特許 6152823 グロメット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6152823

(24)【登録日】2017年6月9日

(45)【発行日】2017年6月28日

(54)【発明の名称】グロメット

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/22 20060101AFI20170619BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20170619BHJP

   H01B 17/58 20060101ALI20170619BHJP

【ＦＩ】

   H02G3/22

   B60R16/02 622

   H01B17/58 C

【請求項の数】2

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2014-76983(P2014-76983)

(22)【出願日】2014年4月3日

(65)【公開番号】特開2015-198557(P2015-198557A)

(43)【公開日】2015年11月9日

【審査請求日】2016年7月5日

(73)【特許権者】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100072604

【弁理士】

【氏名又は名称】有我 軍一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100140501

【弁理士】

【氏名又は名称】有我 栄一郎

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 隆史

【審査官】 久保 正典

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１２−１３００８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１７０２２３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｈ０２Ｇ ３／２２

Ｂ６０Ｒ １６／０２

Ｆ１６Ｊ １５／０６

Ｈ０１Ｂ １７／５８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

所要形状に成形された樹脂インナーと、ゴムまたはエラストマーからなり前記樹脂インナーに被されたグロメット本体とを有し、車体パネルのバーリング付き貫通孔に挿通するワイヤハーネスに対して前記バーリングが無い側にて外装され、前記樹脂インナーと前記グロメット本体とで協働して前記バーリング付きの貫通孔に防水状態に嵌着するグロメットであって、
前記グロメット本体が、所要の筒状に形成され前記ワイヤハーネスを挿通し保持するワイヤハーネス保持部と、
前記ワイヤハーネス保持部の外周部に延在され前記樹脂インナーのフランジ部が嵌まり込む嵌合溝部を有する樹脂インナー保持部と、
前記樹脂インナー保持部の前記車体パネル側の内周縁部より、前記車体パネルに接近する方向に突出して前記樹脂インナーを周方向に取り巻き、かつ前記樹脂インナーの径方向外側に向けて漸次広がるよう延在する内側錐状筒部と、
前記内側錐状筒部の先端部より、Ｕ字断面形状を有して前記樹脂インナーを周方向に取り巻く環状に延在され、前記車体パネルに当接する頂上部と、
前記頂上部の前記内側錐状筒部と反対側の端縁部より、前記樹脂インナー保持部に向かう方向に突出して前記内側錐状筒部を周方向に取り巻き、かつ前記樹脂インナーの径方向外側に向けて漸次広がるよう延在する外側錐状筒部と、
前記頂上部に前記樹脂インナーを周方向に取り巻く１条または複数条の凸条部となるよう形成され、前記車体パネルに前記グロメットを装着する際に、前記車体パネルに密着するシールリップと、
前記樹脂インナー保持部の前記車体パネル側の面部の外周縁部より、前記外側錐状筒部の端部外面部の外側に所要間隔を開けて延在するストッパ部と、を備え、
前記ストッパ部は、前記車体パネルに前記グロメットを装着する際に、前記外側錐状筒部の端部外面部に当接して、前記外側錐状筒部が外側へ広がる変形を抑制するよう構成されていることを特徴とするグロメット。

【請求項2】

前記外側錐状筒部の端部外面部が、前記樹脂インナー保持部の前記車体パネル側の面部の外周縁部よりも内方側に位置していることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車体パネルのバーリング付き貫通孔に通す電線群を保護しかつ雨水の浸入を防止するグロメットに関する。

【背景技術】

【0002】

一般に自動車のエンジンルームと車内空間とを区画する車体パネルには貫通孔が設けられ、貫通孔にゴムまたはエラストマー等の弾性部材（以下、「グロメット」と称する）が嵌め込まれ、グロメットにワイヤハーネスが通され保持されている。これにより、貫通孔における車内側と車外側との防水が確保されている。

【0003】

グロメットは、貫通孔の径が大きい場合、グロメット本体と、グロメット本体に装着される樹脂インナーと、を備えて、貫通孔に対する嵌着力を大きく確保された構成とされている。

【0004】

車体パネルに形成した貫通孔は、簡単な打ち抜きによる貫通孔のほかに、貫通孔の縁部の強度を大きくするために、貫通孔の開口縁部を一方側に屈曲して突出させたバーリング付きの貫通孔としたものがあり、バーリング付き貫通孔に装着するグロメットが提供されている（特許文献１参照）。

【0005】

具体的には、図６に示すように、グロメット１００は、ゴムまたはエラストマーの成形品であるグロメット本体１０１を樹脂成形品である樹脂インナー１０２に組み付けている。グロメット１００に挿通されたワイヤハーネス２００は、例えば、粘着テープＴによってグロメット本体１０１に固定される。

【0006】

グロメット本体１０１は、樹脂インナー１０２を周方向に取り囲むよう環状に延在する第１のシールリップ１０３と、第１のシールリップ１０３を周方向に取り囲むよう環状に延在する第２のシールリップ１０４と、を有している。樹脂インナー１０２は、先端部にバーリング係止片１０５を有している。

【0007】

図７に示すように、グロメット１００は、車体パネルＰの貫通孔ＨにバーリングＢが突出していない側（図中下側）からバーリングＢが突出している側（図中上側）に向けて挿入され、バーリング係止片１０５にバーリングＢの先端部が係止され、車体パネルＰの下側の面に第１のシールリップ１０３および第２のシールリップ１０４が貫通孔Ｈの周囲を二重に取り囲むように密着して防水性を確保している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開平８−３３６２２４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

しかしながら、近年、コスト低減のため、バーリングＢ付きの貫通孔Ｈの加工精度が低い車体パネルＰが採用されている現状があり、バーリングＢの高さ寸法が大小さまざまに異なっている事情がある。

【0010】

このため、図８に示すように、バーリングＢの高さ寸法が小さい場合には、車体パネルＰに対して第１のシールリップ１０３は密着せず、第２のシールリップ１０４が密着した状態となり、全体としてシール不良となる。また、図９に示すように、バーリングＢの高さ寸法が大きい場合には、車体パネルＰに対して第１のシールリップ１０３と第２のシールリップ１０４がいずれも押し潰された状態に密着し、これもシール不良となる。

【0011】

そこで、本発明は、上記した課題を解決するためになされたものであり、車体パネルに形成された高さ寸法が種々異なるバーリング付きの貫通孔に良好に装着できるグロメットを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0012】

本発明に係るグロメットは、上記目的を達成するため、所要形状に成形された樹脂インナーと、ゴムまたはエラストマーからなり前記樹脂インナーに被されたグロメット本体とを有し、車体パネルのバーリング付き貫通孔に挿通するワイヤハーネスに対して前記バーリングが無い側にて外装され、前記樹脂インナーと前記グロメット本体とで協働して前記バーリング付き貫通孔に防水状態に嵌着するグロメットであって、前記グロメット本体が、所要の筒状に形成され前記ワイヤハーネスを挿通し保持するワイヤハーネス保持部と、前記ワイヤハーネス保持部の外周部に延在され前記樹脂インナーのフランジ部が嵌まり込む嵌合溝部を有する樹脂インナー保持部と、前記樹脂インナー保持部の前記車体パネル側の内周縁部より、前記車体パネルに接近する方向に突出して前記樹脂インナーを周方向に取り巻き、かつ前記樹脂インナーの径方向外側に向けて漸次広がるよう延在する内側錐状筒部と、前記内側錐状筒部の先端部より、Ｕ字断面形状を有して前記樹脂インナーを周方向に取り巻く環状に延在され、前記車体パネルに当接する頂上部と、前記頂上部の前記内側錐状筒部と反対側の端縁部より、前記樹脂インナー保持部に向かう方向に突出して前記内側錐状筒部を周方向に取り巻き、かつ前記樹脂インナーの径方向外側に向けて漸次広がるよう延在する外側錐状筒部と、前記頂上部に前記樹脂インナーを周方向に取り巻く１条または複数条の凸条部となるよう形成され、前記車体パネルに前記グロメットを装着する際に、前記車体パネルに密着するシールリップと、前記樹脂インナー保持部の前記車体パネル側の面部の外周縁部より、前記外側錐状筒部の端部外面部の外側に所要間隔を開けて延在するストッパ部と、を備え、前記ストッパ部は、前記車体パネルに前記グロメットを装着する際に、前記外側錐状筒部の端部外面部に当接して、前記外側錐状筒部が外側へ広がる変形を抑制するよう構成されている。

【0013】

この構成により、本発明に係るグロメットは、車体パネルに形成された高さ寸法が小さいバーリング付きの貫通孔にグロメットを装着すると、バーリングの高さ寸法に応じて内側錐状筒部が、錐角を広げるよう弾性変形してバーリングの高さ寸法の相違を吸収し、頂上部のシールリップが、内側錐状筒部の復元力により車体パネルに密着して防水機能を発揮する。

【0014】

また、本発明に係るグロメットは、車体パネルに形成された高さ寸法が中位であるバーリング付きの貫通孔にグロメットを装着すると、バーリングの高さ寸法に応じて頂上部が、Ｕ字断面形状から若干扁平な形状に弾性変形してバーリングの高さ寸法の相違を吸収し、頂上部のシールリップが、内側錐状筒部の復元力により車体パネルに強く密着して防水機能を発揮する。

【0015】

また、本発明に係るグロメットは、車体パネルに形成された高さ寸法が大きいバーリング付きの貫通孔にグロメットを装着すると、バーリングの高さに応じて内側錐状筒部が錐角を広げるように撓むとともに、外側錐状筒部が樹脂インナー保持部に当接し、頂上部がＵ字断面形状から扁平な形状に大きく弾性変形してバーリングの高さ寸法の相違を吸収し、頂上部のシールリップが、車体パネルに一層強く密着して防水機能を発揮する。
また、本発明に係るグロメットは、車体パネルに形成された高さ寸法が一層大きいバーリング付きの貫通孔にグロメットを装着するときに、バーリングの高さに応じて内側錐状筒部が錐角を広げるように撓み、樹脂インナーの径方向外側へ向けて移動する外側錐状筒部がストッパ部に当接して樹脂インナー保持部の車体パネル側の面部の外周縁部から脱出しない。よって、頂上部を内側錐状筒部と外側錐状筒部とで支えて、頂上部のシールリップを車体パネルに強く密着する状態を保持できる。

【0016】

上述した構成のグロメットにおいて、前記外側錐状筒部の端部外面部が、前記樹脂インナー保持部の前記車体パネル側の面部の外周縁部よりも内方側に位置している構成とすることが好ましい。

【0017】

この構成により、本発明に係るグロメットは、車体パネルに形成された高さ寸法が大きいバーリング付きの貫通孔にグロメットを装着するときに、外側錐状筒部が樹脂インナーの径方向外側へ向けて移動しても、外側錐状筒部が樹脂インナー保持部の車体パネル側の面部の外周縁部から脱出しない。よって、頂上部を内側錐状筒部と外側錐状筒部とで支えて、頂上部のシールリップを車体パネルに強く密着する状態を保持できる。

【発明の効果】

【0020】

本発明によれば、車体パネルに形成された高さ寸法が種々異なるバーリング付きの貫通孔に良好に装着できるグロメットを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の実施の形態に係るグロメットの斜視図である。

【図2】本発明の実施の形態に係るグロメットの部分切断斜視図である。

【図3】本発明の実施の形態に係るグロメットの縦断面図である。

【図4】本発明の実施の形態に係るグロメットを車体パネルに形成された高さ寸法が種々異なるバーリング付きの貫通孔に装着した状態を示す縦断面図であり、（Ａ）はバーリング高さ寸法が小さい場合、（Ｂ）はバーリング高さ寸法が中位の場合、（Ｃ）はバーリング高さ寸法が大きい場合を表している。

【図5】本発明の実施の形態に係るグロメットを車体パネルに形成されたバーリングなしの貫通孔に装着した状態を示す縦断面図である。

【図6】従来のグロメットの断面図である。

【図7】従来のグロメットの第１のシールリップと第２のシールリップが車体パネルに適正に密着されている状態を示す縦断面図である。

【図8】従来のグロメットの第１のシールリップのみが車体パネルに密着されているシール不良状態を示す縦断面図である。

【図9】従来のグロメットの第１のシールリップと第２のシールリップが車体パネルに座屈して密着されているシール不良状態を示す縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明の実施の形態に係るグロメットについて、図面を参照して説明する。

【0023】

図１、図２に示すように、本実施の形態に係るグロメット１は、所要形状に成形された樹脂インナー２と、ゴムまたはエラストマーからなり樹脂インナー２に被されたグロメット本体３とを有している。

【0024】

樹脂インナー２は、図３に示すように、筒状空間を有する円筒部２ａと、円筒部２ａの一端部から径方向外側に向けて突出するフランジ部２ｂと、円筒部２ａの他端部から突出するバーリング係止片２ｃとを含んで構成され、図４（Ａ）、図４（Ｂ）、図４（Ｃ）、図５に示すように、車体パネルＰに開口した貫通孔Ｈに車体パネルＰの一側（図中下側）から他側（図中上側）へ向けて挿入されるようになっている。図４（Ａ）、図４（Ｂ）、図４（Ｃ）における貫通孔Ｈは、開口縁部から車体パネルＰの他側へ突出するバーリングＢを有している。

【0025】

バーリング係止片２ｃは、車体パネルＰの一側から他側へ向けて貫通孔Ｈを通過するときに、円筒部２ａに近接するよう弾性変形し、貫通孔Ｈを通過した後、円筒部２ａから離隔して元の形状に戻り、貫通孔Ｈの開口縁部から車体パネルＰの他側へ突出しているバーリングＢの端面部に当接するようになっている。

【0026】

グロメット本体３は、ワイヤハーネス保持部３１と、樹脂インナー保持部３２と、内側錐状筒部３３と、頂上部３４と、外側錐状筒部３５と、ストッパ部３６と、シールリップ３７とを含んで構成されている。

【0027】

ワイヤハーネス保持部３１は、所要の筒状に形成されワイヤハーネスＷを挿通して保持するようになっている。樹脂インナー保持部３２は、ワイヤハーネス保持部３１の外周部に延在され、樹脂インナー２のフランジ部２ｂが嵌まり込む嵌合溝部３２ａを有している。樹脂インナー２およびグロメット本体３は、嵌合溝部３２ａにフランジ部２ｂが嵌まり込むことにより、一体化されている。

【0028】

内側錐状筒部３３は、樹脂インナー保持部３２の車体パネルＰ側の内周縁部より、車体パネルＰに接近する方向に突出して樹脂インナー２の円筒部２ａを周方向に取り巻き、かつ樹脂インナー２の径方向外側に向けて漸次広がるよう延在している。

【0029】

頂上部３４は、内側錐状筒部３３の先端部より、Ｕ字断面形状を有して樹脂インナー２の円筒部２ａを周方向に取り巻く環状に延在され、車体パネルＰに一側（図中下側）から当接するようになっている。

【0030】

外側錐状筒部３５は、頂上部３４の内側錐状筒部３３と反対側の端縁部より、樹脂インナー保持部３２に向かう方向に突出して内側錐状筒部３３を周方向に取り巻き、かつ樹脂インナー２の径方向外側に向けて漸次広がるよう延在している。外側錐状筒部３５の端部外面部３５ａは、樹脂インナー保持部３２の車体パネルＰ側の面部３２ｂの外周縁部よりも内方側（樹脂インナー２側）に位置するようになっている。

【0031】

ストッパ部３６は、樹脂インナー保持部３２の車体パネルＰ側の面部３２ｂの外周縁部より、外側錐状筒部３５の端部外面部３５ａの外側に所要間隔を開けて延在され、車体パネルＰにグロメット１を装着する際に、ストッパ部３６に外側錐状筒部３５の端部外面部３５ａが当接して、外側錐状筒部３５が外側へ広がる変形を抑制するようになっている。

【0032】

シールリップ３７は、頂上部３４に樹脂インナー２を周方向に取り巻く複数条の凸条部となるよう形成され、車体パネルＰにグロメット１を装着する際に、車体パネルＰに密着するようになっている。

【0033】

本実施の形態に係るグロメット１は、図４（Ａ）、図４（Ｂ）、図４（Ｃ）に示すように、樹脂インナー２とグロメット本体３とを有し、車体パネルＰに形成されたバーリングＢ付きの貫通孔Ｈに挿通するワイヤハーネスＷに対してバーリングＢが突出していない車体パネルＰの一側にて外装され、樹脂インナー２のバーリング係止片２ｃとグロメット本体３のシールリップ３７とが協働して車体パネルＰのバーリングＢを挟んで、貫通孔Ｈに防水状態に嵌着している。グロメット本体３は、内側錐状筒部３３が錐角を拡げるよう撓んで、樹脂インナー保持部３２の車体パネルＰ側の面部３２ｂに外側錐状筒部３５の端部外面部３５ａが当接して、これら面部３２ｂと端部外面部３５ａとの間に摩擦力が発生し、内側錐状筒部３３と外側錐状筒部３５との復元力により頂上部３４が上向きに付勢されて、車体パネルＰにシールリップ３７が密着することになる。

【0034】

本実施の形態に係るグロメット１は、図４（Ａ）に示すように、車体パネルＰに形成された高さ寸法が小さいバーリングＢ付きの貫通孔Ｈにグロメット１を装着すると、バーリングＢの高さ寸法に応じて内側錐状筒部３３が、錐角を広げるよう撓んでバーリングＢの高さ寸法の相違を吸収し、頂上部３４のシールリップ３７が、内側錐状筒部３３および外側錐状筒部３５の復元力により車体パネルＰに密着して防水機能を発揮する。

【0035】

また、本実施の形態に係るグロメット１は、図４（Ｂ）に示すように、車体パネルＰに形成された高さ寸法が中位であるバーリングＢ付きの貫通孔Ｈにグロメット１を装着すると、バーリングＢの高さ寸法に応じて頂上部３４が、Ｕ字断面形状から若干扁平な形状に弾性変形するとともに、内側錐状筒部３３が錐角をより広げるよう撓んでバーリングＢの高さ寸法の相違を吸収し、頂上部３４のシールリップ３７が、内側錐状筒部３３および外側錐状筒部３５の復元力により車体パネルＰに強く密着して防水機能を発揮する。

【0036】

また、本実施の形態に係るグロメット１は、図４（Ｃ）に示すように、車体パネルＰに形成された高さ寸法が大きいバーリングＢ付きの貫通孔Ｈにグロメット１を装着すると、バーリングＢの高さ寸法に応じて頂上部３４が、Ｕ字断面形状からより扁平な形状に弾性変形し、外側錐状筒部３５が樹脂インナー保持部３２に当接するまで内側錐状筒部３３が錐角を更に広げるよう撓んでバーリングＢの高さ寸法の相違を吸収し、頂上部３４のシールリップ３７が、内側錐状筒部３３および外側錐状筒部３５の復元力により車体パネルＰに一層強く密着して防水機能を発揮する。

【0037】

また、本実施の形態に係るグロメット１は、図５に示すように、車体パネルＰに形成されたバーリングなし貫通孔Ｈにグロメット１を装着すると、車体パネルＰの厚み寸法に応じて内側錐状筒部３３が、錐角を広げるよう弾性変形し、頂上部３４のシールリップ３７が、内側錐状筒部３３の復元力により車体パネルＰに密着して防水機能を発揮する。

【0038】

また、本実施の形態に係るグロメット１は、車体パネルＰに形成された高さ寸法が大きいバーリングＢ付きの貫通孔Ｈにグロメット１を装着するときに、外側錐状筒部３５が樹脂インナー２の径方向外側へ向けて移動しても、外側錐状筒部３５が樹脂インナー保持部３２の車体パネルＰ側の面部の外周縁部から脱出しない。よって、頂上部３４を内側錐状筒部３３と外側錐状筒部３５とで支えて、頂上部３４のシールリップ３７を車体パネルＰに強く密着する状態を保持できる。

【0039】

また、本実施の形態に係るグロメット１は、車体パネルＰに形成された高さ寸法が一層大きいバーリングＢ付きの貫通孔Ｈにグロメット１を装着するときに、バーリングＢの高さに応じて内側錐状筒部３３が錐角を広げるように撓み、樹脂インナー２の径方向外側へ向けて移動する外側錐状筒部３５がストッパ部３６に当接して樹脂インナー保持部３２の車体パネルＰ側の面部３２ｂの外周縁部から脱出しない。よって、頂上部３４を内側錐状筒部３３と外側錐状筒部３５とで支えて、頂上部３４のシールリップ３７を車体パネルＰに強く密着する状態を保持できる。

【0040】

本発明は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、特許請求の範囲に記載された本発明の技術的範囲には、発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々、設計変更した形態が含まれる。

【0041】

以上のように、本発明に係るグロメットは、車体パネルに形成された高さ寸法が種々異なるバーリング付きの貫通孔に良好に装着できるという効果を有し、車体パネルのバーリング付き貫通孔に取り付けるグロメット全般に有用である。

【符号の説明】

【0042】

１ グロメット
２ 樹脂インナー
２ｂ フランジ部
３ グロメット本体
３１ ワイヤハーネス保持部
３２ 樹脂インナー保持部
３２ｂ 車体パネル側の面部
３３ 内側錐状筒部
３４ 頂上部
３５ 外側錐状筒部
３５ａ 外側錐状部の端部外面部
３６ ストッパ部
３７ シールリップ
Ｂ バーリング
Ｈ 貫通孔
Ｐ 車体パネル
Ｗ ワイヤハーネス

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】