特許 6152259 車両給電装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6152259

(24)【登録日】2017年6月2日

(45)【発行日】2017年6月21日

(54)【発明の名称】車両給電装置

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/00 20060101AFI20170612BHJP

   H02J 50/10 20160101ALI20170612BHJP

   H02J 50/90 20160101ALI20170612BHJP

   B60L 5/00 20060101ALI20170612BHJP

【ＦＩ】

   H02J7/00 301A

   H02J50/10

   H02J50/90

   H02J7/00 301D

   H02J7/00 P

   B60L5/00 B

【請求項の数】14

【全頁数】17

(21)【出願番号】特願2012-247955(P2012-247955)

(22)【出願日】2012年11月10日

(65)【公開番号】特開2014-96948(P2014-96948A)

(43)【公開日】2014年5月22日

【審査請求日】2015年9月26日

(73)【特許権者】

【識別番号】000198363

【氏名又は名称】ＩＨＩ運搬機械株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000000099

【氏名又は名称】株式会社ＩＨＩ

(74)【代理人】

【識別番号】100108497

【弁理士】

【氏名又は名称】小塚 敏紀

(72)【発明者】

【氏名】阿久根 圭

(72)【発明者】

【氏名】林 亨

(72)【発明者】

【氏名】高津 裕二

(72)【発明者】

【氏名】上田 章雄

(72)【発明者】

【氏名】新妻 素直

【審査官】 安井 雅史

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００１−００６０９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０３９７８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１２／０１８７７７３（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２００９−１８０００５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−２５８８８１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｌ １／００−１３／００

１５／００−１５／４２

Ｅ０４Ｈ ６／００− ６／４４

Ｇ０８Ｇ １／００−９９／００

Ｈ０２Ｊ ７／００− ７／１２

７／３４− ７／３６

５０／００−５０／９０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

給電用１次コイルから非接触給電を受けることをできる給電用２次コイルを設けられる車両に給電できる車両給電装置であって、
複数の車両を各々に貯留できる複数の貯留空間と、
複数の前記貯留空間に各々に設けられ前記貯留空間に置かれた車両に設けられる給電用２次コイルに各々に非接触給電できる複数の給電用１次コイルと、
を備え、
車両情報は車両における給電用２次コイルの位置を特定できる情報であり、
予め複数の貯留空間が複数のグループである複数の貯留空間グループにグループ分けされ、
予め複数の車両情報が複数の前記貯留空間グループのうちの少なくとも１つの前記貯留空間グループに各々に関連づけられ、
車両を車両の車両情報に関連づけられる前記貯留空間グループに属する前記貯留空間に貯留させるとき前記貯留空間に設けられた給電用１次コイルから前記貯留空間に貯留される車両に設けられた給電用２次コイルへ非接触給電できる、
ことを特徴とする車両給電装置。

【請求項2】

予め、同じ前記貯留空間グループに属する複数の前記貯留空間における前記給電用１次コイルの配置が互いに一致する様に複数の前記貯留空間が複数の貯留空間グループにグループ分けされ、
予め、前記貯留空間グループに属する前記貯留空間に前記貯留空間グループに関連づけられた車両情報の車両が貯留されるときに前記貯留空間に設けられた給電用１次コイルから前記貯留空間に貯留される車両に設けられた給電用２次コイルへ非接触給電できる様に複数の車両情報が複数の貯留空間グループのうちの少なくとも一つの貯留空間グループに各々に関連づけられ、
車両を車両の車両情報に関連づけられた前記貯留空間グループに属する前記貯留空間に貯留させる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両給電装置。

【請求項3】

前記貯留空間における前記給電用１次コイルの配置が前記貯留空間グループ毎に前記貯留空間の前後方向に異なる、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両給電装置。

【請求項4】

入庫する車両の車両情報を特定して特定した車両情報に予め関連づけられる前記貯留空間グループに属する貯留空間を特定して入庫する車両を特定した貯留空間に誘導する、
ことを特徴とする請求項３のうちのひとつに記載の車両給電装置。

【請求項5】

複数の貯留空間が複数の貯留空間グループである第一貯留空間グループと第三貯留空間グループにグループ化され、
前記第一貯留空間グループに属する貯留空間では給電用１次コイルが貯留空間の前方に配され、
前記第三貯留空間グループに属する貯留空間では給電用１次コイルが貯留空間の後方に配される、
ことを特徴とする請求項４に記載の車両給電装置。

【請求項6】

入庫する車両の車両情報を特定して特定した車両情報に予め関連づけられる前記貯留空間グループに属する貯留空間を特定して入庫する車両を特定した貯留空間に誘導する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両給電装置。

【請求項7】

複数の貯留空間が複数の貯留空間グループである第一貯留空間グループと第三貯留空間グループにグループ化され、
前記第一貯留空間グループに属する貯留空間では給電用１次コイルが貯留空間の前方に配され、
前記第三貯留空間グループに属する貯留空間では給電用１次コイルが貯留空間の後方に配される、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両給電装置。

【請求項8】

給電用１次コイルから非接触給電を受けることをできる給電用２次コイルを設けられる車両に給電できる車両給電装置であって、
複数の車両を各々に支持できる複数の車両支持構造体と、
複数の前記車両支持構造体に各々に設けられ前記車両支持構造体に支持される車両に設けられる給電用２次コイルに各々に非接触給電できる複数の給電用１次コイルと、
を備え、
車両情報は車両における給電用２次コイルの位置を特定できる情報であり、
予め複数の車両支持構造体が複数のグループである複数の車両支持構造体グループにグループ分けされ、
予め複数の車両情報が複数の前記車両支持構造体グループのうちの少なくとも１つの前記車両支持構造体グループに各々に関連づけられ、
車両を車両の車両情報に関連づけられる前記車両支持構造体グループに属する前記車両支持構造体に支持されるとき前記車両支持構造体に設けられた給電用１次コイルから前記車両支持構造体に支持される車両に設けられた給電用２次コイルへ非接触給電できる、
ことを特徴とする車両給電装置。

【請求項9】

予め、同じ車両支持構造体グループに属する複数の前記車両支持構造体における前記給電用１次コイルの配置が互いに一致する様に複数の前記車両支持構造体が複数の車両支持構造体グループにグループ分けされ、
予め、前記車両支持構造体グループに属する前記車両支持構造体に前記車両支持構造体グループに関連づけられた車両情報の車両が支持されるときに前記車両支持構造体に設けられた給電用１次コイルから前記車両支持構造体に支持される車両に設けられた給電用２次コイルへ非接触給電できる様に複数の車両情報が複数の車両支持構造体グループのうちの少なくとも一つの車両支持構造体グループに各々に関連づけられ、
車両を車両の車両情報に関連づけられた前記車両支持構造体グループに属する前記車両支持構造体に支持させる、
ことを特徴とする請求項８に記載の車両給電装置。

【請求項10】

前記車両支持構造体における前記給電用１次コイルの配置が前記車両支持構造体グループ毎に前記車両支持構造体の前後方向に異なる、
ことを特徴とする請求項９に記載の車両給電装置。

【請求項11】

入庫する車両の車両情報を特定して特定した車両情報に予め関連づけられる前記車両支持構造体グループに属する前記車両支持構造体を特定して入庫する車両を特定した前記車両支持構造体に支持させる、
ことを特徴とする請求項１０に記載の車両給電装置。

【請求項12】

複数の車両支持構造体が複数の車両支持構造体グループである第一車両支持構造体グループと第三車両支持構造体グループにグループ化され、
前記第一車両支持構造体グループに属する車両支持構造体では給電用１次コイルが車両支持構造体の前方に配され、
前記第三車両支持構造体グループに属する車両支持構造体では給電用１次コイルが車両支持構造体の後方に配される、
ことを特徴とする請求項１１のうちのひとつに記載の車両給電装置。

【請求項13】

入庫する車両の車両情報を特定して特定した車両情報に予め関連づけられる前記車両支持構造体グループに属する車両支持構造体を特定して入庫する車両を特定した車両支持構造体に支持させる、
ことを特徴とする請求項８に記載の車両給電装置。

【請求項14】

複数の車両支持構造体が複数の車両支持構造体グループである第一車両支持構造体グループと第三車両支持構造体グループにグループ化され、
前記第一車両支持構造体グループに属する車両支持構造体では給電用１次コイルが車両支持構造体の前方に配され、
前記第三車両支持構造体グループに属する車両支持構造体では給電用１次コイルが車両支持構造体の後方に配される、
ことを特徴とする請求項８に記載の車両給電装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、給電を受けることをできる車両に給電する車両給電装置に係る。

【背景技術】

【0002】

近年、電気で駆動される車両が用いられる。
そのため、車両に給電する必要が有る。
例えば、給電機器により駐車中の車両に給電する。
給電機器は、非接触により車両を給電することができる。

【0003】

例えば、車両が底部に非接触式の給電用２次コイルを持ち、給電用１次コイルを車両の下方に設置し、車両に給電するアイデアが検討されている。
非接触式により給電用１次コイルから給電用２次コイルへエネルギーロスを少なく給電することが望まれる。
図８に、非接触給電システムの概念を示す。
図８は、米国特許第８０３５２５５号明細書に開示されたものである。
また、非接触式により給電用１次コイルから給電用２次コイルへ給電する際に、利用方法が容易なことが望まれる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１１−６０２６０号公報

【特許文献2】特開２０１１−９７８１４号公報

【特許文献3】米国特許第８０３５２５５号明細書

【特許文献4】米国特許第８１０６５３９号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は以上に述べた問題点に鑑み案出されたもので、簡易な構造によりエネルギーロスが少なく、利用の容易な給電ができる車両給電装置を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため、本発明に係る給電用１次コイルから非接触給電を受けることをできる給電用２次コイルを設けられる車両に給電できる車両給電装置であって、複数の車両を各々に貯留できる複数の貯留空間と、複数の前記貯留空間に各々に設けられ前記貯留空間に置かれた車両に設けられる給電用２次コイルに各々に非接触給電できる複数の給電用１次コイルと、を備え、予め複数の貯留空間が複数のグループである複数の貯留空間グループにグループ分けされ、予め複数の車両情報が複数の前記貯留空間グループのうちの少なくとも１つの前記貯留空間グループに各々に関連づけられ、車両を車両の車両情報に関連づけられる前記貯留空間グループに属する前記貯留空間に貯留させるとき前記貯留空間に設けられた給電用１次コイルから前記貯留空間に貯留される車両に設けられた給電用２次コイルへ非接触給電できる、ものとした。

【0007】

上記本発明の構成により、車両は、給電用１次コイルから非接触給電を受けることをできる給電用２次コイルを設けられる。複数の貯留空間が、複数の車両を各々に貯留できる。複数の給電用１次コイルが、複数の前記貯留空間に各々に設けられ前記貯留空間に置かれた車両に設けられる給電用２次コイルに各々に非接触給電できる。予め複数の貯留空間が複数のグループである複数の貯留空間グループにグループ分けされる。予め複数の車両情報が複数の前記貯留空間グループのうちの少なくとも１つの前記貯留空間グループに各々に関連づけられる。車両を車両の車両情報に関連づけられる前記貯留空間グループに属する前記貯留空間に貯留させるとき前記貯留空間に設けられた給電用１次コイルから前記貯留空間に貯留される車両に設けられた給電用２次コイルへ非接触給電できる。
その結果、貯留空間に位置する車両に給電できる。

【0008】

以下に、本発明の実施形態に係る車両給電装置を説明する。本発明は、以下に記載した実施形態のいずれか、またはそれらの中の二つ以上が組み合わされた態様を含む。

【0009】

本発明の実施形態に係る車両給電装置は、予め同じ前記駐車空間グループに属する複数の前記貯留空間における前記給電用１次コイルの配置が互いに一致する様に複数の前記貯留空間が複数の貯留空間グループにグループ分けされ、予め前記貯留空間グループに属する前記貯留空間に前記貯留空間グループに関連づけられた車両情報の車両が貯留されるときに前記貯留空間に設けられた給電用１次コイルから前記貯留空間に貯留される車両に設けられた給電用２次コイルへ非接触給電できる様に複数の車両情報が複数の貯留空間グループのうちの少なくとも一つの貯留空間グループに各々に関連づけられ、車両を車両の車両情報に関連づけられた前記貯留空間グループに属する前記貯留空間に貯留させる。
上記の実施形態の構成により、予め同じ前記駐車空間グループに属する複数の前記貯留空間における前記給電用１次コイルの配置が互いに一致する様に複数の前記貯留空間が複数の貯留空間グループにグループ分けされる。予め前記貯留空間グループに属する前記貯留空間に前記貯留空間グループに関連づけられた車両情報の車両が貯留されるときに前記貯留空間に設けられた給電用１次コイルから前記貯留空間に貯留される車両に設けられた給電用２次コイルへ非接触給電できる様に複数の車両情報が複数の貯留空間グループのうちの少なくとも一つの貯留空間グループに各々に関連づけられる。車両を車両の車両情報に関連づけられた前記貯留空間グループに属する前記貯留空間に貯留させる。
その結果、貯留空間に位置する車両に給電できる。

【0010】

本発明の実施形態に係る車両給電装置は、前記貯留空間における前記給電用１次コイルの配置が前記貯留空間グループ毎に異なる。
上記の実施形態の構成により、前記貯留空間における前記給電用１次コイルの配置が前記貯留空間グループ毎に異なる。
その結果、貯留空間に位置する各種の車両に給電できる。

【0011】

本発明の実施形態に係る車両給電装置は、入庫する車両の車両情報を特定して特定した車両情報に予め関連づけられる前記貯留空間グループに属する貯留空間を特定して入庫する車両を特定した貯留空間に誘導する。
上記の実施形態の構成により、入庫する車両の車両情報を特定して特定した車両情報に予め関連づけられる前記貯留空間グループに属する貯留空間を特定して入庫する車両を特定した貯留空間に誘導する。
その結果、貯留空間に位置する車両に給電できる。

【0012】

本発明の実施形態に係る車両給電装置は、前記貯留空間が前記貯留空間の属する前記貯留空間グループ毎に色分けされる。
上記の実施形態の構成により、前記貯留空間が前記貯留空間の属する前記貯留空間グループ毎に色分けされる。
その結果、貯留空間に位置する各種の車両に給電できる。

【0013】

上記目的を達成するため、本発明に係る給電用１次コイルから非接触給電を受けることをできる給電用２次コイルを設けられる車両に給電できる車両給電装置であって、複数の車両を各々に支持できる複数の車両支持構造体と、複数の前記車両支持構造体に各々に設けられ前記車両支持構造体に支持される車両に設けられる給電用２次コイルに各々に非接触給電できる複数の給電用１次コイルと、を備え、予め複数の車両支持構造体が複数のグループである複数の車両支持構造体グループにグループ分けされ、予め複数の車両情報が複数の前記車両支持構造体グループのうちの少なくとも１つの前記車両支持構造体グループに各々に関連づけられ、車両を車両の車両情報に関連づけられる前記車両支持構造体グループに属する前記車両支持構造体に支持されるとき前記車両支持構造体に設けられた給電用１次コイルから前記車両支持構造体に支持される車両に設けられた給電用２次コイルへ非接触給電できる、ものとした。

【0014】

上記本発明の構成により、車両は、給電用１次コイルから非接触給電を受けることをできる給電用２次コイルを設けられる。複数の車両支持構造体は、複数の車両を各々に支持できる。複数の給電用１次コイルは、複数の前記車両支持構造体に各々に設けられ前記車両支持構造体に支持される車両に設けられる給電用２次コイルに各々に非接触給電できる。予め複数の車両支持構造体が複数のグループである複数の車両支持構造体グループにグループ分けされる。予め複数の車両情報が複数の前記車両支持構造体グループのうちの少なくとも１つの前記車両支持構造体グループに各々に関連づけられる。車両を車両の車両情報に関連づけられる前記車両支持構造体グループに属する前記車両支持構造体に支持されるとき前記車両支持構造体に設けられた給電用１次コイルから前記車両支持構造体に支持される車両に設けられた給電用２次コイルへ非接触給電できる。
その結果、車両支持構造体に位置する車両に給電できる。

【0015】

以下に、本発明の実施形態に係る車両給電装置を説明する。本発明は、以下に記載した実施形態のいずれか、またはそれらの中の二つ以上が組み合わされた態様を含む。

【0016】

本発明の実施形態に係る車両給電装置は、予め同じ車両支持構造体グループに属する複数の前記車両支持構造体における前記給電用１次コイルの配置が互いに一致する様に複数の前記車両支持構造体が複数の車両支持構造体グループにグループ分けされ、予め前記車両支持構造体グループに属する前記車両支持構造体に前記車両支持構造体グループに関連づけられた車両情報の車両が支持されるときに前記車両支持構造体に設けられた給電用１次コイルから前記車両支持構造体に支持される車両に設けられた給電用２次コイルへ非接触給電できる様に複数の車両情報が複数の車両支持構造体グループのうちの少なくとも一つの車両支持構造体グループに各々に関連づけられ、車両を車両の車両情報に関連づけられた前記車両支持構造体グループに属する前記車両支持構造体に支持させる。
上記の実施形態の構成により、予め同じ車両支持構造体グループに属する複数の前記車両支持構造体における前記給電用１次コイルの配置が互いに一致する様に複数の前記車両支持構造体が複数の車両支持構造体グループにグループ分けされる。予め前記車両支持構造体グループに属する前記車両支持構造体に前記車両支持構造体グループに関連づけられた車両情報の車両が支持されるときに前記車両支持構造体に設けられた給電用１次コイルから前記車両支持構造体に支持される車両に設けられた給電用２次コイルへ非接触給電できる様に複数の車両情報が複数の車両支持構造体グループのうちの少なくとも一つの車両支持構造体グループに各々に関連づけられる。車両を車両の車両情報に関連づけられた前記車両支持構造体グループに属する前記車両支持構造体に支持させる。
上記の実施形態の構成により、車両支持構造体に位置する車両に給電できる。

【0017】

本発明の実施形態に係る車両給電装置は、前記車両支持構造体における前記給電用１次コイルの配置が前記車両支持構造体グループ毎に異なる。
上記の実施形態の構成により、前記車両支持構造体における前記給電用１次コイルの配置が前記車両支持構造体グループ毎に異なる。
その結果、車両支持構造体に位置する各種の車両に給電できる。

【0018】

本発明の実施形態に係る車両給電装置は、入庫する車両の車両情報を特定して特定した車両情報に予め関連づけられる前記車両支持構造体グループに属する前記車両支持構造体を特定して入庫する車両を特定した前記車両支持構造体に支持させる。
上記の実施形態の構成により、入庫する車両の車両情報を特定して特定した車両情報に予め関連づけられる前記車両支持構造体グループに属する前記車両支持構造体を特定して入庫する車両を特定した前記車両支持構造体に支持させる。
その結果、、車両支持構造体に位置する車両に給電できる。

【0019】

本発明の実施形態に係る車両給電装置は、前記車両支持構造体が前記車両支持構造体の属する前記車両支持構造体グループ毎に色分けされる。
上記の実施形態の構成により、
前記車両支持構造体が前記車両支持構造体の属する前記車両支持構造体グループ毎に色分けされる。
その結果、車両支持構造体に位置する各種の車両に給電できる。

【発明の効果】

【0020】

以上説明したように、本発明に係る車両給電装置は、その構成により、以下の効果を有する。
車両が給電用２次コイルを設けられ、前記貯留空間が給電用１次コイルを設けられ、予め複数の貯留空間が複数の貯留空間グループにグループ化され、予め車両の車両情報が１つの前記貯留空間グループに関連づけられ、車両を車両の車両情報に関連づけられる前記貯留空間グループに属する貯留空間に貯留すると給電用１次コイルから給電用２次コイルに非接触給電できる様にしたので、貯留空間に位置する車両に給電できる。
また、予め同じ前記駐車空間グループに属する複数の前記貯留空間における前記給電用１次コイルの配置が互いに一致する様にグループ分けし、予め前記貯留空間グループに属する前記貯留空間に前記貯留空間グループに関連づけられた車両情報の車両が貯留されるときに前記貯留空間に設けられた給電用１次コイルから前記貯留空間に貯留される車両に設けられた給電用２次コイルへ非接触給電できる様に関連づけ、車両を車両情報に関連づけられた前記貯留空間グループに属する前記貯留空間に貯留させる様にしたので、貯留空間に位置する車両に給電できる。
また、前記貯留空間における前記給電用１次コイルの配置が前記貯留空間グループ毎に異なる様にしたので、貯留空間に位置する各種の車両に給電できる。
また、入庫する車両の車両情報を特定して特定した車両情報に関連づけられる前記貯留空間グループに属する貯留空間に誘導する様にしたので、貯留空間に位置する車両に給電できる。
また、前記貯留空間が前記貯留空間の属する前記貯留空間グループ毎に色分けされる様にしたので、貯留空間に位置する各種の車両に給電できる。

【0021】

以上説明したように、本発明に係る車両給電装置は、その構成により、以下の効果を有する。
車両が給電用２次コイルを設けられ、前記車両支持構造体が給電用１次コイルを設けられ、予め複数の車両支持構造体が複数の車両支持構造体グループにグループ化され、予め車両の車両情報が１つの前記車両支持構造体グループに関連づけられ、車両を車両の車両情報に関連づけられる前記車両支持構造体グループに属する車両支持構造体に支持されると給電用１次コイルから給電用２次コイルに非接触給電できる様にしたので、車両支持構造体に支持される車両に給電できる。
また、予め同じ前記駐車空間グループに属する複数の前記車両支持構造体における前記給電用１次コイルの配置が互いに一致する様にグループ分けし、予め前記車両支持構造体グループに属する前記車両支持構造体に前記車両支持構造体グループに関連づけられた車両情報の車両が貯留されるときに前記車両支持構造体に設けられた給電用１次コイルから前記車両支持構造体に貯留される車両に設けられた給電用２次コイルへ非接触給電できる様に関連づけ、車両を車両情報に関連づけられた前記車両支持構造体グループに属する前記車両支持構造体に貯留させる様にしたので、車両支持構造体に支持される車両に給電できる。
また、前記車両支持構造体における前記給電用１次コイルの配置が前記車両支持構造体グループ毎に異なる様にしたので、車両支持構造体に支持される各種の車両に給電できる。
また、入庫する車両の車両情報を特定して特定した車両情報に関連づけられる前記車両支持構造体グループに属する車両支持構造体に誘導する様にしたので、車両支持構造体に支持される車両に給電できる。
また、前記車両支持構造体が前記車両支持構造体の属する前記車両支持構造体グループ毎に色分けされる様にしたので、車両支持構造体に支持される各種の車両に給電できる。
従って、簡易な構造によりエネルギーロスが少なく、利用の容易な車両給電装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の第一の実施形態に係る車両給電装置の概念図である。

【図2】本発明の第一の実施形態に係る車両給電装置の斜視図である。

【図3】本発明の第一の実施形態に係る車両給電装置の側面図である。

【図4】本発明の第二の実施形態に係る車両給電装置の概念図である。

【図5】本発明の第二の実施形態に係る車両給電装置の斜視図である。

【図6】本発明の第二の実施形態に係る車両給電装置の側面図である。

【図7】駐車機構の各種方式の概念図である。

【図8】非接触給電システムの概念図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、本発明を実施するための形態を、図面を参照して説明する。
最初に、本発明の第一の実施形態にかかる車両給電装置を、図を基に説明する。
図１は、本発明の第一の実施形態に係る車両給電装置の概念図である。図２は、本発明の第一の実施形態に係る車両給電装置の斜視図である。図３は、本発明の第一の実施形態に係る車両給電装置の側面図である。

【0024】

本発明の第一の実施形態にかかる車両給電装置は、車両１０に給電できる装置である。
本発明の第一の実施形態にかかる車両給電装置は、複数の給電用１次コイル２１と複数の貯留空間３０とで構成される。
本発明の第一の実施形態にかかる車両給電装置は、複数の給電用１次コイル２１と複数の貯留空間３０とで駆動回路５０と構成されてもよい。
本発明の第一の実施形態にかかる車両給電装置は、複数の給電用１次コイル２１と複数の貯留空間３０と複数の駆動回路５０と構成されてもよい。

【0025】

車両１０は、給電をうけることをできる移動体である。
例えば、車両１０は、給電をうけることをできる自動車である。
車両１０は、車両本体１１と受電回路１２とで構成される。
車両１０は、給電用１次コイル２１から非接触給電を受けることをできる給電用２次コイル２２を設けらる。
受電回路１２は、給電用２次コイル２２へ給電された電力を受電する回路である。
例えば、受電回路１２は、給電用２次コイル２２へ給電された電力を車両本体１１のバッテリに充電する。
例えば、車両１０は、下面に給電用１次コイル２１から非接触給電を受けることをできる給電用２次コイル２２を設けられてもよい。
給電用２次コイル２２は、下方に置かれる主給電用１次コイル２１から非接触給電される。
例えば、給電用２次コイル２２は、下方に置かれる給電用１次コイル２１から磁界共鳴型の非接触給電される。
例えば、給電用２次コイル２２は、下方に置かれる給電用１次コイル２１から電界共鳴型の非接触給電される。
例えば、給電用２次コイル２２は、下方に置かれる給電用１次コイル２１から電磁誘導型の非接触給電される。

【0026】

給電用１次コイル２１は、給電用２次コイル２２へ非接触給電できる。
複数の給電用１次コイル２１は、複数の貯留空間３０に各々に設けられ、貯留空間３０に置かれた車両１０に設けられた給電用２次コイルに非接触給電できる
給電用１次コイル２１に電流を流すと、空間に磁界が発生し、その磁界の中に存在する給電用２次コイル２２に磁界による誘導電流が発生する。
例えば、給電用１次コイル２１に交番電流を流すと、空間に磁界が発生し、その磁界の中に存在する給電用２次コイル２２に磁界による誘導電流が発生する。

【0027】

複数の貯留空間３０は、複数の車両１０を各々に貯留できる。
貯留空間３０は、車両１０を駐車させる駐車空間であってもよい。
例えば、貯留空間３０は、車両１０を駐車させる自走式駐車場の駐車空間である。
例えば、貯留空間３０は、車両１０を駐車させる機械式駐車装置の駐車空間である。
貯留空間３０は、上から見て略長方形の輪郭をもつ空間であってもよい。
車両１０は、自走して貯留空間３０に入り、自走して貯留空間３０から出る。

【0028】

予め複数の貯留空間３０が、複数のグループである複数の貯留空間グループにグループ分けされる。
図１には、複数の貯留空間３０が３つの貯留グループ３０ａ、３０ｂ、３０ｃにグループ化される様子を示される。
例えば、第一貯留空間グループ３０ａに属する貯留空間３０では、給電用１次コイルが前方に配置される。
例えば、第二貯留空間グループ３０ｂに属する貯留空間３０では、給電用１次コイルが中央に配置される。
例えば、第三貯留空間グループ３０ｂに属する貯留空間３０では、給電用１次コイルが後方に配置される。

【0029】

予め複数の車両情報が複数の貯留空間グループのうちの少なくとも１つの貯留空間グループに各々に関連づけられる。
車両情報は、車両に関する情報である。
例えば、車両情報は、車両における給電用２次コイルの位置を特定できる情報である。
例えば、車両情報は車両の車種である。
車両１０を車両１０の車両情報に関連づけられる貯留空間グループに属する貯留空間３０に貯留させるとき、貯留空間３０に設けられた給電用１次コイル２１から貯留空間３０に貯留される車両１０に設けられた給電用２次コイル２２へ非接触給電できる。
例えば、車両１０を車両１０の車両情報に関連づけられる貯留空間グループに属する貯留空間３０に貯留させるとき、貯留空間３０に設けられた給電用１次コイル２１から貯留空間３０に貯留される車両１０に設けられた給電用２次コイル２２へ所定の値を越える効率で非接触給電できる。

【0030】

予め同じ駐車空間グループに属する複数の貯留空間３０における給電用１次コイル２１の配置が互いに一致する様に、複数の貯留空間３０が複数の貯留空間グループにグループ分けされる。
図１には、同じ駐車空間グループに属する複数の貯留空間における給電用１次コイル２１の配置が互いに一致する様に、複数の貯留空間３０が３つの貯留空間グループ３０ａ、３０ｂ、３０ｃにグループ分けされる様子を示す。
予め貯留空間グループに属する貯留空間３０に貯留空間グループに関連づけられた車両情報の車両が貯留されるときに貯留空間３０に設けられた給電用１次コイル２１から貯留空間３０に貯留される車両１０に設けられた給電用２次コイル２２へ非接触給電できる様に、複数の車両情報が複数の貯留空間グループのうちの少なくとも一つの貯留空間グループに各々に関連づけられる。
例えば、予め貯留空間グループに属する貯留空間３０に貯留空間グループに関連づけられた車両情報の車両１０が貯留されるときに貯留空間３０に設けられた給電用１次コイル２１から貯留空間３０に貯留される車両２０に設けられた給電用２次コイルへ所定の値を越える効率で非接触給電できる様に複数の車両情報が複数の貯留空間グループのうちの少なくとも一つの貯留空間グループに各々に関連づけられる。

【0031】

車両１０を車両１０の車両情報に関連づけられた貯留空間グループに属する貯留空間３０に貯留させる。
その結果、貯留空間３０に設けられた給電用１次コイル２１から貯留空間３０に貯留される車両１０に設けられた給電用２次コイル２２へ非接触給電できる

【0032】

複数の貯留空間グループに他の貯留空間グループを各々に関連づけてもよい。
車両の車両情報に関連づけられた貯留空間グループに属する貯留空間に空きがないときに、車両１０を車両１０の車両情報に関連づけられた貯留空間グループに関連づけられた他の貯留空間グループに属する貯留空間に貯留させてもよい。

【0033】

１つの車両情報を複数の貯留空間グループに関連づけるときに、関連づけた複数の貯留空間グループに優先順位を設けてもよい。
車両の車両情報に関連づけられた優先順位の高い貯留空間グループに属する貯留空間に空きがないときに、車両１０を車両１０の車両情報に関連づけられた優先順位の低い貯留空間グループにに属する貯留空間に貯留させてもよい。

【0034】

入庫する車両１０の車両情報を特定して特定した車両情報に予め関連づけられる貯留空間グループに属する貯留空間３０を特定して入庫する車両を特定した貯留空間３０に誘導してもよい。

【0035】

貯留空間３０における給電用１次コイル２１の配置が貯留空間グループ毎に異なっていてもよい。
図２に、貯留空間３０における給電用１次コイル２１の配置が異なる３つのパターンが示される。

【0036】

貯留空間３０が、貯留空間３０の属する貯留空間グループ毎に色分けされてもよい。

【0037】

駆動回路５０は、給電用１次コイル２１を駆動する回路である。
例えば、駆動回路５０は、給電用１次コイル２１に電力に給電して駆動する回路である。
駆動回路５０が給電用１次コイル２１に電力に給電して駆動すると、給電用１次コイルが磁界を発生する。
駆動回路５０が給電用１次コイル２１を適正に駆動すると、効率良く非接触給電できる。

【0038】

次に、本発明の第二の実施形態にかかる車両給電装置を、図を基に、説明する。
図４は、本発明の第二の実施形態に係る車両給電装置の概念図である。図５は、本発明の第二の実施形態に係る車両給電装置の斜視図である。図６は、本発明の第二の実施形態に係る車両給電装置の側面図である。

【0039】

本発明の第二の実施形態にかかる車両給電装置は、車両１０に給電できる装置である。
本発明の第二の実施形態にかかる車両給電装置は、給電用１次コイル２１と車両支持構造体４０とで構成される。
本発明の第二の実施形態にかかる車両給電装置は、給電用１次コイル２１と車両支持構造体４０と駆動回路５０と構成されてもよい。

【0040】

車両の構造は、第一の実施形態にかかる車両給電装置のものと同じなので、説明を省略する。

【0041】

給電用１次コイル２１の構造の主要部は、第一の実施形態にかかる車両給電装置のものと同じなので、異なる点のみを説明する。
給電用１次コイル２１は、車両支持構造体４０に設けられる。
給電用１次コイル２１は、車両支持構造体４０の給電用１次コイル２１に対応する位置に上下に貫通する空隙Ｑの中に設けられる。

【0042】

車両支持構造体４０は、車両１０を支持する構造体である。
例えば、車両支持構造体４０が、車両５の車輪を支えて車両を支持する上からみて略四辺形の構造体であって、上下方向に貫通する所定の輪郭Ｋをもつ空隙Ｑを設けられてもよい。
例えば、車両支持構造４０は、いわゆるパレットであって、上から見てパレットの中央部に空隙Ｑをもうけられる。
パレットは、駐車装置に用いられる板構造体である。
空隙Ｑは輪郭Ｋで囲われる。
例えば、パレットは、下部に設けられる車輪を転動させて、パレットの搬送装置と駐車空間との間を移動できる。
給電用１次コイル２１は、輪郭Ｋで囲われる空隙を挟んで給電用２次コイル２２に非接触給電する。
上から見て、給電用１次コイル２１が輪郭Ｋに囲われていてもよい。

【0043】

図５は、車両支持構造体４０の一例を示す。
車両支持構造体４０は、左右１対の走行面Ｓを形成する。
車両は、車輪を走行面Ｓに転動させて、車両支持構造体４０に乗り込む。
輪止め（図示せず）が走行面Ｓに車輪の転動を妨げる様に設けられてもよい。
左右１対の走行面Ｓは、車両１０の前後１対の車輪を各々に支える部分である。
左右１対の走行面Ｓはが、一体として車両１０を支える。

【0044】

予め複数の車両支持構造体４０が、複数のグループである複数の車両支持構造体グループにグループ分けされる。
図５には、複数の車両支持構造体４０が３つの車両支持構造体グループ４０ａ、４０ｂ、４０ｃにグループ化される様子を示される。
例えば、第一車両支持構造体グループ４０ａに属する車両支持構造体４０では、給電用１次コイルが前方に配置される。
例えば、第二車両支持構造体グループ４０ｂに属する車両支持構造体４０では、給電用１次コイルが中央に配置される。
例えば、第三車両支持構造体グループ４０ｃに属する車両支持構造体４０では、給電用１次コイルが後方に配置される。

【0045】

予め複数の車両情報が複数の車両支持構造体グループのうちの少なくとも１つの車両支持構造体グループに関連づけられる。
車両情報は、車両に関する情報である。
例えば、車両情報は、車両における給電用２次コイルの位置を特定できる情報である。
例えば、車両情報は車両の車種である。
車両１０を車両１０の車両情報に関連づけられる車両支持構造体グループに属する車両支持構造体４０に支持されるとき、車両支持構造体４０に設けられた給電用１次コイル２１から車両支持構造体４０に支持される車両１０に設けられた給電用２次コイル２２へ非接触給電できる。
例えば、車両１０を車両１０の車両情報に関連づけられる車両支持構造体グループに属する車両支持構造体４０に支持されるとき、車両支持構造体４０に設けられた給電用１次コイル２１から車両支持構造体４０に支持される車両１０に設けられた給電用２次コイル２２へ所定の値を越える効率で非接触給電できる。

【0046】

予め同じ駐車空間グループに属する複数の車両支持構造体における給電用１次コイルの配置が互いに一致する様に複数の車両支持構造体が複数の車両支持構造体グループにグループ分けされる。
図４には、同じ駐車空間グループに属する複数の車両支持構造体における給電用１次コイルの配置が互いに一致する様に複数の車両支持構造体が３つの車両支持構造体グループ４０ａ、４０ｂ、４０ｃにグループ分けされる様子を示す。
予め車両支持構造体グループに属する車両支持構造体に車両支持構造体グループに関連づけられた車両情報の車両が支持されるときに車両支持構造体に設けられた給電用１次コイルから車両支持構造体に支持される車両に設けられた給電用２次コイルへ非接触給電できる様に複数の車両情報が複数の車両支持構造体グループのうちの少なくとも一つの車両支持構造体グループに各々に関連づけられる。
例えば、予め車両支持構造体グループに属する車両支持構造体に車両支持構造体グループに関連づけられた車両情報の車両が支持されるときに車両支持構造体に設けられた給電用１次コイルから車両支持構造体に支持される車両に設けられた給電用２次コイルへ所定の値を越える効率で非接触給電できる様に複数の車両情報が複数の車両支持構造体グループのうちの少なくとも一つの車両支持構造体グループに各々に関連づけられる。

【0047】

車両を車両の車両情報に関連づけられた車両支持構造体グループに属する車両支持構造体に支持させる。
その結果、車両支持構造体に設けられた給電用１次コイルから車両支持構造体に支持される車両１０に設けられた給電用２次コイル２２へ非接触給電できる。

【0048】

複数の車両支持構造体グループに他の車両支持構造体グループを各々に関連づけてもよい。
車両の車両情報に関連づけられた車両支持構造体グループに属する車両支持構造体に空きがないときに、車両を車両の車両情報に関連づけられた車両支持構造体ループに関連づけられた他の車両支持構造体グループに属する車両支持構造体に支持させてもよい。

【0049】

入庫する車両の車両情報を特定して特定した車両情報に予め関連づけられる車両支持構造体グループに属する車両支持構造体４０を特定して入庫する車両を特定した車両支持構造体４０に誘導してもよい。

【0050】

１つの車両情報を複数の車両支持構造体グループに関連づけるときに、関連づけた複数の車両支持構造体グループに優先順位を設けてもよい。
車両の車両情報に関連づけられた優先順位の高い車両支持構造体グループに属する車両支持構造体に空きがないときに、車両１０を車両１０の車両情報に関連づけられた優先順位の低い車両支持構造体グループにに属する車両支持構造体に支持させてもよい。

【0051】

車両支持構造体４０における給電用１次コイル２１の配置が車両支持構造体グループ毎に異なっていてもよい。
図５に、車両支持構造体における給電用１次コイルの配置が異なる３つのパターンが示される。

【0052】

車両支持構造体４０が、車両支持構造体４０の属する車両支持構造体グループ毎に色分けされてもよい。

【0053】

駆動回路５０の構成は、第一の実施形態にかかる車両給電装置のものと同じなので、説明を省略する

【0054】

本発明の第一の実施形態に係る車両給電装置は、その構成により、以下の効果を有する。
車両が給電用２次コイル２２を設けられ、貯留空間３０が給電用１次コイル２１を設けられ、予め複数の貯留空間３０が複数の貯留空間グループにグループ化され、予め車両１０の車種が１つの貯留空間グループに関連づけられ、車両１０を車両１０の車種に関連づけられる貯留空間グループに属する貯留空間３０に貯留すると給電用１次コイル２１から給電用２次コイル２２に非接触給電できる様にしたので、貯留空間３０に位置する車両に給電できる。
また、予め同じ駐車空間グループに属する複数の貯留空間３０における給電用１次コイル２１の配置が互いに一致する様にグループ分けし、予め貯留空間グループに属する貯留空間３０に貯留空間グループに関連づけられた車種の車両１０が貯留されるときに貯留空間に設けられた給電用１次コイル２１から貯留空間３０に貯留される車両１０に設けられた給電用２次コイル２２へ所定の値を越える効率で非接触給電できる様に関連づけ、車両１０を車種に関連づけられた貯留空間グループに属する貯留空間３０に貯留させる様にしたので、貯留空間３０に位置する車両１０に給電できる。
また、貯留空間３０における給電用１次コイル２１の配置が貯留空間グループ毎に異なる様にしたので、貯留空間３０に位置する各種の車両１０に給電できる。
また、入庫する車両１０の車種を特定して特定した車種に関連づけられる貯留空間グループに属する貯留空間３０に誘導する様にしたので、貯留空間３０に位置する車両１０に給電できる。
また、貯留空間が貯留空間の属する貯留空間グループ毎に色分けされる様にしたので、貯留空間３０に位置する各種の車両に給電できる。

【0055】

本発明の第二の実施形態に係る車両給電装置は、その構成により、以下の効果を有する。
車両１０が給電用２次コイル２２を設けられ、車両支持構造体４０が給電用１次コイル２１を設けられ、予め複数の車両支持構造体４０が複数の車両支持構造体グループにグループ化され、予め車両１０の車種が１つの車両支持構造体グループに関連づけられ、車両１０を車両１０の車種に関連づけられる車両支持構造体グループに属する車両支持構造体４０に支持させると給電用１次コイル２１から給電用２次コイル２２へ非接触給電できる様にしたので、車両支持構造体４０に支持される車両１０に給電できる。
また、予め同じ駐車空間グループに属する複数の車両支持構造体４０における給電用１次コイル２１の配置が互いに一致する様にグループ分けし、予め車両支持構造体グループに属する車両支持構造体４０に車両支持構造体グループに関連づけられた車種の車両１０が支持されるときに車両支持構造体４０に設けられた給電用１次コイル２１から車両支持構造体４０に支持される車両１０に設けられた給電用２次コイル２２へ所定の値を越える効率で非接触給電できる様に関連づけ、車両１０を車種に関連づけられた車両支持構造体グループに属する車両支持構造体４０に貯留させる様にしたので、車両支持構造体４０に支持される車両に給電できる。
また、車両支持構造体４０における給電用１次コイル２１の配置が車両支持構造体グループ毎に異なる様にしたので、車両支持構造体４０に支持される各種の車両に給電できる。
また、入庫する車両１０の車種１０を特定して特定した車種に関連づけられる車両支持構造体グループに属する車両支持構造体４０に誘導する様にしたので、車両支持構造体４０に支持される車両１０に給電できる。
また、車両支持構造体４０が車両支持構造体１０の属する車両支持構造体グループ毎に色分けされる様にしたので、車両支持構造体に支持される各種の車両に給電できる。

【0056】

本発明は以上に述べた実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で各種の変更が可能である。
３つの貯留空間グループ、３つの車両支持構造体グループにグループ分けする例で説明したが、これに限定されない。例えば、４つ以上の貯留空間グループ、４つ以上の車両支持構造体グループにグループ分けしてもよい。
磁界に影響を与えない材料でできた板が、空隙Ｑを覆っていてもよい。
車両支持構造体は、駐車装置に用いられるパレットであってもよい。パレットは移動機構により移動する。
駐車装置の移動機構の形式として、特に形式を限定しない。例えば、エレベータ方式駐車装置、箱形循環駐車装置、水平循環式駐車装置、メリーゴーランド方式駐車装置、エレベータ・スライド方式駐車装置、平面往復方式駐車装置、運搬格納方式駐車装置、二段方式・多段方式駐車装置の循環機構であってもよい。

【符号の説明】

【0057】

Ｑ 空隙
Ｋ 輪郭
Ｓ 走行面
Ｒ 貯留空間
１０ 車両
１１ 車両本体
１２ 受電回路
２１ 給電用１次コイル
２２ 給電用２次コイル
３０ 貯留空間
３０ａ 第一貯留空間グループ
３０ｂ 第二貯留空間グループ
３０ｃ 第三貯留空間グループ
４０ 車両支持構造体
４０ａ 第一車両支持構造体グループ
４０ｂ 第二車両支持構造体グループ
４０ｃ 第三車両支持構造体グループ
５０ 駆動回路

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】