特許 6172034 位置測定治具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6172034

(24)【登録日】2017年7月14日

(45)【発行日】2017年8月2日

(54)【発明の名称】位置測定治具

(51)【国際特許分類】

   G01B 5/14 20060101AFI20170724BHJP

   G01B 3/28 20060101ALI20170724BHJP

【ＦＩ】

   G01B5/14

   G01B3/28

【請求項の数】4

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2014-82161(P2014-82161)

(22)【出願日】2014年4月11日

(65)【公開番号】特開2015-203601(P2015-203601A)

(43)【公開日】2015年11月16日

【審査請求日】2016年6月20日

(73)【特許権者】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000648

【氏名又は名称】特許業務法人あいち国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小山 航

(72)【発明者】

【氏名】草薙 洋樹

(72)【発明者】

【氏名】森 亮平

【審査官】 八木 智規

(56)【参考文献】

【文献】 特開昭５２−１０４１４７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平２−４１１０３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１４−３５２３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第６０７３３６０（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０１Ｂ ３／００− ３／０８

Ｇ０１Ｂ ３／１１− ３／５６

Ｇ０１Ｂ ５／００− ５／３０

Ｇ０１Ｂ ２１／００−２１／３２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車ボディの内部から、そのボディ開口部を介して外部に配設可能な機能部品の、上記自動車ボディに対する組付位置を測定するための位置測定治具であって、
上記機能部品に取り付けられる治具本体と、
該治具本体に設けられ、該治具本体が上記機能部品に取り付けられた状態を維持するための保持部と、
上記治具本体に設けられ、上記機能部品における部品基準面に当接して、該機能部品に対する上記治具本体の基準位置を決めるための基準部と、
上記治具本体にスライド可能に設けられ、上記基準部からの突出量を繰り返し変更可能な測定子と、を備え、
上記基準部が上記部品基準面に当接され、上記測定子が上記自動車ボディにおけるボディ基準面に当接されたときの上記測定子の突出量に応じて、上記ボディ基準面と上記部品基準面との間隔を測定可能であり、
上記保持部は、上記部品基準面に対して屈曲する部品面に当接される、上記治具本体における側面に形成された当接面と、該当接面が形成された側面と反対側の側面に上記治具本体に対して回動可能に設けられ、バネによる付勢力を受けて上記機能部品に係止される回動係止爪とを有していることを特徴とする位置測定治具。

【請求項2】

上記機能部品には、上記自動車ボディの車室内に収納された状態において、上記ボディ開口部に配置されるドアと接触して該ドアとの隙間を封止するためのウェザーストリップが設けられており、
上記ボディ基準面と上記部品基準面との間隔を測定することによって、上記ウェザーストリップの押し潰し量を検知するよう構成されていることを特徴とする請求項１に記載の位置測定治具。

【請求項3】

上記機能部品は、上記自動車ボディの後方部分に設けられた上記ボディ開口部に対向して上記自動車ボディの車室内に収納される一方、上記ボディ開口部の下端部に設けられた水平方向に伸びる回動支軸の回りに回動して、上記ボディ開口部から上記自動車ボディの外部に配設されるスロープ部品であり、
該スロープ部品には、リヤバンパーの一部が設けられており、
上記部品基準面は、上記リヤバンパーを取り付けるためのブラケットに形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の位置測定治具。

【請求項4】

上記治具本体には、上記測定子に係合して、該測定子の突出量に応じて回転量が決定される目盛回転体が回転可能に設けられており、
該目盛回転体の外周には、上記ボディ基準面と上記部品基準面との間隔が許容範囲内にあることを示す目盛が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の位置測定治具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、機能部品の自動車ボディに対する組付位置を測定するための位置測定治具に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車ボディにおけるボディ開口部には、ボディ開口部に閉じられるドアとの隙間を封止するためのウェザーストリップが設けられている。そして、ウェザーストリップの押し潰し量を適切に管理するために、自動車ボディとドアとの隙間量を、隙間測定治具等を用いて測定することが行われている。
例えば、特許文献１においては、ボディ開口部に固定可能な固定ピースと、固定ピースへの固定位置を変更可能な移動ピースとを有する隙間測定治具について開示されている。そして、移動ピースの可塑性部材に生じる変形量によって、ボディ開口部とドア部材との隙間量を測定している。

【0003】

また、例えば、特許文献２においては、スピンドルの移動変位量を測定する変位量測定手段と、スピンドルに片持ち支持されたアームと、被測定物に当接する測定子とを備える変位量測定治具について開示されている。この変位量測定治具によれば、狭い開口部又は奥行きのある開口部を有するワークの寸法等の測定を正確に行うことができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１３−１７８１８３号公報

【特許文献2】特開２００９−３００３０１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１等に開示される従来の隙間測定治具は、自動車ボディのボディ開口部に取り付けて用いるものである。また、この隙間測定治具は、移動ピースの可塑性部材の塑性変形量に応じて隙間量を測定するものであり、一度使用した後には、可塑性部材を取り換えない限り、繰り返し使用することができない。また、自動車ボディの内部から、ボディ開口部を介して自動車ボディの外部に配設可能な機能部品の組付に使用されるものではない。また、特許文献２に開示された変位量測定治具も、上記隙間測定治具と同様に上記機能部品の組付に使用されるものではない。

【0006】

本発明は、かかる背景に鑑みてなされたもので、自動車ボディに対する機能部品の組付位置を調整する際に、機能部品に取り付けたままの状態で、機能部品の組付位置を繰り返し測定することができる位置測定治具を提供しようとして得られたものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の一態様は、自動車ボディの内部から、そのボディ開口部を介して外部に配設可能な機能部品の、上記自動車ボディに対する組付位置を測定するための位置測定治具であって、
上記機能部品に取り付けられる治具本体と、
該治具本体に設けられ、該治具本体が上記機能部品に取り付けられた状態を維持するための保持部と、
上記治具本体に設けられ、上記機能部品における部品基準面に当接して、該機能部品に対する上記治具本体の基準位置を決めるための基準部と、
上記治具本体にスライド可能に設けられ、上記基準部からの突出量を繰り返し変更可能な測定子と、を備え、
上記基準部が上記部品基準面に当接され、上記測定子が上記自動車ボディにおけるボディ基準面に当接されたときの上記測定子の突出量に応じて、上記ボディ基準面と上記部品基準面との間隔を測定可能であり、
上記保持部は、上記部品基準面に対して屈曲する部品面に当接される、上記治具本体における側面に形成された当接面と、該当接面が形成された側面と反対側の側面に上記治具本体に対して回動可能に設けられ、バネによる付勢力を受けて上記機能部品に係止される回動係止爪とを有していることを特徴とする位置測定治具にある。

【発明の効果】

【0008】

上記位置測定治具は、自動車ボディに対する機能部品の組付位置を測定するために用いられる。そして、位置測定治具は、機能部品の組付位置の調整を行う際に、繰り返し組付位置の測定を行うことができるものである。
機能部品の組付位置の測定を行う際には、位置測定治具は、基準部が機能部品における部品基準面に当接された状態で機能部品に取り付けられ、保持部によって機能部品に取り付けられた状態が維持される。そして、機能部品を自動車ボディにおける組付位置に配置したときには、位置測定治具の測定子が、自動車ボディにおけるボディ基準面に当接する。このとき、基準部に対する測定子の突出量が縮小される。そして、測定子の突出量に応じて、ボディ基準面と部品基準面との間隔が測定される。

【0009】

また、測定された間隔が、目標とする間隔の範囲内にないときには、自動車ボディに対する機能部品の組付位置の調整が行われる。このとき、保持部によって、位置測定治具が機能部品に取り付けられた状態が維持されている。そのため、機能部品に位置測定治具が取り付けられたままの状態で、自動車ボディに対する機能部品の組付位置の調整を行うことができる。

【0010】

また、測定子は、基準部からの突出量を繰り返し変更可能に構成されており、ボディ基準面から離れた後には速やかに元の位置に復帰することができる。そのため、機能部品の組付位置の調整が行われた後、機能部品を自動車ボディにおける組付位置に配置したときには、再びボディ基準面に測定子を当接させて、測定子の突出量に応じて、ボディ基準面と部品基準面との間隔を測定することができる。

【0011】

それ故、上記位置測定治具によれば、自動車ボディに対する機能部品の組付位置を調整する際に、機能部品に取り付けたままの状態で、機能部品の組付位置を繰り返し測定することができる。
なお、上記基準部によって決定される、機能部品に対する治具本体の基準位置とは、基準部が機能部品における部品基準面に当接したときに決定される治具本体の位置のことであり、機能部品と治具本体との位置関係を特定するための位置のことである。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】実施例にかかる、自動車ボディのボディ開口部を、後方から見た状態で示す説明図。

【図2】実施例にかかる、自動車ボディのボディ開口部及び自動車ボディに組み付けられたスロープ部品を、側方から見た状態で示す説明図。

【図3】実施例にかかる、図２におけるスロープ部品を展開した状態を、側方から見た状態で示す説明図。

【図4】実施例にかかる、位置測定治具を示す斜視図。

【図5】実施例にかかる、位置測定治具を側方から見た状態で示す説明図。

【図6】実施例にかかる、位置測定治具を上方から見た状態で示す説明図。

【図7】実施例にかかる、自動車ボディのボディ開口部の一部及び自動車ボディに組み付けられたスロープ部品の一部を、後方から見た状態で拡大して示す説明図。

【図8】実施例にかかる、位置測定治具によって、自動車ボディのボディ基準面とスロープ部品の部品基準面との間隔を測定する状態を、側方から見た状態で示す説明図。

【発明を実施するための形態】

【0013】

上述した位置測定治具における好ましい実施の形態について説明する。
上記位置測定治具においては、上記機能部品には、上記自動車ボディの車室内に収納された状態において、上記ボディ開口部に配置されるドアと接触して該ドアとの隙間を封止するためのウェザーストリップが設けられており、上記ボディ基準面と上記部品基準面との間隔を測定することによって、上記ウェザーストリップの押し潰し量を検知するよう構成されていてもよい。
この場合には、位置測定治具を用いることによって、機能部品に設けられたウェザーストリップの押し潰し量の調整を容易に行うことができる。

【0014】

また、上記機能部品は、上記自動車ボディの後方部分に設けられた上記ボディ開口部に対向して上記自動車ボディの車室内に収納される一方、上記ボディ開口部の下端部に設けられた水平方向に伸びる回動支軸の回りに回動して、上記ボディ開口部から上記自動車ボディの外部に配設されるスロープ部品であり、該スロープ部品には、リヤバンパーの一部が設けられており、上記部品基準面は、上記リヤバンパーを取り付けるためのブラケットに形成されていてもよい。
この場合には、自動車ボディに対するスロープ部品の組付位置の調整を容易に行うことができる。また、スロープ部品を自動車ボディ内に収納するときの、スロープ部品に設けられたウェザーストリップの押し潰し量の調整を容易に行うことができる。

【0015】

また、上記保持部は、上記部品基準面に対して屈曲する部品面に当接される、上記治具本体における側面に形成された当接面と、該当接面が形成された側面と反対側の側面に上記治具本体に対して回動可能に設けられ、バネによる付勢力を受けて上記機能部品に係止される回動係止爪とを有している。
これにより、基準部が部品基準面に当接する状態で、機能部品に対する位置測定治具の治具本体の基準位置をできるだけ正確に決めることができる。

【0016】

また、上記治具本体には、上記測定子に係合して、該測定子の突出量に応じて回転量が決定される目盛回転体が回転可能に設けられており、該目盛回転体の外周には、上記ボディ基準面と上記部品基準面との間隔が許容範囲内にあることを示す目盛が設けられていてもよい。
この場合には、目盛回転体における目盛を目視することにより、ボディ基準面と部品基準面との間隔が許容範囲内にあるかを検知することができる。そのため、自動車ボディに対する機能部品の組付位置の測定及び調整を容易に行うことができる。

【実施例】

【0017】

以下に、位置測定治具にかかる実施例について、図面を参照して説明する。
本例の位置測定治具１は、図１〜図３に示すように、自動車ボディ５の内部から、そのボディ開口部５１を介して外部に配設可能な機能部品としてのスロープ部品６の、自動車ボディ５に対する組付位置５０１を測定するために用いられる。
位置測定治具１は、図４〜図６に示すように、治具本体２、保持部２１、基準部２４、測定子３及び付勢手段３１を備えている。治具本体２は、スロープ部品６に取り付けられる。保持部２１は、治具本体２に回動可能に設けられており、治具本体２がスロープ部品６に取り付けられた状態を維持する部分である。基準部２４は、治具本体２に設けられており、スロープ部品６における部品基準面６２１に当接して、スロープ部品６に対する治具本体２の基準位置を決めるための部分である。

【0018】

測定子３は、治具本体２にスライド可能に設けられており、基準部２４からの突出量Ｘを繰り返し変更可能である。付勢手段３１は、測定子３に設けられており、基準部２４から突出する方向に測定子３を付勢するものである。
位置測定治具１は、基準部２４が部品基準面６２１に当接され、測定子３が自動車ボディ５におけるボディ基準面５２に当接されたときの測定子３の突出量Ｘに応じて、ボディ基準面５２と部品基準面６２１との間隔Ｓを測定可能である。

【0019】

以下に、本例の位置測定治具１について、図１〜図８を参照して詳説する。
位置測定治具１は、スロープ部品６に取り付けられた状態で使用され、作業者が位置測定治具１における後述する目盛３２１を読み取ることによって、ボディ基準面５２と部品基準面６２１との間隔Ｓが許容範囲内にあるかを検知するために使用される。
図３に示すように、スロープ部品６は、自動車ボディ５と地上面Ｇとの間で車椅子等を走行させて、ボディ開口部５１を介して自動車ボディ５との間で車椅子等を載せ降ろし可能にするものである。スロープ部品６は、図２に示すように、収納状態６０１においては、自動車ボディ５の後方部分に設けられたボディ開口部５１に対向して自動車ボディ５の車室内に収納される。また、スロープ部品６は、図３に示すように、展開状態６０２においては、ボディ開口部５１の下端部に設けられた水平方向に伸びる回動支軸６１の回りに回動して、ボディ開口部５１から自動車ボディ５の外部に配設される。

【0020】

図１、図２、図７に示すように、自動車ボディ５の後方部分に設けられたボディ開口部５１の一部は、スロープ部品６によって形成される。自動車ボディ５におけるボディ開口部５１の周縁部とスロープ部品６とには、ドア７と接触して弾性変形し、ドア７との隙間を封止するためのウェザーストリップ５４，６４が設けられている。スロープ部品６におけるウェザーストリップ６４は、スロープ部品６が収納状態６０１にあるときに、ドア７と接触してドア７との隙間を封止するものである。本例の位置測定治具１は、ボディ基準面５２と部品基準面６２１との間隔Ｓを測定することによって、ウェザーストリップ６４の押し潰し量を検知するよう構成されている（図５、図６参照）。

【0021】

図８に示すように、スロープ部品６には、自動車ボディ５に設けられた部品係止部としてのストライカ５３に係止される被係止部としてのフック部６３が設けられている。フック部６３は、バネ（図示略）の力を受けて、ストライカ５３に係止された状態が維持されるよう構成されている。ストライカ５３は、自動車ボディ５における左右の位置にそれぞれ設けられており、フック部６３は、スロープ部品６における左右の位置にそれぞれ設けられている。

【0022】

自動車ボディ５に対するスロープ部品６の組付位置５０１は、フック部６３がストライカ５３に係止されることによって決定される。そして、自動車ボディ５に対するスロープ部品６の組付位置５０１は、自動車ボディ５にストライカ５３が設けられた位置を若干変更することによって調整される。
図８に示すように、自動車ボディ５におけるボディ基準面５２は、ストライカ５３が設けられた位置の近傍に形成されている。スロープ部品６における部品基準面６２１は、スロープ部品６にリヤバンパーの中央部分６５（図３参照）を取り付けるためのブラケット６２に形成されている。

【0023】

図１〜図３に示すように、自動車ボディ５の後方部分に設けられたリヤバンパーの一部は、スロープ部品６に設けられる。スロープ部品６には、リヤバンパーの中央部分６５が設けられている。スロープ部品６におけるリヤバンパーの中央部分６５は、収納状態６０１にあるときに、自動車ボディ５におけるリヤバンパーの両側部分５５と繋がる。自動車ボディ５に対するスロープ部品６の組付位置５０１の調整を行う際には、リヤバンパーの中央部分６５は、スロープ部品６から取り外しておく。そして、図１、図２においては、リヤバンパーの中央部分６５が取り外された状態を示す。

【0024】

図５、図６、図８に示すように、位置測定治具１の治具本体２に設けられた基準部２４は、治具本体２の前端面である基準面２４１として形成されている。基準面２４１には、スロープ部品６に対する治具本体２の取付位置を決めるための位置決めピン２４２が設けられている。スロープ部品６のブラケット６２における、部品基準面６２１が形成された部分には、位置決めピン２４２が差し込まれる差込穴６２２が設けられている。

【0025】

図４〜図６に示すように、位置測定治具１の保持部２１は、治具本体２における側面に形成された当接面２５と、当接面２５が形成された側面と反対側の側面に治具本体２に対して回動可能に設けられた回動係止爪２２とを有している。当接面２５は、ブラケット６２における、部品基準面６２１に対して屈曲する部品面６２３に当接される。回動係止爪２２は、バネ２３による付勢力を受けて回動支点部２２０の回りに回動し、ブラケット６２の一部６２４に係止されるよう構成されている。

【0026】

回動係止爪２２には、ブラケット６２の一部６２４に係止される係止部２２１と、位置測定治具１をスロープ部品６に取り付ける際に、係止部２２１がブラケット６２に係止されるように案内する案内部２２２と、係止部２２１の係止状態を解除するための係止解除レバー２２３とが設けられている。バネ２３は、係止部２２１のブラケット６２への係止状態を維持する方向へ弾性回復力を付与するねじりコイルバネによって構成されている。

【0027】

図５、図６に示すように、位置測定治具１の測定子３は、軸形状に形成されている。位置測定治具１の付勢手段３１は、コイルスプリングであり、軸形状の測定子３の外周に配置されている。付勢手段３１によって付勢された測定子３は、治具本体２の部分によって受け止められて、自然状態において、治具本体２から最も突出した原位置にある。そして、測定子３の先端部がボディ基準面５２に当接すると、付勢手段３１が弾性変形して、測定子３の治具本体２からの突出量Ｘが縮小される。

【0028】

治具本体２には、測定子３に係合して、測定子３の突出量Ｘに応じて回転量が決定される目盛回転体３２が回転可能に設けられている。目盛回転体３２の外周には、ボディ基準面５２と部品基準面６２１との間隔Ｓが許容範囲内にあることを示す目盛３２１が設けられている。この目盛３２１は、ボディ基準面５２と部品基準面６２１との間隔Ｓが目標値であることを示す０（ゼロ）を中心として、一方の回転側に＋数ｍｍの許容範囲、及び他方の回転側に−数ｍｍの許容範囲を定めて設けることができる。なお、許容範囲は、適宜設定することができ、例えば±１．５ｍｍの範囲とすることができる。

【0029】

図５に示すように、測定子３には、直線状に複数の歯面が並んで形成されたラック３３が設けられている。目盛回転体３２には、ラック３３に噛合するピニオンギヤ３４が設けられている。目盛回転体３２の直径は、ピニオンギヤ３４の直径よりも大きくしてある。本例の目盛回転体３２の直径は、ピニオンギヤ３４の直径の４倍にしてある。目盛回転体３２の直径は、ピニオンギヤ３４の直径の２〜８倍にすることができる。
測定子３がスライドすると、これに噛合するピニオンギヤ３４が回転し、ピニオンギヤ３４とともに目盛回転体３２が回転する。そして、目盛回転体３２の直径がピニオンギヤ３４の直径よりも大きいことにより、目盛回転体３２に設ける目盛３２１の倍率が大きくなり、作業者による目盛３２１の目視を容易にすることができる。

【0030】

次に、位置測定治具１を用いて、ボディ基準面５２と部品基準面６２１との間隔Ｓを測定する方法、及び本例の作用効果について説明する。
スロープ部品６が自動車ボディ５に組み付けられた後には、作業者は、位置測定治具１をスロープ部品６に取り付ける。このとき、作業者は、基準部２４の位置決めピン２４２を、スロープ部品６のブラケット６２における差込穴６２２に差し込み、基準部２４の基準面２４１をブラケット６２の部品基準面６２１に当接させるとともに、治具本体２の当接面２５をブラケット６２の部品面６２３に当接させる。この当接を行うときには、保持部２１の案内部２２２によって回動係止爪２２の係止部２２１がブラケット６２の一部６２４に案内され、回動係止爪２２の係止部２２１がブラケット６２に係止される。これにより、位置測定治具１の治具本体２が、ブラケット６２に取り付けられた状態が維持される。

【0031】

次いで、作業者は、スロープ部品６を回動支軸６１の回りに回動させ、スロープ部品６のフック部６３を自動車ボディ５のストライカ５３に係止させる。そして、フック部６３がストライカ５３に係止されたときに、スロープ部品６が自動車ボディ５における組付位置５０１に配置される。また、このとき、位置測定治具１の測定子３の先端部が、自動車ボディ５のボディ基準面５２に当接し、付勢手段３１が弾性変形する。そして、付勢手段３１による付勢力に打ち勝って、治具本体２に対する測定子３の突出量Ｘが縮小される。これにより、測定子３の突出量Ｘに応じて（測定子３の突出量Ｘが縮小した量に応じて）、ボディ基準面５２と部品基準面６２１との間隔Ｓが測定される。

【0032】

また、測定子３の突出量Ｘが縮小されるときには、ラック３３及びピニオンギヤ３４を介して目盛回転体３２が回転する。そして、作業者は、目盛回転体３２における目盛３２１の示す位置が、±数ｍｍの許容範囲内にあるかを目視することによって、ボディ基準面５２と部品基準面６２１との間隔Ｓが目標とする間隔の範囲内にあるかを検知する。

【0033】

次いで、測定された間隔Ｓが、目標とする間隔Ｓの範囲内としての許容範囲内にないときには、自動車ボディ５に対するスロープ部品６の組付位置５０１の調整が行われる。この組付位置５０１の調整は、自動車ボディ５においてストライカ５３が設けられた位置を若干変更することによって行う。この調整を行うときには、保持部２１によって、位置測定治具１がスロープ部品６に取り付けられた状態が維持されている。そのため、スロープ部品６に位置測定治具１が取り付けられたままの状態で、自動車ボディ５に対するスロープ部品６の組付位置５０１の調整を行うことができる。

【0034】

また、測定子３は、付勢手段３１により常に突出する方向に付勢されており、ボディ基準面５２から離れた後には速やかに元の原位置に復帰する。そして、作業者は、自動車ボディ５におけるストライカ５３の位置をずらして、スロープ部品６の組付位置５０１の調整を行う。その後、作業者は、再びスロープ部品６のフック部６３をストライカ５３に係止させて、スロープ部品６を自動車ボディ５における組付位置５０１に配置する。そして、再びボディ基準面５２に測定子３が当接され、作業者は、目盛回転体３２における目盛３２１の示す位置が、±数ｍｍの許容範囲内にあるかを目視して、ボディ基準面５２と部品基準面６２１との間隔Ｓが許容範囲内にあるかを測定する。

【0035】

このように、本例の位置測定治具１によれば、自動車ボディ５に対するスロープ部品６の組付位置５０１を調整する際に、スロープ部品６に取り付けたままの状態で、スロープ部品６の組付位置５０１を繰り返し測定することができる。

【符号の説明】

【0036】

１ 位置測定治具
２ 治具本体
２１ 保持部
２２ 回動係止爪
２３ バネ
２４ 基準部
２４１ 基準面
２５ 当接面
３ 測定子
３１ 付勢手段
３２ 目盛回転体
３２１ 目盛
５ 自動車ボディ
５０１ 組付位置
５１ ボディ開口部
５２ ボディ基準面
５４ ウェザーストリップ
５５ リヤバンパーの両側部分
６ スロープ部品（機能部品）
６１ 回動支軸
６２ ブラケット
６２１ 部品基準面
６２３ 部品面
６４ ウェザーストリップ
６５ リヤバンパーの中央部分
７ ドア

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】