装着位置から移動させると、ストッパフランジ部１３ｂと連結部３とによって規制壁１０を挟み込んでガイド孔１１からの脱離が防止される。

【0030】

以上のように構成される連結補助具９のハンドルベース１への連結は、連結補助具９の底面をハンドルベース１に形成されるスライドガイド面１ａ上でスライドさせ行われる。図４に示すように、スライドガイド面１ａは、操作部２のケーブル連結孔６の中心軸に平行な平面により形成されており、連結補助具９の底面をスライドガイド面上に載せた状態で、操作部２のケーブル連結孔６の中心線と、連結補助具９内のインナーケーブル４の連結金具の中心線とは同一平面上に配置される。

【0031】

また、ハンドルベース１には、位置決め突部１ｂと係止爪１ｃとが設けられており、位置決め孔９ｂを位置決め突部１ｂに嵌合させた状態で連結補助具９をスライド操作すると、係止爪１ｃが係止孔９ｃの周縁部に弾発係止して、以後離脱が規制される。

【0032】

ハンドル装置の操作ハンドル２-１は図示しないスプリングにより、さらに、ロックノブ２-２は操作時の摺動抵抗により各々初期回転位置に保持されているために、操作部２のケーブル連結孔６は所定位置に保持されており、一方、連結金具１３のガイド孔１１上の位置も、ケーブル装置８の一端をドアロック装置７に連結した状態でドアロック装置７の状態により概ね決定される。

【0033】

したがって、操作部２を所定の初期位置に保持した状態で、且つ、ドアロック装置７を所定の位置に保持して連結補助具９の位置決め孔９ｂを位置決め突部１ｂに合致させると、図４（ｂ）に示すように、インナーケーブル４の連結部３の中心軸と操作部２のケーブル連結孔６の中心軸とは一致し、この状態から連結補助具９を位置決め突部１ｂに沿ってスライドさせると、図４（ｃ）に示すように、連結部３は自由端部からケーブル連結孔６に挿入し、各操作部２に連結され、装着操作が終了した状態でハンドルベース１に開設される挿通開口１２が閉塞される。

【0034】

連結補助具９のスライド操作に伴う連結部３の円滑なケーブル連結孔６への挿入を可能にするために、図４（ｂ）に示すように、連結部３の自由端にはテーパ３ａが形成されるとともに、ケーブル連結孔６の周囲にはガイドブロック部２ｂが形成される。

【符号の説明】

【0035】

１ ハンドルベース
２ 操作部
３ 連結部
４ インナーケーブル
５ アウターケーブル
６ ケーブル連結孔
７ ドアロック装置
８ ケーブル装置
９ 連結補助具
１０ 規制壁
１１ ガイド孔
１２ 挿通開口

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】