特許 6188961 ハイブリッドチェーンタイミングベルト

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6188961

(24)【登録日】2017年8月10日

(45)【発行日】2017年8月30日

(54)【発明の名称】ハイブリッドチェーンタイミングベルト

(51)【国際特許分類】

   F16G 13/06 20060101AFI20170821BHJP

   F16G 13/02 20060101ALI20170821BHJP

   F16H 7/18 20060101ALI20170821BHJP

   F16G 1/28 20060101ALI20170821BHJP

【ＦＩ】

   F16G13/06 C

   F16G13/02 G

   F16G13/06 A

   F16G13/06 E

   F16H7/18 B

   F16G1/28 B

   F16G1/28 J

【請求項の数】11

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2016-549397(P2016-549397)

(86)(22)【出願日】2015年2月5日

(65)【公表番号】特表2017-505414(P2017-505414A)

(43)【公表日】2017年2月16日

(86)【国際出願番号】US2015014536

(87)【国際公開番号】WO2015120105

(87)【国際公開日】20150813

【審査請求日】2016年7月29日

(31)【優先権主張番号】61/936,567

(32)【優先日】2014年2月6日

(33)【優先権主張国】US

(31)【優先権主張番号】62/101,140

(32)【優先日】2015年1月8日

(33)【優先権主張国】US

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】500124378

【氏名又は名称】ボーグワーナー インコーポレーテッド

(74)【代理人】

【識別番号】100093861

【弁理士】

【氏名又は名称】大賀 眞司

(74)【代理人】

【識別番号】100129218

【弁理士】

【氏名又は名称】百本 宏之

(72)【発明者】

【氏名】マシュー・イー・ジャンカー

(72)【発明者】

【氏名】ディーン・アール・ルッソ

(72)【発明者】

【氏名】ダニエル・エル・アクラー

【審査官】 瀬川 裕

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭６１−１２３２４３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００２−３４９６３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５９−１２７９４６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特表２０１２−５２２９５３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｇ １３／０６

Ｆ１６Ｇ １／２８

Ｆ１６Ｇ １３／０２

Ｆ１６Ｈ ７／１８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

スプロケットの歯に係合するハイブリッドチェーンベルトであって、
上面、第１側面、第２側面、底面、及び前記上面又は前記底面の少なくとも一方から延びる複数の歯を有する歯付きベルトと、
複数のプレート対と、
複数のピンとを備え、
前記各プレート対は、前記歯付きベルトの前記第１側面上のプレートと前記第２側面上のプレートとからなり、前記各プレートは、少なくとも１つの開口を有し、
前記各ピンは、前記歯付きベルトの前記第１側面上のプレートの前記開口、前記歯付きベルト、前記歯付きベルトの前記第２側面、及び前記歯付きベルトの前記第２側面上のプレートの前記開口を通じて延び、
前記複数のプレートがガイド又はテンショナアームの摺動面に係合するように、前記複数のプレートの高さは、前記歯付きベルトの歯の高さより高いハイブリッドチェーンベルト。

【請求項2】

前記各ピンは、前記各プレート対に固定して取り付けられる請求項１に記載のハイブリッドチェーンベルト。

【請求項3】

前記各ピンの端部に取り付けられるリベットをさらに備える請求項１に記載のハイブリ
ッドチェーンベルト。

【請求項4】

前記各ピンは、非円形である請求項１に記載のハイブリッドチェーンベルト。

【請求項5】

前記歯付きベルトは、前記上面及び前記底面の双方に歯を有する請求項１に記載のハイブリッドチェーンベルト。

【請求項6】

前記複数の歯の各歯は、キー溝を有し、前記ピンは、前記キー溝を通じて延びる請求項１に記載のハイブリッドチェーンベルト。

【請求項7】

前記各プレートは、２つの開口を有し、２つの歯を通じて延びる２つのピンを渡す請求項１に記載のハイブリッドチェーンベルト。

【請求項8】

スプロケットの歯に係合するハイブリッドチェーンベルトであって、
上面、第１側面、第２側面、底面、及び前記上面又は前記底面の少なくとも一方から延びる複数の歯を有する歯付きベルトと、
複数の内側リンク対と、
複数の外側リンク対と、
複数のピンとを備え、
前記各内側リンク対は、前記歯付きベルトの前記第１側面上の内側リンクと前記第２側面上の内側リンクとからなり、前記各内側リンクは、一対の開口を有し、
前記各外側リンク対は、前記歯付きベルトの前記第１側面上の２つの隣接する内側リンクから外側に設けられた外側リンクと前記第２側面上の２つの隣接する内側リンクから外側に設けられた外側リンクとからなり、前記各外側リンクは、一対の開口を有し、前記開口対の各開口は、前記２つの隣接する内側リンクの一方の開口と配列され、
前記各ピンは、前記歯付きベルトの前記第１側面上の外側リンク及び内側リンクの前記開口、前記歯付きベルトの歯、前記歯付きベルトの前記第２側面、及び前記歯付きベルトの前記第２側面上の内側リンク及び外側リンクの前記開口を通じて延びることにより、前記外側リンク及び前記内側リンクがチェーンを形成するようにし、
前記歯付きベルトの歯の高さは、前記内側リンク及び前記外側リンクの高さより高いことにより、前記歯付きベルトの歯がガイド又はテンショナアームの摺動面に係合するようにするハイブリッドチェーンベルト。

【請求項9】

前記歯付きベルトは、前記上面及び前記底面の双方に歯を有する請求項８に記載のハイブリッドチェーンベルト。

【請求項10】

前記複数の歯の各歯は、キー溝を有し、前記ピンは、前記キー溝を通じて延びる請求項８に記載のハイブリッドチェーンベルト。

【請求項11】

スプロケットの歯に係合するハイブリッドチェーンベルトであって、
上面、第１側面、第２側面、底面、及び前記上面又は前記底面の少なくとも一方から延びる複数の歯を有する歯付きベルトと、
複数の内側リンク対と、
複数の外側リンク対と、
複数のピンとを備え、
前記各内側リンク対は、前記歯付きベルトの前記第１側面上の内側リンクと前記第２側面上の内側リンクとからなり、前記各内側リンクは、一対の開口を有し、
前記各外側リンク対は、前記歯付きベルトの前記第１側面上の２つの隣接する内側リンクから外側に設けられた外側リンクと前記第２側面上の２つの隣接する内側リンクから外側に設けられた外側リンクとからなり、前記各外側リンクは、一対の開口を有し、前記開口対の各開口は、前記２つの隣接する内側リンクの一方の開口と配列され、
前記各ピンは、前記歯付きベルトの前記第１側面上の外側リンク及び内側リンクの前記開口、前記歯付きベルトの歯、前記歯付きベルトの前記第２側面、及び前記歯付きベルトの前記第２側面上の内側リンク及び外側リンクの前記開口を通じて延びることにより、前記外側リンク及び前記内側リンクがチェーンを形成するようにし、
前記複数の内側リンク及び前記複数の外側リンクの高さは、前記歯付きベルトの歯の高さより高く、前記内側リンク及び前記外側リンクがガイド又はテンショナアームの摺動面に係合するようにするハイブリッドチェーンベルト。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タイミングベルト及びチェーン分野に関する。本発明は、特に、タイミングベルト及びタイミングチェーンの組み合わせに関する。

【背景技術】

【0002】

タイミングベルト又はチェーンは、内燃機関のクランクシャフト及びカムシャフトの回転に同期することにより、シリンダーの各吸気及び排気ストローク中、適正なタイミングにエンジンバルブが開閉するようにする。

【0003】

通常、タイミングベルトの動作は静かで効率的であると考えられる。また、オイルの汚染に敏感であることも知られている。通常のベルトシステムには、ベルトの経路を案内して張力を付与するため、プーリ及び軸受を利用した張力システムが設けられる。これらの構成要素は、十分機能するが、重く、コストが高く、システムに寄生損失を与えるという不都合がある。ベルトに対しては、この幅が追加のパッケージスペースを必要とするとともに、非常に急激な失敗モードがベルトの故障を招くという不都合がある。

【0004】

タイミングチェーンは、強度が高く、長期に亘る耐久性を有することが知られているものの、ユーザにとって不利益となる機械騒音を生じるタイミングチェーンもある。最近の車両用チェーンタイミングシステムに通常使用される張力システムは、軽量プラスチックアームと、オイルフィルム上のプラスチック表面をチェーンが移動するガイドとの使用を伴い、対応の寄生損失が非常に低い超低摩擦界面を生じる結果となった。また直接燃料注入及びターボ過給等の最近のエンジン技術に伴い、エンジンオイルが、汚染により、チェーンに対してさらに攻撃を加えるようになってきた。これにより、チェーンの摩耗耐久性に関する問題が生じてきた。

【0005】

歴史的に、ベルト構造物で使用される材料がモータオイルと相性が悪いため、タイミングベルトにタイミングチェーン張力システムを使用することはできなかった。最近のベルト材料技術の進歩により、ちょうどエンジンタイミングチェーンのように、モータオイルの環境下でベルトを走行させることができるようになっている。チェーンに使用されるアーム及びガイドの表面上でフラットバックベルトを走行させる試みも行われたが、ベルトの表面積が広いため、過剰な寄生損失を生じる結果となった。

【0006】

チェーン及びベルトの組み合わせ使用を試みたチェーン及びベルトがあった。例えば、英国特許出願ＧＢ第１９６２９４号は、外側リンクプレートと、内側リンクプレートと、スリーブと、皮ひも又はベルトひもとを備えたベルトを開示している。内側リンクプレートは、ベルトひもを包囲する硬質スリーブによって互いに接続される。皮ひもは、外側リンクプレート及び内側リンクプレートより高く、プーリが皮ひもによってのみ係合されるようにする。外側リンクプレートは、リベットによって互いに接続され、スリーブ及びリベットがチェーンのリンクを形成するようにする。スリーブ及びリベットは、引張りひずみ及び曲げひずみの双方を受け入れる。

【0007】

米国特許第２，６４５，１３２号は、Ｖベルトの上部のいずれか一方にワイヤチェーンリンクを備え、ワイヤチェーンリンクの接続バーがＶベルトの上部の孔部を通過するＶベルトを開示している。

【0008】

ドイツ国特許ＤＥ第３３４７９５７Ｃ２号は、ピンで接続された剛性歯を備える二重鎖ベルトを開示している。ピン及び突起が二重鎖ベルトの中央を通過する。

【0009】

その他の組み合わせの大部分が、ベルトの内側にチェーンを備えたものを提示している。例えば、米国特許第２，１１３，７９０号は、チェーンの外側に設けられた２つの可撓性駆動ベルトを有するチェーンを開示している。米国特許第２，５５５，１９０号は、Ｖベルトを補強するため、ベルトの内側にワイヤチェーンを備えたＶベルトを開示している。米国特許第２，２２４，０６８号は、いずれかの側でＶベルトに包囲されたチェーンを開示している。スウェーデン国出願ＳＥ第１１３７９３号は、ローラチェーンの核部を有するゴム本体を備えたベルトを開示している。

【発明の概要】

【0010】

一実施形態において、ハイブリッドチェーンベルトは、歯付きゴムベルトと、交互に配置又は組み付けられた複数の内側チェーンリンクセット及び歯付きベルトの側面に搭載された内側リンクに直接隣接して交互に配置された複数の外側又は外部リンクを備えるチェーン対とを備える。内側リンク及び外側リンクは各々、リンクの開口を通過する少なくとも１つのピンを受容するため、離間した一対の開口を有する。ピンは、ゴムベルトの歯を通じて延びる。

【0011】

代替の実施形態において、ハイブリッドチェーンベルトは、歯付きゴムベルトと、歯付きベルトの側面に直接隣接した外側リンクとを備える。各外側リンクは、リンクの開口を通過する少なくとも１つのピンを受容するため、離間した一対の開口を有する。ピンは、ゴムベルトの歯を通じて延びる。外側リンクの高さは、歯付きゴムベルトの高さより高く、外側リンクがガイド又はテンショナアームの摺動面上を摺動するように歯付きベルトを上昇させる。

【0012】

他の実施形態において、ハイブリッドチェーンベルトは、歯付きゴムベルトと、歯付きベルトの側面に直接隣接した外側プレートとを備える。外側プレートは、歯付きゴムベルトの各歯に対して設けられることが好ましい。各外側プレートは、プレートの開口を通過する少なくとも１つのピンを受容するため、単一の開口を有する。ピンは、ゴムベルトの歯を通じて延びる。外側プレートの高さは、歯付きゴムベルトの高さより高く、外側プレートがガイド又はテンショナアームの摺動面上を摺動するように歯付きベルトを上昇させる。

【0013】

他の実施形態において、ハイブリッドチェーンベルトは、両面歯付きゴムベルトと、歯付きベルトの側面に直接隣接した外側プレートとを備える。外側プレートは、両面歯付きゴムベルトの一方側から延びる各歯に対して設けられることが好ましい。各外側プレートは、プレートの開口を通過する少なくとも１つのピンを受容するため、単一の開口を有する。ピンは、ゴムベルトの歯を通じて延びる。外側プレートの高さは、歯付きゴムベルトの高さより高く、外側プレートがガイド又はテンショナアームの摺動面上を摺動するように歯付きベルトを上昇させる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】図１は、内燃機関のタイミング駆動に使用される、第１実施形態に係るハイブリッドタイミングチェーンベルトの概略図である。

【図2】図２は、歯付きスプロケットに係合するハイブリッドチェーンベルトの概略図である。

【図3】図３は、ハイブリッドチェーンベルトの上面図である。

【図4】図４は、図３の線４−４に沿った断面図である。

【図5】図５は、図３の線５−５に沿った断面図であり、リンクがテンショナアーム又はガイドの摺動面に係合している様子を示す。

【図6】図６は、ハイブリッドチェーンベルトの断面図であり、ベルトがテンショナアーム又はガイドの摺動面に係合している様子を示す。

【図7】図７は、テンショナアーム又はガイドの摺動面に係合する、第２実施形態に係るハイブリッドチェーンベルトの図である。

【図8】図８は、テンショナアーム又はガイドの摺動面に係合するハイブリッドチェーンベルトの側面図である。

【図9】図９は、テンショナアーム又はガイドの摺動面に係合するハイブリッドチェーンベルトの拡大側面図である。

【図10】図１０は、図８の線１０−１０に沿った断面図であり、ハイブリッドチェーンベルトがテンショナアーム又はガイドの摺動面に係合している様子を示す。

【図11】図１１は、リベットの取り外された、第２実施形態に係るハイブリッドチェーンベルトの上面図である。

【図12】図１２は、リベットの取り外された、第２実施形態に係るハイブリッドチェーンベルトの底面図である。

【図13】図１３は、テンショナアーム又はガイドの摺動面に係合する、第２実施形態に係るハイブリッドチェーンベルトの図である。

【図14】図１４は、テンショナアーム又はガイドの摺動面に係合するハイブリッドチェーンベルトの側面図である。

【図15】図１５は、テンショナアーム又はガイドの摺動面に係合するハイブリッドチェーンベルトの拡大側面図である。

【図16】図１６は、図１４の線１６−１６に沿った断面図であり、ハイブリッドチェーンベルトがテンショナアーム又はガイドの摺動面に係合している様子を示す。

【図17】図１７は、リベットの取り外された、第３実施形態に係るハイブリッドチェーンベルトの上面図である。

【図18】図１８は、リベットの取り外された、第３実施形態に係るハイブリッドチェーンベルトの底面図である。

【図19】図１９は、テンショナアーム又はガイドの摺動面に係合する、第４実施形態に係るハイブリッドチェーンベルトの側面図である。

【図20】図２０は、第４実施形態に係るハイブリッドチェーンベルトの上面図である。

【図21】図２１は、第４実施形態に係るハイブリッドチェーンベルトの図１９の線２１−２１に沿った断面図である。

【図22】図２２は、第４実施形態に係るハイブリッドチェーンベルトの図２０の線２２−２２に沿った断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

図１及び図３〜６は、内燃機関のタイミング駆動において使用される、本発明の第１実施形態に係るハイブリッドタイミングチェーンベルトを示している。図２は、歯付きスプロケットに係合する、第１実施形態に係るハイブリッドタイミングチェーンベルトを示している。

【0016】

ハイブリッドタイミングチェーンベルト１０は、歯付きベルト６を備える。歯付きベルト６は、補強コード（図示せず）を収容し、モータオイルと相性の良いゴム、エラストマー、又はその他の材料からなることが好ましい。歯付きベルト６は、上面６ａと、歯７の延びる底面６ｂと、２つの同一の側面６ｃとを有する。歯７が、歯付きベルト６の底面６ｂから延びる。少なくとも１つのピン８が、歯付きベルト６の各歯７内に設けられる。ピン８は、歯付きベルト６の製造中にオーバーモールドされるか、又はその他の技術を使用して歯付きベルト６の歯７に挿入されてもよい。ピン８は、刻み付きパターン、クロス穿孔された孔部、又はその他の保持手段を使用して歯付きベルト６の歯７内に保持されてもよい。ピン８のみを図示しているが、歯付きベルト６の歯７内に異なる形状及び大きさの複数のピンが使用されてもよいことに留意しなければならない。

【0017】

交互に配置又は組み付けられた複数の内側チェーンリンク４のセットと、内側リンク４に直接隣接して交互に配置された複数の外側すなわち外部リンク２とを備えたチェーン対が、歯付きベルト６の側面６ｃに搭載される。内側リンク４及び外側リンク２は各々、リンクの開口５を通過する少なくとも１つのピン８を受容するため、離間した一対の開口５を有する。外側リンクのピン開口５は、内側リンク４のピン開口５に配列され、少なくとも１つのピン８を受容する。ピン８は、外側リンク２に固定して取り付けられる。

【0018】

ピン８は、図４に示すとおり、歯付きベルト６の第１側面６ｃ上の内側リンク４及び外側リンク２の開口５、歯付きベルト６、歯付きベルト６の第２側面６ｃ、外側及び内側リンク２、４の開口５、第２側面６ｃを通じて延びる。歯付きベルト６にチェーンリンク２、４及びピン８を追加することにより、引張強度を増し、歯付きベルト６の耐久性を向上する。

【0019】

チェーンベルト１０は、歯付きベルト６の歯７がスプロケットのスプロケット歯２２に係合するようにして、スプロケット２０の周囲に接合される。タイミング駆動負荷が非常に高くなった時、又は歯付きベルト６の補強コードの強度が低下し始めた時を除き、チェーンベルト１０の歯付きベルト６によってタイミング駆動負荷が支持される。内側チェーンリンク４及び外側チェーンリンク２は、タイミング駆動負荷が高くなった時、更なる引張負荷容量を付与する。内側リンク及び外側リンクはスプロケット歯２２に係合しないことに留意しなければならない。

【0020】

チェーンリンクは、金属製であることが好ましい。

【0021】

従来既知のとおり、１つ以上のガイド又はテンショナ２４により、ハイブリッドチェーンベルトを支持又は案内することができる。図５において、リンク２、４の背面高さは、歯付きベルト６上の歯７の長さより僅かに高く、ガイド面２６上にリンク２、４が乗り上げるようにする。いくつかの適用例において、図６に示すとおり、ベルトをガイド面に接触させることが好ましく、この場合、リンク２、４の背面高さがより低く、ベルト６の歯７がリンク２、４の代わりにガイド又はテンショナ２４のガイド面２６に接触するようにする。

【0022】

図７〜１２は、テンショナアーム又はガイドの摺動面に係合する、第２実施形態のハイブリッドチェーンベルトを示している。

【0023】

ハイブリッドチェーンベルト６０は、歯付きベルト５６を備える。歯付きベルト５６は、補強コード（図示せず）を収容し、モータオイルと相性の良いゴム、エラストマー、又はその他の材料からなることが好ましい。歯付きベルト５６は、歯５７を備えた上面５６ａと、底面５６ｂと、２つの同一の側面５６ｃとを有する。歯５７が、歯付きベルト５６の底面５６ｂから延びる。少なくとも１つのピン５８が、歯付きベルト５６の各歯５７内に設けられる。ピン５８は、歯付きベルト５６の製造中にオーバーモールドされるか、又はその他の技術を使用して歯付きベルト５６の歯５７に挿入されてもよい。ピン５８は、歯５７に設けられたキー溝にも挿入されてよい。ピン５８は、刻み付きパターン、クロス穿孔された孔部、又はその他の保持手段を使用して歯付きベルト５６の歯５７内に保持されてもよい。ピン５８を１つのみ図示しているが、歯付きベルト５６の歯５７内に異なる形状及び大きさの複数のピンが使用されてもよいことに留意しなければならない。

【0024】

外側又は外部リンク５２は、ベルト５６の側面５６ｃに搭載される。各外側リンク５２は、リンクの開口５５を通過する少なくとも１つのピン５８を受容するために、離間した一対の開口５５を有する。外側リンク５２は、少なくとも２つのピン５８をともに接続する。ピン５８は、外側リンク５２に固定して取り付けられる。リベット５９が、ピン５８の少なくとも一端に設けられてもよく、四角形状を有することが好ましい。ピン５８は、円形でないことが好ましく、例えば四角形であってもよい。ピン５８及び開口５５は、少なくとも１つのピン５８が開口５５に嵌合するものの、ベルトの接合に際して自在に回転し、摩擦量を少なくするような形状を有することが好ましい。

【0025】

ピン５８は、歯付きベルト５６の第１側面５６ｃ上の外側リンク５２の開口５５、歯付きベルト５６、歯付きベルト５６の第２側面５６ｃ、第２側面５６ｃ上の外側リンク５２の開口５５を通じて延びる。

【0026】

図７〜１０を参照すると、リンクの高さＨは、歯付きベルト５６の高さより高く、ハイブリッドチェーンベルト６０の外側リンク５２がガイド又はテンショナアーム７０の摺動面７２から歯付きベルト５６を上昇させ、歯付きベルト５６とガイド又はテンショナアーム７０の摺動面７２との接触を防ぐ。ガイド又はテンショナアーム７０の摺動面７２から歯付きベルト５６を上昇させることにより、ハイブリッドチェーンベルト６０をガイド又はテンショナアーム７０の摺動面７２と低摩擦係合させる。

【0027】

歯付きベルト５６に外側リンク５２及びピン５８を追加することにより、引張強度を増し、歯付きベルト５６の耐久性を向上する。チェーンリンク５２はまた、ガイド又はテンショナアーム７０の上方に歯付きベルト５６を上昇させることにより、ともにプラスチックからなる歯付きベルト５６とガイド又はテンショナアーム７０の摺動面７２との接触を防ぎ、ベルトをスプロケットの低摩擦係合及び包装と組み合わせてチェーンの張力システムの摩擦を低減する。

【0028】

外側リンク５２は、金属製であることが好ましい。

【0029】

図１３〜１８は、テンショナアーム又はガイドの摺動面と係合する、第３実施形態に係るハイブリッドチェーンベルトを示す。第３実施形態に係るハイブリッドチェーンベルトは、各外側プレートが歯付きベルトの各歯に対してピン及び外側プレートを受容する単一の開口を有することにより、第２実施形態のように、ピンが外側リンクを通じて接続されないようにする点で第２実施形態及び第１実施形態と異なる。

【0030】

ハイブリッドチェーンベルト１００は、歯付きベルト５６を備える。歯付きベルト５６は、補強コード（図示せず）を収容し、モータオイルと相性の良いゴム、エラストマー、又はその他の材料からなることが好ましい。歯付きベルト５６は、歯５７を備えた上面５６ａと、底面５６ｂと、２つの同一の側面５６ｃとを有する。歯５７が、歯付きベルト５６の底面５６ｂから延びる。少なくとも１つのピン５８が、歯付きベルト５６の各歯５７内に設けられる。ピン５８は、歯付きベルト５６の製造中にオーバーモールドされるか、又はその他の技術を使用して歯付きベルト５６の歯５７に挿入されてもよい。ピン５８はまた、歯５７に設けられたキー溝に挿入されてもよい。ピン５８は、刻み付きパターン、クロス穿孔された孔部、又はその他の保持手段を使用して歯付きベルト５６の歯５７内に保持されてもよい。ピン５８を１つのみ図示しているが、歯付きベルト５６の歯５７内に異なる形状及び大きさの複数のピンが使用されてもよいことに留意しなければならない。

【0031】

外側又は外部プレート８２は、ベルト５６の側面５６ｃに搭載される。各外側プレート８２は、少なくとも１つのピン５８を受容するため、単一の開口８３を有する。ピンは、ベルト５６の第１側面５６ｃ上のプレート８２の開口８３、歯付きベルト５６、ベルト５６の第２側面５６ｃ、及び第２側面５６ｃ上のプレート８２の開口を通じて延びる。外側プレート８２は、歯付きゴムベルト５６の各歯５７に対して関連のピン５８とともに設けられることが好ましい。ピン５８は、歯付きベルト５６自体を通じてのみ接続される。ピン５８は、外側プレート８２に固定して取り付けられる。リベット５９は、ピン５８の少なくとも一端に設けられてもよく、四角形状を有することが好ましい。ピン５８は、円形でないことが好ましく、例えば四角形であってもよい。ピン５８及び開口８３は、少なくとも１つのピン５８が開口８３内に嵌合するものの、ベルトの接合に際して自在に回転し、摩擦量を少なくするような形状を有することが好ましい。

【0032】

図１３〜１６を参照すると、プレートの高さＨは、歯付きベルト５６の高さより高く、ハイブリッドチェーンベルト１００の外側プレート８２がガイド又はテンショナアーム７０の摺動面７２から歯付きベルト５６を上昇させ、歯付きベルト５６とガイド又はテンショナアーム７０の摺動面７２との接触を防ぐようにする。歯付きベルト５６をガイド又はテンショナアーム７０の摺動面７２から上昇させることにより、ハイブリッドチェーンベルト１００とガイド又はテンショナアーム７０の摺動面７２との係合の摩擦を低減する。

【0033】

図１９〜２２は、テンショナアーム又はガイドの摺動面に係合する、第４実施形態に係るハイブリッドチェーンベルトを示している。第４実施形態に係るハイブリッドチェーンベルトは、ベルトが上面及び底面の双方に歯を有し、ピンがベルトの一方側のみの歯を貫通している点で第３実施形態に係るハイブリッドチェーンベルトと異なる。

【0034】

ハイブリッドチェーンベルト１５０は、両面歯付きベルト１５６を備える。ベルトの背面側の歯の主な目的は、ベルトがベルトの両側に動力を伝達することが可能であるとき、外側プレートに対してピン１５８を収容することにある。歯付きベルト１５６は、補強コード（図示せず）を収容し、モータオイルと相性の良いゴム、エラストマー、又はその他の材料からなることが好ましい。歯付きベルト１５６は、歯１６０ａの各対が谷部１６１によって離間する、上面に沿った第１歯セット１６０と、歯１５７ａの各対が谷部１６２によって離間する、底面から延びた第２歯セット１５７とを有する。ベルトの側面１５６ａは、同一である。第１歯セット１６０は、第２歯セット１５７に対してオフセットされることにより、第１歯セット１６０の歯１６０ａがベルト１５６から延び、反対に歯１６０ａが谷部１６２となるようにする。同様に、第２歯セット１５７の歯１５７ａは、反対に谷部１６１となる。これにより、ハイブリッドチェーンベルト１５０が外側プレート１８２によって案内されるようにし、ハイブリッドチェーンベルトを含むテンショナシステムにおいて、他の案内特徴部の必要性を潜在的になくすようにする。

【0035】

少なくとも１つのピン１５８が、歯付きベルト１５６の第２歯セット１５７の各歯１５７ａに設けられる。ピン１５８は、歯付きベルト１５６の製造中にオーバーモールドされるか、又はその他の技術を使用して歯付きベルト１５６の第２歯セット１５７の歯１５７ａに挿入されてもよい。ピン１５８は、歯１５７の第２セットの歯１５７ａに設けられたキー溝にも挿入されてよい。ピン１５８は、刻み付きパターン、クロス穿孔された孔部、又はその他の保持手段を使用して歯付きベルト１５６の第２歯セット１５７の歯１５７ａ内に保持されてもよい。ピン１５８を１つのみ図示しているが、歯付きベルト１５６の第２歯セット１５７の歯１５７ａ内に異なる形状及び大きさの複数のピンが使用されてもよいことに留意しなければならない。

【0036】

外側又は外部プレート１８２は、ベルト１５６の側面１５６ａに搭載される。各外側プレート１８２は、少なくとも１つのピン１５８を受容するため、単一の開口１８３を有する。ピンは、ベルト１５６の第１側面１５６ｃ上のプレート１８２の開口１８３、歯付きベルト１５６、ベルト５６の第２側面１５６ｃ、及び第２側面１５６ｃ上のプレート１８２の開口１８３を通じて延びる。外側プレート１８２は、歯付きゴムベルト１５６の各歯１５７ａに対して関連ピン１５８とともに設けられることが好ましい。ピン１５８は、歯付きベルト１５６自体を通じてのみ接続される。ピン１５８は、外側プレート１８２に固定して取り付けられる。リベットは、ピン１５８の少なくとも一端に設けられてもよく、四角形状を有することが好ましい。ピン１５８は、円形でないことが好ましく、例えば四角形であってもよい。ピン１５８及び開口１８３は、少なくとも１つのピン１５８が開口１８３内に嵌合するものの、ベルトの接合に際して自在に回転し、摩擦量を少なくするような形状を有することが好ましい。

【0037】

図１９を参照すると、プレート１８２の高さＨは、歯付きベルト１５６の歯１５７、１６０の高さｈ１、ｈ２より高く、ハイブリッドチェーンベルト１５０の外側プレート１８２がガイド又はテンショナアーム７０の摺動面７２から歯付きベルト１５６を上昇させ、歯付きベルト１５６とガイド又はテンショナアーム７０の摺動面７２との接触を防ぐようにする。歯付きベルト１５６をガイド又はテンショナアーム７０の摺動面７２から上昇させることにより、ハイブリッドチェーンベルト１５６とガイド又はテンショナアーム７０の摺動面７２との係合の摩擦を低減する。外側プレート１８２は、金属製であることが好ましい。

【0038】

歯付きベルト１５６に外側プレート１８２及びピン１５８を追加することにより、第３及び第４実施形態に係るハイブリッドチェーンベルトを得ることができ、これはベルトシステムより軽量で、スプロケットとの係合中、自由鎖ベルトの振動を低減する利点を有し、騒音・振動・ハーシュネス（ＮＶＨ）を低減する。またベルトの張力を低下させることにより、システムの効率を向上し、ベルトの係合効率を維持し、ガイドがハイブリッドチェーンベルトに内蔵されることにより、ベルトプーリからガイドをなくし、パッケージサイズを縮小する。さらにベルトの張力が低くなることにより、ベルトの耐久性を増し、且つ／又は、ベルトの幅を低減する。

【0039】

図１９〜２２において使用される「底面」という用語は、テンショナアーム又はガイドの摺動面７２に最も近いベルト１５６の側面をいうことにも留意しなければならない。

【0040】

従って本明細書に記載の本発明の実施形態は、本発明の原則の適用を例示することのみを目的としていることが理解されなければならない。本明細書において、例示の実施形態の詳細を参照したが、クレームの範囲を限定することを意図するものでなく、クレーム自体が本発明に必須とみなされる特徴を列挙するものである。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】