特許 6149074 ナットのロック装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6149074

(24)【登録日】2017年5月26日

(45)【発行日】2017年6月14日

(54)【発明の名称】ナットのロック装置

(51)【国際特許分類】

   E05B 17/00 20060101AFI20170607BHJP

【ＦＩ】

   E05B17/00 A

【請求項の数】3

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2015-147890(P2015-147890)

(22)【出願日】2015年7月27日

(65)【公開番号】特開2017-25661(P2017-25661A)

(43)【公開日】2017年2月2日

【審査請求日】2015年9月28日

(73)【特許権者】

【識別番号】000108708

【氏名又は名称】タキゲン製造株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100078950

【弁理士】

【氏名又は名称】大塚 忠

(72)【発明者】

【氏名】福田 学

【審査官】 多田 春奈

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１４−１６３１４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０２２４０８６０（ＵＳ，Ａ）

【文献】 独国特許出願公開第０３４２８６６４（ＤＥ，Ａ１）

【文献】 米国特許出願公開第２００９／０１５８７９１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特許第５６２３５８１（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】 米国特許第０６２５７５４２（ＵＳ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０５Ｂ１／００−８５／２８

Ｆ１６Ｂ２３／００−４３／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

被締結部材を締め付けるボルトとナットとの間に装着され、ナットの操作を不能とするためのロック装置であって、
前記被締結部材と前記ナットとの間に位置して前記ボルトに外挿されるスペーサリングと、ナットを包囲するようにスペーサリングを挟持し南京錠を掛け止め可能な抱持体とを具備し、
前記スペーサリングは、小径部と、前記被締結部材上に所要間隔を置いた位置において小径部の外側へ広がるフランジ部とを具備し、
前記抱持体は、装着時に前記ボルトと平行となる枢軸により互いに枢支され前記スペーサリングを挟持する閉鎖位置とこれを解放する開放位置との間で開閉自在の第１及び第２の挟持部材を具備し、
前記第１及び第２の挟持部材は、前記ボルトの軸線直交面に対して対称同一形状の一対の部材からなり、一端側において前記枢軸の軸方向に重ね合わされてそれぞれ前記枢軸を受ける軸受け部と、閉鎖位置において前記スペーサリングを挟持しかつ前記ナットを包囲するカバー部と、閉鎖位置において互いに合致して南京錠の掛け金をかけ止め可能な錠掛け孔を有する錠掛け部とを具備し、
前記第１及び第２の挟持部材の前記カバー部は、閉鎖位置において前記スペーサリングの小径部を軸周り相対回転自在に挟持する挟持部と、閉鎖位置において形成される収容空間に前記ナットを軸周り相対回転自在に受け入れ当該ナットを包囲する抱持部とを具備し、
前記抱持部は、前記第１及び第２の挟持部材が閉鎖位置にあるときに互いに接合し、前記スペーサリングの小径部に半周ずつ軸周り相対回転自在に嵌合する内周半円弧状の第１の内側フランジ部と、第１の内側フランジ部と同形状で閉鎖位置において前記ナットの上面周縁部を半周ずつ覆う内周半円弧状の第２の内側フランジ部と、両内側フランジ部の外縁間を結合する側壁部とを具備し、
前記ナットを包囲する前記収容空間は、前記第１及び第２の内側フランジ部と前記側壁部との間に形成され、
取り付け方向の１８０°変更に応じて、前記第１又は第２の内側フランジ部のいずれか一方が前記スペーサリングの小径部を挟持し、他方が前記ナットの上面を覆うように構成されることを特徴とするナットのロック装置。

【請求項2】

車体に固定されバッテリーを載せ受けるトレーと、このトレー上のバッテリーの上面に係止される保持部材と、一端側がトレー又は車体に係止され他端側が保持金具を貫通してねじ部が上方へ突出する締め付けロッドと、この締め付けロッドのねじ部に螺合されトレーと保持部材との間にバッテリーを締め付けるナットとを具備する車両用バッテリーの支持構造に装着されナットの操作を不能とするナットのロック装置であって、
前記ロック装置は、前記保持部材と前記ナットとの間に位置して前記締め付けロッドに外挿されるスペーサリングと、ナットを包囲するようにスペーサリングを挟持し南京錠を掛け止め可能な抱持体とを具備し、
前記スペーサリングは、小径部と、前記保持部材上に所要間隔を置いた位置において小径部の外側へ広がるフランジ部とを具備し、
前記抱持体は、装着時に前記締め付けロッドと平行となる枢軸により互いに枢支され前記スペーサリングを挟持する閉鎖位置とこれを解放する開放位置との間で開閉自在の第１及び第２の挟持部材を具備し、
前記第１及び第２の挟持部材は、それぞれ前記枢軸を受ける軸受け部と、閉鎖位置において前記スペーサリングを挟持しかつ前記ナットを包囲するカバー部と、閉鎖位置において互いに合致して南京錠の掛け金をかけ止め可能な錠掛け孔を有する錠掛け部とを具備し、
前記第１及び第２の挟持部材の前記カバー部は、閉鎖位置において前記スペーサリングの小径部を軸周り相対回転自在に挟持する挟持部と、閉鎖位置において形成される収容空間に前記ナットを軸周り相対回転自在に受け入れ当該ナットを包囲する抱持部とを具備することを特徴とする車両用バッテリーの支持構造におけるナットのロック装置。

【請求項3】

車体に固定され、バッテリーを載せ受けるトレーと、トレー上のバッテリーの上面に係止される保持部材と、一端側がトレー又は車体に係止され他端側が保持金具を貫通してねじ部が上方へ突出する締め付けロッドと、この締め付けロッドのねじ部に螺合されトレーと保持部材との間にバッテリーを締め付けるナットと、このナットとボルトとの間に装着されナットの操作を不能とするロック装置とを具備する車両用バッテリーの支持構造であって、
前記ロック装置は、前記保持部材と前記ナットとの間に位置して前記締め付けロッドのねじ部に外挿されるスペーサリングと、ナットを包囲するようにスペーサリングを挟持し南京錠を掛け止め可能な抱持体とを具備し、
前記スペーサリングは、小径部と、前記保持部材上に所要間隔を置いた位置において小径部の外側へ広がるフランジ部とを具備し、
前記抱持体は、装着時に前記締め付けロッドと平行となる枢軸により互いに枢支され前記スペーサリングを挟持する閉鎖位置とこれを解放する開放位置との間で開閉自在の第１及び第２の挟持部材を具備し、
前記第１及び第２の挟持部材は、それぞれ前記枢軸を受ける軸受け部と、閉鎖位置において前記スペーサリングを挟持しかつ前記ナットを包囲するカバー部と、閉鎖位置において互いに合致して南京錠の掛け金をかけ止め可能な錠掛け孔を有する錠掛け部とを具備し、
前記第１及び第２の挟持部材の前記カバー部は、閉鎖位置において前記スペーサリングの小径部を軸周り相対回転自在に挟持する挟持部と、閉鎖位置において形成される収容空間に前記ナットを軸周り相対回転自在に受け入れ当該ナットを包囲する抱持部とを具備することを特徴とする車両用バッテリーの支持構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、無権限者が被締め付け部材からボルト、ナットを取り外すことができないように鎖錠するナットのロック装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、被締め付け部材へ取り付けられたボルト、ナットをいたずらに取り外すことができないようにするナットのロック装置が知られている（例えば特許文献１）。このロック装置は、被締結物とナットとの間に介設されるフランジリングと、ナットとフランジリングを挟持して施錠可能な抱持体とからなる。抱持体は、相互間を開閉自在に枢支される第１及び第２の挟持部材と、シリンダ錠と、デッドボルトとを具備する。シリンダ錠は、挟持部材に固着され、挟持部材を閉鎖位置で施錠する。挟持部材は、閉鎖位置において挟持凹部でナットとフランジリングを包囲する。デッドボルトは、挟持部材の閉鎖位置で、係合凹部に係合しロックする。デッドボルトは、キー操作でシリンダ錠を解錠すると、係合凹部から離脱し、ロックを解除する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１４−１６３１４２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載のナットのロック装置は、シリンダ錠を組み込む構造であるため、部品点数が多く、また構造が複雑で、暴力的破壊に対して脆弱性を有する難点がある。
したがって、本発明は、無権限者によるボルト、ナットの取り外しを阻止するが、正当権限者による取り外し操作は容易であり、南京錠仕様で、構造が簡易かつ強固なナットのロック装置を提供することを目的としている。
また本発明は、作業車両やトラックなど、バッテリーが露出した状態で車体に固定される取り付け構造に適用するのに好適なナットのロック装置と、これを用いたバッテリーの支持構造を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0005】

以下、添付図面の符号を参照して説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
上記課題を解決するための、本発明のナットのロック装置１は、被締結部材２３を締め付けるボルト２４とナット２５との間に装着され、ナット２５の操作を不能とするロック装置１であって、スペーサリング２と、南京錠４で錠止可能な抱持体３とを具備する。スペーサリング２は、被締結部材２３とナット２５との間に位置してボルト２４に外挿される。抱持体３は、ナット２５を包囲するようにスペーサリング２を挟持し、南京錠４で錠止可能である。スペーサリング２は、小径部２ａと、被締結部材２３上に所要間隔を置いた位置において小径部２ａの外側へ広がるフランジ部２ｂとを具備する。抱持体３は、装着時にボルト２４と平行となる枢軸５により互いに枢支され、スペーサリング２を挟持する閉鎖位置と、これを解放する開放位置との間で開閉自在の第１及び第２の挟持部材６を具備する。第１及び第２の挟持部材６は、それぞれ枢軸５を受ける軸受け部７と、閉鎖位置においてスペーサリング２を挟持し、かつナット２５を包囲するカバー部８と、閉鎖位置において互いに合致して南京錠４の掛け金をかけ止め可能な錠掛け孔９ａを有する錠掛け部９とを具備する。第１及び第２の挟持部材６のカバー部８は、閉鎖位置においてスペーサリング２の小径部２ａを軸周り相対回転自在に挟持する挟持部８ａと、閉鎖位置において形成される収容空間８ｂにナット２５を軸周り相対回転自在に受け入れ当該ナット２５を包囲する抱持部８ｃとを具備する。
本発明の車両用バッテリーの支持構造におけるナットのロック装置１は、車体２１に固定されバッテリーＢを載せ受けるトレー２２と、このトレー２２上のバッテリーＢの上面に係止される被締結部材である保持部材２３と、一端側がトレー２２又は車体２１に係止され他端側が保持金具２３を貫通してねじ部２４ａが上方へ突出する締め付けロッド２４と、この締め付けロッド２４のねじ部２４ａに螺合されトレー２２と保持部材２３との間にバッテリーＢを締め付けるナット２５とを具備する車両用バッテリーの支持構造に装着され、ナット２５の操作を不能とするものである。このロック装置１は、保持部材２３とナット２５との間に位置して締め付けロッド２４に外挿されるスペーサリング２と、ナット２５を包囲するようにスペーサリング２を挟持し、南京錠４を掛け止め可能な抱持体３とを具備する。スペーサリング２は、小径部２ａと、保持部材２３上に所要間隔を置いた位置において小径部２ａの外側へ広がるフランジ部２ｂとを具備する。抱持体３は、装着時に締め付けロッド２４と平行となる枢軸５により互いに枢支されスペーサリング２を挟持する閉鎖位置と、これを解放する開放位置との間で開閉自在の第１及び第２の挟持部材６を具備する。第１及び第２の挟持部材６は、それぞれ枢軸５を受ける軸受け部７と、閉鎖位置においてスペーサリング２を挟持し、かつナット２５を包囲するカバー部８と、閉鎖位置において互いに合致し南京錠４の掛け金を挿通可能な錠掛け孔９ａを有する錠掛け部９とを具備する。カバー部８は、閉鎖位置においてスペーサリング２の小径部２ａを軸周り相対回転自在に挟持する挟持部８ａと、閉鎖位置において形成される収容空間８ｂにナット２５を軸周り相対回転自在に受け入れ当該ナット２５を包囲する抱持部８ｃとを具備する。錠掛け部９に南京錠４を掛けて挟持部材６を閉鎖位置に施錠可能である。

【発明の効果】

【0006】

本発明のナットのロック装置は、無権限者によるナットの取り外しを阻止するが、正当権限者による取り外し操作は容易であり、南京錠仕様で、構造が簡易かつ強固であり、安価に製作できる。本発明の、車両用バッテリーの支持構造に適用されるナットのロック装置は、広汎な車種に適用可能な汎用性があり、既製車両のバッテリーの支持部に後付けで装着でき、バッテリーの盗難防止に大きな効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明に係るナットのロック装置を車両用バッテリーの支持構造に適用した状態の正面図である。

【図2】図１のナットのロック装置の分解斜視図である。

【図3】図１のナットのロック装置のアンロック状態の平面図である。

【図4】図１のナットのロック装置のロック状態の平面図である。

【図5】図４におけるＶ−Ｖ断面図である。

【図6】図１のナットのロック装置における抱持体の正面図である。

【図7】図１のナットのロック装置における抱持体の平面図である。

【図8】図１のナットのロック装置における抱持体の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

本発明のナットのロック装置を車両用バッテリーの支持構造に適用した実施の形態を、図面を参照して説明する。

【0009】

図１において、車両用バッテリーの支持構造は、車体に固定されバッテリーＢを載せ受けるトレー２２と、このトレー２２上のバッテリーＢの上面に係止される被締結部材である保持部材２３と、一端側がトレー２２又は車体に係止され他端側が保持部材２３を貫通してねじ部２４ａが上方へ突出する締め付けロッド（ボルト）２４と、このボルト２４のねじ部２４ａに螺合されトレー２２と保持部材２３との間にバッテリーＢを締め付けるナット２５とを具備する。

【0010】

ナット２５のロック装置１は、ボルト２４に装着され、ナット２５の操作を不能とするもので、スペーサリング２と、抱持体３とを具備する。
スペーサリング２は、被締結部材である保持部材２３とナット２５との間に位置してボルト２４に外挿される。スペーサリング２は、小径部２ａと、保持部材２３上に所要間隔を置いた位置において小径部２ａの外側へ広がる上部フランジ部２ｂと、保持部材２３に当接する下部フランジ部２ｃとを具備する。

【0011】

抱持体３は、ナット２５を包囲するようにスペーサリング２を挟持して南京錠４で錠止可能である。抱持体３は、ボルト２４への装着時に締め付けボルト２４と平行となる枢軸５により互いに枢支される第１及び第２の挟持部材６を具備する。第１及び第２の挟持部材６は、ボルト２４の軸線直交面に対して対称同一形状の一対の部材からなる。

【0012】

挟持部材６は、スペーサリング２を挟持する閉鎖位置と、これを解放する開放位置との間で開閉自在である。挟持部材６は、軸受け部７と、カバー部８と、錠掛け部９とを具備する。軸受け部７は、互いに重なって枢軸５を受ける。カバー部８は、閉鎖位置においてスペーサリング２を挟持し、かつナット２５を包囲する。錠掛け部９は、閉鎖位置において互いに合致する錠掛け孔９ａを有する。

【0013】

カバー部８は、閉鎖位置においてスペーサリング２の小径部２ａを軸周り相対回転自在に挟持する挟持部８ａと、閉鎖位置において形成される収容空間８ｂにナット２５を軸周り相対回転自在に受け入れ、これを包囲する抱持部８ｃとを具備する。

【0014】

軸受け部７は、一端側において枢軸５の軸方向に重ね合わされて当該枢軸５を受ける。

【0015】

抱持部８ｃは、第１及び第２の挟持部材６が閉鎖位置にあるとき、互いに接合し、スペーサリング２の小径部２ａに半周ずつ軸周り相対回転自在に嵌合し、挟持部８ａを構成する内周半円弧状の第１の内側フランジ部８ｄと、これと同形状で閉鎖位置においてナット２５の上面周縁部を半周ずつ覆う内周半円弧状の第２の内側フランジ部８ｅと、両内側フランジ部８ｄ、８ｅの外縁間を結合する側壁部８ｆとを具備する。ナット２５を包囲する収容空間８ｂは、内側フランジ部８ｄ、８ｅと側壁部８ｆとの間に形成される。したがって、抱持体３の取り付け方向を１８０°変更すると、それに応じて、第１又は第２の内側フランジ部８ｄ、８ｅのいずれか一方がスペーサリング２の小径部２ａを挟持し、他方がナット２５の上面を覆うように構成される。

【0016】

図５に示すように、保持部材２３から突出したボルト２４のねじ部２４ａに、スペーサリング２とワッシャ２６を介在させて、ナット２５を螺合する。抱持体３を装着するとき、図３に示すように、挟持部材６を開き、間にスペーサリング２２とナット２５を配置し、図４に示すように、両者間を閉鎖すると、内側フランジ部８ｄがスペーサリング２の小径部２ａに嵌合し、フランジ部２ｂ，ワッシャ２６，ナット２５が収容空間８ｂ内に受け入れられ、外側から操作工具を掛けることができないように被覆される。この状態で、錠掛け部９の錠掛け孔９ａに南京錠の掛け金を掛けて施錠する。南京錠４をキーの操作で解錠しない限り、ナット２５を緩めることができない。

【0017】

このナットのロック装置１は、無権限者によるナット２５の取り外しを有効に阻止する。南京錠仕様で、構造が簡易かつ強固であり、安価に製作できる。車両用バッテリーの支持構造に適用されるナットのロック装置１は、広汎な車種に適用可能な汎用性があり、既製車両のバッテリーの支持部に後付けで装着でき、バッテリーの盗難防止に大きな効果を発揮する。一対の挟持部材６は同一形状であるから製作容易である。

【0018】

なお、このロック装置１は、車両用バッテリーの支持構造への適用のほか、被締結部材をボルト、ナットで締め付ける他の一般の締結箇所に適用することができる。

【符号の説明】

【0019】

１ ロック装置
２ スペーサリング
２ａ 小径部
２ｂ 上部フランジ部
２ｃ 下部フランジ部
３ 抱持体
４ 南京錠
５ 枢軸
６ 挟持部材
７ 軸受け部
８ カバー部
８ａ 挟持部
８ｂ 収容空間
８ｃ 抱持部
８ｄ 第１のフランジ部（挟持部）
８ｅ 第２の内側フランジ部
８ｆ 側壁部
９ 錠掛け部
９ａ 錠掛け孔
２１ 車体
２２ トレー
２３ 保持部材
２４ ボルト（締め付けロッド）
２４ａ ねじ部
２５ ナット
２６ ワッシャ
Ｂ バッテリー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】