特許 6166355 乗り物

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6166355

(24)【登録日】2017年6月30日

(45)【発行日】2017年7月19日

(54)【発明の名称】乗り物

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/01 20060101AFI20170710BHJP

   B60N 2/30 20060101ALI20170710BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/01

   B60N2/30

【請求項の数】4

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2015-507798(P2015-507798)

(86)(22)【出願日】2013年3月28日

(86)【国際出願番号】JP2013059229

(87)【国際公開番号】WO2014155600

(87)【国際公開日】20141002

【審査請求日】2015年7月24日

(73)【特許権者】

【識別番号】598147400

【氏名又は名称】ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニー

【氏名又は名称原語表記】Ｊｏｈｎｓｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｍｐａｎｙ

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100100712

【弁理士】

【氏名又は名称】岩▲崎▼ 幸邦

(74)【代理人】

【識別番号】100101247

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100095500

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 正和

(74)【代理人】

【識別番号】100098327

【弁理士】

【氏名又は名称】高松 俊雄

(72)【発明者】

【氏名】ヤン ミンホ

(72)【発明者】

【氏名】宮澤 昌彰

(72)【発明者】

【氏名】牧野 太久麻

【審査官】 小島 哲次

(56)【参考文献】

【文献】 特公平０７−０６４２３８（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】 特開平０９−０７６８０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０６−３３６１３１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／００−２／７２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗り物であって、
側壁と、
乗降用の開口を有する車体側部と、
運転席を含む前部座席と、
前記乗り物の前後方向において前記前部座席の後側に配されるとともに、前記側壁と前記車体側部との間に配置された第１の後部座席と、を備え、
前記第１の後部座席は、
前記開口側に位置し、チップアップされて前側に収納可能で且つスライド可能な第１の座席と、
前記開口側で無い位置に位置し、前記側壁に近接した位置に横跳ね折り畳み収納可能で且つスライド可能な第２の座席と、を含み、
前記第１の座席のシートバックに前記第２の座席の安全ベルトのアンカー部を設置した
乗り物。

【請求項2】

使用位置にある前記第１の座席は、最後端が前記開口を塞ぎ、
前側に収納された前記第１の座席は、前記最後端が前記開口を塞がない
請求項１に記載の乗り物。

【請求項3】

前記前後方向において前記第１の後部座席の後側に配されるとともに、使用位置から前記側壁に近接した位置に横跳ね折り畳み収納可能な第２の後部座席をさらに備えた
請求項１又は２のいずれかに記載の乗り物。

【請求項4】

前記第２の後部座席は、
前記開口側に位置する第３の座席と、
前記開口側で無い位置に位置する第４の座席と、を含み、
前記第２の座席の左右幅と前記第１の座席の左右幅とは、６対４の比率であり、
前記第４の座席の左右幅と前記第３の座席の左右幅とは、６対４の比率である
請求項３に記載の乗り物。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗り物、例えば運転席の後側の複数の座席と荷室とが同一空間に形成される自動車内に配設された座席レイアウトに関する。

【背景技術】

【0002】

関連する乗り物、例えば運転席の後側の複数の座席と荷室とが同一空間に形成される自動車（こうした自動車を通常ワンボックスカーと称する）は、自動車の後側と側部とにそれぞれ乗降用の開口及びこの開口を開閉する扉が設けられている。このような自動車内に配設された座席は、１人掛け用座席と２人掛け用座席とが車幅方向に分割して連続状に配設されている。１人掛け用座席は、側部の開口側に配設されている。各座席は、シートバックに対するシートクッションを跳ね上げた後、車室の側面（側壁とも言う）側に折り畳むことで収納している。このような座席が特許文献１に提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実公平２−０３１３１９号公報

【発明の概要】

【0004】

このような関連技術にあっては、座席を収納した後のフロアに所定の空間が形成されるので、そこに自転車などの荷物を積載可能としている。しかし、座席は車室の側面側に折り畳まれるので、車体側部に乗降用の開口があっても、座席が壁になってしまい、この開口を用いての乗降ができず、自動車の後側からしか乗降できないことになる。後側しか乗降できないことは人の動きを制限することになり、また、駐車状況によっては自動車の後側から乗降できないこともある。

【0005】

本発明は、車室の側面側に座席を折り畳んだ後でも、車体の側部に形成された出入り用通路からの乗降を可能とした乗り物を提供することを目的とする。

【0006】

本発明の一実施形態に係る乗り物は、側壁と、乗降用の開口を有する車体側部と、運転席を含む前部座席と、前記乗り物の前後方向において前記前部座席の後側に配されるとともに、前記側壁と前記車体側部との間に配置された第１の後部座席とを備える。前記第１の後部座席は、前記開口側に位置し、前側に収納可能な第１の座席と、前記開口側で無い位置に位置し、前記側壁に近接した位置に横跳ね折り畳み収納可能な第２の座席とを含む。

【0007】

上記構成によれば、開口側に位置する第１の座席を前側に収納可能とした。このため、前側に収容した開口側の第１の座席の後側の空間が開口への出入り用通路となる。これにより、荷物積載用空間に荷物積載後、出入り用通路を介して車体側部に形成された開口からの乗降が可能となる。

【0008】

また、前側に収納された前記第１の座席は、最後端が前記開口を塞がないようにしてもよい。

【0009】

上記構成によれば、車体側部に形成された開口からの乗降がよりスムーズになる。

【0010】

また、前記第１の座席のシートバックに安全ベルトのアンカー部を設置してもよい。

【0011】

上記構成によれば、安全ベルトのアンカー部が天井部から吊り下がるなどの見栄えの悪さが無く、商品性が向上する。

【0012】

前記乗り物は、前記前後方向において前記第１の後部座席の後側に配されるとともに、使用位置から前記側壁に近接した位置に横跳ね折り畳み収納可能な第２の後部座席をさらに備えてもよい。

【0013】

上記構成によれば、第２の後部座席及び開口側で無い第２の座席を使用位置から乗り物の側壁に近接した収納位置に横跳ね折り畳み収納可能な座席とした。このため、第２の後部座席及び開口側で無い第２の座席の使用位置跡のフロアに荷物積載用空間が形成されると共に、前側にチップアップした開口側の第１の座席の後側と第２の後部座席との前後空間が開口への出入り用通路となる。これにより、荷物積載用空間に荷物積載後、出入り用通路を介して車体側部に形成された開口からの乗降が可能となる。

【0014】

また、前記第２の後部座席は、前記開口側に位置する第３の座席と、前記開口側で無い位置に位置する第４の座席とを含んでもよい。前記第２の座席の左右幅と前記第１の座席の左右幅とは、６対４の比率であり、前記第４の座席の左右幅と前記第３の座席の左右幅とは、６対４の比率であってもよい。

【0015】

上記構成によれば、第２の後部座席及び第１の後部座席は、６対４の左右幅を有し、開口側の第１の座席と開口側の第３の座席との左右幅が開口側で無い第２の座席及び第４の座席よりも短い。このため、開口側の第３の座席を横跳ね折り畳み収納し且つ開口側の第１の座席を前側にチップアップすることで、出入り用通路が大きく形成される。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】図１は、本発明の一実施形態に係る乗り物内の運転席を除く使用状態にある座席の斜視図である。

【図2】図２は、図１の上面図である。

【図3】図３は、図１の第２の後部座席及び開口側で無い第２の座席を横跳ね折り畳み収納し且つ開口側の第１の座席を前側にチップアップした状態の座席の斜視図である。

【図4】図４は、図３の上面図である。

【図5】図５は、座席に着座する乗員を保護する安全ベルトの懸かり方を示す正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

車室側面側に座席を折り畳んだことでフロアに形成される荷物積載用空間に荷物積載後、車体側部に形成された出入り用通路を介して開口からの乗降を可能とした乗り物を提供する、という目的を、以下の構成により実現した。すなわち、乗り物が、側壁と、乗降用の開口を有する車体側部と、運転席を含む前部座席と、前記乗り物の前後方向において前記前部座席の後側に配されるとともに、前記側壁と前記車体側部との間に配置された第１の後部座席と、前記前後方向において前記第１の後部座席の後側に配されるとともに、使用位置から前記乗り物の側壁に近接した位置に横跳ね折り畳み収納可能な第２の後部座席と、前記第１の後部座席及び前記第２の後部座席の前後間の部分に乗降用の開口を有する車体側部と、を備える。前記第１の後部座席は、前記開口側に位置し、前側にチップアップ収納可能な第１の座席と、前記開口側で無い位置に位置し、前記側壁に近接した位置に横跳ね折り畳み収納可能な第２の座席とを含む。

【0018】

以下、本発明の一実施形態に係る乗り物１００を図１〜図５に基づいて説明する。本発明の一実施形態に係る乗り物１００、例えばワンボックスカーに配された座席の構成を説明する。

【0019】

乗り物１００は、前部座席（図示省略）と、第１の後部座席１、４と、第２の後部座席１７、２０とを備える。前部座席は、運転席及び運転席の横に配される助手席（図示省略）を含む。第１の後部座席１、４は、それぞれ運転席及び助手席のすぐ後側ＲＲに配されている。乗り物１００の車体の側部には、乗降のための開口５０が形成されている。第１の後部座席１、４のうち第２の座席１は、開口５０側で無い位置に配されている。第１の後部座席１、４のうち第１の座席４は、開口５０側の位置に配されている。第２の座席１と第１の座席４との左右幅は、６対４の比率で第２の座席１の方が左右幅、つまり右側ＲＨから左側ＬＨまでの左右幅が第１の座席４よりも大きい。

【0020】

第２の座席１は、主客席２及び補助席３とよりなる。第２の座席１は、図１及び図２に示す使用位置から図３及び図４に示す収納位置に、主客席２と補助席３とを一緒に折り畳み自在である。

【0021】

主客席２は、シートクッション５と、シートバック６と、シートバック６に昇降自在に支持したヘッドレスト７と、後述するフロア３５に配されたスライドレール８及び９により構成されている。第２の座席１は、スライドレール８及び９により、前側ＦＲ及び後側ＲＲに移動自在となっている。

【0022】

補助席３は、主客席２より左右幅寸法が小さい。補助席３は、シートクッション１０と、シートバック１１と、シートバック１１に昇降自在に支持したヘッドレスト１２とにより構成されている。補助席３は、スライドレール８及び９により、主客席２と共に前側ＦＲ及び後側ＲＲに移動自在となっている。

【0023】

第１の座席４は、シートクッション１３と、シートバック１４と、シートバック１４に昇降自在に支持したヘッドレスト１５と、スライドレール１６、１６とにより構成されている。使用状態における第１の座席４は、少なくともその最後端が側方に位置する開口５０を塞いでいる。第１の座席４は、スライドレール１６、１６により、前側ＦＲ及び後側ＲＲに移動（スライド）自在であると共にチップアップが可能となっている。第１の座席４は、前側ＦＲに移動してチップアップされて収納状態となり、この収納位置で最後端が開口５０を塞がない、つまり、開口５０を乗降する使用者（又は作業者）の邪魔にならないようになっている。ここでいう「チップアップ」とは、シートクッション１３がスライドレール１６、１６によって最前位置に移動した後、シートクッション１３の後側ＲＲの部分が持ち上がり且つシートバック１４が前倒れする場合と、シートクッション１３がスライドレール１６、１６によって最前位置に移動した後、シートバック１４が前倒れする場合とを共に含む言葉であるが、何れも周知のため、機構そのものの説明は割愛する。なお、本実施形形態では、第１の座席４は、前側ＦＲにスライド可能且つチップアップ可能な構成としたが、本発明はこれに限定されない。例えば第１の座席４は、前方にスライドのみ可能とする構成や、チップアップのみ可能とする構成、タンブル（シートの前を支点にして起こすように折りたたむことが可能）な構成としてもよい。つまり、第１の座席４は、開口５０を塞がないように収納可能であればよい。

【0024】

乗り物１００は、ショルダー式の安全ベルト４０、４１、４２、ラップ式の安全ベルト５１、５２、５３を備える。ショルダー式の安全ベルト４０は、車体の側壁５７にアンカー部４３により固定され、ラップ式の安全ベルト５１は、車体の側壁５７にアンカー部４４により固定される。ショルダー式の安全ベルト４０とラップ式の安全ベルト５１とは、タングプレート５４を介して連続している。タングプレート５４がバックル４７にロックされた状態で、ショルダー式の安全ベルト４０は、シートバック６に寄っかかる乗員（図示省略）の上半身を保持し、ラップ式の安全ベルト５１は、シートクッション５に座る乗員（図示省略）の下半身を保持する。

【0025】

ショルダー式の安全ベルト４１は、シートバック１４の頂部に固定されたリトラクタタイプのアンカー部４５により支持され、ラップ式の安全ベルト５２は、シートクッション１３に固定されたアンカー部４８により支持される。ショルダー式の安全ベルト４１とラップ式の安全ベルト５２とは、タングプレート５５を介して連続している。タングプレート５５がバックル４７にロックされた状態で、ショルダー式の安全ベルト４１は、シートバック１１に寄っかかる乗員（図示省略）の上半身を保持し、ラップ式の安全ベルト５２は、シートクッション１０に座る乗員（図示省略）の下半身を保持する。

【0026】

ショルダー式の安全ベルト４２は、車体の側壁５７にアンカー部５８により固定され、ラップ式の安全ベルト５３は、車体の側壁５７にアンカー部５０により固定される。ショルダー式の安全ベルト４２とラップ式の安全ベルト５３とは、タングプレート５６を介して連続している。タングプレート５６がバックル４９にロックされた状態で、ショルダー式の安全ベルト４２は、シートバック１４に寄っかかる乗員（図示省略）の上半身を保持し、ラップ式の安全ベルト５３は、シートクッション１３に座る乗員（図示省略）の下半身を保持する。

【0027】

第２の後部座席１７、２０のうち第４の座席１７は、車体の側部に形成された開口５０側で無い位置に配されている。第４の座席１７は、第２の座席１の後側ＲＲに配されると共に、図１及び図２に示す使用位置から図３及び図４に示す収納位置に折り畳み自在である。

【0028】

第２の後部座席１７、２０のうち第３の座席２０は、車体の側部に形成された開口５０側に配されている。第３の座席２０は、第１の座席４の後側ＲＲに配されると共に、図１及び図２に示す使用位置から図３及び図４に示す収納位置に折り畳み自在である。第４の座席１７と第３の座席２０との左右幅は、６対４の比率で第４の座席１７の方が左右幅が大きい。

【0029】

第４の座席１７は、主後席１８及び補助後席１９とよりなる。主後席１８は、シートクッション２１と、シートバック２２と、シートバック２２に昇降自在に支持したヘッドレスト２３とにより構成され、シートバック２２に対してシートクッション２１を跳ね上げ可能となっている。

【0030】

補助後席１９は、主後席１８より左右幅寸法が小さく、シートクッション２４と、シートバック２５と、シートバック２５に昇降自在に支持したヘッドレスト２６とにより構成され、シートバック２５に対してシートクッション２４を跳ね上げ可能となっている。

【0031】

第３の座席２０は、シートクッション２７と、シートバック２８と、シートバック２８に昇降自在に支持したヘッドレスト２９とにより構成され、シートバック２８に対してシートクッション２７を跳ね上げ可能となっている。

【0032】

乗り物１００には、図示しない後輪を上側ＵＰから覆う車体の一部であるタイヤハウス３０、３１が設けられている。タイヤハウス３０、３１の間には、ほぼ平滑状のフロア３５が形成されている。フロア３５は、図４に示すように、第２の座席１、第４の座席１７、第３の座席２０を収納位置に折り畳み且つ第１の座席４を前側にチップアップすることで、それぞれの使用位置にあった跡が占める空間３２が荷物積載場所になる。同時に、フロア３５には、前側ＦＲにチップアップした第１の座席４の後側ＲＲと収納位置に折り畳んだ第３の座席２０との前後空間に出入り用通路３３が形成される。空間３２内には、前端部３４ａ及び後端部３４ｂを有する荷物を荷物積載用空間３４に積載可能である。出入り用通路３３は、空間３２内に荷物を車内に持ち込む、或いは空間３２内から荷物を車外へ持ち出す作業者の乗降用の通路として用いることができる。一方、共に収納位置にした状態における第２の座席１及び第４の座席１７の前後空間３６は、人が通れない空間である。空間３２の右側には、開口６０（図４参照）が形成されていて、バックドア（図示省略）が開閉可能とされている。

【0033】

本発明の実施形態の作用を次に説明する。

【0034】

開口５０側に位置する第１の座席４を前側ＦＲに収納可能とした。このため、前側ＦＲに収容した開口５０側の第１の座席４の後側の空間が開口５０への出入り用通路となる。これにより、荷物積載用空間に荷物積載後、出入り用通路を介して車体側部に形成された開口５０からの乗降が可能となる。

【0035】

第２の後部座席１７、２０及び開口５０側で無い第２の座席１を図１及び図２に示す使用位置から図３及び図４に示す乗り物１００の側壁５７に近接した収納位置に横跳ね折り畳み収納可能な座席としている。これにより、第２の後部座席１７、２０及び開口５０側で無い第２の座席１の使用位置跡のフロア３５に荷物積載用空間３４が形成されると共に、前側ＦＲにチップアップした開口５０側の第１の座席４の後側ＲＲと第３の座席２０との前後空間が開口５０への出入り用通路となる。このため、荷物積載用空間に荷物積載後、出入り用通路３３を介して車体側部に形成された開口５０からの乗降が可能となる。

【0036】

また、第１の座席４のシートバック１４に安全ベルト４１のリトラクタタイプのアンカー部４５を設置した場合、安全ベルト４１のアンカー部４５が天井部から吊り下がるなどの見栄えの悪さが無く、商品性が向上する。

【0037】

また、第２の後部座席１７、２０及び第１の後部座席１、４は、６対４の左右幅を有し、開口５０側の第１の座席４と開口５０側の第３の座席２０との左右幅が開口５０側で無い第２の座席１及び第４の座席１７よりも短くなっている。このため、開口５０側の第３の座席２０を横跳ね折り畳み収納し且つ開口５０側の第１の座席４を前側ＦＲにチップアップすることで、出入り用通路３３が大きく形成される。

【0038】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。例えば、第１の後部座席１、４の後側ＲＲに第２の後部座席１７、２０を設けなくてもよい。また、例えば、第２の後部座席１７、２０の後側ＲＲに更に第２の後部座席１７、２０同様の座席が設けられていてもよい。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】