特許 6157055 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6157055

(24)【登録日】2017年6月16日

(45)【発行日】2017年7月5日

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 8/10 20060101AFI20170626BHJP

   F21W 101/10 20060101ALN20170626BHJP

   F21W 101/14 20060101ALN20170626BHJP

   F21Y 101/00 20160101ALN20170626BHJP

【ＦＩ】

   F21S8/10 180

   F21S8/10 380

   F21W101:10

   F21W101:14

   F21Y101:00

【請求項の数】1

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2012-36113(P2012-36113)

(22)【出願日】2012年2月22日

(65)【公開番号】特開2013-171769(P2013-171769A)

(43)【公開日】2013年9月2日

【審査請求日】2015年2月18日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092853

【弁理士】

【氏名又は名称】山下 亮一

(72)【発明者】

【氏名】松野 浩樹

【審査官】 津田 真吾

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０３−２６９９０４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−１４０７６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−０７６５１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０４９７９０７７（ＵＳ，Ａ）

【文献】 特開平１０−１６２６０６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｓ ８／１０

Ｆ２１Ｓ ８／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に光源と該光源からの光を反射させるリフレクタを収納するとともに、前記リフレクタに溝部を形成して成る車両用灯具において、
前記リフレクタは、車両前後方向に延びる光軸を回転軸とする回転放物面を成す主反射面を有し、
前記主反射面に形成された前記溝部は、前記光源から出射された光の一部が当該溝部の中で２度反射するように第１反射面と第２反射面から構成されており、
前記第１反射面は、前記光源から出射された光の一部が１度目に反射する反射面であり、且つ、前記リフレクタの反射面から車両後方へ延びるよう形成されており、前記第２反射面よりも前記光軸から遠い位置に配置されており、
前記第２反射面は、前記光源から出射された光の一部が２度目に反射する反射面であり、前記第１反射面の後端から車両前方、且つ、前記光軸に向かって延びる位置に配置された２度目反射部と、前記主反射面と前記溝部の前記光源側の境界から前記２度目反射部との間に位置し前記主反射面と前記溝部とを繋ぐ接続部とを備え、
前記２度目反射部は、第１反射面に入射した前記光源から出射された光を反射して、前記第１反射面及び前記接続部に遮られることなく前記光軸に対して平行に反射させる形状に形成され、
前記主反射面及び前記溝部の内面全体にアルミ蒸着膜が形成されている、
ことを特徴とする車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、溝部が形成されたリフレクタを備える車両用灯具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

例えば、テールランプやストップランプ等の水平方向に広い照射方向が要求される車両用信号灯具には、それぞれ反射方向が異なる複数の反射面を接続して成る複合反射面を備えるリフレクタが使用される（例えば、特許文献１参照）。斯かる車両用信号灯のリフレクタにおいては、各反射面間には段差状の接続部が形成され、光源を点灯したときには接続部には光が到達しないために該接続部が素通しのアウタレンズを通して暗いストライプ状の影模様として見え、この影模様が車両用信号灯具の点灯時のデザインを構成している。

【0003】

又、特許文献２には、光軸を境としてこれの左右に第１反射面と第２反射面が形成されたリフレクタを備える車両用灯具において、リフレクタの第１反射面に凸条又は凹溝を光軸を中心として同心状に形成し、第２反射面に多段の回転放物面の段部を形成し、点灯時に第１反射面において凸状又は凹溝によって生じる同心円状の影と第２反射面において多段の段部によって生じる影とを略一致させることによって見栄えを向上させる構成が提案されている。

【0004】

ところで、非点灯時の車両用灯具のデザイン性向上を目的としてリフレクタに比較的大きな溝部を形成することが従来から行われている。その一例を図５及び図６に示す。

【0005】

即ち、図５は従来の車両用灯具の正面図、図６は図５のＣ−Ｃ線断面図であり、図示の車両用灯具１０１においては、リフレクタ１０２がハウジングを兼ねており、該リフレクタ１０２のバルブ１０５の上下には比較的大きな溝部１０２Ａが横方向に平行に形成されている。これによれば、バルブ１０５の非点灯時にリフレクタ１０２の溝部１０２Ａが暗く見え（図６の斜線部分）、車両用灯具１０１を素通しのアウタレンズを通して正面から見た場合のデザイン性が高められる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００２−２３１０１１号公報

【特許文献2】特開平１１−２６８５８３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、図５及び図６に示す従来の車両用灯具１０１においては、バルブ１０５の点灯時にリフレクタ１０２の溝部１０２Ａには光が届かないためにこの溝部１０２Ａが光らず、発光面積が溝部１０２Ａの分だけ小さくなるために光度が下がるという問題があった。このような問題は特許文献１，２において提案された車両用灯具においても同様に発生する。

【0008】

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、非点灯時には溝部が影模様として見えてデザイン性が高められ、点灯時には溝部が光って光度が高められる車両用灯具を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記目的を達成するため、本発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に光源と該光源からの光を反射させるリフレクタを収納するとともに、前記リフレクタに溝部を形成して成る車両用灯具において、
前記リフレクタは、車両前後方向に延びる光軸を回転軸とする回転放物面を成す主反射面を有し、
前記主反射面に形成された前記溝部は、前記光源から出射された光の一部が当該溝部の中で２度反射するように第１反射面と第２反射面から構成されており、
前記第１反射面は、前記光源から出射された光の一部が１度目に反射する反射面であり、且つ、前記リフレクタの反射面から車両後方へ延びるよう形成されており、前記第２反射面よりも前記光軸から遠い位置に配置されており、
前記第２反射面は、前記光源から出射された光の一部が２度目に反射する反射面であり、前記第１反射面の後端から車両前方、且つ、前記光軸に向かって延びる位置に配置された２度目反射部と、前記主反射面と前記溝部の前記光源側の境界から前記２度目反射部との間に位置し前記主反射面と前記溝部とを繋ぐ接続部とを備え、
前記２度目反射部は、第１反射面に入射した前記光源から出射された光を反射して、前記第１反射面及び前記接続部に遮られることなく前記光軸に対して平行に反射させる形状に形成され、
前記主反射面及び前記溝部の内面全体にアルミ蒸着膜が形成されている、
ことを特徴とする。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、車両用灯具の非点灯時には、リフレクタの溝部が暗く見えてストライプ状の影模様を形成するため、当該車両用灯具を例えば素通しのアウタレンズを通して正面から見た場合のデザイン性が高められる。

【0011】

又、車両用灯具の点灯時には、リフレクタの溝部の全面が反射面として機能し、光源から出射する光の一部は、溝部の第１反射面で１度目に反射し、この反射光は、第２反射面で２度目に反射して平行光となって車両前方へと照射されるため、溝部も含めてリフレクタの全体が光り、当該車両用灯具の光度が高められる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明に係る車両用灯具の正面図である。

【図2】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図3】図２のＢ部拡大詳細図である。

【図4】本発明に係る車両用灯具のリフレクタの部分斜視図である。

【図5】従来の車両用灯具の正面図である。

【図6】図５のＣ−Ｃ線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

【0014】

図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図、図４はリフレクタの部分斜視図である。

【0015】

本実施の形態に係る車両用灯具１においては、図２及び図４に示すリフレクタ２がハウジングを兼ねており、このリフレクタ２とその開口部を覆う素通しのアウタレンズ３によって画成される灯室４(図２参照)内に光源であるバルブ５が収容されている。ここで、バルブ５にはソケット６が着脱可能に装着されており、バルブ５は、ソケット６をリフレクタ２の中心部に形成された円孔状の嵌合孔７に嵌め込むことによってリフレクタ２に着脱可能に取り付けられている。

【0016】

又、前記リフレクタ２の内面は反射面２ａを構成しており、この反射面２ａは光軸Ｘ−Ｘを回転軸とする回転放物面を成し、これにはアルミ蒸着等の反射処理がなされている。そして、このリフレクタ２のバルブ５の上下には横方向に長い比較的大きな溝部２Ａが互いに平行に形成されており、本実施の形態では、これらの溝部２Ａの内面全体が反射面２ｂとして構成されており、この反射面２ｂにも他の反射面２ａと同様にアルミ蒸着等の反射処理が施されている。ここで、各溝部２Ａの反射面２ｂは、バルブ５から出射された光の一部が溝部２Ａの中で２度反射するように第１反射面２ｂ１と第２反射面２ｂ２から構成されている（図３参照）。より詳細には、第１反射面２ｂ１は、光が１度目に反射する反射面であり、前記第２反射面２ｂ２よりも光軸Ｘ−Ｘから遠い位置に配置されている。又、前記第２反射面２ｂ２は、光が２度目に反射する反射面であり、前記第１反射面２ｂ１で反射した光を光軸Ｘ−Ｘに対して平行に反射させるように、前記第１反射面２ｂ１の後端から車両前方、且つ、光軸Ｘ−Ｘに向かって延びるよう形成された曲面状の反射面である。

【0017】

而して、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、非点灯時には、リフレクタ２の上下の溝部２Ａが暗く見えてストライプ状の影模様を形成するため、当該車両用灯具１を素通しのアウタレンズ３を通して正面から見た場合のデザイン性が高められる。

【0018】

又、車両用灯具１の点灯時には、光源であるバルブ５から出射される光Ｌ１は、リフレクタ２の回転放物面を成す反射面２ａで反射して図３に示すように平行光となり、この平行光は、素通しのアウタレンズ３を通過して図１の手前側に向かって照射される。そして、バルブ５から出射される光Ｌ２は、図３に示すようにリフレクタ２の溝部２Ａの第１反射面２ｂ１で１度目に反射し、この反射光は、第２反射面２ｂ２で２度目に反射して平行光となり、この平行光は、素通しのアウタレンズ３を通過して図１の手前側に向かって照射される。

【0019】

以上のように、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、リフレクタ２の溝部２Ａの全面が反射面２ｂを構成し、この反射面２ｂは、第１反射面２ｂ１と第２反射面２ｂ２で構成されているため、バルブ５から溝部２Ａに達した光Ｌ２は、該溝部２Ａの反射面２ｂの第１反射面２ｂ１と第２反射面２ｂ２で２度反射して平行光としてアウタレンズ３から出射する。このため、溝部２Ａも含めてリフレクタ２の全体（図１に破線にて示す範囲）が光り、当該車両用灯具１に適用される配光法規を満足することができるとともに、車両用灯具１の光度が高められるという効果が得られる。

【産業上の利用可能性】

【0020】

本発明は、ヘッドランプ等の車両前部に配置される任意の車両用灯具に対して適用可能である。

【符号の説明】

【0021】

１ 車両用灯具
２ リフレクタ
２Ａ リフレクタの溝部
２ａ，２ｂ リフレクタの反射面
２ｂ１ 第１反射面
２ｂ２ 第２反射面
３ アウタレンズ
４ 灯室
５ バルブ（光源）
６ ソケット
７ リフレクタの嵌合孔
Ｌ１，Ｌ２ 光
Ｘ−Ｘ 光軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】