特許 6159058 サンルーフ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6159058

(24)【登録日】2017年6月16日

(45)【発行日】2017年7月5日

(54)【発明の名称】サンルーフ装置

(51)【国際特許分類】

   B60J 7/05 20060101AFI20170626BHJP

   B60J 7/02 20060101ALI20170626BHJP

【ＦＩ】

   B60J7/05 A

   B60J7/02 Z

【請求項の数】2

【全頁数】20

(21)【出願番号】特願2012-101241(P2012-101241)

(22)【出願日】2012年4月26日

(65)【公開番号】特開2013-226963(P2013-226963A)

(43)【公開日】2013年11月7日

【審査請求日】2015年3月2日

(73)【特許権者】

【識別番号】000108889

【氏名又は名称】ベバスト ジャパン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100061745

【弁理士】

【氏名又は名称】安田 敏雄

(74)【代理人】

【識別番号】100120341

【弁理士】

【氏名又は名称】安田 幹雄

(72)【発明者】

【氏名】大土井 耕三

(72)【発明者】

【氏名】吉田 修

【審査官】 常盤 務

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００８−２２１９００（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５６−１５７６１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０７−０３２８８８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０５８７９０４９（ＵＳ，Ａ）

【文献】 実開平０６−００６０４２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０４−０７０５１３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平０７−１５６６５８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ ７／０５

Ｂ６０Ｊ ７／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のルーフ（３）に形成されたルーフ開口（４）を開閉自在に閉鎖するパネル（６）を備え、このパネル（６）の左右方向端部側の下方に、該パネル（６）に取り付けられたリフタ（２８）と、前後移動自在なスライダ（３０）とを備え、
前記パネル（６）が全閉状態にある状態でスライダ（３０）を後方移動させることにより、該スライダ（３０）がリフタ（２８）の前部に設けられた昇降係合部（３６）に係合してパネル（６）後部をチルトアップさせた後に該パネル（６）が後方移動するように構成したサンルーフ装置であって、
前記パネル（６）を全開させたときの前記リフタ（２８）と前記スライダ（３０）との上下間には、前記昇降係合部（３６）の後部で後方へ向けて開口して前記ルーフ開口（４）の後縁（４ａ）より後方のルーフ（３）を挟み込む上下無連結区間が形成されており、
前記スライダ（３０）には、前記上下無連結区間内の前部であって且つ前記昇降係合部（３６）より後部となる配置で、前記パネル（６）の閉鎖へ向けた前進により前記リフタ（２８）に設けられた被引込係合部（５２）と係合して当該パネル（６）をチルトダウンさせる引込係合部（５１）が設けられ、
前記リフタ（２８）の後端部には、前記パネル（６）の全閉時に、前記スライダ（３０）に設けられた浮上規制部（５７）と係合して前記パネル（６）後端の浮き上がりを規制する被浮上規制部（５８）が設けられていることを特徴とするサンルーフ装置。

【請求項2】

前記引込係合部（５１）又は被引込係合部（５２）の一方に、他方に係合することによりパネル（６）の前記引込み作用を生じさせる引込み傾斜面（５６ｂ）を備え、
前記浮上規制部（５７）又は被浮上規制部（５８）の一方側に、前記引込み傾斜面によるパネル（６）の引込み作用の終了後に、浮上規制部（５７）又は被浮上規制部（５８）の他方に係合することによりパネル（６）を引き下げる引下げ傾斜面（６０）を設けたことを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、サンルーフ装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、サンルーフ装置として特許文献１に開示されたサンルーフ装置がある。
このサンルーフ装置は、車両のルーフに形成されたルーフ開口を開閉自在に閉鎖するパネルを備え、このパネルの左右方向端部側の下方に、該パネルに取り付けられたリフタと、前後移動自在なスライダとを備えている。
このサンルーフ装置にあっては、パネルがルーフ開口を閉鎖した全閉状態において、スライダを後方移動させることにより該スライダがリフタと係合して、パネルをその後部が上昇するようにチルトアップさせる。また、このチルトアップ状態からスライダをさらに後方移動させることによりスライダがリフタを後方に引動してパネルを後方移動させ、ルーフ開口を開放する。パネルを全開した状態では、パネルは、その後部がルーフの後部（ルーフ開口の後方側）の上方にオーバーラップしている。

【0003】

また、パネルがルーフ開口を全開した全開状態からスライダを前方移動させることによりパネルがチルトアップ状態で前方移動した後にチルトダウンしてルーフ開口を閉鎖する。
このサンルーフ装置にあっては、パネルをチルトダウンさせる際に、該パネルを下方に引込み可能な引込み手段を設けている。

【0004】

この引込み手段は、リフタの後端に設けられた引込みピンと、スライダの後端側に設けられた引込み溝とからなる。
引き込み溝は、前端が開放すると共に後方へ向けて下り勾配となるように形成された傾斜溝であって、パネルのチルトダウン時に、この引き込み溝にリフタの後端の係合ピンが嵌合することにより、パネルの引込み作用を生じさせる。

【0005】

すなわち、このサンルーフ装置にあっては、パネルをチルトダウンする際において、走行時の風圧などによってパネルの下降を妨げる力が該パネルに作用したり、パネルの昇降機構の一部品が引っかかってパネルの下降を妨げる力が作用したりした場合に、前記引込み手段によって強制的にパネルを引き下げることができるのである。
また、この引込み手段は、パネルの全閉状態において、該パネルの浮き上がりを規制するという機能も有する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００８−２２１９００号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

前記従来のサンルーフ装置にあっては、パネルはチルトアップ状態では後上がり傾斜状となり、リフタはパネルと共に後上がり傾斜状となるので、パネルのチルトアップ状態ではリフタの後端位置は高い位置にある。このリフタの後端に引込みピンを設けると、該引込みピンを引込み溝に近づけるためにパネルと引込みピンとの上下方向の距離が大きくなる。

【0008】

一方、パネルをチルトアップさせた状態で後方移動させてルーフ開口を開くスポイラータイプのサンルーフ装置にあっては、全開状態ではパネルの後部はルーフの後部（ルーフ開口の後方側）の上方に位置することから、パネルを全開させる際において、引込みピンとルーフとの干渉を避けなければならないが、前述したようにパネルと引込みピンとの上下方向の距離が大きいと、チルトアップ時におけるパネル後端の高さが高くなり、パネルの昇降量が大きくなる。パネルの昇降量はサンルーフ装置の上下方向の総厚に関係するので、チルトアップ時におけるパネル後端の高さが高いとサンルーフ装置の上下方向の総厚が厚くなる。

【0009】

また、パネルのチルトダウン時におけるパネルの引込み量（パネルの引下げ範囲）を確保する上で、引込みピンとパネルとの距離を小さくすることはできない。また、引込み溝はスライダに設けられ、スライダはパネルを全開する際にルーフ後部の下方に潜り込ませる必要があることから、引込み溝を高くするにも限界がある。
そこで、本発明は、前記問題点に鑑み、上下方向の総厚を薄くすることができるサンルーフ装置を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

前記技術的課題を解決するために本発明が講じた技術的手段は、以下に示す点を特徴とする。
請求項１に係る発明では、車両のルーフに形成されたルーフ開口を開閉自在に閉鎖するパネルを備え、このパネルの左右方向端部側の下方に、該パネルに取り付けられたリフタと、前後移動自在なスライダとを備え、
前記パネルが全閉状態にある状態でスライダを後方移動させることにより、該スライダがリフタの前部に設けられた昇降係合部に係合してパネル後部をチルトアップさせた後に該パネルが後方移動するように構成したサンルーフ装置であって、
前記パネルを全開させたときの前記リフタと前記スライダとの上下間には、前記昇降係合部の後部で後方へ向けて開口して前記ルーフ開口の後縁より後方のルーフを挟み込む上下無連結区間が形成されており、
前記スライダには、前記上下無連結区間内の前部であって且つ前記昇降係合部より後部となる配置で、前記パネルの閉鎖へ向けた前進により前記リフタに設けられた被引込係合部と係合して当該パネルをチルトダウンさせる引込係合部が設けられ、
前記リフタの後端部には、前記パネルの全閉時に、前記スライダに設けられた浮上規制部と係合して前記パネル後端の浮き上がりを規制する被浮上規制部が設けられていることを特徴とする。

【0011】

請求項２に係る発明では、前記引込係合部又は被引込係合部の一方に、他方に係合することによりパネルの前記引込み作用を生じさせる引込み傾斜面を備え、
前記浮上規制部又は被浮上規制部の一方に、前記引込み傾斜面によるパネルの引込み作用の終了後に、浮上規制部又は被浮上規制部の他方に係合することによりパネルを引き下げる引下げ傾斜面を備えていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、以下の効果を奏する。
パネルのチルトダウン時において、スライダの引込係合部に係合してパネルを下方に引
込み可能な被引込係合部をリフタの前部で且つ昇降係合部の後方側に設けたので、パネルを全開させる際における被引込係合部とルーフとの干渉を考慮する必要がなく、チルトアップ時におけるパネル後部の高さを低くしてサンルーフ装置の上下方向の総厚を薄くすることができる。

【0013】

また、チルトダウン時におけるパネルの引込みをリフタの前部で行うと、パネルの全閉時におけるパネル後端側の浮上り規制があまくなるが、スライダに設けた浮上規制部に係合してパネルの全閉状態におけるパネル後端の浮き上がりを規制する被浮上規制部を設けることにより、パネル後端の浮き上がり規制機能を確保することができ、しかも、パネルの全閉状態において、昇降係合部とスライダとの係合部分、引込係合部と被引込係合部との係合部分、浮上規制部と被浮上規制部との係合部分の前後方向３箇所でパネルを支持するので、パネルの全閉状態における支持剛性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】サンルーフ装置を設けた車両の平面図である。

【図2】（ａ）はサンルーフ装置の全閉状態を示す側面図、（ｂ）はフロントパネルがチルトアップ状態のサンルーフ装置の側面図である。

【図3】フロントパネルがチルトアップし且つリヤパネルがリフトダウンしてスライドした状態を示す側面図である。

【図4】（ａ）はフロントパネルの全閉状態を示す側面図、（ｂ）はフロントパネルがチルトアップ状態の側面図である。

【図5】（ａ）はフロントパネルの全閉状態におけるフロントパネル作動装置の前部の側面図、（ｂ）はフロントパネルの閉鎖状態におけるフロントパネル作動装置の後部の側面図である。

【図6】（ａ）はフロントパネルがチルトアップ状態のフロントパネル作動装置の前部の側面図、（ｂ）はフロントパネルがチルトアップ状態のフロントパネル作動装置の後部の側面図である。

【図7】フロントパネルがチルトアップし且つリヤパネルがリフトダウンしてスライドした状態の一部拡大側面図である。

【図8】フロントリフタの斜視図である。

【図9】フロントスライダ及びケーブル固定具の斜視図である。

【図10】引込み係合部と被引込係合部とを背面側から見た斜視図である。

【図11】（ａ）は浮上規制部の側面図、（ｂ）は浮上規制部の斜視図、（ｃ）は被浮上規制部の斜視図である。

【図12】（ａ）は図４のＡ−Ａ線矢視断面、（ｂ）は図１３のＢ−Ｂ線矢視断面図である。

【図13】（ａ）はサンルーフ装置後部の室外側からみた側面図、（ｂ）はサンルーフ装置後部の室内側からみた側面図である。

【図14】（ａ）はリヤパネルの全閉状態におけるリヤパネル作動装置の前部の側面図、（ｂ）はリヤパネルの全閉状態におけるリヤパネル作動装置の後部の側面図である。

【図15】リヤリフタの斜視図である。

【図16】リヤスライダの斜視図である。

【図17】カバー部材の斜視図である。

【図18】カバー部材の一部とリヤスライダの一部の斜視図である。

【図19】図１３のＣ−Ｃ線矢視断面図である。

【図20】図１３のＤ−Ｄ線矢視断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１はサンルーフ装置２を備えた車両１の平面図を示しており、該車両１のルーフ３の前部側には矩形状のルーフ開口４が形成され、該ルーフ開口４は前後のパネル６，７によって閉鎖されている。
車両１のルーフ３は左右方向及び前後方向において上方に凸となる緩やかな湾曲状に形
成され、前後のパネル６，７もルーフの湾曲形状に対応して湾曲状に形成されている。

【0016】

本実施形態において、前後・左右・上下は運転席に着座した運転者から見た方向に従う。また、左右方向内方とは車両１の左右方向の端部から左右方向中央部に向かう方向をいい、左右方向外方とは車両１の左右方向中央部から左右方向の端部に向かう方向をいう。したがって、車両１の左右方向の側部に設けられている部材において、左右方向内側とは車両１の左右方向中央側をいい、左右方向外側とは車両１の左右方向中央側とは反対側をいう。

【0017】

図１、図２に示すように、サンルーフ装置２は、ルーフ開口４の前部を開閉自在に閉鎖する前側のパネル６（フロントパネルという）と、ルーフ開口４の後部を開閉自在に閉鎖する後側のパネル７（リヤパネルという）と、ルーフ３の下面側に取付固定されたフレーム８と、フロントパネル６を開閉作動させるパネル作動装置９（フロントパネル作動装置という）と、リヤパネル７を開閉作動させるパネル作動装置１０（リヤパネル作動装置という）と、これらパネル作動装置９，１０を駆動する駆動モータ１１と、この駆動モータ１１の動力を前後のパネル作動装置９，１０に伝達する駆動ケーブル１２とを備えている。

【0018】

このサンルーフ装置２は、１つの駆動モータ１１によって、フロントパネル作動装置９（フロントパネル６）とリヤパネル作動装置１０（リヤパネル７）とを駆動するタイプのサンルーフ装置２である。
図１に示すように、フレーム８は、前後方向に延びる左右一対のガイドレール１３と、左右ガイドレール１３の前端側を連結する前枠材１４と、左右ガイドレール１３の前後方向中間部を連結する後枠材１５とを備えており、前後枠材１４，１５間で且つ左右ガイドレール１３間がフレーム開口１６（サンルーフ装置２の室内側の開口）とされている。

【0019】

左右のガイドレール１３の前部はルーフ開口４の左右側縁部の下方に位置し、前枠材１４はルーフ開口４の前縁部の下方に位置し、後枠材１５はルーフ開口４の後縁部の下方に位置している。したがって、フレーム開口１６は、ルーフ開口４の下方に対応する位置に位置しており、該フレーム開口１６は図示省略のサンシェードによって開閉自在とされる。

【0020】

駆動モータ１１は前枠材１４に取り付けられ、該駆動モータ１１の近傍には、該駆動モータ１１によって回転駆動される駆動ギヤ１７が設けられ、この駆動ギヤ１７に前記駆動ケーブル１２が咬み合っており、駆動モータ１１によって駆動ギヤ１７を回転駆動することにより、駆動ケーブル１２が長手方向に押し引きされるよう構成されている。
フロントパネル作動装置９とリヤパネル作動装置１０は左右一対設けられ、フロントパネル作動装置９はフロントパネル６の左右の端部側（側縁部側）の下方に配置され（フロントパネル６とガイドレール１３との間に設けられ）、リヤパネル作動装置１０はリヤパネル７の左右の端部側（側縁部側）の下方に配置されている（リヤパネル７とガイドレール１３との間に設けられている）。

【0021】

また、駆動ケーブル１２も左右のフロント、リヤのパネル作動装置９，１０に対応して一対設けられている。
前記ガイドレール１３は押出形材によって上方に凸となる緩やかな湾曲状に形成されており、図１２に示すように、パネルガイド部１８と、このパネルガイド部１８の左右方向内側方に設けられたサンシェードガイド部１９と、パネルガイド部１８の左右方向外側方に設けられた樋部２１とを有する。

【0022】

パネルガイド部１８には、ガイドレール１３の底壁２２上面を摺動面とした左右方向内外一対の第１、第２スライドガイド溝２３Ａ，２３Ｂと、第２スライドガイド溝２３Ｂの上方に位置する第３スライドガイド溝２３Ｃと、第１スライドガイド溝２３Ａの上方に位置するタイミングガイド溝２４と、第１スライドガイド溝２３Ｂの左右方向外側方に位置するケーブルガイド溝２５と、タイミングガイド溝２４の上方に位置する補助溝２６とがガイドレール１３の長手方向に沿って形成されている。

【0023】

第１スライドガイド溝２３Ａは左右方向外方に向けて開口するコ字形に形成され、第２スライドガイド溝２３Ｂ及び第３スライドガイド溝２３Ｃは左右方向内方に向けて開口す
るコ字形に形成され、第１、第２スライドガイド溝２３Ａ，２３Ｂは左右方向で対向状とされている。また、パネルガイド部１８の第１、第２スライドガイド溝２３Ａ，２３Ｂの間は上方開放状とされている。

【0024】

タイミングガイド溝２４及び補助溝２６は左右方向外方に向けて開口するコ字形に形成され、第３スライドガイド溝２３Ｃとタイミングガイド溝２４とは左右方向で対向状とされている。
ケーブルガイド溝２５は第２スライドガイド溝２３Ｂに連通していると共に前方から駆動ケーブル１２が挿入されている。

【0025】

フロントパネル作動装置９は、フロントパネル６をチルトアップ、チルトダウン（昇降）及びチルトアップ状態で前後移動させるものであり、図４〜図７に示すように、フロントパネル作動装置９は、リフタ２８（フロントリフタという）とスライダ３０（フロントスライダという）とを有する。
フロントリフタ２８は、フロントパネル６の略前端部から略後端部にわたる長さに形成されていて、フロントパネル６の左右方向の端部側（側縁側）の下方に配置されている。

【0026】

また、図１２（ａ）に示すように、フロントリフタ２８は、パネルガイド部１８の第１、第２スライドガイド溝２３Ａ，２３Ｂの間で前後移動可能に配置されている。また、フロントリフタ２８は、フロントパネル６の側縁側の下面側に固定された取付ブラケット３１にボルト２９等を介して取り付けられている。
図８等に示すように、この取付ブラケット３１に取り付けられる取付部分２７は、フロントリフタ２８に前後２カ所設けられている。また、図１２（ａ）に示すように、前記取付ブラケット３１に形成されたボルト挿通孔３５は上下方向に長い長孔に形成されていて、フロントパネル６の上下位置が調整可能（高さ調整可能）とされている。

【0027】

図５、図６、図８に示すように、このフロントリフタ２８の前端側にはフロントブラケット３２が枢軸３３を介して左右軸回りに回動自在に枢支連結され、このフロントブラケット３２の左右両側には、第１、第２の各スライドガイド溝２３に長手方向摺動自在に嵌合されたスライドシュー３４が取り付けられている。
また、フロントリフタ２８の前部には、チルトガイド溝３６（昇降係合部）が左右方向貫通状に設けられている。このチルトガイド溝３６は、後方に向けて下り勾配となる傾斜状に形成されている。

【0028】

フロントスライダ３０は、フロントリフタ２８の下方に配置されていて、ガイドレール１３のパネルガイド部１８に前後移動自在（長手方向移動自在）に支持され、前後移動することによりフロントパネル作動装置９を駆動してフロントパネル６を開閉作動する（前後移動することによりフロントパネル６を昇降及び前後移動させる）ものである。
このフロントスライダ３０は、図９に示すように、スライダ本体３７と、このスライダ本体３７の後方に配置されていて該スライダ本体３７から後方に延びる延設部材３８とから主構成されている。

【0029】

図９に示すように、スライダ本体３７は、ガイドレール１３のパネルガイド部１８の第１、第２スライドガイド溝２３Ａ，２３Ｂ間に配置され、底壁３９と、該底壁の左右方向内外両側から立ち上がる一対の側壁４０とを有する。
図１２（ａ）に示すように、スライダ本体３７の内外の側壁４０間に対応する位置にフロントリフタ２８が配置されている。

【0030】

このスライダ本体３７の内側の側壁４０の下端側には、第１、第２スライドガイド溝２３Ａ，２３Ｂに長手方向摺動自在に嵌合したスライドシュー４１が設けられ、該スライドシュー４１がスライドガイド溝２３Ａ，３Ｂ内を摺動することでフロントスライダ３０が前後移動自在とされている。
また、スライダ本体３７の外側の側壁４０の下端には、第２スライドガイド溝２３Ｂ及びケーブルガイド溝２５を長手方向に移動自在なケーブル固定具４２が設けられ、このケーブル固定具４２に駆動ケーブル１２が固定されている。したがって、駆動ケーブル１２が長手方向に押し引きされることによりフロントスライダ３０が前後移動するよう構成されている。

【0031】

スライダ本体３７の内側の側壁４０の前部には、タイミング解除部４３が設けられている。
図９に示すように、スライダ本体３７の前部側にはフロントリフタ２８を挟むように内外の側壁４０から上方に延出した左右一対の延出片４４が設けられ、この延出片４４の上部には、該内外の延出片４４を貫通すると共にフロントリフタ２８のチルトガイド溝３６を挿通するチルトピン４５が設けられている。

【0032】

前記延設部材３８の後端側の取付部４６には、第３スライドガイド溝２３を長手方向に摺動自在なスライドシュー４７が設けられている。
前記構成のフロントパネル作動装置９にあっては、図２（ａ）、図４（ａ）及び図５に示すように、フロントパネル６がルーフ開口４の前部を閉鎖したフロントパネル６の閉鎖状態において、チルトピン４５はチルトガイド溝３６の前端側に位置している。

【0033】

このフロントパネル６の閉鎖状態からフロントスライダ３０を後方移動させると、図２（ｂ）、図４（ｂ）及び図６に示すように、チルトピン４５がチルトガイド溝３６を後方に移動することにより、フロントパネル６が前後方向略同位置（ルーフ開口４の前部位置）において、フロントリフタ２８前部の枢軸３３を中心として後部が上昇するように（後傾状に傾くように）チルトアップ動作する。

【0034】

このとき、フロントリフタ２８に設けられた図示省略のタイミング部材の係合部分がガイドレール１３に設けられた係止部に係止されることにより、フロントリフタ２８（フロントパネル６）の後方移動が規制されている。
その後、チルトピン４５がチルトガイド溝３６の後端まで移動すると、フロントパネル６が図３に示すようなフルチルトアップ状態となる。フロントパネル６がフルチルトアップ状態となると、フロントスライダ３０のタイミング解除部４３が前述したタイミング部材の係合部分に係合することにより、該係合部分がガイドレール１３の係止部から下方に外れてタイミングガイド溝２４に入り、フロントリフタ２８（フロントパネル６）が後方移動可能となる。

【0035】

フロントパネル６がフルチルトアップ状態となった状態から、フロントスライダ３０をさらに後方に移動させると、フロントスライダ３０がフロントリフタ２８を後方に引動して、図３に示すように、フロントパネル６がフルチルトアップ状態のまま後方移動し、ルーフ開口４を開放すると共にフロントパネル６がルーフ３の後部上方にオーバーラップする。

【0036】

このとき、リヤパネル７がフロントパネル６の後方移動に連動して下降した後、リヤパネル７の下方に潜り込むように後方移動するが、この動作については後述する。
図３及び図７は、フロントパネル６の後方移動の途中を示している。また、図２〜図７において、フロントパネル６、リヤパネル７及びルーフ３は車両１の左右方向中央での断面を示している。ルーフ３は左右方向端部側は中央側よりも低い位置に位置しており、図３及び図７において、フロントリフタ２８はルーフ３の上方に位置する。

【0037】

また、フロントパネル６がルーフ開口４を全開したフロントパネル６の全開状態からフロントスライダ３０を前方移動させると、前記とは逆に、フロントパネル６はフルチルトアップ状態のまま前方移動し、ルーフ開口４の前部に対応する位置でチルトダウン（フロントパネル６の後部が下降）し、ルーフ開口４の前部を閉塞する。
前記フロントパネル作動装置９には、このフロントパネル６のチルトダウン時において該フロントパネル６を下方に引込み可能な引込み手段４８と、フロントパネル６が全閉状態であるときにおける該フロントパネル６の後端側の浮き上がりを規制する浮上り規制手段４９とが設けられている。

【0038】

前記引込み手段４８は、図５（ａ）、図６（ａ）に示すように、フロントスライダ３０に設けられた引込係合部５１と、フロントリフタ２８に設けられた被引込係合部５２とから構成されている。
引込係合部５１は、図９、図１０に示すように、フロントスライダ３０のスライダ本体３７の後部側に設けられている。具体的には、フロントスライダ３０のスライダ本体３７の後部には、左右の各側壁４０から上方に延出された立上り片５３が設けられ、この各立
上り片５３の上端側に固定されたピン形成部材５４の対向内側に対向方向に突出した部分（引込みピンという）によって引込係合部５１が構成されている。

【0039】

被引込係合部５２は、図８、図１０に示すように、フロントリフタ２８の前部で且つチルトガイド溝３６の後方側に設けられている。具体的には、フロントリフタ２８の前部で且つチルトガイド溝３６の後方側にカム形成部材５５が固定され、このカム形成部材５５の左右両側それぞれに形成されたカム溝（引込み溝という）によって被引込係合部５２が構成されている。

【0040】

引込み溝５２は、前後方向に長く形成され、後方に開放状に形成されていると共に、左右方向内側の引込み溝５２は左右方向内方に開放状に形成され、左右方向外側の引込み溝５２は左右方向外方に開放状に形成されている。
各引込み溝５２の溝下面は、前部が前後方向に関してストレート状のストレート面５６ａに形成され、後部が後方に向かうに従って下方に移行する（前方に向けて上り勾配の）傾斜面５６ｂ（引込み傾斜面という）に形成されている。

【0041】

前記カム形成部材５５（引込み溝５２）は、フロントパネル６がルーフ開口４を全開したフロントパネル６の全開状態において、ルーフ開口４の後縁４ａの前方近傍に位置する。
なお、引込係合部が引込み溝５２で、被引込係合部が引込みピン５１であってもよい。
浮上り規制手段４９は、図５（ｂ）、図６（ｂ）に示すように、フロントスライダ３０に設けられた浮上規制部５７と、フロントリフタ２８に設けられた被浮上規制部５８とから構成されている。

【0042】

浮上規制部５７は、図９、図１１（ａ）、（ｂ）に示すように、フロントスライダ３０の後端側に設けられている。具体的には、フロントスライダ３０の延設部材３８の後端側の取付部４６上に固定された溝形成部材５９に形成された溝（シャッティング溝という）によって浮上規制部５７が構成されている。
このシャッティング溝５７は、前後方向に長い略ストレート状の溝に形成され、前方及び左右方向内方に開放状に形成されている。

【0043】

シャッティング溝５７の前端側（被浮上規制部５８の挿入側）には、前方に向かうに従って上方に移行する（後方に向けて下り勾配の）傾斜面６０（引下げ傾斜面という）が設けられている。この引下げ傾斜面６０は、シャッティング溝５７の溝上面５７ａに連続するように設けられている。
被浮上規制部５８は、図８、図１１（ｃ）に示すように、フロントリフタ２８の後端側の下端側に設けられている。具体的には、フロントリフタ２８の後部側下端に、該下端から左右方向外方に延びる延出壁６１が設けられ、この延出壁６１の後端側に左右方向外方に突出状に設けられた突出部（シャッティングピンという）によって被浮上規制部５８が構成されている。

【0044】

なお、浮上規制部がシャッティングピン５８で、被浮上規制部がシャッティング溝５７であってもよい。
フロントパネル６がチルトダウンする際には、フロントスライダ３０が前方移動すると共にフロントリフタ２８が下降し、引込みピン５１が引込み溝５２に後方から侵入する。
そして、例えば、走行時の風圧などによってフロントパネル６の下降を妨げる力が該フロントパネル６に作用した場合に、引込みピン５１が引込み溝５２の引込み傾斜面５６ｂに係合することにより、フロントリフタ２８を下方に引き込む「引込み作用」が生じ、強制的にフロントパネル６を引き下げることができる。

【0045】

前記引込みピン５１が引込み溝５２の引込み傾斜面５６ｂに係合しているときには、引下げ傾斜面６０及びシャッティング溝５７はシャッティングピン５８の後方側に位置している。
そして、引込みピン５１が引込み溝５２の引込み傾斜面５６ｂを通過して引込み溝５２の前部のストレート面５６ａに至ると（引込み傾斜面５６ｂによるフロントパネル６の引込み作用の終了後に）、引下げ傾斜面６０がシャッティングピン５８に係合することによりフロントリフタ２８が下方に引き下げられ、強制的にフロントパネル６を引き下げるこ
とができる。

【0046】

フロントパネル６がルーフ開口４の前部を閉鎖する全閉状態に下降すると、引下げ傾斜面６０がシャッティングピン５８を通過して該シャッティングピン５８がシャッティング溝５７に侵入してフロントパネル６後部の浮き上がりを規制する。
前記構成のものにあっては、フロントパネル６のチルトダウン時において、フロントパネル６を下方に引込み可能な引込み溝５２（被引込係合部５２）をフロントリフタ２８の後端に設けると、フロントパネル６を全開させる際において引込み溝５２とルーフ３との干渉を避けなければならないことからサンルーフ装置１の上下方向の総厚を薄くするのに妨げとなるが、本実施形態では、引込み溝５２をフロントリフタ２８の前部に設けたので、フロントパネル６を全開させる際における引込み溝５２とルーフ３との干渉を考慮する必要がなく、チルトアップ時におけるフロントパネル６後部の高さ（フロントリフタ２８後端の高さ）を低くしてサンルーフ装置１の上下方向の総厚を薄くすることができる。

【0047】

また、チルトダウン時におけるフロントパネル６の引込みをフロントリフタ２８の前部だけで行うようにすると、フロントパネル６の全閉時におけるフロントパネル６後端側の浮上り規制があまくなるが、本実施形態では、フロントスライダ３０に設けたシャッティングピン５８に係合してフロントパネル６の全閉状態におけるフロントパネル６後端の浮き上がりを規制するシャッティング溝５７をフロントリフタ２８の後端側に設けることにより、フロントパネル６後端の浮き上がり規制機能を確保することができる。

【0048】

しかも、フロントパネル６の全閉状態において、チルトガイド溝３６とチルトピン４５との係合部分、引込みピン５１と引込み溝５２との係合部分、シャッティング溝５７とシャッティングピン５８との係合部分の前後方向３箇所でフロントパネル６を支持するので、フロントパネル６の全閉状態における支持剛性が向上する。
また、フロントパネル６のチルトダウン時の引き下げ機能を、前部の引込み傾斜面５６ｂと、後部の引下げ傾斜面６０とで分担して行うようにしたことにより、引込み溝５２の上下寸法を薄くでき、引込み溝５２をコンパクトに形成することができる。

【0049】

リヤパネル作動装置１０は、リヤパネル７を昇降及び前後移動させるものであり、図１３に示すように、リフタ６１（リヤリフタという）と、タイミングリンク６２と、リヤスライダ６３とを有する。
リヤリフタ６１は、リヤパネル７の略前端から略後端にわたる長さに形成されていて、リヤパネル７の左右方向の端部側（側縁側）の下方に配置されている。

【0050】

また、図１２（ｂ）に示すように、リヤリフタ６１は、パネルガイド部１８の第１、第２スライドガイド溝２３Ａ，２３Ｂの間に対応する位置に前後移動可能に配置されている。
また、リヤリフタ６１はリヤパネル７の側縁側の下面側に固定された取付ブラケット６４にボルト６５等を介して取り付けられている。

【0051】

図１５にも示すように、この取付ブラケット６４に取り付けられる取付部分６６は前後２カ所設けられている。また、図１２（ｂ）に示すように、前記取付ブラケット６４に形成されたボルト挿通孔６７は上下方向に長い長孔に形成されていて、リヤパネル７の上下位置が調整可能（高さ調整可能）とされている。
このリヤリフタ６１の左右方向内外両側面には、図１２（ｂ）、図１３、図１４に示すように、前部及び後部にそれぞれリフトガイド溝６８（カム溝）が形成されている。

【0052】

これらリフトガイド溝６８は、前部が前後方向にストレート状に形成され、中途部から後部にかけて後方に向けて上り勾配の傾斜状に形成されている。
図１３に示すように、タイミングリンク６２はリヤリフタ６１の後方側に配置され、前端側が枢軸６９を介してリヤリフタ６１の後端側に左右軸回りに回動自在に枢支連結されている。タイミングリンク６２の後端側には、タイミングガイド溝２４に摺動自在に嵌合したスライドシュー７０が設けられて支持されている。

【0053】

タイミングリンク６２の中間部にはタイミング部材７１が設けられている。このリヤタイミング部材７１は、タイミングリンク６２の左右方向内側方に位置し、ガイドレール１３に設けられた係止部に係止されることによりリヤリフタ６１の前後移動を規制し、該係
止部から下方に外れることによりタイミングガイド溝２４を長手方向に移動可能とされている。

【0054】

リヤスライダ６３は、図１３に示すように、リヤリフタ６１の前部から後部にわたる長さに形成されている。また、このリヤスライダ６３は、図１２（ｂ）に示すように、リヤリフタ６１７２の下方に配置され、ガイドレール１３のパネルガイド部１８に前後移動自在（長手方向移動自在）に支持されており、前後移動することによりリヤパネル作動装置１０を駆動してリヤパネル７を開閉作動する（リヤパネル７を昇降及び前後移動させる）。

【0055】

このリヤスライダ６３は、図１２（ｂ）、図１６に示すように、底壁７２と、該底壁７２の左右方向内外両側から立ち上がる一対の側壁７３とを有する。
このリヤスライダ６３の左右方向内外の側壁７３の下端側には、第１、第２スライドガイド溝２３Ａ,２３Ｂに長手方向摺動自在に嵌合したスライドシュー７４が設けられ、該スライドシュー７４がスライドガイド溝２３Ａ，２３Ｂ内を摺動することでリヤスライダ６３が前後移動自在とされている。

【0056】

このリヤスライダ６３の前部及び後部には、それぞれ左右一対の係合シュー７５が設けられており、前側の係合シュー７５は前側のリフトガイド溝６８に摺動自在に嵌合され、後側の係合シュー７５は後側のリフトガイド溝６８に摺動自在に嵌合されている。
各係合シュー７５は、リヤスライダ６３の内外の側壁７３の前部及び後部から上方に延設された取付片７６の上部に取り付けられている。

【0057】

図１６に示すように、リヤスライダ６３の前端側には、フロントスライダ３０のスライダ本体３７の後端側に連結される連結部材７７が設けられている。この連結部材７７はフロントスライダ３０のスライダ本体３７に連結されるまではガイドレール１３に係合してリヤスライダ６３の前後移動を規制し、フロントスライダ３０のスライダ本体３７に連結されるとガイドレール１３から外れてリヤスライダ６３の前後移動を可能とする。

【0058】

前記構成のリヤパネル作動装置１０にあっては、フロントパネル６をフルチルトアップ状態で後方移動して、図１３に示すフロントパネル６の後方移動途中位置でフロントスライダ３０のスライダ本体３７の後端側にリヤスライダ６３の前端側の連結部材７７が連結される。これにより、リヤスライダ６３はフロントスライダ３０と一体的に前後移動可能となる。

【0059】

リヤパネル７がルーフ開口４の後部を塞ぐリヤパネル７の全閉状態で、リヤスライダ６３を後方移動させると、前側の係合シュー７５が前側のリフトガイド溝６８を後方に摺動すると共に、後側の係合シュー７５が後側のリフトガイド溝６８を後方に摺動することにより、図３及び図７に示すように、リヤパネル７の前後が下降し（リフトダウンし）、リヤパネル７がルーフ３の後部下方に侵入可能となる。

【0060】

このリヤパネル７の下降中は、タイミングリンク６２の中間部のタイミング部材７１がガイドレール１３の係止部に係止されることによりリヤリフタ６１の後方移動が規制されると共に、タイミングリンク６２がリヤパネル７に連動して下降する。
そして、係合シュー７５がリフトガイド溝６８の後端に達してリヤパネル７のリフトダウンが完了すると、タイミング部材７１が係止部から外れてタイミングガイド溝２４内に入り、リヤリフタ６１（リヤパネル７）の後方移動が可能となる。

【0061】

この状態からさらにフロントスライダ３０及びリヤスライダ６３を後方移動させると、フロントパネル６と共にリヤパネル７が後方移動して、該リヤパネル７がルーフ３の後部下方へと移動し、リヤパネル７がルーフ３の後部下方に収納され且つフロントパネル６後部がルーフ３の後部上方にオーバーラップしたサンルーフ全開状態となる。
なお、このサンルーフ全開状態からフロントスライダ３０及びリヤスライダ６３を前方移動させると、フロントパネル６はフルチルトアップ状態で前方移動した後、チルトダウンしてルーフ開口４の前部を閉鎖し、リヤパネル７は前方移動した後、リフトアップ（上昇）してルーフ開口４の後部を閉鎖する。

【0062】

前記リヤパネル作動装置１０には、図１３に示すように、リヤパネル７のリフトダウン中に（リヤリフタ６１の下降中に）、リヤリフタ６１と、リヤスライダ６３又はガイドレ
ール１３との間に異物が挟み込むのを防止すべく、リヤリフタ６１と、リヤスライダ６３又はガイドレール１３との間の隙間を室内側から覆うカバー部材７８が設けられている。
このカバー部材７８は、リヤスライダ６３に取り付けられ且つリヤスライダ６３に支持されている。したがって、カバー部材７８はリヤスライダ６３と前後方向に一体移動する。

【0063】

前記リヤスライダ６３には、図１６及び図１８に示すように、カバー部材７８を取り付けるためのカバー取付部７９が前後方向に間隔をおいて複数設けられている。
このカバー取付部７９は、図１８及び図１９に示すように、リヤスライダ６３の左右方向内側の側壁７３から上方側に立ち上がる立上り壁８１と、この立上り壁８１の上端から左右方向内方側に向けて延出された延出壁８２と、立上り壁８１から延出壁８２にわたって形成された矩形状の開口８３の左右方向内端側から左右方向外方に向けて斜め上方に延びる係止片８４とから構成されている。係止片は弾性変形可能とされている。

【0064】

本実施形態では、カバー取付部７９は、リヤスライダ６３の前端側、後端側及び前後方向中途部の２箇所の、計４箇所設けられている。
前記カバー部材７８は、図１３（ｂ）、図１６、図１７に示すように、リヤスライダ６３に取り付けられる下側カバー８５と、この下側カバー８５に取り付けられる上側カバー８６とから主構成されている。

【0065】

下側カバー８５は、金属等の剛性のある材料で形成され、図１７に示すように、前後方向に長い下カバー本体８７と、リヤスライダ６３に設けられたカバー取付部７９に取り付けられる被取付部８８と、ガイドレール１３に長手方向移動自在に係合するレール係合部８９とを有する。
下カバー本体８７は、図１３及び図１４に示すように、リヤスライダ６３に取り付けられた状態で且つリヤパネル７がリフトアップした状態において、リヤリフタ６１の前端からリヤスライダ６３の後端にわたる長さに形成され、リヤスライダ６３の左右方向内側方に位置している。

【0066】

また、この下カバー本体８７は、図１９及び図２０に示すように、リヤスライダ６３に取り付けられた状態で、その下部がパネルガイド部１８の補助溝２６の左右方向内方側を形成する壁部２６ａと左右方向でオーバーラップしている。
また、この下カバー本体８７には、図１８、図１９及び図２０に示すように、その上面から下方に向けて形成された保持溝９０が前端から後端にかけて形成されている。

【0067】

被取付部８８は、図１７に示すように、前記カバー取付部７９に対応して形成され、本実施形態では、下カバー本体８７の前部、後端側及び前後方向中途部の２箇所の計４箇所に設けられている。
この被取付部８８は、下カバー本体８７の上端から左右方向外方に延出する上壁９１と、該上壁９１の下方に間隔をおいて配置されていて下カバー本体８７から左右方向外方に延出する下壁９２とを有する。

【0068】

この被取付部８８の上壁９１には、図１８に示すように、平面視矩形状の係止孔９３が形成されている。また、該上壁９１の延出端側（左右方向外端側）の下面には、図１９に示すように、左右方向外方に向けて上り勾配のガイド面９４が形成されている。
被取付部８８の下壁９２は、図１８に示すように、上壁９１より前後幅が幅広に形成され、該下壁９２の前後端部から上方に縦壁９５が延出されている。前後の縦壁９５は、下カバー本体８７の上端から左右方向外方に延設された延設壁９６に接続されている。

【0069】

延設壁９６は、図１７に示すように、前端の被取付部８８の上壁９１前方と、前後方向で隣接する被取付部８８の上壁９１間と、後端の被取付部８８の上壁９１後方に設けられている。
前記下側カバー８５は、被取付部８８の上下壁９１，９２間にリヤスライダ６３のカバー取付部７９の延出壁８２を差し込むことにより、リヤスライダ６３に取り付けられる。すなわち、カバー取付部７９の延出壁８２を被取付部８８の上下壁９１，９２間に差し込む際において、カバー取付部７９の係止片８４は被取付部８８のガイド面９４に案内されて弾性変形することにより、カバー取付部７９の延出壁８２が被取付部８８の上下壁９１
，９２間に差し込まれ、カバー取付部７９の係止片８４が被取付部８８の上壁９１の係止孔９３に対応する位置にくると、係止片８４の前記弾性変形が復元し、図１９に示すように、係止片８４が被取付部８８の上壁９１の係止孔９３の左右方向外方側の縁部に係止され、カバー取付部７９の延出壁８２が被取付部８８の上下壁９１，９２間から抜止めされる。

【0070】

レール係合部８９は、前端の被取付部８８の前方に設けられている。このレール係合部８９は、ガイドレール１３の補助溝２６及び該補助溝２６の上面を構成する壁部２６ｂに後方側から嵌合されて、ガイドレール１３に沿って前後移動自在とされている。
また、このレール係合部８９とガイドレール１３との間にはガタがあり、該レール係合部８９をガイドレール１３に対して係合した状態において、下側カバー８５は所定範囲上下及び左右に揺動自在である。

【0071】

前記上側カバー８６は、ゴム、樹脂等の弾性部材によって構成され、下カバー本体８７と前後方向同長さに形成されており、リヤリフタ６１の左右方向内側方に位置している。
この上側カバー８６は、下側カバー８５の上方に位置する上カバー本体９６と、下カバー本体８７の保持溝９０に差し込まれる下部の差込み部９７とを有する。
上カバー本体９６は、下カバー本体８７の上面に上方から重ね合わされる底壁９８と、この底壁９８の左右方向内端から上方に延設された縦壁９９とを有する。

【0072】

差込み部９７は、上カバー本体９６の左右方向中央部から下方に延出された差込み基部１００と、この差込み基部１００の左右両面に斜め上方傾斜状に形成された抜止め部１０１とからなる。
前記構成のカバー部材７８にあっては、リヤリフタ６１と、リヤスライダ６３又はガイドレール１３との間の隙間を室内側から覆うカバー部材７８をリヤスライダ６３に取付け及び支持することにより、構造の簡素化を図ることができる。

【0073】

また、予め、カバー部材７８をリヤスライダ６３に組み付けておくことができ、カバー部材７８をリヤスライダ６３に組み付けておくことで組付けの簡素化を図ることもできる。
また、リヤパネル７にリヤリフタ６１を取付固定して該リヤリフタ６１をガイドレール１３に組み付け且つリヤスライダ６３とカバー部材７８とをガイドレール１３に組み付けた状態で、リヤパネル７の上下位置をルーフ３に合わせるべく、該リヤパネル７の上下位置を調整する場合、カバー部材７８をリヤスライダ６３に取り付けずに、リヤスライダ６３のカバー取付部７９からカバー部材７８の被取付部８８を取り外した状態にしておくことにより、リヤパネル７の上下位置調整を容易に行うことができる。

【0074】

すなわち、前述したように、レール係合部８９をガイドレール１３に係合した状態で、カバー部材７８は所定範囲上下に揺動自在であるので、該カバー部材７８を下げた状態にしておくことによりリヤパネル７の上下位置調整を容易に行うことができるのである。
また、カバー部材７８はレール係合部８９をガイドレール１３に係合した状態で所定範囲左右に揺動自在であるので、レール係合部８９をガイドレール１３に係合した状態であっても、カバー部材７８をリヤスライダ６３に対して左右方向内方から近接する方向に移動させて、被取付部８８の上下壁９１，９２間にカバー取付部７９の延出壁８２が差し込まれるように、被取付部８８をカバー取付部７９に嵌合することにより、リヤスライダ６３にカバー部材７８を取り付けることができる。

【0075】

また、カバー部材７８がガイドレール１３に支持されるという構造ではないので、カバー部材７８の左右方向及び高さ方向のレイアウトを自由に採れると共に、ガイドレール１３にカバー部材７８をガイドする専用のガイド部が必要でないので、ガイドレール１３の左右幅が広くなることがなく、サンルーフ装置１の室内側の開口を損なうこともない。
なお、上側カバー８６と下側カバー８５とを、金属又は樹脂等で且つ同材料によって一体形成したものであってもよい。また、カバー部材７８の下側カバー８５にレール係合部８９を設けなくてもよい。

【符号の説明】

【0076】

３ ルーフ
４ ルーフ開口
６ パネル(フロントパネル）
２８ リフタ（フロントリフタ）
３０ スライダ（フロントスライダ）
３６ 昇降係合部（チルトガイド溝）
５１ 引込係合部
５２ 被引込係合部
５６ｂ 引込み傾斜面
５７ 浮上規制部
５８ 被浮上規制部
６０ 引下げ傾斜面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】