特許 6193785 カーシェアシステム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6193785

(24)【登録日】2017年8月18日

(45)【発行日】2017年9月6日

(54)【発明の名称】カーシェアシステム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/10 20120101AFI20170828BHJP

   G06K 17/00 20060101ALI20170828BHJP

   E05B 49/00 20060101ALI20170828BHJP

【ＦＩ】

   G06Q50/10

   G06K17/00 009

   E05B49/00 J

【請求項の数】4

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2014-40732(P2014-40732)

(22)【出願日】2014年3月3日

(65)【公開番号】特開2015-166904(P2015-166904A)

(43)【公開日】2015年9月24日

【審査請求日】2016年8月29日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】花木 秀信

【審査官】 関 博文

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１２−２２９５６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１６７５１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１３／０３１７６９３（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０６Ｑ １０／００−９９／００

Ｅ０５Ｂ ４９／００

Ｇ０６Ｋ １７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

カーシェアの使用に登録した者が所持する会員証明端末と、キー機能を有する携帯端末とのどちらでもＩＤ認証が可能であり、前記会員証明端末又は携帯端末のいずれかで前記ＩＤ認証が成立すれば、車両の使用が許可されるカーシェアシステムであって、
前記ＩＤ認証を実行する認証制御部と、前記会員証明端末を相手にして前記ＩＤ認証の通信を行う第１通信モジュールとの間に、前記携帯端末と前記ＩＤ認証の通信を行う第２通信モジュールを配置し、予約情報に応じて前記第１通信モジュール及び第２通信モジュールを動作させる
ことを特徴とするカーシェアシステム。

【請求項2】

前記認証制御部は、前記予約情報に応じた作動信号を前記第２通信モジュールに出力する信号出力部を備え、
前記第２通信モジュールは、前記作動信号を基に、前記第１通信モジュール及び第２通信モジュールのどちらを作動させるのかを設定する動作設定部を備えた
ことを特徴とする請求項１に記載のカーシェアシステム。

【請求項3】

前記作動信号は、前記第１通信モジュールを作動させるときに出力される第１作動信号と、前記第２通信モジュールを作動させるときに出力される第２作動信号とを備え、
前記動作設定部は、前記第１作動信号を入力すると、これをそのまま前記第１通信モジュールに転送することにより、当該第１通信モジュールを作動させるようにし、前記第２作動信号を入力すると、これを前記第２通信モジュールに取得させて、当該第２通信モジュールを作動させる
ことを特徴とする請求項２に記載のカーシェアシステム。

【請求項4】

前記認証制御部は、前記予約情報を基に、使用される端末が前記会員証明端末又は携帯端末のいずれであるのかを判別し、予約時間前に前記第１通信モジュール又は第２通信モジュールの作動を開始させる
ことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のカーシェアシステム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両を複数人で共通使用するカーシェアシステムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、１台の車両を複数のユーザでシェアするカーシェアシステムが周知である（特許文献１等参照）。この種のカーシェアシステムで車両を借りるときには、例えばセンター等に問い合わせて、予め車両の予約（使用日、使用開始時間、使用時間帯等）をとっておく。そして、借りる車両に赴いたとき、所持する会員カードを車両の通信機にかざして、会員カードのＩＤコードを認証する。このＩＤ認証には、例えばＮＦＣ（Near field communication）等の近距離無線が使用される。そして、ＩＤ認証が成立すれば車両の使用許可がおり、車両ドアを解錠してエンジンを始動することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３−１５６７９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、ＩＤ認証を会員カードではなく高機能携帯電話等の携帯端末で行いたいニーズがある。これを実現するにあたっては、携帯端末と通信する通信モジュールが必要となる。しかし、携帯端末用の通信モジュールを車両に設けるとなると、ＩＤ認証を行う認証制御部（認証ＥＣＵ）に、この携帯端末用の通信モジュールを接続するためのポートを別途設ける必要があるので、実現にあたり、認証制御部に大幅な設計変更が必要となってしまう問題があった。

【0005】

本発明の目的は、認証制御部に大幅な設計変更を必要とすることなく、携帯端末と通信可能な第２通信モジュールを設けることができるカーシェアシステムを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前記問題点を解決するカーシェアシステムは、カーシェアの使用に登録した者が所持する会員証明端末と、キー機能を有する携帯端末とのどちらでもＩＤ認証が可能であり、前記会員証明端末又は携帯端末のいずれかで前記ＩＤ認証が成立すれば、車両の使用が許可される構成であって、前記ＩＤ認証を実行する認証制御部と、前記会員証明端末を相手にして前記ＩＤ認証の通信を行う第１通信モジュールとの間に、前記携帯端末と前記ＩＤ認証の通信を行う第２通信モジュールを配置し、予約情報に応じて前記第１通信モジュール及び第２通信モジュールを動作させる。

【0007】

本構成によれば、認証制御部及び第１通信モジュールの間に第２通信モジュールを配置する構成をとるので、会員証明端末のみならず携帯端末でもカーシェアによる車両使用を可能にするにあたって、車両に第２通信モジュールを設けることになっても、第１通信モジュール及び第２通信モジュールを接続するためのポートを、認証制御部にそれぞれ設ける必要がない。よって、会員証明端末及び携帯端末の両方で車両を使用できるカーシェアシステムにおいて、認証制御部の構造を大幅に変更する必要がない。

【0008】

前記カーシェアシステムにおいて、前記認証制御部は、前記予約情報に応じた作動信号を前記第２通信モジュールに出力する信号出力部を備え、前記第２通信モジュールは、前記作動信号を基に、前記第１通信モジュール及び第２通信モジュールのどちらを作動させるのかを設定する動作設定部を備えることが好ましい。この構成によれば、第１通信モジュール及び第２通信モジュールにおいて、予約情報に応じた一方のみを起動させるので、第１通信モジュール及び第２通信モジュールを効率よく作動させることが可能となる。

【0009】

前記カーシェアシステムにおいて、前記作動信号は、前記第１通信モジュールを作動させるときに出力される第１作動信号と、前記第２通信モジュールを作動させるときに出力される第２作動信号とを備え、前記動作設定部は、前記第１作動信号を入力すると、これをそのまま前記第１通信モジュールに転送することにより、当該第１通信モジュールを作動させるようにし、前記第２作動信号を入力すると、これを前記第２通信モジュールに取得させて、当該第２通信モジュールを作動させることが好ましい。この構成によれば、第１通信モジュールを作動させるときには、認証制御部から出力された第１作動信号を、第２通信モジュールから第１通信モジュールに転送するという簡素な処理により、第１通信モジュールを作動させることが可能となる。

【0010】

前記カーシェアシステムにおいて、前記認証制御部は、前記予約情報を基に、使用される端末が前記会員証明端末又は携帯端末のいずれかであるのかを判別し、予約時間前に前記第１通信モジュール又は第２通信モジュールの作動を開始させることが好ましい。この構成によれば、第１通信モジュールや第２通信モジュールの作動を予約時間前に開始しておくので、第１通信モジュールや第２通信モジュールの作動開始を、予約時間に確実に間に合わせることが可能となる。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、認証制御部に大幅な設計変更を必要とすることなく、携帯端末と通信可能な第２通信モジュールを設けることができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】一実施形態のカーシェアシステムの構成図。

【図2】予約依頼を入力するときの概念図。

【図3】第１通信モジュールを作動させるときの通信シーケンス図。

【図4】第２通信モジュールを作動させるときの通信シーケンス図。

【図5】（ａ）は携帯端末から使用終了要求信号を車両に送信するときの概念図、（ｂ）は車両から使用終了通知を携帯端末に送信するときの概念図。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、カーシェアシステムの一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、車両１は、この車両１を複数人のユーザでシェアすることが可能なカーシェアシステム２を備える。カーシェアシステム２は、カーシェアの使用に登録した者が所持する会員証明端末３と、キー機能を有する携帯端末４とのいずれかにおいて、ＩＤ認証が成立すれば車両１の使用を許可する。

【0014】

会員証明端末３は、各々の会員証明端末３に割り振られた固有の会員証明端末ＩＤがメモリ等に書き込み保存されている。会員証明端末３は、車両１とのＩＤ認証を、例えば近距離無線等を通じて実行することが好ましい。この近距離無線は、例えば近接場型無線（ＮＦＣや、ＲＦＩＤ（Radio Frequency IDentification））であるとよい。会員証明端末３は、例えば会員カードであるとよい。

【0015】

携帯端末４は、例えば高機能携帯電話であることが好ましい。携帯端末４は、キー機能を有する場合、携帯端末４に割り振られた固有の携帯端末キーＩＤがメモリ等に書き込み保存されている。携帯端末４は、この携帯端末キーＩＤを、例えばネットワーク（インターネット）の通信を通じてダウンロードすることにより、取得することが好ましい。携帯端末４は、車両１とのＩＤ認証を、例えば近距離無線等の通信を通じて実行することが好ましい。近距離無線は、例えばブルートゥース（Ｒ）やＮＦＣ等を使用するとよい。

【0016】

カーシェアシステム２は、会員証明端末３や携帯端末４とのＩＤ認証を実行する認証制御部５を備える。認証制御部５には、車両１に設けられたネットワーク通信モジュール６及びＧＰＳ（Global Positioning System）アンテナ７が接続されることが好ましい。ネットワーク通信モジュール６は、例えば携帯電話の通信網の一種である３Ｇ通信が可能な３Ｇ通信モジュールであることが好ましい。ＧＰＳアンテナ７は、車両１の現在位置に関する位置データＤpsを認証制御部５に出力する。

【0017】

認証制御部５は、ネットワーク通信モジュール６を介し、ネットワークの通信を通じてセンター８と無線通信が可能である。センター８は、車両１のカーシェアを管理する主体である。センター８は、各ユーザからの予約依頼Ｓreqを取得し、それに応じた予約情報Ｄreqを、例えばネットワークの通信を通じて各車両１の認証制御部５に送信する。

【0018】

カーシェアシステム２は、会員証明端末３とのＩＤ認証において通信を実行する第１通信モジュール９と、携帯端末４とのＩＤ認証において通信を実行する第２通信モジュール１０とを備える。第２通信モジュール１０は、認証制御部５及び第１通信モジュール９の間に配置されている。すなわち、第１通信モジュール９及び第２通信モジュール１０は、認証制御部５に対して直列接続されている。具体的にいうと、第２通信モジュール１０は、接続端子１０ａが認証制御部５のポート５ａに配線１１を通じて接続され、連結端子１０ｂが配線１２を通じて第１通信モジュール９の接続端子９ａに接続されている。認証制御部５は、センター８から受信した予約情報Ｄreqを基に第１通信モジュール９及び第２通信モジュール１０を作動させることにより、カーシェアの動作を実行する。

【0019】

認証制御部５は、予約情報Ｄreqに応じた作動信号Ｓａを第２通信モジュール１０に出力する信号出力部１３を備えることが好ましい。作動信号Ｓａは、第１通信モジュール９や第２通信モジュール１０を作動させる際に必要な起動信号やコマンドであるとよい。作動信号Ｓａは、第１通信モジュール９を作動させるときに出力される第１作動信号Ｓa1と、第２通信モジュール１０を作動させるときに出力される第２作動信号Ｓa2とを備えることが好ましい。信号出力部１３は、取得した予約情報Ｄreqを基に、予約時間前に第１通信モジュール９又は第２通信モジュール１０を起動させることが好ましい。

【0020】

第１通信モジュール９は、会員証明端末３との通信におけるインターフェースであって、例えば近距離無線等の無線通信が可能である。第１通信モジュール９は、電波を送受可能な通信アンテナ１４を備え、この通信アンテナ１４を通じて会員証明端末３と近距離無線通信が可能である。近距離無線は、例えばＮＦＣやＲＦＩＤを使用するとよい。第１通信モジュール９は、例えば会員カードリーダライタと呼称されるものである。

【0021】

第２通信モジュール１０は、携帯端末４との通信におけるインターフェースであって、例えば近距離無線等の無線通信が可能である。第２通信モジュール１０は、電波を送受可能な通信アンテナ１５を備え、この通信アンテナ１５を通じて携帯端末４と近距離無線通信が可能である。近距離無線は、例えばＮＦＣやブルートゥース（Ｒ）を使用するとよい。

【0022】

第２通信モジュール１０は、信号出力部１３から入力する作動信号Ｓａを基に、第１通信モジュール９及び第２通信モジュール１０のどちらを作動させるのかを設定する動作設定部１６を備えることが好ましい。動作設定部１６は、信号出力部１３から第１作動信号Ｓa1を入力すると、これをそのまま第１通信モジュール９に転送することにより、第１通信モジュール９を作動させ、信号出力部１３から第２作動信号Ｓa2を入力すると、これを第２通信モジュール１０に取得させて、第２通信モジュール１０を作動させることが好ましい。

【0023】

第２通信モジュール１０には、カーシェアシステム２において視覚的な動作を実行する表示部１７が接続されている。表示部１７は、例えば車内において、車外から目視可能な位置に配置される。表示部１７は、例えばＬＥＤ等のランプを使用するとよい。

【0024】

車両１は、車内において車両キー１８を収納可能なキーボックス１９を備えることが好ましい。キーボックス１９は、内部に車両キー１８が収納されて蓋部（図示略）が施錠されることにより、車両キー１８を保管する。キーボックス１９は、施錠されているとき、例えばカーシェアシステム２においてＩＤ認証が成立すれば解錠され、内部の車両キー１８の取り出しが許可される。車両キー１８は、電子キー又はメカニカルキーのどちらでもよい。

【0025】

次に、図２〜図５を用いて、カーシェアシステム２の動作を説明する。
図２に示すように、ユーザは、車両１を借りたいとき、携帯端末４や自宅のパーソナルコンピュータ２０等に例えばＩＤ（使用者ＩＤ）やパスワード等を入力してセンター８のシステムにログインし、予約依頼Ｓreqを入力する。使用者ＩＤは、カーシェアシステム２に登録したときに各ユーザに付与されるＩＤ情報である。予約依頼Ｓreqは、例えば借りたい車両（車両位置）、使用日、使用開始時間、使用時間帯（使用時間長）等がある。この予約依頼Ｓreqは、例えばネットワークの通信を通じてセンター８に送信される。

【0026】

カーシェア用の各車両１は、ＧＰＳアンテナ７から入力する位置データＤpsを、ネットワーク通信モジュール６を通じてセンター８に送信する動作をとっている。位置データＤpsは、例えば車両１の使用が終了したとき、ＧＰＳアンテナ７で読み取った位置データＤpsをセンター８に通知する動作をとるとよい。センター８は、車両１から受信する位置データＤpsを基に、どの車両１がどの位置（例えば駐車場）に駐車されているのかを逐次把握する。

【0027】

センター８は、ユーザから予約依頼Ｓreqを受け付けると、例えばネットワークの通信を通じて、貸し出しが希望された車両１に予約情報Ｄreqを送信する。予約情報Ｄreqは、車両１を特定するのに必要な識別情報（車両コード）、ユーザ端末（会員証明端末３、携帯端末４）に登録されたＩＤ（会員証明端末ＩＤ、携帯端末キーＩＤ）、車両１の使用日、使用開始時間、使用時間帯（使用する時間）などを含む情報であることが好ましい。

【0028】

図３に、第１通信モジュール９を作動させるときの通信シーケンスを図示する。認証制御部５は、会員証明端末３を専用とするユーザが車両１を予約したという予約情報Ｄreqを、例えば３Ｇ通信を通じて受信したとする。信号出力部１３は、予約時間が近づくと、所定時間前に、第１作動信号Ｓa1として第１通信モジュール起動信号Ｓst1を、配線１１を通じて第２通信モジュール１０に出力する。第１通信モジュール起動信号Ｓst1は、例えば第１通信モジュール９に起動を要求する指令であることが好ましい。

【0029】

第２通信モジュール１０が第１通信モジュール起動信号Ｓst1を入力すると、動作設定部１６は、第１通信モジュール起動信号Ｓst1を取得したことを理由に、信号の転送処理を実行する。すなわち、動作設定部１６は、第１通信モジュール起動信号Ｓst1を解釈することにより、いま行うべき動作は信号の転送処理であると認識して、認証制御部５から入力した第１通信モジュール起動信号Ｓst1を、配線１２を通じて第１通信モジュール９に転送する。このように、第２通信モジュール１０は、転送状態に入ると、認証制御部５から入力した第１通信モジュール起動信号Ｓst1を、第１通信モジュール９に垂れ流す。

【0030】

第１通信モジュール９は、第２通信モジュール１０から第１通信モジュール起動信号Ｓst1を入力すると、それまでの待機状態から起動状態（アクティブ状態）に切り替わる。このとき、第１通信モジュール９は、会員証明端末３が近接されたか否かを確認するために、通信アンテナ１４から搬送波Ｓv1を定期的に間欠送信するポーリング（待ち受け）を実行する。携帯端末４が通信アンテナ１４に近接されると、搬送波Ｓv1の振幅が負荷変調により変化する。第１通信モジュール９は、搬送波Ｓv1の振幅変化を確認すると、会員証明端末３を相手としたＩＤ照合を開始する。

【0031】

第１通信モジュール９は、通信アンテナ１４にかざされた会員証明端末３から、会員証明端末ＩＤを、無線により取得する。第１通信モジュール９は、会員証明端末３から会員証明端末ＩＤを受信すると、これを第２通信モジュール１０に出力する。このとき、第２通信モジュール１０は、転送処理を実行する状態となっているので、第１通信モジュール９から会員証明端末ＩＤを入力すると、これを認証制御部５に転送する。

【0032】

認証制御部５は、第２通信モジュール１０から会員証明端末ＩＤを入力すると、この会員証明端末ＩＤを基にＩＤ照合を実行する。すなわち、認証制御部５は、センター８から受信した予約情報Ｄreq内に含まれる会員証明端末ＩＤと、第２通信モジュール１０から取得した会員証明端末ＩＤとを比較することにより、いま通信している会員証明端末３の正当性を確認する。認証制御部５は、このＩＤ照合が成立することを確認すると、車両１の使用を許可する。よって、車両ドアが解錠されることによって乗車が可能となり、キーボックス１９が解錠されてキーボックス１９内の車両キー１８の取り出しが可能となることにより、この車両キー１８によってエンジンを始動させることが可能となる。

【0033】

図４に、第２通信モジュール１０を作動させるときの通信シーケンスを図示する。認証制御部５は、携帯端末４を専用とするユーザが車両１を予約したという予約情報Ｄreqを、例えば３Ｇ通信を通じて受信したとする。信号出力部１３は、予約時間が近づくと、所定時間前に、第２作動信号Ｓa2として第２通信モジュール起動信号Ｓst2を、配線１１を通じて第２通信モジュール１０に出力する。第２通信モジュール起動信号Ｓst2は、例えば第２通信モジュール１０に起動を要求する指令であることが好ましい。

【0034】

第２通信モジュール１０が第２通信モジュール起動信号Ｓst2を入力すると、動作設定部１６は、第２通信モジュール起動信号Ｓst2を解釈して、それまでの待機状態から起動状態（アクティブ状態）に切り替わる。このとき、第２通信モジュール１０は、ブルートゥース（Ｒ）や近接場型通信などの無線通信を通じて、通信アンテナ１５から端末検索の電波Ｓv2を定期送信して、ポーリング（待ち受け）を開始する。第２通信モジュール１０は、通信アンテナ１５と携帯端末４との通信が確立し、携帯端末４から携帯端末キーＩＤを受信すると、これを認証制御部５に出力する。

【0035】

認証制御部５は、携帯端末４との通信が確立したことを確認したとき、表示部１７を駆動させてもよい。すなわち、携帯端末４をブルートゥース（Ｒ）で認識できたとき、表示部１７を点滅又は点灯させることにより、この表示を車両使用に対するウェルカム機能としてもよい。

【0036】

認証制御部５は、第２通信モジュール１０から携帯端末キーＩＤを入力すると、この携帯端末キーＩＤと、予約情報Ｄreq内に含まれる携帯端末キーＩＤとを比較することにより、ＩＤ照合を実行する。認証制御部５は、これら携帯端末キーＩＤが一致してＩＤ照合が成立することを確認すると、車両１の使用を許可する。すなわち、車両ドアが解錠されるとともに、キーボックス１９が解錠されて、乗車及びエンジン始動操作が実行可能となる。

【0037】

図５（ａ）に示すように、携帯端末４で車両１の予約をとった場合において、車両１の使用を終了するときには、携帯端末４の画面に使用終了ボタン２１を表示させ、これを選択する。携帯端末４は、画面上の使用終了ボタン２１が操作されたことを検出すると、車両使用を終了する要求として使用終了要求信号Ｓr1を、近距離無線（一例はブルートゥース（Ｒ））によって第２通信モジュール１０に送信する。第２通信モジュール１０は、携帯端末４から使用終了要求信号Ｓr1を受信すると、これをトリガにして車両ドアを施錠するとともに、車両１の使用を終了させる。

【0038】

図５（ｂ）に示すように、第２通信モジュール１０は、車両使用が正常に完了されたとき、車両使用が終了したことを通知する使用終了通知Ｓr2を、近距離無線（一例はブルートゥース（Ｒ））を通じて携帯端末４に送信してもよい。携帯端末４は、第２通信モジュール１０から使用終了通知Ｓr2を受信すると、カーシェアの使用が終了したこと通知する使用終了画面２２を、携帯端末４の画面に表示する。よって、車両使用の終了操作（車両ドアの施錠操作）から、使用終了画面２２を携帯端末４の画面に表示するまでの処理を、近距離無線の無線網１つで実現することが可能である。

【0039】

本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）認証制御部５及び第１通信モジュール９の間に第２通信モジュール１０を配置し、予約情報Dreqを基に、第１通信モジュール９及び第２通信モジュール１０を作動させる。このように、認証制御部５の１つのポート５ａに第１通信モジュール９及び第２通信モジュール１０を直列接続すれば、会員証明端末３のみならず携帯端末４でもカーシェアによる車両使用を可能にするにあたって、車両１に第２通信モジュール１０を設けることになっても、第１通信モジュール９及び第２通信モジュール１０の各ポートを、認証制御部５にそれぞれ設ける必要がない。よって、会員証明端末３及び携帯端末４の両方で車両１を使用できるカーシェアシステム２において、認証制御部５の構造を大幅に変更する必要がない。

【0040】

（２）会員証明端末３を使用するユーザのときには、第１通信モジュール９を作動させ、携帯端末４を使用するユーザのときには、第２通信モジュール１０を作動させる。このように、第１通信モジュール９及び第２通信モジュール１０のうち、予約情報Ｄreqに応じた一方のみを起動させるので、第１通信モジュール９及び第２通信モジュール１０を効率よく作動させることができる。

【0041】

（３）第２通信モジュール１０は、第１通信モジュール９から第１通信モジュール起動信号Ｓst1を入力すると、これを解釈することによりデータを転送する状態に入り、入力した第１通信モジュール起動信号Ｓst1を第１通信モジュール９に転送して、第１通信モジュール９を作動させる。よって、第１通信モジュール９を作動させるときには、認証制御部５から出力された第１作動信号Ｓa1（第１通信モジュール起動信号Ｓst1）を、第２通信モジュール１０から第１通信モジュール９に転送するという簡素な処理により、第１通信モジュール９を作動させることができる。

【0042】

（４）第１通信モジュール９や第２通信モジュール１０の作動を予約時間前に開始しておくので、第１通信モジュール９や第２通信モジュール１０の作動開始を、予約時間に確実に間に合わせることができる。

【0043】

（５）第１通信モジュール９の接続端子９ａと、第２通信モジュール１０の接続端子１０ａとを、同じ信号線の数とした。よって、これまで第１通信モジュール９が接続されていた配線を、第２通信モジュール１０を接続する配線１１として、そのまま流用することができる。

【0044】

（６）携帯端末４及び第２通信モジュール１０の通信が確立した旨を表示部１７で表示可能としたので、この表示を車両使用のウェルカム機能とすることができる。
（７）携帯端末４の画面に表示された使用終了ボタン２１が操作されると、使用終了要求信号Ｓr1がブルートゥース（Ｒ）によって車両１に送信されて、車両ドアがロックされるとともに、使用終了通知Ｓr2がブルートゥース（Ｒ）によって携帯端末４に送信されて、携帯端末４に使用終了画面２２が表示される。よって、車両１の使用終了の操作から、使用終了の手続きの完了を携帯端末４に表示するまでの動作を、１つの通信網により実現することができる。

【0045】

なお、実施形態はこれまでに述べた構成によらず、以下の態様に変更してもよい。
・表示部１７は、ウェルカム機能の表示動作を行うことに限定されない。例えば、ＩＤ認証が成立したことを通知したり、車両使用が終了したことを通知したりする動作をとってもよい。

【0046】

・表示部１７のウェルカム機能は、例えば表示部１７を携帯端末４に設けることにより、携帯端末４で実施してもよい。
・予約情報Ｄreqは、センター８が発行することに限らず、例えばユーザの端末から車両１に直接送信されるなど、他の態様に変更可能である。

【0047】

・センター８が予約情報Ｄreqを車両１に送信するときに用いる通信は、３Ｇ通信に限定されず、種々の通信が採用可能である。
・ＩＤ認証は、端末に付与されたＩＤの正当性を確認できれば、種々の認証方法を採用可能である。

【0048】

・会員証明端末３及び第１通信モジュール９の間で用いられる通信は、近距離無線に限らず、種々の通信が採用可能である。なお、これは、携帯端末４及び第２通信モジュール１０で使用される通信も同様である。

【0049】

・第１通信モジュール９を有効にするとき、認証制御部５が第２通信モジュール１０を予め転送モードに入れておき、この状態において、第１通信モジュール９を作動させるのに必要な信号を、第２通信モジュール１０から第１通信モジュール９に転送させるようにしてもよい。具体的には、第１通信モジュール９を有効にするとき、認証制御部５は、第２通信モジュール１０を転送モードに入れるコマンドを、第２通信モジュール１０に出力する。第２通信モジュール１０は、このコマンドを入力すると、転送モードに切り替わる。この状態において、認証制御部５は、第１通信モジュール９を作動させるための信号を第２通信モジュール１０に出力し、この信号を、第２通信モジュール１０によって第１通信モジュール９に転送させる。これにより、第１通信モジュール９を作動状態に入れる。一方、第２通信モジュール１０を有効にするとき、認証制御部５は、第２通信モジュール１０を起動させるコマンドを出力することにより、第２通信モジュール１０を作動状態に入れる。

【0050】

・第１通信モジュール９及び第２通信モジュール１０に入力する信号は、同じプロトコルをとってもよいし、異なるプロトコルをとってもよい。プロトコルは、例えばフォーマットやプロシージャから構築される。

【0051】

・第１通信モジュール９及び第２通信モジュール１０を、それぞれ単独で作動させることに限定されない。例えば、第２通信モジュール１０を有効とするときには、第２通信モジュール１０を単独作動させ、第１通信モジュール９を有効とするときには、第１通信モジュール９及び第２通信モジュール１０の両方を作動させることで実現してもよい。

【0052】

・会員証明端末３は、カーシェアシステム２に登録を済ませたユーザに配布される端末であればよい。
・携帯端末４は、例えばタブレット端末など、種々の端末に変更可能である。

【0053】

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
（イ）前記カーシェアシステムにおいて、前記第１通信モジュールは、前記第２通信モジュールに電気接続される接続端子を備え、前記第２通信モジュールは、前記認証制御部に接続される接続端子を備え、これら接続端子の信号線は、同じ数に設定されている。この構成によれば、これまで第１通信モジュールが接続されていた配線を、第２通信モジュールを接続する配線として、そのまま流用することが可能となる。

【符号の説明】

【0054】

１…車両、２…カーシェアシステム、３…会員証明端末、４…携帯端末、５…認証制御部、９…第１通信モジュール、１０…第２通信モジュール、１３…信号出力部、１６…動作設定部、Ｄreq…予約情報、Ｓａ…作動信号、Ｓa1…第１作動信号、Ｓa2…第２作動信号。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】