特許 6150314 貨物車両用自動開閉ドア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】6150314

(24)【登録日】2017年6月2日

(45)【発行日】2017年6月21日

(54)【発明の名称】貨物車両用自動開閉ドア

(51)【国際特許分類】

   E05D 15/58 20060101AFI20170612BHJP

   B60J 5/10 20060101ALI20170612BHJP

   E05F 15/56 20150101ALI20170612BHJP

   E05F 15/635 20150101ALI20170612BHJP

   E05F 15/643 20150101ALI20170612BHJP

   E05F 15/657 20150101ALI20170612BHJP

   E05F 15/77 20150101ALI20170612BHJP

【ＦＩ】

   E05D15/58 A

   B60J5/10 E

   B60J5/10 K

   B60J5/10 A

   E05F15/56

   E05F15/635

   E05F15/643

   E05F15/657

   E05F15/77

【請求項の数】9

【全頁数】18

(21)【出願番号】特願2016-67755(P2016-67755)

(22)【出願日】2016年3月30日

【審査請求日】2016年5月9日

(73)【特許権者】

【識別番号】596166313

【氏名又は名称】株式会社 いそのボデー

(74)【代理人】

【識別番号】110001335

【氏名又は名称】特許業務法人 武政国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】磯野 栄治

(72)【発明者】

【氏名】霜鳥 信勝

(72)【発明者】

【氏名】高橋 諒

【審査官】 藤脇 昌也

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００６−２９１６６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−０８２９１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６１−０２５２１４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭６４−０４１５９２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 独国実用新案第２０２０１１０５１８３４（ＤＥ，Ｕ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０５Ｆ １５／００−１５／７９

Ｅ０５Ｄ １５／５８

Ｂ６０Ｊ ５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

貨物車両（１）の荷物室（２）の開口部（３）に取り付けられた貨物車両用自動開閉ドアであって、
前記開口部（３）の一側縁に、その側縁を回動中心にして水平方向に開くように取り付けられた展開ドア（４）と、
前記展開ドア（４）に、スライド開閉するように取り付けられたスライドドア（５）と、
前記荷物室（２）の開口部（３）に取り付けられた、前記スライドドア（５）をスライド移動させる動作子（６ｃ）を有する開閉駆動部（６）と、
前記動作子（６ｃ）に取り付けられた動作子側係合部（６ａ）と、
前記スライドドア（５）に取り付けられた、前記動作子側係合部（６ａ）に着脱自在に係合するスライドドア側係合部（５ａ）と、を備え、
前記スライドドア（５）と共に前記展開ドア（４）を、前記開口部（３）に閉止した際に、前記動作子側係合部（６ａ）に前記スライドドア側係合部（５ａ）が着脱自在に係合するように成り、
前記開閉駆動部（６）の動作子（６ｃ）のスライド移動動作により、前記スライドドア（５）を前記開口部（３）において開放又は閉止し、
前記開閉駆動部（６）が電気的に動作不能状態になったときに、前記スライドドア（５）を手動で動かすことにより、前記動作子（６ｃ）を直線移動させ、該スライドドア（５）を手動でも開閉し得るように構成した、ことを特徴とする貨物車両用自動開閉ドア。

【請求項2】

前記展開ドア（４）は１枚板から成る、ことを特徴とする請求項１の貨物車両用自動開閉ドア。

【請求項3】

前記開閉駆動部（６）は、前記動作子（６ｃ）として機能するラック（１７）と、該ラック（１７）に噛合してスライド移動させるピニオン（１９）とを有する、ことを特徴とする請求項１又は２の貨物車両用自動開閉ドア。

【請求項4】

前記開閉駆動部（６）は、前記動作子（６ｃ）として機能するチェーンと、該チェーンを回動させるスプロケットとを有する、ことを特徴とする請求項１又は２の貨物車両用自動開閉ドア。

【請求項5】

前記開閉駆動部（６）は、前記動作子（６ｃ）として機能するベルトと、該ベルトを回動させるプーリとを有する、ことを特徴とする請求項１又は２の貨物車両用自動開閉ドア。

【請求項6】

前記開閉駆動部（６）は、前記動作子（６ｃ）として機能するピストンと、該ピストンを往復運動させるシリンダとを有する、ことを特徴とする請求項１又は２の貨物車両用自動開閉ドア。

【請求項7】

前記動作子側係合部（６ａ）は係合穴（６ｂ）を有し、前記スライドドア側係合部（５ａ）はピンから成り、
前記スライドドア（５）と共に前記展開ドア（４）を、前記開口部（３）に閉止した際に、該動作子側係合部（６ａ）の係合穴（６ｂ）に、該スライドドア側係合部（５ａ）のピンを掛け止めるように構成した、ことを特徴とする請求項１、２，３、４、５又は６の貨物車両用自動開閉ドア。

【請求項8】

前記開閉駆動部（６）は前記開口部（３）の上部に取り付けられた、ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６又は７の貨物車両用自動開閉ドア。

【請求項9】

前記開閉駆動部（６）は、荷物室（２）の開口部（３）に取り付けた受信部にリモコンスイッチからの信号を受信させて遠隔操作する、ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７又は８の貨物車両用自動開閉ドア。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、貨物車両の箱型の荷物室の開口部において自動開閉するドアに係り、特に開閉ドアを薄型化、軽量化すると共に、そのセキュリティ性とデザイン性を高めた貨物車両用自動開閉ドアに関する。

【背景技術】

【0002】

長年に渡る国内道路網の整備拡張により、全国的に道路交通網の改善がなされ、国道を利用した長距離輸送が盛んに行われるようになった。宅配サービス事業を担うトラック輸送は、幹線道路に沿って展開された郊外型の大型店舗の増加や、通信販売システムの盛況等も手伝って、その重要性は益々高まる一方である。

【0003】

このような状況の中、実際にトラック輸送に携わる作業者には、一人で貨物車両の運転と荷物の配達という両方の作業を兼ねることによって作業効率を高める努力が求められている。更に、大きさや重さ、形状等の全く異なる様々な形態の荷物について、１〜２名の作業者には多様な人の要求を受け入れて全国何処にでも配送する責任が負わされている。特に都市部では、狭い路地や交通量の多い箇所を走り廻りながら的確に目的地を見つけ出し、人や車の往来の激しい路上に貨物車両を駐車して荷物の積み降ろしを行っていた。極めて困難かつ危険な作業を強いられているのが現状であった。

【0004】

貨物車両を公道に駐車しての配送作業は、走行車両による衝突事故防止等に細心の注意を要する。例えば、狭い場所に貨物車両を駐車して、そのまま荷物を届けている間に、他の車両が扉近くにまで近づいて駐車した場合には、箱型荷物室の観音開き式の後部扉を開け閉めすることができなくなり、または誤って開けた扉を周囲の物に当てるというおそれもあった。

【0005】

特に箱型荷物室が観音開き式の後部扉の場合、両手で荷物を抱えたまま扉の開閉することは極めて困難であり、一旦地上に荷物を置いて扉を開け、再度地上から荷物を担ぎ上げて荷室に運び込むことがあった。強風や雨天、降雪等荒天時には、荷物を濡らす等の弊害がある上、作業者には余計な作業を強いることになって、作業効率を低下させることになった。

【0006】

図１１から図１６を用いて従来例を説明する。図１１と図１２に示すように、貨物車両５１の箱型荷物室５２（以下、適宜荷物室ともいう。）の開口部５３には、この開口部５３の一側縁に、その側縁を回動中心にして水平方向に開くように取り付けた展開ドア５４と、この展開ドア５４は袋状の構成になり、この中にスライドドア５５が出入し、スライド開閉するようにスライドドア５５が取り付けられた貨物車両用ドアが提案されている。

【0007】

スライドドア５５を開閉するスライド駆動機構５６は、図１３に示すように、展開ドア５４の荷物室５２側の下部に設けられている。スライド駆動機構５６は、展開ドア５４の荷室内側下部に、箱型荷物室５２内への突出量を最小限に抑えた薄型の開閉駆動用モータ５７と、これによって振り子状に駆動される開閉アーム５８とが設けられ、開閉アーム５８の先端を、スライドドア５５の側壁面に固着された鉛直状のレール５９（仮想線表示）に摺動自在に連結したものである。開閉操作スイッチを操作すると、スライドドア５５が矢視線方向に開閉するようになっている。このスライド駆動機構５６はカバー６０で保護されている（図１２参照）。

【0008】

展開ドア５４外部には、図１１に示すように、これを箱型荷物室５２の開口部５３に開閉自在にロックするロックロッド６１が取り付けられている。このロックロッド６１は、展開ドア５４の下方位置に設けられたロックハンドル６２を操作することで、その上下の各先端部６１ａ，６１ｂが開口部５３周囲に設けられた係合部６３にそれぞれ自在に係合するようになっている。例えば、丸棒材の先端がＬ字状に曲折した先端部６１ａ，６１ｂを、係合部６３のスリットに挟むように構成したものがある。

【0009】

箱型荷物室５２内に貨物を搬入する際には、ロックハンドル６２を操作して、ロックロッド６１を回動させて各先端部６１ａ，６１ｂを、係合部６３のスリットから外す。これで、開口部５３から展開ドア５４をスライドドア５５と共に開閉することができる。貨物を搬入した後、又は搬送中はこのロックハンドル６２を操作して、各係合部６３に各先端部６１ａ，６１ｂを係合させる。

【0010】

このようにロックロッド６１が、スライドドア５５と共に展開ドア５４を開口部５３に強固に閉止しているので、貨物車両５１の走行の際に、展開ドア５４がスライドドア５５と共に不用意に開くことを防止している。このロックロッド６１方式のロック装置は、展開ドア５４をその上下位置で、強固に固定する方式であるために、従来から使用されている。特に観音開き方式のドアに良く使用されているロック装置である。

【0011】

一方、展開ドア５４に装着されたスライドドア５５の開閉端には、図示していないが、ロック金具を設けている。このロック金具に対応する開口部５３には、ロック金具の閉鎖に連動して密閉状態に自動ロックされ、かつ所定の操作によってロック解除可能とするようにした自動ロック機構が組み込まれている。

【0012】

自動ロック機構は、図示していないが、例えばベース板に、スライドドア５５のロック金具を掛け止める係合片を上下方向に可動させるモータと、このモータの回転力を上下方向に変換させるギヤ機構とから成る。更に、ロック金具が、自動ロック機構に近づいたことを検知するセンサと、係合片が上端に移動したことを検知するセンサを備えたものである。

【0013】

図１１から図１３に示す「貨物車両用ドア」におけるスライドドア５５をリモコンスイッチで開けるときは、図１４（ａ）に示すような操作を行なう。
「開操作」
先ず、ドライバーは、パーキングブレーキを引く。パーキングブレーキを引かないとメインスイッチが入らないようになっている。運転席のメインスイッチを「ＯＮ」にする。これでスライドドア５５の施錠が自動的に解除される。
次に、リモコンスイッチの「開」ボタンを押す。開動作を始め、全開状態になると停止する。これで荷物の出し入れが可能になる。
なお、大きな荷物の場合は、展開ドア５４を手動で開ける。展開ドア５４を開ける際は、必ずスライドドア５５が全開の状態（スライドドア５５が展開ドア５４内に収納された状態）になったことを確認してから開ける。

【0014】

「閉操作」
図１１から図１３に示す「貨物車両用ドア」におけるスライドドア５５をリモコンスイッチで閉めるときは、図１４（ｂ）に示すような操作を行なう。
リモコンスイッチの「閉」ボタンを押す。スライドドア５５が閉操作を始め、全閉状態で停止する。なお、この状態ではまだ施錠はされていない。
運転席内のメインスイッチを「ＯＦＦ」にする。このときスライドドア５５の施錠が自動的に行われ、操作が終了する。
なお、車両走行中は必ず運手席内のメインスイッチを切る。

【0015】

「電気式緊急解除操作」
図１１から図１３に示す「貨物車両用ドア」におけるスライドドア５５が、電気的な原因で閉じたまま開閉できなくなることがある。例えば、ノイズ等の電気的な原因でスライドドア５５が施錠又は解錠の動作途中で止まることがある。このようなときは、図１５に示すような操作を行なう。
先ず、パーキングブレーキを引く。運転席のメインスイッチを「ＯＮ」にする。
次に、リモコンスイッチの「開」ボタンを押す。５秒以上の間隔を空け、このリモコンスイッチの「閉」ボタンを押す。５秒以上の間隔を空け、リモコンスイッチの「開」ボタンを押す。
これでスライドドア５５の施錠が解除される。スライドドア５５が閉じているときは、スライドドア５５は開動作を始める。

【0016】

「機械的な緊急時のロック解除操作」
電気的な故障ではなく、モータが動作不能状態の機械的な故障のときは、上述したリモコンスイッチの操作では解決できないときがある。そのときは、図１６に示すような操作を行なう。
先ず、車両バッテリのメイン電源スイッチを「ＯＦＦ」にする。運転席内のメインスイッチを「ＯＦＦ」にする。
展開ドア５４内部のレール５９の取り付けねじを外す（図１３参照）。スライドドア５５のロック金具を外す。これにより、スライド駆動機構５６の振り子状に動作する開閉アーム５８との連関動作が解除される。そこで、スライドドア５５を手動で開けることができる。
展開ドア５４内側内面に装着したスライド駆動機構５６のカバー６０を外す（図１２参照）。既に外れている内部のレール５９を取り出す。
蝶ねじを展開ドア５４にねじ込み、スライドドア５５の開閉を規制する。

【0017】

走行する時は、例えば、展開ドア５４下部に取り付けた蝶ねじを完全に締め込み、スライドドア５５が動かないように固定し、車両を走行させることができる。
スライドドア５５を開ける時は、締め込んでいた蝶ねじを、スライドドア５５に当たらない位置まで緩めれば、スライドドア５５を開けることができる。
展開ドア５４を開ける時は、スライドドア５５を全開にした後、蝶ねじを完全に締め込み、スライドドア５５が展開ドア５４から飛び出さないようにしてから、展開ドア５４を開けることができる。

【0018】

展開ドア（観音ドア）に、スライド開閉するようにスライドドアを取り付けた貨物車両用ドアに関する技術が提案されている。例えば特許文献１の特開２００３−８２９１９公報「車両用荷室扉」のように、荷室壁面に形成された搬入出口の縁部に同搬入出口の略半分程度を閉鎖可能な展開ドアを設け、展開ドアの肉厚内もしくは荷室内側面には、搬入出口の残り略半分を閉鎖可能なスライドドアを摺動自在に装着すると共に、展開ドアの肉厚内側あるいは荷室内側面に比較的薄型の開閉駆動用モータを有するスライド駆動機構を組み込まれてなる車両用荷室扉が提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0019】

【特許文献1】特開２００３−８２９１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0020】

図１２に示すように、従来の展開ドア５４はスライドドア５５が出入する袋状の構成で分厚いものであった。更に、この袋状構成の展開ドア５４には、スライドドア５５をスライド開閉するスライド駆動機構５６が設けられている。このスライド駆動機構５６は開閉駆動用モータ５７と、これによって振り子状に駆動される開閉アーム５８とが設けられたもので、これらはカバー６０で保護されている。この袋状構成の展開ドア５４の厚みが増して、スライド駆動機構５６の厚みが荷物室５２側に突出しているので、荷物室５２内の空間が狭められるといった問題を有していた。

【0021】

更に、袋状構成の展開ドア５４の重量と、スライド駆動機構５６の重量と、スライドドア５５の重量と、貨物車両用ドア全体の重量が重たくなり、人力による展開ドア５４の開閉は煩雑な場合がある。坂道においての人力による展開ドア５４の開閉は困難な場合があるといった問題を有していた。

【0022】

また、特許文献１の「車両用荷室扉」には、電気式の緊急解除手段、機械的な緊急時のロック解除手段が備えられている。しかし、貨物車両５１で貨物を配送中に、自動開閉ドアのスライドドア５５が故障、又は動作不能状態になると、集配作業の時間指定や、駐車禁止によるスピーディーな集配作業が要請されるドライバーは狼狽することがある。この開閉駆動用モータ５７が開閉アーム５８をウォームギヤで振り子状に駆動する構造であるために、スライドドア５５側からこの開閉アーム５８を動作させることができなかった。このように狼狽すると簡単な緊急解除手段についても実行することができなくなり、却ってその解除に長時間を要することがある。

【0023】

更に、特許文献１の「車両用荷室扉」には、スライドドア５５を開口部５３にロックするために、スライドドア５５にロック金具を設け、開口部５３には自動ロック機構を組み込む必要があった。そのために、このロック金具が自動ロック機構に施錠された状態になり、開錠できなくなることがある。そこで、上述した緊急解除の操作と併せて、このロック金具をスライドドア５５から外す必要があり、路上での緊急解除は不可能に近いものであった。

【0024】

また、特許文献１の「車両用荷室扉」では、緊急解除したあとに、通常の使用状態に復帰させるときは、上述した作業を逆の順序で実施するために長時間を要するものであった。勿論、修理工場において修理する必要もあった。

【0025】

なお、故障時、緊急時に、動作不能になったスライドドア５５を簡単に開閉できるような構造にすることも可能である。しかし、スライドドア５５を簡単に開閉できる構造にすると、作業者（ドライバー）が荷物の集配で貨物車両５１から離れた隙に、ドライバー以外の者によってスライドドア５５を簡単に開けられ、その箱型荷物室５２内の荷物を盗難されやすいという問題があった。

【0026】

本発明は、かかる問題点を解決するために創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、スライドドアの開閉構造の主要な部分を荷物室側に設けることで、展開ドアのコンパクト化を図り、荷物室内の庫内空間を広くでき、更に緊急時に動作不能状態のスライドドアを解除するときに、容易かつ確実に緊急解除することができる貨物車両用自動開閉ドアを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0027】

本発明は、貨物車両（１）の荷物室（２）の開口部（３）に取り付けられた貨物車両用自動開閉ドアであって、
前記開口部（３）の一側縁に、その側縁を回動中心にして水平方向に開くように取り付けられた展開ドア（４）と、
前記展開ドア（４）に、スライド開閉するように取り付けられたスライドドア（５）と、
前記荷物室（２）の開口部（３）に取り付けられた、前記スライドドア（５）をスライド移動させる動作子（６ｃ）を有する開閉駆動部（６）と、
前記動作子（６ｃ）に取り付けられた動作子側係合部（６ａ）と、
前記スライドドア（５）に取り付けられた、前記動作子側係合部（６ａ）に着脱自在に係合するスライドドア側係合部（５ａ）と、を備え、
前記スライドドア（５）と共に前記展開ドア（４）を、前記開口部（３）に閉止した際に、前記動作子側係合部（６ａ）に前記スライドドア側係合部（５ａ）が着脱自在に係合するように成り、
前記開閉駆動部（６）の動作子（６ｃ）のスライド移動動作により、前記スライドドア（５）を前記開口部（３）において開放又は閉止し、
前記開閉駆動部（６）が電気的に動作不能状態になったときに、前記スライドドア（５）を手動で動かすことにより、前記動作子（６ｃ）を直線移動させ、該スライドドア（５）を手動でも開閉し得るように構成した、ことを特徴とする。
前記展開ドア（４）は１枚板から成るものである。

【0028】

前記開閉駆動部（６）は、前記動作子（６ｃ）として機能するラック（１７）と、該ラック（１７）に噛合してスライド移動させるピニオン（１９）とを有するものである。

【0029】

または、前記開閉駆動部（６）は、前記動作子（６ｃ）として機能するチェーンと、該チェーンを回動させるスプロケットとを有するものを利用することができる。
前記開閉駆動部（６）は、前記動作子（６ｃ）として機能するベルトと、該ベルトを回動させるプーリとを有するものを利用することができる。
前記開閉駆動部（６）を、前記動作子（６ｃ）として機能するピストンと、該ピストンを往復運動させるシリンダとを有するものを利用することができる。

【0030】

前記動作子側係合部（６ａ）は係合穴（６ｂ）を有し、前記スライドドア側係合部（５ａ）はピン（５ａ）から成り、
前記スライドドア（５）と共に前記展開ドア（４）を、前記開口部（３）に閉止した際に、該動作子側係合部（６ａ）の係合穴（６ｂ）に、該スライドドア側係合部（５ａ）のピン（５ａ）を掛け止めるように構成したものである。
前記開閉駆動部（６）は前記開口部（３）の上部に取り付けられたものが好ましい。

【0031】

前記開閉駆動部（６）は、荷物室（２）の開口部（３）に取り付けた受信部にリモコンスイッチからの信号を受信させて遠隔操作する構成にすることができる。

【発明の効果】

【0032】

本発明では、展開ドア（４）にスライド開閉するように取り付けられたスライドドア（５）について、開閉駆動部（６）で駆動される動作子（６ｃ）のスライド移動動作により開閉することができる。即ち、動作子（６ｃ）に取り付けられた動作子側係合部（６ａ）に、スライドドア（５）に取り付けられたスライドドア側係合部（５ａ）を係合させ、この動作子（６ｃ）の直線往復運動をスライドドア（５）に伝達し、スライドドア（５）をスライド移動させ、スライドドア（５）を開閉することができる。

【0033】

例えば、開閉駆動部（６）におけるモータ等で駆動されるピニオン（１９）の回動に伴い、このピニオン（１９）に噛合するラック（１７）（動作子（６ｃ））をスライド移動させる。このラック（１７）を直線往復運動させることにより、スライドドア（５）を開閉することができる。
同様に、チェーンとチェーンを回動させるスプロケットとを有する開閉駆動部、ベルトとベルトを回動させるプーリとを有する開閉駆動部、又はピストンを往復運動させるシリンダを有する開閉駆動部でも、動作子（６ｃ）の直線往復運動によりスライドドア（５）を開閉することができる。

【0034】

展開ドア（４）の展開中には、動作子側係合部（６ａ）とスライドドア側係合部（５ａ）とが係合していないので、この動作子（６ｃ）を開閉駆動部（６）が誤って作動させても、スライドドア（５）を不用意に動作させることはなく、展開ドア（４）を安全に開閉させることができる。

【0035】

開閉駆動部（６）が動作不能状態になったときには、スライドドア（５）を駆動する構成がピニオン（１９）とラック（１７）（動作子（６ｃ））によるものであり、従動側（スライドドア（５））からでも動作可能になり、このスライドドア（５）を手動で開閉することができる。そこで、スライドドア（５）がどの位置で開閉不能な状態になっても、スライドドア（５）を緊急解除することができる。
同様に、チェーンとチェーンを回動させるスプロケットとを有する開閉駆動部、ベルトとベルトを回動させるプーリとを有する開閉駆動部、又はピストンを往復運動させるシリンダを有する開閉駆動部でも、動作子（６ｃ）を従動側（スライドドア（５））からでも動作させ、このスライドドア（５）を緊急解除することができる。

【0036】

スライドドア（５）をスライド開閉する構成が、ピニオン（１９）とラック（１７）、チェーンとスプロケット、ベルトとプーリ又はピストンとシリンダという簡単な構成、かつこれが従来のように荷物室（２）へ突出しない構成であるため、この荷物室（２）の庫内空間を広く利用することができる。
更に、従来のように展開ドア（４）は、スライドドア（５）が出入する袋状の構成にする必要がないので、展開ドア（４）とスライドドア（５）の板厚が従来の構成に比較して薄くなる。荷物室（２）の庫内空間を更に広くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0037】

【図1】実施例１の貨物車両用自動開閉ドアの展開ドアとスライドドアを共に開口部に閉止した状態を示す斜視図である。

【図2】実施例１の貨物車両用自動開閉ドアのスライドドアのみを開放（半開）した状態を示す斜視図である。

【図3】実施例１の貨物車両用自動開閉ドアの展開ドアとスライドドアを共に展開し、開口部を開放（全開）した状態を示す斜視図である。

【図4】展開ドアを外側から視認した状態を示す正面図である。

【図5】展開ドアを内側（荷物室側）から視認した状態を示す正面図である。

【図6】スライドドアを外側から視認した状態を示す正面図である。

【図7】スライドドアを内側（荷物室側）から視認した状態を示す正面図である。

【図8】実施例１の貨物車両用自動開閉ドアの開閉駆動部を示す正面図である。

【図9】実施例１の貨物車両用自動開閉ドアの開閉状態を説明する説明平面図であり、（ａ）は展開ドアを閉止する状態、（ｂ）はスライドドアを閉止する状態、（ｃ）は展開ドアとスライドドアとで開口部を閉塞している状態である。

【図10】動作子側係合部にスライドドア側係合部が係合する状態を示し、（ａ）は係合する前の拡大側面図、（ｂ）はピニオンとラックとの噛合状態の拡大断面図、（ｃ）は係合した状態の拡大側面図である。

【図11】従来の自動開閉ドアを閉じた状態を示す貨物車両の斜視図である。

【図12】従来の自動開閉ドアを開けた状態の貨物車両の斜視図である。

【図13】従来のスライド駆動機構を示すスライドドアの一部切り欠いた展開ドアの正面図である。

【図14】車両用荷室扉におけるスライドドアをリモコンスイッチで開閉するときの操作手順を示すものであり、（ａ）は開操作、（ｂ）は閉操作である。

【図15】電気式緊急解除の操作手順を示すものである。

【図16】機械的な緊急時のロック解除の操作手順を示すものである。

【発明を実施するための形態】

【0038】

本発明の貨物車両用自動開閉ドアは、展開ドアと、この展開ドアに、スライド開閉するように取り付けられたスライドドアと、 荷物室の開口部に取り付けられた、スライドドアをスライド移動させる動作子を有する開閉駆動部と、スライドドアに取り付けられた、動作子側係合部に着脱自在に係合するスライドドア側係合部と、を備えたものである。本発明は、スライドドアと共に展開ドアを、開口部に閉止した際に、動作子側係合部にスライドドア側係合部が着脱自在に係合するように成り、開閉駆動部の動作子のスライド移動動作により、スライドドアの開閉に際してスライドドアを開口部において開放し、また隙間なく閉止し得るものである。

【実施例1】

【0039】

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
＜貨物車両用自動開閉ドアの構成＞
図１は実施例１の貨物車両用自動開閉ドアの展開ドアとスライドドアを共に開口部に閉止した状態を示す斜視図である。図２は実施例１の貨物車両用自動開閉ドアのスライドドアのみを開放（半開）した状態を示す斜視図である。図３は実施例１の貨物車両用自動開閉ドアの展開ドアとスライドドアを共に展開し、開口部を開放（全開）した状態を示す斜視図である。
本発明の貨物車両用自動開閉ドアは、図１から図３に示すように、貨物車両１の箱型の荷物室２の開口部３の一側縁に、その側縁を回動中心にして水平方向に開くように取り付けられた展開ドア４と、この展開ドア４に、スライド開閉するように取り付けられたスライドドア５とから成る。このように展開ドア４とスライドドア５とで開口部３を閉塞し得ると共に、このスライドドア５のみを開閉駆動部６で開閉するようになっている。即ち、開閉駆動部６により、開口部３を部分的に開閉するようになっている。図３に示すように、スライドドア５と共に展開ドア４を開放すれば、開口部３を全開にすることができる。
本発明の貨物車両用ドアは、上記したような貨物車両１の荷物室２に限らず、低温の冷蔵車両の冷蔵庫、冷凍車にも実施することができる。

【0040】

図３に示すように、開口部３に向かって展開ドア４の右端縁にヒンジ７を取り付け、展開ドア４の左側が展開する（観音開きする）構成になっている。この展開方向は図示例に限定されない。この逆の配置でもよい。展開ドア４の左端縁にヒンジ７を取り付け、展開ドア４の右側が展開する構成にすることもできる。貨物車両１で配送する商品の種類、道路状況に応じて適宜使い分けることができる。

【0041】

＜開口部３の構成＞
荷物室２の開口部３は、展開ドア４が閉止する領域ＯＴと、スライドドア５が閉止する領域ＳＴとから成る。図２と図３に示すように、スライドドア５が閉止する領域ＳＴには、密閉性の向上を図るための、軟質樹脂製又はゴム製のウエザーストリップ８が開口部３の左側に取り付けられている。スライドドア５が閉止する領域ＳＴには、スライドドア５の上下端縁がスライドする開口部レール９が取り付けられている。

【0042】

更に、開口部３の展開ドア４が閉止する領域ＯＴには、展開ドア４が確実に閉止されているか否かをチェックする開閉検出センサ１０が設けられている（図８参照）。図示例では、この開閉検出センサ１０を開口部３の上部に配置した例を示しているがこれを下部に配置することも可能である。

【0043】

この開口部３には、ロック装置となるラッチ錠１１が取り付けられている。このラッチ錠１１を係合させるストライカー１２（係合受け部）はスライドドア５に取り付けられている。このロック装置によりスライドドア５を展開ドア４と共に、開口部３のウエザーストリップ８に強固に密着させることができ、開口部３を閉塞した際の密閉性を高めている。

【0044】

この開口部３の周囲には、このラッチ錠１１の鍵穴１３が設けられている。この鍵穴１３に鍵を差し込んで、ラッチ錠１１の施錠と開錠を行うようになっている。図示例では、スライドドア５の上下方向のやや上方位置に、ラッチ錠１１のストライカー１２（係合受け部）が取り付けられている。人が立って鍵を操作する際に容易な高さになっている。しかし、車種や開口部３の大きさ形状に応じてラッチ錠１１を取り付ける位置を変更してよいことは勿論である。このラッチ錠１１は、ラッチ施錠、電動開錠するようになっている。

【0045】

＜展開ドア４の構成＞
図４は展開ドアを外側から視認した状態を示す正面図である。図５は展開ドアを荷物室側から視認した状態を示す正面図である。
展開ドア４は、貨物車両１の荷物室２の開口部３の一側縁に、その側縁をヒンジ７により、ここを回動中心にして水平方向に開くように取り付けられている。本発明の展開ドア４は、図４に示すようにシンプルな形状をなす。展開ドア４には荷物室２の密閉性を高めるための、軟質樹脂製又はゴム製のウエザーストリップ１４が取り付けられている（図５参照）。

【0046】

本発明の展開ドア４は１枚板から成り、スライドドア５が収まる段差４ａが形成されている。展開ドア４に重なるように並列してスライドドア５がスライド移動するようになっている。このように展開ドア４は１枚板から成り、従来のように袋状の構成ではないので、薄くかつ軽量化を図ることができる。この段差４ａにスライドドア５を並列させることで、この展開ドア４を安全に開閉させることができ、デザイン性の向上に寄与している。この段差４ａの上下位置に、スライドドア５の上下端縁がスライドする展開ドアレール１５が取り付けられている。

【0047】

＜スライドドア５の構成＞
図６はスライドドアを外側から視認した状態を示す正面図である。図７はスライドドアを荷物室側から視認した状態を示す正面図である。
スライドドア５は、展開ドア４と共に開口部３を閉止するものである。このスライドドア５は、開閉駆動部６により自動で開閉するようになっている。このスライドドア５は、展開ドア４に並列してスライド移動するようになっている。

【0048】

このスライドドア５の操作はリモコンによる。図示例は、展開ドア４の外側（荷物室２側の反対側）に並列した構成を示している。このスライドドア５を開閉する際に、荷物室２内に積載した貨物と接触しないようにするためである。但し、このスライドドア５を展開ドア４の内側（荷物室２側）に並列した構成にすることも可能である。

【0049】

スライドドア５の上部には、図６と図７に示すように、例えば展開ドア４の外面と開口部３間で円滑にスライドできるように、スライドローラ５ｘが備えられている。図２と図３に示すように、開口部３の上部に取り付けられた開口部レール９と、展開ドア４の上部に取り付けられた展開ドアレール１５の間を滑動し得るようになっている。そのため、スライドドア５の横幅が、展開ドア４の横幅より広くなっている。この幅が広いため、この部分で開閉駆動部６の駆動機構を構成する位置にもなる。後述するように、スライドドア５には、スライドドア側係合部５ａとなるピンが取り付けられている。このピン（スライドドア側係合部５ａ）は、開閉駆動部６の動作子側係合部６ａとなる係合穴６ｂに着脱自在に係合するものである。

【0050】

一方、スライドドア５の下部には、図６と図７に示すように、展開ドア４の外面と開口部３間で円滑にスライドできるように、スライドガイド５ｙが備えられている。展開ドア４の下部に取り付けられた展開ドアレール１５の間を滑動し得るようになっている。

【0051】

スライドドア５の開口部３側には、図７に示すように、展開ドア４との密閉性を高めるための軟質樹脂製又はゴム製のウエザーストリップ１６が取り付けられている。更に、このスライドドア５が展開ドア４に対して全開したかどうかを検出するスライドドア全開検出マグネットが備えられている（図示していない）。

【0052】

このスライドドア５は、上述したスライドドア５の周縁に取り付けられたストライカー１２を、開口部３の周囲に取り付けられたラッチ錠１１に係合させる構成である。この開口部３に設けられた鍵穴１３に鍵を差し込んで、ラッチ錠１１の施錠と開錠を行う。

【0053】

本発明では従来のようなロッド型の施錠装置に替えて、上述したようなラッチ錠１１にしたのは、スライドドア５の表面に大きく突出するロッド型の施錠装置を廃止してデザイン性の向上を図るためである。更に、軽量化を図るためでもある。

【0054】

＜開閉駆動部の構成＞
図８は実施例１の貨物車両用自動開閉ドアの開閉駆動部を示す正面図である。図９は実施例１の貨物車両用自動開閉ドアの開閉状態を説明する説明平面図であり、（ａ）は展開ドアを閉止する状態、（ｂ）はスライドドアを閉止する状態、（ｃ）は展開ドアとスライドドアとで開口部を閉塞している状態である。
荷物室２の開口部３には、スライドドア５をスライド移動させる動作子６ｃを有する開閉駆動部６が取り付けられている。実施例１の開閉駆動部６は、ラック１７とピニオン１９とから成り、このラック１７はラックレール６ｄ間でスライド移動し、このラック１７が動作子６ｃとして機能するようになる。
このピニオン１９は、例えば駆動モータ１８で駆動するようになっている。このピニオン１９は駆動モータ１８の回動軸に連結された減速機を介して駆動するようになっている。

【0055】

開閉駆動部６のラック１７の一端に、動作子側係合部６ａがボルト１７ａ等で取り付けられ、これに係合穴６ｂが形成されている。この係合穴６ｂは、スライドドア５に取り付けられたスライドドア側係合部５ａとなるピンが着脱自在に係合する。この動作子側係合部６ａは、ラックレール６ｄを複数のローラ６ｅで挟むように取り付けられ、更に動作子側係合部６ａの下側は補強レール６ｆにより保護されている。このように動作子側係合部６ａは、ラックレール６ｄと補強レール６ｆの間でスライド移動自在に取り付けられている。この動作子側係合部６ａは、ラック１７をピニオン１９でスライド移動させることにより同時にスライド移動させることができる。

【0056】

スライドドア５と共に展開ドア４を、開口部３に閉止した際に、動作子側係合部６ａの係合穴６ｂに、スライドドア側係合部５ａのピンが着脱自在に係合するように成る。基本態様として、スライドドア５は展開ドア４と並列状態でのみ展開される。そこで、スライドドア５と展開ドア４が並列した状態で開口部３に閉止する際に、ピン（スライドドア側係合部５ａ）の位置と、動作子側係合部６ａの係合穴６ｂの位置が適正な位置で係合しやすくする必要がある。スライドドア５が展開ドア４の段差４ａに完全に収まり、その状態をある程度維持しやすいように、スライドドア５の端縁と展開ドア４の段差４ａの端縁とにマグネット（図示せず）等で吸着される構成にすることが望ましい。このマグネットの吸着力は、開閉駆動部６でスライドドア５により開口部３を閉塞する際に、その閉止するときのスライド移動を阻害しない程度の弱いものが好ましい。

【0057】

この開閉駆動部６の動作子６ｃ（ラック１７）のスライド移動動作により、スライドドア５を開閉することができる。図１、図２に示すように、スライドドア５の開閉に際してスライドドア５を開口部３において開放し、また隙間なく閉止することができる。

【0058】

＜展開ドアとスライドドアの動作状態＞
この動作子側係合部６ａは、開口部３の周囲に取り付けられた開閉駆動部６のラック１７の一端に位置する部材であるため、開口部３の上部で左右方向へ移動するようになっている。一方、スライドドア側係合部５ａはスライドドア５に取り付けられているので、展開ドア４の動きに応じて移動する。図９（ａ）に示すように展開ドア４を展開しているときは、スライドドア５も展開しているので、スライドドア側係合部５ａのピンは、動作子側係合部６ａの係合穴６ｂに係合していない。

【0059】

図９（ｂ）に示すように展開ドア４を開口部３に閉じるときは、スライドドア５も展開ドア４に並列した状態になるので、スライドドア側係合部５ａのピンは、動作子側係合部６ａの係合穴６ｂに係合する。そこで、図９（ｃ）に示すように駆動モータ１８で駆動されるピニオン１９の回動に伴い（図８参照）、このピニオン１９に噛合するラック１７（作動子６ｃ）をスライド移動させることができる。即ちラック１７（作動子６ｃ）を直線往復運動させることにより、動作子側係合部６ａはラック１７の動作に応じてスライドドア５をスライド移動させて、スライドドア５を開閉することができる（図１、図２参照）。

【0060】

＜動作子側係合部とスライドドア側係合部の構成＞
図１０は動作子側係合部にスライドドア側係合部が係合する状態を示し、（ａ）は係合する前の拡大側面図、（ｂ）はピニオンとラックとの噛合状態の拡大断面図、（ｃ）は係合した状態の拡大側面図である。
スライドドア側係合部５ａのピンは、スライドドア５の上部であって荷物室２側に向けて取り付けられた部材である。
一方、動作子側係合部６ａは、ラック１７の一端にボルト１７ａで取り付けられる部材であり、スライドドア５のピン５ａが着脱自在に係合する係合穴６ｂが形成された部材である。図示例では断面で上向きの略コ字形状の部材から成り、その一端はラック１７に取り付けられ、他端に係合穴６ｂが開けられている。
なお、スライドドア側係合部５ａに係合穴６ｂを形成し、動作子側係合部６ａにピンを取り付けることも可能である。更に、係合穴に代えて、ピンを係止できる形状であればよく、略Ｖ字形状、略Ｕ字形状の部材にすることも可能である。

【0061】

＜開閉駆動部を開口部の上部に配置＞
実施例１の貨物車両用自動開閉ドアでは、開閉駆動部６（駆動モータ１８）のピニオン１９とラック１７は簡単な構成に成り、このモータ等の開閉駆動部６（ピニオン１９）を例えば開口部３の上部に配置することにより、従来のように展開ドア４に荷物室２側に向けて突出していた開閉駆動機構が無くなり、荷物室２の庫内空間を広く利用することができる。

【0062】

更に、従来のように展開ドア４を、スライドドア５が出入する袋状の構成にする必要がないので、展開ドア４とスライドドア５の板厚が従来の構成に比較して薄くなる。そこで、荷物室２の庫内空間をより広くすることができる。

【0063】

＜緊急時の動作の説明＞
一方、何らかの原因で、駆動モータ１８が動作不能状態になったときには、スライドドア５の駆動機構がピニオン１９と動作子６ｃ（ラック１７）による直線運動であり、従動側（スライドドア５）からでも動作可能になるので、このスライドドア５を手動で開閉することができる。そこで、スライドドア５がどの位置で開閉不能な状態になっても、スライドドア５を緊急解除することができる。

【0064】

＜開閉駆動部の変形例１＞
本発明の開閉駆動部６は、動作子６ｃ（ラック１７）をスライド移動させ、この動作子６ｃに取り付けられた動作子側係合部６ａに、スライドドア５に取り付けられたスライドドア側係合部５ａを着脱自在に係合させ、必要に応じてスライドドア５をスライド移動させる構成であればよい。この動作子６ｃ、開閉駆動部６は、上述したようなラック１７とピニオン１９とから成る構成に限定されない。
変形例１の開閉駆動部は、図示していないが、ラック１７とピニオン１９に替えて、チェーンとスプロケットから成るものにした。例えば、動作子６ｃとして機能するチェーンと、このチェーンを回動させるスプロケットとから成るものでも良い。このチェーンに動作子側係合部６ａを取り付け、スプロケットをモータ等で回動させることで、動作子側係合部６ａをスライド移動させ、スライドドア５を開閉させることができる。

【0065】

＜開閉駆動部の変形例２＞
変形例２の開閉駆動部は、図示していないが、ラック１７とピニオン１９に替えて、ベルトとプーリから成るものにした。例えば、動作子６ｃとして機能するベルトと、このベルトを回動させるプーリとから成るものでも良い。このベルトに動作子側係合部６ａを取り付け、プーリをモータ等で回動させることで、動作子側係合部６ａをスライド移動させ、スライドドア５を開閉させることができる。

【0066】

＜開閉駆動部の変形例３＞
変形例３の開閉駆動部は、図示していないが、ラック１７とピニオン１９に替えて油圧装置から成るものにした。例えば、動作子６ｃとして機能する油圧装置のピストンと、ピストンを往復運動させるシリンダとから成るものでも良い。このピストンに動作子側係合部６ａを取り付け、このピストンを往復運動させ、動作子側係合部６ａをスライド移動させることができ、スライドドア５を開閉させることができる。
このように開閉駆動部は、スライド移動させることができる構成であって、必要に応じて従動側（スライドドア５）からでも手動で動作させることができる構成であれば、これらの構成に限定されない。

【0067】

なお、本発明は上述した発明の実施の形態に限定されず、スライドドア５の開閉構造の主要な部分を荷物室２側の上部に設けることで、展開ドア４のコンパクト化を図り、荷物室２内の庫内空間を広くでき、更に緊急時に動作不能状態のスライドドア５を解除するときに、容易かつ確実に緊急解除することができれば、図示したような構成に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更できることは勿論である。

【産業上の利用可能性】

【0068】

本発明の貨物車両用ドアは、主に貨物車両に利用できるだけでなく、その他の冷凍車両、温蔵車両又は乗用車の開閉構造として利用することができる。

【符号の説明】

【0069】

１ 貨物車両
２ 荷物室
３ 開口部
４ 展開ドア
５ スライドドア
５ａ スライドドア側係合部
６ 開閉駆動部
６ａ 動作子側係合部
６ｂ 係合穴
６ｃ 動作子
７ ヒンジ
１７ ラック
１９ ピニオン

【要約】

【課題】スライドドアの開閉構造の主要な部分を荷物室側に設けることで、展開ドアのコンパクト化を図り、荷物室内の庫内空間を広くでき、更に緊急時に動作不能状態のスライドドアを解除するときに、容易かつ確実に緊急解除できる。
【解決手段】荷物室２の開口部３の側縁を回動中心にして水平方向に開くように取り付けられた展開ドア４と、展開ドア４に、スライド開閉するように取り付けられたスライドドア５と、開口部３に取り付けられた、スライドドア５をスライド移動させる動作子６ｃを有する開閉駆動部６と、動作子６ｃに取り付けられた動作子側係合部６ａと、スライドドア５に取り付けられた、動作子側係合部６ａに着脱自在に係合するスライドドア側係合部５ａと、を備え、スライドドア５と共に展開ドア４を、開口部３に閉止した際に、動作子側係合部６ａにスライドドア側係合部５ａが着脱自在に係合するように成る。
【選択図】図２

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】