特許 6144522 温調装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6144522

(24)【登録日】2017年5月19日

(45)【発行日】2017年6月7日

(54)【発明の名称】温調装置

(51)【国際特許分類】

   H01M 10/613 20140101AFI20170529BHJP

   H01M 10/625 20140101ALI20170529BHJP

   H01M 10/6554 20140101ALI20170529BHJP

   H01M 10/6556 20140101ALI20170529BHJP

   H01M 10/6568 20140101ALI20170529BHJP

【ＦＩ】

   H01M10/613

   H01M10/625

   H01M10/6554

   H01M10/6556

   H01M10/6568

【請求項の数】9

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2013-76154(P2013-76154)

(22)【出願日】2013年4月1日

(65)【公開番号】特開2014-203535(P2014-203535A)

(43)【公開日】2014年10月27日

【審査請求日】2015年9月11日

(73)【特許権者】

【識別番号】000004765

【氏名又は名称】カルソニックカンセイ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002468

【氏名又は名称】特許業務法人後藤特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100075513

【弁理士】

【氏名又は名称】後藤 政喜

(74)【代理人】

【識別番号】100120260

【弁理士】

【氏名又は名称】飯田 雅昭

(72)【発明者】

【氏名】川口 達生

(72)【発明者】

【氏名】大塚 隆

(72)【発明者】

【氏名】本橋 季之

(72)【発明者】

【氏名】佐久間 哲

【審査官】 早川 卓哉

(56)【参考文献】

【文献】 米国特許出願公開第２０１２／０１０７６６３（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 国際公開第２００８／０７８５８６（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２０１０−２５８０２２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｈ０１Ｍ１０／６０−１０／６６７

Ｈ０１Ｍ２／１０

Ｂ６０Ｋ１１／０２

Ｂ６０Ｌ１１／１８

Ｈ０５Ｋ７／２０

Ｈ０１Ｌ２３／３４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

発熱部材に熱的に当接する第１プレートと、前記第１プレートの下面に重ね合わされて第１プレートとの間に冷却媒体が流れる冷却空間を区画し、冷却媒体の流れ方向上流側の冷却媒体の入口と冷却媒体の流れ方向下流側の冷却媒体の出口とを、第１プレートに対面する底面にそれぞれ備える第２プレートと、からなる冷却部材と、
扁平状の管部材により形成されると共に扁平となった部位に前記冷却部材の第２プレートの冷却媒体の入口または出口に接続する接続口を備え、前記発熱部材が配置された前記冷却部材の第１プレートと対面する第２プレートに扁平となった部位を当接させて積層配置される温調回路への接続部材と、を備え、
前記接続部材は、円筒状領域と、前記円筒状領域に対して流路断面を偏心させて扁平となった扁平状領域と、これら領域同士を接続する遷移領域とを含み、
前記偏平状領域は、前記円筒状領域以上の通路断面積であることを特徴とする温調装置。

【請求項2】

前記接続部材は、前記円筒状領域と、前記扁平状領域と、前記遷移領域とにより、Ｌ字状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の温調装置。

【請求項3】

前記冷却部材は、前記接続部材の前記円筒状領域の径寸法より扁平な寸法に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の温調装置。

【請求項4】

前記接続部材は、前記円筒状領域に対して偏心方向の内側となる前記扁平状領域の外表面を前記冷却部材の第２プレートに接触させて積層されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の温調装置。

【請求項5】

前記接続部材は、前記円筒状領域に対して偏心方向の外側となる前記扁平状領域の外表面を前記冷却部材の第２プレートに接触させて積層され、前記円筒状領域に対して偏心方向の内側となる前記扁平状領域の外表面を車両に設けたクロスメンバに臨ませていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の温調装置。

【請求項6】

前記接続部材の接続口は、前記冷却部材の冷却空間における冷却媒体の流れ方向とは交差する方向に配置されていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の温調装置。

【請求項7】

前記冷却媒体の入口は、前記第１プレートに対面して開口するよう前記第２プレートに設けられていることを特徴とする請求項６に記載の温調装置。

【請求項8】

前記冷却媒体の入口および出口は、冷却空間における冷却媒体の流れ方向の上流端と下流端とに離間する位置において、当該流れ方向とは直交する方向内の同じ位置に配置していることを特徴とする請求項７に記載の温調装置。

【請求項9】

前記接続部材は、管部材の前記冷却部材と重なる領域の流路断面を偏心させつつ潰すことにより、前記円筒状領域と前記扁平状領域とを形成することを特徴とする請求項１から請求項６のいずれかに記載の温調装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、複数のバッテリセルの集合体よりなる複数のバッテリモジュールの底面に熱的に当接して、複数のバッテリモジュールを内部に流れる冷却媒体により温調する温調装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来から複数のバッテリモジュールの底面に熱的に当接して、複数のバッテリモジュールを内部に流れる冷却媒体により温調する冷却部材を備えた蓄電装置が提案されている（特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１では、冷却容器の側面に管部材で形成した冷却媒体の流入口及び流出口を設け、この流入口及び流出口をポンプ・タンクおよびラジエータを備える温調回路に接続している。そして、温調回路と冷却部材との間で冷却媒体を循環させて、冷却部材を冷却することにより発熱するバッテリモジュールを底面より温調するようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１２−１５６１２４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、車両に搭載する蓄電装置は、車両空間のデッドスペースとなる、例えば、リヤシートの下部などに配置される。このリヤシートの下部は、床面からの高さ寸法の制約から、上下方向寸法が制約されており、この部位に配置する蓄電装置の上下方向寸法も小さくする必要がある。

【0006】

しかしながら、上記従来例では、冷却部材に冷却媒体を供給排出する流入口及び流出口を構成する管部材を備えるが、冷却部材の厚さ寸法がこれら管部材の外形寸法より大きい構造となっている。このように冷却部材の厚さ寸法が大きい場合には、その上に配置されるバッテリモジュールを含めて、蓄電装置が大型化し、結果として、車室内の居住空間が狭くなる。

【0007】

そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、厚さ寸法の小型化に好適な温調装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、発熱部材としてのバッテリモジュールに熱的に当接する第１プレートと、第１プレートの下面に重ね合わされて第１プレートとの間に冷却媒体が流れる冷却空間を区画し、冷却媒体の流れ方向上流側の冷却媒体の入口と冷却媒体の流れ方向下流側の冷却媒体の出口とを、第１プレートに対面する底面にそれぞれ備える第２プレートと、からなる冷却部材を備える。そして、扁平状の管部材により形成されると共に扁平となった部位に冷却部材の第２プレートの冷却媒体の入口または出口に接続する接続口を備え、発熱部材が配置された冷却部材の第１プレートと対面する第２プレートに扁平となった部位を当接させて積層配置される温調回路への接続部材を備え、接続部材は、円筒状領域と、円筒状領域に対して流路断面を偏心させて扁平となった扁平状領域と、これら領域同士を接続する遷移領域とを含み、偏平状領域は、円筒状領域以上の通路断面積である。

【発明の効果】

【0009】

したがって、本発明では、冷却媒体を冷却部材に供給及び排出する入口及び出口接続部材を、扁平状の管路により形成し、冷却部材の下面に積層配置し、冷却媒体を冷却部材の下面から供給排出するようにしている。このため、入口及び出口接続部材の厚さ方向寸法を小さくできる。また、冷却部材の厚さ寸法も入口及び出口接続部材の径方向寸法に拘束されることなく設定でき、温調装置の厚さ方向寸法を小さくすることができる。結果として、蓄電装置の車両上下方向寸法を低く小型化でき、車室内の（後席）居住空間を広くできる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態を適用する蓄電装置の概略構成図である。

【図2】同じく蓄電装置の平面図である。

【図3】蓄電装置の正面図である。

【図4】蓄電装置の側面図である。

【図5】図２のＡ−Ａ線による断面図である。

【図6】図２のＢ−Ｂ線による断面図である。

【図7】温調装置の斜視図である。

【図8】温調装置の平面図である。

【図9】図８に示す温調装置Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。

【図10】カシメ構造の説明図である。

【図11】温調装置の接続部材を含む断面図である。

【図12】接続部材の構造及び冷却部材との結合状態を示す説明図である。

【図13】接続部材の成形過程を示す説明図である。

【図14】本発明の第２実施形態を適用する蓄電装置の分解状態を示す説明図である。

【図15】第２実施形態を適用した蓄電装置の組立状態を示す説明図である。

【図16】図１６のＹ矢視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の温調装置を各実施形態に基づいて説明する。

【0012】

（第１実施形態）
図１に示すように、電気自動車の走行駆動源であるモータ・ジェネレータに給電する蓄電装置１は、車両の後席のシートクッション下面と車体フロアとの間に配置される。そして、蓄電装置１は、電力を蓄電する複数のバッテリモジュール２とこれらバッテリモジュール２の底面に熱的に接触する冷却部材４によりバッテリモジュール２を温調する温調装置３とから構成されている。なお、バッテリモジュール２の底面と冷却部材４との間に伝熱部材を設けて、冷却効率を高めるようにしても良い。

【0013】

温調装置３を構成する冷却部材４の内部は空間とされ、ラジエータ５、タンク６、ポンプ７を備える温調回路８と接続され、冷却媒体を、タンク６からポンプ７で汲上げて冷却部材４の入口に供給し、冷却部材４の内部空間を循環させ、冷却部材４の出口からラジエータ５を経由してタンク６に戻される。この循環により、冷却部材４を内部から冷却してバッテリモジュール２を底面から温調するようにしている。

【0014】

図２〜図６に示すように、蓄電装置１は、上方が開放した箱形のバッテリケース１０内に収められている。以下の説明では、車両の前後方向を、単に「前後方向」車両の左右方向を、単に「左右方向」、車両の上下方向を、単に「上下方向」という。

【0015】

バッテリケース１０は、後席下部に配置されるために、左右方向に長尺となり、前後方向に短尺となるやや扁平な箱状に形成されている。バッテリケース１０内には、底板側に温調装置３が配置され、温調装置３の上に複数のバッテリモジュール２が配置される。

【0016】

温調装置３は平板状をなし、バッテリケース１０の長手方向及び幅方向の壁面に対して、予め設定した所定間隔をもつ外形に形成され、バッテリケース１０の底板の中央領域を覆うよう配置される。温調装置３の前後方向の端部は、左右方向の延びる固定領域２１が形成されている。バッテリケース１０の底板には、温調装置３の固定領域２１に重なる部分に、上方へ突出するエンボスによる突起１１が左右方向に適宜間隔をもって設けられている。温調装置３の固定領域２１は、この突起１１にボルト固定して取付られている。

【0017】

温調装置３の上面には、底面を接触させて複数のバッテリモジュール２がバッテリケース１０長手方向に整列して配置される。複数のバッテリモジュール２は、バッテリケース１０の長手方向両端の壁面から内方に向けて設けた支持部材１２に、その整列方向両端部分が当接して、整列方向の位置決めがなされている。

【0018】

温調装置３は、図７〜図１１に示すように、アルミニウム板をプレス加工した第１プレート２２（アッパプレート）及び第２プレート２３（ロアプレート）からなる冷却部材４と、第２プレート２３の下面に固定した入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂと、により構成される。入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂは、夫々コネクタパイプ２４Ｃを接続して備え、夫々のコネクタパイプ２４Ｃの先端には、ラジエータ５、タンク６及びポンプ７が連なった温調回路８に接続される。

【0019】

第１プレート２２は、図８に示すように、平面状に形成されている。そして、第１プレート２２は、バッテリケース１０に設けた突起に対してボルト固定される前後の固定領域２１を備える。なお、図７，１１に示す第１プレート２２には、前後の固定領域２１の図示を省略している。

【0020】

第２プレート２３は、浅い皿状に形成されている。第２プレート２３は、図８では破線で示されているが、第１プレート２２の前後の固定領域２１を除いた第１プレート２２の領域を下側から覆う外形形状を備える。即ち、第２プレート２３は、その周縁領域２３Ａと、長手方向（左右方向）に延びる複数（３本）のビード部２５と、これらビード部２５の延長上の各位置（６箇所）の突起部２６とにより、第１プレート２２に接触・当接する。そして、この接触する領域を除いた領域を、ブレス成形により下方に膨らませて皿状に形成される。

【0021】

複数のビード部２５の両側には溝２７が形成され、一方の複数（３箇所）の突起部２６の周囲には冷却媒体の入口２８を備えた入口側窪み２９が形成され、他方の複数（３箇所）の突起部２６の周囲には冷却媒体の出口３０を備えた出口側窪み３１が形成される。従って、第２プレート２３上に第１プレート２２を重ねて両者を一体化させた状態では、両者間に、一方の突起部２６回りに入口側空間２９Ａが、他方の突起部２６回りに出口側空間３１Ａが、夫々形成される。また、複数のビード部２５の両側には、入口側空間と出口側空間とを連通させる複数（４本）の通路２７Ａが形成される。

【0022】

第２プレート２３の各ビード部２５の長手方向端部及び端部間の複数個所と各突起部２６には、図９及び図１０に示すように、第１プレート２２と当接する面に、上下方向の貫通孔３２が形成されている。また、これらの各貫通孔３２に対応する第１プレート２２の各位置には、下方へ突出する円筒状の突起３３をバーリング加工により形成している。そして、第１プレート２２の円筒状の各突起３３を第２プレート２３の各貫通孔３２に挿入し、次いで各突起３３を内側から拡径させて、突起３３を貫通穴３２内にハトメにようにカシメルことにより、第１プレート２２と第２プレート２３とが一体化される。このように、第１，２プレート２２，２３の中央領域を互いに結合することにより、冷却部材４の内部空間に流通する冷却媒体の圧力が上昇した場合であっても、冷却部材４の膨らみを抑制することができる。

【0023】

図１１，１２に示すように、入口側空間を構成する第２プレート２３の下面には、入口接続部材２４Ａが取付けられて、その接続口３５が入口２８に接続されている。また、出口側空間を構成する第２プレート２３の下面には、出口接続部材２４Ｂが取付けられて、その接続口３５が出口３０に接続されている。入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂは、コネクタパイプ２４Ｃに接続される円筒状領域４１と、円筒状領域４１に対して流路断面を偏心させて扁平となった扁平状領域４２と、これら領域同士を接続する遷移領域４３とにより、Ｌ字状に形成されている。

【0024】

また、入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂは、円筒状領域４１に対して偏心方向の内側となる扁平状領域４２の外表面を冷却部材４の第２プレート２３に接触させて積層している。このため、円筒状領域４１の一部を冷却部材４と上下方向の重なる領域に配置でき、入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂを含めた温調装置３の高さ寸法を小さくすることができる。

【0025】

また、本実施形態では、入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂは、小径部及び大径部を備えた管部材を粗材とする。そして、小径部を円筒状領域４１とし、管部材の大径部を下方に向かって潰すことにより、小径部に対して大径部を扁平としつつ偏心させて扁平状領域４２とする。結果として、小径部（円筒状領域４１）の前方且つ扁平状領域４２の上方に、逃げ空間を形成している。また、大径部を潰すことにより扁平状領域４２を形成するため、大径部で形成する扁平状領域４２の通路断面積を小径部で形成する円筒状領域４１の通路断面積と同等以上となるようにしている。このため、扁平状領域４２を備えるものであっても、円筒状領域４１から扁平状領域４２への若しくは扁平状領域４２から円筒状領域４１への、冷却媒体の流動に対する抵抗を生じないようにしている。

【0026】

即ち、入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂは、図１３（Ａ）に示すように、小径部及び大径部を備えた管部材を粗材とし、図１３（Ｂ）に示すように、管部材の大径部を上下面が扁平状となるよう潰す。次いで、図１３（Ｃ）に示すように、扁平となった上面側に上方へ突出する円筒状の接続口３５をバーリング加工により設け、図１３（Ｄ）に示すように、バーリング加工の近傍を偏平状に成形し、更に、図１２に示すように、先端側の開口部のみを閉塞するように潰して大径部の端部を閉じる。このように形成することにより、管部材から接続部材２４を容易に形成することができる。

【0027】

そして、入口側空間２９Ａを構成する第２プレート２３の下面に、接触状態で入口接続部材２４Ａを配置する。そして、第２プレート２３に設けた入口２８と入口接続部材２４Ａに上方へ突出する円筒状の接続口３５とを嵌合させて、入口側空間２９Ａと入口接続部材２４Ａ内の空間とを連通させる。次いで、入口接続部材２４Ａの円筒状の接続口３５を内側から拡径させて、接続口３５を第２プレート２３の入口２８内にハトメにようにカシメルことにより、入口接続部材２４Ａと第２プレート２３とが一体化される。

【0028】

同様に、出口側空間３１Ａを構成する第２プレート２３の下面にも、接触状態で出口接続部材２４Ｂを配置する。そして、第２プレート２３に設けた出口３０と出口接続部材２４Ｂに上方へ突出する円筒状の接続口３５とを嵌合させて、出口側空間３１Ａと出口接続部材２４Ｂ内の空間とを連通させる。次いで、出口接続部材２４Ｂの円筒状の接続口３５を内側から拡径させて、接続口３５を第２プレート２３の出口３０穴内にハトメにようにカシメルことにより、出口接続部材２４Ｂと第２プレート２３とが一体化される。

【0029】

以上の構成の温調装置３の組立においては、先ず、第２プレート２３の下面に入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂの円筒状の接続口３５を内側から拡径させて、接続口３５を第２プレート２３の入口２８及び出口３０の穴内にハトメにようにカシメる。これにより、入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂと第２プレート２３とを一体化させる。次いで、第２プレート２３に第１プレート２２を被せて、第１プレート２２の各円筒状の各突起３３を第２プレート２３の各孔３２に挿入する。次いで各突起３３を内側から拡径させて、突起３３を穴３２内にハトメのようにカシメルことにより、第１プレート２２と第２プレート２３とを一体化させる。

【0030】

以上のようにして組み上がった温調装置３は、第１プレート２２と第２プレート２３との間、第２プレート２３と入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂとのカシメ嵌合した接続口３５部分に、隙間が存在し、このままでは、冷却媒体の液漏れが発生する。この液漏れを防止するために、組立前に各接合部にろう材を被覆させるか若しくは組み上がった温調装置３の各接合部にろう材を被覆させ、加熱炉を通過させることにより、第１プレート２２・第２プレート２３・入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂを溶融ろうにより隙間無くブレージングすることにより、完成させる。

【0031】

なお、上記実施形態において、温調装置３として、複数のバッテリモジュール２の底面に熱的に接触してこれらバッテリモジュール２を底面から温調するものについて説明した。しかし、複数のバッテリモジュール２の側面若しくは上面に熱的に接触して、これらバッテリモジュール２を温調するものであってもよい。

【0032】

また、上記実施形態において、入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂとして、管部材の一部を偏心させつつ潰して扁平状領域４２を形成するものについて説明した。しかし、円筒状領域４１、扁平状領域４２、遷移領域４３を夫々別々に形成して溶接などにより結合するものであってもよい。

【0033】

また、上記実施形態では、発熱部材として、蓄電装置の複数のバッテリモジュールを温調するものについて説明したが、発熱部材であれば、他の要素、機器にも適用できるものである。

【0034】

以上の構成の本実施形態の温調装置３では、発熱部材としてのバッテリモジュール２に熱的に当接する第１プレート２２と、第１プレート２２の下面に重ね合わされて第１プレート２２との間に冷却媒体が流れる冷却空間を区画し、冷却媒体の流れ方向上流側の冷却媒体の入口２８と冷却媒体の流れ方向下流側の冷却媒体の出口３０とを、第１プレート２２に対面する底面にそれぞれ備える第２プレート２３と、からなる冷却部材４を備える。そして、扁平状の管部材により形成されると共に扁平となった部位に冷却部材４の第２プレート２３の冷却媒体の入口２８または出口３０に接続する接続口３５を備え、発熱部材が配置された冷却部材４の第１プレート２２と対面する第２プレート２３に扁平となった部位を当接させて積層配置される温調回路８への接続部材２４を備える。即ち、冷却媒体を冷却部材４に供給及び排出する入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂを、扁平状の管路により形成し、冷却部材４の下面に積層配置し、冷却媒体を冷却部材４の下面から供給排出するようにしている。このため、入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂの上下方向寸法を小さくできる。また、冷却部材４の厚さ寸法も入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂの上下方向寸法に拘束されることなく設定でき、温調装置３の上下方向寸法を小さくすることができる。結果として、蓄電装置１の車両上下方向寸法を低く小型化でき、車室内の（後席）居住空間を広くできる。

【0035】

また、入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂは、円筒状領域４１と、円筒状領域４１に対して流路断面を偏心させて扁平となった扁平状領域４２と、これら領域同士を接続する遷移領域４３とにより、Ｌ字状に形成されている。このため、接続部材２４の扁平状領域４２の高さ寸法のみが冷却部材４の高さ寸法に追加されるのみとでき、温調装置３の高さ寸法を小さくすることができる。

【0036】

また、冷却部材４は、入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂの円筒状領域４１の径寸法よりも扁平な寸法に形成されているため、冷却部材４の上下方向寸法も小さくすることができる。

【0037】

また、入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂは、円筒状領域４１に対して偏心方向の内側となる扁平状領域４２の外表面を冷却部材４の第２プレート２３に接触させて積層されている。このため、円筒状領域４１の一部を冷却部材４と重なる領域に配置でき、入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂを含めた温調装置３の高さ寸法を小さくすることができる。

【0038】

また、入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂの接続口３５は、冷却部材４の冷却空間における冷却媒体の流れ方向とは交差する方向に配置されている。このため、接続部材２４から流入及び流出する冷却媒体は、入口接続部材２４Ａの流れ方向から冷却空間の流れ方向に方向変更され、冷却空間の流れ方向から出口接続部材２４Ｂの流れ方向に方向変更される。この方向変更により、流入流出方向への流れを抑制して、冷却空間内における流量分布を均一化することができる。

【0039】

また、冷却媒体の入口２８は、第１プレート２２に対面して開口するよう第２プレート２３に設けられている。このため、冷却空間に対して直交する車両上下方向の下方から上方に向かって冷却媒体が供給され、冷却媒体は、流れ方向が上向き方向から冷却空間を構成する平面方向へと流れ方向が変更される。この方向変更により、流入方向への流れを抑制して、冷却空間内における流量分布を均一化することができる。

【0040】

また、冷却媒体の入口２８および出口３０は、冷却空間における冷却媒体の流れ方向の上流端と下流端とに離間する位置において、当該流れ方向とは直交する方向内の同じ位置に配置している。このため、入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂを冷却部材４に対して同じ態様で配置でき、接続する温調回路８への接続を容易とできる。

【0041】

また、入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂは、管部材の冷却部材４と重なる領域の流路断面を偏心させつつ潰すことにより、円筒状領域４１と扁平状領域４２とを形成する。このため、接続部材２４の形成を容易とできる。

【0042】

（第２実施形態）
図１４〜図１６は、本発明を適用した温調装置の第２実施形態を示し、図１４は温調装置を適用する蓄電装置１を分解して示す説明図、図１５は蓄電装置１装置を車体メンバに取付けた状態の説明図、図１６は図１５のＹ矢視図である。本実施形態においては、温調装置をバッテリケースの下部に配置した構成を第１実施形態に追加したものである。なお、第１実施形態と同一装置には同一符号を付してその説明を省略ないし簡略化する。

【0043】

図１４において、本実施形態における蓄電装置１は、複数のバッテリモジュール２を左右方向に整列した状態で直接バッテリケース１０に収納して備える。温調装置３は、バッテリケース１０の底部に上面を接触させてバッテリケース１０に取付けられている。温調装置３の冷却部材４は、第１実施形態と同様に形成されるが、第１プレート２２の前後の固定領域２１の図示を省略している。また、温調装置３の入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂは、第１実施形態と同様に、円筒状領域４１と、円筒状領域４１に対して流路断面を偏心させて扁平となった扁平状領域４２と、これら領域同士を接続する遷移領域４３とにより、Ｌ字状に形成されている。なお、バッテリモジュール２の底面と冷却部材４との間に伝熱部材を設けて、冷却効率を高めるようにしても良い。

【0044】

そして、本実施形態においては、入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂは、円筒状領域４１に対して偏心方向の外側となる扁平状領域４２の外表面を冷却部材４の第２プレート２３に接触させて積層され、円筒状領域４１に対して偏心方向の内側となる扁平状領域４２の外表面を車両に設けたクロスメンバ５０に臨ませている。扁平状領域４２の冷却部材４への取付けは、第１実施形態と同様の取付け方法を用いている。車体のクロスメンバ５０は、前後方向位置に平面部５１を備えたＵ字状断面を備えるものとなっている。

【0045】

そして、蓄電装置１を収容するバッテリケース１０の下面を温調装置３の上面に接触させて両者をボルト等により固定する。入口及び出口の接続部材２４Ａ，２４Ｂは、扁平状領域４２がクロスメンバ５０の前方の平面部５１に臨んで配置される。

【0046】

本実施例では、入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂは、円筒状領域４１に対して偏心方向の外側となる扁平状領域４２の外表面を冷却部材４の第２プレート２３に接触させて積層され、円筒状領域４１に対して偏心方向の内側となる扁平状領域４２の外表面を車両に設けたクロスメンバ５０に臨ませている。このため、入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂの円筒状領域４１と冷却部材４を支持するクロスメンバ５０との干渉を避けることができる。また、冷却部材４の厚さ寸法も入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂの上下方向寸法に拘束されることなく設定でき、温調装置３の上下方向寸法を小さくすることができる。従って、入口及び出口接続部材２４Ａ，２４Ｂを含めた温調装置３のクロスメンバ５０からの高さ寸法を小さくすることができる。結果として、蓄電装置１のクロスメンバ５０からの車両上下方向寸法を低く小型化でき、車室内の（後席）居住空間を広くできる。

【符号の説明】

【0047】

１ 蓄電装置
２ バッテリモジュール
３ 温調装置
４ 冷却部材
５ ラジエータ
６ タンク
７ ポンプ
８ 温調回路
１０ バッテリケース
１１ 突起
１２ 支持部材
２１ 固定領域
２２ 第１プレート
２３ 第２プレート
２４ 接続部材
２８ 入口
３０ 出口
３５ 接続口
４１ 円筒状領域
４２ 扁平状領域
４３ 遷移領域
５０ クロスメンバ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】