特許 6149639 変圧装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6149639

(24)【登録日】2017年6月2日

(45)【発行日】2017年6月21日

(54)【発明の名称】変圧装置

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/00 20060101AFI20170612BHJP

   B60R 16/03 20060101ALI20170612BHJP

【ＦＩ】

   H02J7/00 302C

   H02J7/00 302B

   H02J7/00 P

   B60R16/03 A

   B60R16/03 S

【請求項の数】2

【全頁数】18

(21)【出願番号】特願2013-194571(P2013-194571)

(22)【出願日】2013年9月19日

(65)【公開番号】特開2015-61442(P2015-61442A)

(43)【公開日】2015年3月30日

【審査請求日】2015年12月24日

(73)【特許権者】

【識別番号】395011665

【氏名又は名称】株式会社オートネットワーク技術研究所

(73)【特許権者】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000002130

【氏名又は名称】住友電気工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100114557

【弁理士】

【氏名又は名称】河野 英仁

(74)【代理人】

【識別番号】100078868

【弁理士】

【氏名又は名称】河野 登夫

(72)【発明者】

【氏名】安則 裕通

【審査官】 早川 卓哉

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００６−２９８２４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−３２０８７７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−１９３５９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−２７８５６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−２４０４８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−２３１０３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｈ０２Ｊ７／００−７／１２

Ｈ０２Ｊ７／３４−７／３６

Ｈ０２Ｊ７／１４

Ｂ６０Ｒ１６／００−１７／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

入力端子に印加された印加電圧を変圧し、変圧した電圧を、出力端子から負荷と、該負荷に給電する蓄電装置とに印加する車両用の変圧装置において、
発電機から前記入力端子に電圧が印加されるように構成してあり、
前記負荷は前記車両の走行に関する車載機器であり、
該車両が走行している状態で前記蓄電装置が前記負荷に給電すべきか否かを判定する判定手段と、
前記入力端子に電圧を印加する第２の蓄電装置の残容量を示す残容量情報を取得する取得手段と
を備え、
前記判定手段は、前記取得手段が取得した残容量情報が示す残容量が所定容量よりも低く、かつ、前記発電機が発電していない場合に前記蓄電装置が前記負荷に給電すべきと判定し、
前記判定手段が前記負荷に給電すべきと判定した場合に、前記印加電圧を、前記蓄電装置の出力電圧よりも低い電圧に変圧すること
を特徴とする変圧装置。

【請求項2】

前記判定手段が前記負荷に給電すべきと判定した場合に、前記印加電圧を、前記取得手段が取得した残容量情報が示す残容量の大小に応じて高低となる電圧に変圧するように構成してあること
を特徴とする請求項１に記載の変圧装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、印加された印加電圧を変圧し、変圧した電圧を負荷及び蓄電装置に印加する変圧装置に関する。

【背景技術】

【0002】

現在、車両には、外部から印加された印加電圧を変圧し、変圧した電圧を、車載機器である負荷と、第１蓄電装置、例えば鉛蓄電池とに印加する変圧装置（例えば、特許文献１を参照）が搭載されている。

【0003】

特許文献１に記載の変圧装置は入力端子及び出力端子を備え、入力端子には、発電機の一端と、第２蓄電装置、例えば電気二重層キャパシタの正極とが接続されており、出力端子には、負荷の一端と、第１蓄電装置の正極とが接続されている。発電機及び負荷夫々の他端と、第１及び第２蓄電装置夫々の負極とは接地されている。第２蓄電装置は発電機が発生した直流の電圧を印加され、給電される。

【0004】

特許文献１に記載の変圧装置は、入力端子に印加された第２蓄電装置の出力電圧を第１蓄電装置の出力電圧よりも高い電圧に変圧し、変圧した電圧を出力端子から負荷及び第１蓄電装置に印加し、負荷及び第１蓄電装置夫々に給電する。そして、特許文献１に記載の変圧装置は、発電機が発電しておらず、かつ、第２蓄電装置の残容量が所定容量よりも低い場合、変圧を停止する。これにより、第１蓄電装置は負荷に出力電圧を印加し、負荷に給電する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１２−２４０４８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１に記載の変圧装置が変圧を停止して第１蓄電装置が負荷に給電している間に、衝撃又は振動等によって第１蓄電装置と負荷との接続が外れた場合、負荷への給電が停止し、負荷が突然に動作しなくなる虞がある。特に、負荷が、車両の走行に関する車載機器、例えばパワーステアリングである場合、負荷への給電の停止によって運転者は車両を安全に運転することができない。このため、第１蓄電装置が負荷に給電している間に第１蓄電装置と負荷とが非接続となって、負荷への給電が停止することは重大な問題である。

【0007】

この問題を解決する変圧装置として、第１蓄電装置が負荷に給電している間、第１蓄電装置と負荷との接続状態を監視し、第１蓄電装置と負荷とが非接続であることを検知した場合に、第２蓄電装置の出力電圧の変圧を開始する変圧装置が考えられる。

【0008】

しかしながら、この変圧装置を用いた場合であっても、第１蓄電装置と負荷とが非接続であることを検知してから変圧を開始するまでの間、負荷は給電されておらず、負荷が動作しない期間があるため、前述した問題は十分に解決されない。

【0009】

本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、蓄電装置が負荷に給電している間に蓄電装置と負荷とが非接続となった場合であっても負荷に給電し続けることができる変圧装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明に係る変圧装置は、入力端子に印加された印加電圧を変圧し、変圧した電圧を、出力端子から負荷と、該負荷に給電する蓄電装置とに印加する車両用の変圧装置において、発電機から前記入力端子に電圧が印加されるように構成してあり、前記負荷は前記車両の走行に関する車載機器であり、該車両が走行している状態で前記蓄電装置が前記負荷に給電すべきか否かを判定する判定手段と、前記入力端子に電圧を印加する第２の蓄電装置の残容量を示す残容量情報を取得する取得手段とを備え、前記判定手段は、前記取得手段が取得した残容量情報が示す残容量が所定容量よりも低く、かつ、前記発電機が発電していない場合に前記蓄電装置が前記負荷に給電すべきと判定し、前記判定手段が前記負荷に給電すべきと判定した場合に、前記印加電圧を、前記蓄電装置の出力電圧よりも低い電圧に変圧することを特徴とする。

【0011】

本発明にあっては、負荷は車両の走行に関する車載機器であり、車両が走行している状態で蓄電装置が負荷に給電すべきか否かを判定する。蓄電装置が負荷に給電すべきと判定した場合、入力端子に印加された印加電圧を、蓄電装置の出力電圧よりも低い電圧に変圧し、変圧した電圧を出力端子から負荷及び蓄電装置に印加する。
このため、例えば、負荷の一端に、変圧した電圧と、蓄電装置の出力電圧とが印加される構成において、蓄電装置と負荷とが接続しているとき、変圧した電圧は蓄電装置の出力電圧よりも低いため、負荷は蓄電装置によって給電される。そして、蓄電装置が負荷に給電している間に蓄電装置と負荷とが非接続となった場合、即時に、変圧された電圧が負荷に印加され、負荷は給電され続ける。

【0015】

また、第２の蓄電装置から入力端子に電圧が印加されるように構成してあると共に、発電機から入力端子に電圧が印加されるようにも構成してある。このため、発電機の出力電圧が第２の蓄電装置の出力電圧よりも高い場合、発電機によって入力端子に電圧が印加され、第２の蓄電装置の出力電圧が発電機の出力電圧よりも高い場合、第２の蓄電装置によって入力端子に電圧が印加される。入力端子に印加された電圧は変圧され、変圧された電圧は出力端子から負荷及び蓄電装置に印加される。そして、取得した残容量情報が示す残容量が所定容量よりも低く、かつ、発電機が発電していない場合に、蓄電装置が負荷に給電すべきと判定する。

【0016】

このため、発電機が発生した電力と第２の蓄電装置が蓄えている電力とが負荷への給電に主に使用され、蓄電装置が蓄えている電力は、発電機が発電しておらず、かつ、第２の蓄電装置が蓄えている電力が一定の電力よりも低い場合に負荷への給電に使用される。

【0019】

本発明に係る変圧装置は、前記判定手段が前記負荷に給電すべきと判定した場合に、前記印加電圧を、前記取得手段が取得した残容量情報が示す残容量の大小に応じて高低となる電圧に変圧するように構成してあることを特徴とする。

【0020】

本発明にあっては、蓄電装置が負荷に給電すべきと判定した場合に、印加電圧を、取得した残容量情報が示す残容量の大小に応じて高低となる電圧に変圧する。
このため、第２の蓄電装置が蓄えた電力が効率的に消費される。

【発明の効果】

【0021】

本発明によれば、蓄電装置が負荷に給電している間に蓄電装置と負荷とが非接続となった場合であっても負荷に給電し続けることができる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】実施の形態１における電源システムの要部構成を示すブロック図である。

【図2】制御部が実行する動作の手順を示すフローチャートである。

【図3】給電制御装置が奏する効果を説明するためのタイミングチャートである。

【図4】実施の形態２における電源システムの要部構成を示すブロック図である。

【図5】制御部が実行する動作の手順を示すフローチャートである。

【図6】給電制御装置が奏する効果を説明するためのタイミングチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。
（実施の形態１）
図１は実施の形態１における電源システムの要部構成を示すブロック図である。この電源システム１は好適に車両に搭載されている。電源システム１は、給電制御装置１０、発電機１１、蓄電装置１２，１３、スイッチ１４、負荷１５，１６、スタータ１７及び制御装置１８を備える。実施の形態１において、給電制御装置１０は、後述するように変圧装置として機能する。

【0024】

給電制御装置１０は、入力端子２０，２１及び出力端子２２，２３を有する。入力端子２０は、発電機１１の一端及び蓄電装置１２の正極夫々に接続されており、入力端子２１も、入力端子２０と同様に、発電機１１の一端及び蓄電装置１２の正極夫々に接続されている。出力端子２２は、蓄電装置１３の正極と、スイッチ１４、負荷１５及びスタータ１７夫々の一端とに接続されている。出力端子２３は、スイッチ１４の他端と負荷１６の一端とに接続されている。発電機１１、負荷１５，１６及びスタータ１７夫々の他端と、蓄電装置１２，１３夫々の負極とは接地されている。

【0025】

発電機１１は、電源システム１が搭載されている車両が減速する場合に車両の運動エネルギーを電力に変換することによって回生電力を発生する。具体的には、発電機１１は、交流電力を生成し、生成した交流電力を直流電力に整流する。発電機１１が発生する電力、電圧及び電流夫々は、整流後の電力、電圧及び電流である。発電機１１は、発生した直流の電圧を、出力電圧として、蓄電装置１２と、給電制御装置１０の入力端子２０，２１とに印加する。

【0026】

発電機１１が発生する電圧は、蓄電装置１２の出力電圧よりも高い。従って、発電機１１が発電している場合、蓄電装置１２は発電機１１の出力電圧を印加されて蓄電し、給電制御装置１０の入力端子２０，２１には発電機１１の出力電圧が印加される。このように、給電制御装置１０は、発電機１１から入力端子２０，２１に電圧が印加されるように構成してある。

【0027】

発電機１１が発電していない場合、蓄電装置１２の出力電圧は発電機１１の出力電圧よりも高いので、蓄電装置１２は出力電圧を給電制御装置１０の入力端子２０，２１に印加する。このように、給電制御装置１０は、蓄電装置１２から入力端子２０，２１に電圧が印加されるように構成してある。蓄電装置１２は、電気二重層キャパシタ又はリチウムイオン電池等であり、蓄電装置１２の出力電圧は蓄電装置１３の出力電圧よりも高い。蓄電装置１２は、実施の形態１において、特許請求の範囲における第２の蓄電装置に該当する。

【0028】

給電制御装置１０は、入力端子２１に印加された印加電圧を変圧する。給電制御装置１０は、スイッチ１４がオンである場合、変圧した電圧を出力端子２３から蓄電装置１３及び負荷１５，１６に印加する。給電制御装置１０は、スイッチ１４がオフである場合、変圧した電圧を出力端子２３から負荷１６に印加する。

【0029】

給電制御装置１０は、出力端子２３から流れ出る電流Ｉｄｃを検出している。給電制御装置１０は、検出した電流Ｉｄｃが所定の基準電流以上である場合、入力端子２１に印加された印加電圧の変圧を停止し、入力端子２０に印加された電圧を出力端子２２から出力する。

【0030】

ここで、スイッチ１４がオンである場合、即ち、給電制御装置１０が、変圧した電圧を出力端子２３から蓄電装置１３及び負荷１５，１６に印加している場合、電流Ｉｄｃが基準電流以上となる可能性がある。そして、スイッチ１４がオフである場合、即ち、給電制御装置１０が、変圧した電圧を出力端子２３から負荷１６のみに印加している場合、電流Ｉｄｃは、基準電流以上となることはなく、基準電流未満である。
従って、給電制御装置１０は、電流Ｉｄｃが基準電流以上である場合、入力端子２０に印加された電圧を出力端子２２から蓄電装置１３及び負荷１５，１６に印加する。

【0031】

給電制御装置１０は、出力端子２２から流れ出る電流Ｉｓｗも検出している。給電制御装置１０は、検出した電流Ｉｓｗが基準電流以上である場合、入力端子２０に印加された電圧を出力端子２２から出力する。給電制御装置１０は、検出した電流Ｉｓｗが基準電流未満である場合、出力端子２２から電圧を出力することを停止し、入力端子２１に印加された印加電圧を変圧し、変圧した電圧を出力端子２３から出力する。

【0032】

ここで、スイッチ１４がオンである場合、即ち、給電制御装置１０が、入力端子２０に印加された電圧を出力端子２２から蓄電装置１３及び負荷１５，１６に印加している場合、電流Ｉｓｗが基準電流以上となる可能性がある。そして、スイッチ１４がオフである場合、即ち、給電制御装置１０が、入力端子２０に印加された電圧を出力端子２２から蓄電装置１３及び負荷１５に印加している場合、電流Ｉｓｗは、基準電流以上となることはなく、基準電流未満である。

【0033】

蓄電装置１３は、自身の出力電圧、例えば１２．８ボルトよりも高い電圧を、給電制御装置１０の出力端子２２，２３のいずれか一方から、印加された場合、蓄電する。蓄電装置１３は、スイッチ１４がオフである場合、前述したように、給電制御装置１０の出力端子２２から電圧が出力されていないので、負荷１５及びスタータ１７に電圧を印加する。
また、蓄電装置１３は、スイッチ１４がオンであっても、出力端子２３から出力される電圧が蓄電装置１３の出力電圧よりも低い場合、負荷１５，１６に電圧を印加する。蓄電装置１３は例えば鉛蓄電池である。蓄電装置１３は、実施の形態１において、特許請求の範囲における蓄電装置に該当する。

【0034】

スイッチ１４は、ＦＥＴ（Field Effect Transistor）又はバイポーラトランジスタ等であり、制御装置１８によってオン／オフされる。
負荷１５は、パワーステアリング又はＡＢＳ（Antilock Braking System）等の車載機器であり、作動時に負荷１５が必要とする電流が比較的に多い。負荷１６は、カーナビゲーションシステム、オーディオ機器、メータ又は照明機器等の車載機器であり、作動時に負荷１６が必要とする電流は比較的に少ない。
スタータ１７は、図示しない車両のエンジンを始動させるために用いられるモータであり、蓄電装置１３によって給電される。

【0035】

制御装置１８は、スタータ１７が作動することを事前に通知する事前信号が入力される。制御装置１８は、事前信号が入力された場合にスイッチ１４をオフにする。このとき、前述したように、給電制御装置１０は出力端子２２から電圧を出力することはないので、スタータ１７は、蓄電装置１３から供給された電力を用いて作動する。
制御装置１８は、スイッチ１４をオフにしてから、スタータ１７が作動するために必要な十分な時間が経過した後、スイッチ１４をオンに戻す。以上のように、スイッチ１４は、スタータ１７が作動する場合にのみオフとなり、通常、オンに維持されている。

【0036】

給電制御装置１０は、入力端子２０，２１及び出力端子２２，２３の他に、スイッチ２４、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５、電流検出部２６、電圧検出部２７及び制御部２８を有する。給電制御装置１０内では、入力端子２０はスイッチ２４の一端に接続されており、スイッチ２４の他端は出力端子２２に接続されている。入力端子２１は、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５に接続されており、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５は、更に、出力端子２３及び制御部２８に接続されている。制御部２８は、更に、電流検出部２６及び電圧検出部２７に各別に接続されている。電圧検出部２７は、制御部２８の他に、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５と出力端子２３との接続ノードに接続されている。

【0037】

スイッチ２４は、ＦＥＴ又はバイポーラトランジスタ等であり、制御部２８によってオン／オフされる。スイッチ２４がオンである場合、入力端子２０に印加された電圧が出力端子２２から出力される。スイッチ２４がオフである場合、入力端子２０と出力端子２２とが非接続となり、入力端子２０に印加された電圧が出力端子２２から出力することはない。

【0038】

ＤＣ／ＤＣコンバータ２５は、図示しないコイルと、このコイルに接続される図示しない複数のスイッチとを有する。ＤＣ／ＤＣコンバータ２５の複数のスイッチ夫々は、制御部２８に各別に接続されており、制御部２８によってオン／オフされる。ＤＣ／ＤＣコンバータ２５は、制御部２８が複数のスイッチ夫々のオン／オフを周期的に繰り返すことによって、入力端子２１に印加された印加電圧の昇圧及び降圧を行う。これにより、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５は、入力端子２１に印加された印加電圧を変圧し、変圧した電圧を出力端子２２から出力する。

【0039】

制御部２８は、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５の複数のスイッチ夫々において繰り返すオン／オフのデューティを調整することによって、昇圧幅及び降圧幅を調整することが可能であり、入力端子２１に印加された印加電圧を特定の電圧に変圧することが可能である。
また、制御部２８は、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５が有する複数のスイッチ夫々のオン／オフを制御することによって、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５に変圧を停止させることが可能である。

【0040】

電流検出部２６は、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５から出力端子２３へ流れる電流、即ち、出力端子２３から流れ出る電流Ｉｄｃを検出している。更に、電流検出部２６は、スイッチ２４から出力端子２２へ流れる電流、即ち、出力端子２２から流れ出る電流Ｉｓｗも検出している。電流検出部２６は、例えば、電流センサを用いて電流Ｉｄｃ及び電流Ｉｓｗ夫々を検出している。電流検出部２６は、検出した電流Ｉｄｃ及び電流Ｉｓｗを制御部２８に通知する。
電圧検出部２７は、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５が変圧した電圧を検出しており、検出した電圧を制御部２８に通知する。

【0041】

制御部２８は、蓄電装置１２の残容量、具体的にはＳＯＣ（State Of Charge）を示す残容量情報を外部から取得する。ＳＯＣの単位はパーセントであり、ＳＯＣは、蓄電装置１２が満充電である場合に１００％を示し、蓄電装置１２に電力が蓄えられていない場合にゼロ％を示す。実施の形態１において、制御部２８は取得手段として機能する。

【0042】

制御部２８は、更に、電源システム１が搭載された車両の走行に関する走行情報を外部から取得する。走行情報は、車両の速度を示す情報、及び、ブレーキペダルが踏まれたか否かを示す情報を含む。制御部２８は、外部から取得した走行情報に基づいて、車両の運転者がブレーキペダルを踏んで車両が減速しているか否か判定する。この判定を行うことによって、制御部２８は発電機１１が発電しているか否かを判定する。

【0043】

制御部２８は、電流検出部２６が検出した電流Ｉｄｃ及び電流Ｉｓｗと、電圧検出部２７が検出した電圧と、外部から取得した残容量情報及び走行情報とに基づいて、スイッチ２４のオン／オフと、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５の動作とを制御する。

【0044】

図２は、制御部２８が実行する動作の手順を示すフローチャートである。制御部２８は、外部から残容量情報を取得し（ステップＳ１）、取得した残容量情報が示す蓄電装置１２の残容量が所定の基準容量未満であるか否かを判定する（ステップＳ２）。

【0045】

制御部２８は、残容量が基準容量未満であると判定した場合（Ｓ２：ＹＥＳ）、外部から走行情報を取得し（ステップＳ３）、取得した走行情報に基づいて、発電機１１が発電しているか否かを判定する（ステップＳ４）。発電機１１は、運転者がブレーキペダルを踏んで車両を減速させる場合に発電するので、制御部２８は、前述したように、走行情報からブレーキペダルが踏まれて車両が減速しているか否かを判定することによって、発電機１１が発電しているか否かを判定する。制御部２８は、ブレーキペダルが踏まれており、かつ、車両が減速していると判定した場合に発電機１１が発電していると判定し、ブレーキペダルが踏まれていないか、又は、車両が減速していないと判定した場合に発電機１１は発電していないと判定する。

【0046】

なお、制御部２８は、入力端子２０又は２１に印加されている電圧に基づいて、発電機１１が発電しているか否かを判定してもよい。制御部２８は、例えば、入力端子２０又は２１に印加されている電圧が、発電機１１の出力電圧以下であって蓄電装置１２の出力電圧よりも高い閾値電圧以上である場合に発電機１１が発電していると判定し、入力端子２０又は２１に印加されている電圧が閾値電圧未満である場合に発電機１１が発電していないと判定してもよい。

【0047】

制御部２８は、残容量が基準容量以上であると判定した場合（Ｓ２：ＮＯ）、又は、発電機１１が発電していると判定した場合（Ｓ４：ＹＥＳ）、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５に、入力端子２１に印加された印加電圧を、蓄電装置１３の出力電圧よりも高い所定の第１電圧に変圧させる（ステップＳ５）。ここで、制御部２８は、電圧検出部２７が検出した電圧に基づいて、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５の複数のスイッチ夫々において繰り返されるオン／オフのデューティを調整することによって、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５が出力端子２３から出力する電圧を第１電圧に維持する。

【0048】

ＤＣ／ＤＣコンバータ２５が印加電圧を第１電圧に変圧している状態でスイッチ１４がオンである場合、出力端子２３から第１電圧が、蓄電装置１３及び負荷１５，１６夫々に印加され、蓄電装置１３及び負荷１５，１６夫々は給電される。ＤＣ／ＤＣコンバータ２５が印加電圧を第１電圧に変圧している状態でスイッチ１４がオフである場合、出力端子２３から第１電圧が負荷１６に印加され、負荷１６は給電される。

【0049】

制御部２８は、ステップＳ５を実行した後、電流検出部２６が検出した電流Ｉｄｃが基準電流、例えば４８アンペア以上であるか否かを判定する（ステップＳ６）。制御部２８は、電流Ｉｄｃが基準電流未満であると判定した場合（Ｓ６：ＮＯ）、処理を終了し、ステップＳ１から処理を再開する。従って、蓄電装置１２の残容量が基準容量以上であるか、又は、発電機１１が発電している場合において、電流Ｉｄｃが基準電流未満であるとき、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５は、入力端子２１に印加された印加電圧を第１電圧に変圧し続ける。

【0050】

制御部２８は、電流Ｉｄｃが基準電流以上であると判定した場合（Ｓ６：ＹＥＳ）、スイッチ２４をオンにし（ステップＳ７）、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５が有する複数のスイッチのオン／オフを制御することによって、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５に変圧を停止させる（ステップＳ８）。発電機１１及び蓄電装置１２夫々の出力電圧は蓄電装置１３の出力電圧よりも高いため、制御部２８がステップＳ７及びＳ８を実行することによって、入力端子２０に印加された電圧が出力端子２２から蓄電装置１３及び負荷１５，１６に印加され、蓄電装置１３及び負荷１５，１６は給電される。

【0051】

次に、制御部２８は、電流検出部２６が検出した電流Ｉｓｗが基準電流、例えば４８アンペア未満であるか否かを判定する（ステップＳ９）。制御部２８は、電流Ｉｓｗが基準電流以上であると判定した場合（Ｓ９：ＮＯ）、処理をステップＳ９に戻し、電流検出部２６が基準電流未満の電流Ｉｓｗを検出するまで、入力端子２０に印加された電圧を出力端子２２から出力し続ける。

【0052】

制御部２８は、電流Ｉｓｗが基準電流未満であると判定した場合（Ｓ９：ＹＥＳ）、スイッチ２４をオフにし（ステップＳ１０）、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５に、入力端子２１に印加された印加電圧を第１電圧に変圧させる（ステップＳ１１）。その後、制御部２８は、処理を終了し、ステップＳ１から処理を再開する。

【0053】

ＤＣ／ＤＣコンバータ２５が出力する電流Ｉｄｃは、一定の電流、例えば、５０アンペア以下に制限されている。従って、制御部２８が、前述したような処理を行うことによって、前記一定の電流以上の電流を出力端子２２から出力し、蓄電装置１３及び負荷１５，１６に給電することができる。

【0054】

制御部２８は、発電機１１が発電していないと判定した場合（Ｓ４：ＮＯ）、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５に、入力端子２１に印加された印加電圧を蓄電装置１３の出力電圧よりも低い第２電圧に変圧する（ステップＳ１２）。これにより、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５が印加電圧を第２電圧に変圧している状態でスイッチ１４がオフである場合、第２電圧が出力端子２３から負荷１６に印加され、負荷１６が給電される。蓄電装置１３の出力電圧が１２．８ボルトである場合、第２電圧を例えば１２ボルト以下の電圧に設定する。

【0055】

ＤＣ／ＤＣコンバータ２５が印加電圧を第２電圧に変圧している状態でスイッチ１４がオンである場合において、蓄電装置１３の正極が負荷１５，１６夫々の一端に接続されているとき、蓄電装置１３の出力電圧は第２電圧よりも高いので、負荷１５，１６夫々は、蓄電装置１３によって給電される。このとき、入力端子２１に電圧を印加している蓄電装置１２が蓄えている電力が消費されることはない。

【0056】

ＤＣ／ＤＣコンバータ２５が印加電圧を第２電圧に変圧している状態でスイッチ１４がオンである場合において、蓄電装置１３の正極と負荷１５，１６夫々の一端とが非接続であるとき、出力端子２３から第２電圧が負荷１５，１６に印加され、負荷１５，１６は給電される。

【0057】

制御部２８は、電圧検出部２７が検出した電圧に基づいて、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５の複数のスイッチ夫々において繰り返されるオン／オフのデューティを調整することによって、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５が出力端子２３から出力する電圧を第２電圧に調整する。このとき、第２電圧は、ステップＳ１で取得した残容量情報が示す蓄電装置１２の残容量に基づいて決定される。

【0058】

制御部２８は、ステップＳ１で取得した残容量情報が示す蓄電装置１２の残容量が大きい場合、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５に、印加電圧を高い第１電圧に変圧させ、ステップＳ１で取得した残容量情報が示す蓄電装置１２の残容量が小さい場合、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５に、印加電圧を低い第２電圧に変圧させる。このため、蓄電装置１２が蓄えた電力が効率的に消費される。ただし、第２電圧は、蓄電装置１３の出力電圧よりも低い範囲で決定される。
制御部２８は、ステップＳ１２を実行した後、処理を終了し、ステップＳ１から処理を再開する。

【0059】

制御部２８は、ステップＳ２，Ｓ４の処理を実行することによって、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきか否かを判定する。スイッチ１４は、前述したように、スタータ１７が作動する場合にのみオフとなるので、スイッチ１４がオフである期間は非常に短い。従って、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきか否かの判定は、スイッチ１４がオンであることを前提とした判定である。

【0060】

制御部２８は、取得した残容量情報が示す蓄電装置１２の残容量が基準容量よりも低く、かつ、発電機１１が発電していないと判定した場合、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきであると判定する。
制御部２８は、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきであると判定した場合に、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５に、入力端子２１に印加された印加電圧を第２電圧に変圧させる。これにより、第２電圧は蓄電装置１３の出力電圧よりも低いので、蓄電装置１３は、前述したように負荷１５，１６に給電する。実施の形態１において、制御部２８は判定手段としても機能する。

【0061】

制御部２８は、取得した残容量情報が示す蓄電装置１２の残容量が基準容量よりも高い、又は、発電機１１が発電していると判定した場合、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきではないと判定する。
制御部２８は、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきではないと判定した場合、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５に、印加電圧を第１電圧に変圧させる。これにより、第１電圧は蓄電装置１３の出力電圧よりも高いので、前述したように、負荷１５，１６は出力端子２３から第１電圧を印加され、給電される。

【0062】

従って、発電機１１が発生した電力と蓄電装置１２が蓄えている電力とが負荷１５，１６への給電に主に使用され、蓄電装置１３が蓄えている電力は、発電機１１が発電しておらず、かつ、蓄電装置１２が蓄えている電力が一定の電力よりも低い場合に負荷１５，１６への給電に使用される。

【0063】

図３は、給電制御装置１０が奏する効果を説明するためのタイミングチャートである。図３には、スイッチ１４がオンであって入力端子２１に印加された印加電圧をＤＣ／ＤＣコンバータ２５が第２電圧に変圧している場合において、負荷１５，１６に印加されている電圧の推移が示されている。図３では、蓄電装置１３の出力電圧をＶｂで示し、第２電圧をＶ２で示している。

【0064】

蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電している場合、負荷１５，１６には、蓄電装置１３の出力電圧Ｖｂが印加されている。このとき、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５は、給電制御装置１０の入力端子２１に印加された印加電圧を第２電圧Ｖ２に変圧し、変圧した電圧を給電制御装置１０の出力端子２３から出力している。

【0065】

そして、蓄電装置１３と給電制御装置１０の出力端子２３との接続が外れて、蓄電装置１３と負荷１５，１６とが非接続となった場合、即時に、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５が変圧した第２電圧Ｖ２が負荷１５，１６に印加され、負荷１５，１６は印加され続ける。このため、蓄電装置１３の接続が外れた場合であっても、負荷１５，１６の動作が停止することはない。この作用は、負荷１５，１６が、動作の停止によって運転に支障をきたす車載機器、言い換えると、車両の走行に関する車載機器である場合、車両を安全に運転することができるので、特に有効である。

【0066】

スイッチ１４は、前述したように、エンジンを始動させるために用いられるスタータ１７を作動する場合にのみ、オフされる。従って、スイッチ１４がオフである場合、車両は走行していない。このため、スイッチ１４がオフである状態で、蓄電装置１３の接続が給電制御装置１０の出力端子２２から外れた場合であっても、安全性に問題はない。

【0067】

なお、実施の形態１において、制御部２８は、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきと判定した場合において、入力端子２１に印加された印加電圧を、外部から取得した残容量情報が示す蓄電装置１２の残容量の大小に応じて高低となる第２電圧に変圧しなくてもよい。制御部２８は、例えば、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきと判定した場合において、印加電圧を、予め設定されている一定の第２電圧に変圧してもよい。

【0068】

この場合においても、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５は入力端子２１に印加された印加電圧を、蓄電装置１３の出力電圧よりも低い第２電圧に変圧している。このため、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電している状態で、蓄電装置１３と負荷１５，１６とが非接続となった場合、即時に給電制御装置１０の出力端子２３から第２電圧が負荷１５，１６に印加され、負荷１５，１６は給電され続ける。

【0069】

（実施の形態２）
図４は、実施の形態２における電源システムの要部構成を示すブロック図である。この電源システム３は、実施の形態１における電源システム１が備える構成部材の中で、給電制御装置１０を除く他の構成部材を備え、給電制御装置１０の代わりに給電制御装置３０を備えている。電源システム３は、実施の形態１における電源システム１と比較して、給電の制御方法が異なる。実施の形態２においては、給電制御装置３０が変圧装置として機能する。

【0070】

以下では、実施の形態２における電源システム３について、実施の形態１における電源システム１と異なる点を説明する。実施の形態１と共通する実施の形態２の構成には同様の符号を付してその詳細な説明を省略する。

【0071】

給電制御装置３０は端子４０，４１，４２を有する。端子４０は、発電機１１の一端に接続されており、端子４１は蓄電装置１２の正極に接続されている。端子４２は、スイッチ１４及び負荷１６夫々の一端に接続されており、スイッチ１４の他端は、蓄電装置１３の正極と、負荷１５及びスタータ１７夫々の一端とに接続されている。発電機１１、負荷１５，１６及びスタータ１７夫々の他端と、蓄電装置１２，１３夫々の負極とは接地されている。

【0072】

発電機１１は、実施の形態１と同様に、電源システム３が搭載されている車両が減速する場合に車両の運動エネルギーを電力に変換することによって回生電力を発生する。発電機１１は、発生した直流の電圧を端子４０に印加する。発電機１１が発生する電圧は蓄電装置１３の出力電圧よりも高い。

【0073】

給電制御装置３０は、実施の形態１と同様に、電源システム３が搭載された車両の走行に関する走行情報を外部から取得し、実施の形態１と同様に、発電機１１が発電しているか否かを判定する。走行情報には、車両の速度を示す情報、及び、ブレーキペダルが踏まれたか否かを示す情報を含む。給電制御装置３０は、発電機１１が発電していると判定した場合、端子４０に印加された電圧を、蓄電装置１２の出力電圧よりも高い電圧に変圧し、変圧した電圧を蓄電装置１２に印加する。これにより、蓄電装置１２は蓄電する。

【0074】

給電制御装置３０は、発電機１１が発電していると判定した場合、更に、端子４０に印加された電圧を、端子４２から出力する。ここで、スイッチ１４がオフである場合、端子４０に印加された電圧が端子４２から負荷１６に印加され、スイッチ１４がオンである場合、端子４０に印加された電圧が端子４２から蓄電装置１３及び負荷１５，１６に印加される。

【0075】

給電制御装置３０は、蓄電装置１２から端子４１に電圧が印加されるように構成してある。給電制御装置３０は、発電機１１が発電していないと判定した場合、蓄電装置１２から端子４１に印加された印加電圧を変圧し、変圧した電圧を端子４２から出力する。ここで、給電制御装置３０は、スイッチ１４がオフである場合、変圧した電圧を端子４２から負荷１６に印加し、スイッチ１４がオンである場合、変圧した電圧を端子４２から蓄電装置１３及び負荷１５，１６に印加する。実施の形態２において、端子４１は、入力端子として機能し、端子４２は出力端子として機能する。蓄電装置１２，１３夫々は、実施の形態２においても特許請求の範囲における第２の蓄電装置及び蓄電装置に該当する。

【0076】

蓄電装置１３は、自身の出力電圧よりも高い電圧を、給電制御装置３０の端子４２からスイッチ１４を介して印加された場合、蓄電する。
制御装置１８は、事前信号が入力された場合にスイッチ１４をオフにする。このとき、給電制御装置３０の端子４２から電圧を印加されないので、蓄電装置１３は、負荷１５及びスタータ１７に出力電圧を印加する。スタータ１７は、蓄電装置１３から供給された電力を用いて作動する。制御装置１８は、スイッチ１４をオフにしてから、スタータ１７が作動するために必要な十分な時間が経過した後、スイッチ１４をオンに戻す。スイッチ１４は、スタータ１７が作動する場合にのみオフとなり、通常、オンに維持される。

【0077】

給電制御装置３０は、端子４０，４１，４２の他に、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３、電圧検出部４４及び制御部４５を有する。給電制御装置３０内では、端子４０は、端子４２と、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３とに接続されている。ＤＣ／ＤＣコンバータ４３は、更に、端子４１と、制御部４５とに接続されている。制御部４５は、更に、電圧検出部４４に接続されている。電圧検出部４４は、更に、端子４０，４１夫々に各別に接続されている。

【0078】

給電制御装置３０において、端子４０が端子４２と接続しているため、負荷１６は、発電機１１が発生した電力を供給され、負荷１５は、スイッチ１４がオンである場合、発電機１１が発生した電力を供給される。

【0079】

ＤＣ／ＤＣコンバータ４３は、実施の形態１におけるＤＣ／ＤＣコンバータ２５と同様に、図示しないコイルと、このコイルに接続される図示しない複数のスイッチとを有する。ＤＣ／ＤＣコンバータ４３の複数のスイッチ夫々は、制御部４５に各別に接続されており、制御部４５によってオン／オフされる。ＤＣ／ＤＣコンバータ４３は、制御部４５が複数のスイッチ夫々のオン／オフを周期的に繰り返すことによって、端子４０に印加された電圧を変圧し、変圧した電圧を端子４１から蓄電装置１２に印加する。また、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３は、制御部４５が複数のスイッチ夫々のオン／オフを周期的に繰り返すことによって、端子４１に印加された印加電圧を変圧し、変圧した電圧を端子４２から出力する。

【0080】

制御部４５は、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３の複数のスイッチ夫々において繰り返すオン／オフのデューティを調整することによって、昇圧幅及び降圧幅を調整することが可能である。制御部４５は、昇圧幅及び降圧幅を調整することによって、端子４０，４１夫々に印加された電圧を特定の電圧に変圧することが可能である。
また、制御部４５は、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３が有する複数のスイッチ夫々のオン／オフを制御することによって、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３に変圧を停止させることが可能である。

【0081】

電圧検出部４４は、端子４０，４１夫々の電圧を検出し、検出した電圧を制御部４５に通知する。
制御部４５は、実施の形態１と同様に、蓄電装置１２の残容量を示す残容量情報と、走行情報とを取得する。制御部４５は、電圧検出部４４が検出した電圧と、外部から取得した残容量情報及び走行情報とに基づいて、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３の動作を制御する。制御部４５は、実施の形態２において、取得手段として機能する。

【0082】

図５は、制御部４５が実行する動作の手順を示すフローチャートである。制御部４５は、外部から走行情報を取得し（ステップＳ２１）、取得した走行情報に基づいて、発電機１１が発電しているか否かを判定する（ステップＳ２２）。制御部４５は、走行情報に基づいて、実施の形態１と同様に、発電機１１が発電しているか否かを判定する。
なお、制御部４５は、給電制御装置３０の端子４０に印加されている電圧に基づいて、発電機１１が発電しているか否かを判定してもよい。制御部４５は、例えば、端子４０に印加されている電圧が、発電機１１の出力電圧以下であって、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３が蓄電装置１２の出力電圧を変圧して端子４２から出力する電圧よりも高い閾値電圧以上である場合に発電機１１が発電していると判定し、端子４０に印加されている電圧が閾値電圧未満である場合に発電機１１が発電していないと判定してもよい。

【0083】

制御部４５は、発電機１１が発電していると判定した場合（Ｓ２２：ＹＥＳ）、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３に、端子４０に印加された発電機１１の出力電圧を、蓄電装置１２の出力電圧よりも高い電圧に変圧させる（ステップＳ２３）。ここで、制御部４５は、電圧検出部４４が検出した端子４１の電圧に基づいて、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３の複数のスイッチ夫々において繰り返されるオン／オフのデューティを調整することによって、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３が端子４１から出力する電圧を、蓄電装置１２の出力電圧よりも高い一定の電圧に維持する。これにより、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３が変圧した電圧が、給電制御装置３０の端子４１から蓄電装置１２に印加され、蓄電装置１２が蓄電する。

【0084】

制御部４５は、ステップＳ２３を実行した後、処理を終了し、ステップＳ２１から処理を再開する。従って、発電機１１が発電している間、制御部４５は、発電機１１の出力電圧を変圧させ続ける。給電制御装置３０において、端子４０は端子４２と接続しているため、発電機１１が発電している間、発電機１１の出力電圧は端子４２から出力されている。

【0085】

制御部４５は、発電機１１が発電していないと判定した場合（Ｓ２２：ＮＯ）、外部から残容量情報を取得し（ステップＳ２４）、取得した残容量情報が示す蓄電装置１２の残容量が所定の基準容量未満であるか否かを判定する（ステップＳ２５）。

【0086】

制御部４５は、残容量が基準容量以上であると判定した場合（Ｓ２５：ＮＯ）、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３に、給電制御装置３０の端子４１に印加されている蓄電装置１２の出力電圧を、蓄電装置１３の出力電圧よりも高い一定の第３電圧に変圧する（ステップＳ２６）。ＤＣ／ＤＣコンバータ４３は第３電圧を端子４２から出力する。ここで、制御部４５は、電圧検出部４４が検出した端子４０の電圧に基づいて、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３の複数のスイッチ夫々において繰り返されるオン／オフのデューティを調整することによって、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３が端子４２から出力する電圧を一定の第３電圧に維持する。

【0087】

ＤＣ／ＤＣコンバータ４３が、端子４１に印加された印加電圧を第３電圧に変圧している状態でスイッチ１４がオンである場合、端子４２から第３電圧が、蓄電装置１３及び負荷１５，１６夫々に印加され、蓄電装置１３及び負荷１５，１６夫々は給電される。ＤＣ／ＤＣコンバータ４３が印加電圧を第３電圧に変圧している状態でスイッチ１４がオフである場合、端子４２から第３電圧が負荷１６に印加され、負荷１６は給電される。

【0088】

制御部４５は、ステップＳ２６を実行した後、処理を終了し、ステップＳ２１から処理を再開する。従って、発電機１１が発電しておらず、蓄電装置１２の残容量が基準容量以上である場合、制御部４５は、端子４１に印加された蓄電装置１２の出力電圧を第３電圧に変圧させ続ける。

【0089】

制御部４５は、残容量が基準容量未満であると判定した場合（Ｓ２５：ＹＥＳ）、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３に、給電制御装置３０の端子４１に印加されている蓄電装置１２の出力電圧を、蓄電装置１３の出力電圧よりも低い一定の第４電圧に変圧する（ステップＳ２７）。ＤＣ／ＤＣコンバータ４３は第４電圧を給電制御装置３０の端子４２から出力する。蓄電装置１３の出力電圧が１２．８ボルトである場合、第４電圧を例えば１２ボルト以下の電圧に設定する。

【0090】

ＤＣ／ＤＣコンバータ４３が、給電制御装置３０の端子４１に印加された印加電圧を第４電圧に変圧している状態でスイッチ１４がオフである場合、第４電圧が端子４２から負荷１６に印加され、負荷１６が給電される。

【0091】

ＤＣ／ＤＣコンバータ４３が、端子４１に印加されている印加電圧を第４電圧に変圧している状態でスイッチ１４がオンである場合において、蓄電装置１３の正極が負荷１５，１６夫々の一端に接続されているとき、蓄電装置１３の出力電圧は第４電圧よりも高いので、負荷１５，１６夫々は、蓄電装置１３によって給電される。このとき、端子４１に電圧を印加している蓄電装置１２が蓄えている電力が消費されることはない。

【0092】

ＤＣ／ＤＣコンバータ４３が、端子４１に印加されている印加電圧を第４電圧に変圧している状態でスイッチ１４がオンである場合において、蓄電装置１３の正極と負荷１５，１６夫々の一端とが非接続であるとき、端子４２から第４電圧が負荷１５，１６に印加され、負荷１５，１６は給電される。

【0093】

制御部４５は、電圧検出部４４が検出した端子４０の電圧に基づいて、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３の複数のスイッチ夫々において繰り返されるオン／オフのデューティを調整することによって、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３が端子４２から出力する電圧を第４電圧に調整する。このとき、第４電圧は、ステップＳ２４で取得した残容量情報が示す蓄電装置１２の残容量に基づいて決定される。

【0094】

制御部４５は、ステップＳ２４で取得した残容量情報が示す蓄電装置１２の残容量が大きい場合、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３に、印加電圧を高い第４電圧に変圧させ、ステップＳ２４で取得した残容量情報が示す蓄電装置１２の残容量が小さい場合、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３に、印加電圧を低い第４電圧に変圧させる。このため、蓄電装置１２が蓄えた電力が効率的に消費される。ただし、第４電圧の高低は、蓄電装置１３の出力電圧よりも低い範囲で決定される。
制御部４５は、ステップＳ２７を実行した後、処理を終了し、ステップＳ２１から処理を再開する。従って、発電機１１が発電しておらず、蓄電装置１２の残容量が基準容量未満である場合、制御部４５は、端子４１に印加された蓄電装置１２の出力電圧を第４電圧に変圧させ続ける。

【0095】

制御部４５は、ステップＳ２２，Ｓ２５の処理を実行することによって、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきか否かを判定する。スイッチ１４は、前述したように、スタータ１７が作動する場合にのみオフとなるので、スイッチ１４がオフである期間は非常に短い。従って、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきか否かの判定は、スイッチ１４がオンであることを前提とした判定である。

【0096】

制御部４５は、取得した残容量情報が示す蓄電装置１２の残容量が基準容量よりも低く、かつ、発電機１１が発電していないと判定した場合、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきであると判定する。
制御部４５は、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきであると判定した場合に、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３に、端子４１に印加された印加電圧を第４電圧に変圧させる。これにより、第４電圧は蓄電装置１３の出力電圧よりも低いので、蓄電装置１３は、前述したように負荷１５，１６に給電する。制御部４５は実施の形態２における判定手段としても機能する。

【0097】

制御部４５は、取得した残容量情報が示す蓄電装置１２の残容量が基準容量よりも高い、又は、発電機１１が発電していると判定した場合、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきではないと判定する。
制御部４５は、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきではないと判定した場合、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３に、端子４１に印加された印加電圧を第３電圧に変圧させる。これにより、第３電圧は蓄電装置１３の出力電圧よりも高いので、前述したように、負荷１５，１６は給電制御装置３０の端子４２から第３電圧を印加され、給電される。

【0098】

従って、発電機１１が発生した電力と蓄電装置１２が蓄えている電力とが負荷１５，１６への給電に主に使用され、蓄電装置１３が蓄えている電力は、発電機１１が発電しておらず、かつ、蓄電装置１２が蓄えている電力が一定の電力よりも低い場合に負荷１５，１６への給電に使用される。

【0099】

図６は、給電制御装置３０が奏する効果を説明するためのタイミングチャートである。図６には、スイッチ１４がオンであって端子４１に印加された印加電圧をＤＣ／ＤＣコンバータ４３が第４電圧に変圧している場合において、負荷１５，１６に印加されている電圧の推移が示されている。図６では、蓄電装置１３の出力電圧をＶｂで示し、第４電圧をＶ４で示している。

【0100】

蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電している場合、負荷１５，１６には、蓄電装置１３の出力電圧Ｖｂが印加されている。このとき、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３は、給電制御装置３０の端子４１に印加された印加電圧を第４電圧Ｖ４に変圧し、変圧した電圧を給電制御装置３０の端子４２から出力している。

【0101】

そして、蓄電装置１３と給電制御装置１０の出力端子２３との接続が外れて、蓄電装置１３と負荷１５，１６とが非接続となった場合、即時に、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３が変圧した第４電圧Ｖ４が負荷１５，１６に印加され、負荷１５，１６は印加され続ける。このため、蓄電装置１３の接続が外れた場合であっても、負荷１５，１６の動作が停止することはない。この作用は、負荷１５，１６が、動作の停止によって運転に支障をきたす車載機器、言い換えると、車両の走行に関する車載機器である場合、車両を安全に運転することができるので、特に有効である。

【0102】

スイッチ１４は、前述したように、エンジンを始動させるために用いられるスタータ１７を作動する場合にのみ、オフされる。従って、スイッチ１４がオフである場合、車両は走行していない。このため、スイッチ１４がオフである状態で、蓄電装置１３の接続が給電制御装置３０の端子４２から外れた場合であっても、安全性に問題はない。

【0103】

なお、実施の形態２において、制御部４５は、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきと判定した場合において、端子４１に印加された印加電圧を、外部から取得した残容量情報が示す蓄電装置１２の残容量の大小に応じて高低となる第４電圧に変圧しなくてもよい。制御部４５は、例えば、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきと判定した場合において、印加電圧を、予め設定されている一定の第４電圧に変圧してもよい。

【0104】

この場合においても、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３は端子４１に印加された印加電圧を、蓄電装置１３の出力電圧よりも低い第４電圧に変圧している。このため、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電している状態で、蓄電装置１３と負荷１５，１６とが非接続となった場合、即時に給電制御装置３０の端子４２から第４電圧が負荷１５，１６に印加され、負荷１５，１６は給電され続ける。

【0105】

また、実施の形態１及び２において、制御部２８，４５夫々は、残容量情報が示す残容量が基準容量よりも低く、かつ、発電機１１が発電していない場合に蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきであると判定しなくてもよい。制御部２８，４５夫々は、残容量情報が示す残容量が基準容量よりも低い場合に、蓄電装置１３が負荷１５，１６に給電すべきであると判定してもよい。

【0106】

開示された実施の形態１，２は、全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上述の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0107】

１０，３０ 給電制御装置（変圧装置）
１１ 発電機
１２ 蓄電装置（第２の蓄電装置）
１３ 蓄電装置
１５，１６ 負荷
２１ 入力端子
２３ 出力端子
２８，４５ 制御部（判定手段、取得手段）
４１ 端子（入力端子）
４２ 端子（出力端子）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】