特許 6187973 止水装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6187973

(24)【登録日】2017年8月10日

(45)【発行日】2017年8月30日

(54)【発明の名称】止水装置

(51)【国際特許分類】

   E06B 5/00 20060101AFI20170821BHJP

   E05F 15/684 20150101ALI20170821BHJP

   E06B 7/23 20060101ALI20170821BHJP

   E06B 9/06 20060101ALI20170821BHJP

【ＦＩ】

   E06B5/00 Z

   E05F15/684

   E06B7/23 A

   E06B9/06 620E

【請求項の数】7

【全頁数】24

(21)【出願番号】特願2013-229764(P2013-229764)

(22)【出願日】2013年11月5日

(65)【公開番号】特開2015-90016(P2015-90016A)

(43)【公開日】2015年5月11日

【審査請求日】2016年1月27日

(73)【特許権者】

【識別番号】504158881

【氏名又は名称】東京地下鉄株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】500538715

【氏名又は名称】株式会社住軽日軽エンジニアリング

(73)【特許権者】

【識別番号】000003355

【氏名又は名称】株式会社椿本チエイン

(74)【代理人】

【識別番号】100064414

【弁理士】

【氏名又は名称】磯野 道造

(74)【代理人】

【識別番号】100111545

【弁理士】

【氏名又は名称】多田 悦夫

(74)【代理人】

【識別番号】100129067

【弁理士】

【氏名又は名称】町田 能章

(72)【発明者】

【氏名】吉澤 敦

(72)【発明者】

【氏名】青木 洋二

(72)【発明者】

【氏名】田中 貴志

(72)【発明者】

【氏名】古川 宏典

(72)【発明者】

【氏名】辻 裕一郎

(72)【発明者】

【氏名】尾北 登志明

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 哲

(72)【発明者】

【氏名】上野 一郎

【審査官】 藤脇 昌也

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００３−３２１９７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−３２１９６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 登録実用新案第３１８１３５５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１２−０８２５９０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０６Ｂ ５／００ − ５／２０

Ｅ０６Ｂ ９／００ − ９／９２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

地下施設の出入口を密閉する止水装置であって、
出入口の上方に配置され、使用時に下降して出入口を密閉する止水扉と、前記止水扉を少なくとも下降させる駆動手段と、を備え、
前記止水扉は、
出入口の上方に回動可能に支持された上扉と、前記上扉の下端にヒンジで結合された下扉と、を有し、
前記ヒンジで折り畳まれた状態で出入口の上方に保持されるようになっており、
前記駆動手段により下降した際に、前記上扉と前記下扉とが一直線状に展開することで出入口を密閉する構成であり、
前記駆動手段は、一対のチェーンが噛み合わされる噛合チェーンユニットを備え、
前記一対のチェーンは、相互に噛み合って対向した状態で一体に剛直化されるとともに、相互に噛み外れて分岐収納されることを特徴とする止水装置。

【請求項2】

縦方向に延在するガイドレールと、
前記下扉の下端側部に設けられ前記ガイドレール上を転動する戸車と、を備え、
前記ガイドレールの下部は、出入口の床面に近付くにつれて出入口の内側方向に傾斜していることを特徴とする請求項１に記載の止水装置。

【請求項3】

前記戸車は前記下扉に突設された支軸に回転自在に支持されており、
前記支軸には、前記止水扉を出入口に密閉した状態で出入口の内側方向に延出するプレートが取り付けられており、
前記駆動手段は、前記プレートの内側方向の端部に連結されていることを特徴とする請求項２に記載の止水装置。

【請求項4】

前記下扉の下端に設けられ、前記下端と出入口の床面とを密閉する下部パッキンと、
前記上扉の下端および前記下扉の上端の一方または双方に設けられ、展開時に前記上扉の下端と前記下扉の上端との間を密閉する連結部パッキンと、
出入口の左右側縁部に設けられ、前記上扉および下扉の左右縁部と出入口の左右開口縁部との間を密閉する側部パッキンと、を備えたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の止水装置。

【請求項5】

前記止水扉の側縁部または出入口の開口縁部には、出入口の開口縁部に向けて前記止水扉を締め付ける締付手段が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の止水装置。

【請求項6】

前記駆動手段は、駆動モータにより駆動されることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の止水装置。

【請求項7】

前記駆動手段は、操作部材により手動操作可能であり、
前記操作部材は、出入口の側方に設けられた袖壁内に収納されていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の止水装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば、地下鉄や地下街等の地下施設の出入口に設置される止水装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

地下施設の出入口においては、大雨や高潮等により発生する増水に対処するために、浸水を防止するための止水装置を設置する場合がある。
一方、河川の洪水や津波への対策として、地下施設の出入口全体をシャッタで閉塞する装置も提案されている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１に記載された装置では、シャッタの裏面に設けられた防水シートが、ガイド部材に設けられたシール部材に対向しており、これらが当接することで防水を図っている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許４４５９７４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１のシャッタは、基本的に複数の繋ぎ目を有する構造であるため、防水性に適しておらず、また、河川の洪水や津波襲来時の耐圧性にも課題があった。
この点、シャッタに代えて１枚の板材で止水することも考えられるが、板材が大型化し、設置性および収納性に問題が生じてしまう。

【0006】

このような観点から、本発明は、防水性および耐圧性に優れ、大型化を回避しつつ設置性および収納性に優れた止水装置を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

このような課題を解決する本発明に係る止水装置は、地下施設の出入口を密閉する止水装置であって、出入口の上方に配置され、使用時に下降して出入口を密閉する止水扉と、前記止水扉を少なくとも下降させる駆動手段と、を備え、前記止水扉は、出入口の上方に回動可能に支持された上扉と、前記上扉の下端にヒンジで結合された下扉と、を有し、前記ヒンジで折り畳まれた状態で出入口の上方に保持されるようになっており、前記駆動手段により下降した際に、前記上扉と前記下扉とが一直線状に展開することで出入口を密閉する構成であり、前記駆動手段は、一対のチェーンが噛み合わされる噛合チェーンユニットを備え、前記一対のチェーンは、相互に噛み合って対向した状態で一体に剛直化されるとともに、相互に噛み外れて分岐収納されることを特徴とする。

【0008】

この発明では、止水扉を１枚の板材で形成せずに上扉と下扉とに分けて形成したので、扉の収納スペースの大型化を避けることができる。しかも、不使用時には、折り畳まれた状態で出入口の上方に保持されるので、収納性に優れている。また、使用時には、上扉と下扉とが側面視で一直線状に展開するので、止水扉が出入口の開口縁部に密着し易くなる。

【0009】

また、噛合チェーンユニットを利用することで、例えば、無端状のワイヤ、チェーン、ロープを用いて駆動力を得る場合に比べて、駆動手段の構造や機構をコンパクト化することができ、ひいては止水装置の小型化が可能になる。
また、高速運転可能なチェーン駆動式なので、迅速に止水扉を開閉できる。さらに、一対のチェーンにおいて相互に噛み合って剛直化した部分は、棒状に一体化するので、通常のチェーン式のものに比べて押圧力が強く、押圧力で駆動力を得ることができるので無端状のワイヤ、チェーン、ロープを用いた場合に比べて駆動構造を簡単にできる。また、一対のチェーンにおいて噛み外れた部分は、屈曲可能であるので、収納スペースにおけるレイアウト上の制限が小さい。

【0010】

また、縦方向に延在するガイドレールと、下扉の下端側部に設けられガイドレール上を転動する戸車と、を備え、ガイドレールの下部が、出入口の床面に近付くにつれて出入口の内側方向に傾斜している構成とするのがよい。この構成では、下降にともなって、下扉の下端部がガイドレールの下部の傾斜に沿って出入口の内側方向に導かれる。
このため、止水扉は、出入口の側縁部に接触することなく下降されることとなり、下端まで下降した際に出入口の側縁部に接触される。したがって、スムーズな扉の閉鎖が実現される。これにより扉と開口縁との密封を容易に図れる。
さらに、止水扉の上昇時には、上扉と下扉とが一直線状であると、うまく折れ曲がりが形成されないが、傾斜により出入口の前方へ下扉が一旦押し出されるようになるので、傾斜が折れ曲がり形成のキッカケとして機能する。これにより、折れ曲がった後は止水扉がスムーズに上昇される。

【0011】

また、前記構成において、下扉に突設された支軸に戸車を回転自在に支持し、止水扉を出入口に密閉した状態で出入口の内側方向に延出するプレートを支軸に取り付け、さらに、駆動手段をプレートの内側方向の端部に連結するのがよい。この構成では、上昇時にプレートの内側方向の端部が駆動手段により上方へ引っ張られると、ガイドレールの傾斜部分と戸車との接点部分が支点となって、下扉が傾動（回動）する。これにより、出入口の前方へ下扉が押し出され、上扉と下扉との折り畳みが好適に形成される。したがって、止水扉のよりスムーズな上昇が実現される。

【0012】

また、下扉の下端に、下端と出入口の床面とを密閉する下部パッキンを設けるとともに、上扉の下端および下扉の上端の一方または双方に、展開時に上扉の下端と下扉の上端との間を密閉する連結部パッキンを設ける。さらに、出入口の左右側縁部に、上扉および下扉の左右縁部と出入口の左右開口縁部との間を密閉する側部パッキンを設けるとよい。これらの各パッキンにより、出入口を止水扉で好適に密閉することができる。

【0013】

また、止水扉の側縁部または出入口の開口縁部に、出入口の開口縁部に向けて止水扉を締め付ける締付手段を設けることで、出入口に対する止水扉の密閉度を高めることができる。
さらに、止水扉に対して外側方向の外力が仮に作用した場合にも、出入口に対する止水扉のバタツキを生じることがない。

【0014】

また、駆動手段を電動モータにて駆動させる構成とすることで、開閉時の操作が容易になる。これにより、開閉時の安全確認、特に密閉時の安全確認に注意を払うことができる。また、津波等の緊急時にも迅速に対処することができる。さらに、夜間の閉鎖扉として止水扉を利用することも容易になる。

【0015】

また、駆動手段を操作部材により手動操作可能に構成した場合には、停電時においても手動操作で止水扉を下降させることができる。また、操作部材を出入口の側方に設けられた袖壁内に収納した場合には、津波等の緊急時にも迅速に対処することができる。

【発明の効果】

【0016】

本発明によれば、防水性および耐圧性に優れ、大型化を回避しつつ設置性および収納性に優れた止水装置が得られる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の一実施形態に係る止水装置が備わる地下鉄の出入口用構造物を示す斜視図である。

【図2】出入口の上方に止水扉が折り畳まれて保持された状態（出入口を開放した状態）を示す斜視図である。

【図3】止水扉が下降して展開された状態（出入口を閉鎖した状態）を示す斜視図である。

【図4】出入口周りにおける骨組構造体を示す斜視図である。

【図5】（ａ）は出入口の上方に止水扉が保持された状態を示す正面図、（ｂ）は同じく右側面図である。

【図6】（ａ）は止水扉が下降して展開された状態を示す正面図、（ｂ）は同じく右側面図である。

【図7】左柱材に設けられるガイドレールを示す右側面図である。

【図8】（ａ）は扉連結部のパッキンおよび出入口の開口縁部の側部パッキンを示す斜視図、（ｂ）は側部パッキンと扉との当接を示す水平断面図、（ｃ）は側部パッキンと扉との当接を示す側面図である。

【図9】出入口の開口縁部のパッキンを示す正面図である。

【図10】締付手段を示す水平断面図である。

【図11】（ａ）締結手段を示す正面図、（ｂ）は締結手段を示す右側面図である。

【図12】噛合チェーンユニットを示す図であり、（ａ）はチェーンが巻き取られた状態を示す模式図、（ｂ）はチェーンが引き出された途中の状態を示す模式図である。

【図13】連結部の構成を示す拡大右側面図（一部省略）である。

【図14】連結部の構成を示す拡大正面図である。

【図15】連結部の構成を示す拡大水平断面図である。

【図16】防潮板の構造を示す右側拡大縦断面図である。

【図17】防潮板と止水扉との位置関係を示す図６（ａ）のXVII−XVII線に対応する断面図（一部省略）である。

【図18】出入口に防潮板を設置した状態を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図である。

【図19】（ａ）〜（ｅ）は止水扉が下降する際の動作を示す右側面図である。

【図20】（ａ）〜（ｃ）は連結部の動作を示す右側面図である。

【図21】カバー部材を示す部分拡大横断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について詳細に説明する。なお、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。また、以下の実施形態においては、地下施設の出入口として地下鉄の出入口用構造物に止水装置を設置した例について説明するが、止水装置が設置される出入口を限定する趣旨ではない。
止水装置は、例えば、地下通路ないし地下街の出入り口用の出入口構造物や、地下室を有する建築物の出入り口、地下鉄ないし地下街へ通じる通路を備えた建物の出入り口、地下駐車場への自動車の出入り口、および地下駐輪場への自転車の出入り口等に利用される。
なお、以下の説明において、「前後、左右、上下」は、図１，図２等において図示した方向を基準とする。

【0019】

図１に示すように、本実施形態の止水装置は、出入口用構造物１の出入口Ｇを密閉する止水扉１０と、止水扉１０を昇降駆動する駆動手段２０（図２参照）と、止水扉１０の内側（後側）に配置される防潮板３０（図２参照）とを備える。止水扉１０は、河川の洪水や津波襲来時に出入口Ｇを密閉可能であり、図２，３に示すように、上扉１１と、上扉１１の下端にヒンジ１３を介して連結される下扉１２とを有する。止水扉１０は、不使用時に、図２に示すように、ヒンジ１３で折り畳まれた状態で出入口Ｇの上方に保持され、出入口Ｇを開放するように構成される。そして、使用時に止水扉１０は、図３に示すように、駆動手段２０により下降して、上扉１１と下扉１２とが一直線状に展開する状態にされて出入口Ｇを密閉するように構成される。

【0020】

防潮板３０は、増水時等の比較的水位の低い状況にて出入口Ｇの内側に設置されるものである。防潮板３０は、人の通行を可能とする高さ、例えば、跨いで通行することのできる高さを備えている。
また、河川の洪水や津波襲来時には、防潮板３０を設置するとともに止水扉１０で出入口Ｇを密閉することによって、出入口Ｇに二重の防潮設備を形成することになる。以下、各部の構成について詳細に説明する。

【0021】

はじめに、出入口用構造物１を構成する骨組構造体について、図４を参照して説明する。図４に示すように、骨組構造体は、出入口用構造物１（図１参照、以下同じ）の一部となる棒状の構造要素を組み合わせて構成された構造体であり、出入口Ｇを囲むように配置されている。骨組構造体は、左柱材１ａ，右柱材１ｂと、大梁材２と、支持部材３，３と、支持梁材４，４と、繋ぎ梁材５ａ，５ｂと、梁材６と、支柱７ａ，７ｂと、後側支柱８ａ，８ｂと、小梁材９と、を備えて構成されている。なお、各構造要素は、鋼製またはアルミニウム合金製の形材や板材からなるが、木製で構成しても差し支えない。

【0022】

左柱材１ａは、出入口Ｇに向かって左側に配置される柱材であり、建物の基礎や土台等に固定されるベース１ａ１と、ベース１ａ１に立設された柱本体１ａ２と、を備えている。ベース１ａ１は、図示しないアンカー挿通孔が形成された板材からなる。柱本体１ａ２は、後フランジ１ａ３と、ウェブ１ａ４と、前フランジ１ａ５とを備える断面Ｈ形を呈する形材からなる。柱本体１ａ２は、溶接等によりベース１ａ１の上面に固着されている。
なお、左柱材１ａの上端部の前面および後面には、小梁材９，９が接続される。小梁材９は、溝形（断面コ字形）を呈する形材からなる（以下同じ）。

【0023】

左柱材１ａの前面には、図２，３，１０に示すように、断面Ｔ字形の取付ブラケット１５ａを介してガイドレール１５０が取り付けられている。ガイドレール１５０は、下扉１２の下端左側面に設けられた戸車１２０ａ（図３参照）を案内するものである。
ガイドレール１５０は、図３に示すように、断面コ字形を呈しており、前後に対向する一対の対向片１５１，１５１と、対向片１５１，１５１を接続する側壁１５２とを有する。対向片１５１，１５１間には、下扉１２の戸車１２０ａが上下方向に転動可能に配置される。ガイドレール１５０は、鉛直方向に延在する鉛直部１５３と傾斜部１５４とを有する。
鉛直部１５３は、図７に示すように、側面視で上扉１１の回動支点Ｏ１よりも前方に配置されており、左柱材１ａの前面から前方へ離間した位置で、戸車１２０ａを案内する。
傾斜部１５４は、ガイドレール１５０の下部に設けられており、出入口Ｇの床面ＧＬに近付くにつれて出入口Ｇの内側方向に傾斜している。傾斜部１５４は、鉛直部１５３の下端部から下斜め後方に延出しており、左柱材１ａの前面に向けて戸車１２０ａ（下扉１２の下端部）を案内する。

【0024】

右柱材１ｂは、図２に示すように、出入口Ｇの右側に配置される柱材であり、建物の基礎や土台等に固定されるベース１ｂ１と、ベース１ｂ１に立設された柱本体１ｂ２と、を備えている。ベース１ｂ１は、図示しないアンカー挿通孔が形成された板材からなる。柱本体１ｂ２は、後フランジ１ｂ３と、ウェブ１ｂ４と、前左フランジ１ｂ５とを備える断面変形Ｈ形とされた形材からなる。柱本体１ｂ２は、溶接等によりベース１ａ１の上面に固着されている。
なお、右柱材１ｂの上端部の後面には、小梁材９が接続される。

【0025】

ガイドレール１６０は内側ガイドレール１６１ａと外側ガイドレール１６１ｂとから構成されている。
内側ガイドレール１６１ａは、図２，３に示すように、右柱材１ｂの前面に板状のブラケット部１６ａを介して取り付けられている。外側ガイドレール１６１ｂの前端には、図１５に示すように、右方へ延在する板状片１６ｂが取り付けられている。板状片１６ｂは、支柱７ｂ（図４参照）に溶接等によって固着されている。
ガイドレール１６０は、下扉１２の下端右側面に設けられた戸車１２０ｂ（図３参照）を案内するものである。
ガイドレール１６０は、図３に示すように、左側のガイドレール１５０の対向片１５１５，１５１に対応する前後一対の対向片１６１，１６１を有する。対向片１６１，１６１間には、縦溝１６２が形成されている。図１５に示すように、縦溝１６２には支軸１２１が挿通される。対向片１６１，１６１間には、下扉１２の戸車１２０ｂが上下方向に転動可能に配置される。ガイドレール１６０は、鉛直方向に延在する鉛直部１６３と傾斜部１６４とを有する。鉛直部１６３は、ガイドレール１５０の鉛直部１５３に対応しており、また、傾斜部１６４は、ガイドレール１５０の傾斜部１５４に対応している。
つまり、鉛直部１６３は、図５（ｂ）に示すように、側面視で上扉１１の回動支点Ｏ１よりも前方に配置されており、右柱材１ｂの前面から前方へ離間した位置で、戸車１２０ｂを案内する。傾斜部１６４は、ガイドレール１６０の下部に設けられており、出入口Ｇの床面ＧＬに近付くにつれて出入口Ｇの内側方向に傾斜している。傾斜部１６４は、鉛直部１６３の下端部から下斜め後方に延出しており、右柱材１ｂの前面に向けて戸車１２０ｂを案内する。

【0026】

大梁材２は、図２，４に示すように、出入口Ｇの上側に配置される梁材であり、左柱材１ａ、右柱材１ｂ間に架設されている。大梁材２は、断面Ｈ形を呈する形材からなり、溶接等により左柱材１ａ，右柱材１ｂに固着されている。大梁材２の上部には、左右に間隔を空けて支持部材３，３が立設されている。支持部材３，３は、断面Ｈ形を呈する形材からなり、溶接等により大梁材２に固着されている。

【0027】

支持梁材４，４は、図４に示すように、支持部材３，３に支持されて前後方向に延在する梁材であり、断面Ｈ形を呈する形材からなる。支持梁材４，４は、溶接等により支持部材３，３の上端に固着されている。支持梁材４，４の前部は、大梁材２よりも前方に延在しており、その先端部には、繋ぎ梁材５ａが溶接等により固着されている。また、支持梁材４，４の後部は、大梁材２よりも後方に延在しており、その後端部には、梁材６が溶接等により固着されている。繋ぎ梁材５ａおよび梁材６は断面Ｈ形を呈する形材からなる。繋ぎ梁材５ａの右端部は、支柱７ａの上端左側面に溶接等により固着されている。
なお、大梁材２よりも前方に延在する支持梁材４，４の前部により、後記する庇Ｈ（図１参照）の骨組みの一部が構成される。

【0028】

支柱７ａは、出入口Ｇの右前方に配置される柱材であり、建物の基礎や土台等に固定されるベース７ａ１と、ベース７ａ１に立設された柱本体７ａ２と、を備えている。ベース７ａ１は、図示しないアンカー挿通孔が形成された板材からなる。柱本体７ａ２は、断面矩形を呈する形材からなり、溶接等によりベース７ａ１の上面に固着されている。

【0029】

繋ぎ梁材５ｂは、繋ぎ梁材５ａの下方において繋ぎ梁材５ａと平行に配置された梁材であり、溝形（断面コ字形）を呈する形材からなる。繋ぎ梁材５ｂの右端部は支柱７ａの左側面に溶接等により固着されている。繋ぎ梁材５ｂの左端部の後面には、左柱材１ａの上端部の前面に接続された小梁材９が溶接等により固着されている。

【0030】

支柱７ｂは、右柱材１ｂの直近の前方に配置される柱材であり、建物の基礎や土台等に固定されるベース７ｂ１と、ベース７ｂ１に立設された柱本体７ｂ２と、を備えている。ベース７ｂ１は、図示しないアンカー挿通孔が形成された板材からなる。柱本体７ｂ２は、断面矩形を呈する形材からなり、溶接等によりベース７ｂ１の上面に固着されている。支柱７ｂの上端部の前面には小梁材９が溶接等により固着されている。この小梁材９の前端部は支柱７ａの後面に溶接等により固着されている。
支柱７ａ，７ｂには、袖壁を構成するパネル材１ｊ（図１参照）が取り付けられる。

【0031】

後側支柱８ａ，８ｂは、図４に示すように、腰壁部１ｃ，１ｅに固定されるベース８１（右側の後側支柱材８ｂのみ図示）と、ベース８１に立設された柱本体８２と、を備えている。ベース８１は、図示しないボルト挿通孔が形成された板材からなる。柱本体８２は、断面Ｈ形を呈する形材からなり、溶接等によりベース８１の上面に固着されている。
腰壁部１ｃに固定された後側支柱８ａの前面には、左柱材１ａに固着された小梁材９が溶接等により接続されている。また、腰壁部１ｅに固定された後側支柱８ｂの前面には、右柱材１ｂに固着された小梁材９が溶接等により接続されている。
また、後側支柱８ａ，８ｂ間には梁材６が架設されている。梁材６は、後側支柱８ａ，８ｂの対向面に溶接等により固着されている。
また、さらに後側の、後側支柱８ａ，８ｂは、腰壁部１ｃ，１ｅに所定の間隔を空けて複数立設される。なお、後側支柱８ａ，８ｂ間には、図示しない梁材が固着される。

【0032】

このような骨組構造体において、支持梁材４，４（および後側支柱８ａ，８ｂ間に接続された図示しない梁材）の上方には、ブラケット４ａ（図５（ａ）参照）を介して、天板１ｈ（図１，図５（ａ）参照）が支持される。
また、腰壁部１ｃ，１ｄ（図１参照），１ｅには、後側支柱８ａ，８ｂに支持されてガラス面１ｇ（図１参照）を有するパネル材１ｐ（図１参照）がそれぞれ取り付けられる。
また、繋ぎ梁材５ａ，５ｂと、繋ぎ梁材５ａに接続される小梁材９と、支柱７ａに接続される小梁材９とには、庇Ｈ（図１参照、以下同じ）を構成するパネル材１ｋ（図１参照）がそれぞれ取り付けられる。庇Ｈの内側には、これらの部材と大梁材２とで囲まれる収納空間Ｓが形成される。この収納空間Ｓには、図１に示すように、折り畳まれた状態の止水扉１０が収納可能である。なお、庇Ｈの下面は、折り畳まれた状態の止水扉１０の下扉１２で塞がれる。

【0033】

止水扉１０の上扉１１および下扉１２は、アルミニウム合金等の耐食性および耐候性を備えた部材からなるパネル材にて構成されている。このパネル材は、例えば、内部にアルミニウム合金製のハニカム状コア材１０ａ（図１６参照）を備え、このコア材１０ａをアルミニウム合金製の表面材１０ｂ，１０ｃで挟み込んだサンドイッチハニカムパネルとして構成されている。
なお、パネル材としては、アルミニウム合金製の押出形材を利用してもよいし、鋼材、プラスチック、木材等で構成してもよい。

【0034】

上扉１１は、図２に示すように、支持手段を介して出入口Ｇの上方に回動可能に支持されている。支持手段は、支持部材３，３の前面にそれぞれ固定されたブラケット１４ａ，１４ａと、水平の支軸１４ｃ，１４ｃを介してブラケット１４ａ，１４ａに揺動可能に枢支された扉ブラケット１４ｂ，１４ｂと、を備えて構成されている。扉ブラケット１４ｂ，１４ｂは、ブラケット１４ａ，１４ａに対応して上扉１１の上端面に取り付けられている。これにより、上扉１１は、水平軸周りに回動可能となっている。

【0035】

下扉１２は、上扉１１の下端にヒンジ１３，１３を介して連結されており、ヒンジ１３，１３を介して上扉１１に重なるように折り畳み可能である（図５（ａ）（ｂ）参照）。下扉１２は、上扉１１に対し水平軸周りに回動可能となっている。止水扉１０は、折り畳まれた状態で、庇Ｈ（図１参照）の内側の収納空間Ｓに収納される。下扉１２の下端左側面には、戸車１２０ａ（図３参照）が設けられている。戸車１２０ａは、ガイドレール１５０内に配置されており、ガイドレール１５０に沿って転動可能である。また、下扉１２の下端右側面には、戸車１２０ｂ（図３参照）が設けられている。戸車１２０ｂは、ガイドレール１６０内に配置されており、ガイドレール１６０に沿って転動可能である。

【0036】

図８（ａ）に示すように、上扉１１の下面と下扉１２の上面とは、展開時においてヒンジ１３の介設によって生じる隙間Ｓ２を空けて対向し、その対向面には、連結部パッキン１１ａ，１２ａが取り付けられている。連結部パッキン１１ａは板状を呈しており、また、連結部パッキン１２ａは後端部に突状リブ１２ｂが備わる板状を呈している。連結部パッキン１１ａと連結部パッキン１２ａとは、止水扉１０を展開する過程で相互に近付き、図１１（ｃ）に示すように、完全に展開した状態では、連結部パッキン１２ａの突状リブ１２ｂが連結部パッキン１１ａに弾力をもって密着する。これにより、連結部分に形成される隙間が止水される。

【0037】

また、下扉１２の下面には、図１６に示すように、下部パッキン１２ｃが取り付けられている。下部パッキン１２ｃは、後端部に突状リブ１２ｄが備わる板状を呈している。下部パッキン１２ｃは、止水扉１０を完全に展開した状態で、突状リブ１２ｄが出入口Ｇの床面ＧＬに弾力をもって密着する。これにより、止水扉１０の下端部（下扉１２の下端部）と床面ＧＬとの隙間が止水される。なお、出入口Ｇの床面ＧＬは、溝や突起を有さない平らな面に形成されている（図１参照）。

【0038】

出入口Ｇの開口縁部には、図９に示すように、左側部パッキン１８ａ、右側部パッキン１８ｂおよび上側部パッキン１８ｃが取り付けられている。左側部パッキン１８ａは、左柱材１ａの前左フランジ１ａ５の開口縁部１ａ７に沿って取り付けられており、展開された止水扉１０の内側左縁部に密着可能である。右側部パッキン１８ｂは、右柱材１ｂの前左フランジ１ｂ５の開口縁部１ｂ７に沿って取り付けられており、展開された止水扉１０の内側右縁部に密着可能である。上側部パッキン１８ｃは、大梁材２の開口縁部２ａ７に沿って取り付けられており、展開された止水扉１０の内側上縁部に密着可能である。

【0039】

これらのパッキンは、いずれも帯板状を呈している。パッキンの幅方向の端部には断面円筒状の中空リブ１８ｄ（図８（ｂ）参照）が形成されている。各中空リブ１８ｄは、展開された状態の止水扉１０の内側の左右側縁部および上側縁部に弾力をもって密着可能である。これにより、止水扉１０の左右側縁部および上側縁部と出入口Ｇの開口縁部との隙間が止水される。
なお、各パッキンは、押え板１８ｅと、押え板１８ｅを固定する複数のボルト１８ｆにより、開口縁部にそれぞれ取り付けられる（図８（ｂ）参照）。

【0040】

出入口Ｇの左右開口縁部には、図６（ａ）に示すように、締付手段１１０が複数設けられている。締付手段１１０は、展開された止水扉１０を、出入口Ｇの左右開口縁部に向けて締め付ける役割をなす。なお、締付手段１１０は、左右で同様の構成であるので、ここでは、図１０を参照して、出入口Ｇの左側に設けられる締付手段１１０を例にとって説明する。

【0041】

図１０に示すように、締付手段１１０は、固定部材１１１と、固定軸１１２と、ハンドル１１３と、締付部材１１４と、を備えて構成されている。
固定部材１１１は、固定軸１１２を保持する部材であり、ガイドレール１５０の前側の対向片１５１にボルト１１１ａとナット１１１ｂで固定される。固定軸１１２は、固定部材１１１に保持され扉側に向けて延出する部材であり、固定部材１１１に取り付け取り外し可能に設けられている。固定軸１１２の先端部には、ハンドル１１３の基部１１３ａが取り付け取り外し可能に支持される。ハンドル１１３は、基部１１３ａを中心として固定軸１１２周りに回動操作可能である。締付部材１１４は、基部１１３ａを挟んで扉の前面側に延出している。

【0042】

このような締付手段１１０は、ガイドレール１５０，１６０に対して固定部材１１１が予め取り付けられているだけであり、止水扉１０の使用時に各固定部材１１１に固定軸１１２、ハンドル１１３が取り付けられて使用される。すなわち、使用時に止水扉１０が展開されたら、各固定部材１１１に対して固定軸１１２を取り付け、各固定軸１１２の先端部に基部１１３ａを装着してハンドル１１３を組み付ける。ハンドル１１３は、基部１１３ａに対し取り外し自在とされている。
なお、出入口Ｇの右側に設けられる締付手段１１０は、ガイドレール１６０の図示しない左側面にブラケット等を介して固定部材１１１が固定される。

【0043】

一方、止水扉１０の前面には、締付部材１１４に対向するようにプレート１２６が取り付けられている（図１１（ａ）参照）。プレート１２６は、平面視でＬ字形に形成されており、止水扉１０の左側面に取り付けられる側部１２６ａと、止水扉１０の前面左縁部に配置される前部１２６ｂとを有する。前部１２６ｂは、図１１（ｂ）に示すように、締付部材１１４の先端部の回動軌跡Ｌ１上に位置しており、回動操作された締付部材１１４の先端部が圧接可能である。前部１２６ｂと止水扉１０の前面左縁部との間には、合成ゴム等の部材からなる緩衝部材１２６ｃが介設されている。

【0044】

止水扉１０の左側面には、ボルト１２７ａによって矩形板状の規制部材１２７が取り付けられている。規制部材１２７は、止水扉１０の後方へ延在しており、止水扉１０の展開時にその後端部１２７ｂが左柱材１ａの前左フランジ１ａ５に当接可能となっている。後端部１２７ｂが前左フランジ１ａ５の前面に当接した状態で、止水扉１０の内側左縁部と前左フランジ１ａ５との間には、間隙Ｄ１を有して左側部パッキン１８ａの配置スペースが形成される。間隙Ｄ１は、左側部パッキン１８ａの中空リブ１８ｄが、必要以上に押し潰されることなく、止水扉１０の内側左縁部に対して止水可能に密着する大きさに設定されている。
本実施形態では、締付手段１１０のハンドル１１３を操作して締付部材１１４をプレート１２６の前部１２６ｂに当接させて締め付けた際に、規制部材１２７の後端部１２７ｂが左柱材１ａの前左フランジ１ａ５に当接するように設定されている。

【0045】

次に、駆動手段２０について説明する。図５（ａ）に示すように、駆動手段２０は、噛合チェーンユニット２１と、動力源２２と、を備えて構成されている。
動力源２２には、電力の供給を受けて作動する電動モータと、電動モータの出力軸に接続された減速機構とが備わる。減速機構の出力軸２２ａは、図５（ａ）に示すように、噛合チェーンユニット２１に向けて延出し、噛合チェーンユニット２１に備わる駆動用スプロケット２６に接続されている。

【0046】

噛合チェーンユニット２１は、図１２（ａ）に示すように、一対のチェーン２５ａ，２５ｂと、駆動用スプロケット２６とを備える。
一対のチェーン２５ａ，２５ｂは、いずれも、図示しないフック状内歯プレートおよびフック状外歯プレートを備え、これらがチェーン長手方向に連結ピンで多数連結されて構成されている。一対のチェーン２５ａ，２５ｂは、相互に噛み合って対向した状態で一体に剛直化されるとともに、相互に噛み外れて分岐してユニットのケース２５ｃ内に収納されるようになっている。一体に剛直化された剛直化部分２５は、ケース２５ｃの鉛直下方に送り出され、その先端部２５ｅ（下端部）は、連結装置１７に接続されている。また、噛み外れて分岐された一対のチェーン２５ａ，２５ｂは、ユニットのケース２５ｃ内に設けられたチェーン収納ガイド２７ａ，２７ｂに沿って、それぞれ巻き取られた状態に収納される。
本実施形態において、一対のチェーン２５ａ，２５ｂは所定の遊びを有して噛み合っており、剛直化部分２５は、図１２（ｂ）に一点鎖線で模式的に示すように、前記遊びの範囲内で前後方向に偏倚可能となっている。
ここで、図５（ｂ）に示すように、剛直化部分２５の先端部２５ｅは、止水扉１０の折り畳み時に右側面視でガイドレール１６０の対向片１６１，１６１間の延長上に位置している。
また、図６（ｂ）に示すように、剛直化部分２５の先端部２５ｅは、前記遊びにより、止水扉１０の展開時に右側面視でガイドレール１６０の対向片１６１，１６１間から外れた後方に位置している。
剛直化部分２５には、完全に下方に送り出された後（止水扉１０が降下した後）も押圧力が加えられる。これによって前記遊びがなくなり、剛直化部分２５は、強固に噛み合った状態に一体化される。

【0047】

駆動用スプロケット２６は、一対のチェーン２５ａ，２５ｂが一体に噛み合わされる剛直位置（剛直化部分２５）にてチェーンに係合している。駆動用スプロケット２６は、動力源２２により駆動され、剛直化部分２５を送り出し方向（下降方向）、または引き込み方向（上昇方向）に駆動する。
なお、駆動用スプロケット２６は、剛直位置に設けられるものに限られず、噛み外れて相互に分岐された分岐部分（分岐領域）にて一方のチェーン２５ａ（または２５ｂ）に係合されてもよい。
なお、噛合チェーンユニット２１には、剛直化部分２５の送り出しを規制する図示しないブレーキ（ロック装置）が備わる。ブレーキを有することにより、止水扉１０が自重で下降することが防止される。また、ブレーキ（ロック装置）は、停電時においても自重による止水扉１０の下降を防止するように作用する。
このブレーキにより、剛直化部分２５は、止水扉１０の下端を下方に押圧した状態に維持される（前記押圧力が加えられた状態にロックされる）。

【0048】

なお、動力源２２は、電源喪失時等の緊急時に図示しない操作部材を接続することで手動操作可能（人力操作可能）に構成されている。操作部材は、例えば、出入口Ｇ周りの袖壁内や腰壁部１ｃ，１ｅ内等に収納部を設けて配置しておくことが可能である。なお、前記ブレーキは、操作部材により手動操作される際に解除されるように構成されており、また、手動操作中に操作部材が誤って外れたり脱落したりしても、ブレーキロックがかかるように構成され、フェールセーフ構造となっている。

【0049】

連結装置１７は、図１３，１４に示すように、戸車１２０ｂの支軸１２１に固定されるプレート１７０と、プレート１７０の後端に取り付けられる連結体１７１と、を備えて構成されている。
プレート１７０は、横長板状であり、ガイドレール１６０の下端部に戸車１２０ｂが位置する状態で、ガイドレール１６０の下端部から後方に延出している。プレート１７０の前端部は、支軸１２１の右端部にボルト１２４（図１４参照）で固定されている。
本実施形態では、図１３に示すように、右側面視において、下扉１２の前面に平行で支軸１２１の中心を通る中心線Ｌ１１と、支軸１２１の中心と回動軸１７０ａの中心とを通る中心線Ｌ１２と、のなす角度θ１が略９０度となるように設定されている。

【0050】

支軸１２１には、図１４に示すように、規制部材１２５が取り付けられている。規制部材１２５は、戸車１２０ｂの右側方に取り付けられ、支軸１２１上を戸車１２０ｂが右方向に移動するのを規制している。これにより、戸車１２０ｂは、図１５に示すように、ガイドレール１６０の対向片１６１，１６１間に保持される。
なお、支軸１２１は、下扉１２の下端右側面にボルト１２３で固定された取付プレート１２２に支持されて右側方に延出している。

【0051】

図１３に示すように、プレート１７０の後端部には、支軸１２１と平行な回動軸１７０ａが突設されている。回動軸１７０ａは、連結体１７１の下部に設けられた軸受け部１７１ｂに挿通支持されている。

【0052】

連結体１７１は、図１３に示すように、平板状のベース部１７１ａと、ベース部１７１ａの上面に固定された連結具１７３と、ベース部１７１ａの下面に固定された軸受け部１７１ｂと、を備えて構成されている。
連結具１７３には、剛直化部分２５の先端部２５ｅが取付ボルト１７３ａにより連結されている。軸受け部１７１ｂは、内部に備わるベアリング（不図示）を介して、プレート１７０の回動軸１７０ａを回動可能に支持する。

【0053】

ベース部１７１ａの前端部には、図１３，１４に示すように、ベース部１７１ａを鉛直方向に貫通するボルト孔１７１ｃが形成されている。ボルト孔１７１ｃには、ボルト１７５が貫通する状態に螺合されている。ボルト１７５の下端部は、プレート１７０の上面に当接可能であり、ボルト１７５の突出量を変更することで、回動軸１７０ａ周りにプレート１７０と連結体１７１との角度を調節することができる。本実施形態では、図１３に示すように、右側面視において、中心線Ｌ１２と、ベース部１７１ａの上面に直行して回動軸１７０ａの中心を通る中心線Ｌ１３と、のなす角度θ２が略９０度となるように設定されている。
ボルト１７５には、締め付け固定用のナット１７５ｂが介設されている。ナット１７５ｂを締め付けることにより、ボルト１７５の突出量が固定される。

【0054】

図１４に示すように、袖壁の下部には、点検口１ｊ１が形成されている。点検口１ｊ１を通じて、ガイドレール１６０の傾斜部１６４周りの点検（下降させた連結体１７１の点検）が可能である。

【0055】

次に、図１６を参照して、防潮板３０について説明する。防潮板３０は、アルミニウム合金等の耐食性および耐候性を備えた部材からなるパネル材にて構成されている。このパネル材は、例えば、内部にアルミニウム合金製のコア材３０ａを備え、このコア材３０ａをアルミニウム合金製の上枠材３０ｂ、下枠材３０ｃ、左枠材３０ｄ、右枠材３０ｅで囲ったハニカムパネル（サンドイッチパネル）として構成されている。上枠材３０ｂ、下枠材３０ｃ、左枠材３０ｄ、右枠材３０ｅ（図１７参照）は、例えば、上下左右の四つの角部に、図示しないジョイント部材を配置してねじ止めや溶接等により組み付けられる。なお、各枠材３０ｂ〜３０ｅとコア材３０ａとの間には、適宜、パッキン等が介設される。
防潮板３０は、後に述べるように人手により運搬、設置されるため軽量であることが好ましく、このためにアルミニウム合金製のハニカムパネル以外でも軽量であればよく、例えばアルミニウム合金製の押出形材のみの組み合わせにより構成することもできる。

【0056】

上枠材３０ｂの上面には、左右方向に間隔を空けて取手３２が取り付けられている（図２参照）。また、下枠材３０ｃの下面には、パッキン３３が取り付けられている。パッキン３３は平板状を呈しており、床面ＧＬに弾力をもって密着する。なお、パッキン３３の下面には、横溝３３ａが形成されている。この横溝３３ａを利用して図示しないビス等でパッキン３３を下枠材３０ｃの下面に固定している。

【0057】

下枠材３０ｃの前面には、横長の補強部材３１がボルト等により一体的に取り付けられている。補強部材３１は、溝形（断面コ字形）を呈する形材からなり、上部３１ａと、側部３１ｂと、下部３１ｃとを備える。補強部材３１の上部３１ａは、間隙Ｓ３を空けて止水扉１０（下扉１２）の内側面（後面）に対向している。また、下部３１ｃの前端部は、間隙Ｓ３を空けて止水扉１０の下部パッキン１２ｃ（突状リブ１２ｄ）に対向している。間隙Ｓ３は、止水扉１０が水圧によって撓んだときの撓み量より小さく設定されている。すなわち、止水扉１０が水圧によって撓んだときには、補強部材３１の上部３１ａに対して止水扉１０（下扉１２）の内側面（後面）が当接するとともに、下部３１ｃに対して下部パッキン１２ｃが当接するようになっている。
左枠材３０ｄおよび右枠材３０ｅの後面には、図１７、図１８（ａ）に示すように、固定用のレバー３７ａ，３７ｂが設けられている。

【0058】

このような防潮板３０は、図１７に示すように、左柱材１ａのウェブ１ａ４と、右柱材１ｂのウェブ１ｂ４との間に設置され（図１８（ａ）（ｂ）参照）、止水扉１０の内側に配置される。ウェブ１ａ４の下部右側面には、防潮板３０の左側部を支持する左支持部材３５ａが取り付けられており、また、ウェブ１ｂ４の下部左側面には、防潮板３０の右側部を支持する右支持部材３５ｂが取り付けられている。
左支持部材３５ａには、防潮板３０の左後縁部を支持するフランジ状の係止突起３６ａが設けられ、右支持部材３５ｂには、防潮板３０の右後縁部を支持するフランジ状の係止突起３６ｂが設けられている。係止突起３６ａの後面には、固定用のレバー３７ａの係止部が係止可能であり、また、係止突起３６ｂの後面には、固定用のレバー３７ｂの係止部が係止可能である。この左支持部材３５ａ、右支持部材３５ｂの高さは防潮板３０の高さと略同じである。
なお、腰壁部１ｃ、１ｅや袖壁の内側等に収納スペースを形成することで、不使用時に防潮板３０を収納しておくことができる。

【0059】

次に、防潮板３０および止水扉１０の設置手順について説明する。
はじめに、増水時等の比較的水位の低い状況では、防潮板３０を出入口Ｇに設置する。この場合、袖壁等にある収納スペースから防潮板３０を取り出し、取手３２，３２を把持して、ウェブ１ａ４，１ｂ４間に防潮板３０を移動させる（図２参照）。

【0060】

そして、ウェブ１ａ４の左支持部材３５ａに防潮板３０の左側部をあてがうとともに、ウェブ１ｂ４の右支持部材３５ｂに防潮板３０の右側部をあてがい、左支持部材３５ａ、右支持部材３５ｂに沿わせて、防潮板３０を床面ＧＬに降ろす。その後、防潮板３０の左後縁部を係止突起３６ａに押し当て、固定用のレバー３７ａを係止突起３６ａの後面に係止する。同様に、防潮板３０の右後縁部を係止突起３６ｂに押し当て、固定用のレバー３７ｂを係止突起３６ｂの後面に係止する。
これにより、防潮板３０がウェブ１ａ４，１ｂ４間に設置される（図１７，図１８参照）。なお、防潮板３０は、その自重によりパッキン３３を介して床面ＧＬに密着する。

【0061】

防潮板３０は、人の通行を可能とする高さを有しているので、出入口Ｇに設置された状態においても、人が跨いで通行することが可能である。

【0062】

次に、河川の洪水や津波襲来が予想される際には、防潮板３０を設置するとともに止水扉１０で出入口Ｇを密閉し、出入口Ｇに二重扉を構成して対処する。
前記のように防潮板３０の設置後、例えば、人の通行が終了した時点で、駆動手段２０により止水扉１０を作動させる。具体的に、図示しない操作スイッチを操作して、動力源２２に電力を供給し、電動モータを作動させる。電動モータが作動すると減速機構の出力軸２２ａを介して噛合チェーンユニット２１の駆動用スプロケット２６が駆動され、剛直化部分２５が送り出し方向に駆動される。

【0063】

剛直化部分２５が送り出されると、剛直化部分２５の先端部２５ｅに接続された連結装置１７の連結体１７１が下降を開始し、連結体１７１の軸受け部１７１ｂ、回動軸１７０ａ、プレート１７０、支軸１２１を通じて、下扉１２が下降される。これにより、図１９（ａ）に示す止水扉１０の折り畳み状態から、ヒンジ１３を介して上扉１１と下扉１２とが徐々に展開される。下扉１２の下端部は、ガイドレール１５０，１６０内を転動する戸車１２０ａ，１２０ｂによって、ガイドレール１５０，１６０に沿って下降案内される。

【0064】

ここで、図１９（ａ）に示すように、止水扉１０の折り畳み状態において、連結装置１７の回動軸１７０ａは、右側面視でガイドレール１６０の対向片１６１，１６１間に位置し、剛直化部分２５の先端部２５ｅも同位置の延長上に位置している。しかしながら、回動軸１７０ａおよび剛直化部分２５の先端部２５ｅの位置は、図１９（ｂ）に示すように、展開されるにつれて、これよりも後方のガイドレール１６０から外れた位置に偏倚することとなる。これは、プレート１７０が下扉１２に対して略９０度の角度θ１（図１３参照）に取り付けられているためであり、図１９（ｂ）に示すように、止水扉１０が展開されると前記位置よりも回動軸１７０ａが後方側に徐々に突出する状態にされるためである。つまり、戸車１２０ｂの移動軌跡と、回動軸１７０ａ（剛直化部分２５の先端部２５ｅ）の移動軌跡とは、常に異なっており、回動軸１７０ａの移動軌跡が、戸車１２０ｂの移動軌跡よりも後側に位置している。

【0065】

剛直化部分２５は、前記した遊びを有することによってこの偏倚に追従しながら下降するようになっており、下降するにつれて（止水扉１０が展開されるにつれて）、全体が前後方向にしなる状態にされる（図３参照）。

【0066】

その後、図１９（ｃ），図２０（ａ）に示すように、止水扉１０が展開する過程でガイドレール１６０の鉛直部１６３の下端に戸車１２０ｂが差し掛かると、図１９（ｄ），図２０（ｂ）に示すように、鉛直部１６３から傾斜部１６４に戸車１２０ｂが移動する。これにより、傾斜部１６４を移動する戸車１２０ｂに導かれて、下扉１２の下端部が出入口Ｇの内側方向に移動する。また、戸車１２０ｂは、内側方向へ移動しつつ、下方向へも導かれるので、下扉１２は、出入口Ｇに近付く過程で下方向へも引っ張られることとなり、傾斜部１６４の下端部に戸車１２０ｂが移動した状態で一直線状に展開されることとなる。つまり、止水扉１０は、傾斜部１６４を戸車１２０ｂが移動する過程で、一直線状に展開されつつ同時に出入口Ｇに対して密着することとなる。したがって、止水扉１０と出入口Ｇの開口縁との密封を容易に図ることができる。
また、ガイドレール１５０，１６０の傾斜部１５４，１６４は、止水扉１０を出入口Ｇの開口縁部に押し付ける方向に曲がっている（傾斜している）ので、止水扉１０の密着性が高まり、優れた止水効果が得られる。

【0067】

なお、止水扉１０が一直線状に展開した状態では、図１３に示すように、連結装置１７０のボルト１７５を介して、回動軸１７０ａよりも戸車１２０ｂに近い側でプレート１７０が押圧されることとなる。これにより、剛直化部分２５による下降方向への押圧力が連結装置１７に好適に伝わることとなり、止水扉１０の展開状態が好適に維持される。

【0068】

止水扉１０が展開したら締付手段１１０の各固定部材１１１に対して固定軸１１２を取り付け、各固定軸１１２の先端部に基部１１３ａを装着してハンドル１１３を組み付ける。そして、ハンドル１１３を操作して、締付部材１１４を止水扉１０のプレート１２６に締結する。これにより、止水扉１０が出入口Ｇの開口縁部の左側部パッキン１８ａ、右側部パッキン１８ｂおよび上側部パッキン１８ｃに押し付けられ、止水扉１０の左右側縁部および上側縁部と出入口Ｇの開口縁部との隙間が止水される。また、下扉１２の下端と出入口Ｇの床面ＧＬとの隙間が下部パッキン１２ｃにより止水される。

【0069】

次に、止水扉１０を開放する際（上昇させる際）の作用について説明する。
止水扉の上昇時には、締付手段１１０による締結を解除した後、図示しない操作スイッチを操作して動力源２２に電力を供給し、剛直化部分２５が上昇される方向（引き込まれる方向）に電動モータを作動させる。電動モータが作動すると減速機構の出力軸２２ａを介して噛合チェーンユニット２１の駆動用スプロケット２６が駆動され、剛直化部分２５が引き込まれる方向に駆動される。

【0070】

そうすると、傾斜部１６４に沿って戸車１２０が上昇しつつ、ガイドレール１６０の傾斜部分と戸車１２０ｂとの接点部分が支点となって、下扉１２が傾動（回動）する。これにより、出入口Ｇの前方へ下扉１２が押し出され、上扉１１と下扉１２との折り畳みが好適に形成される。つまり、傾斜部１６４の傾斜が、上扉１１に対する下扉１２の折れ曲がりのキッカケとして機能し、止水扉１０のスムーズな上昇が実現される。

【0071】

上扉１１に対して下扉１２が折れ曲がった後は、図１９（ｂ）に示すように、剛直化部分２５の引き込み駆動により下扉１２がさらに折れ曲がりつつ上昇し、図１９（ａ）に示すように、庇Ｈの収納空間Ｓ内に止水扉１０が折り畳まれた状態で収納される。

【0072】

なお、電源喪失時等の緊急時には、例えば、出入口Ｇ周りの袖壁内に収納しておいた操作用部材を用いて、電動モータで駆動した場合と同様に、止水扉１０の展開あるいは折り畳みを行うことができる。

【0073】

以上説明した本実施形態によれば、止水扉１０を１枚の板材で形成せずに上扉１１と下扉１２とに分けて形成したので、扉の収納スペースの大型化を避けることができる。しかも、不使用時には、折り畳まれた状態で出入口Ｇの上方に保持されるので、収納性に優れている。また、使用時には、上扉１１と下扉１２とが側面視で一直線状に展開するので、止水扉１０が出入口Ｇの開口縁部に密着し易くなる。

【0074】

また、噛合チェーンユニット２１を利用することで、例えば、無端状のワイヤ、チェーン、ロープを用いて駆動力を得る場合に比べて、駆動手段２０の構造や機構をコンパクト化することができ、ひいては止水装置の小型化が可能になる。
また、高速運転可能なチェーン駆動式なので、迅速に止水扉１０を開閉できる。さらに、一対のチェーン２５ａ，２５ｂにおいて相互に噛み合って剛直化した剛直化部分２５は、棒状に一体化するので、通常のチェーン式のものに比べて押圧力が強く、押圧力で駆動力を得ることができるので無端状のワイヤ、チェーン、ロープを用いた場合に比べて駆動構造を簡単にできる。
また、一対のチェーン２５ａ，２５ｂにおいて噛み外れた部分は、屈曲可能であるので、収納スペースにおけるレイアウト上の制限が小さい。これにより噛合チェーンユニット２１を小型化でき、出入口Ｇの周囲の骨組構造体の狭いスペースにも噛合チェーンユニット２１を好適に設置することができる。

【0075】

また、ガイドレール１５０，１６０の下部に傾斜部１５４，１６４が設けられているので、下降にともなって、下扉１２の下端部がガイドレール１５０，１６０の下部の傾斜に沿って出入口Ｇの内側方向に導かれる。
このため、止水扉１０は、出入口Ｇの側縁部（左側部パッキン１８ａ，右側部パッキン１８ｂ）に接触することなく下降されることとなり、下端まで下降した際に出入口Ｇの側縁部に接触される。したがって、スムーズな止水扉１０の閉鎖が実現される。これにより止水扉１０と開口縁との密封を容易に図れる。
さらに、止水扉１０の上昇時には、上扉１１と下扉１２とが一直線状であると、うまく折れ曲がりが形成されないが、傾斜により出入口Ｇの前方へ下扉１２が一旦押し出されるようになるので、傾斜が折れ曲がり形成のキッカケとして機能する。これにより、折れ曲がった後は止水扉１０がスムーズに上昇される。

【0076】

また、上昇時にプレート１７０の内側方向の端部が駆動手段２０により上方へ引っ張られると、ガイドレール１６０の傾斜部分と戸車との接点部分が支点となって、下扉１２が傾動（回動）し、出入口Ｇの前方へ下扉１２が押し出されるので、上扉１１と下扉１２との折り畳みが好適に形成される。したがって、止水扉１０のよりスムーズな上昇が実現される。

【0077】

また、止水扉１０は、下部パッキン１２ｃ、連結部パッキン１１ａ，１２ａ、左側部パッキン１８ａ、右側部パッキン１８ｂおよび上側部パッキン１８ｃを有しているので、出入口Ｇを好適に密閉することができる。なお、連結部パッキン１１ａ，１２ａはどちらか一方を設けてもよい。
なお、出入口Ｇの床面ＧＬは、溝や突起を有さない平らな面に形成されているので、下部パッキン１２ｃの密着性がよく、止水扉１０の防水性に優れる。また、溝や突起を有さないので、つまずいたり、ゴミが入り込む等の不具合を生じることもない。
なお、水没しない高さを止水扉１０が有していれば、上側部パッキン１８ｃは、必ずしも設けなくてもよい。

【0078】

また、出入口Ｇの開口縁部には、締付手段１１０が設けられているので、出入口Ｇの開口縁部に向けて止水扉１０を好適に締め付けることができる。これにより、出入口Ｇに対する止水扉１０の密閉度を高めることができる。さらに、止水扉１０に対して外側方向の外力が仮に作用した場合にも、出入口Ｇに対する止水扉１０のバタツキを生じることがない。なお、締付手段１１０は、止水扉１０の側縁部側に設けてもよい。
また、止水扉１０の左側面（右側面）には、規制部材１２７が取り付けられているので、左側部パッキン１８ａの中空リブ１８ｄおよび右側部パッキン１８ｂの中空リブ１８ｄが、必要以上に押し潰されることなく、止水扉１０の内側左縁部および内側右縁部における止水を好適に維持することができる。

【0079】

また、駆動手段２０は電動モータにて駆動されるので、止水扉１０の開閉時の操作が容易になる。これにより、開閉時の安全確認、特に展開して密閉する際の安全確認に注意を払うことができる。また、津波等の緊急時にも迅速に対処することができる。さらに、夜間の閉鎖扉として止水扉１０を利用することも容易になる。

【0080】

また、駆動手段２０は操作部材により手動操作可能であるので、停電時においても手動操作で止水扉１０を下降させることができる。また、操作部材を出入口Ｇの側方に設けられた袖壁内に収納した場合には、津波等の緊急時にも迅速に対処することができる。

【0081】

また、止水扉１０が、アルミニウム合金製のハニカムパネルを含んで構成されているので、止水扉１０を容易に製造することができる。また、アルミニウム合金製のハニカムパネルは、寸法精度が高く、また、強度の割に軽量である。
また、アルミニウム合金製のハニカムパネルの利用により剛性の高い止水扉１０とすることも可能である。この場合には、駆動手段２０を出入口Ｇの片側に設けることで開閉操作をすることも可能となる。
また、アルミニウム合金製のハニカムパネルの利用により軽量で剛性の高い止水扉１０とすることができるので、噛合チェーンユニット２１（駆動手段）の小型化を図ることが可能となる。
なお、噛合チェーンユニット２１（駆動手段）は、出入口Ｇの両側に設けてもよい。このように構成することで、横幅のある止水扉１０や重量のある止水扉１０においても１箇所にかかる負担が少なくなる。これにより、開閉を容易に行うことができる。なお、両側に設けた場合には、左右で駆動を同期させるとよい。

【0082】

また、比較的水位の低い増水時には、止水扉１０を設置することなく防潮板３０を設置することにより、人の出入口Ｇとして機能させながら水の浸入を好適に防止することができる。
また、止水扉１０と防潮板３０とにより、出入口Ｇに二重の防潮設備を形成することができ、出入口Ｇにおける防水性能を高めることができる。

【0083】

また、止水扉１０と防潮板３０との間隙Ｓ３は、止水扉１０が水圧によって撓んだときの撓み量より小さく設定されているので、出入口Ｇの内側方向への止水扉１０の変形を防潮板３０によって規制することができる。これにより、出入口Ｇにおける防水性能を高めることができる。

【0084】

図２１に変形例の止水装置を示す。この例では、止水扉１０の不使用時にガイドレール１５０，１６０の開口をカバー部材７０ａ，７０ｂでそれぞれ塞ぐことが可能に構成されている。
カバー部材７０ａは、左柱材１ａの前左フランジ１ａ５にボルト１８ｆで取り付けられており、支点７１ａを中心として揺動可能に設けられている。カバー部材７０ａは、前側に揺動させた状態で、ガイドレール１５０の開口を塞ぐようになっている。また、カバー部材７０ａは、後側に揺動させた状態で、止水扉１０と防潮板３０との間に配置可能である。
カバー部材７０ｂは、右柱材１ｂの前左フランジ１ｂ５にボルト１８ｆで取り付けられており、支点７１ｂを中心として揺動可能に設けられている。カバー部材７０ｂは、前側に揺動させた状態で、ガイドレール１６０の開口を塞ぐようになっている。また、カバー部材７０ｂは、後側に揺動させた状態で、止水扉１０と防潮板３０との間に配置可能である。

【0085】

なお、カバー部材７０ａ，７０ｂがガイドレール１５０，１６０の開口を塞いでいる状態では、カバー部材７０ａ，７０ｂに当接して戸車１２０ａ，１２０ｂの転動（下降方向の転動）が規制されるので、カバー部材７０ａ，７０ｂを止水扉１０の下降規制用の部材として用いることもできる。

【0086】

このようなカバー部材７０ａ，７０ｂを用いることにより、止水扉１０の不使用時に、出入口Ｇにガイドレール１４５０，１６０の開口が露出するのを防止することができる。

【0087】

前記実施形態では、止水扉１０が庇Ｈ内の収納空間Ｓに収納される例を示したが、これに限られることはなく、庇Ｈを形成することなく、出入口Ｇの前方上方に折り畳まれた状態で露出するようにして、止水扉１０を設置してもよい。この場合には、折り畳まれた状態の止水扉１０自体を庇として用いることができる。

【0088】

また、駆動手段２０は、噛合チェーンユニット２１を備えるものを説明したが、これに限られることはなく、無端状のチェーンや無端状のワイヤに下扉１２の下端部を連結して、無端状のチェーンや無端状のワイヤを駆動することにより、止水扉１０が昇降するように構成してもよい。
また、本発明の止水扉１０は平時にあっては、出入口Ｇを閉鎖するシャッタとして利用することもできる。

【符号の説明】

【0089】

１ 出入口用構造物
１０ 止水扉
１１ 上扉
１１ａ，１２ａ 連結部パッキン
１２ 下扉
１２ｃ 下部パッキン
１３ ヒンジ
１８ａ 左側部パッキン
１８ｂ 右側部パッキン
１８ｃ 上側部パッキン
２０ 駆動手段
２１ 噛合チェーンユニット
２５ａ，２５ｂ チェーン
２５ 剛直化部分
３０ 防潮板
１１０ 締付手段
１２０ａ，１２０ｂ 戸車
１２１ 支軸
１５０，１６０ ガイドレール
１７０ プレート
Ｇ 出入口
Ｓ３ 間隙

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】