特許 6137625 エア膨張式フェンス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6137625

(24)【登録日】2017年5月12日

(45)【発行日】2017年5月31日

(54)【発明の名称】エア膨張式フェンス

(51)【国際特許分類】

   E01F 13/00 20060101AFI20170522BHJP

   E01F 13/04 20060101ALI20170522BHJP

【ＦＩ】

   E01F13/00 301

   E01F13/04 Z

【請求項の数】8

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2014-77369(P2014-77369)

(22)【出願日】2014年4月3日

(65)【公開番号】特開2015-197038(P2015-197038A)

(43)【公開日】2015年11月9日

【審査請求日】2016年5月31日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005175

【氏名又は名称】藤倉ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100100066

【弁理士】

【氏名又は名称】愛智 宏

(72)【発明者】

【氏名】北村 琢磨

【審査官】 岡村 典子

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１０−２１９６４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０６−０４９５１５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平１１−１３１４３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第５２６９６２３（ＵＳ，Ａ）

【文献】 実開昭６０−１９５３１２（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０１Ｆ １／００，１３／００−１５／１４

Ｅ０１Ｆ ９／００−１１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

空気を充填・排出することによって膨張・収縮するチューブ連結体を備えたエア膨張式のフェンスであって、
前記チューブ連結体は、直管状の中央チューブと、
前記中央チューブの周方向に１２０°間隔で配置され、それぞれが、前記中央チューブの外周面から一定距離離間しながら前記中央チューブと平行に延びる直管状部分を有するとともに、それぞれの両端部において、前記中央チューブの両端部に連結している３本の支持チューブとを有し、
前記３本の支持チューブの各々の直管状部分と前記中央チューブとの間に、文字、図形、記号などから選ばれた標識が少なくとも一面に表示された表示布が配置されていることを特徴とするエア膨張式フェンス。

【請求項2】

前記チューブ連結体がゴム引布またはプラスチック引布から形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエア膨張式フェンス。

【請求項3】

前記表示布がメッシュ生地から形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエア膨張式フェンス。

【請求項4】

前記表示布の幅が前記支持チューブの直管状部分の長さより短いことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載のエア膨張式フェンス。

【請求項5】

前記中央チューブが、ゴム引布またはプラスチック引布の積層体から形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載のエア膨張式フェンス。

【請求項6】

前記支持チューブの少なくとも接地部分が、ゴム引布またはプラスチック引布の積層体から形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れかに記載のエア膨張式フェンス。

【請求項7】

前記支持チューブの外周には、弾性部材からなる複数の帯状補強体が巻回されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６の何れかに記載のエア膨張式フェンス。

【請求項8】

前記表示布の両面に標識が表示されていることを特徴とする請求項１乃至請求項７の何れかに記載のエア膨張式フェンス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、空気を注入・排出することにより膨張・収縮し、膨張時において、車輛等の進行を阻止するバリケードなどとして使用することができるエア膨張式フェンスに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、暴走車輛の走行を阻止するバリケードとして、気体を注入することにより膨張展張してバリケード骨格を形成する中空体を備えてなるものが提案されている（下記特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１に記載のバリケードは、３本の長中空体（チューブ）を短中空体（チューブ）で連結して形成された三角柱状のバリケード骨格に「止まれ」の文字が表示された布帛が取り付けられてなる。

【0004】

このようなバリケードによれば、短時間に展張させて道路を封鎖することができ、また、金属などを使用していないために、オートバイなどの車輛が突入したとしてもライダーが怪我をすることを防止することができる。
また、「止まれ」の文字が表示された布帛を備えてなるこのバリケードは、表示装置としての機能を発揮することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平１０−２１９６４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、特許文献１に記載されたものを含めて中空体からなる従来のバリケードは重心が高く、車輛が衝突することによって、あるいは、風などによっても容易に転倒してしまうという問題がある。
そして、転倒してしまうと、バリケード（フェンス）としての機能を果たすことができず、また、布帛に表示された文字なども見えなくなるので、表示装置としての機能を発揮することもできなくなる。
この場合において、転倒したバリケードを再び起立させることは、その作業をする者が後続車輛と接触するなどのおそれもあり、きわめて危険である。

【0007】

本発明は以上のような事情に基いてなされたものである。
本発明の目的は、車輛等が衝突しても、バリケード（フェンス）および表示装置としての機能を維持することができるエア膨張式フェンスを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

（１）本発明のエア膨張式フェンスは、空気を充填・排出することによって膨張・収縮するチューブ連結体を備えたエア膨張式のフェンスであって、
前記チューブ連結体は、直管状の中央チューブと、
前記中央チューブの周方向に１２０°間隔で配置され、それぞれが、前記中央チューブの外周面から一定距離離間しながら前記中央チューブと平行に延びる直管状部分を有するとともに、それぞれの両端部において、前記中央チューブの両端部に連結している３本の支持チューブとを有し、
前記３本の支持チューブの各々の直管状部分と前記中央チューブとの間に、文字、図形、記号などから選ばれた標識が少なくとも一面に表示された表示布が配置されていることを特徴とする。

【0009】

このような構成のエア膨張式フェンスによれば、３本の支持チューブのうちの任意の２本を接地させた状態で路上に設置することにより、バリケード（フェンス）としての機能を発揮することができるとともに、残りの１本の支持チューブの直管状部分と中央チューブとの間に配置された表示布が起立した（路面に対して垂直）状態となって、この表示布による表示機能を発揮することができる。

【0010】

また、このエア膨張式フェンスの重心は中央チューブの中心軸上にあり、従来のものと比較して十分に低い位置にあるため、当該エア膨張式フェンスは転倒しにくく、安定した状態で設置することができる。

【0011】

そして、設置したエア膨張式フェンスの正面側または背面側から車輛が衝突するなどの強い衝撃を受けたときには、このエア膨張式フェンスは中央チューブを軸として回転した後、再び、２本の支持チューブを接地させた状態で停止する。
このため、衝突前と同様のバリケード（フェンス）としての機能を維持することができるとともに、回転後に起立した状態となった表示布による表示機能を維持することができる。

【0012】

（２）本発明のエア膨張式フェンスにおいて、前記チューブ連結体がゴム引布またはプラスチック引布から形成されていることが好ましい。

【0013】

（３）本発明のエア膨張式フェンスにおいて、前記表示布がメッシュ生地から形成されていることが好ましい。
このような構成のエア膨張式フェンスによれば、表示布に通気性が確保されるために、風による転倒（回転）を抑制することができる。

【0014】

（４）本発明のエア膨張式フェンスにおいて、前記表示布の幅が前記支持チューブの直管状部分の長さより短いことが好ましい。
このような構成のエア膨張式フェンスによれば、中央チューブと支持チューブとにより囲まれる領域が表示布によって完全に塞がれることがなく、表示布の両端側に通気領域が確保されるので、風による転倒（回転）を更に抑制することができる。

【0015】

（５）本発明のエア膨張式フェンスにおいて、前記中央チューブが、ゴム引布またはプラスチック引布の積層体から形成されていることが好ましい。
このような構成のエア膨張式フェンスによれば、引布を積層したことによる補強効果により、中央チューブに車輛等が衝突した際の破損（穴あき）の発生を抑制することができる。

【0016】

（６）本発明のエア膨張式フェンスにおいて、前記支持チューブの少なくとも接地部分が、ゴム引布またはプラスチック引布の積層体から形成されていることが好ましい。
このような構成のエア膨張式フェンスによれば、引布を積層したことによる補強効果により、支持チューブに車輛等が乗り上げたり衝突したりした際の破損（穴あき）の発生を抑制することができる。

【0017】

（７）本発明のエア膨張式フェンスにおいて、前記支持チューブの外周には、弾性部材からなる複数の帯状補強体が巻回されていることが好ましい。
このような構成のエア膨張式フェンスによれば、支持チューブに車輛等が乗り上げたり衝突したりした際の破損（穴あき）の発生を更に抑制することができる。

【0018】

（８）本発明のエア膨張式フェンスにおいて、前記表示布の両面に標識が表示されていることが好ましい。
このような構成のエア膨張式フェンスによれば、正面および背面の両側に対して表示布による表示機能を発揮することができる。

【発明の効果】

【0019】

本発明のエア膨張式フェンスによれば、車輛等が衝突しても、バリケード（フェンス）としての機能および表示装置としての機能を損なうことなく維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明のエア膨張式フェンスの一実施形態を示す正面図である。

【図2】図１に示したエア膨張式フェンスを示す背面図である。

【図3】図１に示したエア膨張式フェンスを示す右側面図である。

【図4】図１に示したエア膨張式フェンスを示す左側面図である。

【図5】図１に示したエア膨張式フェンスを示す平面図である。

【図6】図１に示したエア膨張式フェンスを示す底面図である。

【図7A】図１に示したエア膨張式フェンスを示す横断面図（図１のＡ−Ａ断面）である。

【図7B】図１に示したエア膨張式フェンスを示す横断面図である。

【図7C】図１に示したエア膨張式フェンスを示す横断面図である。

【図8】図１に示した膨張式フェンスの符号を削除して示す正面図である。

【図9】図２に示した膨張式フェンスの符号を削除して示す背面図である。

【図10】図３に示したエア膨張式フェンスの符号を削除して示す右側面図である。

【図11】図４に示したエア膨張式フェンスの符号を削除して示す左側面図である。

【図12】図５に示したエア膨張式フェンスの符号を削除して示す平面図である。

【図13】図６に示したエア膨張式フェンスの符号を削除して示す底面図である。

【図14】図７Ａに示したエア膨張式フェンスの符号を削除して示す横断面図（図８のＢ−Ｂ断面）である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、本発明のエア膨張式フェンスの一実施形態について図面を用いて説明する。
図１〜図７（図７Ａ〜７Ｃ）に示すこの実施形態のエア膨張式フェンスは、警察などによる暴走族対策用のバリケードとして好適に使用されている。
本実施形態のエア膨張式フェンスは、空気を注入・排出することにより膨張・収縮するチューブ連結体を備えたエア膨張式のフェンスであって、
このチューブ連結体は、直管状の中央チューブ１０と、中央チューブ１０の外周面から一定距離離間しながら中央チューブ１０と平行に延びる直管状部分２１Ｓを有するとともに、その両端部において中央チューブ１０の両端部に連結している第１支持チューブ２１と、第１支持チューブ２１から中央チューブ１０の周方向に１２０°の間隔をおいて配置され、中央チューブ１０の外周面から一定距離（第１支持チューブ２１の直管状部分２１Ｓの離間距離と等距離）離間しながら中央チューブ１０と平行に延びる直管状部分２２Ｓを有するとともに、その両端部において中央チューブ１０の両端部に連結している第２支持チューブ２２と、第２支持チューブ２２から中央チューブ１０の周方向に１２０°の間隔をおいて配置され、中央チューブ１０の外周面から一定距離（第１支持チューブ２１の直管状部分２１Ｓおよび第２支持チューブ２２の直管状部分２２Ｓの離間距離と等距離）離間しながら中央チューブ１０と平行に延びる直管状部分２３Ｓを有するとともに、その両端部において中央チューブ１０の両端部に連結している第３支持チューブ２３とを有し、
第１支持チューブ２１の直管状部分２１Ｓと中央チューブ１０との間、第２支持チューブ２２の直管状部分２２Ｓと中央チューブ１０との間、第３支持チューブ２３の直管状部分２３Ｓと中央チューブ１０との間には、それぞれ、「止まれ」の文字標識が両面に表示された表示布５１、５２、５３が配置されている。

【0022】

直管状のチューブである中央チューブ１０は、３本の支持チューブ（第１支持チューブ２１、第２支持チューブ２２および第３支持チューブ２３）の中心に配置されている。
すなわち、図７Ａに示したような断面視において、中央チューブ１０の中心軸（Ｏ₁₀）は、３本の支持チューブの直管状部分の中心軸（Ｏ₂₁，Ｏ₂₂，Ｏ₂₃）の各々を頂点とする正三角形の重心の位置（外心・内心・垂心の位置でもある）にある。

【0023】

中央チューブ１０の両端部（一端部および他端部）には、それぞれ、１２０°の間隔をおいて３つ（両端で６つ）の把手６０が取り付けられている。
また、中央チューブ１０の一方の側面（左側面）には、チューブ連結体に充填された空気を排出するための排気口４１が配置されている。

【0024】

本実施形態のエア膨張式フェンスの幅を規定する中央チューブ１０の長さ（Ｌ１）としては２０００〜６５００ｍｍであることが好ましく、好適な一例を示せば４０００ｍｍである。
中央チューブ１０の外径は３５０〜６５０ｍｍであることが好ましく、好適な一例を示せば４２０ｍｍである。

【0025】

チューブ連結体を構成する３本の支持チューブ（第１支持チューブ２１、第２支持チューブ２２および第３支持チューブ２３）は、中央チューブ１０の周方向に等角度（１２０°）間隔で配置されている。
３本の支持チューブの各々の内部空間（気室）は、中央チューブ１０の内部空間（気室）と連通しているが、支持チューブの内部空間と中央チューブ１０の内部空間とが独立していてもよい。

【0026】

第１支持チューブ２１は、中央チューブ１０と平行に延びる直管状部分２１Ｓと、この直管状部分２１Ｓの両端側（一端側および他端側）にそれぞれ位置し、中央チューブ１０の外周面に接近するように延びて、この中央チューブ１０の両端部（一端部または他端部）に連結する連結管部分２１Ａおよび２１Ｂとからなる。

【0027】

連結管部分２１Ａおよび２１Ｂにより、第１支持チューブ２１の両端部を中央チューブ１０の両端部に連結させることができる。
連結管部分２１Ａは、中央チューブ１０の一端部の外周面から、その径方向外方に延びる第１部分２１１Ａと、第１部分２１１Ａに連続して延びて直管状部分２１Ｓの一端側に連結する第２部分２１２Ａとからなる。
連結管部分２１Ｂは、中央チューブ１０の他端部の外周面から、その径方向外方に延びる第１部分２１１Ｂと、第１部分２１１Ｂに連続して延びて直管状部分２１Ｓの他端側に連結する第２部分２１２Ｂとからなる。

【0028】

第２支持チューブ２２は、中央チューブ１０と平行に延びる直管状部分２２Ｓと、この直管状部分２２Ｓの両端側（一端側および他端側）にそれぞれ位置し、中央チューブ１０の外周面に接近するように延びて、この中央チューブ１０の両端部（一端部または他端部）に連結する連結管部分２２Ａおよび２２Ｂとからなる。

【0029】

連結管部分２２Ａおよび２２Ｂにより、第１支持チューブ２２の両端部を中央チューブ１０の両端部に連結させることができる。
連結管部分２２Ａは、中央チューブ１０の一端部の外周面から、その径方向外方に延びる第１部分２２１Ａと、第１部分２２１Ａに連続して延びて直管状部分２２Ｓの一端側に連結する第２部分２２２Ａとからなる。
連結管部分２２Ｂは、中央チューブ１０の他端部の外周面から、その径方向外方に延びる第１部分２２１Ｂと、第１部分２２１Ｂに連続して延びて直管状部分２２Ｓの他端側に連結する第２部分２２２Ｂとからなる。

【0030】

第３支持チューブ２３は、中央チューブ１０と平行に延びる直管状部分２３Ｓと、この直管状部分２３Ｓの両端側（一端側および他端側）にそれぞれ位置し、中央チューブ１０の外周面に接近するように延びて、この中央チューブ１０の両端部（一端部または他端部）に連結する連結管部分２３Ａおよび２３Ｂとからなる。

【0031】

連結管部分２３Ａおよび２３Ｂにより、第１支持チューブ２３の両端部を中央チューブ１０の両端部に連結させることができる。
連結管部分２３Ａは、中央チューブ１０の一端部の外周面から、その径方向外方に延びる第１部分２３１Ａと、第１部分２３１Ａに連続して延びて直管状部分２３Ｓの一端側に連結する第２部分２３２Ａとからなる。
連結管部分２３Ｂは、中央チューブ１０の他端部の外周面から、その径方向外方に延びる第１部分２３１Ｂと、第１部分２３１Ｂに連続して延びて直管状部分２３Ｓの他端側に連結する第２部分２３２Ｂとからなる。

【0032】

本実施形態のエア膨張式フェンスを構成するチューブ連結体は、空気ボンベなどを用いて空気を注入することにより迅速に膨張することができる。
第１支持チューブ２１の連結管部分２１Ａ（第１部分２１１Ａ）、第２支持チューブ２２の連結管部分２２Ａ（第１部分２２１Ａ）、および第３支持チューブ２３の連結管部分２３Ａ（第１部分２３１Ａ）には、チューブ連結体に空気を充填するための充気口３２が配置されている。これらの充気口３２にホースを連結して空気ボンベや送風装置などから空気を充填することにより、チューブ連結体を膨張させることができる。
チューブ連結体に空気を注入する際に、充気口３２には、それぞれ、充填された空気が抜けないように逆止弁を装着することができる。なお、この逆止弁を脱着することにより、これらを排気のために使用することも可能である。

【0033】

本実施形態のエア膨張式フェンスを構成するチューブ連結体は、空気を排出することによって収縮する。
第１支持チューブ２１の連結管部分２１Ａ（第２部分２１２Ａ）、第２支持チューブ２２の連結管部分２２Ａ（第２部分２２２Ａ）、および第３支持チューブ２３の連結管部分２３Ａ（第２部分２３２Ａ）には、それぞれ、チューブ連結体に充填された空気を排出するための排気口４２が配置されている。
第１支持チューブ２１、第２支持チューブ２２および第３支持チューブ２３の各々に配置された排気口４２並びに中央チューブ１０に配置された排気口４１から、チューブ連結体に充填された空気を排出することにより、チューブ連結体を迅速に収縮させることができる。

【0034】

第１支持チューブ２１の連結管部分２１Ａ（第１部分２１１Ａ）および連結管部分２１Ｂ（第１部分２１１Ｂ）、第２支持チューブ２２の連結管部分２２Ａ（第１部分２２１Ａ）および連結管部分２２Ｂ（第１部分２２１Ｂ）、並びに、第３支持チューブ２３の連結管部分２３Ａ（第１部分２３１Ａ）および連結管部分２３Ｂ（第１部分２３１Ｂ）には、ループ状のバンド６５が装着されている。
これらのバンド６５の各々に、他端が固定されているロープの一端を、カラビナなどを介して接続することにより、本実施形態のフェンスが転がりながら路上を移動することを回避することができる。

【0035】

第１支持チューブ２１の連結管部分２１Ｂ（第２部分２１２Ｂ）、第２支持チューブ２２の連結管部分２２Ｂ（第２部分２２２Ｂ）、および第３支持チューブ２３の連結管部分２３Ｂ（第２部分２３２Ｂ）には、それぞれ、チューブ連結体の内圧が一定の値を超えると作動する安全弁４５が配置されている。
これにより、内圧の急激な上昇時においてもチューブ連結体の破裂を回避することができる。

【0036】

第１支持チューブ２１の直管状部分２１Ｓ、第２支持チューブ２２の直管状部分２２Ｓおよび第３支持チューブ２３の直管状部分２３Ｓには、それぞれ、弾性部材からなる帯状補強体７０が３箇所に巻回されている。
これにより、何れかの支持チューブに車輛等が乗り上げたり（このとき、当該支持チューブの外周面は路面に強く押し付けられたり、路面に擦りつけられたりする）、衝突されたりしたことによる破損（穴あき）の発生を更に抑制することができる。

【0037】

第１支持チューブ２１における直管状部分２１Ｓと、連結管部分２１Ａ，２１Ｂとの境界部分、第２支持チューブ２２における直管状部分２２Ｓと、連結管部分２２Ａ，２１Ｂとの境界部分、第３支持チューブ２３における直管状部分２３Ｓと、連結管部分２３Ａ，２１Ｂとの境界部分にも弾性部材からなる補強体７５が巻回されている。
これにより、チューブ連結体を膨張させた状態で運搬する際に、損傷を受けやすい当該境界部分を保護することができる。

【0038】

第１支持チューブ２１の直管状部分２１Ｓ、第２支持チューブ２２の直管状部分２２Ｓおよび第３支持チューブ２３の直管状部分２３Ｓの長さ（接地長さＬ２）は、中央チューブ１０の長さより短く、好適な一例を示せば３０００ｍｍである。
支持チューブの外径は２５０〜５００ｍｍであることが好ましく、好適な一例を示せば２８０ｍｍである。

【0039】

チューブ連結体を構成する材料としては、空気の注入排出によって膨張収縮する中空体を形成できるものであれば特に限定されるものではないが、ゴム引布またはプラスチック引布であることが好ましく、ゴム引布であることが特に好ましい。

【0040】

チューブ連結体を構成する引布の厚さとしては０．４〜１．０ｍｍであることが好ましく、好適な一例を示せば０．４５ｍｍである。

【0041】

なお、中央チューブ１０は、そのような引布の積層体から形成されていることが好ましい。
これにより、単層の引布からなるものと比較して中央チューブ１０が補強され、かかる補強効果により、中央チューブ１０に車輛等が衝突した際の破損（穴あき）の発生を抑制することができる。

【0042】

また、支持チューブの少なくとも接地部分が引布の積層体から形成されていることが好ましい。
これにより、単層の引布からなるものと比較して支持チューブの少なくとも接地部分が補強され、かかる補強効果により、支持チューブに車輛等が乗り上げたり、衝突したりした際の路面との擦過による破損（穴あき）の発生を抑制することができる。

【0043】

本実施形態のエア膨張式フェンスには、チューブ連結体を構成する第１支持チューブ２１の直管状部分２１Ｓ（外周面）と、中央チューブ１０（外周面）との間に第１表示布５１が配置されている。
また、第２支持チューブ２２の直管状部分２２Ｓ（外周面）と、中央チューブ１０（外周面）との間には第２表示布５２が配置されている。
更に、第３支持チューブ２３の直管状部分２３Ｓ（外周面）と、中央チューブ１０（外周面）との間には第３表示布５３が配置されている。

【0044】

表示布５１、５２および５３の両面には、反射材等により形成された「止まれ」の文字標識が表示され、エア膨張式フェンスの正面側および背面側からこの文字標識を認識することができる。
なお、表示布５１、５２および５３の両面に表示される標識は、このような文字標識に限定されるものではなく、文字、図形、記号またはこれらを結合してなる標識を表示することができる。また、これらの標識は、表示布の一面に表示されていてもよい。

【0045】

支持チューブの直管状部分と中央チューブ１０との間に表示布を配置する方法としては、支持チューブの直管状部分（直管状部分２１Ｓ，直管状部分２２Ｓ，直管状部分２３Ｓ）および中央チューブ１０の各々の外周面に、表示布（第１表示布５１，第２表示布５２，第３表示布５３）の端部を、接着、溶着または縫合などにより固定する方法を挙げることができる。

【0046】

第１表示布５１、第２表示布５２および第３表示布５３の構成材料としては特に限定されるものではないが、メッシュ生地から形成されていることが好ましい。
メッシュ生地から表示布を形成することにより、当該表示布に通気性が確保され、風による転倒（回転）を効果的に抑制することができる。

【0047】

表示布の幅（Ｗ）としては、支持チューブの直管状部分と、中央チューブ１０との間に配置できる長さであれば特に限定されるものではないが、支持チューブの直管状部分（２１Ｓ，２２Ｓ，２３Ｓ）の長さ（Ｌ２）より短いことが好ましく、具体的には１０００〜４３００ｍｍとされ、好適な一例を示せば２５００ｍｍである。

【0048】

表示布の幅（Ｗ）が支持チューブの直管状部分の長さ（Ｌ２）より短いことにより、中央チューブ１０と、支持チューブ（第１支持チューブ２１，第２支持チューブ２２，第３支持チューブ２３の各々）とにより囲まれる領域が、表示布（第１表示布５１、第２表示布５２および第３表示布５３）によって完全に塞がれることがなく、表示布の両端側に通気領域５５を確保することができるので、風による転倒（回転）を更に抑制することができる。

【0049】

表示布の高さ（ｈ）は、中央チューブ１０と支持チューブとの離間距離（外周面間の距離）により決定されるが、具体的には３３０〜１１００ｍｍとされ、好適な一例を示せば４２０ｍｍである。

【0050】

本実施形態のエア膨張式フェンスの高さ（Ｈ）は１２００〜３０００ｍｍであることが好ましく、好適な一例を示せば１４００ｍｍである。

【0051】

本実施形態のエア膨張式フェンスによれば、３本の支持チューブのうちの任意の２本、例えば、図７Ａに示すように、第２支持チューブ２２の直管状部分２２Ｓおよび第３支持チューブ２３の直管状部分２３Ｓを接地させた状態で路面Ｇ上に設置することによって、バリケード（フェンス）としての機能を発揮することができるとともに、第１支持チューブ２１の直管状部分２１Ｓと中央チューブ１０との間に配置された第１表示布５１が起立した状態となり、当該第１表示布５１による表示機能（正面側および背面側の何れからも認識可能な表示機能）を発揮することができる。

【0052】

また、本実施形態のエア膨張式フェンスの重心は、中央チューブ１０の中心軸（Ｏ₁₀）上にあり、従来のものと比較して十分に低い位置にあるため、当該エア膨張式フェンスは転倒しにくく、安定した状態で設置することができる。

【0053】

そして、路上に設置したエア膨張式フェンスの正面側または背面側から車輛が衝突するなどの強い衝撃を受けたときには、このエア膨張式フェンスは中央チューブ１０を軸として回転することがあるが、回転した後のエア膨張式フェンスは、再び２本の支持チューブの直管状部分が接地している状態（図７Ａ〜図７Ｃの何れかに示す状態）で停止する。

【0054】

例えば、図７Ｂに示す状態で停止した場合には、第３支持チューブ２３の直管状部分２３Ｓおよび第１支持チューブ２１の直管状部分２１Ｓを接地させた状態で路面Ｇ上に設置されることによって、バリケード（フェンス）としての機能を発揮することができるとともに、第２支持チューブ２２の直管状部分２２Ｓと中央チューブ１０との間に配置された第２表示布５２が起立した状態となり、当該第２表示布５２による表示機能を発揮することができる。

【0055】

また、図７Ｃに示す状態で停止した場合には、第１支持チューブ２１の直管状部分２１Ｓおよび第２支持チューブ２２の直管状部分２２Ｓを接地させた状態で路面Ｇ上に設置されることによって、バリケード（フェンス）としての機能を発揮することができるとともに、第３支持チューブ２３の直管状部分２３Ｓと中央チューブ１０との間に配置された第３表示布５３が起立した状態となり、当該第３表示布５３による表示機能を発揮することができる。

【0056】

これにより、衝突前と同様のバリケード（フェンス）としての機能を維持することができるとともに、回転後に起立した状態となっている表示布による表示機能を維持することができる。

【符号の説明】

【0057】

１０ 中央チューブ
２１ 第１支持チューブ
２１Ｓ 直管状部分
２１Ａ 連結管部分
２１１Ａ 第１部分
２１２Ａ 第２部分
２１Ｂ 連結管部分
２１１Ｂ 第１部分
２１２Ｂ 第２部分
２２ 第２支持チューブ
２２Ｓ 直管状部分
２２Ａ 連結管部分
２２１Ａ 第１部分
２２２Ａ 第２部分
２２Ｂ 連結管部分
２２１Ｂ 第１部分
２２２Ｂ 第２部分
２３ 第３支持チューブ
２３Ｓ 直管状部分
２３Ａ 連結管部分
２３１Ａ 第１部分
２３２Ａ 第２部分
２３Ｂ 連結管部分
２３１Ｂ 第１部分
２３２Ｂ 第２部分
３２ 充気口
４１ 排気口
４２ 排気口
４５ 安全弁
５１ 第１表示布
５２ 第２表示布
５３ 第３表示布
５５ 通気領域
６０ 把手
６５ ループ状のバンド
７０ 帯状補強体
７５ 補強体

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7A】

【図7B】

【図7C】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】