特許 6188547 フィラーパイプ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6188547

(24)【登録日】2017年8月10日

(45)【発行日】2017年8月30日

(54)【発明の名称】フィラーパイプ

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/04 20060101AFI20170821BHJP

   B60K 15/035 20060101ALI20170821BHJP

【ＦＩ】

   B60K15/04 E

   B60K15/04 F

   B60K15/035 B

【請求項の数】4

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2013-231719(P2013-231719)

(22)【出願日】2013年11月8日

(65)【公開番号】特開2015-91679(P2015-91679A)

(43)【公開日】2015年5月14日

【審査請求日】2016年9月8日

(73)【特許権者】

【識別番号】308039414

【氏名又は名称】株式会社ＦＴＳ

(74)【代理人】

【識別番号】100097076

【弁理士】

【氏名又は名称】糟谷 敬彦

(72)【発明者】

【氏名】小崎 智彰

(72)【発明者】

【氏名】梅崎 健治

(72)【発明者】

【氏名】中村 康司

(72)【発明者】

【氏名】川村 修弘

【審査官】 岸 智章

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−１８０５８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１１６３８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０９４２７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０２０６４６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ １５／０３５，１５／０４

Ｆ０２Ｍ ３７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
該フィラーパイプの入口部の内部に、給油ガンの先端部を保持するリテーナを取付けるとともに、上記フィラーパイプの入口部にブリーザチューブの開口部を接続し、
上記リテーナは、上記フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、上記リテーナの先端に位置して、上記給油ガンの先端部を保持して、フィラーパイプに燃料を送入するリテーナ開口部を有し、
該リテーナ開口部の先端から上記ブリーザチューブの開口部と対向する部分に、リテーナ延設壁を設け、該リテーナ延設壁の外側の両側部と上部に溝部を形成し、上記リテーナ延設壁の外側の両側部のリテーナ延設壁側部補助壁は、上記リテーナ延設壁の両側の側端を断面略Ｕ字形に折り曲げて形成し、上記リテーナ延設壁側部補助壁と上記リテーナ延設壁とで溝部を形成し、上記リテーナ延設壁の外側の上部のリテーナ延設壁上部補助壁は、上記リテーナ延設壁と平行に隙間を設けて形成し、上記リテーナ延設壁上部補助壁と上記リテーナ延設壁とで溝部を形成したことを特徴とするフィラーパイプ。

【請求項2】

上記リテーナ延設壁の外側の両側部のリテーナ延設壁側部補助壁は、長さが５〜１０ｍｍであり、上記リテーナ延設壁の外側の上部のリテーナ延設壁上部補助壁は、長さが１０〜２０ｍｍである請求項１に記載のフィラーパイプ。

【請求項3】

上記フィラーパイプと上記リテーナとの間に、上記ブリーザチューブの開口部から流入する空気抜き通路を設けた請求項１又は請求項２に記載のフィラーパイプ。

【請求項4】

上記リテーナは、上記リテーナ取付部よりも注入口側に上記フィラーパイプの内面に当接するリテーナ先端部を有する請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプの入口部にリテーナ取付けたフィラーパイプに関する。

【背景技術】

【0002】

図１０に示すように、車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するためにフィラーパイプ１１０が取付けられている。
フィラーパイプ１１０には、注入口１１１に給油ガン１３０の先端部１３１を挿入して燃料を注入している。

【0003】

このとき、給油ガン１３０を保持するとともに、燃料の流れを安定させるために、フィラーパイプ１１０の入口部１１２の内部にリテーナ１２０を設けて、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばして形成するものがある（例えば、特許文献１参照。）。この場合は、リテーナ１２０の先端部分で、給油ガン１３０の先端部１３１を保持するために、リテーナ１２０の先端部分を長く伸ばしている。リテーナ１２０の先端部分で、給油ガン１３０の先端部１３１に取付けられたオートストップセンサーにブリーザパイプ１３０から流入した液滴が当たらないようにしている。

【0004】

しかしながら、この場合には、リテーナ１２０を別部品で形成し、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばすため、リテーナ１２０の全体の重量が増加して、車体の軽量化の要請に反することとなる。また、リテーナ１２０をフィラーパイプ１１０の内部に取付けるために、溶接等を必要として、手間が掛っていた。

【0005】

そのため、図１１に示すように、フィラーパイプ２１０の注入口２１１の部分で、フィラーパイプ２１０を折り返して、入口部２１２を形成し、入口部２１２に合成樹脂製のリテーナを取付けるものがある（例えば、特許文献２参照。）。
この場合において、フィラーパイプ２１０の先端付近にはブリーザチューブ２３０の開口部２３２が形成されており、給油時にブリーザチューブ２３０の開口部２３２から燃料の液滴が吹き出すことがある。

【0006】

ブリーザチューブ２３０の開口部２３２から燃料の液滴や気体が吹き出すときに、給油ガンの先端部分に取付けられたオートストップセンサーに液滴が当たると、オートストップセンサーが働き、燃料の注入が完了していないのに、給油がストップしてしまう問題が生じる。

【0007】

そのため、図１２に示すように、合成樹脂製のフィラーネック３１０にフィラーパイプ取付部３１１とブリーザチューブ取付部３１２を設け、ブリーザチューブ取付部３１２のブリーザチューブ開口部３１３と対向する部分に邪魔板３１４を設けるものがある（例えば、特許文献３参照。）。

【0008】

この邪魔板３１４の上にリテーナ３２０を設けて、リテーナ３２０に通気孔３２１を設け、ブリーザチューブ開口部３１３からの燃料の液滴の吹き出しを防止している。
この場合は、フィラーパイプの先端にフィラーネック３１０を取付けるとともに、フィラーネック３１０に邪魔板３１４を設けて、リテーナ３２０も取付ける必要あり、構造も複雑となる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0009】

【特許文献1】特開２００９−１８７５５号公報

【特許文献2】特開平９−３９５９１号公報

【特許文献3】特開２００８−２４７１１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

そこで本発明は、構造も簡単で、給油ガンの誤作動を防止できる、フィラーパイプを提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
フィラーパイプの入口部の内部に、給油ガンの先端部を保持するリテーナを取付けるとともに、フィラーパイプの入口部にブリーザチューブの開口部を接続し、
リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、リテーナの先端に位置して、給油ガンの先端部を保持して、フィラーパイプに燃料を送入するリテーナ開口部を有し、
リテーナ開口部の先端からブリーザチューブの開口部と対向する部分に、リテーナ延設壁を設け、リテーナ延設壁の外側の両側部と上部に溝部を形成し、リテーナ延設壁の外側の両側部のリテーナ延設壁側部補助壁は、リテーナ延設壁の両側の側端を断面略Ｕ字形に折り曲げて形成し、リテーナ延設壁側部補助壁とリテーナ延設壁とで溝部を形成し、リテーナ延設壁の外側の上部のリテーナ延設壁上部補助壁は、リテーナ延設壁と平行に隙間を設けて形成し、リテーナ延設壁上部補助壁と上記リテーナ延設壁とで溝部を形成したことを特徴とするフィラーパイプである。

【0012】

請求項１の本発明では、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、フィラーパイプの入口部に、給油ガンの先端部を保持するリテーナを取付けた。このため、給油ガンをフィラーパイプの入口部に挿入するときに、給油ガンの先端部をリテーナが案内して、所定の位置に保持することができ、燃料の注入を確実にすることができる。
フィラーパイプの入口部にブリーザチューブの開口部を接続したため、ブリーザチューブから流入した燃料と気体をフィラーパイプに還流させることができる。

【0013】

リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、リテーナの先端に位置して、給油ガンの先端部を保持して、フィラーパイプに燃料を送入するリテーナ開口部を有する。このため、リテーナ取付部をフィラーパイプの入口部の内部に取付けると、リテーナ開口部をフィラーパイプの所定の位置に保持して、リテーナ開口部の部分で給油ガンの先端部を保持して、燃料の噴出方向を一定にすることができる。

【0014】

リテーナ開口部の先端からブリーザチューブの開口部と対向する部分に、リテーナ延設壁を設け、リテーナ延設壁の外側の両側部と上部に溝部を形成した。このため、給油時にブリーザチューブから流入した燃料の液滴と気体をリテーナ延設壁に当てて、液滴を下方に流下させて、液滴が給油ガンのオートストップセンサーに当たらないようにすることができる。
更に、リテーナ延設壁の外側の両側部と上部に溝部により、リテーナ延設壁に液滴が強く当たっても、リテーナ延設壁の外側の両側部と上部に溝部により、液滴がリテーナ延設壁からはみ出すことがなく、確実に液滴の飛散を防止できる。

【0016】

リテーナ延設壁の外側の両側部のリテーナ延設壁側部補助壁は、リテーナ延設壁の両側の側端を断面略Ｕ字形に折り曲げて形成し、リテーナ延設壁側部補助壁とリテーナ延設壁とで溝部を形成した。このため、リテーナ延設壁の側面から液滴が飛散することを、両側のリテーナ延設壁側部補助壁により確実に防止できる。
リテーナ延設壁の外側の上部のリテーナ延設壁上部補助壁は、リテーナ延設壁と平行に隙間を設けて形成し、リテーナ延設壁上部補助壁とリテーナ延設壁とで溝部を形成した。このため、リテーナ延設壁の上部から液滴が飛散することを、上部のリテーナ延設壁上部補助壁により確実に防止できる。

【0017】

請求項２の本発明は、リテーナ延設壁の外側の両側部のリテーナ延設壁側部補助壁は、長さが５〜１０ｍｍであり、リテーナ延設壁の外側の上部のリテーナ延設壁上部補助壁は、長さが１０〜２０ｍｍであるフィラーパイプである。

【0018】

請求項２の本発明では、リテーナ延設壁の外側の両側部のリテーナ延設壁側部補助壁は、長さが５〜１０ｍｍであるため、液滴が強く、又は多量にリテーナ延設壁に当たっても、リテーナ延設壁の外側の両側部の溝部で液滴を捕集して、リテーナ延設壁から横方向に液滴が飛散することを確実に防止できる。
リテーナ延設壁の外側の上部のリテーナ延設壁側部補助壁は、長さが１０〜２０ｍｍであるため、液滴が強く、又は多量にリテーナ延設壁に当たって、ブリーザチューブから気体とともに吹き上げても、溝部の幅が広く、リテーナ延設壁の上側の溝部で液滴を捕集して、リテーナ延設壁から上方向に液滴が飛散することを確実に防止できる。

【0019】

請求項３の本発明は、フィラーパイプとリテーナとの間に、ブリーザチューブの開口部から流入する空気抜き通路を設けたフィラーパイプである。

【0020】

請求項３の本発明では、フィラーパイプとリテーナとの間に、ブリーザチューブの開口部から流入する空気抜き通路を設けたため、ブリーザチューブから吹き込んだ気体を、液滴と分離して、フィラーパイプの開口部に送ることができ、給油時にフィラーパイプの開口部から燃料が吹き出ることがない。

【0021】

請求項４の本発明は、リテーナは、リテーナ取付部よりも注入口側にフィラーパイプの内面に当接するリテーナ先端部を有するフィラーパイプである。

【0022】

請求項４の本発明では、リテーナは、リテーナ取付部よりも注入口側にフィラーパイプの内面に当接するリテーナ先端部を有するため、リテーナをフィラーパイプの内面に取付けたときに、リテーナ取付部とリテーナ先端部の両方がフィラーパイプの内部で保持されて、リテーナを安定してフィラーパイプの内面に保持することができる。

【発明の効果】

【0023】

リテーナ開口部の先端からブリーザチューブの開口部と対向する部分に、リテーナ延設壁を設け、リテーナ延設壁の外側の両側部と上部に溝部を形成したため、給油時にブリーザチューブから流入した燃料の液滴と気体をリテーナ延設壁に当てて、液滴が給油ガンのオートストップセンサーに当たらないようにすることができる。
リテーナ延設壁の外側の両側部と上部に溝部により、リテーナ延設壁に液滴が強く当たっても、リテーナ延設壁の外側の両側部と上部に溝部により、液滴がリテーナ延設壁からはみ出すことがなく、確実に液滴の飛散を防止できる。
リテーナ延設壁の外側の両側部のリテーナ延設壁側部補助壁は、リテーナ延設壁の両側の側端を断面略Ｕ字形に折り曲げて形成し、リテーナ延設壁側部補助壁とリテーナ延設壁とで溝部を形成した。このため、リテーナ延設壁の側面から液滴が飛散することを、両側のリテーナ延設壁側部補助壁により確実に防止できる。
リテーナ延設壁の外側の上部のリテーナ延設壁上部補助壁は、リテーナ延設壁と平行に隙間を設けて形成し、リテーナ延設壁上部補助壁とリテーナ延設壁とで溝部を形成した。このため、リテーナ延設壁の上部から液滴が飛散することを、上部のリテーナ延設壁上部補助壁により確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプの入口部にリテーナを取付けた部分の断面図である。

【図2】本発明の実施の形態を示すもので、リテーナのリテーナ延設壁側から見た斜視図である。

【図3】本発明の実施の形態を示すもので、リテーナのリテーナ開口部側から見た斜視図である。

【図4】本発明の実施の形態を示すもので、リテーナの正面図である。

【図5】本発明の実施の形態を示すもので、リテーナの左側面図である。

【図6】本発明の実施の形態を示すもので、リテーナの底面図である。

【図7】（ａ）は、本発明の実施の形態を示すもので、リテーナのリテーナ延設壁の断面図であり、図６のＡ−Ａ線に沿った断面図である。 （ｂ）は、本発明の実施の形態を示すもので、リテーナのリテーナ延設壁の断面図であり、図６のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。

【図8】本発明の実施の形態を示すもので、リテーナの正面図であり、ブリーザチューブから流入した液滴と気体の流れを示す図である。

【図9】本発明の実施の形態を示すもので、リテーナのリテーナ延設壁の断面図であり、ブリーザチューブから流入した液滴の流れを示す図である。

【図10】従来のフィラーパイプの入口部にリテーナを取付けた部分の断面図である。

【図11】従来の他のフィラーパイプの入口部の断面図である。

【図12】従来の他のフィラーネックの断面斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

本発明は、自動車の車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプ１０に、リテーナ２０を取付けたフィラーパイプ１０に関するものである。フィラーパイプ１０は、合成樹脂又は金属で形成することができる。そのフィラーパイプ１０の注入口１１にリテーナ２０が取付けられている。

【0026】

図１に示すように、フィラーパイプ１０の先端部分は、車体外面に形成された車体給油口（図示せず）に取付けられている注入口１１と、注入口１１から円筒状に形成される入口部１２から形成される。フィラーパイプ１０は、入口部１２の先端から徐々にその直径を小さく形成され、フィラーパイプ本体（図示せず）に連続している。

【0027】

フィラーパイプ１０の入口部１２には、内側にフランジ状に突出して形成されるフィラーパイプ突部１３が形成されている。フィラーパイプ突部１３は、フィラーパイプ１０の本体が注入口１１で内側に折り返して形成された部分の先端が、内側に直角状に折り曲げて形成されている。フィラーパイプ突部１３に、後述するリテーナ２０のリテーナ取付部２２が取付けられる。
更に、フィラーパイプ突部１３よりも注入口１１側の入口部には、内側に円弧状に凹んで形成されたフィラーパイプ湾曲部１４が形成されている。

【0028】

フィラーパイプ１０の入口部１２には、ブリーザチューブ３０の先端が取付けられて、ブリーザチューブ接続部３１がフィラーパイプ１０の外壁に溶接等で取付けられている。ブリーザチューブ３０の先端は、ブリーザチューブ開口部３２を形成し、ブリーザチューブ開口部３２は、フィラーパイプ１０の内部に開口している。

【0029】

次に、リテーナ２０について図１〜図９に基づき説明する。
図１に示すように、リテーナ２０は、フィラーパイプ１０の入口部１２の内部に取付けられている。フィラーパイプ１０の入口部１２から給油ガン４０が挿入され、給油ガンの先端部４１の筒部４３がリテーナ２０に保持される。

【0030】

リテーナ２０は、フィラーパイプ１０の注入口１１側の先端に形成され、入口部１２の内面に当接するリテーナ先端部２１と、リテーナ先端部２１と連続して形成され、フィラーパイプ１０の入口部１２の内部に取付けられるリテーナ取付部２２と、リテーナ取付部２２のフィラーパイプ１０本体側の先端に形成されたリテーナ開口部２３と、リテーナ開口部２３の一部から延設されたリテーナ延設壁２４から構成される。

【0031】

リテーナ先端部２１は、図３に示すように、先端が外側に湾曲して開くように形成され、複数箇所が切欠かれたリテーナ先端部切欠き部２１ａが形成されている。このため、リテーナ２０をフィラーパイプ１０の入口部１２の内部に取付けるときに、リテーナ先端部２１は、内側方向に撓むことができ、入口部１２の内面に弾力的に当接して、リテーナ２０を取付けることが容易である。

【0032】

また、取付け後は、図１に示すように、フィラーパイプ１０の入口部１２のフィラーパイプ１０の内面とフィラーパイプ湾曲部１４に、リテーナ先端部２１の外面が弾性的に当接して、後述するリテーナ取付部フランジ２２ａがフィラーパイプ突部１３に当接することと併せて、安定してリテーナ２０がフィラーパイプ１０の内部に保持されることができる。
また、後述するように、リテーナ先端部切欠き部２１ａから、ブリーザチューブ３０から流入した気体を排出することができる。

【0033】

図３と図４に示すように、リテーナ取付部２２は、フィラーパイプ１０の入口部１２の内部に形成されたフィラーパイプ突部１３に当接するリング状のリテーナ取付部フランジ２２ａと、リテーナ取付部フランジ２２ａの一部が切欠かれたリテーナ取付部切欠き部２２ｂと、リテーナ取付部フランジ２２ａのリテーナ先端部２１側に外面に形成されたリテーナ取付部リブ２２ｃが形成されている。

【0034】

リテーナ取付部フランジ２２ａは、フィラーパイプ突部１３に取付けられて、リテーナ２０をフィラーパイプ１０の入口部１２に固定する。
リテーナ取付部切欠き部２２ｂは、フィラーパイプ突部１３とリテーナ取付部フランジ２２ａの間に隙間を設けることができ、ブリーザチューブ３０から流入した気体を、リテーナ取付部切欠き部２２ｂを通って、フィラーパイプ１０の注入口１１に流出させることができる。
リテーナ取付部リブ２２ｃは、リテーナ先端部２１の根元を保持して、リテーナ先端部２１の強度を向上させることができる。

【0035】

リテーナ開口部２３は、図１と図６に示すように、給油ガン４０の先端部分が通過可能な大きさに円形状に形成され、給油ガン４０の先端部４１の筒部４３を保持することができる。このため、給油ガン先端部４１をフィラーパイプ１０の所定の位置に保持して、燃料をフィラーパイプ１０内にスムースに注入することができる。

【0036】

リテーナ開口部２３の先端からブリーザチューブ３０のブリーザチューブ開口部３２と対向する部分に、リテーナ延設壁２４を設けている。リテーナ延設壁２４は、図５と図６に示すように、リテーナ開口部２３の一部から延設されている。このため、図１の矢印に示すように、給油時にブリーザチューブ３０を通り、ブリーザチューブ開口部３２からフィラーパイプ１０の入口部１２に流入した燃料の液滴と気体をリテーナ延設壁２４に当てて、液滴を下方に流下させることができる。

【0037】

これにより、液滴が給油ガン先端部４１に取付けられたオートストップセンサー４２に当たらないようにして、給油中に給油ガン４０が異常停止するのを防止できる。
図２と図４に示すように、リテーナ延設壁２４の外面の上部に、リテーナ延設壁リブ２４ｅが形成されている。リテーナ延設壁リブ２４ｅによりリテーナ延設壁２４の強度を向上させることができる。

【0038】

リテーナ延設壁２４の外側の両側部にリテーナ延設壁側溝部２４ｃが形成されている。また、リテーナ延設壁２４の外側の上部にリテーナ延設壁上溝部２４ｄが形成されている。
リテーナ延設壁側溝部２４ｃとリテーナ延設壁上溝部２４ｄは、リテーナ延設壁２４の外側で連続して形成されている。

【0039】

図２と図３に示すように、リテーナ延設壁２４の両側の側端を断面略Ｕ字形に折り曲げてリテーナ延設壁側部補助壁２４ａを形成し、リテーナ延設壁側溝部２４ｃを形成している。これにより、図７（ａ）に示すように、リテーナ延設壁２４の側部の全長に亘り、リテーナ延設壁２４とリテーナ延設壁側部補助壁２４ａによりリテーナ延設壁側溝部２４ｃを形成することができる。

【0040】

リテーナ取付部フランジ２２ａから、リテーナ延設壁２４と平行に外側に隙間を設けてリテーナ延設壁上部補助壁２４ｂを形成して、リテーナ延設壁２４の上部とリテーナ延設壁上部補助壁２４ｂの間にリテーナ延設壁上溝部２４ｄを形成した。図７（ｂ）に示すように、リテーナ延設壁上部補助壁２４ｂの長さは、１０〜２０ｍｍ程度である。

【0041】

このリテーナ延設壁側溝部２４ｃとリテーナ延設壁上溝部２４ｄにより、図８と図９の矢印で示すように、リテーナ延設壁２４にブリーザチューブ開口部３２から流入した液滴が強く当たっても、リテーナ延設壁２４のリテーナ延設壁上溝部２４ｄとリテーナ延設壁側溝部２４ｃとに沿って流れて、液滴がリテーナ延設壁２４からはみ出すことがなく流下する。このため、リテーナ延設壁上溝部２４ｄとリテーナ延設壁側溝部２４ｃとにより、確実に液滴の飛散を防止して、オートストップセンサー４２に液滴が当たらないようにすることができる。

【0042】

リテーナ延設壁側部補助壁２４ａは、Ｕ字形に折り曲げた壁の長さが５〜１０ｍｍにすることが好ましい。長さとは、図９におけるリテーナ延設壁側部補助壁２４ａの折り曲げた部分の幅方向の長さを言う。この場合には、リテーナ延設壁２４に当たった液滴が横方向に流れたときに、リテーナ延設壁側部補助壁２４ａで、液滴を捕集して、リテーナ延設壁２４から液滴が飛散することを確実に防止できる。長さが５ｍｍ未満では、液滴がはみ出す場合があり、１０ｍｍを超える場合には、フィラーパイプ１０の内部に取付けるときにリテーナ延設壁側部補助壁２４ａが邪魔になる場合があるからである。

【0043】

リテーナ延設壁上部補助壁２４ｂは、長さが１０〜２０ｍｍにすることが好ましい。長さとは、図７（ｂ）におけるリテーナ延設壁上部補助壁２４ｂの上下方向に長さを言う。この場合には、リテーナ延設壁２４に当たった液滴が上方向に流れたときに、リテーナ延設壁上溝部２４ｄで、液滴を捕集して、リテーナ延設壁２４から液滴が飛散することを確実に防止できる。長さが１０ｍｍ未満では、液滴がはみ出す場合があり、２０ｍｍを超える場合には、フィラーパイプ１０の内部に取付けるときにリテーナ延設壁上部補助壁２４ｂが邪魔になる場合があるからである。

【0044】

図１に示すように、ブリーザチューブ開口部３２から流入した燃料の液滴と気体は、リテーナ延設壁２４に当たり、液滴はリテーナ延設壁２４に沿って実線に示すように下方に流下し、気体は図１の点線に示すように上方に排出される。気体は、リテーナ取付部切欠き部２２ｂとリテーナ先端部切欠き部２１ａを通りフィラーパイプ１０の注入口１１まで達することができる。これにより、給油ガン４０によりフィラーパイプ１０内にスムースに燃料の注入ができる。

【符号の説明】

【0045】

１０ フィラーパイプ
１１ 注入口
２０ リテーナ
２１ リテーナ先端部
２２ リテーナ取付部
２３ リテーナ開口部
２４ リテーナ延設壁
２４ｃ リテーナ延設壁側溝部
２４ｄ リテーナ延設壁上溝部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】