特許 6187994 乾燥装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】6187994

(24)【登録日】2017年8月10日

(45)【発行日】2017年8月30日

(54)【発明の名称】乾燥装置

(51)【国際特許分類】

   F26B 9/06 20060101AFI20170821BHJP

   F26B 3/04 20060101ALI20170821BHJP

   B60P 3/00 20060101ALI20170821BHJP

【ＦＩ】

   F26B9/06 N

   F26B3/04

   B60P3/00 B

【請求項の数】3

【全頁数】24

(21)【出願番号】特願2016-114588(P2016-114588)

(22)【出願日】2016年6月8日

【審査請求日】2016年6月8日

(73)【特許権者】

【識別番号】516170989

【氏名又は名称】株式会社マネジメントサポート

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】特許業務法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】亀井 孝恭

【審査官】 宮崎 光治

(56)【参考文献】

【文献】 特公昭４２−０２５００３（ＪＰ，Ｂ１）

【文献】 実開昭６２−０８３７３８（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２６Ｂ１／００−２５／２２

Ｂ６０Ｐ３／００−９／００

Ｅ０４Ｆ１５／００−１５／２２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数枚の畳が当該畳の厚さ方向を上下方向とされて当該上下方向に間隔をあけて配置されていると共に当該複数枚の畳で単一の連続した流路が形成された状態で当該複数枚の畳を支持可能な支持部と、
熱風を前記流路に送って前記複数枚の畳を加熱可能な熱風供給部と、
を有し、
前記支持部は、
パネルバントラックの荷室の内側において当該荷室の車両幅方向一方側を構成する側壁部及び当該荷室の車両幅方向他方側を構成する側壁部のそれぞれに設けられると共に車両後方側から見て配置箇所を結ぶとジグザグ状となるように配置され、長手方向を車両前後方向とされて配置された前記畳の車両幅方向外側の端部を支持可能な複数の外側支持部と、
前記外側支持部と組となって配置され、組とされた当該外側支持部が支持する前記畳の車両幅方向内側の端部を支持可能な複数の内側支持部材と、を備え、
さらに、前記荷室を前記複数枚の畳が配置される車両前方側の前室部と車両後方側の後室部とに仕切り、当該複数枚の畳を車両後方側から覆うと共に、車両下方側に形成されて前記熱風を当該前室部に供給可能な給気口部と、車両上方側に形成されて前記流路を経由した当該熱風を排出可能な排気口部と、を備えた覆い部を有し、
前記流路は、車両幅方向一方側に形成されて車両前後方向に延びる複数の一方側流路部と、車両幅方向他方側に形成されて車両前後方向に延びる複数の他方側流路部と、に前記内側支持部材によって仕切られていると共に、前記荷室の車両前方側を構成する前壁部で一部が構成されて前記畳の下面側と当該畳の上面側とを連通する複数の前側連通部と、前記覆い部で一部が構成されて当該畳の上面側と当該畳の車両上方側に配置された前記畳の上面側とを連通する複数の後側連通部と、を含んで構成されている、
乾燥装置。

【請求項2】

複数枚の畳が当該畳の厚さ方向を上下方向とされて当該上下方向に間隔をあけて配置されていると共に当該複数枚の畳で単一の連続した流路が形成された状態で当該複数枚の畳を支持可能な支持部と、
熱風を前記流路に送って前記複数枚の畳を加熱可能な熱風供給部と、
を有し、
前記支持部は、パネルバントラックの荷室の内側において当該荷室の車両幅方向一方側を構成する側壁部及び当該荷室の車両幅方向他方側を構成する側壁部のそれぞれに組とされてかつ当該側壁部に対して車両上下方向を軸方向として回動可能に設けられ、車両幅方向に延在した状態で長手方向を車両前後方向とされて配置された前記畳の当該長手方向の端部を支持可能な支持姿勢と、車両前後方向に延在する収納姿勢と、をとることが可能な第１回動支持部及び第２回動支持部を含んで構成され、
前記第１回動支持部及び前記第２回動支持部が前記支持姿勢をとっている状態において、前記畳は、前記第１回動支持部及び前記第２回動支持部の車両上方側に車両幅方向に複数枚配置可能とされており、
さらに、前記荷室を前記複数枚の畳が配置される車両前方側の前室部と車両後方側の後室部とに仕切り、当該複数枚の畳を車両後方側から覆うと共に、車両下方側に形成されて前記熱風を当該前室部に供給可能な給気口部と、車両上方側に形成されて前記流路を経由した当該熱風を排出可能な排気口部と、を備えた覆い部を有し、
前記流路は、前記荷室の車両前方側を構成する前壁部で一部が構成されて前記畳の下面側と当該畳の上面側とを連通する前側連通部と、前記覆い部で一部が構成されて当該畳の上面側と当該畳の車両上方側に配置された前記畳の上面側とを連通する後側連通部と、を含んで構成されている、
乾燥装置。

【請求項3】

前記支持部は、前記畳を支持可能な金属製の部材で構成されている、
請求項１又は請求項２に記載の乾燥装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、本発明は、乾燥装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、畳乾燥車に関する発明が開示されている。この畳乾燥車は、ワンボックスカータイプとされており、乾燥室とこの乾燥室の床部に設けられた熱風噴射口を介して乾燥室に接続された熱風発生装置とを含んで構成されている。そして、乾燥室の内側には、複数枚の畳が、その幅方向を車両上下方向とされた状態で車両幅方向に所定の間隔をあけて配置されるようになっている。このため、下記特許文献１に記載された先行技術では、熱風発生装置で発生した熱風が熱風噴射口から乾燥室内に配置された複数枚の畳に均一に吹き付けられ、これらの畳を乾燥させることが可能となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０００−２０３３２８号公報（図１）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記特許文献１に記載された先行技術による場合、熱風噴射口から畳に吹き付けられた熱風は、畳間の隙間を上昇してそのまま排気口から排出されるため、熱風の持つ熱量を効率よく利用するという観点において改善の余地がある。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、熱風の持つ熱量を効率よく利用することができる乾燥装置及び乾燥方法を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載の本発明に係る乾燥装置は、複数枚の畳が当該畳の厚さ方向を上下方向とされて当該上下方向に間隔をあけて配置されていると共に当該複数枚の畳で単一の連続した流路が形成された状態で当該複数枚の畳を支持可能な支持部と、熱風を前記流路に送って前記複数枚の畳を加熱可能な熱風供給部と、を有し、前記支持部は、パネルバントラックの荷室の内側において当該荷室の車両幅方向一方側を構成する側壁部及び当該荷室の車両幅方向他方側を構成する側壁部のそれぞれに設けられると共に車両後方側から見て配置箇所を結ぶとジグザグ状となるように配置され、長手方向を車両前後方向とされて配置された前記畳の車両幅方向外側の端部を支持可能な複数の外側支持部と、前記外側支持部と組となって配置され、組とされた当該外側支持部が支持する前記畳の車両幅方向内側の端部を支持可能な複数の内側支持部材と、を備え、さらに、前記荷室を前記複数枚の畳が配置される車両前方側の前室部と車両後方側の後室部とに仕切り、当該複数枚の畳を車両後方側から覆うと共に、車両下方側に形成されて前記熱風を当該前室部に供給可能な給気口部と、車両上方側に形成されて前記流路を経由した当該熱風を排出可能な排気口部と、を備えた覆い部を有し、前記流路は、車両幅方向一方側に形成されて車両前後方向に延びる複数の一方側流路部と、車両幅方向他方側に形成されて車両前後方向に延びる複数の他方側流路部と、に前記内側支持部材によって仕切られていると共に、前記荷室の車両前方側を構成する前壁部で一部が構成されて前記畳の下面側と当該畳の上面側とを連通する複数の前側連通部と、前記覆い部で一部が構成されて当該畳の上面側と当該畳の車両上方側に配置された前記畳の上面側とを連通する複数の後側連通部と、を含んで構成されている。

【0007】

請求項１に記載の本発明によれば、支持部によって複数枚の畳が支持されている。そして、複数枚の畳は、支持部に支持された状態において、当該畳の厚さ方向を上下方向とされて当該上下方向に間隔をあけて配置されていると共に当該複数枚の畳で流路が形成された状態となっている。また、本発明は、熱風供給部を備えており、当該熱風供給部から複数枚の畳で構成された流路に熱風を送ることで、当該畳を加熱して乾燥させることが可能となっている。

【0008】

ところで、複数枚の畳で複数の流路を構成して当該畳のそれぞれに均一に熱風供給部からの熱風を吹き付ける構成とする場合、当該流路の長さを確保することが困難となり、ひいては当該熱風が畳に触れる時間が短くなることが考えられる。

【0009】

ここで、本発明では、複数枚の畳で単一の連続した流路が形成されており、熱風供給部からの熱風が当該流路を構成する全ての畳の表面に沿って流れるようになっている。このため、熱風の流速が同じであれば、複数枚の畳で複数の流路を構成する場合と比し、当該熱風が畳に触れる時間を長くすることができ、ひいては当該熱風の持つ熱量を効率よく畳に伝えることが可能となる。

【0010】

請求項２に記載の本発明に係る乾燥装置は、複数枚の畳が当該畳の厚さ方向を上下方向とされて当該上下方向に間隔をあけて配置されていると共に当該複数枚の畳で単一の連続した流路が形成された状態で当該複数枚の畳を支持可能な支持部と、熱風を前記流路に送って前記複数枚の畳を加熱可能な熱風供給部と、を有し、前記支持部は、パネルバントラックの荷室の内側において当該荷室の車両幅方向一方側を構成する側壁部及び当該荷室の車両幅方向他方側を構成する側壁部のそれぞれに組とされてかつ当該側壁部に対して車両上下方向を軸方向として回動可能に設けられ、車両幅方向に延在した状態で長手方向を車両前後方向とされて配置された前記畳の当該長手方向の端部を支持可能な支持姿勢と、車両前後方向に延在する収納姿勢と、をとることが可能な第１回動支持部及び第２回動支持部を含んで構成され、前記第１回動支持部及び前記第２回動支持部が前記支持姿勢をとっている状態において、前記畳は、前記第１回動支持部及び前記第２回動支持部の車両上方側に車両幅方向に複数枚配置可能とされており、さらに、前記荷室を前記複数枚の畳が配置される車両前方側の前室部と車両後方側の後室部とに仕切り、当該複数枚の畳を車両後方側から覆うと共に、車両下方側に形成されて前記熱風を当該前室部に供給可能な給気口部と、車両上方側に形成されて前記流路を経由した当該熱風を排出可能な排気口部と、を備えた覆い部を有し、前記流路は、前記荷室の車両前方側を構成する前壁部で一部が構成されて前記畳の下面側と当該畳の上面側とを連通する前側連通部と、前記覆い部で一部が構成されて当該畳の上面側と当該畳の車両上方側に配置された前記畳の上面側とを連通する後側連通部と、を含んで構成されている。

【0011】

請求項２に記載の本発明によれば、支持部がパネルバントラックの荷室の内側において当該荷室の車両幅方向一方側又は他方側を構成する側壁部に設けられており、複数枚の畳は支持部を介してパネルバントラックの側壁部に支持されるようになっている。

【0012】

また、パネルバントラックの荷室は、覆い部によって複数枚の畳が配置される車両前方側の前室部と車両後方側の後室部とに仕切られており、当該覆い部によって支持部で支持された複数枚の畳が車両後方側から覆われるようになっている。この覆い部には、その車両下方側に給気口部が形成されており、熱風供給部からの熱風が当該給気口部を介して前室部に供給されるようになっている。一方、覆い部の車両上方側には排気口部が形成されており、複数枚の畳で形成された流路を経由した熱風が当該排気口部から排出されるようになっている。

【0013】

さらに、複数枚の畳で構成された流路における車両前方側は、荷室の車両前方側を構成する前壁部でその一部が構成された前側連通部とされており、当該前側連通部によって畳の下面側と当該畳の上面側とが連通されるようになっている。一方、上記流路における車両後方側は、覆い部でその一部が構成された後側連通部とされており、当該後側連通部によって畳の上面側と当該畳の車両上方側に配置された前記畳の上面側とが連通されるようになっている。このため、本発明では、給気口部から流路に供給された熱風が、当該給気口部から車両前方側に向かって流れていき、前側連通部を経由することでその向きが変えられて車両後方側に流れていく。そして、前側連通部でその向きが変えられて車両後方側に流れていく熱風は、後側連通部を経由することでその向きが変えられて車両後方側に流れていく。その結果、本発明では、パネルバントラックの荷室の内側に複数枚の畳で給気口部から排気口部へと繋がる単一の連続した流路を形成して当該複数枚の畳を乾燥させることができる。

【0018】

請求項３に記載の本発明に係る乾燥装置は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記支持部は、前記畳を支持可能な金属製の部材で構成されている。

【0019】

請求項３に記載の本発明によれば、支持部が畳を支持可能な金属製の部材で構成されている。このため、複数枚の畳で単一の連続した流路を形成し、熱風供給部からの熱風を当該流路を構成する全ての畳の表面に沿って流すことができる。その結果、熱風の流速が同じであれば、複数枚の畳で複数の流路を構成する場合と比し、当該熱風が畳に触れる時間を長くすることができ、ひいては当該熱風の持つ熱量を効率よく畳に伝えることが可能となる。

【発明の効果】

【0024】

以上説明したように、請求項１に記載の本発明に係る乾燥装置は、熱風の持つ熱量を効率よく利用することができるという優れた効果を有する。

【0025】

請求項２に記載の本発明に係る乾燥装置は、畳がある場所までパネルバントラックで移動し、畳を工場等に運ぶことなくパネルバントラックの荷室の中で畳を乾燥させることができるという優れた効果を有する。

【0027】

請求項３に記載の本発明に係る乾燥装置は、熱風の持つ熱量を効率よく利用して畳を乾燥させることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0029】

【図1】第１実施形態に係る乾燥装置を備えた車両の荷室の構成を模式的に示す車両幅方向外側から見た断面図（図２の１−１線に沿って切断した状態を示す断面図）である。

【図2】第１実施形態に係る乾燥装置の荷室側の構成を模式的に示す正面図（図１の２方向矢視図）である。

【図3】第１実施形態に係る乾燥装置の要部の構成を示す分解斜視図である。

【図4】第１実施形態に係る乾燥装置の要部の構成を示す正面図（図５の４方向矢視図）である。

【図5】第１実施形態に係る乾燥装置の要部の構成を示す側面図（図２の５方向矢視図）である。

【図6】第１実施形態に係る乾燥装置のカバーの周辺部の構成を示しており、（Ａ）はカバーの周辺部の構成を模式的に示す分解正面図であり、（Ｂ）はカバーの上方側の部分の構成を模式的に示す断面図（図６（Ａ）の６Ｂ−６Ｂ線に沿って切断した状態を示す断面図）である。

【図7】第２実施形態に係る乾燥装置を備えた車両の荷室の構成を模式的に示す正面図（図１０の７方向矢視図）である。

【図8】第２実施形態に係る乾燥装置のカバーの周辺部の構成を模式的に示す分解正面図である。

【図9】第２実施形態に係る乾燥装置の荷室の構成を模式的に示す平断面図（図７の９−９線に沿って切断した状態を示す断面図）である。

【図10】第２実施形態に係る乾燥装置の荷室の構成を模式的に示す車両幅方向外側から見た断面図（図７の１０−１０線に沿って切断した状態を示す断面図）である。

【図11】第２実施形態に係る乾燥装置の要部の構成を示しており、（Ａ）は車両幅方向外側の部分の構成を示す斜視図（図９の１１Ａ方向矢視図）であり、（Ｂ）は車両幅方向内側の構成を示す斜視図（図９の１１Ｂ方向矢視図）である。

【図12】第３実施形態に係る乾燥装置の構成を模式的に示す断面図（図１３の１２−１２線に沿って切断した状態を示す断面図）である。

【図13】第３実施形態に係る乾燥装置の構成を模式的示す正面図（図１２の１３方向矢視図）である。

【図14】第３実施形態に係る乾燥装置の要部の構成を示しており、（Ａ）は流路構成部材の周辺部の構成を示す分解斜視図であり、（Ｂ）はフィルタの周辺部の構成を示す分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0030】

＜第１実施形態＞
以下、図１〜図７を用いて、本発明の第１実施形態に係る「乾燥装置１０」の構成について説明する。この乾燥装置１０は、一例として、被加熱体としての「畳１２」の乾燥用とされており、図１に示されるように「パネルバントラック１４」（以下、車両１４と称する）の「荷室１６」、「支持部１８」、覆い部としての「カバー２０」及び熱風供給部としての「ジェットヒーター２２」を含んで構成されている。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側を示している。

【0031】

荷室１６は、図２にも示されるように、外観が直方体状の箱型に構成されていると共に、その長手方向を車両前後方向とされて配置されている。この荷室１６は、基本的にはアルミパネル等の金属製の板材で構成されており、その車両前方側を構成する「前壁部２４」、その車両幅方向一方側を構成する「側壁部２６」、その車両幅方向他方側を構成する「側壁部２８」、その車両上方側を構成する上壁部３０、その車両下方側を構成する下壁部３２及びテールゲート３４を含んで構成されている。なお、テールゲート３４は、テールゲートリフター３６によって昇降可能とされている。

【0032】

一方、支持部１８は、荷室１６の内側に設けられていると共に、複数の外側支持部１９と複数の内側支持部材３８とを含んで構成されており、外側支持部１９及び内側支持部材３８は、二つの外側支持部１９に対して一つの内側支持部材３８が組とされて配置されている。具体的には、外側支持部１９は、側壁部２６、２８のそれぞれに配置されており、後述するように配置された一組の外側支持部１９で畳１２の幅方向一方側（車両幅方向外側）の端部１２Ａを支持するようになっている。一方、内側支持部材３８は、後述するように畳１２の幅方向他方側（車両幅方向内側）の端部１２Ｂを支持するようになっている。以下、側壁部２６側に配置された外側支持部１９及び当該外側支持部１９に対応する内側支持部材３８を例として挙げて、外側支持部１９及び内側支持部材３８の構成について、畳１２を支持している状態での畳１２との相互関係も交えつつ詳細に説明していくこととする。

【0033】

図３〜図５に示されるように、外側支持部１９は、取付ブラケット４０と支持ブラケット４２とを一つずつ含んで構成されている。取付ブラケット４０は、ベース部４４と二つのピアスナット４６を含んで構成されている。ベース部４４は、矩形状の板材が屈曲されて構成されており、その車両前後方向から見た形状が車両幅方向外側に開放されたハット状とされている。詳しくは、ベース部４４は、荷室１６の側壁部２６に沿って延びる延出壁部４４Ａと、その車両幅方向内側を構成すると共に車両上下方向に延びる取付壁部４４Ｂとを含んで構成されている。また、ベース部４４は、側壁部２６に溶接可能な金属製（一例としてアルミニウム製）とされており、その延出壁部４４Ａが当該側壁部２６に図示しない溶接等による接合部で接合されている。一方、二つのピアスナット４６は、取付壁部４４Ｂの車両幅方向外側の面に車両上下方向に間隔をあけて取り付けられており、当該ピアスナット４６を用いて当該取付壁部４４Ｂの車両幅方向内側の面に支持ブラケット４２が固定されている。なお、取付ブラケット４０は、上記構成に限らず、ベース部４４を鋼材等で形成すると共に二つのウエルドナットを設ける構成とすることも可能である。このような構成とする場合には、延出壁部４４Ａに挿通孔を設けると共に、側壁部２６に当該挿通孔に対応するナットサート等を取り付けて、当該挿通孔を通して当該ナットサートにボルト等を締結することで、取付ブラケット４０が側壁部２６に固定される。

【0034】

支持ブラケット４２は、支持板部４８と一対の補強板部５０とを含んで構成されている。支持板部４８は、矩形板状の鋼材が車両前後方向から見てＬ字状に屈曲されて構成されていると共に、上壁部４８Ａと側壁部４８Ｂとを含んで構成されている。より詳しくは、上壁部４８Ａは、板厚方向を車両上下方向とされて車両上下方向から見て車両前後方向の長さの方が車両幅方向の長さよりも長い矩形状とされている。一方、側壁部４８Ｂは、板厚方向を車両幅方向とされて当該上壁部４８Ａの車両幅方向外側の周縁部から車両下方側に延出されていると共に、車両幅方向から見て車両前後方向の長さの方が車両上下方向の長さよりも長い矩形状とされている。また、側壁部４８Ｂの車両前後方向中央部には、上述したピアスナット４６に対応する挿通孔５２が車両上下方向に間隔をあけて形成されている。なお、支持板部４８の車両前後方向の寸法は、取付ブラケット４０のベース部４４の車両前後方向の寸法よりも長く設定されている。

【0035】

補強板部５０は、鋼材で構成されていると共に、車両前後方向から見て支持板部４８の屈曲部（上壁部４８Ａと側壁部４８Ｂとの境界部）に向かうにしたがって縮幅された台形状とされている。この補強板部５０は、支持板部４８の車両前後方向両端部のそれぞれに配置されていると共に、上壁部４８Ａの車両幅方向内側にその一端部が、側壁部４８Ｂの車両下方側にその他端部が、それぞれ図示しない溶接等による接合部で接合されている。

【0036】

上記構成の支持ブラケット４２は、支持板部４８の側壁部４８Ｂに設けられた挿通孔５２のそれぞれにおける車両幅方向内側からボルト５４がピアスナット４６に螺合されることで取付ブラケット４０に取り付けられている。そして、支持板部４８の上壁部４８Ａにおける車両上方側の面の車両幅方向内側の部分には、畳１２の端部１２Ａが載置された状態で支持されている。

【0037】

一方、内側支持部材３８は、図２に示されるように、その長手方向から見た断面形状がコ字状とされたアルミチャンネルで構成されている。より詳しくは、内側支持部材３８は、一対のフランジ部３８Ａと当該フランジ部３８Ａ同士を繋ぐウェブ部３８Ｂとを含んで構成されており、車両上方側のフランジ部３８Ａの車両上方側の面で畳１２の端部１２Ｂを支持している。そして、詳しくは後述するが、この内側支持部材３８の長手方向の寸法Ｌは、荷室１６の前壁部２４から車両後方側に配置された外側支持部１９の車両後方側の端部１９Ａまでの寸法Ｓに基づいて設定されており、当該寸法Ｓは、畳１２の長手方向の寸法Ｔに基づいて設定されている（図１参照）。また、内側支持部材３８の車両上下方向の寸法Ｈ及び畳１２の厚さ寸法Ｄによって外側支持部１９の取付位置が設定されている。

【0038】

ここで、本実施形態では、畳１２の乾燥時において、複数枚（１０枚）の畳１２でジェットヒーター２２からの熱風Ｗが通る「流路５６」が形成されている点に特徴がある。以下、流路５６を構成する畳１２、外側支持部１９及び内側支持部材３８の配置について詳細に説明する。

【0039】

まず、畳の形状について説明する。畳は、一般的にＪＩＳ Ａ ５９０１に示されるように、その長手方向の寸法が、１９１０[ｍｍ]、１８２０[ｍｍ]及び１７６０[ｍｍ]の三種類に設定されており、その幅方向（短手方向）の寸法が、９５５[ｍｍ]、９１０[ｍｍ]及び８８０[ｍｍ]の三種類に設定されており、その厚さ寸法が、５５[ｍｍ]及び６０[ｍｍ]の二種類に設定されている。そして、本実施形態では、上述した全ての畳の寸法に対応可能となるように外側支持部１９及び内側支持部材３８の寸法及び位置が設定されている。

【0040】

具体的には、図１に示されるように、外側支持部１９は、車両前後方向に間隔をあけて配置された一つずつが組とされており、これらのうち車両前方側に配置された一方は、荷室１６の前壁部２４にその車両前方側の端部１９Ｂが当接された状態で配置されている。一方、組とされた外側支持部１９のうち車両後方側の他方は、その車両後方側の端部１９Ａと車両前方側に配置された一方の端部１９Ｂとの間隔が上記寸法Ｓとなるように配置されている。そして、本実施形態では、寸法Ｓが１９１０[ｍｍ]程度に設定されており、上記一方の端部１９Ｂから上記他方の端部１９Ａまでの間に全ての寸法の畳が納まるようになっている。なお、図１には、内側支持部材３８等の構成を理解しやすくするため、二つを除いて外側支持部１９は図示していない。

【0041】

また、図２に示されるように、外側支持部１９は、車両後方側から見て、その配置箇所を結ぶとジグザグ状となるように配置されている。さらに、外側支持部１９の車両上下方向の取付ピッチＰは、荷室１６の上壁部３０と下壁部３２間の寸法Ａの１／１０の長さに設定されている。なお、取付ピッチＰは、畳１２の厚さ寸法Ｄと内側支持部材３８の車両上下方向の寸法Ｈとを加えた長さとされており、本実施形態では、厚さ寸法Ｄは、６０[ｍｍ]に設定されている。また、最も車両下方側に取り付けられた支持部１８を構成する支持ブラケット４２の上壁部４８Ａにおける車両上方側の面の下壁部３２からの高さ寸法Ｖと内側支持部材３８の寸法Ｈとは、同じ寸法に設定されている。

【0042】

さらに、側壁部２６に取り付けられた外側支持部１９と側壁部２８に取り付けられた外側支持部１９とは、車両上下方向の取付位置が取付ピッチＰだけずれているものの、基本的には、車両１４の車両上下方向に延びる中心線ＣＬに対して対称となるように配置されている。

【0043】

一方、内側支持部材３８は、車両前後方向から見て、そのウェブ部３８Ｂ側が同じ畳１２を支持する外側支持部１９の反対側となるように、すなわち車両幅方向外側に開放されたコ字状となるように配置されている。なお、内側支持部材３８は、車両前後方向から見て、その車両上下方向に延びる中心線と車両１４の中心線ＣＬとが重なるように配置されている。

【0044】

また、図１に示されるように、内側支持部材３８の長手方向の寸法Ｌは、上述した寸法Ｓよりも支持ブラケット４２の車両前後方向の長さ分だけ短い寸法に設定されている。さらに、内側支持部材３８は、畳１２をそれぞれの間に介した状態で車両上下方向に１０本連なって配置されている。より詳しくは、これらの内側支持部材３８は、最も車両下方側に配置されているものを１番目として最も車両上方側に配置されているものを１０番目とすると、奇数番目に配置されているものは、その車両後方側の端部３８Ｃが車両後方側の外側支持部１９の端部１９Ａと揃った状態で配置されている。一方、内側支持部材３８のうち偶数番目に配置されているものは、その車両前方側の端部３８Ｄが荷室１６の前壁部２４に当接された状態で配置されている。

【0045】

そして、図２及び図５に示されるように、車両後方側から見て、最も車両下方側でかつ車両幅方向一方側に配置された支持ブラケット４２の補強板部５０における車両前方側の面と、最も車両上方側でかつ車両幅方向他方側に配置された支持ブラケット４２の補強板部５０における車両前方側の面とにはウエルドナット５８が設けられている。そして、ウエルドナット５８を用いて外側支持部１９にカバー２０が取り付けられることで、荷室１６が車両前方側の「前室部６０」と車両後方側の「後室部６２」とに仕切られている。つまり、上述した畳１２、外側支持部１９及び内側支持部材３８は、全て前室部６０の内側に配置されるようになっている。

【0046】

図６（Ａ）に示されるように、カバー２０は、車両後方側から見て荷室１６内の空間を覆うのに十分な大きさに設定された矩形の板状のカバー部材６４と、一対の取っ手部材６６とを含んで構成されている。カバー部材６４には、上述した支持ブラケット４２に設けられたウエルドナット５８（図５参照）にそれぞれ対応する挿通孔５２が設けられており、当該挿通孔５２の車両後方側から当該ウエルドナット５８にボルト５４等の締結部材が締結されることでカバー２０が外側支持部１９に固定されている。なお、カバー部材６４の周縁部には、当該周縁部に沿って図示しないウェザーストリップが取り付けられており、当該周縁部と荷室１６の内面とが密着されるようになっている。一方、取っ手部材６６は、カバー部材６４の車両後方側の面の中央部に車両幅方向に所定の間隔をあけて配置されて、図示しない溶接等による接合部によってカバー部材６４に接合されている。

【0047】

また、カバー部材６４には、その車両下方側でかつ車両幅方向一方側に車両下方側が開放された矩形状の「給気口部６８」が形成されていると共に、その車両上方側でかつ車両幅方向一方側に矩形状の「排気口部７０」が形成されている。給気口部６８は、図２にも示されるように、車両後方側から見て、最も車両下方側に配置されている畳１２、支持ブラケット４２及び内側支持部材３８を含んで構成された枠の内側に納まる形状とされていると共に、その車両幅方向の周縁部における車両前方側の面には、それぞれ図示しないウエルドナットが設けられている。一方、排気口部７０は、車両後方側から見て、車両幅方向一方側に配置されているもののうち最も車両上方側に配置された畳１２及び最も車両上方側に配置された内側支持部材３８を含んで構成された枠の内側に納まる形状とされていると共に、その車両幅方向の周縁部における車両前方側の面には、それぞれ図示しないウエルドナットが設けられている。そして、給気口部６８には、図１にも示されるように、ジェットヒーター２２からの熱風を供給する給気ダクト７２の一端部７２Ａが取り付けられており、排気口部７０には、排気ダクト７４の一端部７４Ａが取り付けられている。なお、ジェットヒーター２２は、テールゲート３４に載置された状態となっている。

【0048】

より詳しくは、給気口部６８には、正面視で当該給気口部６８の周縁部に沿う矩形枠状の板材で構成された枠部材７６が板厚方向を車両前後方向とされて配置されている。この枠部材７６には、その車両幅方向両側に給気口部６８の周縁部に設けられたウエルドナットに対応する挿通孔７８が設けられている。そして、枠部材７６とカバー部材６４とで給気ダクト７２の一端部７２Ａが挟持された状態で、図示しない締結部材が、挿通孔７８の車両後方側から上記ウエルドナットに締結されることで当該一端部７２Ａが給気口部６８に対して固定されている。なお、給気ダクト７２の一端部７２Ａには、挿通孔７８等に対応する図示しない挿通孔が設けられている。また、給気ダクト７２の他端部７２Ｂは、図示しないワイヤーバンド等によってジェットヒーター２２に取り付けられている。

【0049】

一方、排気口部７０には、図６（Ｂ）にも示されるように、枠部材７６及びフィルタ８０が配置されている。フィルタ８０は、枠部材７６と同様の構成とされた枠部８２と、当該枠部８２の内側を塞ぐダストキャッチネット８４とを含んで構成されており、当該枠部８２には枠部材７６と同様に排気口部７０の周縁部に設けられたウエルドナットに対応する挿通孔８６が設けられている。そして、車両後方側から枠部材７６、排気ダクト７４の一端部７４Ａ、フィルタ８０の順に重ねられて、当該枠部材７６とカバー部材６４とで、当該一端部７４Ａ及びフィルタ８０が挟持された状態とされている。この状態で図示しない締結部材が、挿通孔７８の車両後方側から挿通孔８６を通って上記ウエルドナットに締結されることで当該一端部７４Ａが排気口部７０に対して固定されている。なお、排気ダクト７４の一端部７４Ａには、挿通孔８６等に対応する図示しない挿通孔が設けられている。

【0050】

そして、上記のように畳１２、外側支持部１９、内側支持部材３８及びカバー２０が配置されることで、前室部６０の内側に給気口部６８から排気口部７０へと繋がる単一の連続した流路５６が形成されている。詳しくは、図１及び図２に示されるように、流路５６は、前室部６０の車両幅方向一方側に形成されて車両前後方向に延びる複数の一方側流路部８８と、当該前室部６０の車両幅方向他方側に形成されて車両前後方向に延びる複数の他方側流路部９０とを含んで構成されている。そして、一方側流路部８８と他方側流路部９０とは、流路５６の車両前方側に形成された複数の「前側連通部９２」と、当該流路５６の車両後方側に形成された複数の「後側連通部９４」とによって連通されている。

【0051】

前側連通部９２は、奇数番目に配置された内側支持部材３８の車両前方側に配置されており、荷室１６の前壁部２４、内側支持部材３８の端部３８Ｄ及び畳１２を含んで、その周縁部が構成されている。この前側連通部９２は、図２にも示されるように、奇数番目に配置された内側支持部材３８の車両前方側において、一方側流路部８８と他方側流路部９０とを連通し、ひいては当該内側支持部材３８に支持された畳１２の下面側と上面側とを連通している。

【0052】

一方、後側連通部９４は、偶数番目に配置された内側支持部材３８の車両後方側に配置されており、カバー２０、内側支持部材３８の端部３８Ｃ及び畳１２（又は後述する隙詰め部材１０２）を含んで、その周縁部が構成されている。この後側連通部９４は、偶数番目に配置された内側支持部材３８の車両後方側において、一方側流路部８８と他方側流路部９０とを連通し、ひいては当該内側支持部材３８に支持された畳１２の下面側と上面側とを連通している。なお、奇数番目に配置された内側支持部材３８に支持された畳１２を中心として見ると、後側連通部９４は、当該畳１２の上面側と当該畳１２の車両上方側に配置された畳１２の上面側とを連通していると捉えることもできる。

【0053】

また、本実施形態では、図３及び図４に示されるように、畳１２の車両幅方向外側に外側フィルタ９６が配置されており、当該外側フィルタ９６は、フレーム９８とダストキャッチネット１００とを含んで構成されている。フレーム９８は、金属製の線材が車両前後方向から見てＬ字状、車両幅方向及び車両上下方向のそれぞれから見て矩形状となるように屈曲されて構成されており、ダストキャッチネット１００は、当該フレーム９８に図示しない接着剤等による接合部で接合されている。そして、外側フィルタ９６は、荷室１６の側壁部２６及び側壁部２８の何れか一方と支持ブラケット４２の上壁部４８Ａとに沿うようにして支持されていると共に、図示しないマジックテープ（登録商標）等の取付部を介して当該上壁部４８Ａに取り付けられている。なお、外側フィルタ９６の長手方向の寸法は、寸法Ｓと同じ寸法に設定されている。

【0054】

また、上述したように、本実施形態では、長手方向の寸法Ｔが１９１０[ｍｍ]の畳に対応可能となるように外側支持部１９等が配置されているが、その他のサイズの畳にも対応することが可能である。具体的には、畳１２の長手方向の寸法が１９１０[ｍｍ]よりも短い場合には、ウレタンフォーム等で矩形の板状に形成された隙詰め部材１０２が畳１２の長手方向一方側の端部１２Ｃの車両後方側に配置されるようになっている。なお、畳１２の長手方向他方側の端部１２Ｄは、荷室１６の前壁部２４に当接された状態となっている。また、畳１２の厚さが５５[ｍｍ]の場合には、内側支持部材３８と畳１２の間に同じくウレタンフォーム等で形成された隙詰め部材を配置するようにしてもよい。

【0055】

＜本実施形態の作用及び効果＞
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。

【0056】

本実施形態では、支持部１８によって複数枚の畳１２が支持されている。そして、複数枚の畳１２は、支持部１８に支持された状態において、当該畳１２の厚さ方向を車両上下方向とされて車両上下方向に間隔をあけて配置されていると共に当該複数枚の畳１２で流路５６が形成された状態となっている。また、本実施形態では、ジェットヒーター２２を備えており、当該ジェットヒーター２２から複数枚の畳１２で構成された流路５６に熱風Ｗを送ることで、当該畳１２を加熱して乾燥させることが可能となっている。

【0057】

具体的には、熱風Ｗを一定時間畳１２に当てて当該畳１２の内部の温度が６０[℃]〜７０[℃]になったのを確認したのち、畳１２の内部の温度を上記温度に維持しつつ、４０[分]〜６０[分]の間流路５６に熱風Ｗが供給され続ける。

【0058】

ところで、複数枚の畳１２で複数の流路を構成して当該畳１２のそれぞれに均一にジェットヒーター２２からの熱風Ｗを吹き付ける場合、当該流路の長さを確保することが困難となり、ひいては当該熱風が畳１２に触れる時間が短くなることが考えられる。

【0059】

ここで、本実施形態では、上述したように複数枚の畳１２で単一の連続した流路５６が形成されており、ジェットヒーター２２からの熱風Ｗが当該流路５６を構成する全ての畳１２の表面に沿って流れていく。このため、熱風Ｗの流速が同じであれば、複数枚の畳１２で複数の流路を構成する場合と比し、当該熱風Ｗが畳１２に触れる時間を長くすることができ、ひいては当該熱風Ｗの持つ熱量を効率よく畳１２に伝えることが可能となる。したがって、本実施形態では、熱風Ｗの持つ熱量を効率よく利用することができる。

【0060】

また、本実施形態では、支持部１８が車両１４の荷室１６の内側において当該荷室１６の車両幅方向一方側又は他方側を構成する側壁部２６、２８に設けられており、複数枚の畳１２は支持部１８を介して車両１４の側壁部２６、２８に支持されるようになっている。

【0061】

さらに、車両１４の荷室１６は、カバー２０によって複数枚の畳１２が配置される車両前方側の前室部６０と車両後方側の後室部６２とに仕切られており、当該カバー２０によって支持部１８で支持された複数枚の畳１２が車両後方側から覆われるようになっている。このカバー２０には、その車両下方側に給気口部６８が形成されており、ジェットヒーター２２からの熱風Ｗが給気ダクト７２及び給気口部６８を介して前室部６０に供給されるようになっている。一方、カバー２０の車両上方側には排気口部７０が形成されており、複数枚の畳１２で形成された流路５６を経由した熱風Ｗが当該排気口部７０から排気ダクト７４を介して排出されるようになっている。なお、熱風Ｗに混じっている埃等はフィルタ８０で収集される。

【0062】

そして、複数枚の畳１２で構成された流路５６における車両前方側は、荷室１６の車両前方側を構成する前壁部２４でその一部が構成された前側連通部９２とされており、当該前側連通部９２によって畳１２の下面側と当該畳１２の上面側とが連通されるようになっている。一方、上記流路５６における車両後方側は、カバー２０でその一部が構成された後側連通部９４とされており、当該後側連通部９４によって畳１２の上面側と当該畳１２の車両上方側に配置された畳１２の上面側とが連通されるようになっている。このため、本実施形態では、給気口部６８から流路５６に供給された熱風Ｗが、当該給気口部６８から車両前方側に向かって流れていき、前側連通部９２を経由することでその向きが変えられて車両後方側に流れていく。そして、前側連通部９２でその向きが変えられて車両後方側に流れていく熱風Ｗは、後側連通部９４を経由することでその向きが変えられて車両後方側に流れていく。その結果、本実施形態では、車両１４の荷室１６の内側に複数枚の畳１２で給気口部６８から排気口部７０へと繋がる単一の連続した流路５６を形成して当該複数枚の畳１２を乾燥させることができる。したがって、本実施形態では、、畳１２がある場所まで車両１４で移動し、畳１２を工場等に運ぶことなく車両１４の荷室の中で畳１２を乾燥させることができる。

【0063】

しかも、本実施形態では、熱風Ｗが、一方側流路部８８を通って前側連通部９２でその向きが変えられると共に、他方側流路部９０を通って後側連通部９４でその向きが変えられる過程で当該熱風Ｗが旋回流となる。このため、旋回流となった熱風Ｗで畳１２から出てきた埃等が車両幅方向外側に吹き飛ばされ、吹き飛ばされた埃等が外側フィルタ９６で収集されるようになっている。

【0064】

＜第２実施形態＞
以下、図７〜図１１を用いて、本発明の第２実施形態に係る「乾燥装置１１０」の構成について説明する。なお、上述した第１実施形態と同一構成部分については、同一の番号を付してその説明を省略する。本実施形態では、これらの図に示されるように、畳１２を支持する「支持部１１２」が、回動可能な第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６を含んで構成されている点に特徴がある。

【0065】

具体的には、図９〜図１１に示されるように、第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６は、それぞれ二つずつ（合計四つ）で組とされて、車両上下方向に５列配設されている。以下、最も車両上方側の列に配置されている第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６のうち、車両後方側に配置されているものを例として挙げて、第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６の構成について詳細に説明していくこととする。

【0066】

第１回動支持部１１４は、その長手方向から見た断面形状がコ字状とされたアルミチャンネルで構成された支持部材１１８、当該支持部材１１８に取り付けられた溶接蝶番１２０及びロック部材１２２を含んで構成されている。支持部材１１８は、一対のフランジ部１１８Ａと当該フランジ部１１８Ａ同士を繋ぐウェブ部１１８Ｂとを含んで構成されていると共に、当該ウェブ部１１８Ｂ側を車両上方側とされて溶接蝶番１２０を介して荷室１６の側壁部２６に取り付けられている。なお、支持部材１１８の長手方向の寸法Ｍは、荷室１６の側壁部２６、２８間の寸法Ｎの半分の長さよりも所定長さ分だけ短い寸法に設定されている。

【0067】

溶接蝶番１２０は、支持部材１１８及び側壁部２６に溶接可能な金属製（一例としてアルミニウム製）とされていると共に、第１溶接片１２４と当該第１溶接片１２４に軸支された第２溶接片１２６とを含んで構成されている。そして、第１溶接片１２４は、支持部材１１８の長手方向一方側の端部１１８Ｃにおいてフランジ部１１８Ａに図示しない溶接等による接合部で接合されていると共に、第２溶接片１２６は、側壁部２６に図示しない溶接等による接合部で接合されている。これにより、第１回動支持部１１４は、側壁部２６に対して車両上下方向を軸方向として回動し、車両幅方向に延在して畳１２を支持可能な支持姿勢と、車両前後方向に延在する収納姿勢とをとることが可能となっている。なお、畳１２は、組とされている第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６が支持姿勢となった状態において、支持部材１１８の上方側に載置されており、その長手方向を車両前後方向とされると共に、その幅方向に２枚連なって配置されている。

【0068】

ロック部材１２２は、平面視で矩形の金属製の板材で構成されており、支持部材１１８の長手方向他方側の端部１１８Ｄにおいて第１溶接片１２４が溶接されているフランジ部１１８Ａにピン部１２８で軸支されている。なお、第１回動支持部１１４が、支持姿勢をとっている状態において、ロック部材１２２は車両前方側に位置するようになっている。

【0069】

一方、第２回動支持部１１６は、基本的に第１回動支持部１１４と同様の構成とされており、支持部材１１８の端部１１８Ｃが溶接蝶番１２０を介して側壁部２８に取り付けられて、側壁部２８に対して車両上下方向を軸方向として回動可能に支持されている。しかしながら、第２回動支持部１１６は、ロック部材１２２の代わりに係止部１３０が設けられている点で第１回動支持部１１４と異なっている。この係止部１３０は、支持部材１１８に溶接可能な金属製（一例としてアルミニウム製）の板材が屈曲されて構成されており、第２回動支持部１１６を構成する支持部材１１８の端部１１８Ｄにおいてフランジ部１１８Ａに図示しない溶接等による接合部によって接合されている。また、係止部１３０は、当該係止部１３０とフランジ部１１８Ａとの間にロック部材１２２を係止可能な形状とされており、第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６が支持姿勢とされている状態においてロック部材１２２が係止部１３０によって係止されるようになっている。つまり、第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６は、支持姿勢において互いにその回動を規制するようになっている。

【0070】

次に、組とされている第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６のうち車両前方側に配置されているものの配置について説明すると、車両前方側の第１回動支持部１１４は、車両後方側の第２回動支持部１１６の車両後方側に位置している。一方、車両前方側の第２回動支持部１１６は、車両後方側の第１回動支持部１１４の車両前方側に位置している。つまり、車両前方側に配置された第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６は、車両後方側に配置されたものと同様に、支持姿勢において互いにその回動を規制するようになっている。また、収納姿勢をとっている状態では、車両前後方向に隣接する第１回動支持部１１４と第２回動支持部１１６とが互いにその回動を規制するようになっている。なお、図９では、支持姿勢の状態における第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６を実線で示しており、収納姿勢の状態における第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６を一点鎖線で示している。

【0071】

また、支持姿勢の状態において、車両前後方向に隣接する第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６の最も車両前方側に位置するフランジ部１１８Ａと最も車両後方側に位置するフランジ部１１８Ａ間の寸法Ｘは、１９１０[ｍｍ]程度に設定されている。さらに、組とされて配置されている第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６の各列の車両上下方向の間隔は、これらの第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６に畳１２が載置された状態において、荷室１６の下壁部３２の上方側及び畳１２の上方側に車両前後方向に延びる空間、すなわち流路部１３２を形成可能な寸法に設定されている。

【0072】

一方、図７及び図８に示されるように、第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６のうち、車両後方側から見て四隅に配置されたものをそれぞれ構成する支持部材１１８の端部１１８Ｃには、図示しないウエルドナットが設けられている。そして、このウエルドナットを用いて、覆い部としての「カバー１３４」が取り付けられており、当該カバー１３４によって荷室１６が前室部６０と後室部６２とに仕切られている。

【0073】

このカバー１３４は、カバー部材１３６と取っ手部材６６とを含んで、上述した第１実施形態に係るカバー２０と基本的に同様の構成とされているものの、カバー部材１３６の構成が異なっている。カバー部材１３６は、その外形がカバー２０を構成しているカバー部材６４と同様とされていると共に、上述した支持部材１１８に設けられているウエルドナットに対応する挿通孔１３８が設けられている。そして、挿通孔１３８の車両後方側から支持部材１１８のウエルドナットに図示しないボルト等の締結部材が締結されることでカバー１３４が支持部材１１８に固定されている。

【0074】

また、カバー部材１３６には、その車両下方側に矩形状の「給気口部１４０」が形成されていると共に、その車両上方側に同じく矩形状の「排気口部１４２」が形成されている。給気口部１４０は、車両後方側から見て、最も車両下方側に配置されている一対の支持部材１１８、側壁部２６、２８及び下壁部３２を含んで構成された枠の内側に納まる形状とされていると共に、その車両幅方向の周縁部における車両前方側の面には、それぞれ図示しないウエルドナットが設けられている。一方、排気口部１４２は、車両後方側から見て、最も車両上方側に配置されている２枚の畳１２、側壁部２６、２８及び上壁部３０を含んで構成された枠の内側に納まる形状とされていると共に、その車両幅方向の周縁部における車両前方側の面には、それぞれ図示しないウエルドナットが設けられている。

【0075】

そして、給気口部１４０には、当該給気口部１４０の周縁部に沿う矩形枠状の板材で構成された枠部材１４４によって上述した第１実施形態と同様に、給気ダクト７２の一端部７２Ａが固定されている。一方、排気口部１４２には、枠部材１４４によって上述した第１実施形態と同様に、フィルタ１４６及び排気ダクト７４の一端部７４Ａが固定されている。なお、フィルタ１４６は、枠部材１４４と同様の構成とされた枠部１４８と、当該枠部１４８を塞ぐダストキャッチネット１５０とを含んで構成されている。

【0076】

また、図１０に示されるように、組とされて配置されている第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６のうち、最も車両下方側に配置されているものを１列目として最も車両上方側に配置されているものを５列目とすると、奇数列目に配置されている車両後方側の支持部材１１８は、支持姿勢をとっている状態において、その車両後方側のフランジ部１１８Ａがカバー１３４に当接された状態となっている。一方、奇数列目に配置されている車両前方側の支持部材１１８は、支持姿勢をとっている状態において、その車両前方側のフランジ部１１８Ａが前壁部２４と所定の間隔をあけられた状態となっている。

【0077】

また、偶数列目に配置されている車両後方側の支持部材１１８は、支持姿勢をとっている状態において、その車両後方側のフランジ部１１８Ａがカバー１３４と所定の間隔をあけられた状態となっている。一方、偶数列目に配置されている車両前方側の支持部材１１８は、支持姿勢をとっている状態において、その車両前方側のフランジ部１１８Ａが前壁部２４に当接された状態となっている。

【0078】

そして、上記のように畳１２、第１回動支持部１１４、第２回動支持部１１６及びカバー１３４が配置されることで、本実施形態においても前室部６０の内側に給気口部１４０から排気口部１４２へと繋がる単一の連続した「流路１５２」が形成されている。詳しくは、流路１５２は、上述した複数の流路部１３２が、当該流路１５２の車両前方側に形成された複数の「前側連通部１５４」と、当該流路１５２の車両後方側に形成された複数の「後側連通部１５６」とによって連通されることで構成されている。

【0079】

前側連通部１５４は、奇数列目に配置された車両前方側の支持部材１１８の車両前方側に配置されており、荷室１６の前壁部２４、当該支持部材１１８及び畳１２を含んで、その周縁部が構成されている。この前側連通部１５４は、奇数列目に配置された支持部材１１８の車両前方側において、流路部１３２同士を車両上下方向に連通し、ひいては当該支持部材１１８に支持された畳１２の下面側と上面側とを連通している。

【0080】

一方、後側連通部１５６は、偶数列目に配置された車両前方側の支持部材１１８の車両後方側に配置されており、カバー２０、支持部材１１８及び畳１２を含んで、その周縁部が構成されている。この後側連通部１５６は、偶数列目に配置された支持部材１１８の車両後方側において、流路部１３２同士を車両上下方向に連通し、ひいては当該支持部材１１８に支持された畳１２の下面側と上面側とを連通している。なお、奇数列目に配置された支持部材１１８に支持された畳１２を中心として見ると、後側連通部１５６は、当該畳１２の上面側と当該畳１２の車両上方側に配置された畳１２の上面側とを連通していると捉えることもできる。

【0081】

また、本実施形態では、第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６が荷室１６の側壁部２６、２８に直接支持されているが、側壁部２６、２８の強度が不足している場合には、その他の構成も取り得る。一例として、角パイプを複数組み合わせて構成された支持フレームを側壁部２６、２８のそれぞれに沿うように配置し、当該支持フレームに第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６を取り付ける構成としてもよい。そして、このような構成を採用する場合には、支持フレーム、第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６等を鋼材やステンレス材で構成することも可能である。

【0082】

なお、本実施形態においても、畳１２の長手方向の寸法が１９１０[ｍｍ]よりも短い場合には、ウレタンフォーム等で矩形の板状に形成された隙詰め部材が畳１２の車両前方側に配置される。

【0083】

このような構成によれば、給気口部１４０から流路１５２に供給された熱風Ｗが、当該給気口部１４０から車両前方側に向かって流れていき、前側連通部１５４を経由することでその向きが変えられて車両後方側に流れていく。そして、前側連通部１５４でその向きが変えられて車両後方側に流れていく熱風Ｗは、後側連通部１５６を経由することでその向きが変えられて車両後方側に流れていく。このため、本実施形態においても、旋回流による作用並びに効果を除き、上述した第１実施形態と同様の作用並びに効果を奏する。

【0084】

また、本実施形態では、畳１２を支持する第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６が、回動可能とされて支持姿勢と収納姿勢とをとることが可能となっている。このため、畳１２の配置作業を簡略化することができると共に、畳１２を回収した後の第１回動支持部１１４及び第２回動支持部１１６の収納を容易に行うことができる。

【0085】

以下、図１２〜図１４を用いて、本発明の第３実施形態に係る「乾燥装置１６０」の構成について説明する。なお、上述した第１実施形態と同一構成部分については、同一の番号を付してその説明を省略する。また、本実施形態は参考例とする。本実施形態では、これらの図に示されるように、畳１２が複数の「支持部材１６２」を含んで構成された「支持部１６４」で載置面としての「地面１６６」上に複数枚積み上げられて配置されている点に第１の特徴がある。また、「流路１６８」が、それぞれ弾性変形可能な平面視で矩形の薄板材で構成された「第１流路構成部材１７０」、「第２流路構成部材１７２」及び「第３流路構成部材１７４」を含んで構成されている点に第２の特徴がある。なお、第１流路構成部材１７０、第２流路構成部材１７２及び第３流路構成部材１７４の板厚は同じ厚さに設定されていると共に、これらの部材の幅は、畳１２の幅の２倍程度の寸法に設定されている。

【0086】

図１２及び図１３に示されるように、平らな地面１６６の上には、断熱シート１７６が敷設されており、当該断熱シート１７６の上には、上述した内側支持部材３８と同様の構成とされた支持部材１６２が３本平行となるように配置されている。そして、支持部材１６２の上方側には、２枚の畳１２が載置されている。詳しくは、畳１２は、その幅方向に連なって平面視で略正方形となるように配置されており、支持部材１６２は畳１２の幅方向一方側の端部１２Ａ又は幅方向他方側の端部１２Ｂに沿って配置されている。また、３本の支持部材１６２のうち中央に配置されているものは、一方の畳１２の端部１２Ｂ及び他方の畳１２の端部１２Ａを支持している。

【0087】

そして、本実施形態では、畳１２の厚さ方向を上下方向として当該上下方向に上記のように配置された畳１２及び支持部材１６２が５段配置されている。なお、最も下方側に配置された支持部材１６２は、載置面側支持部材として機能しており、畳１２間に介在している支持部材１６２は、介在支持部材として機能している。

【0088】

第１流路構成部材１７０は、その一端部１７０Ａが支持部材１６２の長手方向一方側の端部１６２Ａと断熱シート１７６が敷設された地面１６６とに挟持されており、その他端部１７０Ｂが地面１６６側から２段目に配置された畳１２の長手方向一方側の端部１２Ｃに取り付けられた第１板バネクリップ１７８で当該端部１２Ｃに取り付けられている。

【0089】

この第１板バネクリップ１７８は、図１４（Ａ）に示されるように、弾性変形可能な金属製の板材が屈曲されて構成されており、畳１２を挟持可能な第１挟持部１７８Ａと、当該第１挟持部１７８Ａの開口側と反対側に開口されて第１流路構成部材１７０、第２流路構成部材１７２及び第３流路構成部材１７４を挟持可能な一対の第２挟持部１７８Ｂとを備えている。

【0090】

そして、図１２にも示されるように、第１流路構成部材１７０の他端部１７０Ｂは、２段目に配置された畳１２の端部１２Ｃに第１挟持部１７８Ａで取り付けられた第１板バネクリップ１７８の下方側の第２挟持部１７８Ｂに挟持されている。なお、第１板バネクリップ１７８は、２段目に配置された畳１２の端部１２Ｃ以外にも、３段目に配置された畳１２の長手方向他方側の端部１２Ｄ及び４段目に配置された畳１２の端部１２Ｃにも取り付けられている。

【0091】

第２流路構成部材１７２は、２段目の畳１２に取り付けられた第１板バネクリップ１７８の上方側の第２挟持部１７８Ｂにその一端部１７２Ａが挟持されていると共に、４段目の畳１２に取り付けられた第１板バネクリップ１７８の下方側の第２挟持部１７８Ｂにその他端部１７２Ｂが挟持されている。

【0092】

第３流路構成部材１７４は、畳１２の端部１２Ｄ側に上下方向に二つ連なって配置されており、当該第３流路構成部材１７４の取り付けには、第１板バネクリップ１７８の他に第２板バネクリップ１８０も用いられている。第２板バネクリップ１８０は、第１挟持部１８０Ａと第２挟持部１８０Ｂとを含んで、基本的に第１板バネクリップ１７８と同様の構成とされているものの、第２挟持部１８０Ｂが一つしか設けられていない点で異なっている。この第２板バネクリップ１８０は、１段目に配置された畳１２の端部１２Ｄにその第２挟持部１８０Ｂが上方側に位置するように第１挟持部１８０Ａで取り付けられている。また、第２板バネクリップ１８０は、５段目の畳１２の端部１２Ｃ及び端部１２Ｄにもその第２挟持部１８０Ｂが下方側に位置するように取り付けられている。

【0093】

そして、下方側の第３流路構成部材１７４は、その一端部１７４Ａが、１段目に配置された畳１２に取り付けられた第２板バネクリップ１８０の第２挟持部１８０Ｂで挟持されていると共に、その他端部１７４Ｂが３段目の畳１２に取り付けられた第１板バネクリップ１７８の下方側の第２挟持部１７８Ｂに挟持されている。また、上方側の第３流路構成部材１７４は、その一端部１７４Ａが３段目に配置された畳１２に取り付けられた第１板バネクリップ１７８の上方側の第２挟持部１７８Ｂに挟持されていると共に、その他端部１７４Ｂが５段目に配置された畳１２の端部１２Ｄに取り付けられた第２板バネクリップ１８０の第２挟持部１８０Ｂに挟持されている。

【0094】

一方、４段目に配置された畳１２の端部１２Ｃと５段目に配置された畳１２の端部１２Ｃとの間には、フィルタ１８２が配置されている。このフィルタ１８２は、図１４（Ｂ）に示されるように、ベース部材１８４とダストキャッチネット１８６とを含んで構成されている。ベース部材１８４は、矩形薄板状の鋼材が屈曲されてその長手方向から見た断面形状がコ字状とされていると共に、一対のフランジ部１８４Ａと当該フランジ部１８４Ａ同士を繋ぐウェブ部１８４Ｂとを含んで構成されている。このベース部材１８４は、その長手方向の寸法が、畳１２の幅の２倍程度の寸法に設定されていると共に、そのウェブ部１８４Ｂに当該長手方向に沿う矩形状の貫通孔１８８が形成されており、当該貫通孔１８８はダストキャッチネット１８６で塞がれている。そして、フィルタ１８２は、一方のフランジ部１８４Ａが第１板バネクリップ１７８の第２挟持部１７８Ｂに、他方のフランジ部１８４Ａが第２板バネクリップ１８０の第２挟持部１８０Ｂにそれぞれ挟持されることで固定されている。

【0095】

また、積み上げられた畳１２には、その上方側から畳１２の幅方向に断熱シート１９０が被せられており、当該断熱シート１９０によって第１流路構成部材１７０、第２流路構成部材１７２及び第３流路構成部材１７４のそれぞれの幅方向の端部も覆われている。

【0096】

そして、本実施形態では、上記のように畳１２、支持部材１６２、第１流路構成部材１７０、第２流路構成部材１７２及び第３流路構成部材１７４が配置されることで、給気口部１９２、排気口部１９４及び積み上げられた畳１２間及び地面１６６と畳１２との間に形成された流路部１９６を含んで流路１６８が構成されている。

【0097】

詳しくは、流路１６８の給気口部１９２は、断熱シート１７６が敷設された地面１６６、一段目の（最も下方側の）畳１２及び支持部材１６２を含んで、支持部材１６２の長手方向他方側の端部１６２Ｂ側に構成されている。この給気口部１９２には、給気ダクト７２の一端部７２Ａが、畳１２と支持部材１６２との間や支持部材１６２と断熱シート１７６が敷設された地面１６６との間に挟持された状態で取り付けられている。

【0098】

また、流路１６８の排気口部１９４は、５段目の（最も上方側の）畳１２及び支持部材１６２を含んで、支持部材１６２の端部１６２Ａ側に構成されている。つまり、上述したフィルタ１８２は、流路１６８の排気口部１９４に取り付けられている。

【0099】

そして、上下方向に隣接する流路部１９６が第１流路構成部材１７０、第２流路構成部材１７２及び第３流路構成部材１７４を介して接続されることで、給気口部１９２から排気口部１９４へと繋がる単一の連続した流路１６８が構成されている。

【0100】

なお、本実施形態では、排気口部１９４が支持部材１６２の端部１６２Ａ側に構成されているが、積み上げられる畳１２の枚数によっては、支持部材１６２の端部１６２Ｂ側に排気口部１９４が配置される構成も取り得る。

【0101】

このような構成によれば、給気口部１９２から流路１６８に供給された熱風Ｗが、当該給気口部１９２から地面１６６に配置された支持部材１６２の長手方向一方側に流れていき、第１流路構成部材１７０でその向きが変えられて当該長手方向他方側に流れていく。そして、第１流路構成部材１７０でその向きが変えられた熱風Ｗは、第３流路構成部材１７４でその向きが変えられて支持部材１６２の長手方向一方側に流れていくと共に、第２流路構成部材１７２でその向きが変えられて当該長手方向他方側に流れていく。このため、本実施形態では、複数枚の畳１２、第１流路構成部材１７０、第２流路構成部材１７２及び第３流路構成部材１７４で給気口部１９２から排気口部１９４へと繋がる単一の連続した流路１６８を形成して当該複数枚の畳１２を乾燥させることができる。その結果、本実施形態では、屋外等の畳１２を収容する設備が無い場所でも畳１２を乾燥させることができる。そして、本実施形態では、以下に示される工程を経て畳１２の乾燥が行われる。

【0102】

＜乾燥方法＞
以下、上述した乾燥装置１６０を例として挙げて、本発明の実施形態に係る「乾燥方法」の作業手順について示す。なお、この作業手順は一例であり、当該作業手順に限らず、適宜他の作業手順により行われてもよい。

【0103】

この乾燥方法では、まず、第１の工程として、平らな地面１６６に断熱シート１７６を敷設する。なお、そのまま用いることができる平らな地面１６６が無い場合には、地面１６６を適宜均して平らにしてもよい。

【0104】

次に、第２の工程として、支持部材１６２を用いて上述したように畳１２をその厚さ方向を上下方向として積み上げ、畳１２に第１板バネクリップ１７８及び第２板バネクリップ１８０を取り付ける。なお、畳１２の移動には、適宜ハンドリフター等が用いられる。これは、上述した第１実施形態及び第２実施形態でも同様である。

【0105】

次に、第３の工程として、第１板バネクリップ１７８及び第２板バネクリップ１８０を用いて畳１２に第１流路構成部材１７０、第２流路構成部材１７２及び第３流路構成部材１７４を取り付けると共に、積み上げられた畳１２の上から断熱シート１９０を被せて、給気口部１９２から排気口部１９４へと繋がる単一の連続した流路１６８を構成する。

【0106】

次に、第４の工程として、給気口部１９２に給気ダクト７２の一端部７２Ａを取り付けると共に、排気口部１９４にフィルタ１８２を取り付ける。

【0107】

次に、第５の工程として、ジェットヒーター２２を駆動させて熱風Ｗを流路１６８に送り、畳１２の内部の温度が６０[℃]〜７０[℃]になったのを確認したのち、畳１２の内部の温度を上記温度に維持しつつ、４０[分]〜６０[分]の間流路１６８に熱風Ｗを供給し続ける。

【0108】

このような乾燥方法によれば、複数枚の畳１２で単一の連続した流路１６８が形成されており、ジェットヒーター２２からの熱風Ｗが当該流路１６８を構成する全ての畳１２の表面に沿って流れていく。このため、熱風Ｗの流速が同じであれば、複数枚の畳１２で複数の流路を構成する場合と比し、当該熱風Ｗが畳１２に触れる時間を長くすることができ、ひいては当該熱風Ｗの持つ熱量を効率よく畳１２に伝えることが可能となる。その結果、熱風Ｗの持つ熱量を効率よく利用することができる。

【0109】

＜上記実施形態の補足説明＞
（１） 上述した実施形態では、乾燥装置を畳１２の乾燥に用いたが、着物等の衣類の乾燥に用いてもよい。例えば、着物を一対の金網等で挟持し、厚さが畳１２と同じ厚さに設定されると共に切り込みが形成されたゴムブロックで当該金網の長手方向に延びる端部を挟持したものを畳１２の代わりに配置するようにしてもよい。さらに、上述した第１実施形態及び第２実施形態において、荷室１６の後室部６２に排気口部からの排気を導き、後室部６２内で衣類を乾燥させるようにしてもよい。

【0110】

（２） また、上述した第１実施形態では、外側支持部１９を荷室１６の側壁部２６、２８に直接取り付けたが、これに限らない。例えば、荷室１６の構成に応じて、鋼製の角パイプ等を複数組み合わせて構成された支持フレームを側壁部２６、２８のそれぞれに沿うように配置し、当該支持フレームに外側支持部１９を取り付けるような構成とすることも可能である。なお、支持フレームは、木製の角材で構成されていてもよい。

【0111】

（３） さらに、上述した第３実施形態では、第１流路構成部材１７０、第２流路構成部材１７２及び第３流路構成部材１７４を用いていたが、これらの部材の代わりに畳１２を用いることも可能である。具体的には、奇数段目に配置された畳１２と偶数段目に配置された畳１２とをその長手方向に互いにずらして配置し、偶数段目の畳１２の端部１２Ｃのそれぞれに当接されるように畳１２を配置すると共に、奇数段目の畳１２の端部１２Ｄのそれぞれに当接されるように畳１２を配置するようにしてもよい。

【0112】

（４） 加えて、上述した第３実施形態では、乾燥装置１６０が屋外に配置されていたが、乾燥装置１６０を屋内に配置して、排気口部１９４に排気ダクトを取り付けると共に、当該排気ダクトを介して屋外側に排気する構成としてもよい。

【符号の説明】

【0113】

１０ 乾燥装置
１２ 畳（被加熱体）
１４ パネルバントラック
１６ 荷室
１８ 支持部
２０ カバー（覆い部）
２２ ジェットヒーター（熱風供給部）
２４ 前壁部
２６ 側壁部
２８ 側壁部
５６ 流路
６０ 前室部
６２ 後室部
６８ 給気口部
７０ 排気口部
９２ 前側連通部
９４ 後側連通部
１１０ 乾燥装置
１１２ 支持部
１３４ カバー（覆い部）
１４０ 給気口部
１４２ 排気口部
１５２ 流路
１５４ 前側連通部
１５６ 後側連通部
１６０ 乾燥装置
１６２ 支持部材（載置面側支持部材、介在支持部材）
１６４ 支持部
１６６ 地面（載置面）
１６８ 流路
１７０ 第１流路構成部材
１７２ 第２流路構成部材
１７４ 第３流路構成部材

【要約】

【課題】熱風の持つ熱量を効率よく利用することができる乾燥装置及び乾燥方法を得る。
【解決手段】複数枚の畳１２で単一の連続した流路５６が形成されており、ジェットヒーター２２からの熱風Ｗが当該流路５６を構成する全ての畳１２の表面に沿って流れていく。このため、熱風Ｗの流速が同じであれば、複数枚の畳１２で複数の流路を構成する場合と比し、当該熱風Ｗが畳１２に触れる時間を長くすることができ、ひいては当該熱風Ｗの持つ熱量を効率よく畳１２に伝えることが可能となる。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】