特許 6163002 サイド装飾パネル

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6163002

(24)【登録日】2017年6月23日

(45)【発行日】2017年7月12日

(54)【発明の名称】サイド装飾パネル

(51)【国際特許分類】

   B60J 7/02 20060101AFI20170703BHJP

   B60J 10/277 20160101ALI20170703BHJP

   B60J 10/30 20160101ALI20170703BHJP

   B60J 10/82 20160101ALI20170703BHJP

【ＦＩ】

   B60J7/02 C

   B60J10/277

   B60J10/30

   B60J10/82

【請求項の数】3

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2013-95250(P2013-95250)

(22)【出願日】2013年4月30日

(65)【公開番号】特開2014-213825(P2014-213825A)

(43)【公開日】2014年11月17日

【審査請求日】2016年4月21日

(73)【特許権者】

【識別番号】000108889

【氏名又は名称】ベバスト ジャパン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】特許業務法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】澤畑 耕司

(72)【発明者】

【氏名】渋江 享

(72)【発明者】

【氏名】小池 和成

【審査官】 倉田 和博

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００９−０８３８２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−０８０９４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−１７０８６６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ ７／０２

Ｂ６０Ｊ １０／００ − １０／９０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

所定の方向にスライド移動する車両用の可動ルーフパネルの側方に付設されるサイド装飾パネルであって、
前記可動ルーフパネルのスライド方向に沿って延びる装飾パネル本体と、
前記装飾パネル本体に取り付けられ、前記装飾パネル本体と前記可動ルーフパネルとの間をシールする弾性変形可能なウェザストリップとを備え、
前記装飾パネル本体の前記可動ルーフパネル側の端部には、各々前記スライド方向に延び、互いに対向して取付用溝を形成する一対の溝側壁が設けられ、
前記ウェザストリップは、前記装飾パネル本体の長手方向に沿って延びる本体部と、該本体部に設けられて前記取付用溝に嵌め込まれる取付基部とを有し、
前記取付基部は、前記溝側壁と対向する部位において前記スライド方向に延びる突条片を有し、前記突条片が弾性変形することで前記取付用溝に圧入されるように構成され、
前記一対の溝側壁の少なくとも一方には、複数の係合孔が前記スライド方向において間欠的に形成され、
前記突条片において、前記溝側壁に対応する部分は、当該溝側壁に押圧されて弾性変形している一方、前記係合孔に対応する部分は、前記溝側壁に対応する部分に比べて変形量が少なく、当該係合孔に進入して係合しており、
前記複数の係合孔は、前記一対の溝側壁の両方にそれぞれ形成され、
前記突条片は、前記取付基部における一方の前記溝側壁に対向する部位と他方の前記溝側壁に対向する部位とに設けられ、それぞれ対応する前記係合孔に係合する
ことを特徴とするサイド装飾パネル。

【請求項2】

請求項１に記載されたサイド装飾パネルにおいて、
前記一対の溝側壁間の溝幅は、前記取付用溝の底側に向かって狭くなっており、
前記突条片は、相対的に短く突出した第１突条片と、相対的に長く突出した第２突条片とであり、
前記第１突条片は、前記第２突条片よりも前記取付基部の先端側に設けられ、
前記第１及び第２突条片は、前記係合孔に進入している
ことを特徴とするサイド装飾パネル。

【請求項3】

請求項１又は２に記載されたサイド装飾パネルにおいて、
前記装飾パネル本体の車外側表面と前記ウェザストリップの本体部の外表面とは面一に連続し、
前記突条片は、前記取付基部のうち前記係合孔よりも前記本体部側に位置する部分には設けられていない
ことを特徴とするサイド装飾パネル。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、スライド式サンルーフ装置に用いられるサイド装飾パネルに関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、車両のルーフパネルに取り付けたガイドレールによって可動ルーフパネルをスライド移動させて開閉するスライド式サンルーフ装置が知られている。このスライド式サンルーフ装置には、ガイドレールやこれを支持するフレームを覆い隠すために可動ルーフパネルの側方にサイド装飾パネルが付設されるものがある（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

このサイド装飾パネルには、雨天時などに水が車内に侵入することを防止すべく、装飾パネル本体と可動ルーフパネルとの間をシールするウェザストリップが取り付けられている。このウェザストリップは、装飾パネル本体に取り付けられる取付基部と、この取付基部の一方側に設けられた中空状の本体部とからなり、ゴムなどで形成された弾性変形可能なシール部材である。

【0004】

ウェザストリップの取付けは、装飾パネル本体の可動ルーフパネル側の端部に設けられた取付用溝に取付基部が嵌め込まれてなされる。このようなウェザストリップの取付構造としては、取付基部に抜け止め用リップと呼ばれる突出片を突設し、この突出片を、取付用溝に取付基部を嵌め入れた際に押し潰して、突出片の反力により取付基部が取付用溝から抜けることを防止する抜け止め構造が知られている（例えば、特許文献２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００９−０８３８２２号公報

【特許文献2】特開平１１−１７０８６６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかし、上述した取付基部に設けた突出片の反力による抜け止め構造を採用してウェザストリップを装飾パネル本体に取り付けた場合であっても、ウェザストリップは、可動ルーフパネルがスライド移動する際に摺動するため、両者の摩擦により可動ルーフパネルのスライド方向に引っ張られて装飾パネル本体と相対的にずれ易く、最悪の場合には取付用溝から外れるおそれがある。

【0007】

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、可動ルーフパネルのスライド動作に伴ってウェザストリップが取付用溝から外れることを防止できるサイド装飾パネルを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記の目的を達成するために、この発明では、ウェザストリップが可動ルーフパネルのスライド方向に固定されるように装飾パネル本体に対するウェザストリップの取付け構造を工夫した。

【0009】

具体的には、本発明は、所定の方向にスライド移動する車両用の可動ルーフパネルの側方に付設されるサイド装飾パネルを対象とし、以下の解決手段を講じたものである。

【0010】

すなわち、第１の発明は、可動ルーフパネルのスライド方向に沿って延びる装飾パネル本体と、この装飾パネル本体に取り付けられた弾性変形可能なウェザストリップとを備える。ウェザストリップは、装飾パネル本体と可動ルーフパネルとの間をシールするシール部材である。装飾パネル本体の可動ルーフパネル側の端部には、各々前記スライド方向に延び、互いに対向して取付用溝を形成する一対の溝側壁が設けられている。ウェザストリップは、装飾パネル本体の長手方向に沿って延びる本体部と、この本体部に設けられて取付用溝に嵌め込まれる取付基部とを有している。

【0011】

また、第１の発明では、ウェザストリップの取付基部は、取付用溝の溝側壁と対向する部位において前記スライド方向に延びる突条片を有し、この突条片が弾性変形することで取付用溝に圧入されるように構成されている。そして、第１の発明は、一対の溝側壁の少なくとも一方に複数の係合孔が前記スライド方向において間欠的に形成され、突条片において、溝側壁に対応する部分が、当該溝側壁に押圧されて弾性変形している一方、係合孔に対応する部分が、突条片のうち溝側壁に対応する部分に比べて変形量が少なく、当該係合孔に進入して係合しており、複数の係合孔が一対の溝側壁の両方にそれぞれ形成され、突条片が、取付基部における一方の溝側壁に対向する部位と他方の溝側壁に対向する部位とに設けられ、それぞれ対応する前記係合孔に係合することを特徴とする。

【0012】

この第１の発明によると、突条片のうち溝側壁に押圧されて弾性変形した部分は取付用溝内で弾性復元しようとするので、その反力によってウェザストリップの取付基部が取付用溝に保持される。さらに、突条片のうち係合孔に進入して係合した部分は、ウェザストリップに対して取付用溝から外れる方向の力が働いた際に、係合孔の開口縁に引っ掛かって抜止めとして作用するので、ウェザストリップの取付基部が取付用溝から抜け出にくくなる。

【0013】

特に、この第１の発明によると、ウェザストリップの取付基部における両側に設けられた突条片がそれぞれ対応する溝側壁に形成された係合孔に係合することで、これら両側の突条片が係合孔の周縁に引っ掛かって抜止めとして作用するので、ウェザストリップに対して取付用溝から外れる方向の力が働いても、ウェザストリップが取付用溝から外れることを防止できる。

【0014】

そして、突条片のうち溝側壁に押圧されて弾性変形した部分と係合孔に進入して係合した部分との境目には係合孔の開口縁のうち前記スライド方向における両端縁が食い込む。これにより、ウェザストリップの取付基部の前記スライド方向への移動が規制される。したがって、サイド装飾パネルのウェザストリップが、可動ルーフパネルのスライド移動に伴ってスライド方向に引っ張られても、装飾パネル本体に対してずれることを抑制できる。

【0015】

第２の発明は、第１の発明のサイド装飾パネルにおいて、一対の溝側壁間の溝幅が取付用溝の底側に向かって狭くなっており、突条片が、相対的に短く突出した第１突条片と、相対的に長く突出した第２突条片とであり、第１突条片が、第２突条片よりもウェザストリップの取付基部の先端側に設けられ、第１及び第２突条片が係合孔に進入していることを特徴とする。

【0016】

この第２の発明によると、第１及び第２突条片によって上記第１の発明の作用が奏されるので、ウェザストリップを取付用溝に保持できる。また、取付用溝の溝開口が底側に比べて広くなっているので、ウェザストリップの取付基部を嵌め入れやすい。さらに、この取付基部の先端側に設けられた第２突条片の突出長さが第１突条片の突出長さよりも短いので、ウェザストリップの取付基部を溝幅の狭くなっている取付用溝の底側にまで挿入しやすい。これにより、取付用溝に対するウェザストリップの取付けを容易に行うことができる。

【0017】

第３の発明は、第１又は第２の発明のサイド装飾パネルにおいて、装飾パネル本体の車外側表面とウェザストリップの本体部の外表面とが面一に連続し、突条片は、ウェザストリップの取付基部のうち係合孔よりも本体部側に位置する部分には設けられていないことを特徴とする。なお、ここでいう「面一」とは、設計上の狙い所であって実質的に段差がない状態、つまり組付け誤差や加工誤差などによって生じる段差は当然許容されるものである。

【0018】

この第３の発明によると、装飾パネル本体とウェザストリップとの一体感が増し、サイド装飾パネルの見栄えが良くなる。そして、突条片が取付基部の先端側に設けられているので、突条片の反力によってウェザストリップの本体部に浮きが生じることを抑制でき、装飾パネル本体の車外側表面とウェザストリップの本体部の外表面とが面一な状態となるようにウェザストリップを装飾パネル本体に組み付けることが可能になる。

【発明の効果】

【0019】

本発明によれば、可動ルーフパネルのスライド動作に伴う取付用溝からのウェザストリップの外れを防止し、ウェザストリップを取付用溝に確実に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】図１は、本発明の参考例に係るサイド装飾パネルが設けられたスライド式サンルーフ装置を示す斜視図である。

【図2】図２は、本発明の参考例に係るサイド装飾パネルの車両前側半分を示す裏面図である。

【図3】図３は、本発明の参考例に係るサイド装飾パネルの要部断面を示す分解斜視図である。

【図4】図４は、本発明の参考例に係るサイド装飾パネルのうち図２のＡで囲んだ部分の拡大斜視図である。

【図5】図５は、本発明の参考例に係る装飾パネル本体のうち図４対応箇所の斜視図である。

【図6】図６は、本発明の参考例に係るサイド装飾パネルのうち図４のVI−VI線における断面図である。

【図7】図７は、本発明の参考例に係るサイド装飾パネルのうち図４のVII−VII線における断面図である。

【図8】図８は、本発明の参考例に係るサイド装飾パネルのうち図４のVIII−VIII線における断面図である。

【図9】図９は、本発明の実施形態に係るサイド装飾パネルを示す図７相当箇所の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、本発明に係る参考例及び実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の参考例及び実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、或いはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。なお、本明細書では、説明の便宜上、車両前後方向における前側を「前」、後側を「後」、車幅方向における左側を「左」、右側を「右」と称する。

【0022】

− 参考例 −
この参考例に係るサイド装飾パネルは、車両のルーフに形成された開口部に設置され、この開口部を、可動ルーフパネルをスライド移動させることで開閉するスライド式サンルーフ装置に用いられるものである。

【0023】

スライド式サンルーフ装置１の外観斜視図を図１に示す。スライド式サンルーフ装置１は、図１に示すように、前後方向にスライド移動する可動ルーフパネル３と、これが閉じたときに前方に連接される前側固定ルーフパネル５と、可動ルーフパネル３が閉じたときにその後方に連接され且つ可動ルーフパネル３が開いたときにそのパネル厚さ方向に重なる後側固定ルーフパネル７との３枚のガラス製パネルを備えている。これら可動ルーフパネル３と前側及び後側固定ルーフパネル５，７とは、サンルーフ装置１の基本構成をなすハウジングフレーム（不図示）に取り付けられている。

【0024】

可動ルーフパネル３は、ハウジングフレームの左右両側に設けられた車両前後方向に延びる一対のガイドレール（不図示）によって支持されおり、この一対のガイドレールに案内されてスライド移動するようになっている。そして、サンルーフ装置１は、ルーフの開口部を開くときには可動ルーフパネル３を一旦チルトアップさせた後に後方にスライド移動させることで開口部を開放し、ルーフの開口部を閉じるときには上記とは逆の動作で前方にスライド移動させた後にチルトダウンして開口部を閉じるように構成されている。

【0025】

上記サンルーフ装置１には、可動ルーフパネル３の左右両側に配置されたガイドレール及びハウジングフレームなどを覆い隠して見栄えを良くするためのサイド装飾パネル９が、可動ルーフパネル３の両側方（左右両側）にそれぞれ付設されている。これら２枚のサイド装飾パネル９は互いに左右対称の構造を有する。各サイド装飾パネル９は、前側固定ルーフパネル５の前端に対応する位置から後側固定ルーフパネル７の後端に対応する位置に亘って延びる帯板状に形成されている。

【0026】

サイド装飾パネル９の前側半分の裏面図を図２に示す。このサイド装飾パネル９の要部断面の分解斜視図を図３に示す。また、サイド装飾パネル９のうち図２のＡで囲んだ部分の拡大斜視図を図４に示す。このサイド装飾パネル９を構成する装飾パネル本体１１のうち図４対応箇所の斜視図を図５に示す。さらに、図４のVI−VI線における断面図を図６に示す。図４のVII−VII線における断面図を図７に示す。また、図４のVIII−VIII線における断面図を図８に示す。

【0027】

サイド装飾パネル９は、図２に示すように、可動ルーフパネル３のスライド方向（以下、ルーフスライド方向と称する）、すなわち前後方向に延びる装飾パネル本体１１と、この装飾パネル本体１１に取り付けられて装飾パネル本体１１と可動ルーフパネル３との間をシールするウェザストリップ１３とを備えている。

【0028】

装飾パネル本体１１は、熱可塑性樹脂などからなる板状の樹脂成形品であって、射出成形などにより成形される。この装飾パネル本体１１の裏面には、図示しないが、クリップや係止爪などの装着用部材が複数個所に設けられている。サイド装飾パネル９は、これら装着用部材を介してハウジングフレームに装着される。また、装飾パネル本体１１の可動ルーフパネル３側の側端部には、図３に示すように、ウェザストリップ１３を取り付けるための取付用溝１５が設けられている。

【0029】

取付用溝１５は、一対の溝側壁である上壁部１７及び下壁部２３と底壁部２１とで形成されている。上壁部１７は、装飾パネル本体１１のうち車幅方向内側の側端部で構成されている。底壁部２１は、上壁部１７に対して下方に延びている。下壁部２３は、底壁部２１の上壁部１７とは反対側に連続し、車幅方向外側に延びて上壁部１７と上下方向において対向している。

【0030】

これら底壁部２１と下壁部２３とは、装飾パネル本体１１の下側に設けられてＬ字状の断面形状を有する突出壁部１９を構成している。上壁部１７及び突出壁部１９は、装飾パネル本体１１の長手方向における略全体に亘って延びている。そして、取付用溝１５は、車幅方向内側に開口する挿入口１５ａを有している。ウェザストリップ１３は、この挿入口１５ａから取付用溝１５へ挿入される。

【0031】

底壁部２１における上壁部１７側の上端部分２１ａは当該底壁部２１の他の部分に比べて壁厚さが薄く形成されていて、装飾パネル本体１１の成形時に車外側表面１１ａにおける底壁部２１に対応する箇所にヒケが出ることを防止している。この底壁部２１の上端部分２１ａには、図２及び図４に示すように、複数の補強リブ２６が当該底壁部２１の長手方向に沿って間隔をあけて設けられている。これら各補強リブ２６は、底壁部２１と、装飾パネル本体１１のうち底壁部２１から車幅方向外側に延びる部分に繋がっていて、壁厚さが薄く形成された底壁部２１の上端部分２１ａを補強している。

【0032】

下壁部２３は、図３、図６及び図７に示すように、取付用溝１５の挿入口１５ａに向かって上壁部１７から離れるように上壁部１７に対して僅かに傾斜している。そのことにより、取付用溝１５の溝幅、すなわち上壁部１７と下壁部２３との間隔は、挿入口１５ａで最も広く、当該取付用溝１５の底側に向かうほど少しずつ狭くなっており、後述するウェザストリップ１３の取付基部２９を嵌め入れ易くなっている。

【0033】

そして、突出壁部１９には、図２に示すように、複数の係合孔２５が当該突出壁部１９の長手方向、つまりルーフスライド方向において間欠的に形成されている。係合孔２５は、図５に示すように、底壁部２１と下壁部２３とに跨がって形成されている。係合孔２５のうち底壁部２１に形成された部分と下壁部２３に形成された部分とは共に、ルーフスライド方向に長く且つ該ルーフスライド方向の長さが等しい長方形状をしている。この係合孔２５は、底壁部２１及び下壁部２３を貫通していて、取付用溝１５の底側を装飾パネル本体１１の裏側（下側）に開放している。

【0034】

底壁部２１及び下壁部２３の取付用溝１５内に位置する内表面には、図５及び図８に示すように、係合孔２５の開口縁が形成されている。特に、本明細書では、下壁部２３の内表面に形成された開口縁のうち、ルーフスライド方向に延びる部分を第１端縁２３ａと、車幅方向に延びる前側の部分を第２端縁２３ｂと、車幅方向に延びる後側の部分を第３端縁２３ｃとそれぞれ称する。

【0035】

ウェザストリップ１３は、ＥＰＤＭなどの合成ゴムからなる弾性変形可能なゴム成形品であって、押出成形や射出成形により成形される。ウェザストリップ１３は、図３に示すように、装飾パネル本体１１の長手方向に沿って延びる本体部２７と、この本体部２７に設けられて取付用溝１５に嵌め込まれる取付基部２９とを備えている。

【0036】

ウェザストリップ１３の本体部２７は、平面部分と湾曲部分とを有する断面Ｄ字形の中空状に形成されていて、可動ルーフパネル３がスライド移動に伴って摺動する際に、弾性変形し易くなっている。この本体部２７の外表面２７ａは、装飾パネル本体１１に取り付けられた状態で、この装飾パネル本体１１の車外側表面１１ａと面一に連続する。これによって、装飾パネル本体１１とウェザストリップ１３との一体感を増し、サイド装飾パネル９の見栄えを向上させている。

【0037】

ウェザストリップ１３の取付基部２９は、本体部２７の平面部分における上下方向の中央部位から突出している。この取付基部２９も、中空状に形成されていて、取付用溝１５に嵌め入れる際に弾性変形し易くなっている。

【0038】

そして、ウェザストリップ１３の取付基部２９には、上壁部１７及び下壁部２３と対向する上下両側の各部位に突条片３１，３３が２つずつ突設されている。これら２つの突条片３１，３３は、ウェザストリップ１３の長手方向（ルーフスライド方向）の略全体に亘って延びている。そして、ウェザストリップ１３の取付基部２９は、両突条片３１，３３が弾性変形することで取付用溝１５に圧入されるように構成されている。

【0039】

２つの突条片３１，３３は、相対的に短く突出した第１突条片３１と、相対的に長く突出した第２突条片３３とである。第１突条片３１は、第２突条片３３よりも取付基部２９の先端側に設けられている。これによって、ウェザストリップ１３の取付基部２９を、溝幅の狭くなっている取付用溝１５の底側にまで挿入し易くなっている。第１及び第２突条片３１，３３は、先端ほど本体部２７側に位置するように上下方向に対して傾斜して延び、先端に向かって細くなる先細り形状にそれぞれ形成されている。

【0040】

ウェザストリップ１３の取付基部２９における上側部位に設けられた第１及び第２突条片３１，３３は、図６に示すように、当該上壁部１７に押圧されて弾性変形している。また、ウェザストリップ１３の取付基部２９における下側部位に設けられた第１及び第２突条片３１，３３のうち下壁部２３に対応する部分は、図６に示すように、当該下壁部２３に押圧されて弾性変形している。このように弾性変形した第１及び第２突条片３１，３３は、取付用溝１５内で弾性復元しようとするので、その反力によってウェザストリップ１３の取付基部２９が取付用溝１５に保持される。

【0041】

さらに、ウェザストリップ１３の取付基部２９における下側部位に設けられた第１及び第２突条片３１，３３のうち各係合孔２５に対応する部分は、図４、図７及び図８に示すように、これら第１及び第２突条片３１，３３のうち下壁部２３に対応する部分に比べて変形量が少なく、当該係合孔２５に進入して該係合孔２５に係合している。第１及び第２突条片３１，３３における係合孔２５に進入した部分は、ウェザストリップ１３の取付基部２９を取付用溝１５に挿入する過程で一旦は弾性変形し、その先端が係合孔２５に対応する位置に至ったときに弾性復元して当該係合孔２５に進入している。

【0042】

特に、第２突条片３３における係合孔２５に進入した部分は、ウェザストリップ１３に対して取付用溝１５から外れる方向の力が働いた際に、係合孔２５の開口縁のうち第１端縁２３ａに引っ掛かって抜止めとして作用する。これによって、ウェザストリップ１３の取付基部２９が取付用溝１５から抜け出にくくなっている。

【0043】

そして、ウェザストリップ１３の取付基部２９における下側部位に設けられた第１及び第２突条片３１，３３のうち下壁部２３に押圧されて弾性変形した部分と各係合孔２５に進入して係合した部分との境目には、図４及び図８に示すように、係合孔２５の開口縁のうち第２端縁２３ｂ及び第３端縁２３ｃがそれぞれ食い込んでいる。これにより、ウェザストリップ１３の取付基部２９におけるルーフスライド方向への移動が規制される。したがって、サイド装飾パネル９のウェザストリップ１３が、可動ルーフパネル３のスライド移動に伴ってスライド方向に引っ張られても、装飾パネル本体１１に対してずれることを抑制できる。

【0044】

また、本参考例では、このようにウェザストリップ１３の取付基部２９のうち係合孔２５よりも本体部２７側に位置する部分には突条片が設けられておらず、２つの突条片３１，３３は両方ともウェザストリップ１３の取付基部２９の先端側に設けられている。これよって、突条片の反力でウェザストリップ１３の本体部２７に浮きが生じることを抑制し、装飾パネル本体１１の車外側表面１１ａとウェザストリップ１３の本体部２７の外表面２７ａとを面一状態にしている。

【0045】

−参考例の効果−
この参考例によると、上壁部１７及び下壁部２３に押圧されて弾性変形した第１及び第２突条片３１，３３の反力によりウェザストリップ１３の取付基部２９を取付用溝１５に保持する力が働く共に、第２突条片３３が抜止めとして作用する。その上、開口縁のうち第２端縁２３ｂ及び第３端縁２３ｃの食い込みによってウェザストリップ１３の取付基部２９におけるルーフスライド方向への移動を規制する係合孔が、装飾パネル本体１１の長手方向において間欠的に複数形成されているので、可動ルーフパネル３のスライド動作に伴ってウェザストリップ１３が取付用溝１５から外れることを装飾パネル本体１１の長手方向の略全体に亘って防止できる。

【0046】

また、この参考例によると、ウェザストリップ１３を装飾パネル本体１１に固定するのに両面テープなどの接着手段を用いずに済むので、このような接着手段を用いる場合に比べて、コストダウンすることができると共に、両面テープをウェザストリップ１３に設ける工程も省けるため、ウェザストリップ１３の取付けに手間がかからず、装飾パネル本体１１にウェザストリップ１３を簡単に取り付けることができる。但し、このことは接着手段の使用を排除するものではない。

【0047】

− 実施形態 −
この実施形態に係るサイド装飾パネル９を示す図７相当箇所の断面図を図９に示す。上記参考例では、突出壁部１９だけに複数の係合孔２５が形成された形態について説明したが、この実施形態のサイド装飾パネル９では、図９に示すように、突出壁部１９に加えて上壁部１７にも複数の係合孔４１が当該上壁部１７の長手方向（ルーフスライド方向）において間欠的に形成されている。すなわち、本実施形態では、上壁部１７及び突出壁部１９の両方に複数の係合孔２５，４１がそれぞれ形成されている。

【0048】

上壁部１７に形成された係合孔４１は、突出壁部１９に形成された係合孔２５と対応する位置に設けられていて、上壁部１７のうち係合孔４１が形成されていない他の部分よりも壁厚さが薄く形成されてなる凹部である。上壁部１７の係合孔４１は、長辺が上壁部１７の長手方向に延びる長方形状に形成されている。ウェザストリップ１３の取付基部２９における上側部位に設けられた第１及び第２突条片３１，３３のうち各係合孔４１に対応する部分は、これら第１及び第２突条片３１，３３のうち上壁部１７に対応する部分に比べて変形量が少なく、当該係合孔４１に進入して該係合孔４１に係合している。

【0049】

そして、ウェザストリップ１３の取付基部２９の上側部位に設けられた第１及び第２突条片３１，３３のうち上壁部１７に押圧されて弾性変形した部分と各係合孔４１に進入して係合した部分との境目には、図示しないが、係合孔４１の前端縁及び後端縁がそれぞれ食い込んでいる。これにより、ウェザストリップ１３の取付基部２９のルーフスライド方向への移動がさらに規制される。こうして、ウェザストリップ１３の取付基部２９の両側に設けられた第１及び第２突条片３１，３３がそれぞれ対応する上壁部１７又は下壁部２３に形成された係合孔２５，４１に係合している。

【0050】

このような構成によれば、ウェザストリップ１３の取付基部２９における両側の各第２突条片３３が係合孔２５，４１の周縁に引っ掛かって抜止めとして作用するので、ウェザストリップ１３に対して取付用溝１５から外れる方向の力が働いた際に、取付用溝１５からウェザストリップ１３が外れることを防止できる。

【0051】

また、ウェザストリップ１３の取付基部２９における両側の第１及び第２突条片３１，３３に上壁部１７及び突出壁部１９に形成された係合孔２５，４１の開口縁のうち前後両側の端縁２３ａ，２３ｂがそれぞれ食い込んでいるので、サイド装飾パネル９のウェザストリップ１３が、可動ルーフパネル３のスライド移動に伴ってルーフスライド方向に引っ張られても、装飾パネル本体１１に対してずれることを充分に抑制できる。

【0052】

なお、上記参考例及び上記実施形態では、複数の係合孔２５が突出壁部１９の底壁部２１と下壁部２３とに亘って形成され、取付用溝１５の底側を開放しているとしたが、本発明はこれに限らず、複数の係合孔２５は、下壁部２３のみに形成されていてもよく、下壁部２３のうち係合孔２５が形成されていない他の部分よりも壁厚さが薄く形成されてなる凹部であってもよい。

【0053】

また、上記実施形態では、上壁部１７に形成された係合孔４１が突出壁部１９に形成された係合孔２５と対応する位置に設けられているとしたが、本発明はこれに限らず、上壁部１７に形成された係合孔４１と突出壁部１９に形成された係合孔２５とは、装飾パネル本体１１の長手方向に沿って交互に形成されていてもよく、その他の配置になっていても構わない。

【産業上の利用可能性】

【0054】

以上説明したように、本発明は、スライド式サンルーフ装置に用いられるサイド装飾パネルについて有用であり、特に、可動ルーフパネルのスライド動作に伴って取付用溝からウェザストリップが外れるのを防止することが要望されるサイド装飾パネルに適している。

【符号の説明】

【0055】

３ 可動ルーフパネル
９ サイド装飾パネル
１１ 装飾パネル本体
１１ａ 装飾パネル本体の車外側表面
１３ ウェザストリップ
１５ 取付用溝
１７ 上壁部（溝側壁）
２３ 下壁部（溝側壁）
２５ 上壁部の係合孔
２７ ウェザストリップの本体部
２７ａ ウェザストリップの本体部の外表面
２９ ウェザストリップの取付基部
３１ 第１突条片
３３ 第２突条片
４１ 下壁部の係合孔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】