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特許 6176726出願番号 特願 2013-273211
油圧制御装置
出願人 ダイハツ工業株式会社（識別番号 2967）
2026年 特許公開件数ランキング 119位 237件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 98位 241件（※）
公報発行日 2017年8月9
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-B9-6176726 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
かかる問題に対応すべく、本発明は、無段変速機に副変速機を備えたスプリット型の車両用無段変速機において、複数の入力クラッチが同時に係合することを簡易な機構で防止することが可能な、油圧制御装置の提供を目的とする。課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
連通する油圧回路を構成する。の油圧回路構成とすることで、複数の入力クラッチが同時に係合することを確実に防止することができる。
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】本発明の実施形態が適用される油圧制御用ＥＣＵとスプリット型無段変速機の構成を示す概念図である。
【図2】本発明の実施形態が適用される車両用スプリット型無段変速機の構造を示す略図である。
【図3】本発明の油圧制御装置において、無段変速機走行モードの時の、油圧回路構成の一例を示す略図である。
【図4】本発明の油圧制御装置において、無段変速機走行モードからスプリット走行モードへの切替えを行う時の、油圧回路構成の一例を示す略図である。
【図5】本発明の油圧制御装置において、スプリット走行モードの時の、油圧回路構成の一例を示す略図である。
【図6】本発明の油圧制御装置において、無段変速機走行モードとスプリット走行モードとの切替えを行う時の、油圧制御のタイミングチャートである。
【図7】第一・第二スプールバルブの動作を説明するための略図である。
【図8】本発明の油圧制御装置を適用可能な、別実施形態の車両用スプリット型無段変速機の構造を示す略図である。
選択図 図1出願人が指定した本件の代表的な図
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