特許 6189382 乳母車のための遊びなしヒンジ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6189382

(24)【登録日】2017年8月10日

(45)【発行日】2017年8月30日

(54)【発明の名称】乳母車のための遊びなしヒンジ

(51)【国際特許分類】

   B62B 7/08 20060101AFI20170821BHJP

   F16C 11/10 20060101ALI20170821BHJP

【ＦＩ】

   B62B7/08

   F16C11/10 D

【請求項の数】19

【全頁数】21

(21)【出願番号】特願2015-170649(P2015-170649)

(22)【出願日】2015年8月31日

(65)【公開番号】特開2016-49973(P2016-49973A)

(43)【公開日】2016年4月11日

【審査請求日】2015年8月31日

(31)【優先権主張番号】62/043,494

(32)【優先日】2014年8月29日

(33)【優先権主張国】US

(73)【特許権者】

【識別番号】515100307

【氏名又は名称】ブライタックス チャイルド セイフティー インコーポレイテッド

(74)【代理人】

【識別番号】100086771

【弁理士】

【氏名又は名称】西島 孝喜

(74)【代理人】

【識別番号】100088694

【弁理士】

【氏名又は名称】弟子丸 健

(74)【代理人】

【識別番号】100094569

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 伸一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100095898

【弁理士】

【氏名又は名称】松下 満

(74)【代理人】

【識別番号】100098475

【弁理士】

【氏名又は名称】倉澤 伊知郎

(74)【代理人】

【識別番号】100144451

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 博子

(72)【発明者】

【氏名】ラルフ ストラウス

【審査官】 森本 哲也

(56)【参考文献】

【文献】 英国特許出願公開第０２３７９９５５（ＧＢ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｂ ７／０８

Ｆ１６Ｃ １１／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乳母車であって、
搭乗者を支持するためのシートと、
前記シートを支持するように構成され、少なくとも第１のフレーム部材及び第２のフレーム部材を含むフレームと、
前記第１及び第２のフレーム部材を互いにピボット式に係合させるように構成されたヒンジと、
を含み、
前記ヒンジは、
前記第１のフレーム部材と作動可能に結合された第１のハウジング部分と、
前記第２のフレーム部材と作動可能に結合された第２のハウジング部分と、
前記ヒンジがロック状態とアンロック状態間でシフトすることを可能にするように作動するように構成された解除アクチュエータと、
前記ロック状態と前記アンロック状態間でシフトすることに応答して軸線方向に移動するように構成されたロッキング部材と、
を含み、
前記ロッキング部材の外周部が、前記ロック状態で前記第１のハウジング部分及び前記第２のハウジング部分の両方に係合する第１の傾斜面を含み、
前記ロッキング部材は、実質的に切頭円錐形状に形成される、
ことを特徴とする乳母車。

【請求項2】

前記第１のハウジング部分は、前記ロッキング部材を受け入れるための実質的に切頭円錐形状の受け入れ空間を定め、該受け入れ空間の内周部が、該ロッキング部材が前記ロック状態にある時に前記第１の傾斜面と係合するように構成された第２の傾斜面を含むことを特徴とする請求項１に記載の乳母車。

【請求項3】

前記第１のハウジング部分は、環帯を形成するロッキングインサートを含み、該環帯の外周部が、該第１のハウジング部分と固定的に係合し、該環帯の内周部が、前記受け入れ空間を形成することを特徴とする請求項２に記載の乳母車。

【請求項4】

前記第１のハウジング部分及び前記ロッキング部材の各々は、互いに位置合わせするように構成された対応する歯及び開口を含み、前記第１及び第２の傾斜面は、該対応する歯及び開口上に形成されることを特徴とする請求項２に記載の乳母車。

【請求項5】

前記解除アクチュエータは、前記ロッキング部材の対応するランプと係合するように構成された複数のランプ面を含み、該ランプ面及びランプは、該ロッキング部材を前記アンロック状態に移行するための該解除アクチュエータの摺動係合を与えることを特徴とする請求項１に記載の乳母車。

【請求項6】

前記ヒンジは、前記ロッキング部材を前記ロック状態に付勢するために該ロッキング部材と同軸に設けられたバネを更に含み、
前記ランプ面及びランプの前記摺動係合は、前記ロッキング部材を前記アンロック状態に移行するために前記バネの力に打ち勝つ、
ことを特徴とする請求項５に記載の乳母車。

【請求項7】

前記ランプ面及びランプの前記摺動係合は、ケーブルを通じて前記解除アクチュエータに結合されたオペレータの手動動作に応答して開始されることを特徴とする請求項５に記載の乳母車。

【請求項8】

前記ヒンジは、前記ロッキング部材を前記ロック状態に保持するように構成された拘束アセンブリを更に含むことを特徴とする請求項１に記載の乳母車。

【請求項9】

前記拘束アセンブリは、前記解除アクチュエータに配置された拘束突起と前記ロッキング部材の基部に配置された拘束開口とを含み、
前記拘束突起は、前記ロッキング部材が前記アンロック状態にあるか又はそれに移行している時に前記拘束開口のうちの対応するものの中に摺動するように構成される、
ことを特徴とする請求項８に記載の乳母車。

【請求項10】

前記拘束アセンブリは、前記ロッキング部材の軸線方向の動きを妨げて該ロッキング部材を前記ロック状態に保持するために、該ロッキング部材の基部と前記第１のハウジング部分又は前記第２のハウジング部分の面との間に配置されるように構成されたヘッド部分を含むことを特徴とする請求項８に記載の乳母車。

【請求項11】

前記解除アクチュエータは、前記ロッキング部材のハブ上に配置された配向案内スロットと係合するように該解除アクチュエータの内面上に位置決めされた配向ランプを含むことを特徴とする請求項９に記載の乳母車。

【請求項12】

前記ロッキング部材は、該ロッキング部材の基部での第１の直径と該ロッキング部材の上部での第２の直径とを有し、該第１の直径は、該第２の直径よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載の乳母車。

【請求項13】

前記受け入れ空間は、該受け入れ空間の基部での第３の直径と該受け入れ空間の上部での第４の直径とを含み、該第３の直径は、該第４の直径よりも大きく、
前記第４の直径は、前記第１の直径よりも小さく、かつ前記第２の直径よりも大きい、 ことを特徴とする請求項１２に記載の乳母車。

【請求項14】

半径方向バネが、前記解除アクチュエータを付勢して前記ロッキング部材を前記ロック状態に保持するために、回転力を該解除アクチュエータ上に付与するように設けられることを特徴とする請求項１に記載の乳母車。

【請求項15】

乳母車のフレームの第１のフレーム部材及び第２のフレーム部材をピボット式に接合するためのヒンジであって、
前記第１のフレーム部材と作動可能に結合された第１のハウジング部分と、
前記第２のフレーム部材と作動可能に結合された第２のハウジング部分と、
前記ヒンジがロック状態とアンロック状態間でシフトすることを可能にするように作動するように構成された解除アクチュエータと、
前記ロック状態と前記アンロック状態間でシフトすることに応答して軸線方向に移動するように構成されたロッキング部材と、
を含み、
前記ロッキング部材の外周部が、前記ロック状態で前記第１のハウジング部分及び前記第２のハウジング部分の両方に係合する第１の傾斜面を含み、
前記ロッキング部材は、実質的に切頭円錐形状に形成される、
ことを特徴とするヒンジ。

【請求項16】

前記第１のハウジング部分は、前記ロッキング部材を受け入れるための実質的に切頭円錐形状の受け入れ空間を定め、該受け入れ空間の内周部が、該ロッキング部材が前記ロック状態にある時に前記第１の傾斜面と係合するように構成された第２の傾斜面を含むことを特徴とする請求項１５に記載のヒンジ。

【請求項17】

前記第１のハウジング部分は、環帯を形成するロッキングインサートを含み、該環帯の外周部が、該第１のハウジング部分と固定的に係合し、該環帯の内周部が、前記受け入れ空間を形成することを特徴とする請求項１６に記載のヒンジ。

【請求項18】

前記第１のハウジング部分及び前記ロッキング部材の各々は、互いに位置合わせするように構成された対応する歯及び開口を含み、前記第１及び第２の傾斜面は、該対応する歯及び開口上に形成されることを特徴とする請求項１６に記載のヒンジ。

【請求項19】

前記解除アクチュエータは、前記ロッキング部材の対応するランプと係合するように構成された複数のランプ面を含み、該ランプ面及びランプは、該ロッキング部材を前記アンロック状態に移行するための該解除アクチュエータの摺動係合を与えることを特徴とする請求項１５に記載のヒンジ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の開示の例示的実施形態は、一般的に折り畳み式乳母車に関し、より具体的には、乳母車を使用しない時に折り畳むことを可能にする１つ又はそれよりも多くのヒンジを有する折り畳み式乳母車に関する。

【背景技術】

【0002】

一般的に、乳母車は、搭乗者、典型的には小児を運ぶのに使用される車輪付きデバイスである。一部の乳母車は、搬送又は保管のための占有空間を少なくするために使用しない時に折り畳むか又はつぶれるように構成することができる。乳母車の折り畳み又はつぶすのを容易にするために、１つ又はそれよりも多くのヒンジを乳母車のフレームに沿って異なる位置に設けることができる。これらのヒンジは、ピボット点を形成することができ、フレーム構成要素は、乳母車を折り畳み又はつぶすのを達成するためにピボット点の周りで回転、ピボット回転（回動）、旋回、又は連接することができる。

【0003】

ヒンジは、典型的には、少なくとも２つのフレーム部材が互いに対して特定の向きに剛的に保持されるロック状態と、フレーム部材の少なくとも１つが別のフレーム部材に対して回転することができるアンロック状態とを有する。ヒンジは、一般的に、乳母車を容易に折り畳むことを可能にし、同時に搭乗者を受け入れるために乳母車を剛的な作動位置に維持することができるようにも設計されるが、これらのヒンジは、ロック状態においてさえもそれに関連付けられた少なくとも何らかの「遊び」を有することが一般的である。これらのヒンジが有する遊びは、ヒンジが、典型的には、ヒンジの作動を比較的簡単にするためにロック機能を与える構成要素間の何らかの小さいギャップを用いて設計されるという事実によるものである。これらのギャップが使用されない場合には、ロック状態に移行するようにヒンジ構成要素を適正に着座させることが困難である場合がある。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ヒンジの容易な作動は、確かに重要な設計上の配慮であるが、ヒンジに関連付けられた遊びは、消費者を煩わせる場合がある乳母車の不安定感を生じる可能性がある。従って、ロック状態におけるヒンジの取付けがきついほど、乳母車に対する消費者の満足感及び品質の知覚を大きく増大させることができる。従って、本明細書に説明する本発明の実施形態は、乳母車のための改良型ヒンジと１つ又はそれよりも多くのそのようなヒンジを有する乳母車とに関する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

一部の例示的実施形態は、ロック状態とアンロック状態間で容易に作動可能であることが可能である乳母車ヒンジの提供を可能にすることができる。しかし、一部の例示的実施形態は、ヒンジがロック状態にある時に遊びがほとんどない（例えば、ゼロ又はほぼゼロ）乳母車ヒンジの提供を更に可能にする。

【0006】

一例示的実施形態において、乳母車のためのヒンジを提供する。ヒンジは、乳母車のフレームの第１のフレーム部材及び第２のフレーム部材をピボット式に接合することができる。ヒンジは、第１のハウジング部分と、第２のハウジング部分と、解除アクチュエータと、ロッキング部材とを含むことができる。第１のハウジング部分は、第１のフレーム部材と作動可能に結合することができる。第２のハウジング部分は、第２のフレーム部材と作動可能に結合することができる。解除アクチュエータは、ヒンジがロック状態とアンロック状態間でシフトすることを可能にするように作動するように構成することができる。ロッキング部材は、ロック状態とアンロック状態間でシフトすることに応答して軸線方向に移動するように構成することができる。ロッキング部材の外周部は、第１のハウジング部分及び第２のハウジング部分の両方にロック状態で係合する第１の傾斜面を含むことができる。

【0007】

別の例示的実施形態において、乳母車を提供する。乳母車は、搭乗者を支持するためのシートと、シートを支持するための少なくとも第１のフレーム部材及び第２のフレーム部材を含むフレームと、第１及び第２のフレーム部材を互いにピボット式に係合するように構成されたヒンジとを含む。ヒンジは、第１のハウジング部分と、第２のハウジング部分と、解除アクチュエータと、ロッキング部材とを含むことができる。第１のハウジング部分は、第１のフレーム部材と作動可能に結合することができる。第２のハウジング部分は、第２のフレーム部材と作動可能に結合することができる。解除アクチュエータは、ヒンジがロック状態とアンロック状態間でシフトすることを可能にするように作動するように構成することができる。ロッキング部材は、ロック状態とアンロック状態間でシフトすることに応答して軸線方向に移動するように構成することができる。ロッキング部材の外周部は、第１ハウジング部分及び第２のハウジング部分の両方にロック状態で係合する第１の傾斜面を含むことができる。

【0008】

本発明を一般的にこのように説明したが、ここで、必ずしも尺度通りに描かれていない添付図面を以下で参照する。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】例示的実施形態によるヒンジを使用する乳母車の側面図である。

【図2A】例示的実施形態によるヒンジの分解斜視図である。

【図2B】例示的実施形態によるヒンジの分解斜視図である。

【図3A】例示的実施形態によるロック状態にあるヒンジの様々な構成要素を示す図である。

【図3B】例示的実施形態によるロック状態にあるヒンジの様々な構成要素を示す図である。

【図3C】例示的実施形態によるロック状態にあるヒンジの様々な構成要素を示す図である。

【図4A】例示的実施形態によるロック状態から移行中のヒンジの様々な構成要素を示す図である。

【図4B】例示的実施形態によるロック状態から移行中のヒンジの様々な構成要素を示す図である。

【図4C】例示的実施形態によるロック状態から移行中のヒンジの様々な構成要素を示す図である。

【図5A】例示的実施形態によるアンロック状態にあるヒンジの様々な構成要素を示す図である。

【図5B】例示的実施形態によるアンロック状態にあるヒンジの様々な構成要素を示す図である。

【図5C】例示的実施形態によるアンロック状態にあるヒンジの様々な構成要素を示す図である。

【図6A】例示的実施形態による拘束アセンブリを更に使用するヒンジの斜視図である。

【図6B】例示的実施形態による拘束アセンブリを更に使用する反対側のヒンジの斜視図である。

【図7A】例示的実施形態による拘束アセンブリを有するロック状態にあるヒンジの様々な構成要素を示す図である。

【図7B】例示的実施形態による拘束アセンブリを有するロック状態にあるヒンジの様々な構成要素を示す図である。

【図7C】例示的実施形態による拘束アセンブリを有するロック状態にあるヒンジの様々な構成要素を示す図である。

【図8A】例示的実施形態による拘束アセンブリを有するアンロック状態にあるヒンジの様々な構成要素を示す図である。

【図8B】例示的実施形態による拘束アセンブリを有するアンロック状態にあるヒンジの様々な構成要素を示す図である。

【図8C】例示的実施形態による拘束アセンブリを有するアンロック状態にあるヒンジの様々な構成要素を示す図である。

【図9】例示的実施形態によるヒンジの各部分の上面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

一部の例示的実施形態をここで添付図面を参照してより完全に以下に説明するが、図面では、一部であるが全部ではない例示的実施形態を示している。実際に、本明細書に説明及び図示する実施例は、本発明の開示の範囲、適用可能性、又は構成に関して制限的であるように解釈されない。むしろ、これらの実施形態は、本発明の開示が適用可能な法的要件を満たすように示すものである。同様の数字は、全体を通して同様の要素を指す。更に、本明細書で使用する時の用語「又は」は、１つ又はそれよりも多くのオペランドが真である時はいつでも結果的に真になる論理オペレータと解釈しなければならない。本明細書で使用する時の作動可能な結合は、いずれの場合でも互いに作動可能に結合される構成要素の機能的相互接続を可能にする直接的又は間接的な接続に関することを理解しなければならない。また、用語「遊びなし」が本明細書で参照されるが、例示的実施形態は、そのような設計をもたらす特定の量の遊びを参照して本明細書に説明される設計を使用して達成可能な、いかなる特定のギャップサイズ又は他の特性に基づいて定められることを意図していないことを理解すべきである。これに代えて、例示的実施形態は、本明細書で定められる構造に関するものであり、「遊びなし」という用語は、単に一部の例示的実施形態に関連付けることができる呼称である。

【0011】

例示的実施形態の乳母車１０は、図１に示されている。図１の乳母車１０は、たまたま３つの車輪を有するモデルである。しかし、例えば４輪のモデルを含む乳母車１０の他の構造をこれに代えて使用することができることを理解すべきである。様々なフレーム部材、車輪、シート、ハンドル、付属品、及び他の構造の配置及び位置は、多くのそのような設計に従って変えることができる。従って、図１の乳母車１０は、単に例示的実施形態を使用することができる構造の１つの非限定的な例と理解すべきである。

【0012】

図１は、例示的実施形態による１つ又はそれよりも多くのヒンジを使用することができる乳母車１０の側面図を示している。この点に関して、図１に示すように、乳母車１０は、フレーム３０によって支持することができる少なくとも前輪２０及び後輪２２を含むことができる。フレーム３０は、受け入れ空間をその間に定めるように位置決めすることができる複数の実質的に剛性のフレーム部材で構成することができる。シート４０は、小児が乳母車１０によって運ばれるようにシートに座ることを可能にするために、フレーム３０によって受け入れ空間内に支持されることができる。従って、図１に示すフレーム部材の一部は、図１に見えるフレーム部材に対してシート４０の反対側に複製されることができることを理解すべきである。

【0013】

フレーム３０は、フレーム３０の（フレーム３０の縦方向端部に対して）内部部分から後輪２２に向けて後方に延びることができる後部ストラット２を含むことができる。前部部材３４が、後部ストラット３２がフレーム３０の残りと交差する点（あるいは、そのような交点に比較的近い位置）から前方へ前輪２０まで延びることができる。上部部材３６は、乳母車１０のハンドル３８に向けて実質的に上方及び／又は後方に延びることができる。上部部材３６が、一部の場合にフレーム３０の残りとの後部ストラット３２の交点から延びることができる。しかし、一部の場合に、上部部材３６とフレーム３０の残り及び後部ストラット３２の交差点との間に延長部分３７を設けることができる。上述のように、前部部材３４、後部ストラット３２、上部部材３６、及び延長部分３７（含まれる場合）は、図１が単に右側を示すので、フレームの左側にも複製されることができる。

【0014】

例示的実施形態において、フレーム３０のセグメントの１つ又はそれよりも多く（あるいは、全て）は、例示的実施形態のヒンジを通して互いに又は他の構造部材と作動可能に結合することができる。この点に関して、図１は、様々な例示的実施形態に関連して使用することができるヒンジの一部の例を示している。図１に示すように、ハンドル３８は、第１のヒンジ５２を通して上部部材３６と作動可能に結合することができる。一方、後部ストラット３２は、第２のヒンジ５４を通して前部部材３４（及び／又は延長部分３７）と作動可能に結合することができる。延長部分３７が含まれる場合、延長部分２７は、第３のヒンジ５６を通して上部部材３６と作動可能に結合することができる。

【0015】

当業者が以下で理解できるように、ヒンジの各々は、その周りで乳母車１０の対応する部分を折り畳むことができるヒンジアセンブリを作成するために乳母車１０の左側にも複製することができる。従って、第１のヒンジ５２（及び反対側のそのヒンジ対）の作動は、ハンドル３８を第１のヒンジ５２によって定められた軸線周りに折り畳む（例えば、ピボット回転、旋回、回転、又は連接する）ことを可能にすることができる。従って、ハンドル３８は、矢印６０によって示すように移動することができる。第３のヒンジ５６の作動は、上部部材３６を第３のヒンジ５６によって定められた軸線周りに前部部材３０に向けて折り畳むことを可能にすることができる。従って、上部部材３６及びハンドル３８は、矢印６２によって示す方向に前方へ折り畳むことができる。後部ストラット３８はまた、後部ストラット３２が矢印６４によって示すように前部部材３４に近づくように（あるいは、その逆に）第２のヒンジ５４によって定められた軸線周りに折り畳むことができる。

【0016】

上述の例では、延長部分３７は、実際は前部部材３４の延長とすることができる。従って、第２のヒンジ５４によって可能にされる唯一のピボットは、後部ストラット３２が前部部材３４に向けて回転される時に前方への後輪２２のピボット回転とすることができる。これは、ヒンジ（５２、５４、及び５６）が、ヒンジがアンロック状態にある時に、実質的に固定される１つの部材と、実質的に移動可能である別の部材とを作動可能に結合するために設けられる例示的実施形態と一貫したものになる。移動可能な部材は、その後に、固定部材に向けてヒンジ回りに回転することができる。しかし、例示的実施形態はまた、２つの移動可能な部材及び固定部材を伴うヒンジという関連において実施することができることを理解すべきである。従って、例えば、第３のヒンジ５６が除外されて延長部分３７が省略される（あるいは、上部部材３６の一部である）実施形態では，後部ストラット３２は、固定部材とすることができ、上部部材３６及び前部部材３４の各々は、第２のヒンジ５４がアンロック状態にある時に、後部ストラット３２に向けて折り畳むか又はつぶれるように構成された移動可能な部材とすることができる。

【0017】

第１、第２、及び第３のヒンジ５２、５４、及び５６の各々は、ローカル又はリモート起動によって作動可能とすることができる。ローカル作動という関連では、ヒンジ自体におけるボタン又は他のそのようなオペレータが、対応するヒンジをロック状態からアンロック状態にシフトするように押圧されることができる。リモート作動に関して、一部の例示的実施形態は、ヒンジのアクチュエータを起動させるために１つ又はそれよりも多くのフレーム部材の内側に延びることができるケーブルと作動可能に結合することができるオペレータ７０を使用することができる。従って、例えば、オペレータ７０は、ヒンジのいずれか１つに作動可能に結合することができる。一部の場合に、複数のオペレータをそれぞれの異なるヒンジに設けることができる。

【0018】

図２は、例示的実施形態によるヒンジ１００の斜視図を示している。ヒンジ１００は、図１の第１のヒンジ５２、第２のヒンジ５４、及び第３のヒンジ５６のいずれか又は全てを実施するために使用することができる例示的構造とすることができる。図２に示すように、ヒンジ１００は、ヒンジ１００を形成する構成要素を実質的に封入するために結合することができる第１のハウジング部分１１０と第２のハウジング部分１２０とを含むことができる。従って、第１及び第２のハウジング部分１１０及び１２０は、平面（例えば、ロッキング平面）を定めるために互いに接することができ、ロッキング部材は、以下に説明するように、ヒンジ１００をロック状態とアンロック状態間でシフトするためにロッキング平面に対して移動するのに使用することができる。

【0019】

一部の場合に、ヒンジ１００がアンロック状態にある間に折り畳みが行われる時に２つのハウジング部分の相対運動を説明するために、第１のハウジング部分１１０は、移動ヒンジ部分と呼ぶことができ、第２のハウジング部分１２０は、固定ヒンジ部分と呼ぶことができる。しかし、ヒンジ１００が固定状態にある時に、第１及び第２のハウジング部分１１０及び１２０の両方は、本質的に固定されることを理解すべきである。更に、アンロック状態にある時でさえも、第１及び第２のハウジング部分１１０及び１２０のいずれかは、観測者の座標系によっては「移動している」と考えられる可能性がある。従って、この関連における用語「移動」及び「固定」は、乳母車がヒンジ１００の周りにつぶれるか又は折り畳まれる時に、どのヒンジ部品が、別のフレーム部材（すなわち、固定部材）に向けて折り畳むか又はつぶれる、対応するフレーム部材（すなわち、移動部材）に関連付けられるかを単に伝えるものであることを理解しなければならない。

【0020】

図２を再び参照すると、第１及び第２のハウジング部分１１０及び１２０の各々は、それぞれのフレーム部材を固定することができる対応するスリーブを含むことができる。図２では、第１のハウジング部分１１０のスリーブ１１２のみが示されている。しかし、第２のハウジング部分１２０の周囲から外方に半径方向に延びる別のスリーブを第２のハウジング部分１２０上に設けることができることを理解すべきである。第１のハウジング部分１１０は、ヒンジ１００の回転軸を定める心棒１１４を含むことができる。従って、ヒンジ１００がアンロック状態にある時に、第１及び第２のハウジング部分１１０及び１２０の対応するスリーブ内での互いに対するフレーム部材の向きは、心棒１１４周りの（すなわち、ヒンジ１００の軸線周りの）回転によって調節することができる。しかし、ヒンジ１００がロック状態にある時に、第１及び第２のハウジング部分１１０及び１２０の対応するスリーブ内での互いに対するフレーム部材の向きは、固定することができる。更に、例示的実施形態（例えば、「遊びなしヒンジ」）を使用することにより、第１及び第２のハウジング部分１１０及び１２０の固定は、ほとんど又は全く遊びがなく、かつヒンジ１００内のいかなる視認可能なギャップ又はピンチ点（きつい点）も発生させることなく比較的剛性とすることができる。

【0021】

第１及び第２のハウジング部分１１０及び１２０が互いに対して向きが固定されるロック状態と、第１及び第２のハウジング部分１１０及び１２０が互いに対して移動することが許容されるアンロック状態との間の移行を達成するために、ヒンジ１００は、ロッキング部材１３０及び解除アクチュエータ１４０を使用する。以下でより詳細に説明するように、ロッキング部材１３０は、ロック状態位置とアンロック状態位置の間でシフトするために軸線方向に沿って（すなわち、両矢印１３２によって示す方向に）移動するように構成され、これらの位置は、それぞれ、ヒンジ１００のロック状態及びアンロック状態に相関する。一方、解除アクチュエータ１４０は、ロッキング部材１３０を強制的にロック状態位置から脱し、かつアンロック状態位置にするように作動される。一部の場合に、ロッキング部材１３０をロック状態位置に向けて付勢するために付勢部材（例えば、バネ１５０）を設けることができる。一部の実施形態において、ロッキング部材１３０は、ヒンジ１００が（バネ１５０の付勢力に抗して）アンロック状態の時に、ロッキング平面の実質的に片側に配置することができ（すなわち、第１のハウジング部分１１０のみと係合し）、ロッキング部材１３０は、ヒンジ１００がロック状態にある時に、第１及び第２のハウジング部分１１０及び１２０と同時に係合するためにロッキング平面を実質的に貫通することができる。

【0022】

例示的実施形態において、ロッキング部材１３０は、切頭円錐形状である全体的形状を有することができる。従って、様々な表面特徴部を円錐形状の側壁に設けることができることを除き（例えば、互いに位置合わせされた歯及び開口）、ロッキング部材１３０は、実質的な円錐形状を２つの平面間に有することができる。第１の平面が、ロッキング部材１３０の切頭円錐形状の実質的に平板形状の基部を形成することができる。第２の平面が、ロッキング部材１３０の切頭円錐形状の上部を形成することができる。しかし、ロッキング部材１３０の上部は、解除アクチュエータ１４０を中に配置することができるアクチュエータ受け入れ空間１３４を定めることができる。ロッキング部材１３０はまた、心棒１１４と摺動可能に係合するように構成されたハブ１３６を定めることができる。一部の場合に、ハブ１３６はまた、バネ１５０が、ロッキング部材１３０を押して第１のハウジング部分１１０から離す力を心棒１１４によって定められた軸線に沿って掛けるように、バネ１５０を収容することができる。解除アクチュエータ１４０が作動又は起動された時に、解除アクチュエータ１４０は、ハブ１３６周りに回転することができるが、ハブ１３６は、一般的に、軸線方向（すなわち、矢印１３２によって示す方向）のみに移動し、心棒１１４周りに回転しない。

【0023】

一部の実施形態において、第１のハウジング部分１１０の内部部分は、ロッキング部材１３０を中に配置することができるロッキング部材受け入れ開口１６０を定めることができる。ロッキング部材受け入れ開口１６０はまた、形状を実質的に切頭円錐形状とすることができ、その基部は、ヒンジ１００の回転軸に垂直（従って、同じく心棒１１４の延長部分の方向に垂直）である第１のハウジング部分１１０の表面１１１で形成される。ロッキング部材受け入れ開口１６０（ロッキング部材１３０が通過することを可能にするために実質的に開いていることを理解されたい）の切頭円錐形状の上部は、ロッキング平面に対応することができる。ロッキング部材受け入れ開口１６０を形成する切頭円錐形状の側部は、第１のハウジング部分１１０において心棒１１４と同心に形成された中空環帯（環状部分）の周囲の側部に対応することができる。しかし、一部の実施形態において、実質的に切頭円錐形状を有するロッキング部材受け入れ開口１６０を有するように第１のハウジング部分１１０をモールド成形するか又は他の方法で形成することが困難である場合があるので、第１のハウジング部分１１０は、２つの部分で形成することができる。この点に関して、ロッキングインサート１７０が第１のハウジング部分１１０と確実に適合（一致、はめ合い）しながら実質的に切頭円錐形状のロッキング部材受け入れ開口１６０を含むように容易にモールド成形するか又は他の方法で形成することができるように、第１のハウジング部分１１０にロッキングインサート１７０を設けることができる。

【0024】

ロッキングインサート１７０を第１のハウジング部分１１０と確実に適合させる（一致させる、はめ合いさせる）ために、第１のハウジング部分１１０には、複数の係合リブ１１８と心棒１１４の間に定められる受け入れ空間１１６を設けることができる。係合リブ１１８は、受け入れ空間１１６の周囲周りに配置される、一連の内方に突出する歯、隆起部、又は他のそのような特徴部を形成することができる。従って、係合リブ１１８は、心棒１１４によって定められた軸線に実質的に平行に延びる露出面を伴って、心棒１１４に向けて半径方向に内方に延びるように形成することができる。係合リブ１１８の露出面は、ヒンジ１００から離間した軸線上の点から見た時に、三角形形状、正弦形状、矩形形状、又はその外周上に形成された対応する形状を有する環状部材との接続の助けになるあらゆる他の適切な形状を有することができる。更に、一部の例では、係合リブ１１８間のバレーの１つ（例えば、キーイングバレー１１９）は、ロッキングインサート１７０と第１のハウジング部分１１０の間の係合の基準点をもたらすために、係合リブ１１８間の他のバレーとは異なる形状で形成することができる。この点に関して、係合リブ１１８は、ピーク間に形成された隣接バレーによって互いから分離されるピークとして機能することができる。一方、受け入れ空間１１６に収まるようにサイズ設定された環状構成要素の外周部上に（すなわち、ロッキングインサート１７０上に）突起１７２を形成することができ、突起１７２は、係合リブ１１８間に形成されたバレー内に延びることができる。一方、そのような突起１７２間の空間は、係合リブ１１８を受け入れることができる。突起１７２はまた、第１のハウジング部分１１０の表面１１１とロッキング平面の間の軸線に実質的に平行に延びることができる。

【0025】

係合リブ１１８と突起１７２の間の対応は、第１のハウジング部分１１０とロッキングインサート１７０の比較的ぴったりとした（きつい）はめ合いを形成することができる。従って、ロッキングインサート１７０が受け入れ空間１１６に挿入された時に、ロッキングインサート１７０は、そこに相対的に固定することができる。キーイング突起１７４が、ロッキングインサート１７０と第１のハウジング部分１１０の間のアラインメントが適正に設定されることを保証するために、他の突起１７２と異なる形状（すなわち、キーイングバレー１１９の形状に適合する形状）を有するように設けることができる。

【0026】

例示的実施形態において、ロッキング部材１３０の切頭円錐形状により、基部でのロッキング部材１３０の直径（すなわち、ｄ_b）は、その上部でのロッキング部材１３０の直径（すなわち、上部直径ｄ_t）よりも大きい。同様に、ロッキング部材受け入れ開口１６０は、基部の直径（すなわち、基部直径Ｄ_B）が上部での直径（Ｄ_T）よりも大きいように形状づけられる。例示的実施形態において、上部直径ｄ_tは、上部直径Ｄ_Tよりも小さい場合があるが、基部直径ｄ_bは、上部直径Ｄ_Tをよりも大きい場合がある。一方、基部直径ｄ_bも基部直径Ｄ_Bよりも小さい。この構成は、ロッキング部材１３０がロッキング平面を通って移動することを可能にする。しかし、ロッキング部材１３０が第１のハウジング部分１１０から離れる方向にロッキング平面を通過する間のどこかの点で、ロッキング部材１３０は、ロッキング部材受け入れ開口１６０から完全に出るために広くなることになり、ロッキング部材受け入れ開口１６０を境界付けて形成するロッキングインサート１７０の内面にロッキング部材１３０の外面又は側面が係合する時に、そこに押し込まれる（くさび留めされる）と考えられる。

【0027】

ロッキングインサート１７０に対するロッキング部材１３０の適正なアラインメントを保証するために、ロッキング部材１３０の外周部には、歯、隆起部、リブ、及び／又は同類のもの（例えば、係合歯１３８）を設けることができる。一方、対応する歯、隆起部、リブ、及び／又は同類のもの（例えば、係合歯１７６）もまた、ロッキングインサート１７０の内周部上に形成することができる。この点に関して、歯は、それに隣接して開口を形成するように位置決めすることができ、１つの構成要素の各歯は、他の対応する開口内に延びるように形成することができる。一部の場合に、１つ又はそれよりも多くのキー歯（例えば、キー歯１３９）は、ここでもまたロッキング部材１３０が適正な向きでロッキングインサート１７０内に組み付けられることを保証するために、対応するキー開口（例えば、開口１７８）内に延びるように形成することができる。係合歯１３８の幅は、ロッキング部材１３０の基部から上部の方向に進む間に減少することができる。一方、これらの歯１３８に対応する開口１７８の幅も、相応に、第１のハウジング部分１１０の表面１１１から離れる方向に進む間に減少することができる。

【0028】

注意点として、上述の直径は、歯の外面（あるいは、内面）から又は開口の外面（あるいは、内面）からのいずれかで測定することができる。更に、歯の外面（又は内面）又は開口の外面（又は内面）の一方又は両方は、（例えば、各隣接開口又は歯の間のいずれかの歯又は開口の除去により）連続的にされた場合、得られる形状は、切頭円錐形状であると考えられる。従って、歯及び／又は開口の側部は、第１のハウジング部分１１０から第２のハウジング部分１２０の方向に進む時に、軸線に向けて傾斜することができる。しかし、この方向は、逆転することができる。そのような場合に、表面の傾斜は、第２のハウジング部分１２０から第１のハウジング部分１１０への方向に進む時に軸線に向くと考えられる。

【0029】

以上の説明及び図３〜図５から認識することができるように、ロッキング部材１３０が実質的にロッキング部材受け入れ開口１６０内に設けられた時に（すなわち、実質的にロッキング平面を通って突出しない時）、ロッキング部材１３０及びロッキングインサート１７０の歯及び開口は、ほぼ位置合わせされたままとすることができるが、その側部の傾斜面は、互いに非接触である場合がある（図３を参照されたい）。従って、ロッキング部材１３０は、第１のハウジング部分１１０から離れる方向に心棒１１４に沿って軸線方向に移動することが可能になる。更に、バネ１５０は、相応にロッキング部材１３０を付勢することができる。

【0030】

一方、第２のハウジング部分１２０も、ロッキング部材１３０が第１のハウジング部分１１０から離れる方向にロッキング平面を通過する時、ロッキング部材１３０が挿入されることができる受け入れ開口１２２を定めることができる。受け入れ開口１２２も、形状が実質的に切頭円錐形状とすることができ、かつロッキングインサート１７０の対応する歯１７６及び開口と直接に整列することができる歯１２４及び開口１２６を含むことができる。歯１２４及び開口１２６は、それぞれ、ロッキング部材１３０の対応する開口及び歯１３８を受け入れるように構成することができる。受け入れ開口１２２及びロッキング部材受け入れ開口１６０を形成する側面の抜き勾配又は傾斜は、受け入れ開口１２２及びロッキング部材受け入れ開口１６０の両方を含む比較的連続的な切頭円錐形状のギャップを形成するために、実質的に同じとすることができる。この結合されたギャップは、ロッキング部材１３０が、バネ１５０又は解除アクチュエータ１４０による付勢に応答して心棒１１４に沿って軸線方向に移動する間に、適切に整列したままであることを可能にする。更に、傾斜又は抜き勾配が連続であるので、ロッキング部材１３０が、ロッキング平面を通って、ロッキング部材１３０の外周部がロッキングインサート１７０の内周部と接触して拘束される点まで移動した時に、ロッキング部材１３０も、第２のハウジング部分１２０の内周部と接触して拘束される。ロッキングインサート１７０、ロッキング部材１３０、及び第２のハウジング部分１２０の歯及び開口は、その後に、ヒンジ１００をロック状態で固定するために互いに比較的緊密に拘束される。従って、ロッキングインサート１７０及び第２のハウジング部分１２０の内周部の傾斜面がロッキング平面と交差する実質的に連続した表面を形成するために互いに整列する向きに、第２のハウジング部分１２０が回転された時に、ロッキング部材１３０は、整列した傾斜面をロッキング部材１３０の外周部上の対応する傾斜面と同時に係合することが可能になる。

【0031】

上述のように、バネ１５０は、第１のハウジング部分１１０から離れる方向にかつ第２のハウジング部分１２０に向けて、ロッキング部材１３０を付勢する。バネ１５０の付勢（すなわち、バネ力）に打ち勝つために、解除アクチュエータ１４０が作動しなければならない。例示的実施形態において、解除アクチュエータ１４０を矢印１４４で示す方向にアクチュエータ受け入れ空間１３４内で回転させるために、（例えば、オペレータ７０の作動を通して）回転力を解除アクチュエータ１４０に掛けることを可能にするように、ケーブル受け１４２が解除アクチュエータ１４０内に設けられていてもよい。ロッキング部材１３０に対面する解除アクチュエータ１４０の一部に設けられたランプ面１４６は、アクチュエータ受け入れ空間１３４内に設けられた対応するランプ１４８と係合するように構成することができる。矢印１４４の方向の回転力が供給された時に、解除アクチュエータ１４０とランプ面１４６及びランプ１４８間のインタフェースとの回転により、ロッキング部材１３０は、強制的に第２のハウジング部分１２０から離れ、かつ第１のハウジング部分１１０に向うことができる。ロッキング部材１３０をロッキング平面の実質的に片側に配置するほど十分に遠くまでロッキング部材１３０が第１のハウジング部分１１０に向けて移動した時（例えば、もはやロッキング平面を通って突出しない時）、ロッキング部材１３０の歯及び開口は、第２のハウジング部分１２０の対応する開口及び歯にもはや係合せず、第２のハウジング部分１２０は、ヒンジ１００がアンロック状態とすることができるので第１のハウジング部分１１０に対して自由に回転することができる。

【0032】

ランプ面１４６は、アクチュエータ受け入れ空間１３４の周囲の近くの対応する位置で、互いから離間して設けられたランプ１４８に対応するように、解除アクチュエータ１４６の外周部に近接するように示されているが、これらの対応する表面は、表面が互いに位置合わせしているままである限り、これに代えて他の位置に設けることができることに注意しなければならない。

【0033】

図３Ａ、図３Ｂ、及び図３Ｃを含む図３は、ロック状態にあるヒンジ１００の様々な構成要素を示している。図３Ａは、第２のハウジング部分１２０が除去されたヒンジ１００の上面図を示している。図３Ｂは、第２のハウジング部分１２０が除去された図３Ａの線Ａ−Ａに沿って切り取ったヒンジ１００の断面図を示している。図３Ｃは、第２のハウジング部分１２０が取り付けられた図３Ａの線Ａ−Ａに沿って切り取ったヒンジ１００の断面図を示している。

【0034】

図３に示すように、解除アクチュエータ１４０は、休止状態（安定状態）（すなわち、バネ１５０に打ち勝つ力が印加されていない状態）にあるので、バネ１５０は、ロッキング部材１３０を矢印２００の方向に付勢する。ロッキング部材１３０の傾斜面２１０は、この部材が第２のハウジング部分１２０の傾斜面２２０及びロッキングインサート１７０の傾斜面２３０の両方に係合するまで移動される。ロッキング部材１３０は、第１のハウジング部分１１０に対する第２のハウジング部分１２０の回転を防止するために、ロッキング平面（破線２４０で示す）に通される。更に、傾斜面の係合は、ヒンジ１００がロック位置にある時に剛性接合部を作成するために比較的遊びの少ない緊密な装着（きついはめ合い）に役立つ。

【0035】

図４Ａ、４Ｂ、及び図４Ｃを含む図４は、ロック状態から移行中のヒンジ１００の様々な構成要素を示している。図４Ａは、第２のハウジング部分１２０が除去されたヒンジ１００の上面図を示している。図４Ｂは、第２のハウジング部分１２０が除去された図４Ａの線Ｂ−Ｂに沿って切り取ったヒンジ１００の断面図を示している。図４Ｃは、第２のハウジング部分１２０が取り付けられた図４Ａの線Ｂ−Ｂに沿って切り取ったヒンジ１００の断面図を示している。

【0036】

図４に示すように、解除アクチュエータ１４０は、矢印２５０の方向に押し進められ、それによってロッキング部材１３０のランプ１４８が、解除アクチュエータ１４０のランプ面１４６に係合すると、ロッキング部材１３０は、バネ１５０の付勢力に抗して矢印２６０の方向に強制的に移動される（従って、バネ１５０が圧縮される）。ロッキング部材１３０の傾斜面２１０は、第２のハウジング部分１２０の傾斜面２２０及びロッキングインサート１７０の傾斜面２３０の両方から離脱される。ロッキング部材１３０は、第１のハウジング部分１１０に対する第２のハウジング部分１２０の回転を可能にするために、ロッキング平面の片側に完全に移動される（かつこの平面をもはや通らない）。従って、第１のハウジング部分１１０は、図５に示すように第２のハウジング部分１２０に対して移動することができる。

【0037】

図５Ａ、図５Ｂ、及び図５Ｃを含む図５は、アンロック状態にあるヒンジ１００の様々な構成要素を示している。図５Ａは、第２のハウジング部分１２０が除去されたヒンジ１００の上面図を示している。図５Ｂは、第２のハウジング部分１２０が除去された図５Ａの線Ｃ−Ｃに沿って切り取ったヒンジ１００の断面図を示している。図５Ｃは、第２のハウジング部分１２０が取り付けられた図５Ａの線Ｃ−Ｃに沿って切り取ったヒンジ１００の断面図を示している。

【0038】

図５に示すように、ロッキング部材１３０は、第１のハウジング部分１１０に対する第２のハウジング部分１２０の回転を可能にするために、ロッキング平面の片側に完全に移動される（かつこの平面を通らない）。スリーブ１１２は、僅かに回転されるのを見ることができる。更に、ロッキング部材１３０の傾斜面２１０は、ロッキング平面を通って移動することができず、その理由は、第２のハウジング部分１２０及びロッキングインサート１７０の歯及び開口が第１のハウジング部分１１０の回転に起因して位置合わせされて（整列されて）いないので、第２のハウジング部分１２０の傾斜面２２０及びロッキングインサート１７０の傾斜面２３０が位置合わせして（整列して）いないからである。第２のハウジング部分１２０及びロッキングインサート１７０の歯及び開口が位置合わせする（整列する）点まで回転された時、ロッキング部材１３０は、バネ１５０がロッキング部材１３０をロック状態に戻すことができるので、図３に示す位置に戻ることができる。

【0039】

図３〜図５の実施例では、ロッキング部材１３０は、一般的に、バネ１５０によってロック状態に保持されることができ、かつ上述のように解除アクチュエータ１４０の動きによってアンロック状態に移行することを可能にすることができる。しかし、一部の場合に、ロッキング部材１３０をロック状態にロック又は拘束することを可能にすることが更に望ましい場合がある。従って、ロックされた部材をロック状態にロック又は拘束するために拘束アセンブリを設けることができる。図６〜図８は、そのような拘束アセンブリを使用する実施例を示している。図６〜図８の実施例は、以下に説明する場合を除き、実質的に類似の構成要素を有することができる。

【0040】

図６Ａ及び図６Ｂを含む図６は、例示的実施形態による拘束アセンブリを更に使用するヒンジ１００の互いに対向する斜視図を示している。図６に示すように、第１及び第２のハウジング部分１１０及び１２０、及びロッキングインサート１７０は、上述のものと実質的に同じとすることができる。しかし、ロッキング部材１３０及び解除アクチュエータ１４０は、拘束アセンブリを実施するために追加の特徴を設けることができる。例えば、解除アクチュエータ１４０は、ロッキング部材１３０の基部内で拘束開口３１０内に延びる拘束突起３００を含むことができる。拘束突起３００は、ロッキング部材１３０がアンロック状態にあるか又はアンロック状態に移行中である時に、拘束開口３１０の対応する１つに摺動するように構成することができる。しかし、ロッキング部材１３０がロック状態にある時に、解除開口は、矢印３２０の方向に回転することができ、拘束突起３００のヘッド部分３３０が、ロッキング部材１３０をロック状態に保持又は維持するために拘束開口３１０の近くでロッキング部材１３０の基部と係合することができる。

【0041】

同時に、配向ランプ３４０は、ロッキング部材１３０のハブ１３６周りに回転する解除アクチュエータ１４０の内面上に位置決めすることができる。配向ランプ３４０は、ハブ１３６に設けられた配向案内スロット３５０と係合するように構成することができる。配向ランプ３４０及び配向案内スロット３５０は、上述の拘束アセンブリ構成要素のアラインメント（位置合わせ、整列）を提供することができる。この点に関して、配向ランプ３４０及び配向案内スロット３５０は、ロッキング部材１３０のロック及びアンロックのために解除アクチュエータ１４０の回転中、解除アクチュエータ１４０に対して軸線方向アラインメントを与えるように構成することができる。配向ランプ３４０及び配向案内スロット３５０はまた、解除アクチュエータ１４０の回転中、解除アクチュエータ１４０の軸線方向位置に対して制限を定めるために協働する。

【0042】

図７Ａ、図７Ｂ、及び図７Ｃを含む図７は、ロック状態にあるヒンジ１００の様々な構成要素を示している。図７Ａは、第２のハウジング部分１２０が除去されたヒンジ１００の上面図を示している。図７Ｂは、第２のハウジング部分１２０が除去された図７Ａの線Ｄ−Ｄに沿って切り取ったヒンジ１００の断面図を示している。図７Ｃは、第２のハウジング部分１２０が取り付けられた図７Ａの線Ｄ−Ｄに沿って切り取ったヒンジ１００の断面図を示している。

【0043】

図７に示すように、解除アクチュエータ１４０は、休止状態（安定状態）（すなわち、バネ１５０に打ち勝つ力が印加されていない状態）にあるので、バネ１５０は、ロッキング部材１３０を矢印２００の方向に付勢する。ロッキング部材１３０の傾斜面２１０は、この部材が第２のハウジング部分１２０の傾斜面２２０及びロッキングインサート１７０の傾斜面２３０の両方に係合するまで、移動する。ロッキング部材１３０は、第１のハウジング部分１１０に対する第２のハウジング部分１２０の回転を防止するために、ロッキング平面（破線２４０で示す）に通される。拘束突起３００のヘッド部分３３０はまた、バネ力が克服されるのを防止するか、又は解除アクチュエータ１４０が、拘束突起３３０のヘッド部分３３０が基部３３１と表面１１１の間に位置決めされない点まで回転されるまで、ロッキング部材１３０が矢印２００の方向の反対側の方向に移動されるのを少なくとも防止するために、ロッキング部材１３０の基部３３１と第１のハウジング部分１１０の表面１１１との間に通される。従って、ヒンジ１００は、ロック状態に拘束される。

【0044】

図８Ａ、図８Ｂ、及び図８Ｃを含む図８は、アンロック状態にあるヒンジ１００の様々な構成要素を示している。図８Ａは、第２のハウジング部分１２０が除去されたヒンジ１００の上面図を示している。図８Ｂは、第２のハウジング部分１２０が除去された図８Ａの線Ｅ−Ｅに沿って切り取ったヒンジ１００の断面図を示している。図８Ｃは、第２のハウジング部分１２０が取り付けられた図８Ａの線Ｅ−Ｅに沿って切り取ったヒンジ１００の断面図を示している。

【0045】

図８に示すように、ロッキング部材１３０は、第１のハウジング部分１１０に対する第２のハウジング部分１２０の回転を可能にするためにロッキング平面の片側に完全に移動される（かつこの平面を通らない）。スリーブ１１２は、僅かに回転されるのを見ることができる。更に、ロッキング部材１３０の傾斜面２１０は、ロッキング平面を通って移動することができず、この理由は、第２のハウジング部分１２０及びロッキングインサート１７０の歯及び開口が、第１のハウジング部分１１０の回転に起因して位置合わせされて（整列されて）いないので、第２のハウジング部分１２０の傾斜面２２０及びロッキングインサート１７０の傾斜面２３０が位置合わせして（整列して）いないからである。第２のハウジング部分１２０及びロッキングインサート１７０の歯及び開口が位置合わせする（整列する）点まで回転された時に、ロッキング部材１３０は、バネ１５０がロッキング部材１３０をロック状態に戻すことができるので、図３に示す位置に戻ることができる。注意点として、拘束突起３００は、ロッキング部材１３０の基部３３１と第１のハウジング部分１１０の表面１１１との間にもはや配置されていないことを見ることができる。これに代えて、解除アクチュエータ１４０は回転されているので（上述のように）、拘束突起３００は、ヒンジ１００をアンロック状態にシフトするためにロッキング部材１３０が矢印２０５の方向に移動した時に、ヘッド部分３３０が拘束開口３１０を通過することを可能にするために拘束開口３１０内で回転される。

【0046】

拘束アセンブリは、他の方法で具現化することができることも認めなければならない。例えば、ロッキング部材１３０の軸線方向の動きを防止するために基部３３１と表面１１１の間に押し込まれるように構成されたヘッド部分３３０の機能及び／又は構造は、他の方法で与えることができると考えられる。一部の場合に、ヘッド部分又は拘束突起は、第１のハウジング部分１１０の一部を通して（例えば、第１のハウジング部分１１０の側壁又は基部を通して）基部３３１と表面１１１の間を移動することができる。更に、一部の場合に、ヘッド部分又は拘束突起は、ロッキング部材１３０の基部又は別の部分と第２のハウジング部分１２０の基部との間に存在することができる。いずれにしても、ヘッド部分又は拘束突起は、ロック状態を脱するロッキング部材１３０の軸線方向移動を防止する楔として挿入されることになる。

【0047】

一部の場合に、バネは、解除アクチュエータ１４０を図９で矢印４００で示す方向に押圧するように設けることができる。このバネは、回転力を矢印４００の方向に発生させ、拘束アセンブリをロック位置に保持及び／又は維持することを容易にすることができる。一部の場合に、上述のバネ１５０は、図６〜図９の拘束アセンブリが使用される時に除去することができる。特に、力を矢印４００の方向に与える上述のバネのような半径方向のバネが使用される時に、軸線方向のバネ（例えば、バネ１５０）は不要である場合がある。また、上述のヒンジ１００は、２つのフレーム部材と協働するように示されているが、ヒンジ１００はまた、ヒンジ構成要素を軸線方向に構成することにより、３つのフレーム部材（又はそれよりも多く）に関連した機能に適応させることができることを理解すべきである。３つの要素の折り畳みを容易にするように製造される時に、第２のハウジング部分１２０は、第２のハウジング部分１２０に取り付けられたフレーム部材が本質的に固定されるように背中合わせ配置で本質的に複製することができる。一方、対応する第１のハウジング部分１１０は、複製された第２のハウジング部分１２０の各反対側と接続するために反対方向に向けることができる。対応する第１のハウジング部分１１０のフレーム部材の各々は、その後に、固定されたフレーム部材に対して（例えば、反対方向に）ピボット回転することができると考えられる。

【0048】

本明細書に示した本発明の多くの修正及び他の実施形態は、以上の説明及び関連の図面に示す教示の利益を受けるこれらの発明が関連する当業者に想起されるであろう。従って、本発明は、開示する特定の実施形態に限定されず、かつ修正及び他の実施形態は、特許請求の範囲に含まれるように意図していることは理解されるものとする。更に、以上の説明及び関連の図面は、要素及び／又は機能のある一定の例示的な組合せという関連において例示的実施形態を説明しているが、要素及び／又は機能の異なる組合せは、特許請求の範囲から逸脱することなく代替実施形態によって与えることができることを認めなければならない。この点に関して、明示的に上述したものと異なる要素及び／又は機能の組合せは、同じく添付の特許請求の範囲の一部に示すことができるように考えられている。利点、利益、又は問題の解決法を本明細書に説明している場合に、そのような利点、利益、及び／又は解決法は、一部の例示的実施形態に適用可能とすることができるが、必ずしも全ての例示的実施形態に適用可能とすることができるわけではないことを認めなければならない。従って、本明細書に説明するあらゆる利点、利益、又は解決法は、全ての実施形態又は本明細書で権利主張するものに極めて重要、必要、又は不可欠であると考えられるべきではない。特定の用語が本明細書に使用されているが、これらは、一般的かつ説明的な意味においてのみ使用され、限定を目的としたものではない。

【符号の説明】

【0049】

１０ 乳母車
２０ 前輪
２２ 後輪
５４ 第２のヒンジ
５６ 第３のヒンジ

【図1】

【図2A】

【図2B】

【図3A】

【図3B】

【図3C】

【図4A】

【図4B】

【図4C】

【図5A】

【図5B】

【図5C】

【図6A】

【図6B】

【図7A】

【図7B】

【図7C】

【図8A】

【図8B】

【図8C】

【図9】