特許 6181962 燃焼圧センサ付きグロープラグの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6181962

(24)【登録日】2017年7月28日

(45)【発行日】2017年8月16日

(54)【発明の名称】燃焼圧センサ付きグロープラグの製造方法

(51)【国際特許分類】

   F23Q 7/00 20060101AFI20170807BHJP

   F02D 35/00 20060101ALI20170807BHJP

   F02P 19/00 20060101ALI20170807BHJP

【ＦＩ】

   F23Q7/00 605M

   F23Q7/00 P

   F23Q7/00 605J

   F02D35/00 368Z

   F02P19/00 B

【請求項の数】2

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2013-85533(P2013-85533)

(22)【出願日】2013年4月16日

(65)【公開番号】特開2014-206354(P2014-206354A)

(43)【公開日】2014年10月30日

【審査請求日】2016年2月16日

(73)【特許権者】

【識別番号】000004547

【氏名又は名称】日本特殊陶業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000291

【氏名又は名称】特許業務法人コスモス特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】廣川 俊紀

【審査官】 藤原 弘

(56)【参考文献】

【文献】 国際公開第２０１２／１１５０８０（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特表２０１１−５２５６０４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２０１２／１１４７２１（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特表２００８−５２５７５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２０１０−５１１８８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２０１１−５１６８１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−２６４０１３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２３Ｑ ７／００

Ｆ０２Ｄ ３５／００

Ｆ０２Ｐ １９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸線方向に延びる筒状のハウジングと、
自身の先端部を上記ハウジングの先端から突出させて、上記軸線方向に変位可能に上記ハウジング内に配置され、通電により発熱する棒状のヒータ部と、
上記ヒータ部を上記ハウジングに弾性的に連結する連結部材と、
上記ハウジングに対する上記ヒータ部の上記軸線方向の変位から燃焼圧を検知する圧力センサとを備える
燃焼圧センサ付きグロープラグの製造方法であって、
上記連結部材を、上記ヒータ部と上記ハウジングとにそれぞれ固着する固着工程と、
上記固着工程の後に、上記圧力センサが上記ハウジングで覆われた状態で、上記連結部材に生じた残留応力を加熱により低減させるアニール工程と、を備える
燃焼圧センサ付きグロープラグの製造方法。

【請求項2】

請求項１に記載の燃焼圧センサ付きグロープラグの製造方法であって、
前記アニール工程は、実装されている前記圧力センサの耐熱温度以下の温度で行う
燃焼圧センサ付きグロープラグの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、内燃機関の始動を補助するグロープラグに、内燃機関の燃焼圧を検知する圧力センサを一体に備えた燃焼圧センサ付きグロープラグの製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

ディーゼルエンジン等の内燃機関の始動を補助するグロープラグに、内燃機関の燃焼圧を検知する圧力センサを一体に備えた燃焼圧センサ付きグロープラグが知られている（例えば、特許文献１参照）。この燃焼圧センサ付きグロープラグでは、ヒータ部をハウジングに連結部材を介して弾性的に連結して保持し、ヒータ部を軸線方向に変位可能としている。そして、燃焼圧の変化に伴うヒータ部の軸線方向の変位を圧力センサに伝達して、内燃機関の燃焼圧を検知する。圧力センサは、例えば、環状の金属ダイアフラムと、この金属ダイアフラムの上面に接合されたピエゾ抵抗素子とを有し、燃焼圧の変化でヒータ部が軸線方向に変位することに伴って生じる金属ダイアフラムの歪みの度合いをピエゾ抵抗素子で検知して、燃焼圧を検知する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２−１７７４８３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、このような燃焼圧センサ付きグロープラグ（以下、単にグロープラグともいう）では、ヒータ部をハウジングに連結部材を介して連結するにあたり、ハウジングと連結部材、連結部材とヒータ部とを溶接等によって固着すると、連結部材に残留応力が生じた状態となることがある。連結部材に残留応力が生じていると、この残留応力によってヒータ部が軸線方向に変位し、圧力センサで検知する燃焼圧に誤差を生じてしまう場合がある。

【0005】

本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであって、ヒータ部をハウジングに連結する連結部材に生じる残留応力を低減させた燃焼圧センサ付きグロープラグの製造方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

その一態様は、軸線方向に延びる筒状のハウジングと、自身の先端部を上記ハウジングの先端から突出させて、上記軸線方向に変位可能に上記ハウジング内に配置され、通電により発熱する棒状のヒータ部と、上記ヒータ部を上記ハウジングに弾性的に連結する連結部材と、上記ハウジングに対する上記ヒータ部の上記軸線方向の変位から燃焼圧を検知する圧力センサとを備える燃焼圧センサ付きグロープラグの製造方法であって、上記連結部材を、上記ヒータ部と上記ハウジングとにそれぞれ固着する固着工程と、上記固着工程の後に、上記圧力センサが上記ハウジングで覆われた状態で、上記連結部材に生じた残留応力を加熱により低減させるアニール工程と、を備える燃焼圧センサ付きグロープラグの製造方法である。

【0007】

この燃焼圧センサ付きグロープラグの製造方法では、連結部材をヒータ部とハウジングとにそれぞれ固着する固着工程の後のアニール工程で、連結部材に生じた残留応力を加熱により低減している。
これにより、連結部材に残る残留応力によってヒータ部が軸線方向に変位するのを抑えることができ、燃焼圧を適切に検知可能な燃焼圧センサ付きグロープラグを製造することができる。
しかも、圧力センサがハウジングで覆われた状態でアニール工程を行うことにより、圧力センサが直接高温に晒されず、圧力センサをより適切に保護することができる。
なお、固着工程で用いる固着の手法としては、例えば、溶接、ろう付け、加締め、圧入等が挙げられる。

【0008】

さらに、上述の燃焼圧センサ付きグロープラグの製造方法であって、前記アニール工程は、実装されている前記圧力センサの耐熱温度以下の温度で行う燃焼圧センサ付きグロープラグの製造方法とすると良い。

【0009】

圧力センサとして、シリコン基板上に形成されたピエゾ抵抗素子などが用いられる。このため、圧力センサが実装された状態でアニール工程を行う場合、このアニール工程の温度が高すぎると、圧力センサが故障するおそれがある。
しかるに、この燃焼圧センサ付きグロープラグの製造方法では、アニール工程を、実装されている圧力センサの耐熱温度以下の温度で行っているので、圧力センサの故障を防ぎつつ、適切に加熱を行って、連結部材に生じた残留応力を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】実施形態に係るグロープラグの全体を示す部分破断断面図である。

【図2】実施形態に係るグロープラグのうち、圧力センサ部分を拡大した部分拡大断面図である。

【図3】実施形態に係るグロープラグの製造工程のうち、メンブレンをヒータ部とハウジングとにそれぞれ溶接する溶接工程の説明図である。

【図4】溶接工程でメンブレンを溶接した後に、内筒のフランジ部と先端キャップとを溶接してハウジングを一体に結合する工程を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しつつ説明する。まず、図１及び図２を参照して、本実施形態に係る燃焼圧センサ付きグロープラグ１の構造について説明する。図１は、グロープラグ１の全体を示す部分破断断面図である。また、図２は、そのうち、圧力センサ部分を拡大した拡大断面図である。なお、図１及び図２において、グロープラグ１の軸線ＡＸに沿う軸線方向ＨＪのうち、ヒータ部１３０が配置された側（図中下側）を先端側ＧＳとし、これと反対側（図中上側）を後端側ＧＫとして説明する。

【0012】

グロープラグ１は、例えば、ディーゼルエンジンの燃焼室に取り付けられ、エンジン始動時の点火を補助する熱源として利用される。このグロープラグ１は、主にハウジング１００と、ヒータ部１３０及びこれに導通する部材と、圧力センサ２００と、端子アセンブリ２５０とからなる。具体的には、ハウジング１００は、主体金具１１０、内筒１９０のフランジ部１９１及び先端部１９０ｓ並びに先端キャップ１５０を含む。また、ヒータ部１３０は、これと一体とされた中軸１２０、及び端子アセンブリ２５０の内側に配置された図示しない外部接続端子に導通している。なお、ハウジング１００とヒータ部１３０とはメンブレン１７０で弾性的に連結されている。圧力センサ２００は、センサ本体２１０のほか、伝達スリーブ２２０及び、センサ本体２１０をハウジング１００（主体金具１１０）の内側に固定する内筒１９０の内筒本体１９２を含む。また、端子アセンブリ２５０は、端子カバー２６０で覆われている。

【0013】

さらに具体的には、このグロープラグ１のヒータ部１３０は、自身のヒータ先端部１３０ｓを先端キャップ１５０の先端１５０ｓから突出させて、軸線方向ＨＪに変位可能にハウジング１００である主体金具１１０、内筒１９０のフランジ部１９１及び先端部１９０ｓ並びに先端キャップ１５０内に配置されている。ヒータ部１３０のヒータ先端部１３０ｓは燃焼室（図示しない）内に露出され、燃焼圧の変化に伴って、ヒータ部１３０が軸線方向ＨＪに変位すると、この変位がヒータ部１３０に接合された伝達スリーブ２２０を介して、主体金具１１０内の内筒本体１９２に固定されたセンサ本体２１０に伝達される。これにより、グロープラグ１は、ディーゼルエンジン（内燃機関）の燃焼室の燃焼圧を検知することができる。

【0014】

ハウジング１００の一部をなす主体金具１１０は、金属材からなり、軸線方向ＨＪに自身の金具先端部１１０ｓから金具後端部１１０ｋまで延びる筒状をなす。この主体金具１１０内には軸孔１１０ｈが形成されている。また、主体金具１１０の軸線方向ＨＪ後端側ＧＫの外周面には、取り付け用の雄ネジ部１１１が形成されている。

【0015】

内筒１９０のうち、内筒本体１９２は、略円筒状をなし、主体金具１１０の軸孔１１０ｈ内のうち軸線方向ＨＪ先端側ＧＳに、同心状に配置されている。この内筒本体１９２の軸線方向ＨＪ先端側ＧＳには、径方向外側に突出して、主体金具１１０の金具先端部１１０ｓと同外径でハウジング１００の一部をなす鍔状のフランジ部１９１が形成されており、このフランジ部１９１は、主体金具１１０の金具先端部１１０ｓに溶接されている。また、内筒１９０の後端部１９０ｋには、環状をなすセンサ本体２１０の外周部２１２が溶接されている。

【0016】

先端キャップ１５０は、金属材からなり、その後端側ＧＫには、円筒状の円筒部１５１が設けられている。この円筒部１５１は、内筒１９０の先端部１９０ｓに外嵌され、内筒１９０のフランジ部１９１に溶接されている。
なお、円筒部１５１の内側には、ヒータ部１３０のシースチューブ１３１と内筒１９０の先端部１９０ｓとにそれぞれ溶接され、ヒータ部１３０をハウジング１００に弾性的に連結する連結部材であるメンブレン１７０が収容されている。すなわち、先端キャップ１５０は、ヒータ部１３０、中軸１２０及び圧力センサ２００を、主体金具１１０及び内筒１９０内に収容し、さらに、メンブレン１７０を内筒１９０の先端部１９０ｓ及びヒータ部１３０のシースチューブ１３１に溶接により連結した後に、内筒１９０の先端部１９０ｓに外嵌され、フランジ部１９１に溶接されている。
また、先端キャップ１５０の先端側ＧＳには、先端１５０ｓに向かって縮径する形状のテーパ部１５２が形成されている。グロープラグ１を内燃機関に取り付けた際には、テーパ部１５２が、内燃機関のプラグ取り付け孔の所定のシート面に密接し、燃焼室内からの気密が確保される。
以上のように、主体金具１１０、内筒１９０のフランジ部１９１及び先端部１９０ｓ並びに先端キャップ１５０は一体とされて、グロープラグ１のハウジング１００をなしている。

【0017】

ヒータ部１３０は、シースチューブ１３１、発熱コイル１３２及び制御コイル１３３を備え、図示しない絶縁粉末を封入したシースヒータである（図１参照）。
シースチューブ１３１は、ニッケル合金やステンレス鋼等によって形成され、軸線方向ＨＪに自身のチューブ先端部１３１ｓからチューブ後端部１３１ｋまで延び、チューブ先端部１３１ｓが半球状に閉塞した筒状チューブである。
また、シースチューブ１３１内の先端部分には、チューブ先端部１３１ｓに接合された発熱コイル１３２と、この発熱コイル１３２の後端に直列接続された制御コイル１３３とが配置され、これらの周囲に酸化マグネシウム粉末等の絶縁粉末が充填されている。さらに、シースチューブ１３１内には、次述する中軸１２０の軸線方向ＨＪ先端側ＧＳの略半分が挿入され、その先端の中軸先端部１２０ｓは、制御コイル１３３の後端に導通している。

【0018】

中軸１２０は、炭素鋼またはステンレス鋼材からなり、自身の中軸先端部１２０ｓから軸線方向ＨＪ後端側ＧＫに延びる棒状をなす。この中軸１２０のうち、中軸先端部１２０ｓを含む軸線方向ＨＪ先端側ＧＳの略半分は、発熱コイル１３２、制御コイル１３３と共にシースチューブ１３１内に挿入され、図示しない絶縁粉末によって固定されて、ヒータ部１３０と中軸１２０が一体にされている。なお、シースチューブ１３１のチューブ後端部１３１ｋと中軸１２０との間は、環状ゴム１４０により間隔が保たれ絶縁されると共に、気密に封止されている（図２参照）。

【0019】

メンブレン１７０は、ステンレス鋼やニッケル合金等によって形成された軸線方向ＨＪに弾性を有する部材であり、その先端部１７０ｓが径小とされ、後端部１７０ｋが径大とされた二段円筒状をなす。この径大の後端部１７０ｋは、内筒１９０の先端部１９０ｓに溶接部ｗ３で溶接され、一方、径小の先端部１７０ｓは、伝達スリーブ２２０のスリーブ先端部２２０ｓよりも軸線方向ＨＪ先端側ＧＳの溶接部ｗ４でシースチューブ１３１の外周面に溶接されている。
これにより、メンブレン１７０を介して、ヒータ部１３０のシースチューブ１３１とハウジング１００（内筒１９０の先端部１９０ｓ）とが導通される。加えて、ヒータ部１３０と内筒１９０の先端部１９０ｓが、メンブレン１７０で弾性的に連結されることで、ヒータ部１３０は、ハウジング１００に保持され、かつ、このメンブレン１７０の弾性によって、軸線方向ＨＪの変位が許容されている。そして、次述するように、ヒータ部１３０の軸線方向ＨＪの変位は、ヒータ部１３０と一体とされた伝達スリーブ２２０によってセンサ本体２１０に伝達される。

【0020】

圧力センサ２００のうち、伝達スリーブ２２０は、金属材によって形成された略円筒状をなし、ヒータ部１３０のシースチューブ１３１に外嵌すると共に、中軸１２０のうちシースチューブ１３１の外部に露出した略中央部分まで延びている。伝達スリーブ２２０は、その先端のスリーブ先端部２２０ｓで、シースチューブ１３１の外周面に溶接され、ヒータ部１３０と一体にされて、このヒータ部１３０と共に、ハウジングの内筒１９０内に収容されている。また、伝達スリーブ２２０の後端部２２０ｋは、環状をなすセンサ本体２１０の内周部２１１に結合されている。ヒータ部１３０の軸線方向ＨＪの変位は、この伝達スリーブ２２０によってセンサ本体２１０の内周部２１１に伝達される。

【0021】

センサ本体２１０は、ピエゾ抵抗型素子からなる圧力検知素子２１５を、金属材からなる環状のダイアフラム体２１４のダイアフラム部２１３上に配設してなる。このセンサ本体２１０は、伝達スリーブ２２０によって伝達されたヒータ部１３０の軸線方向ＨＪの変位によってダイアフラム体２１４のダイアフラム部２１３を撓ませることにより燃焼圧の検知を行う。
このセンサ本体２１０のダイアフラム体２１４は、略円筒状をなす内周部２１１及び外周部２１２とこれらの間に架け渡され薄肉とされた環状のダイアフラム部２１３とからなり、内周部２１１の内側には、中軸１２０が環状の隙間を介して挿通されている。また、外周部２１２は内筒１９０の後端部１９０ｋに結合され、内周部２１１は伝達スリーブ２２０の後端部２２０ｋに結合されている。

【0022】

また、環状のダイアフラム部２１３上には、複数の圧力検知素子２１５が貼設されている。この圧力検知素子２１５は、ダイアフラム部２１３が撓むことにより歪み、その歪みの度合いによって自身の抵抗値が変化する。

【0023】

また、ハウジング１００のうち主体金具１１０の金具後端部１１０ｋには、筒状をなす金属製の端子カバー２６０が溶接され、この端子カバー２６０の内側には、端子アセンブリ２５０が、その一部を端子カバー２６０の後端部２６０ｋから軸線方向ＨＪ後端側ＧＫに突出させた状態で収容されている。
端子アセンブリ２５０内には、その形態を詳述しないが、圧力検知素子２１５より出力される信号を外部回路に出力するための図示しない出力端子部及び配線が設けられている。また、端子アセンブリ２５０の内側には、前述したように、ヒータ部１３０及び中軸１２０に導通する外部接続端子（図示しない）が配置されている。

【0024】

ところで、前述したように、ヒータ部１３０が軸線方向ＨＪに変位可能となるように、ヒータ部１３０のシースチューブ１３１とハウジング１００をなす内筒１９０の先端部１９０ｓとが、それぞれ溶接部ｗ４，ｗ３でメンブレン１７０に溶接されて、このメンブレン１７０によって、ヒータ部１３０がハウジング１００に弾性的に連結されている。しかしながら、ヒータ部１３０をハウジング１００にメンブレン１７０を介して連結するにあたり、ハウジング１００（内筒１９０の先端部１９０ｓ）とメンブレン１７０、メンブレン１７０とヒータ部１３０（シースチューブ１３１）とを溶接すると、メンブレン１７０に残留応力が生じた状態となることがある。そして、メンブレン１７０に残留応力が生じていると、この残留応力によってヒータ部１３０が軸線方向ＨＪに変位し、圧力センサ２００で検知する燃焼圧に誤差を生じてしまう場合がある。

【0025】

そこで、本実施形態のグロープラグ１の製造方法では、アニール工程を設けて、メンブレン１７０に生じた残留応力を低減させている。なお、本実施形態のグロープラグ１において、メンブレン１７０が本発明における連結部材に相当する。
以下、本実施形態に係るグロープラグ１の製造方法について説明する。

【0026】

図３は、グロープラグ１の製造工程のうち、メンブレン１７０（連結部材）を、ヒータ部１３０とハウジング１００とにそれぞれ溶接する溶接工程の説明図である。なお、この溶接工程は、本発明における固着工程に相当する。即ち、この溶接工程では、固着の一手法として、溶接を用いている。
グロープラグ１は、この溶接工程（固着工程）でメンブレン１７０を溶接（固着）するにあたり、一体とされたヒータ部１３０及び中軸１２０の外側に、内筒１９０の内筒本体１９２、伝達スリーブ２２０及びセンサ本体２１０からなる圧力センサ２００を被せ、さらにこれらを主体金具１１０の軸孔１１０ｈ内に収容した状態とされている。なお、主体金具１１０の金具先端部１１０ｓと内筒１９０のフランジ部１９１とはレーザ溶接され、また、伝達スリーブ２２０のスリーブ先端部２２０ｓは、ヒータ部１３０のシースチューブ１３１の外周面にレーザ溶接されている（図２参照）。従って、本実施形態では、メンブレン１７０を溶接する時点では、圧力センサ２００は既にグロープラグ１内に実装されている。

【0027】

そして、図３に示す溶接工程において、内筒１９０の先端部１９０ｓに、軸線方向ＨＪ先端側ＧＳからメンブレン１７０を被せた後、まず、溶接部ｗ３において、メンブレン１７０の後端部１７０ｋを全周にわたり内筒１９０の先端部１９０ｓにレーザ溶接する。次いで、溶接部ｗ４において、メンブレン１７０の先端部１７０ｓを全周にわたりヒータ部１３０のシースチューブ１３１の外周面にレーザ溶接する。
これにより、メンブレン１７０（連結部材）を介して、ヒータ部１３０とハウジング１００（内筒１９０の先端部１９０ｓ）とが連結され、ヒータ部１３０が、ハウジング１００に弾性的に、かつ、軸線方向ＨＪに変位可能に保持される。

【0028】

次いで、図４に示すように、内筒１９０の先端部１９０ｓに先端キャップ１５０を外嵌し、内筒１９０のフランジ部１９１と先端キャップ１５０の円筒部１５１とを溶接する。これにより、ハウジング１００をなす主体金具１１０、内筒１９０のフランジ部１９１及び先端部１９０ｓ並びに先端キャップ１５０がすべて一体に結合される。

【0029】

その後、メンブレン１７０を加熱するアニール工程を行う。具体的には、所定温度とした恒温槽内で上述した半完成のグロープラグ１を所定時間加熱する。すると、このアニール工程での加熱により、溶接工程等で生じたメンブレン１７０（連結部材）の歪みが緩和され、これにより、メンブレン１７０に生じた残留応力が低減される。

【0030】

なお、本実施形態では、アニール工程における恒温槽の温度は、圧力センサ２００のうち、ピエゾ抵抗型素子を形成した圧力検知素子２１５の耐熱温度以下である１４０℃とした。また、加熱時間は、上述の温度でメンブレン１７０の残留応力を低減するのに十分な３０分とした。ただし、これら恒温槽の温度及び加熱時間は、メンブレン１７０の残留応力の低減効果に合わせて、適宜変更が可能である。

【0031】

その後、アニール工程を行った半完成のグロープラグ１に、端子アセンブリ２５０や端子カバー２６０等を所定の手順で取り付ける。
以上により、図１に示すグロープラグ１が完成する。

【0032】

なお、本実施形態では、メンブレン１７０を内筒１９０の先端部１９０ｓ（ハウジング１００）及びヒータ部１３０のシースチューブ１３１に溶接した後（図３参照）、さらに内筒１９０の先端部１９０ｓに先端キャップ１５０を外嵌し、溶接してハウジング１００を一体に結合した状態で（図４参照）、アニール工程を行った。しかし、図４のようにハウジング１００を一体に結合した後、さらに図１のように端子アセンブリ２５０や端子カバー２６０等を取り付けた後で、アニール工程を行っても良い。

【0033】

以上で説明したように、本実施形態のグロープラグ１の製造方法では、メンブレン１７０（連結部材）をヒータ部１３０とハウジング１００とにそれぞれ溶接する溶接工程の後に、アニール工程での加熱によりメンブレン１７０に生じた残留応力を低減している。
これにより、メンブレン１７０に残る残留応力によってヒータ部１３０が軸線方向ＨＪに変位するのを抑えることができ、燃焼圧を適切に検知可能なグロープラグ１を製造することができる。

【0034】

また、本実施形態のグロープラグ１の製造方法では、アニール工程を、実装されている圧力センサ２００（圧力検知素子２１５）の耐熱温度以下の温度（具体的には１４０℃）で行っているので、圧力センサ２００（圧力検知素子２１５）の故障を防ぎつつ、適切に加熱を行って、メンブレン１７０（連結部材）に生じた残留応力を低減することができる。

【0035】

以上において、本発明を実施形態に即して説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で、適宜変更して適用できることはいうまでもない。
例えば、実施形態では、グロープラグ１は、ヒータ部１３０として、シースヒータを備えたいわゆるメタルグロープラグを例示した。しかし、グロープラグとしては、これに限られず、ヒータ部として、セラミックヒータを備えたいわゆるセラミックグロープラグを用いても良い。
また、実施形態では、圧力検知素子２１５としてピエゾ抵抗型素子を用いたが、圧力検知素子としては、圧電素子等を用いることもできる。

【0036】

また、実施形態では、ハウジング１００とメンブレン１７０、メンブレン１７０とヒータ部１３０とを、それぞれ溶接（レーザ溶接）により固着したが、これに代えて、ろう付け、加締め、圧入等を用いても良い。
ろう付けとしては、例えば、ハウジング１００とメンブレン１７０との間の固着箇所、メンブレン１７０とヒータ部１３０との間の固着箇所を、それぞれ銀ろう・銅ろう等の硬ろうで、ろう付けする手法が挙げられる。
また、加締めとしては、例えば、ヒータ部１３０の径方向外側に外嵌するようにメンブレン１７０を配置した上で、加締め工具を用いて、メンブレン１７０の先端部１７０ｓを加締めて縮径させ、ヒータ部１３０に加締め固定する手法が挙げられる。
また、圧入としては、例えば、ヒータ部１３０の径方向外側にメンブレン１７０が締まりばめに外嵌するように、メンブレン１７０にヒータ部１３０を圧入する手法が挙げられる。
また、ハウジング１００とメンブレン１７０との間の固着と、メンブレン１７０とヒータ部１３０との間の固着とで、それぞれ別々の手法を用いて固着を行うことも出来る。
例えば、ハウジング１００とメンブレン１７０との間の固着には溶接を用いる一方、メンブレン１７０とヒータ部１３０との間の固着には加締めや圧入を用いることが出来る。

【0037】

また、実施形態では、溶接工程でメンブレン１７０をヒータ部１３０及びハウジング１００に溶接するのに先立ち、ヒータ部１３０及び中軸１２０の外側に、内筒１９０の内筒本体１９２、伝達スリーブ２２０及びセンサ本体２１０からなる圧力センサ２００を被せて、これらを主体金具１１０の軸孔１１０ｈ内に収容し、主体金具１１０の金具先端部１１０ｓと内筒１９０のフランジ部１９１とを溶接した。このため、その後に溶接工程でメンブレン１７０を溶接し、さらにアニール工程を行うと、このアニール工程は、必ず圧力センサ２００が主体金具１１０で覆われた状態で行われる。
このように、圧力センサ２００が主体金具１１０で覆われた状態でアニール工程を行うことにより、圧力センサ２００が直接高温に晒されず、圧力センサ２００をより適切に保護することができる。

【符号の説明】

【0038】

ＡＸ 軸線
ＨＪ 軸線方向
ＧＳ 先端側
ＧＫ 後端側
１ 燃焼圧センサ付きグロープラグ（グロープラグ）
１００ ハウジング
１１０ 主体金具（ハウジング）
１２０ 中軸
１３０ ヒータ部
１５０ 先端キャップ（ハウジング）
１５０ｓ （先端キャップ（ハウジング）の）先端
１７０ メンブレン（連結部材）
１９０ 内筒
１９０ｓ （内筒の）先端部（ハウジング）
１９１ フランジ部（ハウジング）
１９２ 内筒本体（圧力センサ）
２００ 圧力センサ
２１０ センサ本体（圧力センサ）
２１５ 圧力検知素子
２２０ 伝達スリーブ（圧力センサ）
ｗ３，ｗ４ 溶接部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】