特許 6139927 車両における燃料系装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6139927

(24)【登録日】2017年5月12日

(45)【発行日】2017年5月31日

(54)【発明の名称】車両における燃料系装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/077 20060101AFI20170522BHJP

   F02M 37/00 20060101ALI20170522BHJP

   F02M 37/22 20060101ALI20170522BHJP

【ＦＩ】

   B60K15/077 Z

   F02M37/00 321A

   F02M37/22 H

【請求項の数】1

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2013-54863(P2013-54863)

(22)【出願日】2013年3月18日

(65)【公開番号】特開2014-180888(P2014-180888A)

(43)【公開日】2014年9月29日

【審査請求日】2016年3月4日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100077780

【弁理士】

【氏名又は名称】大島 泰甫

(74)【代理人】

【識別番号】100106024

【弁理士】

【氏名又は名称】稗苗 秀三

(74)【代理人】

【識別番号】100167841

【弁理士】

【氏名又は名称】小羽根 孝康

(74)【代理人】

【識別番号】100168376

【弁理士】

【氏名又は名称】藤原 清隆

(72)【発明者】

【氏名】後藤 善成

【審査官】 加藤 信秀

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０６−２８０７１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１０／０１３２６５７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開平１０−１４１１６６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ １５／０７７

Ｆ０２Ｍ ３７／００

Ｆ０２Ｍ ３７／２２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体側に取り付けられる燃料系補機と、この燃料系補機の外面に突設され、燃料を流通させる燃料管と、この燃料管に対しこの燃料管の軸方向に沿って一端部が外嵌させられる燃料チューブと、上記燃料系補機をその外方から覆うプロテクタとを備えた車両における燃料系装置において、
上記燃料チューブの一端部は、燃料管への外嵌部近傍で略直角に曲がっており、
上記燃料管からの上記燃料チューブの一端部の離脱を規制するよう、上記プロテクタの一部分を上記燃料管の軸方向外方に配置し、
上記燃料管から上記燃料チューブの一端部が離脱可能な寸法よりも、上記燃料管の軸方向で、上記燃料チューブの外面から上記プロテクタの一部分に至るまでの寸法の方が小さくなるようにしたことを特徴とする車両における燃料系装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車体側に取り付けられる燃料フィルターなどの燃料系補機を、その外方から覆うプロテクタを備えた車両における燃料系装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

上記車両における燃料系装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、上記燃料系装置は、車体側に取り付けられる燃料系補機である燃料フィルターと、この燃料フィルターの外面に突設され、それぞれ燃料を流通させる二本の燃料管と、これら各燃料管に対し、それぞれその燃料管の軸方向に沿って一端部が外嵌させられる二本の燃料チューブと、上記燃料フィルターをその外方から覆うプロテクタとを備えている。

【0003】

そして、上記各燃料管と燃料チューブとによる二つの組のうちの一方の組を通し、車両に搭載された燃料タンクから上記燃料フィルターに燃料が供給されて濾過される。また、この燃料フィルターにより濾過された燃料は、他方の組を通し車両の走行駆動用エンジンに供給される。そして、上記濾過により品質が向上させられた燃料の供給によって、エンジンに安定した燃焼が確保され、車両に所望の走行が得られることとされる。

【0004】

一方、上記プロテクタは、車両の衝突時などに、上記燃料フィルターに何らかの外力が与えられることを防止して、この燃料フィルターが破損しないよう保護するものとされる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平９−１９５８７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、上記従来の技術では、プロテクタは燃料フィルターのみを保護するよう働くものであって、上記燃料管やこの燃料管に一端部が外嵌させられた燃料チューブは上記プロテクタから離れたところに位置している。

【0007】

このため、車両の衝突時などには、上記燃料管や燃料チューブの一端部に対し何らかの外力が与えられるおそれがあり、この場合、上記燃料管から燃料チューブの一端部が離脱したとすると、燃料洩れが生じることとなって好ましくない。

【0008】

ここで、従来より、上記燃料フィルター、燃料管、および燃料チューブの一端部を上記燃料タンクの内部に配置するようにしたものが提案されている。そして、この構成によれば、上記燃料フィルターなどに何らかの外力が与えられることは、上記燃料タンクにより防止される。しかし、この構成の場合には、上記燃料タンクが邪魔になって、上記燃料フィルターへの保守、点検作業がし難くなるという不都合がある。

【0009】

そこで、上記燃料タンクの外部において、上記プロテクタとは別に、上記燃料管とこれに外嵌される燃料チューブの一端部とを覆う他のプロテクタを設けることが考えられる。しかし、このように他のプロテクタを別途に設けた場合には、車両における燃料系装置の部品点数が増加して、その構成が複雑になったり質量が大きくなったりし、その結果、上記燃料系装置の生産性が低下して、生産コストが高価になるおそれを生じる。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、燃料系補機に突設される燃料管と、この燃料管に一端部が外嵌される燃料チューブとを備える車両における燃料系装置に対し、車両の衝突時などに何らかの外力が与えられるとしても、上記燃料管から燃料チューブの一端部が離脱することによる燃料洩れが生じないようにし、かつ、このようにした場合でも、上記車両における燃料系装置の生産コストを安価にできるようにすることである。

【0011】

請求項１の発明は、車体２側に取り付けられる燃料系補機２２と、この燃料系補機２２の外面に突設され、燃料１８を流通させる燃料管３４，３５と、この燃料管３４，３５に対しこの燃料管３４，３５の軸方向に沿って一端部が外嵌させられる燃料チューブ３６，３７と、上記燃料系補機２２をその外方から覆うプロテクタ４１とを備えた車両における燃料系装置において、
上記燃料チューブ３６，３７の一端部は、燃料管３４，３５への外嵌部近傍で略直角に曲がっており、
上記燃料管３４，３５からの上記燃料チューブ３６，３７の一端部の離脱を規制するよう、上記プロテクタ４１の一部分４１ａ，４１ｂを上記燃料管３４，３５の軸方向外方に配置し、
上記燃料管３４，３５から上記燃料チューブ３６，３７の一端部が離脱可能な寸法Ａよりも、上記燃料管３４，３５の軸方向で、上記燃料チューブ３６，３７の外面から上記プロテクタ４１の一部分４１ａ，４１ｂに至るまでの寸法Ｂの方が小さくなるようにしたことを特徴とする車両における燃料系装置である。

【0012】

なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。

【発明の効果】

【0013】

本発明による効果は、次の如くである。

【0014】

請求項１の発明は、車体側に取り付けられる燃料系補機と、この燃料系補機の外面に突設され、燃料を流通させる燃料管と、この燃料管に対しこの燃料管の軸方向に沿って一端部が外嵌させられる燃料チューブと、上記燃料系補機をその外方から覆うプロテクタとを備えた車両における燃料系装置において、
上記燃料チューブの一端部は、燃料管への外嵌部近傍で略直角に曲がっており、
上記燃料管からの上記燃料チューブの一端部の離脱を規制するよう、上記プロテクタの一部分を上記燃料管の軸方向外方に配置し、
上記燃料管から上記燃料チューブの一端部が離脱可能な寸法よりも、上記燃料管の軸方向で、上記燃料チューブの外面から上記プロテクタの一部分に至るまでの寸法の方が小さくなるようにしている。

【0015】

このため、車両の衝突時などに、何らかの外力により、上記燃料管からこの燃料管に外嵌された燃料チューブの一端部が離脱しようとしても、この離脱は上記プロテクタの一部分によって規制される。よって、上記外力により上記燃料管から燃料チューブの一端部が離脱して燃料洩れが生じることは、より確実に防止される。

【0016】

特に、上記燃料系補機内の燃料が加圧された状態のときに、上記外力により上記燃料管から燃料チューブの一端部が離脱したとすると、上記燃料はその圧力により噴き出すよう洩出することとなり、これは極めて好ましくない。しかし、前記したように燃料管からの燃料チューブの一端部の離脱は上記プロテクタによって規制されるため、上記した噴き出すような燃料洩れも、確実に防止されることとなって、極めて有益である。

【0017】

そして、上記した燃料洩れの防止は、上記燃料系補機を何らかの外力などから保護するためのプロテクタの一部分の利用により達成される。よって、この利用の分、上記燃料洩れの防止は簡単な構成で、質量の増加を抑制しつつ達成できることから、車両における燃料系装置の生産性は良好に維持されて、その生産コストを安価にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】図４のＩ-Ｉ線矢視拡大図である。

【図2】車両の簡略平面図である。

【図3】車両の簡略側面図である。

【図4】図２のIV−IV線矢視部分拡大断面図である。

【図5】図４のV−V線矢視図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

本発明の車両における燃料系装置に関し、燃料系補機に突設される燃料管と、この燃料管に一端部が外嵌される燃料チューブとを備える車両における燃料系装置に対し、車両の衝突時などに何らかの外力が与えられるとしても、上記燃料管から燃料チューブの一端部が離脱することによる燃料洩れが生じないようにし、かつ、このようにした場合でも、上記車両における燃料系装置の生産コストを安価にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。

【0020】

即ち、車両における燃料系装置は、車体側に取り付けられる燃料系補機と、この燃料系補機の外面に突設され、燃料を流通させる燃料管と、この燃料管に対しこの燃料管の軸方向に沿って一端部が外嵌させられる燃料チューブと、上記燃料系補機をその外方から覆うプロテクタとを備える。上記燃料管からの上記燃料チューブの一端部の離脱を規制するよう、上記プロテクタの一部分が上記燃料管の軸方向外方に配置される。

【実施例】

【0021】

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。

【0022】

図において、符号１は、自動車で例示される車両で、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。

【0023】

車両１は、その車体２の下部を構成する車体フレーム３と、この車体フレーム３に懸架され、車体２を走行面４上に支持するそれぞれ左右一対の前、後車輪５，６と、上記車体フレーム３の上面に設置され、車体２内部の車室７の下面を形成する車体フロアパネル８と、この車体フロアパネル８上で車室７に設置されるシート９とを備えている。

【0024】

また、車両１は、車体２の前部において上記車体フレーム３の前部に支持される車両１走行駆動用のエンジン１３と、このエンジン１３から車体２の後端部に向け延出し、車体フレーム３の一側部（左側部）の下側に配置される排気管１４とを備え、この排気管１４は、その長手方向の中途部にマフラー１５を有している。

【0025】

また、車両１は、上記エンジン１３を駆動させるための燃料系装置１７を備えている。この燃料系装置１７は、上記車体フレーム３の他側部（右側部）の下側で上記マフラー１５の側方近傍に配置され、上記エンジン１３に供給される燃料１８を貯留する燃料タンク１９と、この燃料タンク１９を上記車体フレーム３側に支持させるブラケット２０と、上記燃料タンク１９に取り付けられ、この燃料タンク１９内の燃料１８を加圧して上記燃料タンク１９の外部に吐出可能とする燃料ポンプ２１と、この燃料ポンプ２１から吐出された加圧状態の燃料１８を濾過して上記エンジン１３に供給する燃料系補機２２である燃料フィルター２３とを備えている。

【0026】

具体的には、上記燃料フィルター２３は、上記マフラー１５と燃料タンク１９との間の空間２６に配置され、かつ、上記燃料タンク１９近傍に配置される。上記燃料フィルター２３は車体２の前後方向に延びる軸心２７を有する円柱形状とされる。上記燃料タンク１９から上記空間２６内に向かって突出するよう締結具２８によりブラケット２９が突設される。このブラケット２９の突出端側に上記燃料フィルター２３を離脱可能に固着するバンド３０が溶接により支持される。このバンド３０は、上記燃料フィルター２３の軸心２７周りに延びて、その内周面側に上記燃料フィルター２３を締結具３１により離脱可能に固着させる。これにより、上記燃料フィルター２３は、上記燃料タンク１９を介し車体２側に取り付けられる。

【0027】

上記燃料フィルター２３の前、後端部の外面に、それぞれ燃料１８を流通させる前、後燃料管３４，３５が突設される。これら前、後燃料管３４，３５は、それぞれ上記燃料フィルター２３の軸心２７上に位置している。上記前、後燃料管３４，３５に対しこれら前、後燃料管３４，３５の軸方向に沿ってそれぞれ一端部が外嵌固着させられる前、後燃料チューブ３６，３７が設けられる。

【0028】

上記前燃料チューブ３６の他端部は上記エンジン１３に連結され、上記後燃料チューブ３７の他端部は、上記燃料ポンプ２１の吐出口に連結される。また、上記前燃料チューブ３６の中途部を上記燃料タンク１９に連通させる戻し燃料チューブ３８が設けられる。上記各燃料管３４，３５に対する各燃料チューブ３６，３７の一端部の外嵌固着は、ワンタッチ式で脱着可能なクイックジョイントが用いられる。

【0029】

上記燃料ポンプ２１を駆動させれば、上記燃料タンク１９内の燃料１８が加圧されて、上記後燃料チューブ３７と後燃料管３５とを通し燃料フィルター２３に供給されて濾過される。また、この燃料フィルター２３により濾過された燃料１８は、上記前燃料管３４と前燃料チューブ３６とを通し上記エンジン１３に供給され、燃焼に供される。また、上記前燃料チューブ３６を通る燃料１８が過高圧のときは、その一部が上記戻し燃料チューブ３８を通し上記燃料タンク１９に戻され、燃料１８が所定圧に維持される。

【0030】

上記燃料系補機２２である燃料フィルター２３、前、後燃料管３４，３５、前、後燃料チューブ３６，３７の各一端部、および上記ブラケット２９の突出端側を、上記排気管１４のマフラー１５側の外方から一体的に覆う板金製プロテクタ４１が設けられる。このプロテクタ４１は、上記ブラケット２９の突出端側に突設されたブラケット４２に対し締結具４３により離脱可能に固着される。上記プロテクタ４１は、上下方向に延び、かつ、上記燃料フィルター２３の軸心２７に沿うよう車体２の前後方向に延びるプロテクタ本体部４１ａと、このプロテクタ本体部４１ａの前、後端部から上記燃料タンク１９側に屈曲するよう延出して、上記各燃料管３４，３５の軸方向外方の近傍に配置される前、後プロテクタ屈曲部４１ｂ，４１ｂとを有している。

【0031】

上記プロテクタ４１は、車両１の衝突時などに、上記燃料フィルター２３、各燃料管３４，３５、および各燃料チューブ３６，３７の一端部に何らかの外力が与えられることを防止して、これらが破損しないよう保護する。また、上記プロテクタ４１は、排気管１４のマフラー１５を通る排気による輻射熱Ｈが上記燃料フィルター２３などに及ぶことを防止するヒートインシュレータとして働き、また、車両１走行時の飛び石が上記燃料フィルター２３などに衝突することを防止するよう働く。

【0032】

また、上記プロテクタ４１の前、後プロテクタ屈曲部４１ｂは、上記各燃料管３４，３５から上記各燃料チューブ３６，３７の一端部が離脱することを規制するよう働く。具体的には、上記各燃料管３４，３５から上記各燃料チューブ３６，３７の一端部が離脱可能な寸法Ａよりも、上記各燃料管３４，３５の軸方向で、上記各燃料チューブ３６，３７の外面から上記プロテクタ４１の前、後プロテクタ屈曲部４１ｂ，４１ｂに至るまでの寸法Ｂの方が小さくなることとされている（Ａ＞Ｂ）。

【0033】

上記燃料フィルター２３を新しいものに交換したり、この燃料フィルター２３に対し保守、点検作業をする場合には、まず、上記締結具４３の弛緩により上記ブラケット４２からプロテクタ４１を取り外し、このプロテクタ４１を上記燃料フィルター２３から離れさせる。次に、上記各締結具２８，３１を弛緩させたり、上記各燃料管３４，３５から各燃料チューブ３６，３７を離脱させたりして、燃料フィルター２３を取り出すなどすればよい。

【0034】

上記構成によれば、プロテクタ４１が、上記燃料フィルター２３、各燃料管３４，３５、およびこれら各燃料管３４，３５に外嵌された各燃料チューブ３６，３７の一端部を、上記排気管１４のマフラー１５側の外方から覆うようにしている。

【0035】

このため、車両１の衝突時などに、上記燃料フィルター２３などに何らかの外力や輻射熱Ｈが与えられることは、上記プロテクタ４１により防止されて、上記燃料フィルター２３などが破損や加熱されないよう保護される。

【0036】

また、上記各燃料管３４，３５からの各燃料チューブ３６，３７の一端部の離脱を規制するよう、プロテクタ４１の一部分を上記各燃料管３４，３５の軸方向外方に配置している。

【0037】

このため、車両１の衝突時などに、何らかの外力により、上記各燃料管３４，３５から、これら各燃料管３４，３５に外嵌された各燃料チューブ３６，３７の一端部が離脱しようとしても、この離脱は上記プロテクタ４１の一部分である前、後プロテクタ屈曲部４１ｂ，４１ｂによって規制される。よって、上記外力により上記各燃料管３４，３５から各燃料チューブ３６，３７の一端部が離脱して燃料１８洩れが生じることは、より確実に防止される。この結果、この燃料１８が上記排気管１４のマフラー１５からの輻射熱Ｈにより着火させられるという不都合の発生は、より確実に防止される。

【0038】

特に、エンジン１３の駆動時には、燃料フィルター２３内の燃料１８は燃料ポンプ２１により加圧された状態となる。このため、仮に、上記外力により上記各燃料管３４，３５から各燃料チューブ３６，３７の一端部が離脱したとすると、上記燃料１８はその圧力により噴き出すよう洩出することとなり、これは極めて好ましくない。

【0039】

しかし、前記したように、上記各燃料管３４，３５からの各燃料チューブ３６，３７の一端部の離脱は上記プロテクタ４１によって規制されるため、上記した噴き出すような燃料１８洩れも、確実に防止されて極めて有益である。

【0040】

そして、上記した燃料１８洩れの防止は、上記燃料フィルター２３を何らかの外力などから保護するためのプロテクタ４１の一部分の利用により達成される。よって、その分、上記燃料１８洩れの防止は簡単な構成で、質量の増加を抑制しつつ達成できることから、車両における燃料系装置１７の生産性は良好に維持されて、その生産コストを安価にすることができる。

【0041】

なお、以上は図示の例によるが、上記燃料系補機２２はキャニスタであってもよい。また、上記各燃料管３４，３５は、上記燃料フィルター２３の前、後端部のうち、いずれか一方の端部の外面に集中的に突設させたものであってもよい。また、上記各燃料チューブ３６，３７，３８は、ナイロンなど硬質の樹脂製チューブであってもよく、鉄など金属製チューブであってもよい。また、上記各燃料管３４，３５への各燃料チューブ３６，３７の一端部の外嵌固着は、パイプクランプを用いてもよい。

【符号の説明】

【0042】

１ 車両
２ 車体
１３ エンジン
１４ 排気管
１５ マフラー
１７ 燃料系装置
１８ 燃料
１９ 燃料タンク
２０ ブラケット
２１ 燃料ポンプ
２２ 燃料系補機
２３ 燃料フィルター
２６ 空間
２７ 軸心
３４ 燃料管
３５ 燃料管
３６ 燃料チューブ
３７ 燃料チューブ
４１ プロテクタ
４１ａ プロテクタ本体部
４１ｂ プロテクタ屈曲部
４２ ブラケット
４３ 締結具
Ａ 寸法
Ｂ 寸法
Ｈ 輻射熱

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】