特許 6161191 チェーンガイド

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6161191

(24)【登録日】2017年6月23日

(45)【発行日】2017年7月12日

(54)【発明の名称】チェーンガイド

(51)【国際特許分類】

   F16H 7/18 20060101AFI20170703BHJP

【ＦＩ】

   F16H7/18 B

【請求項の数】9

【全頁数】24

(21)【出願番号】特願2013-33674(P2013-33674)

(22)【出願日】2013年2月22日

(65)【公開番号】特開2014-163430(P2014-163430A)

(43)【公開日】2014年9月8日

【審査請求日】2015年12月10日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003355

【氏名又は名称】株式会社椿本チエイン

(74)【代理人】

【識別番号】100153497

【弁理士】

【氏名又は名称】藤本 信男

(74)【代理人】

【識別番号】100092200

【弁理士】

【氏名又は名称】大城 重信

(74)【代理人】

【識別番号】100110515

【弁理士】

【氏名又は名称】山田 益男

(72)【発明者】

【氏名】榑松 勇二

(72)【発明者】

【氏名】中久保 克也

(72)【発明者】

【氏名】小川 岳志

【審査官】 塚原 一久

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００６−２５０２０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−２２２２０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−００２８１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２０１２／１６６３５８（ＷＯ，Ａ２）

【文献】 特開２０１１−２２０４５７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｈ ７／００− ７／２４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、該案内シューをチェーン走行方向に沿って補強するベース部材と、エンジンルームに固定するための取付孔を有する少なくとも１つの取付部を備えたチェーンガイドであって、
前記取付部は、前記取付孔を有する取付部材によって構成され、
前記取付部材が、前記案内シューおよびベース部材とは別体で、前記案内シューまたは前記ベース部材の少なくとも一方あるいは両方に固定可能に構成され、
前記ベース部材が、板状の部材で形成されビードを有することを特徴とするチェーンガイド。

【請求項2】

前記案内シューが、合成樹脂材料で形成され、
前記ベース部材および取付部材が、金属材料で形成されていることを特徴とする請求項１に記載のチェーンガイド。

【請求項3】

前記取付部材が、固定片を有し、
前記固定片が、前記案内シューまたは前記ベース部材の少なくとも一方あるいは両方に固定されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のチェーンガイド。

【請求項4】

前記固定片が、前記案内シューまたは前記ベース部材の少なくとも一方あるいは両方を挟持するように形成されていることを特徴とする請求項３に記載のチェーンガイド。

【請求項5】

前記案内シューまたは前記ベース部材の少なくとも一方あるいは両方が、前記固定片を挟持するように形成されていることを特徴とする請求項３に記載のチェーンガイド。

【請求項6】

前記取付部材またはベース部材の一方が、固定孔を有し、
他方が、前記固定孔に挿入される固定突起を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のチェーンガイド。

【請求項7】

前記取付部材が、複数の部品を組み合わせて形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のチェーンガイド。

【請求項8】

前記取付部材が、板状の部材で形成されビードを有することを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれかに記載のチェーンガイド。

【請求項9】

前記取付部が、２つ以上設けられ、
前記取付部の少なくとも１つが、前記取付部材で構成され、
前記取付部の少なくとも他の１つが、前記案内シューまたはベース部材に一体に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項８に記載のチェーンガイド。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、該案内シューをチェーン走行方向に沿って補強するベース部材と、少なくとも１つの取付部を備えたチェーンガイドに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、スプロケット間を走行するチェーンを安定させ張力を適正に保持するために、走行するチェーンを摺動案内する案内シューを備えたチェーンガイドを用いることは慣用されている。
例えば、図６４に示すように、エンジンルーム内のクランク軸とカム軸の夫々に設けたスプロケットＳ１、Ｓ２間に無端懸回したローラチェーン等の伝動チェーンＣＨを走行させるエンジンのタイミングシステムであって、タイミングチェーンＣＨがエンジンルームＥ内のクランク軸に取り付けた駆動スプロケットＳ１とカム軸に取り付けた一対の従動スプロケットＳ２との間に無端懸回されており、このタイミングチェーンＣＨがチェーンガイド６００（揺動ガイド）とチェーンガイド５００（固定ガイド）とによってガイドされるタイミングシステムが公知である。

【0003】

この公知のタイミングシステムでは、チェーンガイド５００（固定ガイド）は、２つの取付軸Ｂ１、Ｂ２でエンジンルームＥ内に固定され、チェーンガイド６００（揺動ガイド）は、揺動軸Ｂ０を中心にタイミングチェーンＣＨの懸回平面内で揺動可能にエンジンルーム内に取り付けられている。
チェーンテンショナＴは、チェーンガイド６００（揺動ガイド）を押圧することでタイミングチェーンＣＨの張力を適正に保持するとともに振動を抑制している。

【0004】

このような公知のタイミングシステムに用いられるチェーンガイドは、走行案内部が低摩擦で摩耗に強い材料で構成されるのが望ましく、全体を低摩擦の樹脂材料で構成されたものが公知である。
しかしながら、チェーンガイドはチェーンの張力や振動に抗して安定的に案内するためにある程度の強度、剛性、耐久性が必要であり、樹脂材料のみで構成した場合、必要な強度、剛性、耐久性を得るためには、材料を厚く大きくする必要があり、エンジンルーム内での占有スペースが大きくなる。
そこで、走行案内部を低摩擦の樹脂材料で形成し、金属等の強度、剛性、耐久性の大きな材料で樹脂材料を補強するように形成することで、チェーンガイド全体として必要な強度、剛性、耐久性を確保しつつ占有スペースを小さくしたものが公知である（特許文献１、２等参照。）。

【0005】

例えば、特許文献１等で公知のチェーンガイド５００（固定ガイド）は、図６５乃至図６７に示すように、走行するチェーンを摺動案内する樹脂製の案内シュー５１０と、該案内シュー５１０をチェーン走行方向に沿って補強する板状金属製のベース部材５２０とを備えている。
ベース部材５２０は、チェーン走行方向に延びるシュー支持部５２１と、チェーン走行方向に対して離間した位置でそれぞれ垂直に延びる取付部５２２からなり、一体の金属板から２箇所のベース取付部５２２を、それぞれ、シュー支持部５２１に対して９０°屈曲することで形成されている。

【0006】

２箇所の取付部５２２には、それぞれ、ボルト等が挿通される取付孔５２３が設けられている。
案内シュー５１０は、走行案内部５１１がベース部材５２０のシュー支持部５２１に支持され、チェーン走行方向の両端部の端部係止片５１２および幅方向の適宜の箇所に設けられた複数の側部係止片５１３がシュー支持部５２１に係止されることによって嵌合および取外し可能に構成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開平１０−８９４２８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

このような公知のチェーンガイドにおいては、ベース部材５２０が一体の金属板の２箇所を９０°に屈曲させることで、シュー支持部５２１と２箇所の取付部５２２を形成しているため、１枚の金属板に対して２箇所以上の折り曲げ加工が必要となり製造工数が増加するという問題があった。
また、シュー支持部５２１と２箇所の取付部５２２を一体の金属板で構成するため金属材料を多く必要とし、１枚の金属板から打ち抜き等で製造する際に突起部の多い輪郭形状であるため、材料の無駄も多くなるという問題があった。

【0009】

また、例えば他の諸元が同一で取付軸Ｂ１、Ｂ２の位置のみが異なるような場合でも、全く別の形状のベース部材５２０を設計する必要があり、ベース部材５２０を１枚の金属板から打ち抜き等で製造する際に、打ち抜きの形状を異なるものとし、また、折り曲げ加工も異なる位置とする必要があるため、取り付け対象の設計変更があった場合や、多様な取り付け対象に適用する場合等に汎用性がなく製造コストが増大するという問題があった。
さらに、ベース部材に取付部を形成した場合、その材質や厚さを同じものとする必要があり、それぞれに最適な設計とすることが困難であり、材料のコストを低減できないという問題があった。

【0010】

本発明は、取付部によって取り付けられチェーンガイドにおいて、エンジンルームに固定するための取付孔を有する取付部を案内シューあるいはベース部材に設けるのではなく、案内シューおよびベース部材とは別体とすることで前述した問題点を解決するものであって、簡単な構成で、必要な強度、剛性、耐久性を維持しつつエンジンルーム内での占有スペースを小さくするとともに、製造工数や材料の無駄を低減し、かつ、汎用性を高めて、製造コストを低減することが可能なチェーンガイドを提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本請求項１に係る発明は、走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、該案内シューをチェーン走行方向に沿って補強するベース部材と、エンジンルームに固定するための取付孔を有する少なくとも１つの取付部を備えたチェーンガイドであって、前記取付部は、前記取付孔を有する取付部材によって構成され、前記取付部材が、前記案内シューおよびベース部材とは別体で、前記案内シューまたは前記ベース部材の少なくとも一方あるいは両方に固定可能に構成され、前記ベース部材が、板状の部材で形成されビードを有することにより、前記課題を解決するものである。

【0012】

本請求項２に係る発明は、請求項１に係るチェーンガイドの構成に加え、前記案内シューが、合成樹脂材料で形成され、前記ベース部材および取付部材が、金属材料で形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に係るチェーンガイドの構成に加え、前記取付部材が、固定片を有し、前記固定片が、前記案内シューまたは前記ベース部材の少なくとも一方あるいは両方に固定されることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項４に係る発明は、請求項３に係るチェーンガイドの構成に加え、前記固定片が、前記案内シューまたは前記ベース部材の少なくとも一方あるいは両方を挟持するように形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項５に係る発明は、請求項３に係るチェーンガイドの構成に加え、前記前記案内シューまたは前記ベース部材の少なくとも一方あるいは両方が、前記固定片を挟持するように形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記取付部材またはベース部材の一方が、固定孔を有し、他方が、前記固定孔に挿入される固定突起を備えたことにより、前記課題を解決するものである。

【0013】

本請求項７に係る発明は、請求項１乃至請求項６のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記取付部材が、複数の部品を組み合わせて形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項８に係る発明は、請求項１乃至請求項７のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記取付部材が、板状の部材で形成されビードを有することにより、前記課題を解決するものである。
本請求項９に係る発明は、請求項１乃至請求項８のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記取付部が、２つ以上設けられ、前記取付部の少なくとも１つが、前記取付部材で構成され、前記取付部の少なくとも他の１つが、前記案内シューまたはベース部材に一体に形成されていることにより、前記課題を解決するものである。

【発明の効果】

【0014】

本請求項１に係るチェーンガイドによれば、強度、剛性、耐久性に寄与するベース部材を案内シューと別材料で形成して占有スペースを小さくすることが可能となるとともに、エンジンルームに固定するための取付孔を有する取付部が、案内シューおよびベース部材とは別体で、取付部は、取付孔を有する取付部材によって構成され、取付部材が、案内シューまたはベース部材の少なくとも一方あるいは両方に固定可能に構成されていることにより、案内シュー、ベース部材および取付部材をそれぞれ独立して最適な形状、材質を選択することができるため、チェーンガイド全体として必要な強度、剛性、耐久性を充分に確保しつつ、製造コストを低減することができる。
また、ベース部材に対して折り曲げ等の加工を行う必要がなく、加工工数を低減することができ、ベース部材を突起部の少ない輪郭形状とすることができ、製造が容易となるとともに、１枚の金属板から打ち抜き等で製造する際に、材料の無駄を低減することができる。
また、取り付け対象の設計変更があった場合や、多様な取り付け対象に適用する場合等であっても、案内シューおよびベース部材とは別体の取付部材のみを変更することで対応可能となり、汎用性を高めて製造コストを低減することができる。
また、ベース部材が板状の部材で形成されビードを有することにより、安価な材料や薄い材料でも必要な強度、剛性、耐久性を充分に担保することが可能となり、さらに製造コストを低減することができる。
さらに、取付部材が別体となっているため、ベース部材自体に取付部を形成するために必要な強度を確保する必要がなく、またベース部材に対して取付部を形成するための曲げ加工等を必要としないため、ビードを最適な形状となるように任意に設定でき、ベース部材を安価な材料や薄い材料で形成することができる。

【0015】

本請求項２に記載の構成によれば、案内シューを合成樹脂材料で形成することにより、走行案内部を低摩擦とすることができ、成形も容易となるとともに、ベース部材を金属材料とすることで、さらに占有スペースを小さくしつつ強度、剛性、耐久性を充分に担保することが可能となる。
本請求項３に記載の構成によれば、固定片が案内シューまたはベース部材の少なくとも一方あるいは両方に固定されることにより、別体の取付部材が案内シューに対して必要かつ充分に固定されるため、チェーンガイド全体として必要な強度、剛性、耐久性を充分に確保することができる。
本請求項４に記載の構成によれば、固定片が案内シューまたはベース部材の少なくとも一方あるいは両方を挟持するように形成されていることにより、取付部材が案内シューに対してさらに充分に固定される。
本請求項５に記載の構成によれば、案内シューまたはベース部材の少なくとも一方あるいは両方が、固定片を挟持するように形成されていることにより、取付部材が案内シューに対してさらに充分に固定される。
本請求項６に記載の構成によれば、取付部材またはベース部材の一方が固定孔を有し、他方が固定孔に挿入される固定突起を備えたことにより、簡単な構成で、取付部材とベース部材とを確実に固定することが可能となる。
また、取付部材およびベース部材を単純な形状で、かつ、必要最低限の大きさとすることができ材料も節約可能で、例えば打ち抜き等の製造時に同時に設けることができるため二次加工の必要がなく製造コストを低減することができる。

【0016】

本請求項７に記載の構成によれば、取付部材が複数の部品を組み合わせて形成されていることにより、取付部材を全体として複雑な形状とする場合でも、個々の部品を単純な形状で構成することができるため、製造コストを低減することができるとともに、取付部材をベース部材に確実に固定することが可能となる。
本請求項８に記載の構成によれば、取付部材が板状の部材で形成されビードを有することにより、安価な材料や薄い材料でも必要な強度、剛性、耐久性を充分に担保することが可能となり、さらに製造コストを低減することができる。
本請求項９に記載の構成によれば、取付部材が固定される案内シューまたはベース部材と、ベース部材または案内シューに一体に形成された取付部の間隔を任意に調整、設定でき、エンジン等の固定先の寸法との誤差を容易に吸収でき取り付け作業が容易となる。
また、使用時にベース部材や案内シューが温度変化により伸縮したりチェーンの張力変や振動等で変形した際、チェーン走行方向に加わる力を相対的に変位することで逃すことが可能となり、特定の箇所に集中的な応力が加わらずさらに耐久性を向上することができる。
さらに、各取付部にも集中的な応力が加わらず、固定が緩むことを確実に防止でき、使用時の振動や騒音の増大を防止し、メンテナンス作業負担を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。

【図2】本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。

【図3】本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図。

【図4】図３（ｂ）の（ａ）Ａ−Ａ断面図、（ｂ）Ｂ−Ｂ断面図。

【図5】本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）一方の取付部材の正面図、（ｂ）一方の取付部材の斜視図、（ｃ）他方の取付部材の斜視図、（ｄ）他方の取付部材の正面図、（ｅ）ベース部材の平面図、（ｆ）ベース部材の側面図。

【図6】本発明の第１実施形態の変形例に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図。

【図7】図６（ｂ）の（ａ）Ａ−Ａ断面図、（ｂ）Ｂ−Ｂ断面図。

【図8】本発明の第１実施形態の変形例に係るチェーンガイドの（ａ）一方の取付部材の正面図、（ｂ）一方の取付部材の斜視図、（ｃ）他方の取付部材の斜視図、（ｄ）他方の取付部材の正面図。

【図9】本発明の第１実施形態の他の変形例に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。

【図10】本発明の第１実施形態の他の変形例に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。

【図11】本発明の第１実施形態の他の変形例に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図。

【図12】図１１（ｂ）の（ａ）Ａ−Ａ断面図、（ｂ）Ｂ−Ｂ断面図。

【図13】本発明の第２実施形態に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。

【図14】本発明の第２実施形態に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。

【図15】本発明の第２実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図。

【図16】図１５（ｂ）の（ａ）Ａ−Ａ断面図、（ｂ）Ｂ−Ｂ断面図。

【図17】本発明の第２実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）一方の取付部材の正面図、（ｂ）一方の取付部材の斜視図、（ｃ）他方の取付部材の斜視図、（ｄ）他方の取付部材の正面図、（ｅ）ベース部材の平面図、（ｆ）ベース部材の側面図。

【図18】本発明の第２実施形態の変形例に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。

【図19】本発明の第２実施形態の変形例に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。

【図20】本発明の第２実施形態の変形例に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図。

【図21】図２０（ｂ）の（ａ）Ａ−Ａ断面図、（ｂ）Ｂ−Ｂ断面図。

【図22】本発明の第２実施形態の他の変形例に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。

【図23】本発明の第２実施形態の他の変形例に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図。

【図24】図２３（ｂ）の（ａ）Ａ−Ａ断面図、（ｂ）Ｂ−Ｂ断面図。

【図25】本発明の第２実施形態の他の変形例に係るチェーンガイドの（ａ）一方の取付部材の正面図、（ｂ）一方の取付部材の斜視図、（ｃ）他方の取付部材の斜視図、（ｄ）他方の取付部材の正面図。

【図26】本発明の第２実施形態の第３の変形例に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。

【図27】本発明の第２実施形態の第３の変形例に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。

【図28】本発明の第２実施形態の第３の変形例に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図。

【図29】図２８（ｂ）の（ａ）Ａ−Ａ断面図、（ｂ）Ｂ−Ｂ断面図。

【図30】本発明の第３実施形態に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。

【図31】本発明の第３実施形態に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。

【図32】図３１と異なる方向の下方からの斜視図。

【図33】本発明の第３実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図。

【図34】図３３（ｂ）の（ａ）Ａ−Ａ断面図、（ｂ）Ｂ−Ｂ断面図。

【図35】本発明の第３実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）一方の取付部材の正面図、（ｂ）一方の取付部材の斜視図、（ｃ）他方の取付部材の斜視図、（ｄ）他方の取付部材の正面図、（ｅ）ベース部材の平面図。

【図36】本発明の第３実施形態の変形例に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。

【図37】本発明の第３実施形態の変形例に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。

【図38】図３７と異なる方向の下方からの斜視図。

【図39】本発明の第３実施形態の変形例に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図。

【図40】図３９（ｂ）の（ａ）Ａ−Ａ断面図、（ｂ）Ｂ−Ｂ断面図。

【図41】本発明の第３実施形態の変形例に係るチェーンガイドの（ａ）一方の取付部材の正面図、（ｂ）一方の取付部材の斜視図、（ｃ）他方の取付部材の斜視図、（ｄ）他方の取付部材の正面図、（ｅ）ベース部材の平面図。

【図42】本発明の第３実施形態の他の変形例に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。

【図43】本発明の第３実施形態の他の変形例に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。

【図44】本発明の第３実施形態の他の変形例に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図。

【図45】図４４（ｂ）の（ａ）Ａ−Ａ断面図、（ｂ）Ｂ−Ｂ断面図。

【図46】本発明の第３実施形態の他の変形例に係るチェーンガイドのベース部材の平面図。

【図47】本発明の第３実施形態の第３の変形例に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。

【図48】本発明の第３実施形態の第３の変形例に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。

【図49】図４８と異なる方向の下方からの斜視図。

【図50】本発明の第３実施形態の第３の変形例に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図。

【図51】図５０（ｂ）の（ａ）Ａ−Ａ断面図、（ｂ）Ｂ−Ｂ断面図。

【図52】本発明の第３実施形態の第３の変形例に係るチェーンガイドの（ａ）一方の取付部材の正面図、（ｂ）一方の取付部材の斜視図、（ｃ）他方の取付部材の斜視図、（ｄ）他方の取付部材の正面図、（ｅ）ベース部材の平面図。

【図53】本発明の第３実施形態の第４の変形例に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。

【図54】本発明の第３実施形態の第４の変形例に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。

【図55】図５４と異なる方向の下方からの斜視図。

【図56】本発明の第３実施形態の第４の変形例に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図。

【図57】図５６（ｂ）の（ａ）Ａ−Ａ断面図、（ｂ）Ｂ−Ｂ断面図。

【図58】本発明の第３実施形態の第４の変形例に係るチェーンガイドの（ａ）他方の取付部材の斜視図、（ｂ）他方の取付部材の正面図、（ｃ）他方の第２取付部材の斜視図、（ｄ）他方の第２取付部材の正面図。

【図59】本発明の第３実施形態の第５の変形例に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。

【図60】本発明の第３実施形態の第５の変形例に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。

【図61】本発明の第３実施形態の第５の変形例に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図。

【図62】図６１（ｂ）の（ａ）Ａ−Ａ断面図、（ｂ）Ｂ−Ｂ断面図。

【図63】本発明の第３実施形態の第５の変形例に係るチェーンガイドの（ａ）他方の取付部材の斜視図、（ｂ）他方の取付部材の正面図。

【図64】従来のエンジンのタイミングシステムの説明図。

【図65】従来のチェーンガイドの上方からの斜視図。

【図66】従来のチェーンガイドの下方からの斜視図。

【図67】従来のチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図。

【発明を実施するための形態】

【0018】

本発明は、複数の部材で構成され複数の取付部によって固定される際に、複数の取付部を１つの部材に設けるのではなく、複数の部材に分散して設ける構造とするという技術思想に基づくもので、走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、該案内シューをチェーン走行方向に沿って補強するベース部材と、エンジンルームに固定するための取付孔を有する少なくとも１つの取付部とを備えたチェーンガイドであって、前記取付部は、前記取付孔を有する取付部材によって構成され、前記取付部材が、前記案内シューおよびベース部材とは別体で、前記案内シューまたは前記ベース部材の少なくとも一方あるいは両方に固定可能に構成され、前記ベース部材が、板状の部材で形成されビードを有し、簡単な構成で、必要な強度、剛性、耐久性を維持しつつエンジンルーム内での占有スペースを小さくするとともに、製造工数や材料の無駄を低減し、かつ、汎用性を高めて、製造コストを低減することが可能なものであれば、その具体的な構成はいかなるものであってもよい。

【0019】

ベース部材は、金属材料であるのが望ましく、特に圧延鋼板から製造されるのが好適であるが、剛性、耐久性、成形性、コスト等の諸条件に応じて公知の適宜のものを選択すればよい。
案内部シューの材質は、合成樹脂であるのが望ましいが、摩擦抵抗、剛性、耐久性、成形性、コスト等に諸条件に応じて公知の適宜のものを選択すればよい。
また、後述する各実施形態および変形例は、それぞれ２つの取付部を有しているが、いずれか１つのみ有するものであってもよく、また、２つの取付部を持ち、それぞれ異なる実施形態および変形例の取付部の形態を適宜組み合わせたものであってもよい。

【実施例1】

【0020】

本発明の第１実施形態に係るチェーンガイド１００（固定ガイド）について図面に基づいて説明する。
チェーンガイド１００は、前述した公知のタイミングシステムに適用されるものであり、図１乃至図５に示すように、走行するチェーンを摺動案内する案内シュー１１０と、該案内シュー１１０をチェーン走行方向に沿って補強するベース部材１２０とを備えている。
ベース部材１２０は、チェーン走行方向に延びるとともに、チェーン走行方向に沿って所定の湾曲形状が付与されており、例えば、１枚の圧延鋼板から打ち抜きによって形成される。

【0021】

取付部材１３０は、案内シュー１１０およびベース部材１２０とは別体に形成されており、取付部１３３と、該取付部１３３に対して９０°屈曲して延びる固定片１３２を有している。
取付部１３３には、ボルト等が挿通されてエンジンルーム等に固定するための取付孔１３１が設けられている。
案内シュー１１０は、チェーン走行方向に延びる走行案内部１１１を有し、ベース部材１２０と取付部材１３０の固定片１３２をインサートした状態で射出成形等で形成されることで、案内シュー１１０とベース部材１２０と取付部材１３０が一体に固定されたチェーンガイド１００が構成されている。

【0022】

このように構成されていることで、案内シュー１１０、ベース部材１２０および取付部材１３０をそれぞれ独立して最適な形状、材質を選択することができるため、チェーンガイド１００全体として必要な強度、剛性、耐久性を充分に確保しつつ、製造コストを低減することができる。
また、ベース部材１２０に対して折り曲げ等の加工を行う必要がなく、加工工数を低減することができ、ベース部材１２０を突起部の少ない輪郭形状とすることができ、製造が容易となるとともに、１枚の金属板から打ち抜き等で製造する際に、材料の無駄を低減することができる。

【0023】

さらに、本実施形態では、ベース部材１２０は、図５（ｅ）、（ｆ）に示すように、外形に凹凸が全くないため、引き抜き成形された金属製の棒材等を使用することが可能であり、長尺の棒材を適宜の長さで切断する等の簡単な方法で容易に製造できるため、製造工程が簡素化される。
また、棒材を使用した場合には、長手方向の表面には切断や打ち抜き等に起因するバリ等が存在しないため、バリ等によって案内シューの接触面に傷をつけることがなく、使用時の傷をきっかけとした亀裂の発生や破損を防止することができる。

【0024】

また、本実施形態では、図示の左右の取付部材１３０は、それぞれ取付部１３３の形状が異なり、案内シュー１１０およびベース部材１２０と一体に固定した際の取付部１３３の延びる方向が異なるが、チェーンガイド１００の取り付け対象であるエンジンルーム等の設計に応じて形状等を自由に設計可能であり、取付部材１３０のみを変更することで様々なものに対応可能となり、汎用性を高めて製造コストを低減することができる。
さらに、案内シュー１１０の成形前に、あらかじめベース部材１２０と取付部材１３０の固定片１３２とをスポット溶接等の適宜の手段で固定してあってもよく、そうすることで、製造が容易となるとともに、より強固に案内シュー１１０とベース部材１２０と取付部材１３０とを一体に固定することが可能となる。

【0025】

なお、本実施形態においては、図示の左の取付部材１３０の取付孔１３１はチェーン走行方向に長孔に形成することで、２個の取付部材１３０の間隔とエンジン内側の固定部の間隔との寸法誤差や、温度による伸縮を許容する構造としているが、右の取付部材１３０の取付孔１３１を長孔としても、両方を長孔としてもよく、他の構造で誤差を吸収できる場合にはいずれも長孔としなくてもよい。

【実施例2】

【0026】

本発明の第１実施形態の変形例に係るチェーンガイド１００Ａは、図６乃至図８に示すように、取付部材１３０Ａの固定片１３２Ａに案内シュー１１０の材料が充填される充填孔１３４を設けたものであり、他の構成は前述した第１実施形態に係るチェーンガイド１００と同じである（チェーンガイド１００と同じ部材は同一符号とし、斜視図はチェーンガイド１００と同じであるため省略した。）。
このことにより、ベース部材１２０と取付部材１３０の固定片１３２をインサートした状態で射出成形等によって案内シュー１１０を形成した際に、案内シュー１１０とベース部材１２０と取付部材１３０がより確実に固定されたチェーンガイド１００Ａを得ることができ、第１実施形態に係るチェーンガイド１００と同様の格別の作用効果を奏することできる。

【実施例3】

【0027】

本発明の第１実施形態の他の変形例に係るチェーンガイド１００Ｂは、図９乃至図１２に示すように、あらかじめベース部材１２０と取付部材１３０の固定片１３２とがスポット溶接等の適宜の手段で固定されて一体化され、案内シュー１１０Ｂが、ベース部材１２０と係合することで、案内シュー１１０Ｂとベース部材１２０と取付部材１３０が一体に固定されるように構成されているものであり、他の構成は前述した第１実施形態に係るチェーンガイド１００と同じである（チェーンガイド１００と同じ部材は同一符号とした。）。

【0028】

本変形例の案内シュー１１０Ｂは、前述した公知の案内シュー５１０と同様に、チェーン走行方向の両端部に端部係止片１１２が、幅方向の適宜の箇所に複数の側部係止片１１３がそれぞれ設けられており、端部係止片１１２と側部係止片１１３がベース部材１２０に係止されることによって、取付部材１３０と一体に固定されたベース部材１２０を案内シュー１１０Ｂに対して嵌合および取外し可能に構成されている。
このことで、案内シュー１１０Ｂを従来と同じ構成としつつ、ベース部材１２０および取付部材１３０をそれぞれ独立して最適な形状、材質を選択することができ、第１実施形態に係るチェーンガイド１００と同様の格別の作用効果を奏することできる。
なお、端部係止片１１２は両端で同じ構造でも異なる構造でもよく一方にのみ設けてもよい。
また、側部係止片１１３の個数、位置、構造等も必要に応じて任意に設計可能である。

【実施例4】

【0029】

本発明の第２実施形態に係るチェーンガイド２００（固定ガイド）について図面に基づいて説明する。
チェーンガイド２００は、本発明の第１実施形態に係るチェーンガイド（１００、１００Ａ、１００Ｂ）と同様に、前述した公知のタイミングシステムに適用されるものであり、図１３乃至図１７に示すように、走行するチェーンを摺動案内する案内シュー２１０と、該案内シュー２１０をチェーン走行方向に沿って補強するベース部材２２０とを備えている。
ベース部材２２０は、チェーン走行方向に延びるとともに、チェーン走行方向に沿って所定の湾曲形状が付与され、かつ、チェーン走行方向に延びる２本のビード２２４を有しており、例えば、１枚の圧延鋼板から打ち抜きによって形成される。

【0030】

取付部材２３０は、案内シュー２１０およびベース部材２２０とは別体に形成されており、取付部２３３と、該取付部２３３に対して９０°屈曲して延びる固定片２３２と、該固定片２３２の端縁から延びて１８０°屈曲して折り返される折返片２３６とを有している。
取付部２３３には、ボルト等が挿通されてエンジンルーム等に固定するための取付孔２３１が設けられ、取付部２３３から固定片２３２かけて３本のビード２３５を有している。
案内シュー２１０は、チェーン走行方向に延びる走行案内部２１１を有し、ベース部材２２０と取付部材２３０の固定片２３２および折返片２３６をインサートした状態で射出成形等で形成されることで、案内シュー２１０とベース部材２２０と取付部材２３０が一体に固定されたチェーンガイド２００が構成されている。

【0031】

このように構成されていることで、前述の第１実施形態と同様に、案内シュー２１０、ベース部材２２０および取付部材２３０をそれぞれ独立して最適な形状、材質を選択することができるため、チェーンガイド２００全体として必要な強度、剛性、耐久性を充分に確保しつつ、製造コストを低減することができる。
また、ベース部材２２０に対して折り曲げ等の加工を行う必要がなく、加工工数を低減することができ、ベース部材２２０を突起部の少ない輪郭形状とすることができ、製造が容易となるとともに、１枚の金属板から打ち抜き等で製造する際に、材料の無駄を低減することができる。

【0032】

また、本実施形態では、ベース部材２２０および取付部材２３０は、ビード２２４およびビード２３５を有していることにより、より薄い材料で必要な強度、剛性、耐久性を充分に確保することが可能となる。
このベース部材２２０および取付部材２３０のビード２２４およびビード２３５は、１枚の金属板から打ち抜き等で製造する場合には、打ち抜き時に同時に形成することも可能である。

【0033】

さらに、本実施形態では、取付部材２３０が固定片２３２の端縁から延びて１８０°屈曲して折り返される折返片２３６を有していることにより、固定片２３２と折返片２３６によってベース部材２２０を挟持することが可能となり、案内シュー２１０の成形前に、あらかじめベース部材２２０と取付部材２３０を固定することができる。このことで、製造が容易となるとともに、より強固に案内シュー２１０とベース部材２２０と取付部材２３０とを一体に固定することが可能となる。
また、固定片２３２と折返片２３６によってベース部材２２０を挟持した際に、スポット溶接等で固定してもよい。
なお、本実施形態においても、第１実施形態と同様に、左右の取付部材２３０の形状、取付孔２３１の形状等は、自由に設計可能である。
また、ベース部材２２０および取付部材２３０のビード２２４およびビード２３５の具体的な形状、本数、寸法等も、それぞれ自由に設計可能である。

【実施例5】

【0034】

本発明の第２実施形態の変形例に係るチェーンガイド２００Ａは、図１８乃至図２１に示すように、あらかじめベース部材２２０と取付部材２３０の固定片２３２とがスポット溶接等の適宜の手段で固定されて一体化され、案内シュー２１０Ａが、ベース部材２２０と係合することで、案内シュー２１０Ａとベース部材２２０と取付部材２３０が一体に固定されるように構成されているものであり、他の構成は前述した第２実施形態に係るチェーンガイド２００と同じである（チェーンガイド２００と同じ部材は同一符号とした。）。

【0035】

本変形例の案内シュー２１０Ａは、前述した公知の案内シュー５１０と同様に、チェーン走行方向の両端部に端部係止片２１２が、幅方向の適宜の箇所に複数の側部係止片２１３がそれぞれ設けられており、端部係止片２１２と側部係止片２１３がベース部材２２０に係止されることによって、取付部材２３０と一体に固定されたベース部材２２０を案内シュー２１０Ａに対して嵌合および取外し可能に構成されている。
このことで、案内シュー２１０Ａを従来と同じ構成としつつ、ベース部材２２０および取付部材２３０をそれぞれ独立して最適な形状、材質を選択することができ、第２実施形態に係るチェーンガイド２００と同様の格別の作用効果を奏することできる。
なお、端部係止片２１２は両端で同じ構造でも異なる構造でもよく一方にのみ設けてもよい。
また、側部係止片２１３の個数、位置、構造等も必要に応じて任意に設計可能である。

【実施例6】

【0036】

本発明の第２実施形態の他の変形例に係るチェーンガイド２００Ｂは、図２２乃至図２５に示すように、取付部材２３０Ｂは、折返片を有しておらず、あらかじめベース部材２２０と取付部材２３０Ｂの固定片２３２Ｂとがスポット溶接等の適宜の手段で固定されて一体化され、案内シュー２１０Ｂが、ベース部材２２０と係合することで、案内シュー２１０Ｂとベース部材２２０と取付部材２３０が一体に固定されるように構成されているものであり、他の構成は前述した第２実施形態に係るチェーンガイド２００と同じである（チェーンガイド２００と同じ部材は同一符号とした。）。

【0037】

また、本変形例の案内シュー２１０Ｂは、前述した本発明の第２実施形態の変形例に係るチェーンガイド２００Ａの案内シュー２１０Ａと同じである
本変形例によれば、取付部材２３０Ｂが折返片を有していないことにより、製造が容易となり、コストも軽減されるとともに、第２実施形態に係るチェーンガイド２００と同様の格別の作用効果を奏することできる。

【実施例7】

【0038】

本発明の第２実施形態の第３の変形例に係るチェーンガイド２００Ｃは、図２６乃至図２９に示すように、取付部材２３０Ｃが、前述のチェーンガイド２００Ｂの取付部材２３０Ｂと同じ構成で折返片を有しておらず、案内シュー２１０Ｃが、チェーン走行方向に延びる走行案内部２１１を有し、ベース部材２２０と取付部材２３０Ｃの固定片２３２をインサートした状態で射出成形等で形成される案内シュー２１０Ｃは、チェーン走行方向に延びる走行案内部２１１を有し、ベース部材２２０と取付部材２３０Ｃの固定片２３２をインサートした状態で射出成形等で形成されるものであり、他の構成は前述した第２実施形態に係るチェーンガイド２００と同じである（チェーンガイド２００と同じ部材は同一符号とした。）。
本変形例によれば、取付部材２３０Ｃが折返片を有していないことにより、製造が容易となり、コストも軽減されるとともに、第２実施形態に係るチェーンガイド２００と同様の格別の作用効果を奏することできる。

【実施例8】

【0039】

本発明の第３実施形態に係るチェーンガイド３００（固定ガイド）について図面に基づいて説明する。
チェーンガイド３００は、本発明の第１実施形態および第２実施形態に係るチェーンガイド（１００、１００Ａ、１００Ｂ、２００、２００Ａ、２００Ｂ、２００Ｃ）と同様に、前述した公知のタイミングシステムに適用されるものであり、図３０乃至図３５に示すように、走行するチェーンを摺動案内する案内シュー３１０と、該案内シュー３１０をチェーン走行方向に沿って補強するベース部材３２０とを備えている。
ベース部材３２０は、チェーン走行方向に延びるとともに、チェーン走行方向に沿って所定の湾曲形状が付与され、かつ、幅方向の側方に突出する２つの固定突起３２５を有しており、例えば、１枚の圧延鋼板から打ち抜きによって形成される。

【0040】

取付部材３３０は、案内シュー３１０およびベース部材３２０とは別体に形成されており、ベース部材３２０の固定突起３２５に嵌合する固定孔３３７と、ボルト等が挿通されてエンジンルーム等に固定するための取付孔３３１を有している。
固定孔３３７は、ベース部材３２０の固定突起３２５が挿入された際に密に嵌合して、取付部材３３０とベース部材３２０とが一体に固定されるように形成されている。
案内シュー３１０は、前述した公知の案内シュー５１０と同様に、チェーン走行方向の両端部に端部係止片３１２が、幅方向の適宜の箇所に複数の側部係止片３１３がそれぞれ設けられており、端部係止片３１２と側部係止片３１３がベース部材３２０に係止されることによって、取付部材３３０と一体に固定されたベース部材３２０を案内シュー３１０に対して嵌合および取外し可能に構成されている。

【0041】

このように構成されていることで、前述の第１実施形態および第２実施形態と同様に、案内シュー３１０、ベース部材３２０および取付部材３３０をそれぞれ独立して最適な形状、材質を選択することができるため、チェーンガイド３００全体として必要な強度、剛性、耐久性を充分に確保しつつ、製造コストを低減することができる。
また、ベース部材３２０に対して折り曲げ等の加工を行う必要がなく、加工工数を低減することができ、製造が容易となるとともに、１枚の金属板から打ち抜き等で製造する際に、材料の無駄を低減することができる。

【0042】

さらに、本実施形態では、取付部材３３０とベース部材３２０とが嵌合固定されるため、より強固に案内シュー３１０とベース部材３２０と取付部材３３０とを一体に固定することが可能となる。
なお、取付部材３３０とベース部材３２０は、嵌合した後に溶接、カシメ等を行ってさらに強固な固定としてもよい。
また、本実施形態においても、第１実施形態、第２実施形態およびそれらの変形例と同様に、左右の取付部材３３０の形状、取付孔３３１の形状等は、自由に設計可能である。

【実施例9】

【0043】

本発明の第３実施形態の変形例に係るチェーンガイド３００Ａは、図３６乃至図４１に示すように、ベース部材３２０Ａは、チェーン走行方向に延びるとともに、チェーン走行方向に沿って所定の湾曲形状が付与され、かつ、幅方向の側方に突出する固定突起３２５と固定孔３２７が設けられた固定片部３２６を有しており、例えば、１枚の圧延鋼板から打ち抜きによって形成される。
一方（図示左側）の取付部材３３０Ａは、案内シュー３１０およびベース部材３２０Ａとは別体に形成されており、ベース部材３２０Ａの固定片部３２６に設けられた固定孔３２７に嵌合する固定突起３３８と、ボルト等が挿通されてエンジンルーム等に固定するための取付孔３３１を有している。
他方（図示右側）の取付部材３３０は、前述の第３実施形態と同様に、案内シュー３１０およびベース部材３２０とは別体に形成されており、ベース部材３２０Ａの固定突起３２５に嵌合する固定孔３３７と、ボルト等が挿通されてエンジンルーム等に固定するための取付孔３３１を有している。

【0044】

取付部材３３０の固定孔３３７は、ベース部材３２０Ａの固定突起３２５が挿入された際に密に嵌合し、また、ベース部材３２０Ａの固定孔３２７は、取付部材３３０Ａの固定突起３３８が挿入された際に密に嵌合して、取付部材３３０、３３０Ａとベース部材３２０Ａとが一体に固定されるように形成されている。
他の構成は前述した第３実施形態に係るチェーンガイド３００と同じである（チェーンガイド３００と同じ部材は同一符号とした。）。

【0045】

このように構成されていることで、前述の第２実施形態と同様に、案内シュー３１０、ベース部材３２０Ａおよび取付部材３３０、３３０Ａをそれぞれ独立して最適な形状、材質を選択することができるため、チェーンガイド３００Ａ全体として必要な強度、剛性、耐久性を充分に確保しつつ、製造コストを低減することができる。
また、ベース部材３２０Ａに対して折り曲げ等の加工を行う必要がなく、加工工数を低減することができ、製造が容易となるとともに、１枚の金属板から打ち抜き等で製造する際に、材料の無駄を低減することができる。

【0046】

さらに、本変形例では実施形態では、前述の第３実施形態と同様に取付部材３３０、３３０Ａとベース部材３２０Ａとが嵌合固定されるため、より強固に案内シュー３１０とベース部材３２０Ａと取付部材２３０Ａとを一体に固定することが可能となる。
なお、取付部材３３０、３３０Ａとベース部材３２０Ａは、嵌合した後に溶接、カシメ等を行ってさらに強固な固定としてもよい。
また、本変形例においても、第１実施形態乃至第３実施形態およびそれらの変形例と同様に、左右の取付部材３３０、３３０Ａの形状、取付孔３３１の形状等は、自由に設計可能である。

【実施例10】

【0047】

本発明の第３実施形態の他の変形例に係るチェーンガイド３００Ｂは、図４２乃至図４６に示すように、ベース部材３２０Ｂの一方（図示左側）の取付部材３３０Ａを嵌合する固定孔３２７を幅方向中央に設けたもので、その他の構成は前述した第３実施形態の変形例に係るチェーンガイド３００Ａと同じである（チェーンガイド３００Ａと同じ部材は同一符号とした。）。
このように構成されていることで、前述の第３実施形態の変形例に係るチェーンガイド３００Ａと同様の作用、効果を有するとともに、取付部材３３０Ａの取り付け位置がチェーンガイド３００Ｂの幅方向に突出することがないため、さらにコンパクトにできエンジンルーム内での占有スペースを小さくすることが可能となる。

【実施例11】

【0048】

本発明の第３実施形態の第３の変形例に係るチェーンガイド３００Ｃは、図４７乃至図５２に示すように、ベース部材３２０Ｃの他方（図示右側）の幅方向の両側方に、それぞれ突出する固定突起３２５、３２５Ｃが設けられている。
また、他方の取付部材３３０Ｃは、固定突起３２５と嵌合する固定孔３３７が設けられるとともに、ベース部材３２０Ｃの下方を回りこんで、先端側に固定突起３２５Ｃと嵌合する固定孔３３７Ｃを設けた延長片部３３９を有している。
その他の構成は前述した第３実施形態の他の変形例に係るチェーンガイド３００Ｂと同じである（チェーンガイド３００Ｂと同じ部材は同一符号とした。）。
このように構成されていることで、前述の第３実施形態の他の変形例に係るチェーンガイド３００Ｂと同様の作用、効果を有するとともに、取付部材３３０Ｃがベース部材３２０Ｃの幅方向の両側で固定されるため、薄い板材でも強固に固定することが可能となり、加工が容易となるとともに、製造コストを低減することができる。

【実施例12】

【0049】

本発明の第３実施形態の第４の変形例に係るチェーンガイド３００Ｄは、図５３乃至図５８に示すように、ベース部材３２０Ｃは前述した第３の変形例と同様に他方（図示右側）の幅方向の両側方に、それぞれ突出する固定突起３２５、３２５Ｃが設けられている。
他方の取付部材３３０Ｄは、固定突起３２５と嵌合する固定孔３３７が設けられるとともに、エンジンルーム等への取付孔３３１部分で重なる取付孔３４１を有するとともに、案内シュー３１０の上方を幅方向反対側に伸びて固定突起３２５Ｃと嵌合する固定孔３４７を有する第２取付部材３４０が設けられている。
その他の構成は前述した第３実施形態の第３の変形例に係るチェーンガイド３００Ｃと同じである（チェーンガイド３００Ｃと同じ部材は同一符号とした。）。

【0050】

このように構成されていることで、前述の第３実施形態の第３の変形例に係るチェーンガイド３００Ｃと同様の作用、効果を有するとともに、取付部材３３０Ｄと第２取付部材３４０がともに、薄い板材でも強固に固定することが可能となり、加工が容易となるとともに、エンジンルーム等への取付部分であるそれぞれの取付孔３３１、３４１の周辺が２枚の板材が重なるため、取付強度を向上することができる。
また、取付部材３３０Ｄと第２取付部材３４０とが案内シュー３１０の上方および左右を規制するため、走行するチェーンに異常な振動やバタつきが発生した場合でも、案内シュー３１０から離脱することを防止することができる。
なお、取付部材３３０Ｄと第２取付部材３４０は、エンジンルーム等への取付前に溶接等で固定してもよく、取り付け時にボルト等で共締めするようにしてもよい。

【実施例13】

【0051】

本発明の第３実施形態の第５の変形例に係るチェーンガイド３００Ｅは、図５９乃至図６３に示すように、ベース部材３２０Ｃは前述した第３、第４の変形例と同様に他方（図示右側）の幅方向の両側方に、それぞれ突出する固定突起３２５、３２５Ｃが設けられている。
他方の取付部材３３０Ｅは、案内シュー３１０の上方を幅方向の両側に延びるようにコ字状に形成されており、幅方向の両側面に取付孔３３１、３３１Ｅが設けられるとともに、固定突起３２５と嵌合する固定孔３３７および固定突起３２５Ｃと嵌合する固定孔３３７Ｅが設けられている。
その他の構成は前述した第３実施形態の第３、第４の変形例に係るチェーンガイド３００Ｃ、３００Ｄと同じである（チェーンガイド３００Ｃ、３００Ｄと同じ部材は同一符号とした。）。

【0052】

このように構成されていることで、前述の第３実施形態の第４の変形例に係るチェーンガイド３００Ｃと同様の作用、効果を有するとともに、取付部材３３０Ｅが薄い板材でも強固に固定することが可能となり、加工が容易となるとともに、エンジンルーム等への取付部分であるそれぞれの取付孔３３１、３３１Ｅが幅方向に離れていることにより、ピン、ボルト等で固定することで姿勢の変化を抑制することが可能となる。

【0053】

以上述べた各実施形態および各変形例は、本発明に係るチェーンガイドの具体例であるが、本発明に係るチェーンガイドはこれらに限定されるものではなく、各構成部材の形状、位置、寸法、配置関係等、様々な変形が可能である。
例えば、走行案内部の表面の両側方には、図示するように、チェーンの幅方向の移動を規制するリップが設けられているが、該リップがどのような位置に設けられてもよく、その高さ、チェーン走行方向の長さもいかなるものであってもよく、チェーン走行方向の全体に断続的に設けられていてもよい。
また、各実施形態および各変形例は、タイミングシステムを有するエンジン内に設けられるものであるが、これに限定されず様々な機器類に適用可能である。
また、チェーンによる伝動機構に限らず、ベルト、ロープ等の類似の伝動機構に適用されてもよく、種々の産業分野において利用可能である。
なお、上述した各実施形態および変形例において、ビードの有無が取付部材の取付け構造や製造工程に直接影響しないものについては、ビードの説明を省略した。

【符号の説明】

【0054】

１００、２００、３００、５００ ・・・ チェーンガイド（固定ガイド）
６００ ・・・ チェーンガイド（揺動ガイド）
１１０、２１０、３１０、５１０ ・・・ 案内シュー
１１１、２１１、３１１、５１１ ・・・ 走行案内部
１１２、 ３１２、５１２ ・・・ 端部係止片
１１３、 ３１３、５１３ ・・・ 側部係止片
１２０、２２０、３２０、５２０ ・・・ ベース部材
５２１ ・・・ シュー支持部
５２２ ・・・ 取付部（ベース部材の）
５２３ ・・・ 取付孔
２２４ ・・・ ビード
３２５ ・・・ 固定突起
３２６ ・・・ 固定片部
３２７ ・・・ 固定孔
１３０、２３０、３３０ ・・・ 取付部材
１３１、２３１、３３１ ・・・ 取付孔
１３２、２３２ ・・・ 固定片
１３３、２３３ ・・・ 取付部（取付部材の）
１３４ ・・・ 充填孔
２３５ ・・・ ビード
２３６ ・・・ 折返片
３３７ ・・・ 固定孔
３３８ ・・・ 固定突起
３３９ ・・・ 延長片部
３４０ ・・・ 副取付部材
３４１ ・・・ 取付孔
３４７ ・・・ 固定孔
Ｓ１ ・・・ 駆動スプロケット
Ｓ２ ・・・ 従動スプロケット
ＣＨ ・・・ タイミングチェーン
Ｂ０ ・・・ 揺動軸
Ｂ１ ・・・ 取付軸
Ｂ２ ・・・ 取付軸
Ｔ ・・・ チェーンテンショナ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】

【図28】

【図29】

【図30】

【図31】

【図32】

【図33】

【図34】

【図35】

【図36】

【図37】

【図38】

【図39】

【図40】

【図41】

【図42】

【図43】

【図44】

【図45】

【図46】

【図47】

【図48】

【図49】

【図50】

【図51】

【図52】

【図53】

【図54】

【図55】

【図56】

【図57】

【図58】

【図59】

【図60】

【図61】

【図62】

【図63】

【図64】

【図65】

【図66】

【図67】